人行天橋工程交通導(dǎo)行方案

1、XX 大道 2 號人行天橋工程交通安全組織方案編制人：復(fù)核人：日期：xxXX 建設(shè)集團20年月日一、工程概況一、XX 區(qū) XX 大道 2 號人行天橋工程位于 XXXXXXXX。項目由 XXXXXXX 建委牽頭，XXXXXXXXX 為項目業(yè)主,XXXXXXX 公司設(shè)計，XXXXXXX 公司進行監(jiān)理，并由xxXXXX 建設(shè)集團施工。二、2 號人行天橋建設(shè)規(guī)模為：橋梁跨度為 2。天橋橋面寬；梯道寬（雙側(cè)梯道），坡度采納 1:2。上部箱梁、梯道均采納鋼結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采納鋼筋砼結(jié)構(gòu)。3、現(xiàn)場條件：該座人行天橋所處區(qū)域交通車流量較大的城市骨干道上，交通、地下管網(wǎng)、高空電線電纜干擾并存，施工廠地周邊人流量較

2、大，且施工區(qū)域緊鄰 XXXX 陳列館，原那么上不得占用通向該場館的通行道路，因此施工廠地必需占部份道路及兩邊人行道施工作業(yè)。4、工程特點 本工程所修建人行天橋在城區(qū)骨干道上，需跨越市政道路，并占用人行通道，且城市地下管線情形未探明、現(xiàn)場周邊行人車輛較多，對工程進度和組織施工有較大阻礙，外部施工干擾大； 施工廠地狹小，鋼箱梁、梯道梁、坡道梁需按設(shè)計圖作現(xiàn)場放樣定位后另擇場地進行制作，運輸、吊裝、焊接作業(yè)量大； 平安治理任務(wù)重，難度大;二、進度打算本工程打算動工時刻：2021 年 9 月 1 日，打算完工時刻：2021 年 1 月 30 日，總工期 150d。本工程依照 XXXX 施工段、中部隔離

3、帶施工段及 XXXX 施工段三個施工工區(qū)， 依照總工期安排，結(jié)合三工區(qū)現(xiàn)行施工機械，人員，技術(shù)力量狀況，和以往類似工程的施工體會，XX 大道 2 號人行天橋施工進度按下表安排：要緊施工項目進度打算項目計劃工期計劃開始施工時間施工準(zhǔn)備7d2014-09-01人工挖孔樁施工21d2014-09-08樁基鋼筋籠吊裝及混凝土施工6d2014-10-13墩柱鋼筋籠及混凝土施工25d2014-10-15鋼結(jié)構(gòu)吊裝14d2014-11-28橋面鋪裝20d2014-12-08附屬工程施工7d2014-12-28三、平安目標(biāo)本工程本身施工難度不高，可是由于客觀條件阻礙，本工程平安目標(biāo)如下：在施工進程中杜絕各類施

4、工平安事故的發(fā)生；幸免車輛及人員通行造成的各類施工干擾；杜絕施工阻礙區(qū)域內(nèi)第三方人員傷亡事故及財產(chǎn)損出事件的發(fā)生。認真執(zhí)行相關(guān)規(guī)程，保障施工作業(yè)人員和設(shè)備的平安及車輛的平安運行，確保施工作業(yè)無隱患、無事故、無傷亡。為確保以上目標(biāo)的實現(xiàn)，必需做到打算有序，組織健全，貫徹落實平安生產(chǎn)責(zé)任制，增強平安教育不松懈，完善平安技術(shù)方法，實行三級平安教育及平安專項交底制度，增強“三防”工作，做好施工現(xiàn)場場內(nèi)施工組織，確保外部人員車輛有序通行，確保平安生產(chǎn)目標(biāo)實現(xiàn)。在施工現(xiàn)場配備足足數(shù)量的平安標(biāo)志、標(biāo)牌，現(xiàn)場施工全進程配置專職平安人員、交通疏導(dǎo)人員及現(xiàn)場指揮人員，確保車輛人員順利平安通行，同時制訂出臨時應(yīng)急方

