《信息技術(shù)基礎(chǔ)》自學(xué)指導(dǎo)

1、 汽車構(gòu)構(gòu)造自學(xué)指指導(dǎo)出版社：機(jī)機(jī)械工業(yè)出出版社 適用專業(yè)：函大學(xué)專?？乒?jié)次自學(xué)內(nèi)容及及要求作業(yè)14活塞上下往往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)時(shí)，活塞頂頂部距離曲曲軸旋轉(zhuǎn)中中心最遠(yuǎn)處處，即活塞塞的最高位位置，為上上止點(diǎn)?；钊舷峦鶑?fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)時(shí)，活塞頂頂部距離曲曲軸旋轉(zhuǎn)中中心最近處處，即活塞塞的最低位位置，為下下止點(diǎn)?；钊麖囊粋€(gè)個(gè)止點(diǎn)到另另一個(gè)止點(diǎn)點(diǎn)移動(dòng)的距距離，即上上、下止點(diǎn)點(diǎn)之間距離離稱為活塞塞行程。曲柄半徑是是曲柄旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)中心到曲曲柄銷中心心之間的距距離，一般般用R表示示。通?；罨钊谐虨闉榘霃降膬蓛杀?。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)各汽缸工工作容積的的總和，稱稱為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)排量氣缸縱總?cè)萑莘e與燃燒燒室容積之之比，稱為為壓縮比它它是

2、一個(gè)很很重要的參參數(shù)，反映映了在壓縮縮行程中氣氣缸內(nèi)的可可燃?xì)怏w被被壓縮的程程度。通常常汽油機(jī)的的壓縮比為為6100,柴油機(jī)機(jī)的壓縮比比較高，一一般為15522。發(fā)動(dòng)機(jī)工作作時(shí)，各氣氣缸內(nèi)每進(jìn)進(jìn)行一次能能量轉(zhuǎn)換，均均要經(jīng)過(guò)進(jìn)進(jìn)氣、壓縮縮、做功和和排氣過(guò)程程，是發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的一個(gè)個(gè)工作循環(huán)環(huán)。四沖程柴油油機(jī)和四沖沖程汽油機(jī)機(jī)的工作過(guò)過(guò)程相同，每每一個(gè)工作作循環(huán)同樣樣包括進(jìn)氣氣、壓縮、做功和排排氣四個(gè)行行程。在進(jìn)氣行程程中不同于于汽油機(jī)的的是，柴油油機(jī)吸入氣氣缸的是純純空氣而不不是可燃混混合氣，在在進(jìn)氣通道道中沒(méi)有化化油器，進(jìn)進(jìn)氣阻力小小，柴油機(jī)機(jī)壓縮行程程壓縮的也也是純空氣氣，在壓縮縮行程接近近上止

3、點(diǎn)時(shí)時(shí)，噴油器器將高壓柴柴油以霧狀狀噴入燃燒燒室，柴油油和空氣在在氣缸內(nèi)形形成可燃混混合氣并著著火燃燒。10.柴油油機(jī)中的可可燃混合氣氣是自然著著火的，不不需要點(diǎn)火火。11.柴油油機(jī)的可燃燃混合氣是是在氣缸內(nèi)內(nèi)形成的，汽汽油機(jī)是在在氣缸外部部的化油器器中形成的的。12曲柄柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)借以產(chǎn)生生傳遞動(dòng)力力的機(jī)構(gòu)，通通過(guò)它燃料料燃燒后放放出的熱能能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)機(jī)械能。13曲柄柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)由機(jī)體組組、活塞連連桿組、曲曲軸飛輪組組組成。14發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的氣缸缸體和上曲曲軸箱常鑄鑄成一體，合合稱為氣缸缸體。它有有一般式、龍門式、遂道式三三種形式。15一般般式氣缸體體的優(yōu)點(diǎn)是是整體高度度小、質(zhì)量量輕、結(jié)

4、構(gòu)構(gòu)緊湊、便便于加工及及曲軸拆裝裝方便，缺缺點(diǎn)是剛度度和強(qiáng)度較較差，一般般適用于中中、小型發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。16龍門門式氣缸體體的優(yōu)點(diǎn)是是強(qiáng)度和剛剛度較好，能能承受較大大的機(jī)械負(fù)負(fù)荷，缺點(diǎn)點(diǎn)是工藝較較差、結(jié)構(gòu)構(gòu)笨重、加加工較困難難。17隧道道式氣缸體體具有結(jié)構(gòu)構(gòu)緊湊剛度度和強(qiáng)度好好等優(yōu)點(diǎn)，缺缺點(diǎn)是加工工精度要求求高，工藝藝性差，曲曲軸拆裝不不方便，它它主要用在在一些負(fù)荷荷較大的柴柴油機(jī)上。18氣缸缸套又稱氣氣缸，用來(lái)來(lái)引導(dǎo)活塞塞作往復(fù)直直線運(yùn)動(dòng)，其其形式分為為干式和濕濕式。19干式式氣缸套的的特點(diǎn)是氣氣缸套裝入入氣缸體后后，其外壁壁不直接與與冷水接觸觸，而和氣氣缸體的壁壁面直接接接觸。壁厚厚較薄，一一

