國(guó)際貿(mào)易作業(yè)解讀

1、品質(zhì)測(cè)試題單項(xiàng)選擇題在出口合同的品質(zhì)條款中（ ）。為了明確責(zé)任，應(yīng)使用兩種以上的方法表示品質(zhì)為了準(zhǔn)確，應(yīng)使用兩種方法表示品質(zhì)為了防止被動(dòng)，一般不宜同時(shí)使用兩種或兩種以上的方法表示品質(zhì)賣方與買方憑規(guī)格達(dá)成交易， 并將參考樣品留給買方， 貨到目的港經(jīng)檢驗(yàn)， 各 項(xiàng)指標(biāo)均與合同規(guī)定相符，但有一項(xiàng)不符合參考樣品，買方（ ）。有權(quán)提出索賠，品質(zhì)應(yīng)符合參考樣品無權(quán)提出索賠，賣方不受參考樣品的約束有權(quán)提出索賠，品質(zhì)不但要符合合同規(guī)定，還應(yīng)符合參考樣品按 F.A.Q. 進(jìn)行買賣的商品是指（ ）。機(jī)器設(shè)備農(nóng)產(chǎn)品礦產(chǎn)品在國(guó)際貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法有若干種（ ）。只能單獨(dú)使用某一種不能單獨(dú)使用可視情況靈活結(jié)合使用

2、TOC o 1-5 h z 5憑樣買賣時(shí)，樣品（）只能由賣方提出只能由買方提出既可由賣方提出，也可由買方提出6凡憑樣買賣，如合同中無其它規(guī)定，則賣方所交的貨物（）?？梢耘c樣品大致相同允許有合理公差必須與樣品一致7凡貨、樣無法做到完全一致的商品，一般都不適宜采用（）。憑規(guī)格買賣憑等級(jí)買賣憑標(biāo)準(zhǔn)買賣憑樣品買賣8品質(zhì)公差是指（ ）。賣方允許買方的品質(zhì)差價(jià)買方允許賣方在交貨的品質(zhì)上有一個(gè)幅度是商品本身的誤差數(shù)量、包裝測(cè)試題一、選擇題1“以毛作凈”實(shí)際上就是（）。A、按凈重作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ)B 、按毛重作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ)C、按理論重量作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ)D 、按法定重量作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ)2我國(guó)目前使用最多的計(jì)量方法（）。

3、A、按數(shù)量計(jì)算B、按重量計(jì)算C、按長(zhǎng)度計(jì)算D、按體積計(jì)算3國(guó)際貿(mào)易中，大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品以及一部分工業(yè)制成品習(xí)慣的計(jì)量方法 （ ）。A、按面積計(jì)算B、按長(zhǎng)度計(jì)算C、按重量計(jì)算D、按容積計(jì)算 TOC o 1-5 h z 4在國(guó)際貿(mào)易中，木材、天然氣和化學(xué)氣體習(xí)慣的計(jì)量單位（）。A、按重量計(jì)算B、按面積計(jì)算C 、按體積計(jì)算D、按容積計(jì)算5在國(guó)際貿(mào)易中，酒類、汽油等液體商品習(xí)慣的計(jì)量單位是（）。A、按重量計(jì)算B、按面積計(jì)算C 、按體積計(jì)算D、按容積計(jì)算6在國(guó)際貿(mào)易中，一些貴重金屬如黃金、白銀的習(xí)慣的計(jì)量單位（）。A、克拉B、盎司C、長(zhǎng)噸D、公擔(dān)7在國(guó)際貿(mào)易中最常見的計(jì)重方法是（）。A、凈重B、毛重

4、C、公量D、法定重量8根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量 字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（ ）。A、不超過 5% B、不超過 10% C、不超過 15% D、由賣方自行決定 9采用 FOB術(shù)語成交，數(shù)量的機(jī)動(dòng)幅度一般由（）。A、買方和船方共同協(xié)商予以確定B 、賣方和船方共同協(xié)商予以確定C、賣方單獨(dú)確定D 、船方單獨(dú)確定10國(guó)際貿(mào)易中通常采用的度量衡制度有（）。A、英制B 、美制 C 、國(guó)際單位制D、公制11溢短裝數(shù)量的計(jì)價(jià)方法包括（）A、按合同價(jià)格結(jié)算B 、按裝船日的行市計(jì)算 C 、由仲裁機(jī)構(gòu)解決 D 、由賣方自行決定 E 、按貨物到目的地時(shí)的世界 市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算