5、案，保證在因各類突發(fā)事件致使施工受阻、交通堵塞、中斷或發(fā)生人員受傷、財產(chǎn)損失時，能夠最大程度上降低損失。四、平安保證體系及方法本工程本身地處城區(qū)骨干道，易受外部人員車輛干擾，而鋼結(jié)構(gòu)吊裝、焊接作業(yè)又多,需完全占用車輛通行道路進行，施工進程道路交通通行量相當(dāng)大，平安生產(chǎn)就額外相當(dāng)重要，我司的平安目標(biāo)是“杜絕重、特大傷亡事故，幸免顯現(xiàn)一樣事故，達到平安生產(chǎn)”的目的。我司將成立強有力的平安保證體系：公司成立平安領(lǐng)導(dǎo)小組，公司領(lǐng)導(dǎo)為領(lǐng)導(dǎo)小組組長，公司各職能部門負責(zé)人任組員，全面負責(zé)平安工作，項目領(lǐng)導(dǎo)為現(xiàn)場組長，負責(zé)現(xiàn)場施工進程中的各類平安治理工作，我司將指定 2 名專職負責(zé)平安的平安員，對整個施工廠地

6、進行全程監(jiān)控，保障施工區(qū)域的平安。平安施工實施細那么：認真貫徹“平安第一、預(yù)防為主”的方針，把平安施工放在各項工作的首位，把“平安責(zé)任重于泰山”的思想落實到施工進程中去。動工前做好重大危險源的識別，并制定相關(guān)方法，施工進程中強化平安檢查制度。平安小組相關(guān)人員，包括但不限于項目領(lǐng)導(dǎo)，公司部門領(lǐng)導(dǎo)天天進行平安檢查，項目領(lǐng)導(dǎo)部將對施工現(xiàn)場進行檢查，重點針對重大危險源進行全程操縱，同時對現(xiàn)場發(fā)覺的各類平安隱患進行清除或限期改良。嚴(yán)格依照中華人民共和國道路交通平安法、中華人民共和國公共平安行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（GB182-1998）及道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2020）規(guī)定，在施工區(qū)域范圍外側(cè)及相關(guān)路口設(shè)置

7、數(shù)量足夠，位置適當(dāng)且明顯的平安警示標(biāo) 志、交通疏導(dǎo)標(biāo)志和按規(guī)定設(shè)置或調(diào)整相關(guān)交通設(shè)施。危險地域必需懸掛“危險” 或“禁止通行”等標(biāo)志，夜晚設(shè)紅燈示警，最大程度的為正常的交通通行及施工平安效勞。 增強與施工現(xiàn)場周邊居住人員的溝通、和諧，會同道路交通執(zhí)法部門及時向社會發(fā)布公告，現(xiàn)場做好交通疏導(dǎo)及必要的說明工作，幸免社會閑雜人員隨意進入施工區(qū)域，同時幸免各類車輛在施工阻礙范圍內(nèi)停留，實現(xiàn)施工進程中通行人員及車輛的有序治理。 嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)章制度，施工人員服從項目部安排和調(diào)度，以人員車輛平安迅速通過施工區(qū)域為目的，及時發(fā)覺平安影患及時處置，把平安事故消滅在萌芽狀態(tài)。 綜合考慮施工現(xiàn)場交通情形復(fù)雜、人流

8、量大及鋼結(jié)構(gòu)箱型梁超長的實際情形，我公司把吊裝時刻安排在車、人流量相對較小的夜間 22：00 至第二天晨7：00 進行，確保最低限度的干擾正常通行秩序。 針對本工程的特點，進行崗前培訓(xùn)，對所有參與施工的人員進行平安大體知識和技術(shù)教育，遵章守紀(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育，認真學(xué)習(xí) “交通施工技術(shù)平安規(guī)那么”，經(jīng)考試合格后持證上崗，并在施工進程中進行有效治理，幸免因施工人員違章作業(yè)造成各類平安事故。同時，所有參與施工的車輛將配備明顯的平安標(biāo)志，并依照規(guī)定線路進退場。 制定完整的平安施工責(zé)任制和平安施工打算，嚴(yán)格實行平安施工目標(biāo)治理，嚴(yán)格落實平安施工責(zé)任制，對發(fā)覺的問題及時處置，并對相關(guān)責(zé)任人追究相應(yīng)責(zé)任。

