路側智慧停車管理系統(tǒng)項目解決方案

1、2017年路側智慧停車管理系統(tǒng)項目解決方案目錄TOC o 1-5 h z1方案概述81.1方案背景81.2存在主要問題81.3需求分析102方案總體設計112.1建設目標112.2設計原則132.3設計依據142.4停車場景總攬172.5平臺總體架構182.6系統(tǒng)邏輯架構182.7系統(tǒng)功能架構203車位檢測系統(tǒng)213.1基于地磁車位檢測系統(tǒng)213.1.1檢測原理213.1.2系統(tǒng)組成223.1.3系統(tǒng)架構233.1.4系統(tǒng)功能設計233.1.5安裝方式243.2基于視頻車位檢測系統(tǒng)（產品暫未發(fā)布）26檢測原理26系統(tǒng)組成28系統(tǒng)架構31系統(tǒng)功能設計32安裝方式39采集系統(tǒng)比較394停車誘導系統(tǒng)

2、40系統(tǒng)描述41系統(tǒng)結構41停車誘導系統(tǒng)組成41信息采集單元42信息處理單元42信息發(fā)布單元434.4停車誘導系統(tǒng)架構43停車誘導系統(tǒng)功能設計44誘導屏管理基本功能44中央控制系統(tǒng)47誘導屏部署方案48交通誘導屏部署原則48屏體尺寸的選擇原則51屏體類型和顏色的選擇原則51交通誘導顯示屏分類525車位管理與智能收費系統(tǒng)52車位管理與智能收費系統(tǒng)組成52車位管理與智能收費系統(tǒng)架構53車位管理與智能收費系統(tǒng)功能設計53計費管理53收費管理55黑名單管理57查詢管理57統(tǒng)計管理57收費人員管理586停車執(zhí)法處理系統(tǒng)58停車執(zhí)法處理系統(tǒng)組成59停車執(zhí)法處理系統(tǒng)功能設計59違法停車管理59多次未繳費管理

3、59數據審核59數據上傳59短信通知60統(tǒng)計管理60查詢管理607數據交換系統(tǒng)60數據交換內容61數據交換系統(tǒng)特點61數據交換方式627.3.1基于WebServices服務的方式62基于數據庫接口的方式63基于文件交換的方式63數據交換系統(tǒng)組成64數據交換系統(tǒng)架構65數據交換功能設計65數據源管理65設置管理65數據交換管理66傳輸控制66開放性webServices接口67消息管理67監(jiān)控管理678客服系統(tǒng)67客服系統(tǒng)組成68客服系統(tǒng)架構68系統(tǒng)流程68客服系統(tǒng)功能設計69投訴受理69投訴處理70投訴反饋71投訴信息分析及報表生成729停車APP729.1功能介紹729.2功能界面7410

4、產品選型7610.1地磁7610.1.1地埋式無線地磁車感器7610.1.2地埋式無線地磁車感器8410.1.3無線節(jié)點控制器8810.2室外泊車一體機（產品暫未發(fā)布）8810.2.1產品概述8810.2.2產品特點8810.2.3產品參數8910.3手持智能終端（產品暫未發(fā)布）8910.3.1產品概述9010.3.2產品特點9010.3.3產品參數9010.4違章停車檢測球機9210.4.1產品概述9210.4.2產品特點9310.5停車誘導屏（選配）9310.5.1產品概述9310.5.2產品特點9410.5.3產品參數9411方案效益9511.1有效解決市民出行難問題9511.2完善城市

5、停車公共服務體系9611.3推動數字化交通管理體系和數字化城市的建立961方案概述方案背景隨著城市機動車保有量迅猛提高，交通擁堵、停車困難、亂停亂放、事故糾紛、車輛安全、環(huán)境污染等交通相關的問題日益嚴重，特別交通“停車難”日益成為制約城市經濟與社會發(fā)展的“瓶頸”；如何改善交通的現狀及解決停車難的問題受到了市政府、相關領導的高度重視與民眾的極大關心。鑒于此，有必要對城市的道路、交通、停車進行統(tǒng)一的規(guī)劃、優(yōu)化和管理，充分挖掘城市停車資源，特別是科學合理拓展路邊占道停車資源，并通過對路邊占道停車合理收費這一經濟杠桿實現停車資源高效利用，為全市交通、停車提供高效、方便、有序的服務，從而改善城市的交通擁

