智能綠色載運裝備項目選址規(guī)劃分析

1、泓域咨詢/智能綠色載運裝備項目選址規(guī)劃分析智能綠色載運裝備項目選址規(guī)劃分析xxx有限公司目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc113590905 一、 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 PAGEREF _Toc113590905 h 2 HYPERLINK l _Toc113590906 二、 基礎設施 PAGEREF _Toc113590906 h 3 HYPERLINK l _Toc113590907 三、 必要性分析 PAGEREF _Toc113590907 h 5 HYPERLINK l _Toc113590908 四、 選址規(guī)劃的一般程序 PAGEREF _Toc113

2、590908 h 6 HYPERLINK l _Toc113590909 五、 影響選址規(guī)劃的因素 PAGEREF _Toc113590909 h 7 HYPERLINK l _Toc113590910 六、 運輸模型在物流配送系統(tǒng)規(guī)劃中的應用 PAGEREF _Toc113590910 h 9 HYPERLINK l _Toc113590911 七、 因素評分法 PAGEREF _Toc113590911 h 11 HYPERLINK l _Toc113590912 八、 重心法 PAGEREF _Toc113590912 h 12 HYPERLINK l _Toc113590913 九、

3、項目概況 PAGEREF _Toc113590913 h 13 HYPERLINK l _Toc113590914 十、 進度計劃方案 PAGEREF _Toc113590914 h 15 HYPERLINK l _Toc113590915 項目實施進度計劃一覽表 PAGEREF _Toc113590915 h 15 HYPERLINK l _Toc113590916 十一、 投資估算 PAGEREF _Toc113590916 h 16 HYPERLINK l _Toc113590917 建設投資估算表 PAGEREF _Toc113590917 h 18 HYPERLINK l _Toc1

4、13590918 建設期利息估算表 PAGEREF _Toc113590918 h 19 HYPERLINK l _Toc113590919 流動資金估算表 PAGEREF _Toc113590919 h 20 HYPERLINK l _Toc113590920 總投資及構成一覽表 PAGEREF _Toc113590920 h 22 HYPERLINK l _Toc113590921 項目投資計劃與資金籌措一覽表 PAGEREF _Toc113590921 h 23產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析當前時期是全面建成小康社會的決勝階段，是全面振興老工業(yè)基地的關鍵時期。面臨的國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境更加錯綜復雜，經(jīng)濟社會發(fā)展

5、既要準確把握有利條件、順勢而為，又要直面風險挑戰(zhàn)、趨利避害。從國際看，和平與發(fā)展的時代主題沒有變，世界經(jīng)濟在深度調(diào)整中曲折復蘇，移動互聯(lián)網(wǎng)與云計算、人工智能與先進機器人、3D打印等新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)。同時，國際金融危機深層次影響依然存在，全球經(jīng)濟貿(mào)易增長乏力，貿(mào)易保護主義抬頭，東北亞地區(qū)等地緣政治關系復雜多變，傳統(tǒng)安全威脅和非傳統(tǒng)安全威脅交織，不穩(wěn)定、不確定因素增多。從國內(nèi)看，我國仍處于大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，內(nèi)涵發(fā)生深刻變化。發(fā)展速度變化、結構優(yōu)化和動力轉換特征明顯，經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，經(jīng)濟發(fā)展邁入“新常態(tài)”?！按蟊妱?chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”行

6、動計劃等戰(zhàn)略實施，將為經(jīng)濟增長動力轉換提供新引擎；“一帶一路”建設、區(qū)域協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展等戰(zhàn)略實施將為經(jīng)濟發(fā)展拓展新空間；全面深化重點領域改革將會激發(fā)市場主體新活力，創(chuàng)造新的制度紅利。同時，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不平衡、資源約束趨緊、生態(tài)環(huán)境惡化趨勢尚未得到根本扭轉，基本公共服務供給不足，收入差距較大，人口老齡化加快，全民文明素質(zhì)和社會文明程度有待提高，法治建設有待加強。基礎設施圍繞推進高質(zhì)量基礎設施建設，構建布局完善、立體互聯(lián)的交通基礎設施網(wǎng)絡，開展綜合交通運輸理論方法與技術、重大基礎設施建設、基礎設施維養(yǎng)及改造、交通基礎設施數(shù)字化升級等領域關鍵技術研發(fā)。綜合交通運輸理論方法與技術。構建綜合交

