深圳市南山區(qū)分區(qū)規(guī)劃課件

1、深圳市南山區(qū)分區(qū)規(guī)劃2003年7月工作進程1）2001年6月開始工作 2）2002年7月市局方案審查會 3）2002年8月向南山區(qū)委區(qū)政府匯報 4）2002年11月市政規(guī)劃開始 5）2003年2月市政規(guī)劃協(xié)調(diào)會 6）2003年7月局技委審查以往審查意見1、肯定了工作思路、目標定位、發(fā)展規(guī)模、整體布局及總體的規(guī)劃策略安排；2、指出前海、港口、鐵路及西部通道等重大問題需另設(shè)專題做進一步研究；3、就深化和完善規(guī)劃方案提出一系列要求。主要問題1、與相關(guān)規(guī)劃的協(xié)調(diào)和銜接；2、一些新的信息資料的采納及部分具體用地的調(diào)整建議；3、市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的用地要求與布局；4、公共服務中心體系；5、前海片區(qū)的發(fā)展規(guī)劃

2、。專題研究：切合南山區(qū)實際，為規(guī)劃方案提供科學指導1 城市形態(tài)專題2 城市產(chǎn)業(yè)特色走廊專題3 城市濱海岸線專題4 城市社區(qū)研究專題 本輪分區(qū)規(guī)劃我們結(jié)合帶形城市空間發(fā)展特性及南山區(qū)自身的形態(tài)特征，提出大“十字”型的空間發(fā)展構(gòu)架和“啞鈴”狀的分區(qū)服務中心結(jié)構(gòu)?？臻g結(jié)構(gòu)專題：特色產(chǎn)業(yè)走廊研究 根據(jù)有關(guān)點軸發(fā)展理論，相關(guān)產(chǎn)業(yè)通過交通聯(lián)系的整合，可以形成產(chǎn)業(yè)合力布局的優(yōu)勢。從現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和發(fā)展意向看，沙河西路有潛力發(fā)展成為這樣一條特色產(chǎn)業(yè)走廊。專題：濱海岸線綜合利用研究規(guī)劃原則和目標 整體、協(xié)調(diào)、超前的原則、以塑造高品質(zhì)的空間景觀、環(huán)境為目標，突出生態(tài)和人文特色，以城市建設(shè)推動社會的發(fā)展，“山、海、

3、城”融為一體，突出21世紀國際化海濱城市的形象特色。 西 片國際性物流商務港 中 片濱海生活休閑岸線 東 片旅游生態(tài)岸線 港 區(qū)港務岸線片區(qū)岸線空間構(gòu)想西片東片港區(qū)中片 主 軸l 次 軸l 綠色通道景觀軸線綠色通道社區(qū)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀分析 南山組團多核心鑲嵌結(jié)構(gòu)各大片區(qū)分隔與不均衡 街區(qū)單元模糊、不完整形成原因 行政區(qū)劃移民城市帶形城市社區(qū)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)想 動態(tài)的城市 有機的功能區(qū)塊 穩(wěn)定的社區(qū)單元 建設(shè)規(guī)模規(guī)劃期內(nèi)總?cè)丝诳刂埔?guī)模110萬人，遠景控制在120萬人之內(nèi)。規(guī)劃城市建設(shè)用地從現(xiàn)狀大約64平方公里，增加到110平方公里。用地布局 根據(jù)南山區(qū)功能發(fā)展和城市服務水平提升的要求，結(jié)合社區(qū)研究的結(jié)論，進行

4、用地布局規(guī)劃。1）除一般工業(yè)用地外，各大類用地總量均有所增加；2）大幅度提高了G/IC、W、G及M4等類用地的總量和在建設(shè)用地中所占的比例。綜合交通 對外交通 主要是落實上層次規(guī)劃及相關(guān)專項規(guī)劃，并結(jié)合最新信息做適當調(diào)整。綜合交通 口岸： 現(xiàn)有4個海運一類口岸和3個陸路二類口岸。 缺少一類陸路口岸，不能實現(xiàn)“西進西出”的規(guī)劃目標； 南頭聯(lián)檢站嚴重超負荷，形成進出關(guān)瓶頸。 規(guī)劃建設(shè)西部通道口岸，并協(xié)調(diào)其與高速公路、快速路及港區(qū)的聯(lián)系； 規(guī)劃建設(shè)新城聯(lián)檢站，與南頭聯(lián)檢站合理分工。綜合交通 港口： 南山區(qū)有媽灣、赤灣、蛇口、東角頭4個港區(qū)，功能綜合性較強，但以集裝箱業(yè)務發(fā)展較快。 規(guī)劃重點加強集裝箱

