【精品】某汽車(chē)公司戰(zhàn)略管理模板

1、前言福特公司司擁有近近百年的的歷史，其發(fā)展展過(guò)程經(jīng)經(jīng)歷了多多少個(gè)波波折和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變，本本身就是是美國(guó)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的寫(xiě)照照，更是是現(xiàn)代企企業(yè)管理理發(fā)展的的典范。福特創(chuàng)創(chuàng)造了多多少個(gè)世世界“奇跡”，然而而他并沒(méi)沒(méi)有成為為歷史，而是達(dá)達(dá)到了另另一個(gè)發(fā)發(fā)展的顛顛峰，并并于19999年年被財(cái)富富雜志評(píng)評(píng)為世界界汽車(chē)行行業(yè)最具具競(jìng)爭(zhēng)力力的公司司。福特20000的的策略是是19993年，福特的的執(zhí)行總總裁AllexTTrottmann以全球球單一市市場(chǎng)為定定位而進(jìn)進(jìn)行全球球競(jìng)爭(zhēng)的的策略。核心全球單一一市場(chǎng)、全球競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)、開(kāi)開(kāi)發(fā)全球球車(chē)、客客戶為核核心手段進(jìn)行組織織重整遠(yuǎn)景-要成為整整個(gè)汽車(chē)車(chē)及其相相關(guān)服務(wù)務(wù)等領(lǐng)域

2、域全面領(lǐng)領(lǐng)先的公公司 福特汽汽車(chē)公司司全球營(yíng)營(yíng)運(yùn)迄今今已有百百年歷史史，全球球員工約約三十五五萬(wàn)人，分司遍遍布北美、拉拉丁美洲洲、歐洲洲、南非非及亞太太地區(qū)。每年在在世界各各地組裝裝及銷(xiāo)售售車(chē)輛超超過(guò)六百百萬(wàn)輛。 福特公公司在其其整個(gè)發(fā)發(fā)展進(jìn)程程中堅(jiān)守守他們福福特特有有的信念念及價(jià)值值，創(chuàng)造造了福特特的輝煌，在二十十世紀(jì)，也為全全世界人人民的生生活帶來(lái)來(lái)重大影影響。 第一章：福特公公司價(jià)值值觀與目目標(biāo)目標(biāo)在汽車(chē)丶丶汽車(chē)相相關(guān)產(chǎn)品品及服務(wù)務(wù)領(lǐng)域，較新的的航空，通迅，財(cái)務(wù)服服務(wù)等領(lǐng)領(lǐng)域，福福特公司司成為一一個(gè)世界界性的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)者。我們的的任務(wù)是是不斷提提升我們們的產(chǎn)品品和服務(wù)務(wù)去滿足足客戶的的需求，

3、使汽車(chē)車(chē)工業(yè)繁繁榮發(fā)展展，并為為股東帶帶來(lái)滿意意的回報(bào)報(bào)。價(jià)值觀我們?nèi)绾魏芜_(dá)成任任務(wù)和任任務(wù)本身身一樣重重要，公公司成功功的基礎(chǔ)礎(chǔ)是三條條基本的的價(jià)值觀觀.員工:我我們的員員工是我我們力量量的原泉泉，他們們?yōu)楣舅矩暙I(xiàn)他他們的智智慧，為為公司 帶帶來(lái)活力力，他們們的表現(xiàn)現(xiàn)決定公公司的聲聲譽(yù)。參參與和團(tuán)團(tuán)隊(duì)合作作是我們們核心的的價(jià)值產(chǎn)品：我我們的產(chǎn)產(chǎn)品是我我們所有有努力的的結(jié)果，它們應(yīng)應(yīng)當(dāng)能為為世界范范圍的客客戶提供供最好的的服務(wù)。利潤(rùn) ：利潤(rùn)最最終衡量量我們?nèi)缛绾斡行У貫榭涂蛻籼峁┕┝怂麄儌冃枰牡淖詈卯a(chǎn)產(chǎn)品。質(zhì)量至上上為了達(dá)到到客戶滿滿意，我我們的產(chǎn)產(chǎn)品和服服務(wù)必須須爭(zhēng)取達(dá)達(dá)到最好好?？蛻?/p>

4、至上上我們必須須在我們們所作的的每一件件事上追追求卓越越，在我我們的產(chǎn)產(chǎn)品上，在安全全性和價(jià)價(jià)值上，在我們們的服務(wù)務(wù)上，我我們的人人際關(guān)系系上，我我們的竟竟?fàn)幜凹拔覀兊牡挠苣芰?。員工參與與是企業(yè)業(yè)的生存存之道我們是一一個(gè)團(tuán)隊(duì)隊(duì)，我們們必須相相尊重，真誠(chéng)待待人.銷(xiāo)售商和和供應(yīng)商商是我們們的合伴伴公司必須須和銷(xiāo)售售商，供供應(yīng)商和和其他的的商業(yè)伙伙伴保持持互惠的的相互依依存關(guān)系系。正如福特特總裁在在公司999年的的年度報(bào)報(bào)告里所所表述，福特人人對(duì)他們們?cè)诙兰o(jì)為為人類(lèi)作作出的貢貢獻(xiàn)深感感驕傲，但他們們不愿只只是作為為光榮歷歷史的看看管者，他們希希望在二二十一世世紀(jì)對(duì)全全人類(lèi)的的生活產(chǎn)產(chǎn)生更

5、為為深遠(yuǎn)的的影響，同時(shí)為為股東創(chuàng)創(chuàng)造更多多的價(jià)值值。為了了達(dá)成目目標(biāo)，福福特公司司在999年就快快速的展展開(kāi)了行行動(dòng)。在世球市市場(chǎng)啟動(dòng)動(dòng)一系列列創(chuàng)新產(chǎn)產(chǎn)品，加加強(qiáng)現(xiàn)有有全球性性品牌的的實(shí)力，同時(shí)尋尋找有價(jià)價(jià)值的品品牌加入入?？焖偎俚卮蛉肴胄碌挠杏谐砷L(zhǎng)潛潛能的市市場(chǎng)。客戶滿意意至上，福特在在近1000年前前創(chuàng)立至至今從未未改變，只是隨隨著時(shí)代代變遷，福特人人的努力力，及他他們帶給給客戶的的工具，技術(shù)在在 廣度度和深度度上有變變化。積極推廣廣網(wǎng)絡(luò)的的利用承擔(dān)更多多的社會(huì)會(huì)責(zé)任。福特人人認(rèn)為客客戶會(huì)和和真正關(guān)關(guān)心他們們和社會(huì)會(huì)公眾的的人做生生意。最最好的公公司不僅僅要在經(jīng)經(jīng)濟(jì)上成成功，同同時(shí)也要要在

6、社會(huì)會(huì)角色上上取得同同樣的成成就不僅公司司作為一一個(gè)整體體發(fā)揮巨巨大的經(jīng)經(jīng)濟(jì)及社社會(huì)作用用，同時(shí)時(shí)這種領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)者的的風(fēng)彩也也將通過(guò)過(guò)員工的的卓越表表現(xiàn)得以以展現(xiàn)。如福特特工人在在土耳其其毀滅性性的地震震后，幫幫助災(zāi)民民重建家家園，為為中國(guó)洪洪水災(zāi)難難中受災(zāi)災(zāi)的人提提供幫助助等。 第二章：福特汽汽車(chē)公司司過(guò)去的的經(jīng)驗(yàn)第一節(jié)：福特公公司大事事件18633年 福福特汽車(chē)車(chē)公司創(chuàng)創(chuàng)始人亨亨利福特(HennryFFordd)生于于美國(guó)迪迪爾伯恩恩市 (Deearbbornn)附近近的一個(gè)個(gè)農(nóng)場(chǎng)。18996年 亨利福特在在底特律律(Deetrooit)家中的的棚屋內(nèi)內(nèi)完成了了他的第第一部汽汽車(chē)44輪 車(chē)，并

7、并于深夜夜試車(chē)成成功。 19003年 福特汽汽車(chē)公司司賣(mài)出第第一部汽汽車(chē)AA型車(chē)。 19908年年 福特推推出T型型車(chē)。 19113年 世界第第一條汽汽車(chē)裝配配流水線線在福特特汽車(chē)工工廠投入入運(yùn)行。 19914年年 宣布布8小時(shí)時(shí)日工資資為5美美元（取取代了99小時(shí)22.344美元的的工資標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)），吸引了了數(shù)萬(wàn)名名求職者者。19915年年 第1百百萬(wàn)輛福福特汽車(chē)車(chē)下線。 19917年年 福特推推出了第第一部TTT型卡卡車(chē)。 19119年 艾德塞塞爾福特(EdsselFFordd)接替替亨利福特任任公司總總裁。 19222年 收購(gòu)林林肯(LLinccolnn)汽車(chē)車(chē)公司。 19927年年 亨利利

8、和艾德德塞爾福特親親自將第第1,5500萬(wàn)萬(wàn)輛T型型車(chē)開(kāi)下下裝配線線，正式式結(jié)束了了T型車(chē)車(chē)的生產(chǎn)產(chǎn)。T型型車(chē)全球球總產(chǎn)量量為 115,4458,7811輛。 19335年 創(chuàng)建水水星(MMerccuryy)品牌牌。 119399年 林肯大陸(Linncolln CConttineent)問(wèn)世。 19941年年 福特汽汽車(chē)公司司為美國(guó)國(guó)軍方生生產(chǎn)出第第一部多多用途汽汽車(chē)（GGP車(chē)，即吉普普車(chē)) 19443年 艾德塞塞爾福特去去世，年年僅499歲。亨亨利福特重重新?lián)稳喂究偪偛谩?19445年 生產(chǎn)產(chǎn)了最后后一部BB244解放者者轟炸機(jī)機(jī)，（福福特生產(chǎn)產(chǎn)了8,6000架轟炸炸機(jī)， 2778,0

