殘酷霧霾真相：我們與霧霾的斗爭,也許才剛剛開始

1、殘酷霧霾真相：我們與霧霾的斗爭，也許才剛剛開始連日來，霧霾鎖城，北京市氣象臺接連發(fā)布霧霾預警，局地能見度不足500 米。在這個霧霾繚繞的日子里，讓我們一起來了解下PM2.5 到底是什么意思。PM2.5的“ PM ,是英語“ particulate matter 的縮寫，意為“細顆粒物”。PM2.5 的“ 2.5, 指的是 2.5 微米， 1000 微米 =1 毫米， 2.5 微米相當于頭發(fā)絲直徑的 1/20 。所以，直徑 2.5 微米的細顆粒物是肉眼看不見的。比PM2.5 顆粒大點的顆粒物是PM10,直徑大到 4 倍， 但體積可不止 4 倍， 按照球體體積公式計算，PM10 的體積是 PM2.

2、5 體積的 64 倍，大了這么多，可是肉眼還是看不見。比 PM10 大的顆粒物是PM50 。 PM50 的體積是 PM 2.5 體積的 8000 倍， 肉眼可見。 在家里， 一縷陽光射進來，光柱里有無數(shù)微塵在翻飛，那就是PM50 和大于PM50 的顆粒物。 桌面上， 落了一層灰， 那是遠遠大于PM50的顆粒物。PM50 、 PM10 、 PM2.5 是三個臨界值， 空氣里并非只有這三種直徑的顆粒物， 50 微米以下或者以上的， 任何直徑長度的顆粒物都有?？吹靡姽庵?，意味著空氣已經(jīng)被污染了，因為空氣本身不反射光，只有空氣里的細小顆粒物會反射光，光柱越明顯清晰，意味著PM 越多。PM50 是肉眼可

3、見的臨界值，可以進入鼻腔，但無法繼續(xù)前 進。我們鼻腔里的鼻毛，看起來密密麻麻，但對于 PM50 來說就顯得很稀疏了。鼻毛能擋住PM100 ， PM75 ，但擋不住PM50 ，能擋住 PM50 的，是鼻腔黏膜細胞的纖毛，這些纖毛肉眼看不見，很細密，所以能擋住 PM50 ，而且，鼻腔里的黏膜細胞分泌的黏液還可以把PM50 粘住。 使其不能繼續(xù)前進。當 PM50 在我們鼻腔積累到一頂程度，我們就會想擼鼻涕、挖鼻屎。PM10 是可以到達咽喉的臨界值，所以， PM10 以下的微粒被稱為“可吸入顆粒物。 咽喉是 PM10 的終點站， 咽喉表面分泌的黏液會粘住它們， 每個黏膜細胞還有200 根肉眼看不見的纖

4、毛，在不停地向上擺動， PM10 要想繼續(xù)下行就像逆水劃船一樣。 PM10 積累于咽喉所在的上呼吸道，積累越多，分泌的黏液也越多。積累到一定程度，我們就想吐痰，所以痰要吐不要咽。PM2.5 是到達肺泡的臨界值。 PM2.5 以下的細微顆粒物， 上呼吸道擋不住，它們可以一路下行，進入細支氣管、肺泡。我們的呼吸系統(tǒng)就像植物的根系，自上而下，氣管分出支氣管，支氣管又分出很多密密麻麻的細支氣管，密密麻麻的細支氣管又連著密密麻麻的肺泡，肺泡數(shù)量有 3-4 億個。吸進去的氧氣最終進入肺泡，再通過肺泡壁進入毛細血管，再進入整個血液循環(huán)系統(tǒng)。我們吸進去的 PM2.5, 因為太小， 也能進入肺泡， 再通過肺泡壁

5、進入毛細血管，進而進入整個血液循環(huán)系統(tǒng)。 PM2.5 攜帶了許多有害的有機和無機分子，是致病之源。細菌是人所共知的致病之源， PM2.5 和細菌有得一比。PM2.5 是直徑為 2.5 微米的細顆粒物， 細菌則是微米級生物，大小多為 1 微米，幾微米，也有十幾微米的，也就是是說，PM2.5 和細菌一般大小。細菌進入血液，血液中的巨噬細胞（免疫細胞的一種）立刻就會把它吞下，它就不能使人生病，這就如同老虎吃雞。PM2.5 進入血液，血液中的巨噬細胞以為它噬細菌，也會立刻把它吞下。巨噬細胞吞慣了細菌，細菌是生命體，是巨噬細胞的食物， 可是， PM2.5 是沒有生命的， 巨噬細胞吞了它，如同老虎吞石頭，