5、碼頭及相關(guān)支持設(shè)施建設(shè)； 整合后方陸域資源，梳理港口集疏運交通； 建設(shè)物流園區(qū)，發(fā)展相關(guān)業(yè)務； 整合油品碼頭和庫區(qū)，近期搬遷到媽灣，遠期集中到大鏟島庫區(qū)。綜合交通 鐵路： 現(xiàn)狀平南鐵路正線在境內(nèi)設(shè)西客站和西麗站，并有支線進入港區(qū)。 本規(guī)劃認為隨著南山區(qū)的發(fā)展和深圳客技站的建設(shè)，西客站可能獲得較大發(fā)展。 同時考慮地鐵1號、11號線建設(shè)的需要以及粵港高速鐵路的可能，規(guī)劃預留充足用地，建設(shè)前海客運樞紐。 同時結(jié)合港口倉儲發(fā)展，建設(shè)媽灣貨運站。綜合交通 高速公路： 現(xiàn)狀廣深高速公路通過南山區(qū)進入福田區(qū)皇崗口岸，在南山區(qū)設(shè)麒麟互通立交。 規(guī)劃深港西部通道同時要承擔粵港過境交通和深圳西部港群的疏港交通，除

6、了口岸外，在月亮灣大道和規(guī)劃一環(huán)（南坪）快速路設(shè)2個立交，向西經(jīng)過大鏟集裝箱碼頭，接入廣東沿江高速公路。綜合交通 城市道路系統(tǒng) 結(jié)合西部通道工程調(diào)整疏港交通系統(tǒng); 調(diào)整快速路網(wǎng)。 加強南山與寶安及龍華的組團間交通聯(lián)系。 加密次干道和支路網(wǎng)，重點是西麗、蛇口及舊村密集地區(qū)，同時關(guān)注道路規(guī)劃不過分破壞具特色的社區(qū)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀。蛇口港赤灣港媽灣港前海深 圳 灣規(guī)劃建議按照主、輔線結(jié)構(gòu)調(diào)整線網(wǎng)布局，并增設(shè)普線，縮短線長；結(jié)合規(guī)劃地鐵站點，加強接駁換乘設(shè)施建設(shè)；規(guī)劃綜合車場3個，樞紐站22個，公交首末站13個；本規(guī)劃落實綜合車場和大型換乘樞紐站的用地，其它場站用地在下層次規(guī)劃中落實。綜合交通 公共交通蛇口港

7、赤灣港媽灣港前海深 圳 灣2號線11號線1號線綜合交通 城市軌道交通蛇口港赤灣港媽灣港前海深 圳 灣2號線車輛段1號線車輛段11號線車輛段南山區(qū)內(nèi)共涉及到3條規(guī)劃軌道線，1號線在南山設(shè)9個站，2號線設(shè)9個站，11號線設(shè)7個站；其中世界之窗站、深圳西站站和蛇口港站是重要的換乘接駁樞紐站；將“軌道交通規(guī)劃”及其后進行的相關(guān)研究的結(jié)論加以整合介紹。1號、2號、11號線的車輛段均設(shè)在南山區(qū)。赤灣港媽灣港前海深 圳 灣3500380046006500180055005000450083001700250023002010年南山區(qū)機動車千人擁有率預計為147輛，合計約擁有16萬輛機動車保守估計，公共停車泊