9、 增強施工作業(yè)人員的日常平安生產(chǎn)教育工作，提高各類車輛、機械駕駛員的交通平安意識。按期組織駕駛?cè)藛T學(xué)習(xí)交通法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，保證行車平安。依照工程交通情形和交通治理部門的要求，配備交通疏導(dǎo)員。專職的交通導(dǎo)行人員配帶統(tǒng)一明顯的標(biāo)志，穿著反光標(biāo)志服、平安帽，明確職責(zé)，文明執(zhí)勤，文明疏導(dǎo)，幸免發(fā)生因疏導(dǎo)矛盾引發(fā)治安案件。對所有平安設(shè)施及施工廠地進行巡邏，保證施工作業(yè)現(xiàn)場交通疏通，杜絕重大傷亡事故發(fā)生。增強施工作業(yè)現(xiàn)場各類車輛、機械的治理。按期維修保養(yǎng)，嚴(yán)禁帶故障車輛上路行駛。我公司將依照現(xiàn)場實際情形，對施工作業(yè)區(qū)現(xiàn)場不按期進行抽查，發(fā)覺不平安隱患及時提出整改意見，并填寫平安記錄。平安信息的反饋：施工作

10、業(yè)區(qū)現(xiàn)場一旦發(fā)生交通不平安問題，及時上報， 并愛惜好現(xiàn)場，踴躍搶救傷員，會同公安機關(guān)和上級主管部門調(diào)查處置。杜絕遲報、漏報、誤報。交通引導(dǎo)人員配置表一、正常施工條件下，交通引導(dǎo)員按 8h 每班，每日兩班，每班 6 人進行安排；二、在主鋼箱梁吊裝及配套工程施工、腳手架拆除等需要封鎖道路施工時， 交通引導(dǎo)員依照 8h 每班，每日三班，每班 8 人進行配置。上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬交通引導(dǎo)員名121212122412121224121224雜工名4444444444444小計名1616161628161616281616284進度2014 年2015 年9 月10 月11

11、 月12 月1 月工種五、交通導(dǎo)行方案一、本工程施工作業(yè)的交通導(dǎo)行操縱區(qū)要緊依照警告區(qū)，上游過渡區(qū)、緩 沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)五部份組成。警告區(qū)最小長度設(shè)置本工程綜合考慮現(xiàn)場實際情形，除距離施工廠地 1km 外設(shè)置“前方施工”警示標(biāo)示外，警告區(qū)最小長度依照 300m 設(shè)置人行道封鎖上游過渡區(qū)的最小長度設(shè)置本工程左右兩施工段均需占用人行道及臨近車道，占用寬度：007 超市側(cè)， 由于天橋位置限制，天橋完工后，人行道向外拓展，實際占用人行道，雙側(cè)人行道封鎖上游過渡區(qū)最小長度為 20m。緩沖區(qū)長度設(shè)置緩沖區(qū)的最小長度宜取 50m。工作區(qū)長度設(shè)置工作區(qū)長度依照施工作業(yè)的需要確信，本工程中工作區(qū)

12、長度依照 50m 設(shè)置。終止區(qū)最小長度設(shè)置終止區(qū)最小長度取 20m。具體見以下圖二、結(jié)合相應(yīng)實際情形，制定整體導(dǎo)行方案由于 2 號人行天橋地處江津區(qū)客運站環(huán)島西南側(cè)，緊鄰環(huán)島，環(huán)島完全阻礙從 XXXX 大道東段及西路子方向行駛靠近車輛駕駛?cè)藛T視線，無法提早得悉施工占道情形，且由于施工現(xiàn)場場地限制，將不可幸免的占用車行道。因此，若是不能在相關(guān)路口提早提示車輛駕駛?cè)藛T施工情形，那么當(dāng)車輛由西路子或 XXXX 大道東段向 XXXXX 方向行駛時，需轉(zhuǎn)過環(huán)島，抵達 XXXX 小區(qū)門口才能依照施工情形作出減速或繞行方案，將在相當(dāng)程度上造成交通阻塞，而該路段一旦發(fā)生交通阻塞，必然阻礙整個區(qū)域的交通暢通，因

