8口試大綱第二章試題與答案

1、第二題第一部象服一、基本知：壓。第二題第一部象服一、基本知：壓。鋒、鋒：1700Hpa10 x10：1700Hpa10 x1015kt500二、天氣參見圖-15kt500二、天氣參見圖-鋒所在位置參見圖-參見圖-：FL250：CB：20鋒所在位置參見圖-參見圖-：FL250：CB：20FL460FL280：140：FL250、間的云量，F(xiàn)RQ75%：20參見圖-參見圖-26.圖中“MOUNTAINOBSCURATION”：FL250、間的云量，F(xiàn)RQ75%：20參見圖-參見圖-26.圖中“MOUNTAINOBSCURATION”4000參見圖-：數(shù)值前加“M”：20三、解釋并翻譯報1.META

2、RZBAA210900Z29003G15MPS230V3300450R01/M0050+TSRA：數(shù)值前加“M”：20三、解釋并翻譯報1.METARZBAA210900Z29003G15MPS230V3300450R01/M0050+TSRABKN020CB01/M02Q1002BECMG AT0930 CAVOK=。：21：15：450：50：20006002102.TAFZGGG220205Z22062412020KT9000FZRAOVC020660309661205561202BECMG0810：2206002400：9：3000900102.TAFZGGG220205Z2206241

3、2020KT9000FZRAOVC020660309661205561202BECMG0810：2206002400：9：3000900：42003.參見圖-2504592)：1/815003500100004)10005)400010006)1600304.ZGGGSIGMET2VALID101200/101600ZGGGFIR/UIROBSCTSFCSTTOPFL390S E WKN=1)FIR/UIROF54DEGW 54FL390。：105.ZGGGAIRMET 2 VALID151650/151800 ZGGG FIRCNL AIRMET 1 日至.WSWRNG 30KTAIRSPE

4、ED LOSS 2NMFINAL RWY1354FL390。：105.ZGGGAIRMET 2 VALID151650/151800 ZGGG FIRCNL AIRMET 1 日至.WSWRNG 30KTAIRSPEED LOSS 2NMFINAL RWY13132307.AREAFCSTFL250TOFL450VALID110000FORAREA37N135E48N108W28N130WMOV NE SIGWX TURB.MODCATFL260TOFL34036N140E36N150E34N141E36N140E.MODCATFL280TOFL38041N133W 45N125W 42N11

5、7W 40N120W 41N133W.25000450002028000380008.AMD AREA SPEED CHANGE PER CENTINCR (PS) OR DECR DIRECTIONCHANGECLOCKWISE(CW)ORCOUNTER-CLOCKWISE(CC). TEMPERATURE CHANGE ABSOLUTE INCR (PS) OR DECR (MS).AMENDWIND AND TEMPERATURE FORECASTIN AREA38N160E 47N178WAMENDMENT VALID 24HRAND 30HRAFTER 8.AMD AREA SPEE

6、D CHANGE PER CENTINCR (PS) OR DECR DIRECTIONCHANGECLOCKWISE(CW)ORCOUNTER-CLOCKWISE(CC). TEMPERATURE CHANGE ABSOLUTE INCR (PS) OR DECR (MS).AMENDWIND AND TEMPERATURE FORECASTIN AREA38N160E 47N178WAMENDMENT VALID 24HRAND 30HRAFTER WINDSPEED/PERCENT WIND DIRECTION/DEG/ ：PSMS：CWCC9.PILOTUA/OVVYK170030/T

7、M1315/FL160/TPB737/SK025OVC/ICRIME 050-080 /RM HVY ：天：1315：1600073717030第二部圖與航行通一、航圖知。6.8第二部圖與航行通一、航圖知。6.8785：3033030：甚高頻：133.7、130.0、120.5120.55598（20000800，881613.8，ZBR246：ZB R246區(qū)內(nèi)第 246：有兩臺，VOR/DMENDBVOR/DME：呼號為 HUR，VOR 頻率 電碼為 ，DME 頻道為 83，N4019.7E116NDB：OB， ：ZB R246區(qū)內(nèi)第 246：有兩臺，VOR/DMENDBVOR/DME：呼