9、000輛輛吉普車(chē)車(chē)和577,0000部航航空發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)）。 19945年年 亨利福特二二世任公公司總裁裁。 119477年 亨利福特在在迪爾伯伯恩美景景街宅中中去世，享年883歲。 19953年年 艾森豪豪威爾總總統(tǒng)通過(guò)過(guò)閉路電電視由白白宮主持持了福特特迪爾伯伯恩研究究與工程程中心 的落落成典禮禮。19954年年 推出福福特雷鳥(niǎo)（Thuundeerbiird)。 119566年 福特世世界總部部落成。 19964年年 福特野馬問(wèn)問(wèn)世。 19666年 投產(chǎn)后后不到兩兩年，便便生產(chǎn)出出第1百百萬(wàn)輛野野馬汽車(chē)車(chē)。 119722年 宣布在在底特律律沿河地地區(qū)實(shí)施施一項(xiàng)大大規(guī)模的的辦公樓樓與旅館館開(kāi)發(fā)項(xiàng)項(xiàng)

10、目，這這個(gè)項(xiàng) 目后來(lái)來(lái)命名為為文藝藝復(fù)興中中心。 19981年年 福特汽汽車(chē)公司司與馬自自達(dá)汽車(chē)車(chē)公司組組建Auutorramaa合資分分銷(xiāo)中心心，成為為福特產(chǎn)產(chǎn) 品在在日本的的分銷(xiāo)渠渠道。 19887年 亨利福特二二世去世世，享年年70歲歲。 119877年 福特汽汽車(chē)公司司用133億美元元收購(gòu)HHerttz公司司。19877年 收購(gòu)阿阿斯頓馬丁(AsttonMMarttin)汽車(chē)公公司755的股股份。 19990年 福特用用25億億美元收收購(gòu)美洲洲豹汽車(chē)車(chē)公司。 19992年年 福特獲獲馬自達(dá)達(dá)汽車(chē)公公司344的股股權(quán)。 19993年 福特在在芝加哥哥組裝廠廠開(kāi)始生生產(chǎn)靈活活燃料汽汽車(chē)（F

11、FFV）特使（Tauuruss)。 19994年收購(gòu)阿阿斯頓馬丁汽汽車(chē)公司司另外225的的股份，使之成成為1000全全資子公公司。 19997年 福特出出售第一一部天然然氣出租租汽車(chē)。 19999年年 比爾福特(BilllFoord)擔(dān)任公公司主席席職位，杰克納賽爾爾(JaacNaasseer) 任總裁裁兼首席席執(zhí)行官官。 119999年 福特汽汽車(chē)公司司出資664.55億美元元收購(gòu)沃沃爾沃全全球轎車(chē)車(chē)業(yè)務(wù)部部門(mén)。 19999年 推出新新型福特特雷鳥(niǎo)(Thuundeerbiird)概念車(chē)車(chē)。 119999年 福特汽汽車(chē)建立立了首席席汽車(chē)總總部，由由阿斯頓頓馬丁、美洲豹豹、林肯肯和沃爾爾沃 轎車(chē)

12、車(chē)組成。 回顧成成長(zhǎng)的歷歷史，我我們看到到，經(jīng)過(guò)過(guò)九十多多年的發(fā)發(fā)展，福福特公司司已成為為世界上上最大的汽車(chē)車(chē)公司之之一(119977年收入入15336億美美元，利利潤(rùn)699億美元元，透過(guò)過(guò)她的歷歷史，福福特利用用自已的的創(chuàng)新才才能，設(shè)設(shè)計(jì)出許許多世界界最受歡歡的，最最好銷(xiāo)的的汽車(chē)。美國(guó)三三家最主主要的汽汽車(chē)公司司福特，通用，克萊斯斯勒在二二次世界界大戰(zhàn)后后的二十十年間成成長(zhǎng)的非非常迅速速，美國(guó)國(guó)的汽車(chē)車(chē)工業(yè)不不僅在美美國(guó)速擴(kuò)擴(kuò)張，而而且向全全世界滲滲透。福福特和通通用花大大力氣投投入歐洲洲市場(chǎng)的的運(yùn)作，因?yàn)檫@這個(gè)市場(chǎng)場(chǎng)二戰(zhàn)后后經(jīng)濟(jì)出出現(xiàn)迅速速?gòu)?fù)蘇，成熟的的客戶，同時(shí)也也存在這這樣的局局面，即

13、即法國(guó)，德國(guó)，利大意意等歐洲洲國(guó)家擁?yè)碛泻軓?qiáng)強(qiáng)的技術(shù)術(shù)實(shí)力，并且以以此技術(shù)術(shù)能力為為基礎(chǔ)行行成很多多有竟?fàn)帬?zhēng)實(shí)力的的對(duì)手如如BMWW，戴姆姆斯勒.克萊斯斯勒，飛飛亞特公公司等。在60年年代和770年代代，福特特和通用用在歐洲洲建立產(chǎn)產(chǎn)品發(fā)展展中心和和工廠，并結(jié)合合當(dāng)?shù)氐牡募夹g(shù)優(yōu)優(yōu)勢(shì)和專(zhuān)專(zhuān)家專(zhuān)長(zhǎng)長(zhǎng)，為不不同歐洲洲國(guó)家汽汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)，設(shè)計(jì)計(jì)和開(kāi)發(fā)發(fā)汽車(chē)。福特公公司投入入大量的的財(cái)力，建成一一個(gè)大型型的歐洲洲運(yùn)作部部門(mén)，它它可以設(shè)設(shè)計(jì)和開(kāi)開(kāi)發(fā)新的的汽車(chē)技技術(shù)和產(chǎn)產(chǎn)品，來(lái)來(lái)滿足歐歐洲不同同國(guó)家的的客戶對(duì)對(duì)品味，偏好，氣候條條件，駕駕駛習(xí)慣慣等方面面不同的的需求。因?yàn)楸缺绕鹈绹?guó)國(guó)的道路路來(lái)講，歐洲的的道路

14、更更為狹窄窄，并且且從一個(gè)個(gè)地區(qū)到到另一個(gè)個(gè)地區(qū)，道路狀狀況有很很大的變變化。銷(xiāo)銷(xiāo)往歐洲洲的汽車(chē)車(chē)比在美美國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)銷(xiāo)售的的汽車(chē)，客戶要要求不同同的設(shè)計(jì)計(jì)，工藝藝，特別別是在汽汽車(chē)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，動(dòng)動(dòng)裝系統(tǒng)統(tǒng)，懸掛掛裝置，安全性性能方面面。另外外，為歐歐洲客戶戶設(shè)計(jì)的的汽車(chē)特特別要求求低耗油油，因?yàn)闉闅W洲汽汽油價(jià)格格比美國(guó)國(guó)高出許許多。由由于道路路及多變變的氣候候條件，歐洲司司機(jī)可能能會(huì)面對(duì)對(duì)更多危危險(xiǎn)的情情況，所所以歐洲洲車(chē)的制制動(dòng)及懸懸掛系統(tǒng)統(tǒng)比美國(guó)國(guó)車(chē)更“緊”，可以以使司機(jī)機(jī)駕車(chē)時(shí)時(shí)有一種種貼近地地面的安安全感。第二節(jié)：福特策策略的衍衍變一、福特特早期策策略： 由美國(guó)國(guó)車(chē)及歐歐洲車(chē)在在設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)

15、，生產(chǎn)方方面有很很大的不不同，為為了便于于管理，福特在過(guò)去去幾十年年里形成成一個(gè)以以地區(qū)為為中心的的組織結(jié)結(jié)構(gòu)。在在歐洲汽汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)所有汽汽車(chē)開(kāi)發(fā)發(fā)，生產(chǎn)產(chǎn)和銷(xiāo)售售部門(mén)都都 由福福特歐洲洲公司負(fù)負(fù)責(zé)，福福特北美美總部負(fù)負(fù)責(zé)美國(guó)國(guó)和其它它市場(chǎng) 的汽車(chē)車(chē)開(kāi)發(fā)，生產(chǎn)和和銷(xiāo)售。歐洲福福特和北北美福特特是完全全分開(kāi)運(yùn)運(yùn)作的，好象歐歐洲福特特和北美美福特沒(méi)沒(méi)有任何何關(guān)系，根據(jù)分分別的市市場(chǎng)需求求，兩個(gè)個(gè)公司都都設(shè)立了了自已的的產(chǎn)品發(fā)發(fā)展中心心，設(shè)計(jì)計(jì)中心，工廠和和采購(gòu)部部門(mén)。在在美國(guó)國(guó)國(guó)內(nèi)，福福特利用用一個(gè)產(chǎn)產(chǎn)品部門(mén)門(mén)來(lái)管理理負(fù)責(zé)兩兩個(gè)分開(kāi)開(kāi)的區(qū)隔隔市場(chǎng)的的部門(mén)，即福特特和林肯肯。每個(gè)個(gè)部門(mén)分分別為不不同