6、無法消化，最終被噎死。巨噬細胞大量減少后，我們的免疫力就會下降。不僅如此，被噎死的巨噬細胞，還會釋放出有害物質(zhì)，導致細胞及組織的炎癥。 可見 PM2.5 比細菌更致病， 進入血液的PM2.5 越多，我們就越容易生病。PM2.5 對人體的危害1 、引發(fā)呼吸道阻塞或炎癥研究現(xiàn)實， PM2.5 及以下的微粒， 75%在肺泡內(nèi)沉積，我們可以想象， 眼睛里進了沙子， 眼睛會發(fā)炎。 呼吸系統(tǒng)的深處，也是一個敏感環(huán)境，細顆粒物作為異物長期停留在呼吸系統(tǒng)內(nèi)，同樣會讓呼吸系統(tǒng)發(fā)炎。2、致病微生物、化學污染物、油煙等“搭車”進入體內(nèi)致癌除了自己干壞事， PM2.5 還像一輛輛可以自由進入呼吸系統(tǒng)的小車，其它治病的

7、物質(zhì)如細菌、病毒，“搭車”進入呼吸系統(tǒng)深處，造成感染。不要以為只要遠離大魚大肉的不良飲食習慣，就能躲開心血管疾病，細顆粒物也有很多辦法誘發(fā)心血管疾病。比如，細顆粒物可以直接進入血液，誘發(fā)血栓的形成。另一個間接的方式是，細顆粒物刺激呼吸道產(chǎn)生炎癥后，呼吸道釋放細胞因子引起血管損傷，最終導致血栓的形成。流行病學的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，城市大氣顆粒物中的多環(huán)芳烴與居民肺癌的發(fā)病率和死亡率相關。多環(huán)芳烴進入人體的過程中，細顆粒物扮演了順風車的角色，達其中的大多數(shù)多環(huán)芳烴吸附在顆粒物的表面，尤其是直徑在5 毫米以下的顆粒物上，大顆粒物上的多環(huán)芳烴很少。 也就是說， 空氣中 PM2.5 越多，我們接觸致癌物多環(huán)芳烴的

8、機會就越多。3、影響胎兒發(fā)育造成缺陷今年的一些報告顯示，人類的生殖能力正在明顯下降，環(huán)境污染被認為是罪魁禍首。來自波西米亞北部的一項調(diào)查， 對接觸高濃度PM2.5 的孕婦 進行了研究，發(fā)現(xiàn)高濃度的細顆粒污染物可能會影響胎兒的發(fā)育。更多研究發(fā)現(xiàn)，大氣顆粒物的濃度與早產(chǎn)兒、新生兒死亡率的上升，低出生體重、宮內(nèi)發(fā)育遲緩，以及先天性功能缺陷具有相關性。4 、 PM2.5 顆粒物可通過氣血交換進入血管2009 年的一項實驗采集了北京城區(qū)大氣中的 PM2.5, 以人肺泡上皮細胞株為模型進行毒理作用研究。在這個實驗中，以25、50、 100200 微克/毫升等不同的染毒狀況進行對比發(fā)現(xiàn)，隨著染毒濃度的增加，

9、 PM2.5 可引起這些細胞的炎性損傷。北京大學醫(yī)學部公共衛(wèi)生學院教授潘小川發(fā)表論文稱， 2004年至 2006 年間， 當北京大學校園觀測點的 PM2.5 日均濃度增加時，在約 4 公里外的北京大學第三醫(yī)院，心血管病急診患者數(shù)量也有所增加。“我們利用時間系統(tǒng)分析研究，對搜集的數(shù)據(jù)進行分析發(fā)現(xiàn)，PM2.5 每立方米濃度增加 10 微克，醫(yī)院高血壓類的急診病人就會增加 8% ， 心血管疾病也會增多。 ”世界衛(wèi)生組織認為，PM2.5 小于 10 是安全值，而中國大部分地區(qū)全部高于 50接近 80!世衛(wèi)組織為各國提出了非常嚴格的 PM2.5 標準， 全球大部分城市都未能達到該標準。針對發(fā)展中國家，世