8、號為 HUR，VOR 頻率 電碼為 ，DME 頻道為 83，N4019.7E116NDB：OB， 800226（415：J215。“FOD6.5（IFOD6.（CAN2100 ：R275D7.5（POU，1200IAFBIAS380KM/H，D5.4（IFO，5505.2%：中指點示位信標(biāo)處（電臺 F 處：20811194ILS，D5.4（IFO，5505.2%：中指點示位信標(biāo)處（電臺 F 處：20811194ILS“CH ：DME 頻道。：36002700：當(dāng)使用 NDB/DME 臺進(jìn)近著陸時：MDA(H)為 335 米(329 米)或 1100 英尺(1081VIS4000：當(dāng)使用目視盤旋

9、進(jìn)近著陸時：MDA(H)39037912801242VIS40002001896002000QX20912003950：534物的高程；37335.6%：10，6%：R100D9.5（PO 米； 米； 米； 米； 、 ：R100D9.5（PO 米； 米； 米； 米； 、 、 ：RVR41.12，B215“1250012500T12500”（H（L（T：MaptLMMD2.8PEK)；復(fù)飛程序:ClimbSTRAIGHTAHEADtoR-187PEKtoreachD25.0PEKat3000ftandjoin；19.0000（時間：MA（H：870755 米。二、解釋下列航行通1.（A0311/

10、01 NOTAMN E）RWY07LILS “IZSL”111.1MHZNOT AVBLDUE AND ；19.0000（時間：MA（H：870755 米。二、解釋下列航行通1.（A0311/01 NOTAMN E）RWY07LILS “IZSL”111.1MHZNOT AVBLDUE AND 07LILS（IZSL111.1）200172621302001727042.（A0310/01 NOTAMN E）REFNOTAMA0276/01，RWY07L/25RMAEXPECT LDG/TKOF ON RWY）WORKSSKEDFORJUL231700-240100.ALLACFT07L/25

11、R3.（A0279/01 NOTMN D）JUL0304 07 08 11AND 14 1700-2359 E）RWY07L/25RCLSDDUEESSENTIALWILLBE USED FORALL ARR AND WORKS.DURINGTHECLOSUREPERIODRWY：07L/25R73、4、7、8、11141700的07R/25L4.（A0363/01C）0108040500E）DUEAIRSPACERESTRICTIONSTARSMT2AANDSMT2BTOVMMCNOTAVBL.ARRIVINGACFTVMMCFROMDOTMIANDELATOARETOEXPECTRADAR

12、VECTORSTOSMTVORSMT2ASMT2BSMTVOR第三部分 飛機系統(tǒng)（B737-300為例一、B737 飛機系統(tǒng)的基本知6第三部分 飛機系統(tǒng)（B737-300為例一、B737 飛機系統(tǒng)的基本知6：128（8120140（32149（304.B737-30025.B737-300？3：228.B737-300：19849.B737-300：2二、飛機的使用限1.B737-300最大使數(shù)和最大使用速度分別是多少0.82，3402.B737-300：370003.B737-300：104.B737-300：84005.B737-300：+54-73（0：+54-54（0：250008.B

13、737-300：14000（210000：104.B737-300：84005.B737-300：+54-73（0：+54-54（0：250008.B737-300：14000（210000lb（61235g12.B737-300lb（51709glb（48370g三、B737-300 飛機的各系空調(diào)和增壓1.B737-3002.B737-300：23.B737-300：24.B737-300：熱空氣是由 1、2引入左、右空調(diào)組件?？諝膺M(jìn)入組件后流過 225.B737-3007.B737-300MEL8.B737-300：1、2。9.B737-300自動飛行系：23.B737-300：24.B