7、通運輸理論體系，開展交通與國土空間規(guī)劃融合協(xié)同、綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃設計及協(xié)同運行、區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡協(xié)調(diào)運營與服務、綜合立體交通網(wǎng)主骨架優(yōu)化配置、綜合運輸通道多方式共線與斷面優(yōu)化等理論與技術研究。打造韌性交通系統(tǒng)，研究綜合交通運輸系統(tǒng)韌性和承載力提升理論方法與技術。突破城市內(nèi)外多模式交通銜接規(guī)劃與建設運營技術。推動樞紐集群資源優(yōu)化與效能提升、郵政寄遞網(wǎng)核心樞紐優(yōu)化等技術研發(fā)及應用。重大基礎設施建設關鍵技術。開展沿江沿海沿邊通道、跨流域航道網(wǎng)、深遠海離岸工程、大型郵政航空陸運樞紐和倉儲配送中心、高升程大噸位升船機等交通基礎設施建設技術研究。推動高原特長隧道、多年凍土筑路技術等研發(fā)和推廣應用。開展懸

8、浮隧道設計理論及跨海峽通道建設技術前期研究，加強高性能工程材料、新型結構體系等研發(fā)應用。開展設計時速120公里以上高速公路系統(tǒng)前期研究?；A設施維養(yǎng)及改造技術。推進交通基礎設施長期性能科學觀測網(wǎng)建設，開展基礎設施全壽命周期性能演化規(guī)律等基礎理論研究。攻克基礎設施服役狀態(tài)智能感知、實時監(jiān)測評估、結構無損檢測、服役性能提升與延壽等技術，著力突破工程耐久性提升關鍵技術。研發(fā)應用基礎設施預防性養(yǎng)護、快速維養(yǎng)修復及擴容改造等新技術、新材料、新裝備，提升交通基礎設施精細化、快速化、智能化維養(yǎng)水平。交通基礎設施數(shù)字化升級關鍵技術。研發(fā)交通基礎設施狀態(tài)信息傳輸與組網(wǎng)、交通專用公共數(shù)字地圖、高效安全云/邊協(xié)同控

9、制等技術，構建高精度交通公共地理信息平臺。研發(fā)交通基礎設施數(shù)字化軟件，突破軟件體系架構、邏輯功能架構、統(tǒng)一編碼等技術。推動交通基礎設施智能化設計技術研發(fā)，推廣應用建筑信息模型（BIM）和地理信息系統(tǒng)（GIS）技術，提升基礎設施性能參數(shù)可溯源和可監(jiān)控性。加強新型基礎設施賦能交通運輸發(fā)展，推動港站（區(qū)）智能調(diào)度、設備遠程操控、自動運行等技術研究應用；支持機場智能運行監(jiān)控、自助智能服務、智慧能源管理等技術研發(fā)應用取得突破；研制郵政網(wǎng)點普遍服務智能設備，構建新一代郵政數(shù)字地圖，推動倉儲庫存數(shù)字化管理、車輛貨物自動匹配、園區(qū)裝備智能調(diào)度等技術研究應用。必要性分析1、現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務發(fā)展需求作為

10、行業(yè)的領先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產(chǎn)能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。2、公司產(chǎn)品結構升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產(chǎn)業(yè)升級，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅(qū)動，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領先水準，提高生