10、衛(wèi)組織也制定了三個不同階段的準則值，其中第一階段為最寬的限值，新標準的 PM2.5 與該限值統(tǒng)一，而 PM10 此前的標準寬于第一階段目標值，新標準也將其提高，和世衛(wèi)組織的第一階段限值一致?？諝赓|(zhì)量指數(shù)空氣質(zhì)量指數(shù)(AirQualitylndex,簡稱AQI)定義為定量描述空氣質(zhì)量狀況的無量綱指數(shù)，針對單項污染物的還規(guī)定了空氣質(zhì)量分指數(shù)(Individual Air Quality Index, 簡稱 IAQI) 。利用空氣質(zhì)量指數(shù)可以直觀地評價大氣環(huán)境質(zhì)量狀況并指導空氣污染的控制和管理?？諝赓|(zhì)量按照空氣質(zhì)量指數(shù)大小分為五級，相對應空氣質(zhì)量的六個類別，指數(shù)越大，級別越高說明污染的情況越嚴重，對

11、人體的危害也就越大。權威雜志 柳葉刀 曾刊登過我國科學家終南山先生的文章，指出在我國因吸煙和固體燃料燃燒導致的可吸入顆粒物污染，將在 2003-2033 年間導致 6 千 5 百萬人死于慢性肺病，1 千 8 百萬人死于肺癌；而權威雜志新英格蘭醫(yī)學雜志也曾發(fā)表過美國的數(shù)字，PM2.5的濃度減少10以g/m3,預期壽命增長約 0.61 0.20年。 2010 年美國環(huán)保部發(fā)表的 顆粒物的綜合科學研究中將顆粒物濃度與多種疾病關聯(lián)，其中包括：呼吸道刺激，咳嗽，呼吸困難，降低肺功能，加重哮喘，慢性支氣管炎，不規(guī)則的心跳，非致命性心臟發(fā)作，某些癌癥等。在全球致死的數(shù)字中，空氣污染相關的疾病排在第 8 位，

12、而我國則排在第 4 位；清華大學研究人員報道了2013 年北京霧霾微生物，其中也存在引起感染的微生物。需要指出的是， 霧霾天， 即使待在室內(nèi)， 也難逃霧霾的“毒害”。王貝貝等 2010 年在環(huán)境科學研究中發(fā)表的文章顯示，人們在工作日和休息日分別有57% 和 75% 的時間在家居環(huán)境，室外的空氣污染主要通過室內(nèi)環(huán)境作用于人體。而根據(jù)清華大學建筑學院的研究結果，在門窗緊閉的情況下，室內(nèi)PM2.5 濃度大約為室外的 1/2-2/3 ，而這部分顆粒，主要集中在 0.11 微米的粒徑范圍，也就是室外污染物中那些粒徑小毒性大的顆粒會進入室內(nèi)。其實，現(xiàn)代意義上的空氣污染，最早出現(xiàn)于工業(yè)革命后的英國。煤炭被大

13、規(guī)模應用在工業(yè)生產(chǎn)和日常生活中，數(shù)以十萬計的煙囪、蒸汽機釋放出大量煙塵和二氧化硫。隨著工業(yè)革命的擴展，污染也在德國、比利時、美國、日本等國出現(xiàn)。但那時人們普遍將滾滾濃煙視為一種進步、繁榮的象征，它顯示出人類正將自然無意識的力量轉(zhuǎn)換為讓人類舒適的力量。維多利亞時代，英國 1/4 的人的死因與空氣污染有關然而，空氣污染的惡果很快顯現(xiàn)了出來。 1873 年的大霧讓行人看不清道路，很多人甚至走進了泰晤士河中； 1879 年 1880 年的冬天， 即有 3000 人死于大霧。 統(tǒng)計顯示， 1840年 1900 年的維多利亞時期， 英國有 1/4 的人死于因空氣污染引起或加劇的肺病。倫敦被形容成為“一座由