16、的區(qū)區(qū)隔市場(chǎng)場(chǎng)提供系系列車(chē) (福特特小型和和中型車(chē)車(chē)；林肯肯大型豪豪華車(chē))。福特特在二戰(zhàn)戰(zhàn)后對(duì)亞亞太地區(qū)的銷(xiāo)售售相當(dāng)小小，所以以這個(gè)地地區(qū)的事事務(wù)由北北美總部部的一個(gè)個(gè)小型的的跨國(guó)部部門(mén)負(fù)責(zé)責(zé)。隨著著時(shí)間的的推移，歐洲福福特長(zhǎng)期期從北美美福特總總部分離離，導(dǎo)致致這兩個(gè)個(gè)部門(mén)的的行為和和努力被被重復(fù)。在許多多案例中中，同一一型福特特車(chē)在美美國(guó)設(shè)計(jì)計(jì)，在歐歐洲又重重復(fù)一次次工作，這樣就就消耗了了大量設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)間間和努力力，甚至至美國(guó)生生產(chǎn)的汽汽車(chē)部件件，由于于歐洲福福特分開(kāi)開(kāi)的設(shè)計(jì)計(jì)及生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)格，與歐洲洲福特不不相兼容容。歐洲洲福特和和美國(guó)福福特的分分開(kāi)運(yùn)作作意味著著，一個(gè)個(gè)部門(mén)的的革新不不能快速速

17、地轉(zhuǎn)換換到另一一部門(mén)。如歐洲洲福特革革新和發(fā)發(fā)展的節(jié)節(jié)能發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在七七十年代代不能迅迅速地被被美國(guó)福福特利用用，而美美國(guó)福特特改良的的裝配線線不能被被歐洲福福特廠很很好地利利用。在在過(guò)去的的二十年年內(nèi)，福福特在兩兩個(gè)部門(mén)門(mén)的分開(kāi)開(kāi)運(yùn)作導(dǎo)導(dǎo)致福特特作為一一個(gè)整體體，不能能很好地地回應(yīng)高高質(zhì)量，低成本本的日本本車(chē)在兩兩個(gè)市場(chǎng)場(chǎng)的沖擊擊。這種種兩個(gè)地地區(qū)重復(fù)復(fù)的設(shè)計(jì)計(jì)，開(kāi)發(fā)發(fā)和生產(chǎn)產(chǎn)活動(dòng)延延伸到福福特產(chǎn)品品的整個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)。此外，歐洲福福特的完完全獨(dú)立立的汽車(chē)車(chē)設(shè)計(jì)和和發(fā)展中中心導(dǎo)致致福特的的全面成成本結(jié)構(gòu)構(gòu)彭脹，給整個(gè)個(gè)公司的的財(cái)務(wù)狀狀況帶來(lái)來(lái)負(fù)擔(dān)。重復(fù)的的活動(dòng)在在80年年代變得得更為嚴(yán)嚴(yán)重。產(chǎn)產(chǎn)品中

18、有有82個(gè)個(gè)不同型型號(hào)，兩兩個(gè)部門(mén)門(mén)甚至一一個(gè)相同同大小的的散熱器器的蓋子子都不能能共享。這種分分開(kāi)的運(yùn)運(yùn)作越來(lái)來(lái)越表明明，在汽汽車(chē)工業(yè)業(yè)越來(lái)越越全球化化的情況況下，公公司再也也無(wú)法負(fù)負(fù)擔(dān)得起起。二、創(chuàng)建建一個(gè)全全球化的的組織 19994年44月，福福特總裁裁提出“福特220000”的策略略規(guī)化，整合福福特的全全球組織織的架構(gòu)和運(yùn)運(yùn)作來(lái)增增強(qiáng)自身身實(shí)力。福特共共分5個(gè)個(gè)產(chǎn)品發(fā)發(fā)展部門(mén)門(mén)，其中中4個(gè)在在美國(guó)，1個(gè)在在歐洲。每個(gè)發(fā)發(fā)展部門(mén)門(mén)負(fù)責(zé)一一種車(chē)型型(小型型車(chē)，中中型車(chē)，豪華車(chē)車(chē)，運(yùn)動(dòng)動(dòng)型車(chē)，商用車(chē)車(chē))它們們?cè)诳偣镜念I(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)下，針對(duì)整整個(gè)世界界單一市市場(chǎng)開(kāi)發(fā)發(fā)和銷(xiāo)售售本部門(mén)門(mén)負(fù)責(zé)的的車(chē)型。

19、例如，歐洲部部門(mén)負(fù)責(zé)責(zé)設(shè)計(jì)小小型，前前輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)，低油油耗的汽汽車(chē)，并并在需要要產(chǎn)品的的世界市市場(chǎng)銷(xiāo)售售。組織織結(jié)構(gòu)重重組的目目的，是是為了使使公司集集中力量量圍繞一一個(gè)車(chē)型型設(shè)計(jì)一一系列汽汽車(chē)銷(xiāo)售售到整個(gè)個(gè)世界市市場(chǎng)，并并且只需需根據(jù)不不同的市市場(chǎng)情況況作盡量量小的調(diào)調(diào)整。福福特的工工程技術(shù)術(shù)人員一一方面需需要在特特定領(lǐng)有有自已的的專(zhuān)長(zhǎng)，如發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，懸懸掛裝置置，冷卻卻系統(tǒng)等等，另一一方面，他們屬屬于不同同的設(shè)計(jì)計(jì)部門(mén)，對(duì)相關(guān)關(guān)技術(shù)負(fù)負(fù)責(zé)。以以前，福福特金牛牛(中型型車(chē))有有兩條分分開(kāi)的生生產(chǎn)線分分別為歐歐洲和美美國(guó)兩個(gè)個(gè)市場(chǎng)生生產(chǎn)汽車(chē)車(chē)?，F(xiàn)在在已被負(fù)負(fù)責(zé)中型型車(chē)的部部門(mén)整合合為一，然后根根據(jù)

20、產(chǎn)品品的最終終市場(chǎng)作作適當(dāng)?shù)牡恼{(diào)整。同樣歐歐洲福特特集中開(kāi)開(kāi)發(fā)所有有福特小小型車(chē)，然后根根據(jù)各個(gè)個(gè)市場(chǎng)的的客戶需需求及道道路狀況況對(duì)產(chǎn)品品進(jìn)行小小的調(diào)整整。 福特的的總裁希希望歐洲洲福特能能利用相相同的基基本汽車(chē)車(chē)模板為為整個(gè)世世界市場(chǎng)場(chǎng)提供小小型車(chē)。為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)“福特220000”的夢(mèng)想想，公司司大力投投資于一一種新的的生產(chǎn)線線，它可可以生產(chǎn)產(chǎn)不同型型號(hào)的汽汽車(chē)的更更多的部部件。同同時(shí)公司司也大力力投資于于一種電電腦輔助助設(shè)計(jì)和和生產(chǎn)系系統(tǒng)，在在汽車(chē)真真正投入入工廠生生產(chǎn)之前前，它能能測(cè)試汽汽車(chē)設(shè)計(jì)計(jì)模型的的越野性性，安全全性及操操作性能能。一旦旦某個(gè)生生產(chǎn)基本本車(chē)型的的生產(chǎn)平平臺(tái)，遇遇到公司

21、司嚴(yán)格的的質(zhì)量，安全，操作要要求，工工廠的工工程師可可以直接接從開(kāi)發(fā)發(fā)中心下下載設(shè)計(jì)計(jì)數(shù)據(jù)和和其它所所需信息息。因此此可以節(jié)節(jié)省大量量時(shí)間和和工程師師的勞動(dòng)動(dòng)。更多多地使用用通用生生產(chǎn)平臺(tái)臺(tái)及電腦腦輔助系系統(tǒng)形成成強(qiáng)有力力的組合合，以幫幫助福特特達(dá)成她她的目標(biāo)標(biāo)，即將將基本車(chē)車(chē)型設(shè)計(jì)計(jì)從244個(gè)減到到16個(gè)個(gè)，將生生產(chǎn)線提提高500%的效效率。同同一基本本的生產(chǎn)產(chǎn)線生產(chǎn)產(chǎn)盡量多多的不同同型號(hào)的的汽車(chē)，可以為為公司節(jié)節(jié)約大量量的分別別建造生生產(chǎn)線的的費(fèi)用。福特希希望公司司的設(shè)計(jì)計(jì)，工程程，生產(chǎn)產(chǎn)部門(mén)更更緊密地地聯(lián)系在在一起，以更好好地應(yīng)付付客戶不不斷變化化的需求求，以及及全球市市場(chǎng)上新新的市場(chǎng)場(chǎng)

22、區(qū)隔帶帶來(lái)的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。另另外福特特通過(guò)更更多地使使用可以以通用的的部件生生產(chǎn)汽車(chē)車(chē)，提高高購(gòu)買(mǎi)的的規(guī)模效效應(yīng)，及及同供應(yīng)應(yīng)商的談?wù)勁辛?，為公司司?jié)約110億多多美元的的開(kāi)支。在二十十一世紀(jì)紀(jì)，福特特積極尋尋求全球球業(yè)務(wù)的的成長(zhǎng)。在全球球汽車(chē)工工業(yè)的合合并浪潮潮中，福福特采取取一系列列行動(dòng)，便她在在歐洲和和亞洲的的實(shí)力得得以強(qiáng)固固。19999年年1月福福特花664.55億美元元收購(gòu)瑞瑞典的富富豪汽車(chē)車(chē)公司(不包含含卡車(chē)部部門(mén))，使福特特中型車(chē)車(chē)產(chǎn)品線線向上延延伸，現(xiàn)現(xiàn)在富豪豪開(kāi)發(fā)的的有關(guān)安安全技術(shù)術(shù)，符合合生態(tài)學(xué)學(xué)的設(shè)計(jì)計(jì)工藝，制造工工藝等方方面的革革新，由由于收購(gòu)購(gòu)已被福福特所有有。使 福特在在