11、產(chǎn)的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領域的國內(nèi)領先地位。選址規(guī)劃的一般程序選址規(guī)劃包括以下幾個步驟。（1）確定選址總體目標。選址的總體目標是通過選址規(guī)劃給組織帶來最大化的收益。（2）收集與選址有關的信息。比如組織類型、運營能力、工藝流程、運輸要求等。（3）識別選址的主要影響因素。對于特定企業(yè)，要能從諸多影響因素中識別出主要影響因素。（4）根據(jù)選址總體目標和主要影響因素確定候選區(qū)域。（5）收集各候選區(qū)域的信息，確定可供選擇的具體地址。（6）采用定性與定量相結合的方式對備選地址進行評價。（7）根據(jù)評價結果，選擇最佳地址。影響選址規(guī)劃的因素影響

12、選址規(guī)劃的因素很多，下面介紹其中主要的11項。行業(yè)不同，同一行業(yè)內(nèi)企業(yè)不同，這些因素對其影響的程度也不同。制造業(yè)更多地考慮選址對其運營成本的影響，而服務業(yè)更多地考慮選址對其營業(yè)收入的影響。（1）勞動力。應確保廠址所在地區(qū)勞動力的供應，數(shù)量和技術水平都要滿足企業(yè)的要求。對于勞動密集型企業(yè)，勞動力成本占總成本的比例較大，還應考慮勞動力的工資水平。正是沿海地區(qū)工資水平的逐年大幅增加促使富士康在中原和西部地區(qū)布點建廠，并在境外的印度、越南建廠。（2）原材料。冶金、煤化工、建材、電廠、制藥、造紙等需要大宗原材料的企業(yè)，其廠址要盡可能地靠近原材料供應地。肉類加工、奶制品等以易變質(zhì)原料為加工對象的企業(yè)，其廠

13、址也應盡可能地靠近原料供應地。寶鋼集團把廠址選在上海寶山，占盡天時、地利、人和，不但通過海洋拉近了同鐵礦和煤礦的距離，而且大量的鋼材可通過水路運往世界各地。（3）基礎設施。便利的基礎設施不但可以降低運營成本，而且可以高質(zhì)量、快捷地為顧客提供服務?；A設施包括交通、信息、市政等基礎條件。交通基礎設施，如交通網(wǎng)、貨運和客運樞紐，倉儲運輸周轉和公共客運平臺等；信息基礎設施，如閉路視頻系統(tǒng)、高速信息網(wǎng)絡、5G基站等；市政基礎設施，如電力、燃氣、供熱、供水、廢棄物排放與處理設施和條件等。（4）自然環(huán)境。地勢和地質(zhì)條件影響投資額度和建設進度。在平地建廠比在丘陵或山區(qū)建廠施工要容易得多，造價也低。在有滑坡、

14、流沙或沉降的地面上建廠，還需有防范措施，這會增加額外的投資。氣候?qū)π枰刂茰囟取穸群屯L的工廠有直接的影響。（5）生活設施。健全的生活條件為員工及其家屬提供良好的生活環(huán)境。具體包括住房、超市、文化娛樂設施、健身設施、醫(yī)院、學校、公園等。（6）科技條件。高新技術企業(yè)應建在科技人才聚集之地。（7）環(huán)境約束。企業(yè)的經(jīng)營范圍應符合該地區(qū)環(huán)境保護的法令、法規(guī)的要求。（8）優(yōu)惠政策。在發(fā)展中國家或地區(qū)，為了吸引外商投資，出臺了各種優(yōu)惠政策，如土地使用費和稅收的減免或返還等。這些優(yōu)惠政策為企業(yè)先期投入大開方便之門。（9）當?shù)鼐用竦膽B(tài)度。如果新企業(yè)的入駐帶來了環(huán)境問題或者降低了社區(qū)生活水平，當?shù)鼐用駮O力排