8、位需求約為機動車保有量的25，再考慮到南山區(qū)為重要的旅游區(qū)和物流中心，泊位需求總量約為5萬個，據(jù)此分配到各個片區(qū)中公共停車場（庫）在下一層次規(guī)劃中給予落實綜合交通 公共停車場規(guī)劃蛇口港赤灣港媽灣港前海深 圳 灣距交叉口太近，影響交通重復設(shè)置,效益不佳基本思路：以現(xiàn)狀為主，適度控制發(fā)展規(guī)模兩種對策：調(diào)整現(xiàn)狀，填補空白減少現(xiàn)狀7個加油站，另增加7個增加加油站大多在組團邊緣，下層次規(guī)劃容易落實綜合交通 公共加油站規(guī)劃蛇口水廠規(guī)模8萬m3/d水壓0.45MPa東濱水廠規(guī)模10萬m3/d水壓0.45MPa大沖水廠規(guī)模35萬m3/d水壓0.45MPa蛇口泵站大沖轉(zhuǎn)輸泵站西麗水庫給水工程規(guī)劃 現(xiàn)狀概況蛇口管

9、網(wǎng)梅林水廠供水范圍南山管網(wǎng)現(xiàn)狀用水量45萬米3 /天水源來自于深圳水庫、西麗水庫及鐵崗水庫境內(nèi)有大沖水廠、蛇口水廠及東濱水廠，另有福田區(qū)梅林水廠向華僑城地區(qū)供水境內(nèi)形成南山、蛇口及華僑城3套給水管網(wǎng)，已形成環(huán)狀供水幾個供水網(wǎng)絡(luò)各自為政，不能協(xié)調(diào)供水西麗、塘朗片區(qū)因地勢高，水壓低，用水緊張給水工程規(guī)劃 已有相關(guān)規(guī)劃 目前較全面反應南山區(qū)給水系統(tǒng)規(guī)劃有深圳特區(qū)給水管網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整，規(guī)劃中保留現(xiàn)有三座水廠，另外在廣深高速公路以南新建一座南頭水廠(60萬立方米/天)。 所有水廠的水源均取自西麗水庫、鐵崗水庫及東深引水工程，東部引水工程作為補充水源。 高速公路以北采用南頭水廠高壓供水。蛇口泵站大沖轉(zhuǎn)輸泵站南

10、山水廠(規(guī)劃)高區(qū)規(guī)模35.53萬m3/d，揚程62.88m低區(qū)規(guī)模36.67萬m3/d，揚程41.12m梅林水廠供水范圍蛇口水廠供水范圍東濱水廠供水范圍南山水廠低壓供水范圍南山水廠高壓供水范圍給水工程規(guī)劃 規(guī)劃要點規(guī)劃日均用水量110.86萬米3 /天，略高于專項規(guī)劃，主要增加在前海和西麗地區(qū)水源來自于西麗水庫、鐵崗水庫及東深引水工程新建南山水廠規(guī)模提高到72.2萬米3 /天高速公路以北管網(wǎng)獨立，由南山水廠高區(qū)供水，且大學城地區(qū)仍需要局部加壓南山污水廠規(guī)模34.8萬m3/d蛇口污水廠規(guī)模萬m3/d南山污水廠沙河東截污干渠沙河西截污干渠污水排海干渠5號泵站內(nèi)環(huán)路泵站前海泵站登良泵站后海泵站華僑

11、城泵站西麗湖泵站牛仔場泵站牛城泵站白芒泵站王京坑泵站大勘村泵站麒麟山泵站蛇口污水廠3號泵站2號泵站1號泵站4號泵站南山區(qū)現(xiàn)有南山、蛇口2個污水處理廠南山污水管網(wǎng)區(qū)域（含福田鳳塘河泵站）的污水均由污水排海干渠收集至南山污水廠，系統(tǒng)內(nèi)現(xiàn)狀泵站13座，總規(guī)模65.4萬米3 /d蛇口污水管網(wǎng)區(qū)域的污水主要通過工業(yè)大道污水干管收集至蛇口污水廠，系統(tǒng)內(nèi)現(xiàn)狀泵站4座，總規(guī)模7.25萬米3 /d問題主要包括污水廠規(guī)模不夠、部分地段雨污合流或設(shè)施落后，特別是多頭管理，不能實現(xiàn)資源共享污水工程規(guī)劃 現(xiàn)狀概況 目前較全面反應南山區(qū)污水系統(tǒng)規(guī)劃有深圳特區(qū)排水專項規(guī)劃，規(guī)劃污水量為80.63萬噸/天，南山污水廠擴建規(guī)模