5、12、按公約規(guī)定，如果賣方交貨多于合同規(guī)定數(shù)量時(shí)，買方 A、可以只接受合同規(guī)定部分B、只能全部接受C、只能全部拒絕接受D、可以接受合同規(guī)定部分及多交的部分和全部、判斷題)1運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是指運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭。)2包裝費(fèi)用通常在單價(jià)以外另行計(jì)價(jià)。)3以下包裝條款是正確的：木箱裝，然后裝托盤。)4國(guó)際上通用的條形碼有兩類： UPC和 EAN。UPC碼是目前國(guó)際公認(rèn)的物 品編碼標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。)5包裝由賣方?jīng)Q定，買方不得要求使用特殊包裝。)6運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志和警告性標(biāo)志都是刷在商品的外包裝上的。)7對(duì)于警告性標(biāo)志，各國(guó)一般都有統(tǒng)一規(guī)定。但我國(guó)出口危險(xiǎn)品貨物除 印刷我國(guó)的危險(xiǎn)品標(biāo)志外，

6、還應(yīng)標(biāo)明國(guó)際上規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志。)8進(jìn)出口商品包裝上的包裝標(biāo)志，都要在運(yùn)輸單據(jù)上表明。)9采用定牌出口商品時(shí)，除非買賣雙方另有規(guī)定，一般都應(yīng)在商品包裝 上注明“中國(guó)制造”字樣。)10指示性標(biāo)志用圖形或文字表示。價(jià)格測(cè)試題 11. 在下列的空格處填寫“賣方”或“買方”貿(mào)易術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)用裝船前何方辦理租船訂艙何方辦理 保險(xiǎn)何方支付 運(yùn)費(fèi)何方支付 保險(xiǎn)費(fèi)FOBCFRCIF國(guó)際 貿(mào) 易中，商 品 的單價(jià)由 以 下四部分 內(nèi)容 組成： 、 和。例如:。改錯(cuò)在出口方式下，請(qǐng)指出下列價(jià)格中的錯(cuò)誤：(1)FOB上海每公噸 120 美元2）每箱 95 英鎊 FOB倫敦3）CIF 紐約每件 80 元（4）每箱

7、200 美元 CIF 美國(guó)就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言CIF 比 FOB大FOB比 CIF 大CIF 與 FOB相同 價(jià)格測(cè)試題 2 判斷題（ ）1.以 CIF Exship s Hold New York 條件成交，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港 到紐約為止的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（ ）2. 我出口某大宗商品，如果使用 FOB LINER TERM貿(mào)S易術(shù)語，則意味 著我方必須用班輪運(yùn)輸。（ ）3.CIF 與 CIF LANDED的主要區(qū)別在于，除了要承擔(dān)貨物到達(dá)目的港的 風(fēng)險(xiǎn)和正常的運(yùn)費(fèi)以外， CIF LANDED條件下，賣方還要承擔(dān)卸貨費(fèi) 用。（ ）4. 以 FOB吊鉤下交貨成交，賣方只須將貨置于吊鉤下，即完成交貨義

8、 務(wù)，以后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)概不負(fù)責(zé)。（ ）5. 貿(mào)易術(shù)語變形只涉及買賣雙方費(fèi)用劃分 , 不涉及風(fēng)險(xiǎn)劃分。（ ）6. 以 FCA條件成交，賣方將貨物交給承運(yùn)人后，即履行完交貨義務(wù)， 出口報(bào)關(guān)等手續(xù)由買方辦理。（ ）7.我某出口公司向香港客戶報(bào) X X 商品價(jià)為 CIF 香港 HK￥154.00/ 打， 后接客戶要求報(bào) CIFC3%含傭價(jià)，我公司為保持 CIF 凈價(jià)不變，應(yīng)報(bào) HK￥157.67CIFC3%香港價(jià)。（ ） 8. FCA、 CIP、CPT三種貿(mào)易術(shù)語，就賣方要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言 FCA最小， CPT其次， CIP最大。（ ）9.CIF Landed 意味著賣方要承擔(dān)貨物運(yùn)到目的港的一切費(fèi)用，包