14、737-300：熱空氣是由 1、2引入左、右空調(diào)組件。空氣進(jìn)入組件后流過 225.B737-3007.B737-300MEL8.B737-300：1、2。9.B737-300自動飛行系：正常情況，AFDSA/T（FMC）4.B737-300：有起飛、N1、起飛完成后的速度、FMC輔助動力裝1.B737-3002.B737-300電力系1.B737-3003，2驅(qū)動的發(fā)電機，1（APU）2.B737-3003.B737-300：2驅(qū)動的發(fā)電機，1（APU）4.B737-300：28Drive：有起飛、N1、起飛完成后的速度、FMC輔助動力裝1.B737-3002.B737-300電力系1.B73

15、7-3003，2驅(qū)動的發(fā)電機，1（APU）2.B737-3003.B737-300：2驅(qū)動的發(fā)電機，1（APU）4.B737-300：28Drive7.B737-300（CSD）6000rpm8.B737-3009.B737-30030詢問你（簽派員）MEL，MEL11.通訊系1.B737-300（ASP2.B737-300（ASP）：音頻選擇面板（ASP）應(yīng)急設(shè)1.B737-300：主要有供氧系統(tǒng)（分別向旅客和駕駛艙供氧設(shè)備（繩等）2.B737-300140003.B737-3004.B737-300通訊系1.B737-300（ASP2.B737-300（ASP）：音頻選擇面板（ASP）應(yīng)急

16、設(shè)1.B737-300：主要有供氧系統(tǒng)（分別向旅客和駕駛艙供氧設(shè)備（繩等）2.B737-300140003.B737-3004.B737-300 防火設(shè)1.B737-3002.B737-3003.B737-300（freon4.B737-300飛面1.B737-3002.：3.：4.：5.。：有，備份系統(tǒng)（freon4.B737-300飛面1.B737-3002.：3.：4.：5.。：有，備份系統(tǒng)12.B737-300：113.B737-300AB。飛行儀1.B737-300（SGS（CPs（EADIs3.B737-300：113.B737-300AB。飛行儀1.B737-300（SGS（CP

17、s（EADIs3.B737-3004.B737-300（VMO/MMVR5.B737-300：以彩色顯示出水平狀態(tài)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)（VOR/ILS 和導(dǎo)航模式燃油系1.B737-300：有三個油箱：1 號、22.B737-300：12*3.062kg6225.B737-3006.B737-300是多少（基于最大著陸重量的最大起飛重量2.B737-300：12*3.062kg6225.B737-3006.B737-300是多少（基于最大著陸重量的最大起飛重量：最大允許起飛重量等于最大允許著陸重量再加上 7000LB系1.B737-300：A、B：A系統(tǒng)的名稱A（PTU行擾流板、正常剎車、偏航阻尼器、自

18、動駕駛儀B、后緣襟翼、備份縱系統(tǒng)的各的名稱縱有無備份10.不工作時A系統(tǒng)增壓泵停止工作，可用2A系統(tǒng)的名稱A（PTU行擾流板、正常剎車、偏航阻尼器、自動駕駛儀B、后緣襟翼、備份縱系統(tǒng)的各的名稱縱有無備份10.不工作時A系統(tǒng)增壓泵停止工作，可用2號BAB系：13.A的備份（PSIAB防冰系1.B737-300（1）（2）3：起飛時，當(dāng)溫度處于或低于 10防冰系1.B737-300（1）（2）3：起飛時，當(dāng)溫度處于或低于 1010 ，并有可見的水氣。10000：檢查 未預(yù)報有結(jié)冰的地方起落架系：A1B系統(tǒng)供壓？失效時有無備份：B系統(tǒng)并通過防滑系統(tǒng)進(jìn)行控制10000：檢查 未預(yù)報有結(jié)冰的地方起落架系

19、：A1B系統(tǒng)供壓？失效時有無備份：B系統(tǒng)并通過防滑系統(tǒng)進(jìn)行控制AA，AB導(dǎo)航系：VHF和DMEDMEEHSIsVOR/ILS（ADF。4：VHF和DMEDMEEHSIsVOR/ILS（ADF。4飛行管理計算機系統(tǒng)（FMC自動駕駛儀/飛行指引系統(tǒng)（AFD自動油門（A/T（IRSs動力裝（PMC2.B737-300？CFM56-3。：20,000警告系115（PMC2.B737-300？CFM56-3。：20,000警告系115：超過最大允許空速（34026,000M（0.8226,000）B737-300ILSMEL。MELB737-300ILSMEL。MELB737-300 起飛性：13500