15、斥這類公司。新建小區(qū)則對超市和醫(yī)院的入駐翹首以待。（10）客流量。服務業(yè)因其特殊性，在選址規(guī)劃時，應更多地考慮客流量、當?shù)厥杖胨胶蜕盍晳T等。（11）競爭對手的位置?？拷偁帉κ挚赡軙p失一些顧客。但是，對某些行業(yè)，與對手毗鄰而居則會因顧客聚集而受益。當涉及境外選址時，除以上11個方面的影響因素外，還應考慮文化、關稅、匯率、政治局勢等對運營管理的影響。在這些因素中，文化差異的重要性越來越顯著。運輸模型在物流配送系統(tǒng)規(guī)劃中的應用（一）運輸模型及其求解典型物流配送要解決的問題是：如何把某種產(chǎn)品從若干個產(chǎn)地配送到若干個銷地才能使總的運輸費用最低。解決這類問題的前提條件是每個產(chǎn)地的供應量、每個銷地的

16、需求量以及各地之間的單位運輸費用已知。運輸模型是解決這類問題的一種有效方法。運輸模型是一種特殊的線性規(guī)劃模型，由以下三個部分組成。（1）決策變量（2）目標函數(shù)（3）約束條件物資配送方案往往不是唯一的，但最低運輸費用只有一個。求解運輸模型最常用的是表上作業(yè)法。其思路是從最低的單位運輸費用出發(fā)，在滿足供應量和需求量兩個約束的前提下，求得可行解，然后用最小費用法尋找最優(yōu)解，即最低運輸費用所對應的配送方案O。當決策變量較多時，可利用專業(yè)軟件求解運輸模型。（二）運輸模型在物流配送系統(tǒng)規(guī)劃中的應用1、物流系統(tǒng)物資配送方案優(yōu)化運輸模型最廣泛的應用是給出費用最低的物資配送方案。對物流配送系統(tǒng)來說，運輸成本是運

17、營成本的主要組成部分。下面舉例說明運輸模型在物流配送系統(tǒng)中的應用。2、物流中心選址規(guī)劃運輸模型不但可用于現(xiàn)有物流系統(tǒng)中物資配送方案的優(yōu)化，而且可以直接用于工廠或物流中心的選址規(guī)劃。隨著企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)可能需要建設新的工廠或物流中心（或配送中心、倉儲中心或分銷中心）。此時，可借助運輸模型進行新的工廠或物流中心的選址規(guī)劃。例如，路路通物流公司為了滿足化學制劑廠日益擴大的需求，需要新建一個物流中心。通過多因素評分法初步確定備選地址為長治和洛陽。為此，可應用運輸模型分析計算出增加長治或洛陽后總的運輸費用。這樣，就可以選擇較小運輸費用所對應的城市作為新建物流中心的地址。因素評分法因素評分法就是對影響決策

18、問題的主要因素進行評分，并根據(jù)其影響決策問題的重要性，對備選方案進行綜合評分，在此基礎上選擇最佳決策方案。因素評分法的內(nèi)涵在于，它不但綜合考慮了影響選址的主要因素，而且考慮了這些因素對選址影響的重要程度，從而使選址建立在科學的基礎之上。因素評分法應用于生活和工作的各個方面，如購房、職業(yè)規(guī)劃、旅游路線選擇、新產(chǎn)品評價等。這里介紹其在選址規(guī)劃中的應用。因素評分法一般有以下幾個步驟。（1）識別影響選址規(guī)劃的主要因素（為敘述方便，以下簡稱因素），如市場位置、原材料供應、基礎設施等。（2）根據(jù)所確定的影響因素對選址規(guī)劃的重要性，給每個因素賦予權重，并做歸一化處理，即讓所有因素權重之和等于1。確定權重的具

19、體方法有專家評價法（如德爾菲法）、兩兩對比排序法等。（3）確定一個統(tǒng)一的分值，如100分。（4）對每一個備選地址的每一個因素給出評價分值。（5）將每一個因素的評價分值與其權重相乘，計算出每一個備選地址的每一個因素的加權評分值。（6）把每一個備選地址的所有因素的加權評分值相加，得到各個備選方案的綜合評價分值。（7）綜合評價分值最高的地址就是最佳選址方案。實際中，為了使決策更加客觀，也可以設置最低綜合評價分值，對超過最低評價分值的少數(shù)幾個備選方案再結合經(jīng)濟技術分析進行優(yōu)選。重心法重心在物理上的意義是物體各部分所受重力的合力的作用點。選址規(guī)劃的重心法就是根據(jù)重心在物理上的這種含義，借助重心來輔助選擇