23、歐洲與與類(lèi)似奔奔馳，法法國(guó)雷諾諾和日本本尼桑組組成的聯(lián)聯(lián)盟的竟竟?fàn)幹腥∪〉脙?yōu)勢(shì)勢(shì)。在亞亞洲，990年代代后期，收購(gòu)日日本馬自自達(dá)公司司33%的股權(quán)權(quán)，因?yàn)闉榕c馬自自達(dá)結(jié)盟盟使福特特在遠(yuǎn)東東市場(chǎng)上上更具竟竟?fàn)幜?。第三章：福?20000面向二二十一世世紀(jì)的策策略規(guī)化化第一節(jié)：福特220000的 背背景 一九九九五年之之前，福福特汽車(chē)車(chē)在全球球各地營(yíng)營(yíng)運(yùn)一向向側(cè)重於於區(qū)域式式經(jīng)營(yíng)，即以各各洲為區(qū)域營(yíng)營(yíng)運(yùn)主軸軸。區(qū)域域經(jīng)營(yíng)劃劃分為，北美洲洲(包括括加拿大大及墨西西哥)、歐洲、亞太地地區(qū)(包包括澳洲洲及紐西西蘭)、拉丁美美洲。各各地區(qū)設(shè)設(shè)立區(qū)域域總部，統(tǒng)轄區(qū)區(qū)域內(nèi)營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)、制制造、財(cái)財(cái)務(wù)、產(chǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)發(fā)、

24、采購(gòu)購(gòu)、人事事管理。各區(qū)域域總部再再分別向向福特全全球總部部負(fù)責(zé)。此一劃劃分區(qū)域域經(jīng)營(yíng)模模式，在在過(guò)去三三十年為為福特汽汽車(chē)在全全球各地地締造汽汽車(chē)王國(guó)國(guó)美譽(yù)，也樹(shù)立立福特汽汽車(chē)在全全世界的的領(lǐng)先地地位。最最近十年年，更是是全球汽汽車(chē)業(yè)獲獲利能力力之翹楚楚。 由于于資訊科科技快速速發(fā)展，全球各各地時(shí)間間距離縮縮短，各各區(qū)域市市場(chǎng)的疆疆界也逐逐漸瓦解，全全球正逐逐漸融合合為一個(gè)個(gè)單一市市場(chǎng)。同同時(shí)，自自九十年年代初期期開(kāi)始，全球陷陷入另一一波經(jīng)濟(jì)濟(jì)衰退，迄今仍仍未完全全復(fù)蘇，汽車(chē)工工業(yè)更是是首當(dāng)其其沖，全全球汽車(chē)車(chē)業(yè)者均均面臨產(chǎn)產(chǎn)能過(guò)剩剩，新產(chǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)發(fā)成本不不斷提高高，銷(xiāo)售售競(jìng)爭(zhēng)也也日趨激激烈

25、。如如何充份份掌握各各地資源源，并加加以有效效整合，即為世世界各主主要跨國(guó)國(guó)企業(yè)最最重要課課題。福福特汽車(chē)車(chē)更是在在一九九九三年間間，即洞洞燭機(jī)先先，進(jìn)行行全球逐逐步整合合，并以以全球單單一市場(chǎng)場(chǎng)為產(chǎn)品品開(kāi)發(fā)及及銷(xiāo)售目目標(biāo)，以以確立福福特汽車(chē)車(chē)在邁向向二十一一世紀(jì)時(shí)時(shí)，仍將將繼續(xù)成成為最具具競(jìng)爭(zhēng)力力的汽車(chē)車(chē)產(chǎn)業(yè)第二節(jié)：福特220000的精神神 福福特汽車(chē)車(chē)公司自自一九九九三年起起即開(kāi)始始著手全全球資源源整合工工作福特特20000。期望在各各階段整整合工作作完成後後，能夠夠達(dá)成下下列目標(biāo)標(biāo)：各地區(qū)市市場(chǎng)能夠夠共同使使用全球球產(chǎn)品開(kāi)開(kāi)發(fā)資源源，節(jié)省省開(kāi)發(fā)成成本，縮縮短新產(chǎn)產(chǎn)品上市市時(shí)間，提高全全球

26、顧客客滿意度度。各生產(chǎn)基基地得以以更緊密密的與全全球制程程系統(tǒng)結(jié)結(jié)合，并并且共同同使用各各地區(qū)零零件供應(yīng)應(yīng)資源，節(jié)省制制造成本本，達(dá)到到更高生生產(chǎn)效率率及制造造品質(zhì)。全球各地地組織納納入矩陣陣式管理理，以期期透過(guò)縱縱向的功功能性運(yùn)運(yùn)作及橫橫向的部部門(mén)間 協(xié)協(xié)調(diào)，創(chuàng)創(chuàng)造更高高的組織織效率。 全球球集中式式的矩陣陣組織，使決策策過(guò)程順順利貫 徹徹。強(qiáng)調(diào)調(diào)組織中中放權(quán)權(quán)授能(Emmpowwermmentt)的重重要，使使各階層層員工增增加本 身身工作的的創(chuàng)造性性， 并并發(fā)揮全全球福特特體系的的工作多多樣化。藉著更多多的福特特員工跨跨國(guó)服務(wù)務(wù)的機(jī)會(huì)會(huì)，使得得在全球球單一市市場(chǎng)的目目標(biāo)下，各地 市市場(chǎng)差

27、異異性得以以充份融融入。各區(qū)域市市場(chǎng)中，原本針針對(duì)本身身市場(chǎng)特特性而運(yùn)運(yùn)作的良良好模式式，仍將將保留。尤其 不不能忽略略小型市市場(chǎng)不同同於一般般大型市市場(chǎng)的某某些特殊殊屬性。 為了能能夠完全全發(fā)揮上上述功能能，福福特20000 發(fā)展展出七項(xiàng)項(xiàng)策略，導(dǎo)引全全球福特特汽車(chē)在下下一世紀(jì)紀(jì)來(lái)臨時(shí)時(shí)，成為為世界領(lǐng)領(lǐng)先的汽汽車(chē)公司司。七項(xiàng)項(xiàng)策略包包括：對(duì)員工放放權(quán)授能能以發(fā)揮揮所長(zhǎng)。全世界界各地員員工即代代表福特特汽車(chē)公公司，每每一位被被放權(quán)授授能的員員工皆使使公司的的力量倍倍增。經(jīng)由最佳佳的工作作流程創(chuàng)創(chuàng)造最高高效率。在此一一科技與與知識(shí)急急遽轉(zhuǎn)變變的時(shí)代代，領(lǐng)先先的關(guān)鍵鍵就是要要快速前前進(jìn)，走走在時(shí)代

28、代尖端。創(chuàng)造全球球最優(yōu)越越的產(chǎn)品品.達(dá)到到領(lǐng)先的的基礎(chǔ)在在於制造造顧客樂(lè)樂(lè)於購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)及使用用的優(yōu)越越產(chǎn)品。成為低成成本的制制造廠。成本是是獲利的的根源，而獲利利能力則則是幫助助公司制制造優(yōu)越越產(chǎn)品、業(yè)務(wù)成成長(zhǎng)以及及面對(duì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)戰(zhàn)的根本本。成為領(lǐng)先先全球的的優(yōu)秀企企業(yè)公民民.除了了積極在在產(chǎn)品本本身的優(yōu)優(yōu)越性，福特汽汽車(chē)也要要不斷在在環(huán)保、社區(qū)事事務(wù)、教教育及藝藝文上努努力，增增進(jìn)其在在全體消消費(fèi)大眾眾心目中中的全方方位企業(yè)業(yè)形象。達(dá)到獨(dú)步步全球的的顧客滿滿意度.顧客的的購(gòu)買(mǎi)忠忠誠(chéng)度及及相互推推薦介紹紹是衡量量銷(xiāo)售及及服務(wù)品品質(zhì)的最最佳標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，唯有有透過(guò)不不斷領(lǐng)先先的顧客客滿意指指標(biāo)，才才能確保

29、保福特汽汽車(chē)在業(yè)業(yè)界的最最佳競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力。促進(jìn)福特特整體成成長(zhǎng).未未來(lái)成長(zhǎng)長(zhǎng)將是屬屬於能夠夠同時(shí)把把握成熟熟及新興興市場(chǎng)的的企業(yè)，福特汽汽車(chē)勢(shì)必必要不斷斷積極追追求全球球策略。一方面面在既有有市場(chǎng)占占有領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)地位，同時(shí)也也要在各各新興市市場(chǎng)取得得先機(jī)。第 三 節(jié) 策策略管理理各造內(nèi)部利益益相關(guān)者者 各 造特點(diǎn)/功功能/職職責(zé)/特特性對(duì)企業(yè)的的影響(1一般般,2很很大,3非常大大)企業(yè)主持持人:杰杰克.納納賽爾遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)識(shí)，擅長(zhǎng)長(zhǎng)戰(zhàn)略3策略性事事業(yè)單位位:豪華汽車(chē)車(chē)集團(tuán)3 VIISTEEON AUTTOMOOTIVVE SSYSTTEMSS3 FORRD CCREDDIT2 HERRTZ 2外部利益益

30、相關(guān)者者股東和投投資者1金融信貸貸機(jī)構(gòu)1政fu政政策制定定者: 白宮-現(xiàn)任總總統(tǒng)2 證券交交易委員員會(huì)2 環(huán)境保保護(hù)部門(mén)門(mén)2 交通安安全部門(mén)門(mén)1 其他相相關(guān)部門(mén)門(mén)1零部件和和原材料料供應(yīng)商商3汽車(chē)交易易商3客戶3競(jìng)爭(zhēng)者3其他相關(guān)關(guān)產(chǎn)業(yè)2工會(huì) UUAW(美國(guó)汽汽車(chē)工人人聯(lián)合會(huì)會(huì))3消費(fèi)人協(xié)協(xié)會(huì)2環(huán)保團(tuán)體體1其它壓力力集團(tuán)1第四章：大環(huán)境境，大趨趨勢(shì)分析析第一節(jié)：大環(huán)境境分析一、地理理：美洲：有利：城城市面積積大，是是個(gè)高度度城市化化的工業(yè)業(yè)化國(guó)家家，交通通基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施先進(jìn)進(jìn)，公路路高度 發(fā)發(fā)達(dá)，居居住區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)市中心心，地勢(shì)勢(shì)平坦， 速度度快，遠(yuǎn)遠(yuǎn)距離行行駛方便便。不利因素素：市區(qū)區(qū)車(chē)輛多多，交通通擁