20、0(612353.：MEL/CDL防冰的使用情況5.B737-30051：135000(612353.：MEL/CDL防冰的使用情況5.B737-3005115第四部CCAR-：1）12）2：1，則可以不選擇目的地備降機場第四部CCAR-：1）12）2：1，則可以不選擇目的地備降機場（或決斷高450英尺600（20003200（2）：1）當(dāng)預(yù)定的飛行不超過 61（MDA英尺的最低的儀表進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)中的最低下降高度（MDA）或決斷高度（DA）米（15006001）當(dāng)預(yù)定的飛行不超過 61（MDA英尺的最低的儀表進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)中的最低下降高度（MDA）或決斷高度（DA）米（1500600（2000

21、機場能見度至少為 4800 米（3 英里3200（2）2）往無可用備降機場的特定目的地機場的進(jìn)行的，而且飛機有足夠的燃油：1）2） 對于只有一套進(jìn)近設(shè)施與程序的機場，最低下降高（MDH）或決斷高（DH）增加 120 米英尺1600（1 對于具有兩套（含） 60（200800（1/2 60（200800（1/2：1）2）場沒有批準(zhǔn)的或規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時，云高/能見度等于或高于 240 米/3200 米（800 英尺/2 英里2702400（9001.5300/1600（10001：1）100（RVR90（300）1600（12）10011）10050：1）；2） 飛行計劃； 航行通告。2）10011）

22、10050：1）；2） 飛行計劃； 航行通告。：1）除本條 2）452）機起飛前，該飛機應(yīng)當(dāng)裝有足夠的油量，經(jīng)預(yù)定點飛至備降機場，此后以正常巡航消耗率飛行 45 分鐘，29.：1）2）3：1）飛機（飛機除外）452）機起飛前，該飛機應(yīng)當(dāng)裝有足夠的油量，經(jīng)預(yù)定點飛至備降機場，此后以正常巡航消耗率飛行 45 分鐘，29.：1）2）3：1）飛機（飛機除外）10 完成上述飛行后，還能以等待速度在備降機場，或當(dāng)不需要備降機場實在目的地機場上空 450（1500）302）（飛機除外）在考慮到預(yù)計的風(fēng)和其他天氣條件后， 有足夠的油量飛到該機場，然后以正常的巡航消耗率至少飛行 3） 完成上述飛行后，還能以等待

23、速度在備降機場，或當(dāng)不需要備降機場實在目的地機場上空 450（1500）302）（飛機除外）在考慮到預(yù)計的風(fēng)和其他天氣條件后， 有足夠的油量飛到該機場，然后以正常的巡航消耗率至少飛行 3）1）2）第五部AFTN、SITA式動態(tài)一、解釋下列AFTN報-CCA1591-IN-B747-ZBAA0330-ZSSS0130ZBTJ-N0450S1020 -N0480F330CD SJW WXI285036/M082F310 A461 -ZGGG0240-EET/ZHCC0100WXI0110REG/B2442SEL/DFCH) 二、解釋下列SITA報28AUG CA1501/2 B2458 CA150

24、1/01AUGB2438 AD 0050/0102EA 0232 AF189/18AUGACW017 AD 0320/0331EA 0610 CA1502/01AUGB2438 AA 0510/0517CA1501/01AUGB2438 AD 0050/0102EA 0232 AF189/18AUGACW017 AD 0320/0331EA 0610 CA1502/01AUGB2438 AA 0510/0517BA003/15SEPHRO73PEK AA 1134/1145CNLCA1512/11AUGB2555 SI：DUE TO NO PAXCA1301/10AUGB2438PEK NI