5、般為13毫米，強(qiáng)度和剛度都較好，缺點(diǎn)氣缸套加工比較復(fù)雜，內(nèi)外表面都需要進(jìn)行精加工，拆裝不方便，散熱不良。20濕式式氣缸套的的特點(diǎn)是氣氣缸套裝入入氣缸體后后，其外壁壁直接與冷冷水接觸，氣氣缸套僅僅僅在上、下下各有一圓圓環(huán)帶和氣氣缸體接觸觸，壁厚一一般599毫米，散散熱良好、冷卻均勻勻、拆裝方方便、加工工容易，缺缺點(diǎn)強(qiáng)度和和剛度都不不如干式好好，容易產(chǎn)產(chǎn)生漏水現(xiàn)現(xiàn)象。21活塞塞頂部形狀狀有平頂、凸頂、凹凹頂、成行行頂四種。22平頂頂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單單，制造容容易，受熱熱面積小，頂頂部應(yīng)力分分布較均勻勻，用在汽汽油機(jī)上。23凸頂頂活塞頂部凸凸起成球形形，其頂部部強(qiáng)度較高高，起導(dǎo)向向作用，有有利于改善善換氣過(guò)

6、程程，二沖程程汽油機(jī)常常采用。24凹頂頂活塞頂部部呈凹陷形形，凹坑的的形狀和位位置必須有有利于可燃燃混合氣的的燃燒，常常在柴油機(jī)機(jī)上采用。25成形形頂活塞一一般適應(yīng)于于對(duì)燃燒室室有特殊要要求的柴油油機(jī)。26為使使活塞裙部部?jī)蓚?cè)承受受氣體壓力力并與氣缸缸保持較小小且安全的的間隙，要要求活塞在在工作時(shí)具具有正確的的圓柱形。在加工時(shí)時(shí)預(yù)先把活活塞裙部做做成橢圓形形狀，沿活活塞銷座方方向?yàn)槎梯S軸，與活塞塞銷座垂直直方向?yàn)殚L(zhǎng)長(zhǎng)軸，這樣樣可保證活活塞在工作作時(shí)趨近正正圓。27油環(huán)環(huán)有普通油油環(huán)和組合合油環(huán)兩種種。普通油油環(huán)又叫整整體式油環(huán)環(huán)。28組合合式油環(huán)由由一個(gè)徑向向襯環(huán)、三三個(gè)扁平環(huán)環(huán)和一個(gè)軸軸向波

7、形環(huán)環(huán)組成。具具有對(duì)氣缸缸壁接觸壓壓力高而均均勻、刮油油能力強(qiáng)、密封性好好等優(yōu)點(diǎn) ，缺點(diǎn)制制造成本高高。29活塞塞銷有全浮浮式和半浮浮式兩種連連接方式。30全浮浮式連接的的特點(diǎn)，當(dāng)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工工作時(shí)，活活塞銷能在在活塞銷座座孔中及連連桿小頭的的襯套孔內(nèi)內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，使活塞塞銷沿長(zhǎng)度度和圓周的的磨損比較較均勻，應(yīng)應(yīng)用比較廣廣泛。31半浮浮式連接的的特點(diǎn)，活活塞銷固定定在連桿小小頭中，兩兩端支承行行連桿在活活塞銷的座座孔上，活活塞銷可以以在活塞銷銷座孔內(nèi)作作微量的擺擺動(dòng)，活塞塞銷只能在在兩端活塞塞銷座內(nèi)作作自由擺動(dòng)動(dòng)，而和連連桿小頭沒(méi)沒(méi)有相對(duì)運(yùn)運(yùn)動(dòng)?；钊N不會(huì)軸軸向竄動(dòng)，不不需要擋圈圈。在轎車車上