14、沼澤、迷霧、煤煙與馬糞組成的城市”，獲得了“霧都”之名。1930 年，比利時馬斯河谷，兩天內(nèi) 63 人因空氣污染死亡更大的災難發(fā)生在比利時的馬斯河谷，那里以產(chǎn)煤業(yè)和金屬加工業(yè)聞名于世，同時還遍布鋅廠、過磷酸鈣廠。 1930 年12 月， 比利時、 荷蘭大部分地區(qū)被濃霧籠罩， 封閉的馬斯河谷尤其嚴重。至少有數(shù)百名居民出現(xiàn)鼻、口、喉嚨、氣管等部位疼痛，兩天內(nèi)有63 位患者死亡。事后調(diào)查，引發(fā)霧災的主因是工業(yè)企業(yè)和私人住戶的燃煤。 當時專家預言， “如果同樣的天氣條件在同樣的時間長度內(nèi)出現(xiàn)，并延續(xù)著同樣的工業(yè)活動， 同樣的事故將會再次發(fā)生。”并稱， 如果同樣的事情發(fā)生在泰晤士河谷中的倫敦，死亡人數(shù)將

15、在 10 倍以上。1952 年“倫敦霧霾事件”，奪走上萬人的生命1952 年 12 月，災難真的降臨在了倫敦。在冬季，人們大量燃煤，加之幾日無風，煙霧彌漫不散。在白天，倫敦人低頭看不見自己的鞋； 上演 茶花女 的劇院， 觀眾看不到舞臺，只能被迫散場；倫敦交通為之癱瘓。許多人呼吸困難，眼睛刺痛，不停流淚，總計約有10 萬患上哮喘等呼吸道疾病。 4天時間內(nèi)， 有 4000 多人死亡； 兩個月后， 又有 8000 多人去世。 45 歲以上人群的死亡數(shù)是平時的 9.3 倍， 1 歲以下嬰兒的死亡數(shù)是平時的 2 倍。 此后， 倫敦因空氣污染造成的煙霧，又在 1956 年、 1962 年分別奪去1000

16、多人和 750 人的生命。1980 年代，巴西的庫巴唐，因空氣污染， 35% 的嬰兒活不過1歲其他一些相較落后的地區(qū)，也緊隨發(fā)達國家之后，被空氣污染所困擾。土耳其的首都安卡拉在上世紀 20 年代，還是一個只有 3 萬人的小城，但是1970 年這里的人口已達到 100萬。使用褐煤的發(fā)電廠，及家用煤爐排放出大量煙塵、二氧化硫，使安卡拉成為土耳其污染最嚴重的城市。巴西的庫巴唐在 1950 年時還是一片沼澤， 1980 年成為一座有10 萬人的城市，鋼鐵和化肥占巴西全國產(chǎn)量的 40% 。同時，庫巴唐的嬰兒死亡率是其旁邊圣保羅州的 10 倍； 35% 的嬰兒活不過 1 歲； 這里的樹都變成黑色的枯枝，

17、以至被稱為“死亡之谷”。含鉛汽油造成的空氣污染，一度導致美國兒童鉛中毒率高達85%在因燃煤造成的污染尚未徹底解決的時候， 20 世紀出現(xiàn)了一種新的空氣污染源汽車尾氣。汽車排放出的各種污染物，其中有些與陽光發(fā)生作用， 產(chǎn)生煙霾； 有的會增加酸雨。 1921年，有人發(fā)現(xiàn)在汽油中添加鉛，可以提高汽車發(fā)動機的運行效率，還能去除汽車的卡塔撞擊聲。此后，含鉛汽油進入市場，汽車尾氣的危害中又多了一項鉛污染。早在含鉛汽油生產(chǎn)之初，就發(fā)生過工人鉛中毒事件，到 20 世紀 60 年代，美國兒童鉛中毒率高達85% 。 1955 年，汽車尾氣生成的光化學煙霧，致使洛杉磯數(shù)百人死亡在被汽車尾氣污染的城市中，以美國的洛杉