13、此，在本工程施工進程中，別離在以下部位設(shè)置施工提示標(biāo)志：XXXX 大道沿江花園小區(qū)周圍，距離施工地段 300m，往西路子方向單側(cè)設(shè)置；西路子與西園路路口，距離施工地段 300m，往 XXXX 大道方向單側(cè)設(shè)置；西路子與濱江大道西段路口，距離施工地段 1km，往 XXXX 大道方向單側(cè)設(shè)置；XXXX 大道與橋南路路口，距離施工地段 1km，往客運站方向單側(cè)設(shè)置；XXXX 大道與丁香街路口，距離施工地段 300m，往客運站方向單側(cè)設(shè)置；江津長江公路大橋往 XXXX 大道江津客運站方向交叉口，距離施工地段千米，單向設(shè)置；艾坪山隧道口（東口）往 XXXX 大道江津客運站方向交叉口，距離施工地段千米，單

14、向設(shè)置；艾坪山隧道口（西口）往XXXX 長江大橋（XXXX 大道方向）交叉口，距離施工地段千米，單向設(shè)置；XXXX 長江大橋往 XXXX 大道方向交叉口，距離施工地段千米，單向設(shè)置； 同時，由于本天橋需跨公路施工，施工用臨時電纜需跨越公路設(shè)置，電纜距離路面凈空，因此，整個施工進程中，應(yīng)別離在以下部位設(shè)置超高車輛繞行標(biāo)志，以便于超高車輛及早改道，不致阻礙施工區(qū)域正常通行：XXXX 大道與西路子（思賢巷）路口；XXXX 大道與橋南路路口；江津長江公路大橋往 XXXX 大道江津客運站方向交叉口，距離施工地段千米，單向設(shè)置；艾坪山隧道口（東口）往 XXXX 大道江津客運站方向交叉口，距離施工地段千米，

15、單向設(shè)置；艾坪山隧道口（西口）往XXXX 長江大橋（XXXX 大道方向）交叉口，距離施工地段千米，單向設(shè)置；XXXX 長江大橋往 XXXX 大道方向交叉口，距離施工地段千米，單向設(shè)置；具體位置見以下圖：施工范圍內(nèi)，由于人流量相當(dāng)大，且由于道路變窄，必然程度上可能阻礙車輛駕駛?cè)藛T視線，因此，除在車輛進入施工區(qū)域前設(shè)置限速等標(biāo)識外，我公司打算在雙側(cè)道路，進入施工區(qū)域位置，安設(shè)減速帶 2 組，每組減速帶長度 10m， 間距 10m，作用是強制車輛減速，以幸免可能造成的行人或施工現(xiàn)場交通平安事故。（具體見施工現(xiàn)場平面及立面圖）3、天橋施工期間常態(tài)導(dǎo)行方案施工區(qū)域在 XXXX 大道近客運站環(huán)島西南側(cè)，該

16、人行天橋施工區(qū)域范圍內(nèi)道路為雙向行駛 6 車道、中部為隔離帶。該人行天橋的樁位Z 一、T 一、T2 及對應(yīng)雙側(cè)梯腳處于 XXXX 大道 007 超市側(cè)，Z2 墩處于 XXXX 大道中部隔離帶，Z 二、T3、T4 及對應(yīng)雙側(cè)梯腳墩處于 XXXX 大道質(zhì)監(jiān)局側(cè)。施工廠地占道情形：007 超市側(cè)：需要占用部份人行通道，留約內(nèi)側(cè)通道供行人通行； 需要占用車行道，可是依照天橋完工后的實際位置，天橋所在位置道路需向外拓寬， 實際占用車道，占道后，該側(cè)通行道路實際寬度，可供兩車并排通行；質(zhì)監(jiān)局側(cè)：由于目前質(zhì)監(jiān)局緊鄰環(huán)島，質(zhì)監(jiān)局內(nèi)側(cè)人行道被綠化帶阻斷， 且天橋梯道在此部位向聶帥陳列館偏移，因此，本側(cè)人行道內(nèi)側(cè)