12、為73.6萬噸/天；蛇口污水廠擴建到8萬噸/天；剩余的污水屬大鏟島自行處理。 污水工程規(guī)劃 已有相關(guān)規(guī)劃南山污水廠沙河東截污干渠沙河西截污干渠污水排海干渠蛇口污水廠污水工程規(guī)劃 規(guī)劃要點2010年污水總量預計達到81.69萬米3 /天南山污水廠規(guī)模擴建到74萬米3 /天，且不再接受鳳塘河泵站污水，則排海干渠能滿足規(guī)劃調(diào)整要求蛇口污水廠規(guī)模擴建到7.7萬米3 /天大鏟島污水獨立處理大南山小南山赤灣山塘朗山洞尾山羊臺山蛇口港赤灣港媽灣港前海深 圳 灣大沙河西瀝水庫長嶺皮水庫前海系統(tǒng)深圳灣系統(tǒng)港灣系統(tǒng)雨水分水嶺大南山小南山赤灣山塘朗山洞尾山羊臺山蛇口港赤灣港媽灣港前海深 圳 灣大沙河西瀝水庫長嶺皮水

13、庫塘朗山北部排洪系統(tǒng)塘朗山南部排洪系統(tǒng)洞尾山東南部排洪系統(tǒng)大小南山西部排洪系統(tǒng)大南山東部排洪系統(tǒng)小南山南部排洪系統(tǒng)赤灣山排洪系統(tǒng)根據(jù)南山區(qū)地形特點，現(xiàn)狀雨水系統(tǒng)包括三部分：深圳灣雨水系統(tǒng)、前海雨水系統(tǒng)和港灣雨水系統(tǒng) 麒麟路-南油大道-大南山脊線及濱海大道為雨水分水嶺 根據(jù)地形特點，可將南山區(qū)排洪分為塘朗山北區(qū)、塘朗山南區(qū)、洞尾山和大、小南山四大部分雨水與防洪工程規(guī)劃 現(xiàn)狀概況 主要問題包括舊村內(nèi)澇，部分地段雨污合流或管網(wǎng)標準低、設(shè)施老化、管道淤積嚴重及海水頂托等雨水與防洪工程規(guī)劃 已有相關(guān)規(guī)劃 目前較全面反應南山區(qū)雨水系統(tǒng)的規(guī)劃有深圳特區(qū)排水專項規(guī)劃，規(guī)劃充分利用現(xiàn)有的截排系統(tǒng)和大小沙河設(shè)置幾

14、個雨水系統(tǒng)，分散排入排洪渠或河流，最終匯入前海和深圳灣。在內(nèi)澇地區(qū)大沖村、沙河舊村、白石洲村、粵海門村、一甲村設(shè)置臨時泵站。大南山小南山赤灣山塘朗山洞尾山羊臺山蛇口港赤灣港媽灣港前海深 圳 灣大沙河西瀝水庫長嶺皮水庫前海系統(tǒng)深圳灣系統(tǒng)港灣系統(tǒng)雨水分水嶺白石洲泵站 規(guī)模10m3/s鄭寶坑泵站 規(guī)模22m3/s大南山小南山赤灣山塘朗山洞尾山羊臺山蛇口港赤灣港媽灣港前海深 圳 灣大沙河西瀝水庫長嶺皮水庫塘朗山北部排洪系統(tǒng)塘朗山南部排洪系統(tǒng)洞尾山東南部排洪系統(tǒng)大小南山西部排洪系統(tǒng)大南山東部排洪系統(tǒng)小南山南部排洪系統(tǒng)赤灣山排洪系統(tǒng)雨水與防洪工程規(guī)劃 規(guī)劃要點城區(qū)暴雨重現(xiàn)期采用2年標準主要對受淹嚴重區(qū)域和