31、擠，停車(chē)位位少。歐洲：有利： 道路路條件較較雜，高高度城市市化的國(guó)國(guó)家，交交通基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施先先進(jìn)，公公路高度度發(fā)達(dá)。不利：城城市車(chē)輛輛多，道道路擁擠擠，停車(chē)車(chē)位少。亞太地區(qū)區(qū)有利：城城市面積積范圍正正逐步擴(kuò)擴(kuò)大，居居住遠(yuǎn)離離市中心心，交通通基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施有大大的改進(jìn)進(jìn)，公 路路條件趨趨好。不利：基基礎(chǔ)設(shè)施施相對(duì)落落后，公公路不發(fā)發(fā)達(dá)，質(zhì)質(zhì)量較差差，不利利遠(yuǎn)距駕駕駛。政治：美洲：有有利：國(guó)國(guó)內(nèi)政局局穩(wěn)定，法制健健全，國(guó)國(guó)內(nèi)有保保護(hù)汽車(chē)車(chē)行業(yè)的的立法，北美自自由貿(mào) 易易區(qū)的建建立。不利：對(duì)對(duì)安全技技術(shù)要求求的提高高，對(duì)環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)要求的的提高，對(duì)節(jié)省省能源要要求的提提高， 對(duì)對(duì)工人利利益保護(hù)護(hù)的加強(qiáng)強(qiáng)。

32、歐洲：有有利：政政局穩(wěn)定定，法制制健全，政fuu保護(hù)國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)車(chē)行業(yè)，對(duì)日本本的配額額限制， 共共體同一一貨幣化化，便于于貿(mào)易的的發(fā)展。不利：政政fu保保護(hù)國(guó)內(nèi)內(nèi)工業(yè)，對(duì)投資資和進(jìn)口口的限制制，對(duì)安安全技術(shù)術(shù)，環(huán)境境保護(hù)要要求的， 節(jié)節(jié)省能源源要求的的提高。亞太：有有利：政政治改革革和民主主化的提提高和改改進(jìn)，法法律制度度的健全全，國(guó)際際關(guān)系的的改善不利：政政局仍受受許多不不穩(wěn)定因因素的干干擾，印印尼等地地區(qū)種族族宗教沖沖突，亞亞洲金融融危機(jī) 的的影響，政fuu對(duì)汽車(chē)車(chē)工業(yè)的的保護(hù)，對(duì)進(jìn)口口的限制制性規(guī)定定。經(jīng)濟(jì)美洲：有有利：持持續(xù)十年年的經(jīng)濟(jì)濟(jì)的強(qiáng)勁勁增長(zhǎng)，貨幣匯匯率保持持相對(duì)穩(wěn)穩(wěn)定，失失業(yè)

33、率達(dá)達(dá)到很 低低水平，通貨膨膨脹率很很低，消消費(fèi)持續(xù)續(xù)增長(zhǎng)，財(cái)政收收支平衡衡。不利：貿(mào)貿(mào)易赤字字加大，儲(chǔ)畜水水平為負(fù)負(fù)數(shù)(過(guò)過(guò)于超前前的消費(fèi)費(fèi)所致)，有經(jīng)經(jīng)濟(jì)過(guò)熱熱的而人人 才才不足的的現(xiàn)象。歐洲：有有利：穩(wěn)穩(wěn)定的經(jīng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇蘇和增長(zhǎng)長(zhǎng)，歐洲洲同一貨貨幣的實(shí)實(shí)現(xiàn)有利利于幣值值的穩(wěn)定定，通 貨貨膨脹率率適中，較為成成熟的經(jīng)經(jīng)濟(jì)體。不利：面面對(duì)美國(guó)國(guó)提高利利率而不不得不提提高利率率，但又又擔(dān)心響響經(jīng)濟(jì)復(fù)復(fù)蘇，過(guò)過(guò)高失業(yè)業(yè)率產(chǎn) 生生壓力，同一貨貨幣的實(shí)實(shí)施效果果還有待待考驗(yàn)。亞太：有有利：迅迅速?gòu)慕鸾鹑谖C(jī)機(jī)中復(fù)蘇蘇，GDDP出現(xiàn)現(xiàn)正的增增長(zhǎng)，人人民生活活水平提提高，儲(chǔ)儲(chǔ) 蓄蓄水平高高，貿(mào)易易赤字由由

34、負(fù)為正正，可支支配收入入提高。不利：貨貨幣匯率率相對(duì)不不夠穩(wěn)定定，銀行行等金融融機(jī)構(gòu)的的管理及及運(yùn)作水水平較低低，失業(yè)業(yè)率較 高高，相對(duì)對(duì)于發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家整整體經(jīng)濟(jì)濟(jì)水平較較弱。二、社會(huì)會(huì)文化上上：美洲：有利：宗宗教自由由，種族族多元化化，思想想自由開(kāi)開(kāi)放，消消費(fèi)意識(shí)識(shí)超前，女性社社會(huì)地位位較高 ，可自由由支配收收入較高高，人口口呈老化化趨勢(shì)，人口出出生率呈呈負(fù)增長(zhǎng)長(zhǎng)，教育育水平 較較高。不利：仍仍有種族族歧視和和沖突，單親家家庭增多多，貧富富差距增增大。歐洲：有利：教教育水平平高生格格調(diào)高，講究時(shí)時(shí)尚和潮潮流，思思想相對(duì)對(duì)保守(有利于于延長(zhǎng)金金產(chǎn)品壽壽命)不不利：多多民族國(guó)國(guó)家，生生活習(xí)慣慣多元

35、化化亞太有利：思思想更活活躍及開(kāi)開(kāi)放，家家庭趨于于小型化化，收入入增加，婦女地地位提高高，雙收收入家增增多，購(gòu)購(gòu)買(mǎi)力增增強(qiáng)，教教育水平平提高。不利：宗宗教種族族沖突引引發(fā)社會(huì)會(huì)不安定定，影響響經(jīng)濟(jì)健健康發(fā)展展，社會(huì)會(huì)富裕的的程度相相對(duì)較低低，過(guò)于于重視儲(chǔ)儲(chǔ)蓄。貧貧富懸殊殊大。 三、科技技美洲，歐歐洲有利：生生產(chǎn)技術(shù)術(shù)成熟，質(zhì)量水水平的大大提高，降低生生產(chǎn)成本本；新科技，管理方方面豐富富的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，有利利于新產(chǎn)產(chǎn)品的開(kāi)開(kāi)發(fā)，縮縮短產(chǎn)品品開(kāi)發(fā)周周期；資訊網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)在在全球的的領(lǐng)先地地位，更更有利于于生產(chǎn)商商，銷(xiāo)售售商，供供應(yīng)商之之間信息息的交流流，縮短短這些環(huán)環(huán)節(jié)的時(shí)時(shí)間，提提高效率率，降低低成本，

36、增加客客戶的附附加價(jià)值值 。能源利用用技術(shù)，再生資資源技術(shù)術(shù)，環(huán)保保技術(shù)領(lǐng)領(lǐng)先，有有利開(kāi)發(fā)發(fā)一些符符合新時(shí)時(shí)代需求求的新 概念車(chē)車(chē)，開(kāi)拓拓新市場(chǎng)場(chǎng)。不利：汽汽車(chē)開(kāi)發(fā)發(fā)資金需需求更為為大，利利用高科科技開(kāi)發(fā)發(fā)新車(chē)的的風(fēng)險(xiǎn)很很大，如如果失敗敗，后果果較為嚴(yán)嚴(yán)重?？s縮短成熟熟產(chǎn)品的的生命期期，少批批量生產(chǎn)產(chǎn)而降低低規(guī)模生生產(chǎn)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)應(yīng)。亞太：有利：生生產(chǎn)技術(shù)術(shù)及管理理水平逐逐步提高高，質(zhì)量量正在改改善，產(chǎn)產(chǎn)品生命命周期較較長(zhǎng)。不利：技技術(shù)落后后，無(wú)法法與歐美美汽車(chē)形形成有利利的竟?fàn)帬?zhēng)局面，無(wú)法充充分滿足足客戶需需求， 無(wú)無(wú)法擴(kuò)大大市場(chǎng)份份額 。第二節(jié)：大趨勢(shì)勢(shì)一、汽車(chē)車(chē)行業(yè)發(fā)發(fā)展的社社會(huì)趨勢(shì)勢(shì)汽