20、經(jīng)濟中心（如物流配送中心、倉儲中心、銷售中心、社區(qū)醫(yī)院等）的地理位置，使從該經(jīng)濟中心到各個配送目的地的總的配送成本最低。采用重心法的前提條件是：已知目的地的地理位置和配送到各個目的地的經(jīng)濟量。這一經(jīng)濟量可以是重量，也可以是數(shù)量。重心法一般有以下幾個步驟：（1）繪制表示配送目的地相對位置的地圖。（2）添加坐標系，并標明各個配送目的地的坐標。（3）計算重心位置的坐標（4）根據(jù)重心位置周邊的具體情況，綜合考慮其他因素確定經(jīng)濟中心的位置。（5）根據(jù)重心位置周邊的具體情況，綜合考慮其他因素確定經(jīng)濟中心的位置。有趣的是，重心位置的總負荷并不是最小的。接下來的問題是，既然重心位置的總負荷不是最小的，為什么還

21、要用重心法去進行選址規(guī)劃？答案是：雖然重心位置的總負荷不是最小的，但總負荷最小的位置一定在重心附近。實際中，總負荷最小的位置往往不具備建廠條件，所以求出總負荷最小的位置不但煩瑣，而且沒有必要。采用重心法，可以快速地計算出重心位置，在重心位置附近選擇幾個具備建設工廠或服務設施的城市或位置，再結合經(jīng)濟技術分析選擇理想的地址。項目概況（一）項目基本情況1、承辦單位名稱：xxx有限公司2、項目性質(zhì)：技術改造3、項目建設地點：xx（以選址意見書為準）4、項目聯(lián)系人：方xx（二）項目選址項目選址位于xx（以選址意見書為準）。（三）項目總投資及資金構成項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財

22、務估算，項目總投資35950.53萬元，其中：建設投資27800.14萬元，占項目總投資的77.33%；建設期利息565.77萬元，占項目總投資的1.57%；流動資金7584.62萬元，占項目總投資的21.10%。（四）項目資本金籌措方案項目總投資35950.53萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx有限公司計劃自籌資金（資本金）24404.19萬元。（五）申請銀行借款方案根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額11546.34萬元。（六）項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標1、項目達產(chǎn)年預期營業(yè)收入（SP）：73100.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：58774.54萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（N

23、P）：10476.17萬元。4、財務內(nèi)部收益率（FIRR）：20.71%。5、全部投資回收期（Pt）：6.03年（含建設期24個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：29790.29萬元（產(chǎn)值）。進度計劃方案（一）項目進度安排結合該項目建設的實際工作情況，xxx有限公司將項目工程的建設周期確定為24個月，其工作內(nèi)容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。項目實施進度計劃一覽表單位：月序號工作內(nèi)容246810121416182022241可行性研究及環(huán)評2項目立項3工程勘察建筑設計4施工圖設計5項目招標及采購6土建施工7設備訂購及運輸8設備安裝和調(diào)試

24、9新增職工培訓10項目竣工驗收11項目試運行12正式投入運營（二）項目實施保障措施為了使本項目盡早建成投產(chǎn)并發(fā)揮其社會效益和經(jīng)濟效益，應盡快委托有資質(zhì)的設計單位進行工程設計并落實建設資金，同時，要積極做好設備考察和訂貨工作。為確保工程進度和投產(chǎn)后達到預期效益，應科學合理地安排工期，做好市場開發(fā)和人員培訓工作。投資估算（一）投資估算的依據(jù)本期項目其投資估算范圍包括：建設投資、建設期利息和流動資金，估算的主要依據(jù)包括：1、建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第三版）2、投資項目可行性研究指南3、建設項目投資估算編審規(guī)程4、建設項目可行性研究報告編制深度規(guī)定5、建設工程工程量清單計價規(guī)范6、企業(yè)工程設計概算