6、堵和停車困難。存在主要問題目前國內停車問題主要存在于大城市中心區(qū)，在眾多的停車問題中，路測停車問題尤為突出。合法停車位嚴重不足導致機動車的亂停亂放，管理單位還是依靠大量人工管理，導致停車資源不能有效使用和擴大投資再利用，也經常出現人為管理上的矛盾和收費舞弊行為，甚至引發(fā)不和諧的社會負面影響。城市靜態(tài)交通管理上的不足已經觸動并影響了城市動態(tài)交通的暢通、有序，這種現象在當代中國每個城市幾乎每天都在上演。結合現有停車現狀，路面占道停車存在相關以下問題：占道及違章停車現象嚴重路測停車具有車輛停放方便等因素，停車人越來越多難免就有一些人會違章占道停車，久而久之違章占道停車成為很多人的停車習慣。路內違章占

7、道停車，路外空臵率居高不下，其結果自然是路內、外停停車比例嚴重失調。在許多重要的路段，違章占路停車使道路形成瓶頸，極大的影響交通的順暢。停車收費結構不合理停車收費是控制停車時間，調節(jié)泊位供求關系的一種有效手段，但從國內城市中心區(qū)的路測停車收費制度和標準來看，并沒有起到這樣的作用收費制度和標準沒有體現不同區(qū)位、不同停車類型和不同時段停車價格的差別，也沒有拉開停車時間長短的收費差異，沒有利用價格機制來調節(jié)需求遠大于供給的路段。多數占道停車管理收費合理性遭質疑，沒有對收費路段、收費標準進行合理區(qū)分，未實施差別化收費。停車收費缺乏規(guī)范，存在亂收費無證收費現象，導致所收費用的流失嚴重，更對惡意欠逃費無法

8、處理，甚至致使運營企業(yè)虧損嚴重。收費模式單一停車收費目前很多還是采用人工的方式進行計時收費，計時不準確，缺乏有效監(jiān)督，停車收費資金存在流失漏洞，收費模式單一，道路停車收費可以多種模式并存或互補，提高收費效率。停車管理智能化水平低目前在停車管理信息化建設比較落后，管理部門難以獲得城市靜態(tài)停車資源及動態(tài)停車資源，無法實現資源共享及對機動車的有效誘導服務，停車位信息系統(tǒng)與智能化管理水平還存在較大的差距。占道停車資源及管理仍未完全被科學有效地挖掘和充分利用，致使停車周轉率仍然不是很高。信息孤島嚴重，未與其他主管部門聯網共享不能及時發(fā)現盜搶、報廢、事故逃逸等行為車輛，未與公安交警等執(zhí)法平臺聯網，不能有效

9、做到移動執(zhí)法。城市靜態(tài)交通發(fā)展缺少輔助決策支持停車管理涉及規(guī)劃、建設、交通、公安等部門，管理責權既交叉重疊，又分割脫節(jié)。主管部門缺少對全市靜態(tài)交通發(fā)展進行系統(tǒng)的戰(zhàn)略研究，并對城市停車實施統(tǒng)一的協調管理，難以形成統(tǒng)一的停車產業(yè)政策、行業(yè)規(guī)范和技術標準，難以調控日益增長的停車需求，同時，也缺少職責部門對全市停車泊位的基本數據進行全面的統(tǒng)計與分析。需求分析路測停車項目最亟待解決的問題在于車主尋找車位和運營商收費管理兩個方面。以下從不同群體類型分析針對性需求：群體類型需求車主通過信息引導快速尋找到空車位；獲得優(yōu)質的一體化停車體驗；繳費方便，省事；問題咨詢和服務；運營者人工成本低，運營成本低；平臺化管理

10、車位占用信息、應收費用明細、設備運行分析等電子化資金平臺，減少資金漏洞；合理化解決逃費車輛管理的問題；投資方系統(tǒng)設備投入成本低，施工成本低，投資回報快；管理部門實現路邊車位的智能化管理，建立區(qū)域內標桿項目,為市民提供一體化的優(yōu)質服務；滿足緩解交通擁堵的需要；1、占道停車管理以便民服務為宗旨，滿足駕駛人、車輛停放的方便與安全，并提供必要的便民和增值服務，如提醒、告知和交通停車誘導等便民服務；2、系統(tǒng)需滿足主管部門對城市規(guī)劃建設的需求，同時滿足相關門對占道停車資源及收費進行有效的管理和監(jiān)督；3、能夠滿足運營單位對車場、車位、車輛、收費人員及所收費用的管理和監(jiān)督，減少和杜絕費用流失和停車逃費；4、能