25、1200D第六部重平：飛機起飛及飛行中僅保證 TOWMTOWLWMLWZFWMZFW值還不夠, 還必須保證飛機的重心在任一時刻不超出允許的范圍。對每種機型都根性、穩(wěn)定性的求及飛機結(jié)構(gòu)限制確定了一個允許的重心范圍, 因此必須正確安排旅客及貨物的位置, 性、地面不穩(wěn)定性（飛機傾覆受的桿力，不正確的配平可能導(dǎo)致起飛時擦尾、或過早（如桿力太輕）或過晚（如桿力太重）： ARM（INDEX：B757-200性、地面不穩(wěn)定性（飛機傾覆受的桿力，不正確的配平可能導(dǎo)致起飛時擦尾、或過早（如桿力太輕）或過晚（如桿力太重）： ARM（INDEX：B757-200INDEX(HARM1037.8)W(kg-對 : I

26、ON，(HARM1037.8)即千克按基本配備(標(biāo)準(zhǔn)機組、乘務(wù)組人數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)配餐等)時的使用空機重稱為基本使用重量（常用 BOWBASICOPTGWT、BASICAPSWT、BASICWT基本使用指數(shù)(BOI - Basic Operating weight IndexB737-300B757-200BOWHARMDOW 或 DRY OPTG WTBOIDry OperatingweightIndexZFWOWE(DOW4.LOADBASICOPTGWT、BASICAPSWT、BASICWT基本使用指數(shù)(BOI - Basic Operating weight IndexB737-300B757

27、-200BOWHARMDOW 或 DRY OPTG WTBOIDry OperatingweightIndexZFWOWE(DOW4.LOADSHEET ALL WEIGHTS IN XMN TA/CREG LOAD PAX PASSENGER/CABIN BAG MAX TRAFFIC PAYLOAD TOTAL TRAFFIC LOAD DRYOPERATINGWEIGHTCAB3FUELWEIGHT OFF WEIGHT L+ AND SEATING STABTO UNDERLOAD BEFORE LMC LOADMESSAGEANDCAPTAINSINFORMATION BEFORE+

28、 33244 33404KGS -BI TSN BAG 0BW Basic BI DLI ZeroZeroFuel Take-OffTake-OffandingSTABTO settingat Take-：L O A D S H E E T ALLWEIGHTSINKG FROM/TO FLIGHTXMN A/C REG VER 33244 33404KGS -BI TSN BAG 0BW Basic BI DLI ZeroZeroFuel Take-OffTake-OffandingSTABTO settingat Take-：L O A D S H E E T ALLWEIGHTSINKG

29、 FROM/TO FLIGHTXMN A/C REG VER PASSENGER/CABIN BAG MAX TRAFFIC PAYLOAD TOTAL TRAFFIC LOADCABBLKDDRY OPERATING WEIGHT ZEROFUELWEIGHTACTUALLTAKEOFFTRIPLANDING BALANCEANDSEATINGLAST MINUTE + 5.1(起飛時配平片調(diào)整到 5.1UP 位置)OA、OB、OCUNDERLOADBEFORE+ LOADMESSAGEANDCAPTAINSINFORMATIONBEFORE3324433404旅客下機、貨物卸載后的無油重量

30、-BITSNBAGTRA注: 5768kg, 旅客總?cè)藬?shù) 84,77610, 嬰兒不占座位;（77/0/6/1 的寫法本意表示成年旅客成年女性旅客小孩嬰兒14223kg, 占座位的旅客 83933735695768BLKDTSNBAGTRA注: 5768kg, 旅客總?cè)藬?shù) 84,77610, 嬰兒不占座位;（77/0/6/1 的寫法本意表示成年旅客成年女性旅客小孩嬰兒14223kg, 占座位的旅客 83933735695768BLKD3DLIDeadLoadDEST、SPEC、CL/CPT、+、-、WEIGHTDLI(MAC)的百分?jǐn)?shù);（注：DLMAC 與 MACDLWCA1530/12 飛機