37、車(chē)制造造商承擔(dān)擔(dān)更多保保護(hù)生態(tài)態(tài)環(huán)境的的責(zé)任，以開(kāi)發(fā)發(fā)和使用用“綠色” 環(huán)保保車(chē)為重重要使命命。以節(jié)省能能源，利利用替代代能源的的新產(chǎn)品品概念車(chē)車(chē)的開(kāi)發(fā)發(fā)為汽車(chē)車(chē)制造商商的另一一社會(huì)責(zé)責(zé)任。以安全、舒適和和網(wǎng)絡(luò)通通訊便利利為汽車(chē)車(chē)行業(yè)的的新趨勢(shì)勢(shì)。企業(yè)將承承擔(dān)更多多的社會(huì)會(huì)責(zé)任，不僅為為客戶創(chuàng)創(chuàng)造更多多的附加加價(jià)值，也為員員工，為為社區(qū)，為社會(huì)會(huì)，為 其它國(guó)國(guó)家或地地區(qū)受災(zāi)災(zāi)難的人人提供更更多的幫幫助。承擔(dān)教育育，對(duì)社社會(huì)發(fā)展展有貢獻(xiàn)獻(xiàn)的研究究等經(jīng)濟(jì)濟(jì)支持的的作用。福特僅僅98年年向全球球許多盈盈非利組組織捐款款55000萬(wàn)美美元。二、汽車(chē)車(chē)行業(yè)發(fā)發(fā)展的消消費(fèi)趨勢(shì)勢(shì)汽車(chē)越來(lái)來(lái)越成為為時(shí)尚商商品

38、，如如時(shí)裝一一樣，不不斷翻新新，同時(shí)時(shí)對(duì)安全全和舒適適的要求求不斷提提高。汽車(chē)越來(lái)來(lái)越追求求個(gè)性化化，按照照每個(gè)人人的不同同的需求求，習(xí)慣慣，偏好好量身定定做汽車(chē)更注注重環(huán)境境，使用用清潔能能源。價(jià)格越來(lái)來(lái)越便宜宜?？梢酝ㄟ^(guò)過(guò)汽車(chē)上上網(wǎng)?？蛻粼絹?lái)來(lái)越注重重汽車(chē)的的娛樂(lè)性性。更注重節(jié)節(jié)省能源源的汽車(chē)車(chē)，利用用替代能能源的概概念。三、汽車(chē)車(chē)行業(yè)發(fā)發(fā)展的經(jīng)經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)勢(shì)通過(guò)并購(gòu)購(gòu)和策略略聯(lián)盟以以克服貿(mào)貿(mào)易障礙礙，以進(jìn)進(jìn)入新市市場(chǎng)，進(jìn)進(jìn)行全球球化的經(jīng)經(jīng)營(yíng)和競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)。汽車(chē)行業(yè)業(yè)將更趨趨于強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使合作作者的優(yōu)優(yōu)勢(shì)結(jié)合合在一起起發(fā)揮更更大的規(guī)規(guī)模效益益和綜合合效應(yīng)，其結(jié)果果是汽車(chē)車(chē)商規(guī)模模越來(lái)越越大，數(shù)數(shù)量

39、減少少為五六家在在全球范范圍內(nèi)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)。汽車(chē)巨人人與網(wǎng)絡(luò)絡(luò)巨人聯(lián)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)營(yíng)，利用用網(wǎng)絡(luò)資資源為汽汽車(chē)設(shè)計(jì)計(jì)，生產(chǎn)產(chǎn)，采購(gòu)購(gòu)，銷(xiāo)售售，服務(wù)務(wù)，信貸貸，通路路服務(wù)。由于網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的利用用組織更更精簡(jiǎn)。汽車(chē)新產(chǎn)產(chǎn)品的開(kāi)開(kāi)發(fā)速度度加快，汽車(chē)款款式增加加，以大大量定制制的經(jīng)營(yíng)營(yíng)方式滿滿足各消消費(fèi)者需需求。以下為汽汽車(chē)行業(yè)業(yè)策略聯(lián)聯(lián)盟和并并購(gòu)的概概況：通用汽車(chē)車(chē)公司：-擁有有1000%的紳紳寶ABB汽車(chē)股股份( Saaab AAutoomobbilees AAB)-擁有有20%的飛雅雅特股份份 (FFiatt Auuto SpAA) ；-擁有有20%的富士士重工股股份( Fujji HHeavvy IInduu

40、strriess Lttd. (Suubarru)-擁有有 499%的IIsuzzu MMotoors Co. 股份份；-擁有有9.99%的SSuzuuki Mottorss Coo. 股股份。福特汽車(chē)車(chē)公司：-擁有有1000%的VVolvvo, Jagguarr, AAstoon MMarttin, Laand Rovver股股份-擁有有33.4%的的 Maazdaa股份。戴姆勒.克萊斯斯勒：-擁有有34%的三菱菱汽車(chē)公公司股份份。雷諾公司司(REENAUULT SA) ： -擁有336.88%日產(chǎn)產(chǎn)汽車(chē)公公司股份份( NNisssan Mottor Co.) 。大眾集團(tuán)團(tuán)(VOOLKSSW

41、AGGEN AG) ： -擁有有1000%的 Lammborrghiini, Buugattti股股份-擁有有99%的奧迪迪股份( Auudi) ；-擁有有1000%的 Rollls-Royyce/Benntleey的股股份( losses Rollls namme iin 20003) 。飛雅特集集團(tuán)(FFIATT SppA) -擁有有1000%的 Masseraati andd Feerraari股股份；-擁有有80%的 FFiatt Auuto, Allfa Rommeo andd Laanciia股份份；-擁有有5%的的通用汽汽車(chē)公司司股份。寶馬集團(tuán)團(tuán)(BMMW AAG) ： -賣(mài)出出

42、1000%的RRoveer aand Lannd RRoveer-于220033年將從從Vollkswwageen 取取得Roollss-Rooycee的品牌牌。現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)公司(HYUUNDAAI MMOTOORS) ： -擁有有51% Kiia MMotoor CCo. 的股份份；三菱汽車(chē)車(chē)公司(MITTSUBBISHHI MMOTOOR CCO.) ： -擁有有13%的現(xiàn)代代汽車(chē)公公司股份份。豐田汽車(chē)車(chē)公司(TOYYOTAA MOOTORR COO.) ： -擁有有51%的Daaihaatsuu Mootorr Coo. 股股份。第 五 章 汽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)分分析分析模式式現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的威脅

43、供應(yīng)商的談判力新競(jìng)爭(zhēng)者的威脅客戶的談判力替代的威脅一 、潛潛在進(jìn)入入者威脅脅力：1、汽車(chē)車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展階段：汽車(chē)行行業(yè)是一一個(gè)非常常成熟的的產(chǎn)業(yè)，自18890年年以來(lái)，已有一一百多年年的歷史史，而福福特汽車(chē)車(chē)公司更更是該行行業(yè)的鼻鼻祖之一一。然而而汽車(chē)行行業(yè)本身身的不斷斷演化、改進(jìn)和和創(chuàng)新，使該行行業(yè)并未未因?yàn)闅v歷史的悠悠久而走走向衰退退，而是是于19999年年達(dá)到了了又一個(gè)個(gè)創(chuàng)銷(xiāo)售售記錄的的高峰，全球銷(xiāo)銷(xiāo)售汽車(chē)車(chē)數(shù)量近近六千萬(wàn)萬(wàn)輛。經(jīng)驗(yàn)曲線線：汽車(chē)車(chē)產(chǎn)業(yè)有有較高的的技術(shù)含含量，其其經(jīng)驗(yàn)曲曲線較平平坦，需需要很長(zhǎng)長(zhǎng)的學(xué)習(xí)習(xí)時(shí)間。產(chǎn)業(yè)壁壘壘大：汽汽車(chē)行業(yè)業(yè)是一個(gè)個(gè)投資規(guī)規(guī)模巨大大，進(jìn)入入和退出

44、出成本及及障礙都都很高的的行業(yè)；另外汽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)業(yè)一般都都是一個(gè)個(gè)國(guó)家的的重點(diǎn)支支柱產(chǎn)業(yè)業(yè)，國(guó)家家或者地地方政ffu都會(huì)會(huì)扶持民民族或地地方產(chǎn)業(yè)業(yè)而限制制其它進(jìn)進(jìn)入者。產(chǎn)業(yè)吸引引力一般般：由于于進(jìn)入、退出成成本和障障礙都很很高，因因此現(xiàn)有有競(jìng)爭(zhēng)者者的報(bào)復(fù)復(fù)和競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)都很強(qiáng)強(qiáng)烈；汽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)業(yè)是一個(gè)個(gè)受經(jīng)濟(jì)濟(jì)周期波波動(dòng)特別別嚴(yán)重的的產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)衰衰退時(shí)，可能引引起整個(gè)個(gè)行業(yè)的的虧損；汽車(chē)行行業(yè)的平平均利潤(rùn)潤(rùn)率一般般在5%以下，較其它它資訊科科技行業(yè)業(yè)低。2、汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)行行業(yè)的主主要市場(chǎng)場(chǎng)如：北北美、歐歐洲市場(chǎng)場(chǎng)，日本本汽車(chē)商商是豪華華和大型型車(chē)的潛潛在進(jìn)入入者，韓韓國(guó)的汽汽車(chē)商是是低價(jià)車(chē)車(chē)、大型型

45、車(chē)、豪豪華車(chē)的的潛在進(jìn)進(jìn)入者；對(duì)于亞太太等新興興的市場(chǎng)場(chǎng)而言，福特公公司本身身是一個(gè)個(gè)潛在的的進(jìn)入者者，對(duì)其其它廠商商產(chǎn)生威威脅。潛在進(jìn)入入者威脅脅力評(píng)估估問(wèn)卷：評(píng)分1產(chǎn)業(yè)需要要很大的的經(jīng)濟(jì)規(guī)規(guī)模4.52產(chǎn)品的差差異或品品牌的忠忠誠(chéng)度很很高2.83進(jìn)入需要要的資本本很高4.54規(guī)模以外外的成本本因素很很重要35銷(xiāo)售通道道很難打打入3.56顧客改變變供應(yīng)商商轉(zhuǎn)換成成本很高高1.57現(xiàn)有的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)者報(bào)報(bào)復(fù)強(qiáng)烈烈58政fu法法規(guī)嚴(yán)重重阻礙新新公司的的成立3Totaal27.88Averragee:3.488 二、現(xiàn)有有競(jìng)爭(zhēng)者者的威脅脅1、主要要的汽車(chē)車(chē)制造商商對(duì)于整個(gè)個(gè)汽車(chē)行行業(yè)，福福特汽車(chē)車(chē)公司面面