9、括卸 貨費(fèi)。( ) 10. 為避免貨物中途轉(zhuǎn)船延誤時(shí)間，增大費(fèi)用開支，造成貨損貨差，我方按 FOB條件進(jìn)口時(shí)，最好爭(zhēng)取在合同中規(guī)定“不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船”。( )11.按 FOB、CFR、CIF 成交，貨在裝運(yùn)港裝上船之后 ，風(fēng)險(xiǎn)均告轉(zhuǎn)移。 因此，貨到目的港后買方如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不 符，賣方概不負(fù)責(zé)。)12.采用 CIF貿(mào)易術(shù)語，賣方要辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)，而采用 CFR貿(mào)易 術(shù)語， 保險(xiǎn)責(zé)任及保險(xiǎn)費(fèi)是由買方承擔(dān)的，可見， 對(duì)賣方而言，采用 CIF 貿(mào)易術(shù)語較采用 CFR貿(mào)易術(shù)語，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大 .)13. CIF 條件下賣方承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任屬代辦性質(zhì)。)14.2010 通則的 11 個(gè)

10、貿(mào)易術(shù)語，買方承擔(dān)責(zé)任最大的是 EXW，最小 的是 DDU。)15.在 FAS條件下，如買方所派的船只不能在裝運(yùn)港靠岸， 則應(yīng)由買方自 行負(fù)責(zé)將貨物從碼頭貨位駁運(yùn)到船邊的費(fèi)用。)16.在 EXW條件下，如合同無相反的規(guī)定，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)提供出口包裝， 支付包裝費(fèi)。)17. 2010通則中的 C組貿(mào)易術(shù)語，屬于象征性交貨。 )18.INCOTERMS 2010的 11種貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方交接的單據(jù)，可以 是紙單據(jù)，也可以是電子單據(jù)。)19. CPT 貿(mào)易術(shù)語的英文全稱是 CARRIAGE PAID T,O NAMED PORT OF DESTINATIO。N)20. 采用 CIF、CFR 貿(mào)易術(shù)語

11、，合同中只規(guī)定裝運(yùn)期或交貨期，而采用 CIP，CPT貿(mào)易術(shù)語，合同中不但應(yīng)規(guī)定裝運(yùn)期，還規(guī)定貨物到達(dá)目 的地的期限。)21.在CIF 或CIP合同中，若賣方只提交給買方商業(yè)發(fā)票和指定的運(yùn)輸單 據(jù)，即使貨物已經(jīng)安全抵達(dá)目的港， 買方也有權(quán)拒收單據(jù)， 拒收貨物。)22. CIF LINER TERMS 和 CIF LANDED合同的主要區(qū)別是，在后 一種貿(mào) 易術(shù)語下， 買方不僅要承擔(dān)卸貨費(fèi)， 而且還需支付有可能產(chǎn)生的駁船 費(fèi)與碼頭費(fèi)。（ ） 23. 買方開立的信用證價(jià)格若是含傭金及折扣，那么在賣方制妥的匯票 金額中應(yīng)扣除折扣，可含傭金部分。（ ）24. 在 CIF 術(shù)語的四個(gè)變形中，買方承擔(dān)卸貨費(fèi)

12、最多的是 CIF Lande（d CIF 卸到岸上）。（ ）25. 在 CFR或（ CIF）條件下，不管是班輪運(yùn)輸還是租船運(yùn)輸，均由出口 方承擔(dān)裝船費(fèi)。（ ）26.2010通則中，由買方辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)的術(shù)語有 EXW、FAS和 FCA。（ ） 27. 傭金是對(duì)中間商所提供服務(wù)的報(bào)酬，折扣則是對(duì)賣方一定程度的價(jià) 格優(yōu)惠。（ ） 28. 在貨物以海運(yùn)方式運(yùn)輸下，出口應(yīng)盡量爭(zhēng)取 CIF 成交，進(jìn)口應(yīng)盡量 選用 FOB貿(mào)易術(shù)語。（ ）29.某出口商品每千克 100 美元 FOBC3上%海，現(xiàn)客戶要求將傭金增加到 5%，在保持出口凈收入不變的情況下， 應(yīng)報(bào)每千克 101.85 美元 FOBC5% 上海

