C30水下砼鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制（修改稿）

1、確保C30高性能水下砼鉆孔灌注樁施工質(zhì)量 廣珠城際工程項目經(jīng)理部QC小組 2007年11月 塑中鐵八建廣珠城際精品工程1前 言 珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)是我國經(jīng)濟最發(fā)達,經(jīng)濟發(fā)展最活躍和最具發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)之一,是廣東省的經(jīng)濟核心區(qū)域.。根據(jù)2005年3月國務(wù)院審議通過的 珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（20052020年）;廣州珠海城際軌道交通線是規(guī)劃線網(wǎng)中的主骨架之一,是國內(nèi)第一條連接眾多城鎮(zhèn)的城際鐵路,技術(shù)標準高、裝備水平先進、施工難度大、建設(shè)任務(wù)光榮而艱巨。 廣珠城際軌道交通工程,北起新廣州站,途經(jīng)佛山市順德區(qū)、中山市、南至珠海市拱北口岸。支線從中山市小欖引出，經(jīng)古鎮(zhèn)、跨西江,西至江門市。主線

2、路全長116.9km,包括廣州樞紐相關(guān)工程；支線全長26.8km。采用客運專線（雙線）鐵路等級和國際先進的無渣軌道技術(shù)并鋪設(shè)無縫線路。線間距4.4m;最小曲線半徑：一般2800m，困難地段2200m;最大坡度1230,同時多處采用技術(shù)先進的大跨度橋梁結(jié)構(gòu),設(shè)計行車速度200km/h?？傤A(yù)算投資181.9億元,建設(shè)工期3.6年。 2006年5月，由中鐵八局承建施工廣珠城際軌道中山 珠海段。其中昆明公司承建施工ZH3標段珠海市區(qū)明珠站至珠海車站,線路長721421米,由五座特大橋組成,總造價約 5.83億元，合同工期 22.5 個月,質(zhì)量目標確保部優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)。2小組名稱中鐵八局昆明公司廣珠城際軌

3、道工程QC小組成立日期2006年7月課題名稱C30高性能水下砼鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制注冊號昆建質(zhì)2007-02小組人數(shù)12人男9人女3人小組類型現(xiàn)場型平均年齡38歲組 長閆生平副組長夏鴻宇組員學(xué)歷研究生1人、本科3人、大專3人、中專3人、高中2人診斷師陳新群活動時間2006.7-2007.11活動頻次每月23次小組概況表3項目概況4選擇課題 業(yè)主要求“高標準、高質(zhì)量”落實科學(xué)發(fā)展觀,更新建設(shè)理論,依法實施建設(shè)管理;優(yōu)化設(shè)計方案,嚴格安全質(zhì)量管理,全力打造優(yōu)質(zhì)工程。八局要求昆明公司項目部“堅持質(zhì)量第一、預(yù)防為主的方針”,以“質(zhì)量取勝、信譽取勝”；尊重業(yè)主、服從監(jiān)理、確保一次成優(yōu)、全線創(chuàng)優(yōu)。精心施

4、工、嚴格管理、團結(jié)協(xié)作、爭創(chuàng)國優(yōu)。項目百分比樁基41、承臺14、墩身20、連續(xù)梁23、附屬工程2課題：確保C30高性能水下砼鉆孔灌注樁施工質(zhì)量5二、現(xiàn)狀調(diào)查與目標設(shè)定珠海,水連香港,地接澳門。海岸線長達691公里,有“百島之市”的美譽。年平均氣溫22.4,亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候;曾榮獲“國家環(huán)保模范城市”、“國家生態(tài)示范區(qū)”、“中國優(yōu)秀旅游城市”和聯(lián)合國人居中心授予的“國際改善居住環(huán)境最佳范例獎”。這里天藍海碧、青山疊翠、空氣清新、風(fēng)光秀麗，是國家級生態(tài)示范區(qū)。昆明公司項目部承建施工的輕軌ZH3標段 ,正位于珠海城區(qū)西南面主干道上，線路自北向南沿公路中央綠化帶前進至拱北口岸。全線地下各類管網(wǎng)縱橫