11、夠支持差別化收費，即不同路段、不同時間收費有所區(qū)分，甚至支持免費停車時段和停車車輛；5、滿足公安交警對車輛和駕駛人的管理，特別是滿足公安交警對車輛的監(jiān)控和管理，能夠協助公安交警執(zhí)法，對黑車、套牌車、違章車、涉案車、盜搶車、肇事逃逸、改裝車、報廢車、未年檢車等進行監(jiān)督管理，甚至110聯動；6、系統(tǒng)必須標準規(guī)范，通過信息化和智能化手段實現上述需求，確保管理與數據的真實性、時效性、統(tǒng)一性和完整性。2方案總體設計建設目標城市智能停車管理的總體目標是通過自頂向下的總體結構設計、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、分步實施完成城市靜態(tài)交通的智能化管理，有效促進和提升城市形象與政府行政管理、執(zhí)法水平，最終讓城市居

12、民滿意。城市停車智能管理要求在城市交通管理者、道路停車設施、停車經營者、機動車輛、交通參與者及行人之間建立統(tǒng)一、和諧的關系，使城市停車靜態(tài)交通和城市動態(tài)交通有機結合，最終實現城市的和諧、高效的、便利的交通運轉系統(tǒng)，有效緩解“停車難”、“難停車”困境。本方案建設目標如下：構筑一個統(tǒng)一的靜態(tài)停車管理綜合平臺運用物聯網、信息技術、通信技術，建立統(tǒng)一的道路停車管理平臺，覆蓋所有道路停車泊位，城市泊位資源統(tǒng)一管理、配置，制定停車、收費、管理、和服務的標準化制度及流程，面向車輛從到達、離開，計費、收費，支付全過程數據采集，滿足道路停車的管理和服務的需要，打造智能化、可視化的智能停車平臺。加強社會管理，提升

13、公共服務水平為市民提供快速、優(yōu)質、高效、多樣化的停車服務。通過泊位實時采集和數據加工處理，向市民及其他部門提供信息共享服務，如向車主實時發(fā)布全市泊位信息，提供多級誘導共享服務，體驗智能誘導，智慧出行。構建完善的計時收費體系引入差異化收費標準，即不同路段、不同時間收費有所區(qū)分，甚至支持免費停車時段和停車車輛，支持多樣化收費方式，前端智能采集，后端實時聯動，解決停車收費混亂，實現科學計費、取證、繳費結算完整有效的智能化管理。統(tǒng)一建設標準，共享信息服務統(tǒng)一的數字化城市靜態(tài)停車管理建設標準，統(tǒng)一電子地圖服務、泊位管理體系，對提供統(tǒng)一信息交換和接口標準，服務于管理部門，與政府、公安交警等部門實現信息共享

14、和數據對接，為交通管理部門提供管理與決策支持，以便實現動、靜態(tài)交通協調和統(tǒng)一的交通誘導，為政府部門道路停車規(guī)劃提供決策依據。設計原則按照“結構的整體性，技術的先進性，運行的可靠性，經濟的合理性，操作的友好性，業(yè)務的可拓展性，系統(tǒng)的開放性，系統(tǒng)的易維護性進行設計。1）結構的整體性高性能產品的單純組合，往往不能達到系統(tǒng)級的最優(yōu)性能。我們根據占道停車管理系統(tǒng)整體架構的理論特征，結合構成系統(tǒng)的獨立設備的自身特性，為達到系統(tǒng)級的功能、性能最優(yōu)化，對設備的選型進行了仔細的考量，從前端獲取圖片的能力、清晰度，識別車牌的功能，收費系統(tǒng)的完善，到網絡傳輸系統(tǒng)的容量、傳輸能力，甚至系統(tǒng)的供電、所處環(huán)境溫度、濕度等

15、外在因素都進行了研究，在系統(tǒng)的角度完成設備選型，實現了高性能設備的有機組合，形成了一套成熟的產品方案。2）技術的先進性在系統(tǒng)設計過程中，充分借鑒、利用國內外的先進技術和成功經驗，在系統(tǒng)結構和設備選型上精益求精，將高清成像技術、圖片內嵌車牌識別等代表行業(yè)發(fā)展趨勢的先進、成熟技術有機結合在一起，設計出一套性能優(yōu)異的占道停車管理系統(tǒng)。避免投入即陷入技術落后，且規(guī)避因業(yè)務、運行環(huán)境的變化而造成系統(tǒng)大范圍調整的可能。3）運行的可靠性占道停車管理系統(tǒng)是一個系統(tǒng)牽涉面多、規(guī)模大、運行環(huán)境復雜的系統(tǒng)?？紤]系統(tǒng)全天候實時性需求，要求系統(tǒng)具續(xù)不間斷運行的能力，設計時充分考慮系統(tǒng)的高可靠性，選用高集成設備，采用自動