8、應(yīng)用較較多。32V型型發(fā)動(dòng)機(jī)連連桿的布置置形式有并并列連桿式式、主副連連桿式、叉叉形連桿式式三種布置置形式。33并列列連桿式的的優(yōu)點(diǎn)是連連桿可以通通用，兩列列氣缸的活活塞連桿組組運(yùn)動(dòng)規(guī)律律相同。缺缺點(diǎn)是兩列列氣缸的軸軸心沿曲軸軸的軸向要要錯(cuò)開一段段距離，曲曲軸總長(zhǎng)度度增加，剛剛度降低。34叉形形連桿式布布置的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)是兩列活活塞連桿組組的運(yùn)動(dòng)規(guī)規(guī)律相同，左左右對(duì)應(yīng)的的兩氣缸軸軸線不需要要在曲軸軸軸向上錯(cuò)位位。缺點(diǎn)是是叉形大頭頭的結(jié)構(gòu)和和制造較復(fù)復(fù)雜，而且且連桿大頭頭的剛度也也不高。35曲軸軸扭轉(zhuǎn)減振振器由外圈圈、橡膠（輪輪轂）部分分組成。36配氣氣機(jī)構(gòu)的功功用是按照照發(fā)動(dòng)機(jī)各各缸的工作作過(guò)程和順

9、順序，定時(shí)時(shí)的開啟和和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，保保證及時(shí)吸吸進(jìn)新鮮充充足的空氣氣（或混合合氣），并并及時(shí)的排排除廢氣。37頂置置氣門式配配氣機(jī)構(gòu)的的組成及特特點(diǎn)38比較較下置凸輪輪軸式、中中置凸輪軸軸式、上置置凸輪軸式式配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)及各自的的應(yīng)用場(chǎng)合合。39配氣氣機(jī)構(gòu)中凸凸輪軸的傳傳動(dòng)方式有有齒輪傳動(dòng)動(dòng)、鏈傳動(dòng)動(dòng)、齒形帶帶傳動(dòng)三種種。40配氣氣機(jī)構(gòu)中留留氣門間隙隙的原因。41氣門門間隙過(guò)大大或過(guò)小的的危害。42氣門門頭頂部的的形狀有平平頂、凸頂頂和凹頂。43氣門門桿常見的的兩種固定定方法有鎖鎖片式和鎖鎖銷式。44簡(jiǎn)述述液力挺桿桿及其工作作原理。45氣門門彈簧按11）提高氣氣門彈簧的的剛度，22

10、）采用變變螺距的圓圓柱彈簧，33）采用雙雙氣門彈簧簧等三種方方法設(shè)計(jì)，可可以防止氣氣門彈簧發(fā)發(fā)生共振。46試述述全支承曲曲軸和非全全支承曲軸軸的區(qū)別。47簡(jiǎn)述述曲軸的軸軸向定位方方法。48試述述二沖程發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和四四沖程發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)構(gòu)和工作原原理上的不不同。49舉例例說(shuō)明國(guó)產(chǎn)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的的型號(hào)編制制規(guī)則。例例如：122V1100F表示112缸、VV型排列、四行程、缸徑1110毫米、風(fēng)冷、不不增壓發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)。1E65FF-表示單缸缸、二行程程、缸徑665毫米、風(fēng)冷、通通用型發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)。課后思考題題：第一章：11、2、33、4。第二章：11、2、33、4、55、7、88、9、110、111、第三章 1、

11、2、3、4、5、6、7、8、9、100、115850汽油油機(jī)燃油供供給系統(tǒng)的的作用是，根根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)不同工況況的需要，向向發(fā)動(dòng)供給給一定數(shù)量量的、清潔潔的、霧化化良好的汽汽油，以便便與一定數(shù)數(shù)量的空氣氣混合形成成可燃混合合氣，并送送入氣缸，使使之在臨近近壓縮終了了時(shí)點(diǎn)火燃燃燒而膨脹脹做功，最最后，還應(yīng)應(yīng)將燃燒產(chǎn)產(chǎn)生的廢氣氣排出。51簡(jiǎn)答答簡(jiǎn)單化油油器的組成成。52喉管管、浮子、量孔的作作用。53試述述簡(jiǎn)單化油油器的可燃燃混合氣的的形成。54按喉喉管處空氣氣流動(dòng)方向向不同，化化油器可分分為上吸式式、下吸式式和平吸式式三種。55試述述下吸式化化油器在發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)上使使用廣泛的的原因。56試述述有些汽車

12、車的汽油機(jī)機(jī)采用雙腔腔并動(dòng)式化化油器的原原因。57油箱箱蓋必須密密封，以防防止汽油因因振蕩濺出出。為保證證汽油泵正正常工作，油油箱蓋設(shè)有有空氣閥和和蒸氣閥。58汽油油在進(jìn)入汽汽油泵之前前必須經(jīng)過(guò)過(guò)濾清器，濾濾除混入的的水分、雜雜質(zhì)和膠質(zhì)質(zhì)，以保證證汽油泵、化油器的的正常工作作。59試述述膜片式燃燃油泵的結(jié)結(jié)構(gòu)及工作作原理。60空氣氣濾清器作作用是清除除流向化油油器的空氣氣中所含的的塵土和砂砂粒，以減減少氣缸、活塞和活活塞環(huán)的磨磨損。61空氣氣濾清器有有慣性式、過(guò)濾式和和綜合式三三類。綜合合式空氣濾濾清器又稱稱油浴式空空氣濾清器器。紙質(zhì)空空氣濾清器器應(yīng)用較廣廣。62試述述汽車發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)要安裝裝汽車