17、完全阻斷，行人無法沿質(zhì)監(jiān)局大樓通行，施工廠地除占用該側(cè)行車道外，還需為行人預(yù)留臨時通道，占道后，該側(cè)通行道路實際寬度約為，可供兩車并排通行；中部隔離帶：由于中部隔離帶邊緣安裝有隔離樁，因此，在天橋處所區(qū)域，施工廠地限制在隔離樁范圍內(nèi)，但在接近環(huán)島位置，施工廠地需向外延伸， 現(xiàn)場需拆除隔離帶頂部環(huán)島側(cè)部份隔離樁；在整個施工進程中，施工現(xiàn)場用電由業(yè)主提供，并接入三個施工段，施工臨時用電線路要緊采納跨線路架空設(shè)置，架空高度，保證下部凈空不小于， 同時，為方便后期橋面施工，主橋鋼箱梁吊裝作業(yè)期間，由于該路段完全禁止通行，我公司將充分利用這段禁行時刻，完成跨道路的作業(yè)腳手架及門型橋架搭建安設(shè)作業(yè)，并在主

18、橋梁下搭設(shè) 4 個寬,凈高的門洞，行車限高，在兩頭設(shè)置奪目限高標(biāo)識牌，保障雙向單車行駛，那么整個施工后期，能夠最大程度的減輕施工占道阻礙。為此，針對超高車輛，建議方法為：別離在以下部位設(shè)置超高車輛繞道行駛的警示標(biāo)識，便于超高車輛提早改道，最大程度的幸免行駛至施工過渡區(qū)域后再行調(diào)頭對整體交通造成的干擾。以客運站環(huán)島為中心，別離在XXXX 大道與武城大道交叉口、XXXX 大道與橋南路交叉口及西路子與濱江大道西段交叉口三處（距離施工現(xiàn)場距離均為），利用交通導(dǎo)行人員及設(shè)置于中部施工段人行道位置的掉頭標(biāo)志。以客運站環(huán)島為中心，在江津長江公路大橋往 XXXX 大道江津客運站方向交叉口，距離施工地段千米；艾

19、坪山隧道口（東口）往 XXXX 大道江津客運站方向交叉口，距離施工地段千米；艾坪山隧道口（西口）往XXXX 長江大橋（XXXX 大道方向）交叉口，距離施工地段千米；XXXX 長江大橋往 XXXX 大道方向交叉口，距離施工地段千米；若是有超高車輛自果研所方向向環(huán)島方向駛?cè)胧┕^(qū)域，必需在施工現(xiàn)場調(diào)頭時，由于現(xiàn)場架空電纜、橋架、防護腳手架等多種因素并列干擾，車輛只有從施工區(qū)域西南側(cè)（人行道）周圍調(diào)頭，屆時，為保證車輛回轉(zhuǎn)半徑足夠，將依照現(xiàn)場實際需要，拆除人行道一側(cè)的綠化帶，待施工終止后，另行恢復(fù)。施工區(qū)域常態(tài)交通狀況平面圖:減速帶1減速帶1磚3砼92砼 .97213砼9砼 .97212減速帶13砼

20、97212.減速帶1施工區(qū)域常態(tài)交通狀況立面圖：007 超市備注：一、本立面圖依照占地最少，對交通阻礙最小原那么進行設(shè)置，圖示中所有尺寸依照現(xiàn)場實二、圖中所有警示標(biāo)志未按比例繪制，將在現(xiàn)場施工進程中，依如實際尺寸進行布置；3、圖示中減速帶實際位置位于距離施工現(xiàn)場約 50m 的過渡區(qū)；4、本方案中，警告區(qū)、上游過渡區(qū)范圍內(nèi)的所有交通警示方法未在本圖中表現(xiàn)，另見本方案4、需中斷交通時導(dǎo)行方案主橋鋼箱梁吊裝及配套作業(yè)開展時期，和施工后期腳手架拆除作業(yè)兩個時刻段，該路段整體禁止通行。依照施工進度安排，需要中斷交通的時刻如下：一、主體鋼箱梁吊裝及輔助工程：2021 年 11 月 28 日 22：00（周