16、檢測、單點自愈、冗余配置、負載均衡等技術來有效地保證系統(tǒng)的高可用性和可靠性。4）經濟的合理性以行業(yè)標準作為設計依據，充分考慮用戶實際需要和技術發(fā)展趨勢，在滿足用戶對功能、質量、性能、價格和服務等各方面要求的前提下，實現最優(yōu)化的系統(tǒng)設備配置，降低系統(tǒng)造價。5）系統(tǒng)的易維護性在出現系統(tǒng)故障時，方便管理人員簡便快捷的進行處理。前端設備支持遠程升級和遠程故障排除功能，維護便捷，降低系統(tǒng)運維管理成本，同時可自動檢測系統(tǒng)中設設計依據中華人民共和國道路交通安全法中華人民共和國道路交通安全法實施條例城市道路交通管理評價指標體系中國智能運輸系統(tǒng)體系框架全國公安機關視頻圖像信息整合與共享工作任務書全國公安機關圖像

17、信息聯網總體技術方案全國公安機關視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯網標準符合性檢測工作實施方案電子計算機場地通用規(guī)范（GB2887）道路交通標志和標線（GB5768）道路交通事故現場圖形符號（GB11797）11121314151617181920212223242526272829303132道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范（GB14886）道路交通信號燈（GB14887）計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準則（GB17859）道路交通信號控制機（GB25280）低壓配電設計規(guī)范（GB50054）建筑物防雷設計規(guī)范（GB50057）電氣裝置安裝工程電纜施工施工及驗收規(guī)范（GB50168）電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗

18、收規(guī)范（GB50169）電子信息系統(tǒng)機房設計規(guī)范（GB50174）民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范（GB50198）城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范（GB50220）建筑電氣工程質量驗收規(guī)范（GB50303）建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術規(guī)范（GB50343）安全防范工程技術規(guī)范（GB50348）電子信息系統(tǒng)機房施工及驗收規(guī)范（GB50462）信息技術軟件包質量要求測試（GB/T17544）信息技術開放系統(tǒng)互連網絡層安全協議（GB/T17963）安全防范視頻監(jiān)控聯網系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術要求GB/T28181）綜合布線工程設計規(guī)范（GB/T50311）綜合布線工程驗收規(guī)范（GB/T50312）民用建

19、筑電氣設計規(guī)范（JGJ/T16）道路交通流量調查（GA/T299）33343536373839404142434445464748495051525354安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則（GA308）視頻安防系統(tǒng)技術要求（GA/T367）公安交通指揮系統(tǒng)建設技術規(guī)范（GA/T445）LED道路交通誘導可變標志（GA/T484）道路交通信號控制機安裝規(guī)范（GA/T489）城市警用地理信息系統(tǒng)分類與代碼（GA/T491）城市警用地理信息系統(tǒng)圖形符號（GA/T492）城市警用地理信息系統(tǒng)建設規(guī)范（GA/T493）闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件（GA/T496）公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件（GA/T497

20、）城市交通信號控制系統(tǒng)術語（GA/T509）交通電視監(jiān)控系統(tǒng)驗收規(guī)范（GA/T514）公安交通指揮系統(tǒng)設計規(guī)范（GA/T515）城市道路交通信號控制方式適用規(guī)范（GA/T527）公安交通管理設備路口安裝基礎施工通用技術要求（GA/T652）城市監(jiān)控報警系統(tǒng)聯網通用技術要求（GA/T669）道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范（GA/T832）機動車號牌圖像自動識別技術規(guī)范（GA/T833）道路交通安全違法行為視頻取證設備技術規(guī)范（GA/T995）道路交通技術監(jiān)控設備運行維護規(guī)范（GA/T1043）道路交通信息監(jiān)測記錄設備設置規(guī)范（GA/T1044）公安交通集成指揮平臺通信協議（GA/T1049