5、交錯，地上道路車水馬龍，周邊建筑物林立。這一切無疑對施工安全生產(chǎn)、質(zhì)量工期控制增加了巨大的困難（詳見調(diào)查表）。6序號項 目現(xiàn) 狀要 求1地質(zhì)狀況地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、存在不良地質(zhì)、特殊巖土和酸性腐蝕。采用抗侵蝕混凝土,并確保樁端置于穩(wěn)定的持力層中。2施工環(huán)境城市綠化整潔、車流量大、平均通行車輛1193輛小時,地下水、電、氣、通訊等管線密布，遷改工作量大。最大限度減小施工對城市居民正常生活的影響。3混凝土全市廣泛使用商品混凝土，自建攪拌站無場地，且前期投入資金大。建立專用混凝土生產(chǎn)線，滿足混凝土耐久性和相關(guān)規(guī)范要求。4原材料供應(yīng)當?shù)厣啊⑹蠀T乏，需由供應(yīng)商經(jīng)水路、公路運輸。混凝土原材料檢驗必須符合客運專

6、線驗收標準,禁止使用海砂。5鋼材、水泥、外加劑須經(jīng)八局指揮部組織招標選定。由合格分供方供應(yīng)6泥漿外運市內(nèi)周邊無棄渣地點,需專用車輛遠郊運棄城市環(huán)保標準要求高調(diào) 查 表7繁忙的城市,車水馬龍地下管線,縱橫交錯8三、設(shè)定目標廣珠城際軌道交通工程是昆明公司從高原走向大海的歷史性跨越。為此，昆明公司調(diào)集精兵強將，從管理、施工、質(zhì)量、安全、文明工地建設(shè)等各方面都作了充分的準備。全體員工具備豐富的特大橋施工經(jīng)驗，對開工必優(yōu)，一次成優(yōu)充滿信心，并且得到珠海市政府、廣東珠三角城際軌道有限責(zé)任公司、中鐵八局及局指各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與大力支持?？?以 實 現(xiàn) 目 標四、完成目標值可行性分析通過小組對確保C30高性能水

7、下砼鉆孔灌注樁施工質(zhì)量各項因素的調(diào)查分析，確定本次課題目標值為：目標值樁身砼質(zhì)量檢測結(jié)構(gòu)完整率100，鉆孔灌注樁 I 類樁比例達到1009人 機 料 環(huán) 法 人力資源配置責(zé)任心教育砼理論配合比砼施工配合比砼自動生產(chǎn)線樁機成孔質(zhì)量影響水下樁基砼質(zhì)量砼塌落度砂、石、粉煤灰質(zhì)量鋼筋、水泥、外加劑鋼筋籠制安砼運輸時間泥漿比重砼水下灌注工藝孔底沉碴厚度不良地質(zhì)城市交通運輸時間五、原因分析 繪圖:李利軍30高性能水下砼質(zhì)量控制的因果分析圖10 序號因素名稱確定方法確 認 情 況結(jié)論1人力資源配備討論分析通過昆明公司人力資源部協(xié)調(diào)配置02責(zé)任心教育討論分析從戰(zhàn)略高度充分認識城際軌道工程對企業(yè)生存發(fā)展的重要性

8、03砼施工配合比現(xiàn)場驗證準確測定粗、細骨料含水率,及時調(diào)整施工配合比4砼自動化生產(chǎn)線現(xiàn)場調(diào)查考查珠海具備實力規(guī)模的商品砼廠家,洽談租賃事宜5鉆機成孔質(zhì)量現(xiàn)場調(diào)查嚴格外協(xié)分承包施工隊伍資質(zhì)、業(yè)績、信譽評價；并實地考察確定合格分承包方。06鋼材、水泥、外加劑現(xiàn)場驗證建全材料驗收和資料審核記錄,及時做好檢驗批取樣試驗7砂、石、粉煤灰現(xiàn)場驗證按客運專線標準分批次進行實物檢查和抽樣檢驗8砼坍落度現(xiàn)場驗證按規(guī)范要求數(shù)量和現(xiàn)場實際進行測試記錄09不良地質(zhì)現(xiàn)場驗證加強現(xiàn)場沖擊鉆孔監(jiān)控量測,核實圖紙地質(zhì)狀況,與監(jiān)理和設(shè)計及時溝通處理010砼運輸時間現(xiàn)場測量與交警部門做好協(xié)調(diào),優(yōu)化道路交通疏解方案,保證罐車運輸時