15、填海區(qū)主要干渠進行復核，并作出相應調(diào)整 防洪標準大沙河采用200年一遇，其它河流采用100年，暗渠采用50年一遇防潮標準采用200年一遇高潮位+12級風浪高+超高，并考慮洪潮遭遇的不利組合按照標準復核各排洪系統(tǒng)，明確各排洪渠斷面要求，并特別注意填海工程的影響經(jīng)計算，后海采用內(nèi)湖、河后，主要排水干渠滿足規(guī)劃調(diào)整要求媽灣西部電廠裝機容量1500MW最大可調(diào)出力1500MW月亮灣電廠裝機容量346.8MW最大可調(diào)出力280MW南山電廠裝機容量652MW最大可調(diào)出力554MW蛇口站白田站工業(yè)八路站南山站桂廟站南頭站科技園站沙河站五村站現(xiàn)有9座110KV變電站，沒有220KV變電站，造成110KV站接入

16、系統(tǒng)困難；而且平均容載比已達到1.78，低于國標的下限，南山、蛇口等站嚴重超負荷運行南山區(qū)現(xiàn)有媽灣西部、南山、月亮灣3個地方電廠，總裝機容量約2500MW，是深圳供電的主力南山區(qū)現(xiàn)狀負荷達到62.35萬千瓦，增長迅猛，但負荷密度仍較低電力工程規(guī)劃 現(xiàn)狀概況媽灣西部電廠-西鄉(xiāng)站走廊走廊寬度70160m西鄉(xiāng)站-梅林站走廊走廊寬度110430m南頭站-科技園站沙河站走廊走廊寬度3055m西鄉(xiāng)站-五村站沙河站走廊走廊寬度3040m月亮灣電廠-白田站南山電廠南山站(-工業(yè)八路站蛇口站)桂廟站南頭站走廊走廊寬度30m龍?zhí)琳?、梅林站出線走廊西鄉(xiāng)站-龍?zhí)琳咀呃茸呃葘挾?5350m西鄉(xiāng)站北側(cè)出線走廊高壓走廊密布

17、電力工程規(guī)劃 現(xiàn)狀概況部分架空線路對城市用地布局和景觀影響較大電力工程規(guī)劃 已有相關(guān)規(guī)劃深圳市電力管網(wǎng)專項規(guī)劃深圳電網(wǎng)規(guī)劃與深圳電網(wǎng)設(shè)計深圳市電力規(guī)劃深圳市中長期電力發(fā)展規(guī)劃月亮灣電廠規(guī)劃裝機容量346.8MW最大可調(diào)出力280MW南山電廠規(guī)劃裝機容量837MW最大可調(diào)出力719MW南山垃圾焚燒電廠規(guī)劃裝機容量12MW最大可調(diào)出力12MW前灣電廠規(guī)劃裝機容量3X350MW最大可調(diào)出力890MW媽灣西部電廠規(guī)劃裝機容量1800MW最大可調(diào)出力1710MW松湖站港灣站前海站后海站白石洲站華僑城站龍珠站塘朗站一灣站東角頭站媽灣站前海一站前海二站南中站深灣站濱海站留仙洞站西麗站龍井站大學城站采用分類用

18、地負荷密度指標法，預測2010年用地量為110.15億千瓦時，最大負荷為216.84萬千瓦電力工程規(guī)劃 規(guī)劃要點新建前灣電廠和垃圾焚燒電廠，地方電源總裝機容量達4045.8MW規(guī)劃220KV變電站8座，平衡后容載比為2.0規(guī)劃110KV變電站12座，與專項規(guī)劃一致，平衡后容載比為1.91現(xiàn)狀高壓走廊規(guī)劃新增高壓走廊拆除高壓走廊松湖站出線走廊走廊寬度3090m港灣站出線走廊走廊寬度30m龍珠站出線走廊走廊寬度45230m華僑城站出線走廊走廊寬度120m龍井站出線走廊走廊寬度30m南山電廠新增出線走廊走廊寬度30m前灣電廠出線走廊走廊寬度90m新城站出線走廊走廊寬度90m龍?zhí)琳疚鱾?cè)新規(guī)劃走廊走廊寬