18、磯最為著名。1940 年，洛杉磯已有汽車250 多萬輛，每天消耗汽油 1600萬升，因此地三面環(huán)山，水平方向空氣流動緩慢，很容易集聚化學煙霧。 1943 年，人們一覺醒來，發(fā)現(xiàn)空氣中散布著淺藍色的濃霧，發(fā)出刺鼻的氣味，讓人誤以為是遭到了日本 化學武器的進攻。數(shù)據(jù)顯示， 1940 年 1946 年，洛杉磯每天的降塵從100 噸升至 400 多噸，大霧連年不斷。 1955 年9 月， 洛杉磯又發(fā)生光化學煙霧污染事件， 兩天內(nèi)有超過400名 65 歲以上老人因呼吸系統(tǒng)衰竭而死， 這個數(shù)字是平時的 3倍。 1959 年，洛杉磯出現(xiàn)煙霧的時間多達187 天。當時研究發(fā)現(xiàn)，石油工業(yè)每天排放的碳氫化合物為

19、500 噸，而機動車每天排放1300 多噸。 1980 年代，墨西哥城的鳥，因空氣污染，飛行途中會跌落到廣場上汽車普及后，尾氣污染也蔓延全球。希臘的雅典在1983 年有 100 萬輛汽車，加之那里道路錯綜復雜，時常擁堵，汽車發(fā)動機經(jīng)?？辙D(zhuǎn)著等待道路暢通，以至煙靄嚴重。 20 世紀90 年代雅典的煙靄濃度已是洛杉磯的 2 6 倍。墨西哥城的汽車從 1950 年的 10 萬輛， 增加到 1980 年的 200 萬輛， 以至 20 世紀 80 年代， 機動車排放物占到墨西哥城全部空氣污染物的 85% 。在這里，學校有時會因為臭氧警報而聽課，父母會為孩子帶上口罩。 1985 年污染最嚴重的時候，甚至鳥

20、會在飛行中跌落到墨西哥城的廣場上。有研究機構認為，在20 世紀 90 年代，僅懸浮顆粒物一項，就會每年殺死墨西哥城超過 12500 人。倫敦摘掉“霧都”帽子，用了 30 年在 1952 年的“倫敦霧霾事件”后， 英國政府正式向空氣污染宣戰(zhàn)。 1956 年，英國頒布清潔空氣法案 ，“大規(guī)模改造城市居民的傳統(tǒng)爐灶，減少煤炭用量；冬季采取集中供暖；在城市里設立無煙區(qū)，區(qū)內(nèi)禁止使用產(chǎn)生煙霧的燃料；煤煙污染 的大戶發(fā)電廠和重工業(yè)設施被遷往郊外”。 1968 年，又要求“工業(yè)企業(yè)建造高大煙囪，加強疏散大氣污染物”。然而這些法令的推行并不容易，按照清潔空氣法 ，英國環(huán)境部負責控制注冊工廠的排放物，而地方政府

21、控制其他非注冊領域的排放物。中央與地方對企業(yè)管轄區(qū)的爭奪，為法令落實帶來不利影響。同時，普通民眾雖是空氣污染的最大受害者，但出于利益考慮，也反對政府的一些環(huán)保舉措。比如礦工原本可以免費獲得分派的煙煤，作為薪金的一部分，一旦改用無煙煤，礦工就要多一筆使用無煙煤的開支。而改造供暖設備， 除中央撥款外， 地方政府和戶主還要支付約 30%的成本， 這也是民眾所不愿承擔的。 幾經(jīng)努力后， 至 1975年， 倫敦每年的霧日已下降到 15 天； 1980 年更下降到 5 天，摘掉了“霧都”的帽子。 為治理空氣污染， 倫敦付出了 30 年的時間。洛杉磯空氣達到潔凈標準，用了超過60 年洛杉磯的情況同樣充滿波折。 美國聯(lián)邦政府在1963 年、 1967年先后頒布清潔空氣法和空氣質(zhì)量法 ，著力控制空氣污染。上世紀60 年代末，一種汽車尾氣凈化器被發(fā)明出來，能有效減少碳氫化合物和碳化物的排放。當時市政當局要求所有汽車必須安裝這種凈化器。此舉遭到汽車制造商的激烈反對，先是批評凈化器技術上有問題，之后又聲稱改裝成本太高。這樣一直到 1975 年，洛杉磯的汽車才全部安裝了尾氣凈化器。除了強制加裝凈化器外，洛杉磯還制定法規(guī)，鼓勵市民“搭順風車”。 高速公路最