9、間不超過砼初凝時間。011泥漿比重現(xiàn)場測量根據(jù)地質(zhì)情況確定泥漿比重,并檢驗?zāi)酀{全部性能指標,鉆孔中對含砂率如比重進行經(jīng)常檢驗。012鋼筋籠制安現(xiàn)場驗證鋼筋籠的材料、加工、接頭、吊裝、定位、保護層等均應(yīng)符合規(guī)范要求。主筋與加強筋必須全部焊接。013砼水下灌注工藝現(xiàn)場驗證實施鐵路砼與砌體工程施工規(guī)范,客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南。14孔底沉渣厚度現(xiàn)場驗證控制沉渣厚度5，泥漿比重不大于1.1；含砂率小于2、黏度1720s.0要因確認表六、要因確認與對策措施11序號要因?qū)Σ吣繕舜胧┑攸c完成時間負責(zé)人1砼施工配合比委托局指中心實驗室選定配合比配合比設(shè)計符合砼工程驗收標準和輕軌耐久性設(shè)計要求 砼原材料

10、取樣檢測?；?006.8.8袁亞芬唐 瑞根據(jù)理論配合比試拌校正，確定施工配合比。2砼自動化生產(chǎn)線租賃商品混凝土攪拌站建立生產(chǎn)符合客運專線鐵路耐久性指標的砼開展市場調(diào)查和綜合評價，租賃混凝土專用生產(chǎn)線。攪拌站2006.9.1曾昌浩黃亞南建立試驗室基地,并派駐專職人員到位。3鋼材、水泥、外加劑按局指指標確定的合格分供方進料材質(zhì)符合國家現(xiàn)行標準和技術(shù)檢驗要求按每廠家、每品種、每批號檢查供應(yīng)商提供的質(zhì)量證明文件?；厣a(chǎn)全過程余歸園肖玉仙李國芬按砼工程施工驗收標準抽樣試驗檢驗。4砂、石、粉煤灰在市場調(diào)查的基礎(chǔ)上選定合格的原材料供應(yīng)商品質(zhì)符合砼配合比設(shè)計要求和質(zhì)量標準嚴格按料源進場批次和數(shù)量取樣檢驗。

11、砂石料場生產(chǎn)全過程朱訓(xùn)陳陸林檢驗項目全部達到合格方準使用。5砼水下灌注工藝嚴格按規(guī)定的標準實施確保樁身砼質(zhì)量符合標準 制定鉆孔灌注樁施工作業(yè)指導(dǎo)書。 實施鐵路砼與砌體工程施工規(guī)范、客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 施工現(xiàn)場生產(chǎn)全過程魏彥成 汪文云 錢文竣 對 策 表小組成員對以上全部末端因素進行逐一驗證,確定5項要因并采取如下對策措施12小組成員參加質(zhì)量工作會議13【實施一】、確定砼施工配合比 2006年9月8日,廣珠城際工程中心試驗室根據(jù)指揮部招標確定的合格方供方鋼材、水泥、外加劑和施工單位選定提供的砂、石、水原材料檢測合格后,進行能滿足C30水下砼強度等級、耐久性指標和施工工藝等要求的配合

12、比設(shè)計,出具了理論配合比試驗報告。據(jù)此,小組在測定砂、石含水率的基礎(chǔ)上,通過試拌校正,測試坍落度、含氣量、泌水率、水膠比和拌和溫度,確定施工配合比,并制做3d、7d、15d、28d、試件抗壓強度檢驗。七 .實施情況14配合比實驗報告15【實施二】、租賃砼自動化生產(chǎn)線 經(jīng)對珠海市成基商砼、飛天利、高永利、中珠澳峰等七家商品砼廠家的市場調(diào)查及綜合品價,、最終確定在中珠澳峰商砼基地租賃現(xiàn)代化仕高瑪120m3小時砼專用生產(chǎn)線1條；五十鈴攪拌運輸車15輛（平均運距12公里）,建立廣珠城際工程項目部攪拌站。 根據(jù)客運專線鐵路相關(guān)規(guī)范如廣珠城際軌道交通工程試驗檢測管理辦法以及業(yè)主的要求,攪拌站健全和完善質(zhì)保

13、體系和各項質(zhì)量管理制度,對現(xiàn)有原材料進場數(shù)量、取樣頻率、質(zhì)量標準實施監(jiān)控,并報監(jiān)理單位審核和現(xiàn)場試驗監(jiān)理見證檢測。2006年9月15日, 攪拌站通過廣珠城際軌道交通工程監(jiān)理站驗收。16廣珠城際工程混凝土攪拌站五十鈴攪拌運輸車17混凝土攪拌站中央控制室18【實施三】、 鋼材、水泥、外加劑質(zhì)量控制堅持按照每廠家、每品種、每批號檢查供應(yīng)商提供的質(zhì)量證明文件,并按規(guī)范取樣試驗,經(jīng)檢驗合格后方準使用。2006年9月16日,原外加劑中標單位成都華庭（SPC7超朔華劑）,在供應(yīng)外加劑產(chǎn)品時,無意間以廣州某外加劑廠的質(zhì)保書來偷梁換柱,被攪拌站材料人員當即識破,并斷定外加劑產(chǎn)品有假冒嫌疑,同時立即向指揮部通報,