13、。（ ）30. 按 CIF 條件出口，使用程租船運(yùn)輸，若賣方不愿承擔(dān)卸貨費(fèi)用，可在CIF后加列“ Ex Ship s Hold ”字樣。運(yùn)輸測(cè)試題單選題在集裝箱業(yè)務(wù)中，表示“整箱貨”的英文縮寫是：CFSFCLLCL對(duì)港鐵路貨物運(yùn)輸，發(fā)貨人憑以向銀行結(jié)匯的運(yùn)輸單據(jù)為（ ）鐵路運(yùn)單正本鐵路運(yùn)單副本承運(yùn)貨物收據(jù)構(gòu)成不清潔提單的批注為（ ）“鐵條松散” “發(fā)貨人裝箱、點(diǎn)數(shù)并鉛封”“舊桶裝”班輪從價(jià)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算是按貨物的 CIF價(jià)FOB價(jià)CFR價(jià)FCA 價(jià)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)運(yùn)輸?shù)呢?zé)任（ ）。僅限于第一程運(yùn)輸任選一程負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸航空運(yùn)輸貨物時(shí)，其收貨人提貨的憑證是（航空運(yùn)單提貨通知單承運(yùn)貨物收據(jù)空白抬頭提單在

14、轉(zhuǎn)讓時(shí)，其背書人是（ ）。收貨人發(fā)貨人承運(yùn)人班輪運(yùn)費(fèi)（ ）。包括裝卸費(fèi)，計(jì)算滯期、速遣費(fèi)；包括裝卸費(fèi)，不計(jì)算滯期、速遣費(fèi)；不包括裝卸費(fèi)，僅計(jì)算滯期、速遣費(fèi)；在采用 OCP條款時(shí)，目的港宜選擇（）。舊金山紐約芝加哥字樣，該提單屬于（ ）承運(yùn)人在提單上加注了 “貨物用二手麻袋包裝”不清潔提單清潔提單由出口方出具保函后仍按清潔提單掌握保險(xiǎn)測(cè)試題判斷題（）1. 某紡織品出口，在海運(yùn)途中由于船上管道漏水，使部分貨物出現(xiàn)水漬，如果我們投保了水漬險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司就應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償。（ ）2. 我方以條件出口棉織品包根據(jù)合同規(guī)定投水漬險(xiǎn)。 貨在途中因貨艙淡水管道滴漏，使其中包遭水漬，保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)此損失 賠償。（ ）

15、3. 按照我國(guó)現(xiàn)行貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，凡已投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，若在加 保罷工險(xiǎn)，則不另行收費(fèi)。（ ） 4. 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款有六種險(xiǎn)別， 其中（）、 （）、（）三種險(xiǎn)別能單獨(dú)投保，另外三種險(xiǎn)別不能單獨(dú) 投保。（ ） 5. 按我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款，如已投保了一切險(xiǎn)，就毋須另行投 保任何附加險(xiǎn)別。（ ） 6. 我方按貿(mào)易術(shù)語進(jìn)口一批貨物，在國(guó)內(nèi)投保了一切險(xiǎn)，貨 物在裝運(yùn)港越過船舷前發(fā)生損失，因該損失屬于倉(cāng)至倉(cāng)條款規(guī)定的保險(xiǎn)公司 責(zé)任起訖范圍，故保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償。（ ）7. 在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中， 倉(cāng)至倉(cāng)條款對(duì)于駁船運(yùn)輸所造成的損失， 保險(xiǎn)公司不承擔(dān)責(zé)任。（ ）8. 英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)

