（汽車產業(yè)分析）我國汽車零部件行業(yè)遭遇反壟斷風暴未來前景分析

1、汽車產業(yè)分析報告汽車產業(yè)分析報告我國汽車零部件行業(yè)遭遇反壟斷風暴未來前景分析 據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心了解，隨著針對外資車企反壟斷調查的深入，愈來愈多的企業(yè)卷入其中。國家發(fā)改委8月5日表示，已經完成了對日本12家企業(yè)實施汽車零部件和軸承價格壟斷案的調查工作，并將依法進行處分。 繼本周一發(fā)改委突擊查訪奔馳上海辦事處，有消息傳出克萊斯勒和奧迪已被查明壟斷，將受到相應處分。 就在奔馳遭突查的前一日，奔馳主動宣布下調中國市場零部件售價僅隔一天。此前，包括捷豹路虎、奧迪也已下調整車和零配件價格，昨日克萊斯勒中國也緊急宣布調整局部產品及零配件價格。 12家日企涉嫌汽車零部件壟斷 實際上，發(fā)改委此次反壟斷調查

2、，不局限于整車價格，更針對售后市場零部件供給渠道壟斷和車廠與4S店限價限區(qū)域銷售，欲消除“橫向限制、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為。 今日，在“加快開展生產性效勞業(yè)，促進產業(yè)結構調整升級新聞發(fā)布會上，國家發(fā)改委秘書長李樸民答復記者提問時表示，發(fā)改委已經完成了對日本12家企業(yè)實施汽車零部件和軸承價格壟斷案的調查工作，并將依法進行處分。 據(jù)中國報告大廳發(fā)布的?2021-2021年中國汽車零部件行業(yè)市場供需與投資前景預測深度研究報告?數(shù)據(jù)顯示，境外資本控制了國內汽車零部件銷售的絕大局部市場份額。2021年，國產自主內資零部件銷售收入僅占全行業(yè)的20%-25%，而擁有外資背景的汽車零部件廠

3、商占行業(yè)的75%以上。在這些外資零部件供給商中，獨資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%。自主內資零部件企業(yè)根本處于邊緣化態(tài)勢，并且市場占比逐年快速萎縮，其生存狀態(tài)不容樂觀。 2021年4月份，中國汽車維修協(xié)會發(fā)布的國內常見車型“零整比數(shù)據(jù)說明，國內一些車型的“零整比系數(shù)之高令人咋舌。如北京奔馳“C級W204車型，系數(shù)高達1273%，意味著在中國更換這輛車所有配件的花費可購置12輛新車;華晨寶馬“3系E90LCI車型，系數(shù)高達661%;雷克薩斯、群眾、奧迪、比亞迪等被調查車型“零整比系數(shù)也超過400%。業(yè)內專家表示，在國外的研究數(shù)據(jù)中，300%左右的整車配件零整比是最常見的。 美國曾重罰日企零部

4、件壟斷 實際上，在美國、日本、歐洲等較為成熟的汽車市場，都已經展開了一系列針對汽車零部件制造商的反壟斷調查。 據(jù)媒體報道，在美國，目前有34名汽車零部件企業(yè)高管和27家零部件制造商已認罪壟斷，處分金額超23億美元。 此前，日本供給商東海理化(Tokai Rika Co)的前執(zhí)行董事HitoshiHirano遭到底特律聯(lián)邦大陪審團起訴，原因是涉嫌在其就任期間，同其他同謀者進行了屢次會面，針對向豐田在美國及其他國家所售汽車的加熱控制面板訂單和價格進行了操縱，并涉嫌指示員工破壞相關證據(jù)。根據(jù)美國謝爾曼反壟斷法規(guī)定，HitoshiHirano的上述行為最高將面臨10年監(jiān)禁以及100萬美元罰款。據(jù)了解，

5、該公司早在2021年就已經向美國司法部供認了參與價格操縱的行為，并被處以1770萬美元罰款。 無獨有偶，2021年2月，日本輪胎制造商普利司通與美國司法部達成協(xié)議，成認操縱汽車零部件銷售價格的行為違反了美國?反壟斷法?，同意支付4.25億美元的罰款，這是所有汽車零件商牽扯進反壟斷調查中力度最大的刑事罰款。 2021年7月份，松下向美國司法部供認了價格操縱的行為，并被罰4,580萬美元。此外，自美國司法部開始針對汽車零部件供給商開展反壟斷調查后，有11家公司及19名管理人員被指控參與了價格操縱，其中14人被判處1到2年有期徒刑，涉及罰款金額累計到達8.74億美元。 除松下公司外，另外10家公司分別為奧托立夫、東海理化、天合德國控股、日本精機、G.S.Electech、