13、排氣氣消聲器的的原因。63試述述排氣消聲聲器的原理理。64燃油油分配管的的功用是將將燃油均勻勻、等壓的的輸配給各各個(gè)噴油器器，同時(shí)還還具有儲(chǔ)油油蓄壓的作作用。65簡(jiǎn)答答：柴油的的霧化可否否采用化油油器 ？柴柴油機(jī)使用用的燃料是是柴油。與與汽油相比比，柴油黏黏度大、蒸蒸發(fā)性差、自燃點(diǎn)低低，所以柴柴油機(jī)采用用高壓噴射射的方法，在在壓縮行程程接近終了了時(shí)把柴油油噴入氣缸缸，直接在在氣缸內(nèi)形形成可燃混混合氣，并并借氣缸內(nèi)內(nèi)空氣的高高溫自行發(fā)發(fā)火燃燒。66柴油油機(jī)燃料供供給系統(tǒng)有有燃油供給給裝置、空空氣供給裝裝置、混合合氣形成裝裝置及廢氣氣排出裝置置四部分組組成。67通常常將混合氣氣的形成與與燃燒過(guò)程程

14、按曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角劃分為為 備燃期期、速燃期期、緩燃期期、后燃期期四個(gè)階段段：68柴油油機(jī)的燃燒燒室按其結(jié)結(jié)構(gòu)的形式式可分為統(tǒng)統(tǒng)一式和分分割式燃燒燒室兩類。統(tǒng)一式常常見的有形和球形形兩種。分分割式常見見形式有渦渦流室式和和預(yù)燃室式式兩種。69噴油油泵的功用用是按照柴柴油機(jī)工作作的需要，定定時(shí)定量的的向噴油器器輸送高壓壓燃油，以以滿足柴油油機(jī)在各種種工況下對(duì)對(duì)燃油的要要求。70試述述柱塞式噴噴油泵的泵泵油原理。課后思考題題：第四章：11、3、44、5、66、7、88、9、110、111、13、155、16、17、118、200第五章：11、2、6、7、88、9、112、133、14、15第六章：11、

15、2、3391271試述述汽車輪式式行駛系統(tǒng)統(tǒng)的組成及及其主要功功用。72汽車車車架的結(jié)結(jié)構(gòu)形式有有邊梁式和和中梁式車車架兩種。73車橋橋根據(jù)懸架架的結(jié)構(gòu)形形式的不同同，車橋可可分為整體體式和斷開開式兩種。74汽車車轉(zhuǎn)向橋主主要由前梁梁、轉(zhuǎn)向節(jié)節(jié)、主銷、輪轂、四四部分組成成。75車輪輪定位就是是要是汽車車的每個(gè)車車輪在汽車車上安裝的的位置、方方向以及同同其他車輪輪之間的相相互位置關(guān)關(guān)系保持正正確、適當(dāng)當(dāng)。76前輪輪定位的四四大要素是是主銷后傾傾、主銷內(nèi)內(nèi)傾、前輪輪外傾、及及前輪前束束。77輪輞輞有深槽式式、平底式式、對(duì)開式式三種。78簡(jiǎn)答答：子午線線輪胎與斜斜交輪胎相相比有哪些些優(yōu)點(diǎn)？79代號(hào)號(hào)

16、：國(guó)產(chǎn)紅紅旗轎車1185/880R14490S型型輪胎的含含義是： 1185表示示：輪胎名名義斷面寬寬度為1885毫米 880表示：輪胎名義義高寬比為為80 RR表示：子子午線輪胎胎14表示示：輪輞名名義直徑為為14inn90表示示：符合指指數(shù)H表示示：最高行行駛速度（180km/h）.課后思考題題：第七章：44第八章：11、2、33、4、55、6、77、8、10、11、112、13、144、15、16、117、188、19、2022、233、24、25、226、277、第九章：11、3、44、5、66、7、88、11、12、115、1316680汽車車制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)的功用就就是要實(shí)施施制動(dòng)。一一般汽車應(yīng)應(yīng)包括兩套套獨(dú)立的制制動(dòng)系統(tǒng)：行車和駐駐車制動(dòng)系系統(tǒng)。81行車車制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)是汽車行行駛過(guò)程中中使用，由由駕駛員用用腳操縱，它它的功用是是使行駛中中的汽車減減速或在最最短的距離離內(nèi)停車。而駐車制制動(dòng)系統(tǒng)是是駕駛員用用手來(lái)操縱縱，它的功功用是使已已經(jīng)停在各各種