城市十字路口交通信號(hào)燈系統(tǒng)的優(yōu)化改進(jìn).課件

1、 城市十字路口交通信號(hào)燈系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)目前國(guó)內(nèi)大部分的交叉口信號(hào)控制器主要來(lái)源于國(guó)外實(shí)踐證明，這些系統(tǒng)不僅不適應(yīng)于中國(guó)的混合道路交通情況，且無(wú)法適應(yīng)于連續(xù)流與間斷流的協(xié)調(diào)控制、公交優(yōu)先控制，更無(wú)法適應(yīng)于中國(guó)城市發(fā)展智能交通系統(tǒng)的需要。研究背景2系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)1現(xiàn)有交通信號(hào)燈系統(tǒng)的不足3系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析 論文結(jié)構(gòu)問(wèn)卷調(diào)查1 調(diào) 研 結(jié) 論現(xiàn)有紅綠燈存在的不足等待時(shí)間不合理有很多擅闖違規(guī)行為不便于盲人，色盲人士交通信號(hào)燈的安裝高度不合適沒(méi)有達(dá)到較好的節(jié)能環(huán)保效果1改進(jìn)點(diǎn)1 安裝按鈕-優(yōu)化交通等待時(shí)長(zhǎng)紅色按鈕使紅燈變綠燈，方便行人通行LED屏幕實(shí)時(shí)播報(bào)紅綠燈情況，文字更具沖擊力2改進(jìn)點(diǎn)2 設(shè)立聯(lián)動(dòng)感應(yīng)門(mén)-

2、管制行人違規(guī)擅闖行為 類(lèi)似于地鐵的感應(yīng)門(mén)。紅燈亮 感應(yīng)門(mén)關(guān)閉綠燈亮 感應(yīng)門(mén)打開(kāi)注意：該感應(yīng)門(mén)兩側(cè)要有一定長(zhǎng)度的柵欄2眼動(dòng)分析2改進(jìn)前dwell time:1658.3ms改進(jìn)后dwell time:2773.8ms改進(jìn)點(diǎn)4 改變安裝高度-更舒適的觀察交通信號(hào)燈機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈采取懸臂式安裝法，安裝高度為5.5m，安裝位置在離對(duì)向進(jìn)口停車(chē)線50米處。非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈安裝高度為2.5m至3m，道路若沒(méi)有機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道隔離帶，則非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈宜采用附著式安裝在指導(dǎo)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的信號(hào)燈燈桿上。 人行橫道安裝高度為2m至2.5m。2.2m2 改進(jìn)點(diǎn)5 采用風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)-更好的節(jié)能環(huán)保風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)，即太陽(yáng)能和風(fēng)能同時(shí)為紅綠燈供電，可彌補(bǔ)單獨(dú)風(fēng)力和太陽(yáng)能發(fā)電供電的缺點(diǎn)?？尚D(zhuǎn)式太陽(yáng)能，能根據(jù)太陽(yáng)的方位角自動(dòng)調(diào)節(jié)位置，同時(shí)也可調(diào)節(jié)傾斜角，使其太陽(yáng)能電池板正向太陽(yáng)，從而使太陽(yáng)能電池組件一年中接收到太陽(yáng)輻射能盡可能的多2 效果圖根據(jù)各改進(jìn)點(diǎn)，做出總體的最優(yōu)化方案3 效果圖根據(jù)各改進(jìn)點(diǎn)，做出總體的最優(yōu)化方案3 結(jié)論3（1）安裝按鈕優(yōu)化交通等待時(shí)長(zhǎng)（人性化）（2）安裝聯(lián)動(dòng)感應(yīng)門(mén)阻止行人違規(guī)擅闖行為（智能化）（3）改變紅綠燈形狀為眼疾人士提供便利（人性化）（4）改變紅綠燈燈桿高度更舒適的觀察