31、B2536 經(jīng)濟艙 140 座 機組 44到77610kg. 總貨載 3569kg, 貨11017kg, 貨艙 占座的旅客數(shù) 83 人, 需減載時可優(yōu)先減下去的人數(shù)為 5.B737-300（LHW）至廣州（CAN）FLAP5, 停機坪油量20kgmin,10(TRIPFUEL)7000kg180 占座的旅客數(shù) 83 人, 需減載時可優(yōu)先減下去的人數(shù)為 5.B737-300（LHW）至廣州（CAN）FLAP5, 停機坪油量20kgmin,10(TRIPFUEL)7000kg180 (HARM)95.7BOI（）?25客514075kg100kg1001200貨艙）, 填寫載重配平圖表, 確定:

32、無油重量的重心、起飛時重心及配平調(diào)定值、著陸時的重心。:80 kg，DOW32500 kg，180 kg 使減少 80（95.7648.5）/29483-BOI-1.536, 其余部分見圖-14（PEK）至廣州（CAN）FLAP15BOW）32420kg,BOI37,MTOW60000kg,MZFW 46493kg,MLW49895kg,（RPF）12200kg20kgmin10(TRIPFUEL)7500kg,2170kg255kg3110 kg，4120 kg，BOI（）? 設(shè)前客艙（頭等艙A）旅客8中客艙B旅客50后客艙C58 每人按75kg 交運行李1001200 kg, 放于貨艙1區(qū)

33、，郵件5包重600 kg, 放于貨艙4區(qū)（后貨艙）, 貨物10件共重 1400kg4（后貨艙）,ADDITIONSand DEDUCTIONSINDEX ：80+80+70+55+110+120515 kg，-SECONDOBSERVER FWD ATTENDANT FWD GALLEY 1FWD GALLEY +AFT GALLEY 3AFT GALLEY -kg2170 kg， 前廚房 255 kg，3110kg，4120 kg，515 kgBOI（-1.24）+（-1.24）+（-BOI-1.00637-1.00636, 其余部分見圖-15第七部易飛行計time、contigencyfu

34、el：航程油量(Trip Fuel)和航程時間(Trip time)輪擋油量(BlockFuel)和輪擋時間(Blockkg2170 kg， 前廚房 255 kg，3110kg，4120 kg，515 kgBOI（-1.24）+（-1.24）+（-BOI-1.00637-1.00636, 其余部分見圖-15第七部易飛行計time、contigencyfuel：航程油量(Trip Fuel)和航程時間(Trip time)輪擋油量(BlockFuel)和輪擋時間(Blocktime)改航油量fuel)和改航時間注：這里的改航油量fuel)和改航時間time)的含義與延程飛行(ETOPSfuelt

35、ime fuel2.SITAFLT ACAVGISA DESTWSSS DESTMNVR WMKKW/C NOTE-INCLUDESRESERVE（是 起飛機場起飛重量, 備降距離: 開始起飛時飛機上的油量是其中有:等待油,改航油,航線應(yīng)急油.從起飛機場到目標(biāo)機場允許消耗的最大油量,最長時間從起飛機場到目標(biāo)機場航路平均風(fēng)分量: , 平均溫差: ：起飛機場:_ZSSS_, 目標(biāo)機場:_WSSS , 備降機場:WMKK_, 備降距離: 起飛重量:142050kg, 著陸重量:115460kg,無油重量:108180kg其中有: 等待油量 1770kg,改航油量 3310kg,航線應(yīng)急油量 2838

36、0kg, 最長時間15kt, 平均溫差: 3.SITAFLT ACAVG 從起飛機場到目標(biāo)機場航路平均風(fēng)分量: , 平均溫差: ：起飛機場:_ZSSS_, 目標(biāo)機場:_WSSS , 備降機場:WMKK_, 備降距離: 起飛重量:142050kg, 著陸重量:115460kg,無油重量:108180kg其中有: 等待油量 1770kg,改航油量 3310kg,航線應(yīng)急油量 28380kg, 最長時間15kt, 平均溫差: 3.SITAFLT ACAVG ISA DESTEDDF DESTMNVR LSZHW/C NOTE-INCLUDESRESERVE（是 起飛機場起飛重量,備降機場,備降距離,