19、度45320m結(jié)合用地布局、道路組織及新的電廠、變電站建設(shè)，調(diào)整高壓走廊電力工程規(guī)劃 規(guī)劃要點南油蛇口科技園沙河西麗 南頭需改遷前海東濱高新南紅樹灣龍珠塘朗快件監(jiān)管中心南山區(qū)現(xiàn)狀有6個郵政支局通信工程規(guī)劃 郵政根據(jù)業(yè)務發(fā)展趨勢，規(guī)劃新建6個郵政支局（上一版規(guī)劃為20個）及華僑城快件監(jiān)管中心，并改遷現(xiàn)狀南頭支局端局、模塊局遠期逐步退網(wǎng)西 麗模 塊 局赤 灣模 塊 局老南頭端 局龍 井端 局南 油目 標 局科技園樞 紐 局南 山長 途 局新南頭目 標 局沙 河目 標 局蛇 口目 標 局濱 海目 標 局月亮灣目 標 局臨 海目 標 局留仙洞目 標 局小南山至新安至信息樞紐大廈至東港中心塘朗山預測固定

20、電話主線將達到85.06萬線現(xiàn)有6個目標局，含1個長途局，保留現(xiàn)狀的2個模塊局和2個端局逐步退網(wǎng)規(guī)劃新增加4個目標局，比上一版規(guī)劃減少8個微波通道接點從安托山遷移到塘朗山通信工程規(guī)劃 電信固網(wǎng)移動網(wǎng)、寬帶均維持不變高科附設(shè)在高科廠房內(nèi)南山附設(shè)在長途局內(nèi)深南花園附設(shè)在住宅內(nèi)蛇口附設(shè)在蛇口目標局內(nèi)高科附設(shè)在高科廠房內(nèi)移動聯(lián)通網(wǎng)通前海濱海深圳灣南山中心同樂塘朗預測移動用戶將達到92.4萬戶現(xiàn)狀移動、聯(lián)通、網(wǎng)通公司在南山區(qū)均設(shè)有交換局和機房，但沒有獨立占地規(guī)劃維持移動網(wǎng)、寬帶IP網(wǎng)不變通信工程規(guī)劃 其它電信同時為新、小型公司預留6塊電信發(fā)展備用地西麗華僑城紅樹灣前海后海蛇口南山南油科技園桃園村現(xiàn)狀規(guī)劃

21、通信工程規(guī)劃 廣播電視現(xiàn)狀有市有線網(wǎng)的3個分中心和南油、蛇口的兩個區(qū)域臺按“中心、分中心、小區(qū)管理站、光節(jié)點”四級結(jié)構(gòu)組網(wǎng)規(guī)劃新增5個分中心，其中西麗分中心兼區(qū)域服務職能，獨立占地，其余為附設(shè)式促進三網(wǎng)融合中石化媽灣油庫2400m3赤灣港油氣庫4400m3深圳巖谷液化氣公司3300m3長嶺皮油氣庫。南油站（區(qū)域氣化站）華僑城站（小區(qū)氣化站）燃氣工程規(guī)劃 現(xiàn)狀概況現(xiàn)狀以液化石油氣為主要氣源，供氣方式以鋼瓶供應規(guī)模較大，管道供應規(guī)模較小在東角頭、赤灣、媽灣均有油氣碼頭和儲庫現(xiàn)狀運行的氣化站有南油的區(qū)域氣化站和華僑城的小區(qū)氣化站燃氣工程規(guī)劃 已有相關(guān)規(guī)劃深圳市燃氣專項總體規(guī)劃深圳市油氣、危險品倉儲區(qū)

22、規(guī)劃廣東LNG站線項目深圳支干線路由及站址選擇可行性報告深圳市天然氣利用工程可行性研究報告深圳市南山區(qū)瓶裝液化石油氣規(guī)劃燃氣工程 規(guī)劃要點：規(guī)劃氣源以天然氣為主，液化石油氣為輔規(guī)劃近期將媽灣作為搬遷赤灣、東角頭油氣庫的安置區(qū)，遠期仍集中到大鏟島庫區(qū)按照遠景120萬人，最終管道氣化率73%，天然氣年總用氣量為33714萬米3 ，超過專業(yè)規(guī)劃，對中壓管網(wǎng)進行相應調(diào)整LNG分輸站和門站原擬設(shè)在西麗，現(xiàn)正在研究設(shè)在僑香站的可能，同時西麗站的用地仍控制，另在留仙洞設(shè)天然氣調(diào)峰站燃氣工程 規(guī)劃要點：規(guī)劃遠期取消華僑城小區(qū)氣化站，擴建南油區(qū)域氣化站，新建留仙洞區(qū)域氣化站；氣化站遠期可改造為天然氣調(diào)壓站；現(xiàn)狀