25、編制辦法7、建設工程監(jiān)理與相關服務收費管理規(guī)定（二）項目費用與效益范圍界定本期項目費用界定為工程費用和項目運營期所發(fā)生的各項費用；項目效益界定為運營期所產(chǎn)生的各項收益，并嚴格遵循財務評價過程中費用與效益計算范圍相一致性的原則。本期項目建設投資27800.14萬元，包括：工程費用、工程建設其他費用和預備費三個部分。（三）工程費用工程費用包括建筑工程費、設備購置費、安裝工程費等；工程建設其他費用包括：建設管理費、勘察設計費、生產(chǎn)準備費、其他前期工作費用，合計23814.54萬元。1、建筑工程費估算根據(jù)估算，本期項目建筑工程費為11452.24萬元。2、設備購置費估算設備購置費的估算是根據(jù)國內(nèi)外制造

26、廠家（商）報價和類似工程設備價格，同時參照機電產(chǎn)品報價手冊和建設項目概算編制辦法及各項概算指標規(guī)定的相應要求進行，并考慮必要的運雜費進行估算。本期項目設備購置費為11673.66萬元。3、安裝工程費估算本期項目安裝工程費為688.64萬元。（四）工程建設其他費用本期項目工程建設其他費用為3171.87萬元。（五）預備費本期項目預備費為813.73萬元。建設投資估算表單位：萬元序號項目建筑工程設備購置安裝工程其他費用合計1工程費用11452.2411673.66688.6423814.541.1建筑工程費11452.2411452.241.2設備購置費11673.6611673.661.3安裝工

27、程費688.64688.642其他費用3171.873171.872.1土地出讓金1899.291899.293預備費813.73813.733.1基本預備費444.57444.573.2漲價預備費369.16369.164投資合計27800.14（六）建設期利息按照建設規(guī)劃，本期項目建設期為24個月，其中申請銀行貸款11546.34萬元，貸款利率按4.9%進行測算,建設期利息565.77萬元。建設期利息估算表單位：萬元序號項目合計第1年第2年1借款1.1建設期利息565.77141.44424.331.1.1期初借款余額5773.171.1.2當期借款11546.345773.175773.

28、171.1.3當期應計利息565.77141.44424.331.1.4期末借款余額5773.1711546.341.2其他融資費用1.3小計565.77141.44424.332債券2.1建設期利息2.1.1期初債務余額2.1.2當期債務金額2.1.3當期應計利息2.1.4期末債務余額2.2其他融資費用2.3小計3合計565.77141.44424.33（七）流動資金流動資金是指項目建成投產(chǎn)后，為進行正常運營，用于購買輔助材料、燃料、支付工資或者其他經(jīng)營費用等所需的周轉資金。流動資金測算一般采用分項詳細測算法或擴大指標法，根據(jù)企業(yè)流動資金周轉情況及本項目產(chǎn)品生產(chǎn)特點和項目運營特點，該項目流動

29、資金測算參照同行業(yè)流動資產(chǎn)和流動負債的合理周轉天數(shù)，采用分項詳細測算法進行測算。根據(jù)測算，本期項目流動資金為7584.62萬元。流動資金估算表單位：萬元序號項目第1年第2年第3年第4年第5年1流動資產(chǎn)0.0040777.7446603.1358253.911.1應收賬款0.0018349.9820971.4126214.261.2存貨0.0014272.2116311.1020388.871.2.1原輔材料0.004281.664893.336116.661.2.2燃料動力0.00214.08244.66305.831.2.3在產(chǎn)品0.006565.227503.109378.881.2.4產(chǎn)成品0.003211.253670.004587.501.3現(xiàn)金0.003262.223728.254660.311.4預付賬款0.004893.335592.386990.472流動負債0.0035468.5040535.4350669.292.1應付賬款0.0012768.6614592.7518240.