深度2021年中國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)份額分析

1、深度2021年中國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)份額分析 HYPERLINK /hs/zhengquan_002594.SZ.html 目前國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)主要上市企業(yè)：比亞迪(002594)、上汽集團(tuán)(600104)、廣汽集團(tuán)(601238)、北汽藍(lán)谷(600733)、長(zhǎng)安汽車(000625)、長(zhǎng)城汽車(601633)、江淮汽車(600418)、小康股份(601127)等。本文核心數(shù)據(jù)：新能源汽車市場(chǎng)份額，新能源汽車市場(chǎng)集中度1、新能源汽車種類多樣化 HYPERLINK /hs/zhengquan_600617.SH.html 目前，隨著我國(guó)對(duì)環(huán)保的重視，新能源汽車的種類也開(kāi)始多樣化發(fā)展。目

2、前我國(guó)新能源汽車的主流為純電動(dòng)汽車，像如：特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等車企都主打純電動(dòng)汽車，同時(shí)，因純電動(dòng)汽車在使用過(guò)程中碳排放量較少，對(duì)環(huán)境污染性較小也是我國(guó)政府目前的主要補(bǔ)貼車型。除純電動(dòng)汽車外，插電式混合動(dòng)力汽車是我國(guó)的另一種新能源汽車車型，插電式混合動(dòng)力汽車同時(shí)具備純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油車的功能，在電池電量耗盡的情況下可以使用燃油作為動(dòng)力行駛，在目前純電動(dòng)車電池技術(shù)還不完備的情況下，插電式混合動(dòng)力汽車是一種不錯(cuò)的替代品，但是插電式混合動(dòng)力汽車在作為燃油車使用時(shí)依舊會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的影響，因此，我國(guó)政府不太支持插電式混動(dòng)汽車的發(fā)展，上海市已明確2023年1月1日起，不再對(duì)插電式混合動(dòng)力(含增程式)

3、汽車發(fā)放專用牌照額度。燃料電池汽車是目前最為環(huán)保的新能源汽車車型，利用氫氣、甲烷等通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，省去了純電動(dòng)汽車在發(fā)電廠利用煤炭等能源進(jìn)行發(fā)電的環(huán)節(jié)，使得汽車碳排放量更少。但是因目前燃料電池汽車的技術(shù)發(fā)展還不夠成熟，很少在乘用車領(lǐng)域使用。2、中國(guó)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)格局：3個(gè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)新能源汽車是我國(guó)未來(lái)汽車發(fā)展的趨勢(shì)，也是我國(guó)“碳達(dá)峰”任務(wù)落實(shí)的重要措施之一。新能源汽車的上市公司主要包括：比亞迪(002594)、上汽集團(tuán)(600104)、廣汽集團(tuán)(601238)、北汽藍(lán)谷(600733)、長(zhǎng)安汽車(000625)、長(zhǎng)城汽車(601633)、江淮汽車(600418)、小康股份(601127)等

4、。因新能源汽車的發(fā)展順應(yīng)我國(guó)“碳達(dá)峰”任務(wù)的要求，因此，眾多傳統(tǒng)車企向奇瑞汽車等未上市企業(yè)也開(kāi)始向新能源汽車轉(zhuǎn)型。同時(shí)，因新能源汽車的電子化程度較高，對(duì)電子技術(shù)的要求較高，使得許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也開(kāi)始轉(zhuǎn)型做新能源汽車，向蔚來(lái)汽車、理想汽車等。 HYPERLINK /hk/zhengquan_00175.HK.html 新能源汽車行業(yè)依據(jù)銷量進(jìn)行劃分，可分為3個(gè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)。其中，銷量大于10萬(wàn)輛的企業(yè)有比亞迪和特斯拉中國(guó);銷量在3-10萬(wàn)輛之間企業(yè)有：上汽乘用車、廣汽埃安、長(zhǎng)城汽車、未來(lái)汽車、奇瑞汽車和理想汽車。銷量在3萬(wàn)輛以下的代表性新能源汽車企業(yè)有吉利汽車、小鵬汽車等。3、中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)份