21、）2.4停車場景總攬路邊停車即規(guī)劃在行車道兩旁的停車點（路肩以下），用于此類停車點的設備必須支持露天工作環(huán)境，并兼具施工方便、易于維護等特點。路內手機山皿停車場景如下圖所示：針對該應用的場景，本方案采用地磁檢測器或路邊視頻車位探測器作聯罔云平白xtffisa-敗雷滾向7違停跡為泊位信息采集設備。收費員配備智能手持終端用于車輛信息登記、收費和小票打印。本方案前端設備包括地磁檢測器、地磁管理器、路邊視頻車位探測器、路面車位探測終端、收費員手持終端、提供停車舉證的監(jiān)控球機以及輔助停車管理的違停抓拍球機。2.5平臺總體架構2.6系統(tǒng)邏輯架構本系統(tǒng)方案采用層次化、模塊化的系統(tǒng)架構，以滿足業(yè)務應用和處理能

22、力的線性擴展要求。系統(tǒng)邏輯架構分為7大模塊，分別是數據前端采集系統(tǒng)、停車誘導系統(tǒng)、中心系統(tǒng)，付費系統(tǒng)，停車執(zhí)法系統(tǒng)、客服系統(tǒng)、數據交換系統(tǒng)。架構圖如下。前端系統(tǒng)：檢測器負責對停車位信息的采集，包括停車位有無車輛停入、車輛停入時間、車輛駛離時間、車輛停滯時間長度等。中心系統(tǒng)：數據接入層包括硬件和軟件，硬件部分主要包括接入服務器、網絡交換設備、網絡安全設備等；軟件部分主要是提供標準的數據交換接口。停車誘導系統(tǒng)：通過誘導屏自動發(fā)布余位信息，實時更新，車主根據誘導信息快速找到泊車位，對車輛進行誘導。智能收費系統(tǒng)：車輛離開泊位時，繳費系統(tǒng)自動生成繳費信息，支持手機APP客戶端支付，跟綜繳費信息，同時生成

23、歷史繳費記錄。停車執(zhí)法系統(tǒng)：泊車時未按規(guī)定前泊位合法泊車，檢測器自動采集車輛違法信息，對接交管平臺進行非現場處罰?？头到y(tǒng)：車主對停車在收費或者其他問題時，可以通過語音或其他與客服溝通，客服系統(tǒng)跟綜反饋。數據交換系統(tǒng)：系統(tǒng)可以對接第三方平臺車位采集系統(tǒng)或者第三方平臺，系統(tǒng)做整體車位采集與發(fā)布，同時可以對外提供發(fā)布余位信息，供第三方平臺使用。2.7系統(tǒng)功能架構両向公盤腿務中心綜合門戶應耀圭HiiilfH：金忖請4刎aM號牌酬擁舊囁!j潑鏡谿蕭藪丄Ji技術則范俳嘉PAA5即脈務蛍行挖胖DAAS數據即服努AAS基礎設蜥即服務融誓交瀆童帰車也蠱息冷豕昶耳seam/.；.affK收砂設備庫斑障陣眾罪潦誥

24、朋好砧式接入SAAS軟禪即砸蟄3車位檢測系統(tǒng)基于地磁車位檢測系統(tǒng)檢測原理磁感車位探測器這一最新技術的作用原理是利用地球磁場的變化。當車經過或者停在磁感車位探測器上方時，相應區(qū)域內的磁場將發(fā)生變化，探測器感知這種變化，對當前車輛狀態(tài)進行判斷，并把相關信息通過無線通訊實時傳送至采集器。當車輛接近磁力檢測傳感器的檢測區(qū)域時，檢測區(qū)域的磁力線受擠壓而聚合；當車輛將要通過檢測區(qū)域時，磁力線沿中心聚合進一步收縮；當車輛正在通過檢測區(qū)域時，磁力線受到牽拉而沿中心發(fā)散。無線地磁檢測器具有以下顯著的優(yōu)勢：1、高準確性，檢測器的檢測精度可達99%以上，完全可以滿足停車位檢測的需要；2、安裝方便，只需短暫的封閉一個停車位，用打孔機打一個洞，埋入即可，對停車位的破壞性?。?、組網簡潔，沒有冗余的設備，沒有復雜的安裝，簡單但穩(wěn)定。地磁檢測器采用的全封閉、自帶電源、OTA升級的功能；地磁采集器采用系統(tǒng)集成，將信號收集、處理、轉發(fā)集成在電路板中，高度集成化大幅度提高設備的抗干擾、使用壽命；4、維護便捷，當地磁系統(tǒng)失誤或故障時，前端系統(tǒng)能向平臺發(fā)送告警信號，通知維修人員進行維修。當地磁系統(tǒng)修復以后，前端系統(tǒng)能自動恢復到常規(guī)工作狀態(tài)，切換過程無需人工干預。