37、無油重量, 著陸時剩余油量是:其中有: 等待油量, 改航油量, 航線應(yīng)急油量如果在到目標(biāo)機場的途中頂風(fēng)大于預(yù)報值而多耗油4000 kg, 著陸時剩油:, 如使用空機重182438 kg, 則業(yè)載是, 從起飛機場到目標(biāo)機場航路平均風(fēng)分量: , 平均溫差: ：ZBAA , 目標(biāo)機場: EDDF, 備降機場: LSZH, 備降距離: 169其中有:等待油量 3850kg4810kg如果由于到目標(biāo)機場頂風(fēng)大于預(yù)報值而多耗油 著陸時允許剩余的最少油量是 34462kg,17kt4.國際運行燃油政策中加航線應(yīng)急油（contigency fuel）4000KG5000KG3000KG8000KG：國際航線的

38、航線應(yīng)急油主要是為應(yīng)付領(lǐng)航誤差、航路天氣予報誤差和通延誤等情況而加的, 如果由于到目標(biāo)機場頂風(fēng)大于預(yù)報值而多耗油 著陸時允許剩余的最少油量是 34462kg,17kt4.國際運行燃油政策中加航線應(yīng)急油（contigency fuel）4000KG5000KG3000KG8000KG：國際航線的航線應(yīng)急油主要是為應(yīng)付領(lǐng)航誤差、航路天氣予報誤差和通延誤等情況而加的, 時剩余油量只要有改航備5.SITAMAC TMP WIND T/C T/H TAS GS N3111.9 N3107.5 4CLB 35015 176 N3104.0 N3136.6 E12400.0 262 26043 075 07

39、5，消耗的燃油磁航跡，LAMEN初始巡航高度真空速風(fēng)速時間）：從起飛到爬升頂點所用的時間19 分，飛過的地面距離112nm，消耗的燃油5730kg，到 NHW 的真航跡107，真航向105， 磁航跡115，從爬升頂點到下一點真航跡75，75，初始巡航高度26200ft8000m，在航路點 LAMEN 的風(fēng)向260,風(fēng)速43 kt,實際溫度/9 真空速 QZ地速 數(shù) 對流層頂高度 LZ，從前一點到23+4的距離 TS時間 分 耗油 - -、B737-300/CFM56-3-B1MZFW=48308kg，使用升限在MLWD=51710kg，MLWD=51710kg，B29061895m（6217f

40、t/9 真空速 QZ地速 數(shù) 對流層頂高度 LZ，從前一點到23+4的距離 TS時間 分 耗油 - -、B737-300/CFM56-3-B1MZFW=48308kg，使用升限在MLWD=51710kg，MLWD=51710kg，B29061895m（6217ft35m（115ft33m（108ftAPU110由到-、35000ft-、ZPPPZS280、90 km/h，ZSTYN270、110 km/h， TYNZBAA255、120km/h，ZBAAZYTL240、130km/h。ZPPPZBAA1 ZPPP ZP 標(biāo)高 6217. ZBAA ZB 標(biāo)高 -0.ft CI= 0. 17航路

41、點 經(jīng) 度 -KM-ZBAAZYTL1 ZBAA ZB 標(biāo)高 115. ZYTL ZY 標(biāo)高 108. CI= 9航路點 經(jīng) 度 -ZBAAZYTL1 ZBAA ZB 標(biāo)高 115. ZYTL ZY 標(biāo)高 108. CI= 9航路點 經(jīng) 度 -:-、ZPPP-QJG-CKG-ZS-YIJ-TYN-ZBAA- WF-VM-B737-300/CFM56-3-B1地面滑行耗油 進(jìn)近（放下襟翼的機動飛行）耗油 防冰耗油 70kg/h，、機翼防冰耗油 180 APU 運行耗油 115kg/h， 10000ft250KIAS航路爬升耗油增加 45kg為計算簡便，使用當(dāng)量風(fēng)來計算, 特別是為用簡化飛行計劃圖

