丹昆特大橋164公里世界最長是港珠澳三倍

1、Word文檔 丹昆特大橋164公里世界最長，是港珠澳三倍 世界上最長的橋梁丹昆特大橋，全長約164公里，是港珠澳大橋的三倍 隨著我國工業(yè)的不斷進展，各種世界級別的超級工程接連拔地而起，外國人又給予了中國一個新的稱號，那就是基建狂魔，而在橋梁建設方面更是堪稱世界第一。說到橋梁，大家首先想到得應當就是港珠澳大橋了吧，究竟它是中國最重要的一項工程之一，它以超高的建筑難度，一舉斬獲了多項世界第一。 而在一個名叫Highest Bridges的橋梁統(tǒng)計網站，它將世界各種大型橋梁進行了排列，根據挨次將前100名的橋梁紛紛列舉了出來，其中由中國建筑的橋梁就占了80%以上。而美國的龐恰特雷恩湖大橋，曾經位居世

2、界最長橋梁的寶座長達39年之久，但如今這份榮譽卻被中國的丹昆特大橋所拿下。 丹昆特大橋位于我國京滬高鐵江蘇段，從丹陽動身，途徑常州、無錫、蘇州，到達終點昆山，全長總共164.851公里，是目前為止世界紀錄載入的世界最長橋梁。舉個例子，聞名的港珠澳大橋全長也只有55公里，而丹昆特大橋卻是港珠澳大橋的三倍多，即便是閱歷豐富的老司機，根據正常速度行駛的話，也需要花費兩小時以上才能跑完丹昆特大橋。那么中國為什么要建筑一條這么長的大橋呢？莫非只是為了爭奪世界之最嗎？ 當然不是！建設丹昆特大橋，其實是為了將經濟活躍的蘇南地區(qū)串聯在一起，讓他們形成一個整體，利用大橋所供應的交通優(yōu)勢，來把蘇南地區(qū)資源進行整合

3、，加速沿途城市的經濟進展，從而達到促進長三角的經濟共振的目的。 但對于這座大橋的建筑，也有人提出過質疑，要串聯城市交通的話為什么不直接修建大路呢？的確，修建大路的成本的確要比橋梁要低不少，而且后期維護也比較簡單，但是實際上這并沒有想象中的那么簡潔。首先想要修建大路，就需要穿過至少幾十條河流、上百座山川，而這會很大程度的影響施工時間，還會消失許多不必要的開支。 其次蘇南自古以來就是魚米之鄉(xiāng)，當地的經濟特別的活躍，特殊是蘇錫常三市，總GDP排在全國第四名，而對于這類經濟發(fā)達的地區(qū)來說，土地資源就顯得更為寶貴，所以出于對地形的考慮，和土地資源的節(jié)約，最終才打算修建這一座超級大橋。 而丹昆特大橋的建筑也耗費了大量的資金與人力，依據數據顯示，從2021年4月開頭動工，到2021年6底全面通車，總共花費了整整三年多的時間，耗資300億人民幣，動用了上萬名建筑工人。但事實證明，這全部的付出都是值得的，丹昆特大橋加強了當地經濟的進展，也順便拿下了時間最長橋梁的榮譽，總的來說這是一筆特別劃算的買賣。 不知道大家發(fā)覺沒有，每當一個超級項目的落成，人們只會感嘆建筑的雄偉，并不會留意到那些在背后悄悄留下辛