21、五）至 11 月 30 日 06:00（周一），共計 56 小時（具體作業(yè)前需提早 10 天辦理相關(guān)斷道施工手續(xù)）；二、防護腳手架拆除：2021 年 12 月 27 日 21：00（周六）至12 月 28 日 07:00（周日），共計 10 小時（具體作業(yè)前需提早 10 天辦理相關(guān)斷道施工手續(xù)）；在此期間，除施工區(qū)域內(nèi)正常的交通保證方法外，需增派交通導(dǎo)行人員至 24 人（按8 小時一班，每班 8 人）依照施工進度需要，當(dāng)確需中斷道路進行施工時，需在相關(guān)路段、路口設(shè)置警示標(biāo)志及路障等，警示、禁止標(biāo)志標(biāo)識打算設(shè)置位置為：一、西路子與環(huán)島交叉路口，雙側(cè)通行中部隔離帶位置設(shè)置施工路障，并提早提示武城大

22、道方向駛來車輛左轉(zhuǎn)進入西路子繞行；二、為提早提示西路子向 XXXX 大道（果研所方向）行駛車輛，在 XXXX 大道 007 超市周圍，與環(huán)島交叉路口處，設(shè)置施工路障及禁止右轉(zhuǎn)標(biāo)志，提示相關(guān)車輛繞行環(huán)島后，返回西路子擇路繞行（建議從濱江大道繞行）；3、在XXXX 大道與丁香街交叉口周圍施工廠地側(cè)，設(shè)置施工路障，同時，在丁香街東口設(shè)置禁止右轉(zhuǎn)標(biāo)識，在丁香街西口設(shè)置禁止左轉(zhuǎn)標(biāo)識，并在該部位設(shè)置臨時調(diào)頭標(biāo)識；4、在施工廠地外側(cè)，現(xiàn)有人行道位置，設(shè)置錐形桶及調(diào)頭標(biāo)識，并調(diào)派交通引導(dǎo)員，引導(dǎo)從果研所方向駛來，未依照指示標(biāo)識提早改道的車輛，從人行道位置調(diào)頭(拆除導(dǎo)流島設(shè)置的防護鋼樁)，返回果研所方向并改道行

23、駛；五、中斷交通施工要緊在夜間進行，因此，除保證正常警示標(biāo)識完好外，尚需在夜間增設(shè)施工警示燈，警示燈設(shè)置位置同路障。同時，現(xiàn)場交通導(dǎo)行人員需身著平安帽、反光背心，手持式警示燈等必要平安物資，務(wù)必確保人身平安。六、以上為我單位依照現(xiàn)場情形進行的方案設(shè)計，具體方案依照業(yè)主提供的場地及市政、交通等相關(guān)部門批復(fù)意見為準(zhǔn)）施工道路封鎖后，在各封鎖交通位置設(shè)兩名交通導(dǎo)行人員在此疏導(dǎo)車輛通行，同時合理安排施工車輛進退場。在擺設(shè)錐標(biāo)與路欄的沿線指派 3 人（道路雙側(cè)各 1 人，中部份隔帶 1 人），負責(zé)錐標(biāo)、路欄、標(biāo)志、標(biāo)牌的保護及恢復(fù)，疏散交通，確保社會車輛的順利通行，但特殊車輛（超寬超高車輛）需提早提示繞