42、表（圖-16圖-18）要使用當(dāng)量風(fēng)。各航段上的風(fēng)分量（頂風(fēng)為負(fù)-航90COS(100-B737-300/CFM56-3-B1地面滑行耗油 進(jìn)近（放下襟翼的機動飛行）耗油 防冰耗油 70kg/h，、機翼防冰耗油 180 APU 運行耗油 115kg/h， 10000ft250KIAS航路爬升耗油增加 45kg為計算簡便，使用當(dāng)量風(fēng)來計算, 特別是為用簡化飛行計劃圖表（圖-16圖-18）要使用當(dāng)量風(fēng)。各航段上的風(fēng)分量（頂風(fēng)為負(fù)-航90COS(100-45) 51.62-90COS(100-359)-17.17-ZS 90COS(100-25) 23.29-YIJ ：110COS(90- 19.10

43、-TYN ：110COS(90- 84.26-VYK ：120COS(75-118.18ZBAA：120COS(75- 31.06航路當(dāng)量風(fēng) 130COS(60-121) 63.03-130COS(60-180) -MAKNO：130COS(60-102) 96.61MAKNO-31) 72.15：PL11090160011500kg90kg體重20MAKNO-31) 72.15：PL11090160011500kg90kg體重20kg 滑入: 時間6 分, 耗油61166 4 分, 耗油475300等待結(jié)束重量300664479445160 ，等待高度10815001608按 , 等待平均重

44、量 以等待開始重量做為在備降場著陸重量 LWA3 查得: 改航備降場的油量1870,時間0.77注意：圖-17、圖-18 是按爬升速度 280/0.74M 做出的，沒有考慮 10000ft250KIAS45kg因此，由圖-18在目標(biāo)機場進(jìn)近: 5 分, 耗油進(jìn)近前重量3754878349158, 按此重量由圖-17航程時間2.75h2:45，航程油量6500，250KIAS45因此，由圖-1710 分, 耗油1011110， APU1115改航油量19153002215, 改航時間0:4640:50備份油量航程油量65453756920, 航程時間2:450:052:50 (加上進(jìn)近油量和時間

45、)輪擋油量6920110115667211, 輪擋時間起飛總油量7211392311134最大油箱容量15677TAXW-ZFW559284479411134減少，所以最大允許業(yè)載1150010 分, 耗油1011110， APU1115改航油量19153002215, 改航時間0:4640:50備份油量航程油量65453756920, 航程時間2:450:052:50 (加上進(jìn)近油量和時間)輪擋油量6920110115667211, 輪擋時間起飛總油量7211392311134最大油箱容量15677TAXW-ZFW559284479411134減少，所以最大允許業(yè)載1150055703kg

46、從表-4（注意做機場標(biāo)高修正250KIAS45爬升油量（如果利用表-4TOC 的重量WTOC55703158054123, 在 TOCHOPT34500ft，最大巡航推力限制高度370001.3G35950下降油量295ftTODTODHOPT36300ft, 最大巡航推力限制高度370001.3G3700035000 ft2000 ft1.3GFL350把至、PL11090160011500kg90kg體重20kgZFW332941150044794MZFW48308kg，滑入: 時間6 分, 耗油61166kg4 分, 耗油475300TODHOPT36300ft, 最大巡航推力限制高度3

47、70001.3G3700035000 ft2000 ft1.3GFL350把至、PL11090160011500kg90kg體重20kgZFW332941150044794MZFW48308kg，滑入: 時間6 分, 耗油61166kg4 分, 耗油475300等待結(jié)束重量300664479445160 ，等待高度10815001608451601122kg/h/eng, 等待平均重量4516011220.7546000460001139kg/h/eng等待油量 46868kg（表-65下降時間235.08522.92 分, 下降油量295130.8130294.2下降時飛過的空中距離106.9314.3314106.6NAM, 飛過的地面距離:W46868294.247162kg備降航段巡航部份用平均真空速下降時間235.08522.92 分, 下降油量295130.8130294.2下降時飛過的空中距離106.9314.3314106.6NAM, 飛過的地面距離:W46868294.247162kg備降航段巡航部份用平均真空速TASFF先設(shè)備降航段巡航的平均重量48000kg，LRC