46、臨著來(lái)來(lái)自日本本、歐洲洲、美國(guó)國(guó)還有韓韓國(guó)等第第三世界界國(guó)家的的許多汽汽車(chē)公司司的激烈烈競(jìng)爭(zhēng)，主要的的競(jìng)爭(zhēng)者者：美國(guó)：通通用汽車(chē)車(chē)(GMM)、戴戴姆勒-克萊斯斯勒(DDaimmlerrChrrysller )；歐洲：寶寶馬汽車(chē)車(chē)(BMMW)、飛亞特特(Fiiat)、大眾眾(Voolksswaggen)， 雷諾(Rennaullt)； 日本：本田(Honnda)、日產(chǎn)產(chǎn)(Niissaan)、豐田(Toyyotaa)、 三菱(Misshubbishhi)；韓國(guó)：現(xiàn)現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)、大宇宇；其他發(fā)展展中國(guó)家家的汽車(chē)車(chē)商：PProtton；19999年十大大汽車(chē)公公司排名名及市場(chǎng)場(chǎng)占有率率 單位位：Miil

47、liion排名公 司司產(chǎn)量(M)美 國(guó)歐 洲日 本亞 太銷(xiāo)量%銷(xiāo)量%銷(xiāo)量%銷(xiāo)量%1通用公司司(紳寶)8.6884.900291.8559.7002福特公司司(富豪)7.2224.066242.18811.443戴姆勒.克萊斯斯勒(三三菱)5.9112.711161.0335.4004大眾公司司4.9220.3772.23.57718.885豐田公司司4.6991.2558.00.5332.6003.041.220.45.06標(biāo)致.雪雪鐵龍2.1001.92212.007本田集團(tuán)團(tuán)2.9000.9885.80.3111.8001.62220.202.58飛雅特2.9001.8009.5009法國(guó)

48、雷諾諾2.8552.10011.2210南韓現(xiàn)代代起亞集集團(tuán)2.0000.1991.11.8202、現(xiàn)有有競(jìng)爭(zhēng)者者的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)方式和和狀況整個(gè)汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)的的競(jìng)爭(zhēng)是是現(xiàn)代商商業(yè)市場(chǎng)場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)最為激激烈的市市場(chǎng)之一一，也是是最典型型的、最最具代表表性的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)場(chǎng)。主要要趨勢(shì)：產(chǎn)品開(kāi)發(fā)發(fā)、全球球化、水水平整合合為策略略方向：各大汽汽車(chē)廠商商都在競(jìng)競(jìng)相開(kāi)發(fā)發(fā)新型、新款式式、新技技術(shù)的汽汽車(chē)以爭(zhēng)爭(zhēng)奪新的的市場(chǎng)，滲透現(xiàn)現(xiàn)有市場(chǎng)場(chǎng)，并且且都以速速度、低低成本、高附加加值為基基礎(chǔ)。以速度和和低成本本競(jìng)爭(zhēng)基基礎(chǔ)：各各廠商都都因?yàn)楣坦潭ǔ杀颈靖撸ㄟ^(guò)提提高市場(chǎng)場(chǎng)占有率率，擴(kuò)大大產(chǎn)量和和規(guī)模來(lái)來(lái)降低成成本，以以提

49、高競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力，使汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)出出現(xiàn)嚴(yán)重重的供大大于求的的現(xiàn)象。以轎車(chē)車(chē)市場(chǎng)來(lái)來(lái)說(shuō)，全全球年產(chǎn)產(chǎn)量近770000萬(wàn)量，而銷(xiāo)售售量不到到60000萬(wàn)輛輛。以合并與與聯(lián)盟為為最重要要的方式式：各大大廠商為為追求規(guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)濟(jì)，擴(kuò)大大市場(chǎng)的的占有率率，共享享資源以以取得競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，競(jìng)相相尋求合合并與聯(lián)聯(lián)盟，如如：戴姆姆勒克萊萊斯勒、通用與與豐田、福特收收購(gòu)沃沃沃(Voolvoo)、福福特與馬馬自達(dá)等等。日本的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)：在美美國(guó)和歐歐洲市場(chǎng)場(chǎng)，由于于日本車(chē)車(chē)的低價(jià)價(jià)、節(jié)省省能源等等優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)占占有率正正在逐年年上升，而通用用、福特特、戴姆姆勒克萊萊斯勒的的市場(chǎng)占占有率卻卻在逐年年下降?，F(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)者競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)

50、激烈程程度問(wèn)卷卷1競(jìng)爭(zhēng)者很很多且規(guī)規(guī)模與競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力約約略相等等42產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)長(zhǎng)緩慢且且部分競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)者企企圖擴(kuò)大大53產(chǎn)品差異異很小或或購(gòu)買(mǎi)者者的轉(zhuǎn)換換成本很很低44固定成本本很高4.55產(chǎn)量若要要增加須須一次增增加許多多56退出障礙礙很高57競(jìng)爭(zhēng)這的的策略，來(lái)歷與與個(gè)性大大不相同同3Totaal30.55Averragee4.366三、替代代品的威威脅汽車(chē)的主主要替代代品有：摩托車(chē)車(chē)、自行行車(chē)、火火車(chē)、地地鐵、飛飛機(jī)、輪輪船、汽汽艇等。不可完全全替代性性：以上上交通、運(yùn)輸工工具雖有有一定的的替代效效果，但但是各有有自己的的特殊用用途和功功能以滿滿足特定定的客戶戶需求，因此并并不具有有完全替替代的效效

51、果，汽汽車(chē)被替替代的威威脅比較較小。替代品威威脅力問(wèn)問(wèn)卷1替代品不不斷改進(jìn)進(jìn)并可能能淘汰此此產(chǎn)業(yè)產(chǎn)產(chǎn)品12替代品乃乃賺取高高利潤(rùn)之之產(chǎn)業(yè)所所提供23替代品提提供較高高利益或或價(jià)值1.54購(gòu)買(mǎi)替代代品所需需的轉(zhuǎn)換換成本很很低2.5Totaal7Averragee1.755四、供應(yīng)應(yīng)商的談?wù)勁辛?、對(duì)汽汽車(chē)制造造商主要要的有利利因素：汽車(chē)生產(chǎn)產(chǎn)商的數(shù)數(shù)量較汽汽車(chē)零部部件生產(chǎn)產(chǎn)商的數(shù)數(shù)量少的的多；汽車(chē)制造造商的規(guī)規(guī)模較汽汽車(chē)零部部件生產(chǎn)產(chǎn)商的規(guī)規(guī)模大的的多；汽車(chē)制造造商有很很強(qiáng)的向向后整合合能力；汽車(chē)制造造商有更更強(qiáng)的品品牌效應(yīng)應(yīng)；汽車(chē)制造造商的采采購(gòu)數(shù)量量的非常常大，往往往是供供應(yīng)商的的主要客客戶

52、。2、不利利因素：新產(chǎn)品的的開(kāi)發(fā)需需要供給給商給予予配合；零部件的的品質(zhì)決決定了汽汽車(chē)的品品質(zhì)；部分核心心零部件件是決定定了的性性能與檔檔次。供應(yīng)商談?wù)勁辛?wèn)問(wèn)卷評(píng)分1少數(shù)供應(yīng)應(yīng)商主宰宰市場(chǎng)且且數(shù)目比比此產(chǎn)業(yè)業(yè)少1.52供應(yīng)商產(chǎn)產(chǎn)品獨(dú)特特或行業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)換成成本高23供應(yīng)商的的品牌知知名度很很高2.54供應(yīng)商不不必與別別的產(chǎn)業(yè)業(yè)爭(zhēng)賣(mài)產(chǎn)產(chǎn)品給貴貴產(chǎn)業(yè)35供應(yīng)商很很容易向向前整合合進(jìn)入此此產(chǎn)業(yè)1.56此產(chǎn)業(yè)不不是供應(yīng)應(yīng)商的重重要顧客客1.5Totaal12Averragee2.0五、購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)者的談?wù)勁辛χ饕嚓P(guān)關(guān)因素：供求情況況：汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)供供嚴(yán)重大大于求；以轎車(chē)車(chē)市場(chǎng)為為例：全全球年產(chǎn)產(chǎn)量為660000

53、萬(wàn)輛，而銷(xiāo)量量只有440000萬(wàn)輛；競(jìng)爭(zhēng)方式式和程度度：各大大廠商為為追求規(guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)濟(jì)，提高高市場(chǎng)的的占有率率，降低低成本是是基礎(chǔ)策策略，降降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)程度非非常激烈烈；消費(fèi)價(jià)值值的大小小：汽車(chē)車(chē)消費(fèi)價(jià)價(jià)值很高高，時(shí)間間很長(zhǎng)，消費(fèi)者者購(gòu)買(mǎi)時(shí)時(shí)務(wù)必“貨比三三家”；轉(zhuǎn)換成本本：可供供選擇的的汽車(chē)品品牌、類(lèi)類(lèi)型很多多，而且且轉(zhuǎn)換成成本較低低。交易方式式：汽車(chē)車(chē)的買(mǎi)賣(mài)賣(mài)一般以以特許經(jīng)經(jīng)營(yíng)的方方式通過(guò)過(guò)交易商商來(lái)賣(mài)車(chē)車(chē)，而一一個(gè)交易易商往往往是很多多廠商的的特許交交易商，這樣消消費(fèi)者的的選擇很很大程度度會(huì)受到到交易商商的影響響。購(gòu)買(mǎi)者談?wù)勁辛?wèn)問(wèn)卷評(píng)分1購(gòu)買(mǎi)者數(shù)數(shù)目較此此產(chǎn)業(yè)少少或采購(gòu)購(gòu)量很大大12所采購(gòu)