16、的險(xiǎn)條款接近于我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條 款的平安險(xiǎn)。（ ） 9. 在投保一切險(xiǎn)后，如貨物在海運(yùn)途中由于任何外來原因造成的貨 損貨差，保險(xiǎn)公司均應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。（ ） 10. 倉(cāng)至倉(cāng)條款是指承運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物從賣方倉(cāng)庫運(yùn)至買方倉(cāng)庫的 運(yùn)輸條款。貿(mào)易措施測(cè)試一( ) 1. 下列各種關(guān)稅中，稅率平均水平最高的是。普通稅B、普惠稅 C、最惠國(guó)稅 D 、特惠稅( )2. 某國(guó)對(duì)于手表的進(jìn)口征收從價(jià)稅 15%，加征每只 15 美元的從量稅，這是 。A 、從價(jià)稅 B 、從量稅C、混合稅 D 、選擇稅( ) 3. 貨物生產(chǎn)國(guó)與貨物消費(fèi)國(guó)通過第三國(guó)進(jìn)行的貿(mào)易，對(duì)第三國(guó) 而言是 。過境貿(mào)易B.轉(zhuǎn)口貿(mào)易C. 直接貿(mào)易D.多邊貿(mào)

17、易( )4. 經(jīng)濟(jì)一體化程度最低級(jí)、組織最松散的一種形式是 。優(yōu)惠貿(mào)易安排 B. 自由貿(mào)易區(qū)C. 經(jīng)濟(jì)同盟 D. 關(guān)稅同盟( )5. 一國(guó)對(duì)商品的進(jìn)口數(shù)量或金額規(guī)定最高限額，達(dá)到限額后便 不準(zhǔn)進(jìn)口，這種方式是“自動(dòng)”出口配額 B 進(jìn)口許可證制C 關(guān)稅配額 D 絕對(duì)配額( )6. 進(jìn)口許可證按照從進(jìn)口商品有無限制上來看，可以分為公開 般許可證和有定額的許可證 B. 特種進(jìn)口許可證C 無定額的許可證 D 以上都不對(duì)( )7. 以保護(hù)環(huán)境、標(biāo)準(zhǔn)措施屬于A. 技術(shù)貿(mào)易壁壘C. 社會(huì)責(zé)任壁壘自然資源和人類健康為借口而制定的一系列苛刻的環(huán)境綠色貿(mào)易壁壘D. 道德壁壘( )8. 所謂非關(guān)稅壁壘是指關(guān)稅以外的

18、一切旨在限制進(jìn)口的措施 ;反對(duì)使用關(guān)稅作為壁壘來限制進(jìn)口的措施；在關(guān)稅總協(xié)定成員國(guó)之間大幅度降低關(guān)稅的措施以上都不對(duì)。( ) 9. 在進(jìn)口押金制下，進(jìn)口商按規(guī)定存入指定銀行的存款是有利息; B. 無利息 ;取決于進(jìn)口商品的不同 , 分為有息或無息 ;D 根據(jù)押金時(shí)間長(zhǎng)短分為無息低息和高息。( )10. 成本性外匯管制是指國(guó)家外匯管理機(jī)構(gòu)對(duì)外匯買賣實(shí)行單一匯率制度 B. 固定匯率制度 C. 復(fù)匯率制度 D. 浮動(dòng)匯率制度支付測(cè)試題一（ ）. 在合同規(guī)定以信用證付款的條件下， 負(fù)有申請(qǐng)開立信用證的義務(wù)。、賣方 、買方 、開證行 、議付行（ ）國(guó)外來證規(guī)定匯票付款人為開證申請(qǐng)人，貨物裝船后，收益人

19、獲得已裝船清潔提單，但尚未送銀行議付，聞悉開證申請(qǐng)人已破產(chǎn)倒閉，憑該 證所開匯票 A、只要單證相符，受益人仍可從開證行得到貨款B、由于付款人破產(chǎn)，貨款將落空C、受益人應(yīng)立即通知承運(yùn)人行使停運(yùn)權(quán)D、受益人可通知銀行改為托收。（ ）3. 提單的出單日期為 10 月 15 日，信用證的有效期為 11 月 15 日，按 UCP 600規(guī)定，受益人向銀行交單的最遲日期應(yīng)該是 A、10月 15日 B 、10月31日 C 、11月 5日 D 、11月 15日（ ）4. 采用信用證方式支付時(shí)， 按 UCP6 00規(guī)定，匯票的付款人應(yīng)為 A、進(jìn)口人 B 、議付行 C 、開證行 D 、開證申請(qǐng)人（ ） 5. 下列