5、額：比亞迪新能源汽車銷量最多根據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)新能源汽車銷量為136.7萬(wàn)輛，同時(shí)根據(jù)乘聯(lián)會(huì)和各公司年報(bào)提供的新能源汽車銷量得到2020年比亞迪是我國(guó)新能源汽車銷量最多的車企，其銷量約占全國(guó)新能源汽車銷量的13.40%。由于上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)拆分子公司較多，因此，乘聯(lián)會(huì)未按照整個(gè)集團(tuán)的新能源汽車銷量來(lái)進(jìn)行排名，其中，這兩家公司新能源汽車的主要子公司上汽乘用車和廣汽埃安分別占我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)份額的5.62%和4.39%。4、中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)集中度：市場(chǎng)集中度呈現(xiàn)逐漸提高趨勢(shì)總體來(lái)看，我國(guó)新能源汽車行業(yè)的市場(chǎng)集中度呈現(xiàn)逐漸提高趨勢(shì)。2020年，中國(guó)新能源汽車-CR10

6、達(dá)到50.37%，說(shuō)明我國(guó)新能源汽車行業(yè)處于競(jìng)爭(zhēng)型市場(chǎng)，未來(lái)，隨著我國(guó)本土車企比亞迪、上汽集團(tuán)等大型車企對(duì)新能源汽車技術(shù)的不斷探索，我國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)占有率還會(huì)進(jìn)一步提高。4、中國(guó)新能源汽車行業(yè)企業(yè)布局及競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)在我國(guó)新能源汽車行業(yè)企業(yè)中，比亞迪、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等大型車企布局都是以中國(guó)為主，適當(dāng)拓展海外市場(chǎng);北汽藍(lán)谷、蔚來(lái)汽車、理想汽車、小鵬汽車等則以中國(guó)大陸為主要市場(chǎng)。5、中國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)總結(jié)從五力競(jìng)爭(zhēng)模型角度分析，由于新能源汽車屬于技術(shù)密集型產(chǎn)品，電池、動(dòng)力系統(tǒng)等技術(shù)的成熟與否直接決定一輛新能源汽車的質(zhì)量，因此，各個(gè)車企都在針對(duì)新能源的電池等領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)，以達(dá)到搶占市場(chǎng)的

7、目的，新能源汽車的現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。新能源汽車是作為傳統(tǒng)燃油車的替代品出現(xiàn)的，旨在解決全球各國(guó)環(huán)境污染問(wèn)題，屬于較新的產(chǎn)品，目前替代品較少。新能源汽車的上游主要為原材料，在基本的鋼鐵、塑料領(lǐng)域基本按照市場(chǎng)價(jià)格，議價(jià)空間較少，在新能源汽車最關(guān)鍵的汽車芯片領(lǐng)域受目前汽車芯片短缺和我國(guó)汽車芯片自給率較低的原因?qū)е滦履茉雌囋谄囆酒矫孀h價(jià)能力極弱。北上廣深等城市對(duì)傳統(tǒng)燃油車的號(hào)牌限制較多，但對(duì)新能源汽車的號(hào)牌限制較少，因此在超一線城市選擇新能源汽車成為了大多數(shù)車主的選擇，而在對(duì)號(hào)牌限制不嚴(yán)格的二三線城市，車主依然會(huì)選擇價(jià)格較為便宜，技術(shù)較為成熟的傳統(tǒng)燃油汽車，因此，新能源汽車對(duì)下游議價(jià)能力適中。從新進(jìn)入者來(lái)看，在我國(guó)環(huán)保壓力下，新能源汽車是我國(guó)未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，因此，眾多企業(yè)都希望從新能源汽車這塊大蛋糕中分一杯羹，不僅僅是傳統(tǒng)燃油車企開(kāi)始轉(zhuǎn)型，許多在互