54、產(chǎn)產(chǎn)品的差差異很少少或規(guī)格格差不多多4.53所購(gòu)產(chǎn)品品占購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)者成本本的比例例相當(dāng)可可觀54購(gòu)買(mǎi)者所所賺的利利潤(rùn)很低低4.55所采購(gòu)產(chǎn)產(chǎn)品的品品質(zhì)并不不重要1.56所采購(gòu)產(chǎn)產(chǎn)品的替替代來(lái)源源很容易易找到57購(gòu)買(mǎi)者向向別人買(mǎi)買(mǎi)，所需需轉(zhuǎn)換成成本很低低4.58購(gòu)買(mǎi)者很很容易向向后整合合進(jìn)入此此產(chǎn)業(yè)1Totaal27Averragee3.3775六、產(chǎn)業(yè)業(yè)分析總總結(jié)五力強(qiáng)弱弱狀況：潛力在在競(jìng)爭(zhēng)者者威脅適適中偏強(qiáng)強(qiáng)，供應(yīng)應(yīng)商的談?wù)勁辛^較弱，購(gòu)購(gòu)買(mǎi)者的的談判力力較強(qiáng)，替代的的威脅力力很弱，現(xiàn)有競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)者的的競(jìng)爭(zhēng)激激烈程度度很激烈烈。五種談判判力強(qiáng)度度相對(duì)分分?jǐn)?shù)力量類(lèi)別別12345678Averragee

55、1。潛在在進(jìn)入者者威脅4.52.84.533.51.5533.4882。供應(yīng)應(yīng)商談判判力1.522.531.51.52.03。購(gòu)買(mǎi)買(mǎi)者談判判力14.554.51.554.513.3884。替代代品威脅脅力121.52.51.7555?，F(xiàn)有有競(jìng)爭(zhēng)者者競(jìng)爭(zhēng)激激烈程度度4544.55534.366五種談判判力相對(duì)對(duì)強(qiáng)度圖圖123453.484.362.03.38潛在進(jìn)入者威脅力偏 強(qiáng) 現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者競(jìng)爭(zhēng)激烈程度很 強(qiáng)1.75供應(yīng)商談判力偏弱替代品威脅力（偏弱購(gòu)買(mǎi)者談判力(偏強(qiáng)第 六 章 競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)分析第 一 節(jié) 汽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)業(yè)市場(chǎng)分分析一、汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)的的性質(zhì)和和規(guī)律汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)的性質(zhì)質(zhì)：汽車(chē)銷(xiāo)售售市場(chǎng)的的

56、傳統(tǒng)通通道一般般有兩種種：一是是特許經(jīng)經(jīng)營(yíng)；二二是自行行設(shè)立交交易商。無(wú)論是是特許經(jīng)經(jīng)營(yíng)，還還是自行行設(shè)立交交易商直直接面對(duì)對(duì)的主要要都是消消費(fèi)者。汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)運(yùn)作規(guī)規(guī)律：汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)的進(jìn)入入有很大大的政ffu管制制和關(guān)稅稅障礙。由于汽汽車(chē)工業(yè)業(yè)是一個(gè)個(gè)國(guó)家的的重點(diǎn)工工業(yè)，各各國(guó)政ffu為了了保護(hù)自自己的民民族汽車(chē)車(chē)工業(yè)，考慮本本國(guó)的就就業(yè)問(wèn)題題，往往往設(shè)置配配額、許許可證、關(guān)稅壁壁壘等障障礙來(lái)限限制進(jìn)口口。往往通過(guò)過(guò)投資的的方式以以克服進(jìn)進(jìn)入障礙礙。無(wú)論論是美國(guó)國(guó)、歐洲洲、亞太太、南美美、還是是非洲的的汽車(chē)市市場(chǎng)，汽汽車(chē)商都都是通過(guò)過(guò)對(duì)當(dāng)?shù)氐赝顿Y設(shè)設(shè)廠以進(jìn)進(jìn)入市場(chǎng)場(chǎng)。二、成敗敗的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)不同的公公

57、司有不不同的策策略目標(biāo)標(biāo)和定位位，因此此標(biāo)準(zhǔn)各各有側(cè)重重，主要要的衡量量標(biāo)準(zhǔn)有有：市場(chǎng)場(chǎng)占有率率，成長(zhǎng)長(zhǎng)率，利利潤(rùn)，利利潤(rùn)率等等。三、市場(chǎng)場(chǎng)需求和和欲望不同層次次消費(fèi)者者對(duì)汽車(chē)車(chē)的需求求各不相相同，如如：公司司消費(fèi)者者的需求求主要為為商用車(chē)車(chē)，他們們注重的的是汽車(chē)車(chē)的運(yùn)輸輸功能，汽車(chē)的的質(zhì)量和和耐用性性，而對(duì)對(duì)于私人人消費(fèi)者者，有的的講究地地位和身身份的需需求，有有的注重重實(shí)用，交通和和運(yùn)輸?shù)牡男枨?，也有收收藏的需需求，還還有賽車(chē)車(chē)手要求求的速度度，質(zhì)量量的需求求等。根據(jù)消費(fèi)費(fèi)者的需需求分類(lèi)類(lèi)公司商業(yè)業(yè)消費(fèi)者者個(gè)人消費(fèi)費(fèi)者高級(jí)管理理人員高檔轎車(chē)車(chē)講究身份份和地位位者著名品牌牌豪華車(chē)車(chē)中級(jí)管理理

58、人員中低檔轎轎車(chē)追求時(shí)尚尚者時(shí)尚車(chē)普通員工工小/中/大型巴巴士比賽使用用者賽車(chē)貨物運(yùn)輸輸卡車(chē)收藏者古董車(chē)普通工薪薪消費(fèi)者者中低檔轎轎車(chē)交通運(yùn)輸輸兩用者者輕型卡車(chē)車(chē)多功能能車(chē)私人運(yùn)輸輸使用者者卡車(chē)四、汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)發(fā)發(fā)展概況況在70年年代以前前，世界界各地的的汽車(chē)市市場(chǎng)主要要都是由由當(dāng)?shù)氐牡摹捌?chē)霸霸主”壟斷，競(jìng)爭(zhēng)激激烈程度度較弱。美國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)主要由由通用、福特、克萊斯斯勒所壟壟斷，日日本市場(chǎng)場(chǎng)由豐田田、日產(chǎn)產(chǎn)、本田田所壟斷斷，德國(guó)國(guó)的汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)主主要由大大眾、寶寶馬、奔奔馳所壟壟斷，法法國(guó)的市市場(chǎng)主要要由雷諾諾、標(biāo)志志所壟斷斷，意大大利市場(chǎng)場(chǎng)則主要要由飛亞亞特所壟壟斷，而而英國(guó)市市場(chǎng)主要要由Brri

59、tiish Leyylannd所壟壟斷，這這樣的格格局主要要有兩個(gè)個(gè)原因：一是各各國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)中沒(méi)有有強(qiáng)勁的的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手；二二是各國(guó)國(guó)政fuu為保護(hù)護(hù)自己的的民族工工業(yè)而限限制他國(guó)國(guó)汽車(chē)進(jìn)進(jìn)入本國(guó)國(guó)市場(chǎng)。在進(jìn)入770年代代后期以以來(lái)，日日本汽車(chē)車(chē)以價(jià)低低質(zhì)優(yōu)，較高的的排放和和環(huán)保標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)而順順勢(shì)打入入美國(guó)市市場(chǎng)，并并競(jìng)相在在美國(guó)設(shè)設(shè)立汽車(chē)車(chē)生產(chǎn)廠廠，在歐歐洲市場(chǎng)場(chǎng)亦是如如此，從從此打破破了由當(dāng)當(dāng)?shù)氐摹捌?chē)霸霸主”壟斷當(dāng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)場(chǎng)的局面面，逐步步往國(guó)際際化、全全球化的的運(yùn)作和和競(jìng)爭(zhēng)發(fā)發(fā)展。然然而由于于日本的的強(qiáng)勁競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)嚴(yán)重打擊擊了自19993到119999年，世世界汽車(chē)車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)穩(wěn)步上升升，年均均增

60、長(zhǎng)為為5%，世界汽汽車(chē)產(chǎn)量量達(dá)到六六千多萬(wàn)萬(wàn)輛，并并于19999年年達(dá)到頂頂峰，且且有持續(xù)續(xù)強(qiáng)勁增增長(zhǎng)的趨趨勢(shì)。許許多汽車(chē)車(chē)廠商在在19999年都都創(chuàng)下歷歷史銷(xiāo)售售記錄，如福特特、戴姆姆勒克萊萊斯勒、豐田等等。另外外由于汽汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)規(guī)模非非常大，不同的的地區(qū)市市場(chǎng)市場(chǎng)場(chǎng)其規(guī)模模和成長(zhǎng)長(zhǎng)潛力各各不相同同，美國(guó)國(guó)、歐洲洲、日本本是世界界上三個(gè)個(gè)最大的的汽車(chē)市市場(chǎng)，但但是其成成長(zhǎng)潛力力則不如如剛起步步的東歐歐、亞太太、南美美、非洲洲市場(chǎng)。19999年主要要汽車(chē)市市場(chǎng)容量量汽車(chē)擁有有量年汽車(chē)銷(xiāo)銷(xiāo)售量成長(zhǎng)率美國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)240mm17m9%中、西歐歐250mm17.22m-2.33%日本120mm8.9mm