20、不屬于合同有效成立的條件。A 合同雙方當(dāng)事人應(yīng)自愿 B 合同雙方都必須有利潤(rùn)C(jī) 合同的形式必須合法 D 合同雙方所成交的商品必須合法（ ） 6. 某公司簽發(fā)一張匯票，上面注明“ AT 90 DAYS AFTER SIGH”T，則這是 一張 A 、即期匯票 B 、遠(yuǎn)期匯票 C 、光票 D 、跟單匯票（ ）7. 承兌是 對(duì)遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。A 、收款人 B 、出票人 C 、付款人 D 、銀行（ ） 8. 屬于銀行信用的國(guó)際貿(mào)易支付方式是 A 、匯付 B 、托收 C 、信用證 D 、票匯（ ） 9. 國(guó)際貿(mào)易中，一方根本違約，另一方除依法解除合同外 A 、無權(quán)再提出損害賠償B、有權(quán)

21、再提出損害賠償C、是否有權(quán)再提出損害賠償，要視損失的金額大小而定D、一般無權(quán)在提出損害賠償要求，除非雙方事先有協(xié)議（ ） 10. D/A 方式下，代收行將單據(jù)交給付款行的條件是 A 、付款人承兌后B 、付款人付款后C、付款人提貨后D 、付款人核對(duì)單據(jù)后綜合測(cè)試題一多項(xiàng)選擇（ ） 1. 根據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，以下投?？尚械挠?。A、水漬險(xiǎn)，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)B 、一切險(xiǎn)C、偷竊險(xiǎn)，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，罷工險(xiǎn)D 、一切險(xiǎn)，偷竊險(xiǎn)（ ） 2. 發(fā)盤效力終止的原因有 。A、過期B 、被依法撤銷 C 、被拒絕或還盤 D 、遭遇不可抗力（ ） 3. 一方對(duì)另一方的發(fā)盤表示接受可以采取的方式有（ ）A、緘默或不行動(dòng) B 、

22、書面 C 、行為D、口頭（ ）4. 構(gòu)成有效發(fā)盤的條件之一是發(fā)盤的內(nèi)容必須十分確定， 按照聯(lián)合國(guó)國(guó) 際貨物銷售合同公約的規(guī)定在發(fā)盤中至少應(yīng)規(guī)定 。A、貨物名稱B 、貨物價(jià)格C、交易數(shù)量D 、支付方式（ ） 5. 銀行在結(jié)匯時(shí)，一般不接受 提單。A、清潔提單B、正本提單C、過期提單D、不清潔提單 FOB與 FAS貿(mào)易術(shù)語的相同之處在于（）風(fēng)險(xiǎn)劃分均以裝運(yùn)港船舷為界均由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物的出口手續(xù)均由買方負(fù)擔(dān)主要運(yùn)輸費(fèi)用均適用于水上運(yùn)輸方式國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織向各國(guó)推薦使用的簡(jiǎn)化運(yùn)輸標(biāo)志中不包括（ ）幾何圖形 參考號(hào)碼 目的地名稱 重量和尺碼由出口人簽發(fā)的要求銀行在一定的時(shí)間內(nèi)付款的匯票不可能是 （ ）

23、商業(yè)匯票 銀行匯票 即期匯票 跟單匯票 9在信用證支付方式下，出口人交貨后要想得到銀行的付款必須做到 （）單證相符 單單相符 單貨相符 在規(guī)定期限內(nèi)交單綜合測(cè)試二多項(xiàng)選擇題（ ） 1. 按照征稅的一般方法或征稅標(biāo)準(zhǔn)分類，關(guān)稅可以分為 。A. 從量稅B.從價(jià)稅C. 復(fù)合稅D. 選擇稅E技術(shù)性關(guān)稅（ ） 2. 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際貿(mào)易慣例主要有 。A. 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易貨物銷售合同公約跟單信用證統(tǒng)一慣例1932年華沙 -牛津規(guī)則1990 年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本 E. 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 TOC o 1-5 h z （ ） 3. 交易磋商的環(huán)節(jié)有 。A. 詢盤 B.發(fā)盤 C. 還盤 D. 接受E.