24、道通行。夜間增 加施工警示燈調(diào)頭車輛除外夜間增加施工警示燈五、需占用一側(cè)車道時的交通導(dǎo)行方案考慮本施工區(qū)域緊鄰客運站環(huán)島，因此，若是長時刻占用一側(cè)車道，那么自 XXXX 大道至環(huán)島或自環(huán)島至XXXX 大道的雙向通行車輛必將匯聚在僅78m 寬的一側(cè)通道中。假設(shè)占用質(zhì)監(jiān)局側(cè)道路，雙向車輛改由 007 超市側(cè)單側(cè)通行，那么由果研所方向駛向西路子或武城大道方向車輛必需在隔離帶外側(cè)右轉(zhuǎn)，同時需要避讓環(huán)島正常行駛車輛，那么車輛轉(zhuǎn)彎半徑不足 10m，轉(zhuǎn)彎弧度達到 110。一樣，若是占用 007 超市側(cè)道路，雙向車輛改由質(zhì)監(jiān)局側(cè)單側(cè)通行，那么由西路子或武城大道方向駛向果研所方向車輛必需在隔離帶外側(cè)右轉(zhuǎn)。同時需

25、要避讓 XXXX 大道正常行駛車輛，那么車輛轉(zhuǎn)彎半徑不足 10m， 轉(zhuǎn)彎弧度達到 130，極易造成后方車輛阻塞或在環(huán)島發(fā)生交通事故，如此那么必將嚴(yán)峻阻礙整個城區(qū)的正常通行秩序。因此，依照現(xiàn)場實際情形，任何一側(cè)道路的封鎖均必將造成嚴(yán)峻交通阻塞。同時， 對車輛平安行駛造成極大隱患，長時刻的半幅交通封鎖施工不具有可行性。整個施工進程中，不考慮長時刻的車輛改道。由于本工程僅在樁基鋼筋籠吊裝時，需短時刻占用半幅通道，期間占用車道要緊采取完全封鎖方法，通行車輛需提早改道，另一幅單向通行。可是，由于該施工路段公交車輛較多，若是公交車輛繞道通行存在較大難度，乃至考慮公交公司方面不許諾繞道行駛時，那么需考慮備選

26、方案，備選方案見下文。我公司打算，要緊將該部份施工時刻安排在早七時前，上午0911 時或午間 13 16 時期間車流量相對較少時進行。應(yīng)在適當(dāng)位置處設(shè)置警示、提示標(biāo)識，提早通知車輛變道、并道行駛，并配合交警維持交通秩序?？赡苷加靡粋?cè)車道的施工打算： 樁基鋼筋籠吊裝及混凝土澆筑：暫定為 2021 年 10 月 1113 日（按實際時刻為當(dāng)日 22：00第二天 5：00 時，具體作業(yè)前提早聯(lián)系相關(guān)部門辦理相應(yīng)手續(xù)）； 墩柱鋼筋籠吊裝及混凝土澆筑：暫定為 2021 年 10 月 1517 日（按實際時刻為當(dāng)日 22：00第二天 5：00 時，具體作業(yè)前提早聯(lián)系相關(guān)部門辦理相應(yīng)手續(xù)）； 梯道梁安裝：暫

27、定為 2021 年 11 月 29 日 22：00第二天 5：00 時，至 12 月1 日 22：00第二天 5：00 時，（按實際時刻，具體作業(yè)前提早聯(lián)系相關(guān)部門辦理相應(yīng)手續(xù)），且該部位施工時刻與主箱梁吊裝整體中斷交通時刻銜接，具體單側(cè)占道時刻依照整體施工進度安排進行布置； 其他需跨越線路的零星工程，打算要緊采納小型工程車輛倒運，未打算利用可能占道的吊車等大型機械設(shè)備，因此，零星工程未打算占用施工道路，在實際施工進程中，確需占用一側(cè)道路的，將提早與相關(guān)部門申報，占道施工方案同本方案； 占用一側(cè)道路時，被占用道路的相關(guān)警示標(biāo)識均依照前文說明，設(shè)置在上游過渡區(qū)及緩沖區(qū)區(qū)域內(nèi)； 正常情形下需短時刻

