汽車空調(diào)4課件

1、汽車空調(diào)壓縮機故障檢修 壓縮機是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，是制冷劑在制冷管路中循環(huán)流動的動力源。 1）壓縮機的抽吸作用，促使制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)降壓汽化，產(chǎn)生制冷效果； 2）壓縮機將制冷劑加壓，促使制冷劑在冷凝器內(nèi)溫度升高，加速制冷劑在冷凝器中放熱液化(溫差大更容易放熱，液化為下一步制冷劑再汽化吸熱做好準(zhǔn)備)。 壓縮機安裝在發(fā)動機前端，由發(fā)動機的皮帶驅(qū)動。同時，通過電磁離合器實現(xiàn)接合與分離。完成制冷與不制冷轉(zhuǎn)換。冰箱壓縮機 家用空調(diào)壓縮機 汽車空調(diào)壓縮機 各種制冷設(shè)備壓縮機 汽車空調(diào)制冷壓縮機概況 1 .汽車空調(diào)對配置制冷壓縮機的要求1)汽車低速行駛時，應(yīng)具有較強的制冷能力；在高速時，有較低的功率消耗。

2、其目的是同時滿足汽車空調(diào)低速時的舒適性和汽車高速時的動力性要求。2)體積小、重量輕。目的是減輕汽車自重，提高汽車的動力性和經(jīng)濟性。3)經(jīng)久耐用、耐寒、耐高溫、易損零件少。因為汽車是在惡劣環(huán)境下運行的機器，且壓縮機又靠近發(fā)動機，因此有上述要求。4)工作穩(wěn)定、噪聲小。既要求壓縮機起動轉(zhuǎn)矩小，不破壞發(fā)動機的穩(wěn)定工況，又要求壓縮機本身的震動小，噪聲小。5)制造容易，價格低廉。 制冷壓縮機的分類目前正式應(yīng)用在汽車空調(diào)上的壓縮機不少于30多種，按其運動形式和主要零部件形狀，壓縮機分類如下： 容積式壓縮機容積式壓縮機原理：利用容積的變化當(dāng)容積變大時，吸氣當(dāng)容積減小時，壓縮曲軸連桿式壓縮機缺點：尺寸較大、結(jié)構(gòu)

3、不緊湊、轉(zhuǎn)速低、慣性力大、容積效率低。多用在中、大型客車上曲軸連桿式壓縮機翹板式壓縮機組件連桿、活塞、翹板、主軸、殼體。圖7-9 斜板式壓縮機的工作原理斜板式壓縮機的工作原理見圖7-9，壓縮機主軸旋轉(zhuǎn)時斜板作左右搖擺運動，斜板通過鋼球驅(qū)動雙頭活塞在前、后氣缸中作往復(fù)運動，完成壓縮、排氣、膨脹和吸氣等過程。 缺點：運轉(zhuǎn)慣性力大，速度提不上去，有余隙容積，吸排氣有阻力，容積效率低。安裝時一定要注意間隙壓縮機不工作時壓板與皮帶輪不接觸滾動活塞式渦旋式空調(diào)壓縮機旋葉式汽車空調(diào)壓縮機三角轉(zhuǎn)子式壓縮機三角轉(zhuǎn)子式壓縮機三角轉(zhuǎn)子式工作過程三角形轉(zhuǎn)子偏心轉(zhuǎn)動時，三角尖端上的密封片把氣缸分成三部分，不斷將氣吸入、

4、壓縮、排出。2.2.3變排量壓縮機定排量壓縮機：排氣量是隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的提高而提高的，它不能根據(jù)制冷需求而自動改變功率輸出。它的控制一般通過采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號來實現(xiàn)，當(dāng)溫度達到設(shè)定的溫度，壓縮機停止工作;當(dāng)溫度升高后，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調(diào)系統(tǒng)壓力的控制，當(dāng)管路內(nèi)壓力過高時，壓縮機停止工作。 變排量壓縮機：可以根據(jù)設(shè)定的溫度自動調(diào)節(jié)功率輸出。壓縮機的排氣量由壓縮機轉(zhuǎn)速、壓縮機吸氣壓力、壓縮機排氣壓力以及壓縮機腔內(nèi)壓力共同決定。On-off 控制的不可逆損失背 景 定排量壓縮機缺點車內(nèi)溫度波動引起的熱舒適性問題壓縮機周期性離合對發(fā)動機的干擾背 景變?nèi)萘繅嚎s機定轉(zhuǎn)速定速壓縮

5、機電動空調(diào)變頻壓縮機變轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)速可控）汽車空調(diào)定排量壓縮機（轉(zhuǎn)速不可控）變排量壓縮機行程調(diào)節(jié)變轉(zhuǎn)速變行程變排量壓縮機空調(diào)控制系統(tǒng)不采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號，而是根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力變化來控制壓縮機的壓縮比從而自動調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度。在制冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，制冷強度的調(diào)節(jié)完全依賴裝在壓縮機內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來控制。電控翹板式變排量壓縮機應(yīng)用于大眾車型電控翹板式變排量原理控制翹板的傾角，進而改變活塞行程；通過波紋管感知吸氣壓力變化；當(dāng)空調(diào)管路內(nèi)吸氣壓力過高時，縮短壓縮機內(nèi)活塞行程，這樣就會降低制冷強度。反之則增大活塞行程以提高制冷強度。調(diào)節(jié)閥閥控制排氣腔與搖板箱之間的通道；滿負荷時，電磁關(guān)

6、閉，搖板箱和高壓腔之間的通道被隔斷，搖板箱的壓力下降，作用在活塞上的反作用力就使搖板傾斜一定角度，斜盤的傾斜角度加大直至排量達到100%；關(guān)掉空調(diào)或所需的制冷量較低時，閥門開啟，搖板箱和高壓腔之間的通道被打開，斜盤的傾斜角度減小直至排量低于2%。電控翹板式變排量過程斜盤式兩級變排量壓縮機斜盤式兩級變排量壓縮機 變排量汽車空調(diào)系統(tǒng)變排量空調(diào)在奧迪、波羅、大宇、標(biāo)志、別克、中華、奧拓等轎車上得到了廣泛的應(yīng)用。與傳統(tǒng)的定量空調(diào)相比，變排量空調(diào)有如下的優(yōu)點：排氣壓力和工作轉(zhuǎn)矩的波動減小，避免了對發(fā)動機的沖擊；保持了溫度的穩(wěn)定性；保持了蒸發(fā)器低壓的穩(wěn)定性，而且蒸發(fā)器不會結(jié)霜；提高了壓縮機的使用壽命；壓縮機一直運轉(zhuǎn)，無接合沖擊，提高了舒適性減少了功率消耗。由于排量可以降低到近0%，省去離合器可使質(zhì)量減輕20%（約500800g） 變排量壓縮機生產(chǎn)企業(yè)變排量壓縮機的應(yīng)用2、電磁離合器電磁離合器一般安裝在壓縮機的前端面，成為壓縮機總成的一部分。電磁離合器的結(jié)構(gòu)如圖7-10所示，主要由壓力板、皮帶輪和電磁線圈等主要部件組成。 DENSO原裝日本進口純正24V空調(diào)電磁離合器線圈：適合小松，卡特，住友，日野，大宇，柳工，三一重工，等等DENSO空調(diào)系統(tǒng)。寫出動力傳遞路線 接通空調(diào)開關(guān)，制冷系統(tǒng)工作，電磁離合器的定子線圈通電，產(chǎn)生磁力，將壓力板吸向皮帶輪，兩者結(jié)合在一起，發(fā)動機的動力便