24、爭(zhēng)議（ ） 4. 我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定的基本險(xiǎn)包括 。A.平安險(xiǎn) B. 水漬險(xiǎn) C. 一切險(xiǎn) D. A 險(xiǎn)E. B 險(xiǎn)（ ） 5. 以下哪些是信用證方式下出口合同履行的一般程序 。A. 投保 B. 備貨 C. 催證審證改證 D. 租船訂艙 E. 制單結(jié)匯（ ） 6. 解決涉外爭(zhēng)議的方式有 。A、協(xié)商B 、調(diào)解 C 、仲裁 D 、訴訟（ ） 7.FOB、 CFR、與 CIF 的共同之處在于 。A、均適合海洋及內(nèi)河運(yùn)輸方式 B 、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均為裝運(yùn)港船上 C、買賣雙方責(zé)任劃分完全相同 D 、都是象征性交貨術(shù)語（ ） 8. 有關(guān)裝運(yùn)時(shí)間的表述方法，以下 是正確可行的。A 、 Shipment du

25、ring Nov./Dec.B 、 Shipment on Dec.31rdC、 Shipment on or before Jan.15thD、Shipment within 30 days after receipt of L/C（ ）9. 按聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約規(guī)定，如果賣方交貨數(shù)量多于合同 規(guī)定的數(shù)量，則買方 A、可以只接受合同約定部分B、可以全部接受C、可以全部拒絕接受D、可以收取，也可以拒絕收取多交部分的一部分或全部（ ） 10. 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦的運(yùn)輸標(biāo)志內(nèi)容應(yīng)該包括 。A、收發(fā)貨人名稱縮寫B(tài) 、參考號(hào)C、目的港D 、批件號(hào)綜合測(cè)試三單選按UCP600規(guī)定，開證行、保兌行

26、或其指定銀行審核單據(jù)的時(shí)間不得超 過自收到的單據(jù)翌日起（ ）。A.5 個(gè)銀行工作日7 個(gè)銀行工作日10 個(gè)銀行工作日下列說法中，不屬于班輪運(yùn)輸特點(diǎn)的是（ ）A. 具有定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率有船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)以運(yùn)載大宗貨物為主不規(guī)定滯期、速遣條款出口一批大宗商品，國(guó)外來證規(guī)定：“數(shù)量為 10000 公噸，散裝，總金 額 100 萬美元，禁止分批裝運(yùn)”。根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例（ UCP600） 規(guī)定，賣方交貨的（ ）A.數(shù)量和金額均不得增減數(shù)量和總金額均可在 10%的范圍內(nèi)增減數(shù)量和總金額均可在 5%的范圍內(nèi)增減數(shù)量可以有 5%的伸縮但總金額不得超過 100 萬

27、美元買賣大宗貨物并采用（ ）方式時(shí)，為了加快裝卸速度，通常在合 同中規(guī)定滯期速遣條款。A. 班輪運(yùn)輸 B. 定程租船 C.定期租船 D. 光船租船5 A 公司向 B 公司出口一批貨物， B公司通過 C銀行開給 A公司一張不可 撤銷的即期信用證，當(dāng) A 公司于貨物裝船后持全套貨運(yùn)單據(jù)向銀行辦理議付時(shí)， B 公司倒閉， C 銀行（ ）。A.以 B公司倒閉為由拒絕付款仍按規(guī)定付款可與 A 協(xié)商如何付款6在國(guó)際貿(mào)易中，托收是商業(yè)信用，信用證是銀行信用。下列正確的說法 是（ ）A. 兩者使用的匯票都是商業(yè)匯票兩者使用的匯票都是銀行匯票托收使用的是商業(yè)匯票，信用證使用的是銀行匯票托收使用是銀行匯票，而信用

28、證使用的是商業(yè)匯票7、某項(xiàng)發(fā)盤于某月 12日以電報(bào)形式送達(dá)受盤人，但在此之前的 11 日，發(fā)盤人 以傳真告知受盤人發(fā)盤無效，此行為屬于（ ）。A.發(fā)盤的撤回 B. 發(fā)盤的修改 C. 一項(xiàng)新發(fā)盤 D. 發(fā)盤的撤銷（ ）8. 出口大豆“ about ” 1000 公噸，按信用證方式結(jié)算，根據(jù) UCP 600 的規(guī)定，交貨數(shù)量應(yīng)理解為可以上下浮動(dòng) A、0%B 、 5%C 、 10% D、15%（ ） 9. 已裝船提單簽發(fā)的日期是指 A 、裝船開始的日期B、裝船完畢的日期C 、船舶起航的日期D、船舶到港的日期（ ）10. 下列不屬于合同有效成立的條件。A 合同雙方當(dāng)事人應(yīng)自愿 B 合同雙方都必須有利潤(rùn)