28、占用半幅通道期間，被占用車道采取完全封鎖方法，通行車輛需提早改道，另一幅單向通行。 007 超市側(cè)側(cè)道路占道封鎖時，行駛示用意：（以下圖示）改道行駛單向行駛單側(cè)封閉施工單向行駛單側(cè)封閉施工質(zhì)監(jiān)局側(cè)道路占道封鎖時，行駛示用意（右圖示）：備選方案 1：由于鋼筋籠吊裝等工序作業(yè)時，單個籠體吊裝時刻短，那么單個鋼筋籠吊裝完成后，能夠考慮吊車停止工作十分鐘，供車輛集中通行；每一個鋼筋籠吊裝打算時刻為 40 分鐘，每側(cè)需吊裝工程量：樁基鋼筋籠：6 個/側(cè)，若是考慮停機供車輛集中通行時刻，那么打算依照 50 分鐘一個鋼筋籠的速度進行施工，那么單側(cè)占道施工時刻為 5 小時； 墩柱鋼筋籠：2 個/側(cè)，該部位鋼筋

29、籠吊裝能夠采取先從中部加工廠地一次調(diào)運至工作面周圍，后由吊車別離吊裝到位，阻斷交通時刻合計，其余時刻僅需占用一車道，單側(cè)占歷時刻：2h；備選方案 2：現(xiàn)場車輛通行量大，或由于其他客觀因素，造成包括公共交通工具在內(nèi)的各型車輛（超高車輛除外），確實無法改道通行時，那么必需考慮單側(cè)雙向通行， 如以下圖示，在此情形下，為保證交通暢通，我項目部將依照現(xiàn)場實際情形，提早部份拆除中部要緊施工廠地靠近環(huán)島側(cè)圍擋，以便于大型車輛右轉(zhuǎn)，并待占道施工完成后， 對圍擋進行恢復(fù)，相應(yīng)需臨時增加警示標(biāo)示、交通導(dǎo)行人員數(shù)量、錐形桶配置，并對現(xiàn)有圍擋造成較大損壞，增加相關(guān)費用，需單獨計算；007 超市側(cè)側(cè)道路占道封鎖時，對側(cè)

30、道路雙向通行示用意：磚砼3砼9712.92SS砼3砼912.972砼312.972質(zhì)監(jiān)局側(cè)側(cè)道路占道封鎖時，對側(cè)道路雙向通行示用意：3砼9砼 .97212SS3砼六、應(yīng)急預(yù)案在施工進程中，為了保障 XXXX 大道施工區(qū)域平安暢通，我司制定出以下交通疏導(dǎo)應(yīng)急預(yù)案：一、制訂科學(xué)的施工進度打算，并上報業(yè)主、交警部門備案、批準(zhǔn)后實施。封鎖路段施工前由專職平安人員在施工路段周圍值守，以便及時排堵清障，保證雙向道路段正常平安通行。二、主梁吊裝及配套項目施工時期和腳手架拆除等需要完全阻斷交通進行施工時， 請交警部門派員協(xié)助執(zhí)法?，F(xiàn)場加大對雙向路段的現(xiàn)場監(jiān)管，增加雙通路段的巡邏次數(shù)和留守時刻，迅速處置在施工阻礙范圍內(nèi)雙向通道路段所發(fā)生的大小交通事故及臨時停車事件，確保平安暢通。3、在施工作業(yè)人員中成立應(yīng)急搶救隊，負責(zé)施工路段發(fā)生的臨時交通事故的搶救疏導(dǎo)工作，及時保護恢復(fù)交通秩序。隨時排除路面障礙物品，打掃路面垃圾，處置路面油污及各項臨時危急車輛行車平安隱患。4、成立交通平安專項負責(zé)小組，保證施工期間交通正常，人員車輛通行暢通和平安，要緊人員如下：組長：項目領(lǐng)導(dǎo)副組長：平安工程師組員：施工員，各施工班組長五、預(yù)備必然數(shù)量的施工機械設(shè)備和交通施工標(biāo)志，供雙通路段緊急利用。嚴(yán)格依照交警部門要求，必要時請求業(yè)主、交警及交管部門協(xié)同進行道路交通封鎖， 需改道行駛的車輛，應(yīng)配合交警部門做好說明工