14、最終取消了成都華庭供應(yīng)商的產(chǎn)品中標資格,變更廣州建標（JBZSC高效減水劑）為外加劑新供應(yīng)商,經(jīng)配合比調(diào)整后投入使用,避免原材料質(zhì)量隱患事故。19監(jiān)理工程師檢查鋼筋項目基地鋼筋料場20攪拌站砂石料場總監(jiān)視察攪拌站21【實施五】、砼水下灌注工藝 城際軌道設(shè)計和規(guī)范對基礎(chǔ)的沉降要求特別嚴格,樁端部分必須置于穩(wěn)定的持力層中,故只有采用沖擊鉆機,才能穿過全風(fēng)化層、強風(fēng)化層、進入到弱風(fēng)化花崗巖層。因此,客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南對鉆孔施工、泥漿護壁、清孔、鋼筋籠制安,鋼筋保護層厚度、沉渣厚度、水下砼澆筑等均有嚴格的工藝控制標準和相應(yīng)的檢驗批質(zhì)量檢測記錄。例如;為保證沉渣厚度滿足不大于5的設(shè)計要求,

15、樁基在澆筑砼前,除測繩測量外,須采用高壓射水或射風(fēng)沖射鉆孔孔底35min,將孔底沉淀物翻動上浮;射水或射風(fēng)壓力比孔底壓力大0.05Mpa。22樁機作業(yè)施工現(xiàn)場清孔23監(jiān)理檢查鉆孔深度樁基混凝土灌注下鋼筋籠24八、效果檢查1、隨機抽樣2006年11月2007年10月90組砼抗壓強度統(tǒng)計分析如下: 城際軌道砼結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計使用年限級別為一級,使用年限為100年.因此,對砼強度等級、耐久性指標要求極為嚴格,其中規(guī)定水下砼標準養(yǎng)護試件強度必須符合設(shè)計強度等級的1.15倍;試驗齡期為56d.頻數(shù)分布表數(shù)據(jù)記錄NO: 唐瑞 2007 年10月組號組界小大組中值頻數(shù)統(tǒng)計fi138-41/4241-44/6

16、344-47/4447-50/17550-53/19653-56/24756-59/11859-62/3962-65/11065-68/11112合計9025砼抗壓強度檢測結(jié)果直方圖354138444750535659626568-頻數(shù)強度(Mpa)-制圖：李利軍審核：夏鴻宇262、實現(xiàn)小組課題目標 對明珠路站特大橋、明珠路特大橋共628棵樁基進行統(tǒng)計,樁身砼質(zhì)量結(jié)構(gòu)完整率100%. 類樁比例檢測結(jié)果達100%.目標值完成值100%100%100%目標值完成值100%樁身砼質(zhì)量結(jié)構(gòu)完整率灌注樁類樁比例27低應(yīng)變電子樁身砼檢測檢測結(jié)果通知單283、經(jīng)濟效益截止二00七年三季度末財務(wù)結(jié)算實現(xiàn)盈利指標。4、企業(yè)信譽得到提高，廣珠輕軌工程受到省、市政府和社會各界以及港澳同胞的關(guān)注和支持。樁頭樁頭破除29九、鞏固措施 廣珠城際軌道交通工程,是昆明公司由傳統(tǒng)技術(shù)管理向“高標準,高質(zhì)量”的城際鐵路轉(zhuǎn)變.經(jīng)過近一年來的工程實踐,小組經(jīng)歷了征地拆遷難、技術(shù)標準變更、內(nèi)業(yè)資料嚴格、勘察設(shè)計滯后、外協(xié)關(guān)系復(fù)雜等重重困難,積累了安全、質(zhì)量寶貴的經(jīng)驗。我們將確保C30高性能水下砼鉆孔灌注樁施工質(zhì)量列入標準化管理;在后續(xù)的工程質(zhì)量管理中,嚴格過程控制,落實中鐵八局集團公司質(zhì)量責(zé)任制,同時加大工法開拓力度,做好科技成果向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化,確保質(zhì)量管理有序可控.30十、存在問題和下步打算 2007年是廣珠