29、C 合同的形式必須合法 D 合同雙方所成交的商品必須合法（ ） 11. 國(guó)際貿(mào)易中，一方根本違約，另一方除依法解除合同外 A 、無權(quán)再提出損害賠償B、有權(quán)再提出損害賠償C、是否有權(quán)再提出損害賠償，要視損失的金額大小而定D、一般無權(quán)在提出損害賠償要求，除非雙方事先有協(xié)議（ ）12. 在買賣合同的檢驗(yàn)條款中， 關(guān)于檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)的規(guī)定， 使用最多的 是 A 、在出口國(guó)檢驗(yàn) B 、在進(jìn)口國(guó)檢驗(yàn)C、在出口國(guó)檢驗(yàn)，在進(jìn)口國(guó)復(fù)驗(yàn)D 、在第三國(guó)檢驗(yàn)（ ） 13. “收到你方 4 日電。參考價(jià)格條件為 CIF 倫敦，籃球貨號(hào) GBW3為2 3 美元、足球貨號(hào) GBW322為 3.10 美元、排球貨號(hào) ERVS

30、為 250 美元?！边@是交易 磋商中的 A、發(fā)盤B 、還盤 C 、詢盤 D 、接受（ ）14. 國(guó)外某公司向我國(guó)某出口公司來電 “接受你方 12 日發(fā)盤請(qǐng)降價(jià) 5%”， 此來電屬 A 、發(fā)盤 B 、詢盤 C 、還盤 D 、接受（ ）15. 構(gòu)成不可抗力事故需要具備一定的條件， 下列各項(xiàng)中 并非構(gòu)成不可抗力事故的條件。A 、事故必須是在合同之后發(fā)生的 B 、事故是當(dāng)事人無法預(yù)見、 無發(fā)預(yù)防的C、該事故的發(fā)生導(dǎo)致了標(biāo)的物的滅失D 、該事故不是當(dāng)事人的過失所造成的（ ）16買賣雙方憑規(guī)格達(dá)成交易后，賣方寄交一份參考樣品，此時(shí)交貨品質(zhì)A 、受規(guī)格約束 B 、受樣品約束C 、既受規(guī)格約束，又受樣品約束

31、D 、既不受規(guī)格約束，又不受樣品約 束）17下列就賣方所擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用從小到大排列正確的是 A、 FOBEXWCIFDDPB、CIFDDPFOB EXWC、 EXWCIFDDPFOBD、EXWFOBCIF DDP）18我國(guó)出口某商品時(shí)，價(jià)格可寫為 A、每噸 120美元 FOB上海B、每箱 95英鎊 CIF 倫敦C、每件 80元 CIF紐約 D 、每箱 200美元 CIF 美國(guó)） 19下面關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)表述不正確的是 A、有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé)B 、至少有兩種運(yùn)輸結(jié)合C、按統(tǒng)一的運(yùn)費(fèi)率計(jì)收運(yùn)費(fèi)D 、簽發(fā)多張運(yùn)輸單據(jù)）20下面不屬于實(shí)際全損的是 A、喪失原來屬性，但仍有價(jià)值B 、喪失所有權(quán)，無法挽回C、船貨失蹤 6 個(gè)月以上D 、損失嚴(yán)重，修復(fù)代價(jià)高于獲救價(jià)值 計(jì)算題：我公司出口商品 200 件，每件毛重 95 公斤，體積 100 厘米 40 厘米 25 厘米， 查輪船公司運(yùn)費(fèi)表，該商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 W/M，等級(jí)為 8級(jí)，每公噸運(yùn)費(fèi)為 80 美 元，另收港口附加費(fèi) 10%，直航附加費(fèi) 15%。問：該批貨物共計(jì)運(yùn)費(fèi)多少？我原 報(bào)價(jià) FOB上海價(jià)每件 400 美元，客戶要求改報(bào) CFR價(jià)，我應(yīng)報(bào)多少？ 綜合測(cè)試四（ ） 1. 每筆交易都必須有詢盤、