23、南山中心站用地，改為燃氣搶險與維修用地前海片區(qū)規(guī)劃 現(xiàn)狀概況：本片區(qū)位于南山區(qū)與寶安中心城接壤處平南鐵路從本區(qū)穿過進入赤灣港和蛇口港片區(qū)南部為媽灣港區(qū)，使用率較低，僅有少量散亂的港口、工業(yè)和倉儲用地片區(qū)北部有前海西客站，由于平南鐵路運量不足而發(fā)展緩慢另有南山熱電廠、南山污水處理廠及新批準的南油汽車大世界等建設(shè)項目此外大部分用地是填海新區(qū)，基本上處于待開發(fā)狀態(tài)。 寶安中心城媽灣港西客站南山電廠南山污水廠汽車大世界前海片區(qū)規(guī)劃 主要問題：眾多建設(shè)需求超出用地供應可能，且部分功能相互沖突如何促進物流業(yè)發(fā)展，以助于深圳建設(shè)物流中心城市如何協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市功能，以及前海中心與寶安中心城之間的關(guān)系集約利

24、用岸線和土地資源，理順港口集疏運交通，支持港口發(fā)展如何建立有序、高效的道路交通系統(tǒng)LNG長輸管線、220KV高壓走廊及油氣危險品倉儲區(qū)等市政基礎(chǔ)設(shè)施的布局調(diào)整 前海片區(qū)規(guī)劃 規(guī)劃要點：明確前海片區(qū)的整體定位是以港口和物流業(yè)為核心，以城市綜合配套為支持的濱海城區(qū),根據(jù)該定位，選擇和整合各項功能的建設(shè)需求保證電廠、污水處理廠及對內(nèi)對外交通設(shè)施等基礎(chǔ)保障功能用地構(gòu)建“港口倉儲物流物流商務”功能鏈適當發(fā)展與物流業(yè)相關(guān)的科研和軟件研發(fā)等功能，另保留一定量的發(fā)展備用地不再利用獨立占地發(fā)展居住或與物流業(yè)無密切關(guān)系的工業(yè)用地除了利用交通設(shè)施綜合開發(fā)提供一定量的公寓外，前海就業(yè)人口的居住主要在南頭、南油和寶安中

25、心城等周邊地區(qū)安排。 前海片區(qū)規(guī)劃 規(guī)劃要點：在興海大道延伸線以南增加港口集裝箱處理前方用地，并建議在經(jīng)營管理方面推進媽灣各碼頭及整個西部港群的整合，統(tǒng)籌利用媽灣港區(qū)岸線資源和西部港群陸域資源，提高運轉(zhuǎn)效率，緩解發(fā)展空間不足的矛盾近期以月亮灣大道承擔主要疏港交通；中、遠期將深港西部通道向西延伸連接沿江高速公路，并適時修建一環(huán)快速路（南坪快速路），替代月亮灣大道作為承擔疏港交通的主要道路。此外平南鐵路也可承擔一定量的疏港交通，但需要在運作上實現(xiàn)港鐵聯(lián)運以港口建設(shè)為基礎(chǔ)，利用片區(qū)交通優(yōu)勢，在西部通道兩側(cè)發(fā)展較大規(guī)模的物流倉儲用地，發(fā)展綜合性物流產(chǎn)業(yè) 西部港區(qū)共享陸域資源2.1KM2 綜合倉儲物流園區(qū)2.5KM2 前海片區(qū)規(guī)劃 規(guī)劃要點：建設(shè)包括鐵路客運站、長途汽車客運站、城市軌道樞紐站、公交樞紐站以及可能的粵港高速鐵路深圳站等功能