公交站項(xiàng)目可行性研究報(bào)告代可行性研究報(bào)告

1、1212 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 第1章總論1 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 項(xiàng)目概述1 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 項(xiàng)目法人單位介紹 1 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 報(bào)告編制依據(jù)2 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)3 HYPERLINK l bookmark12 o Current

2、Document 第2章項(xiàng)目建設(shè)的必要性4 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 項(xiàng)目區(qū)環(huán)境4 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 項(xiàng)目建設(shè)的必要性4 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 項(xiàng)目建設(shè)符合北京市總體規(guī)劃要求 4 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 項(xiàng)目建設(shè)是為落實(shí)海淀新區(qū)發(fā)展規(guī)劃 5 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 項(xiàng)目建設(shè)是為適應(yīng)公交車(chē)輛迅速

3、增長(zhǎng)的要求 5 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 第3章項(xiàng)目選址7 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 項(xiàng)目場(chǎng)址7 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 公交線(xiàn)路與運(yùn)營(yíng)安排7 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 項(xiàng)目用地 8 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 場(chǎng)址周邊的市政配套情況 8 HYPERLINK l bookmark36 o Current Do

4、cument 擬建場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件 8 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 第4章總圖布置與項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 10 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 總圖布置101010111111總圖布置用地平衡 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 場(chǎng)站交通組織方案11內(nèi)部交通組織外部交通組織辦公樓低保車(chē)間 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 111313131316161624242425停車(chē)

5、場(chǎng)與場(chǎng)內(nèi)道路 給排水與消防供電與照明地源熱泵采暖空調(diào)系統(tǒng) 綠地場(chǎng)夕卜道路其他 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark78 o Current Document 第5章 環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全與消防 18 HYPERLINK l bookmark80 o Current Document 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)18 HYPERLINK l bookmark82 o Current Document 施工期的環(huán)境保護(hù)18 HYPERLINK l bookmark84 o Current Document 運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境保護(hù)19 HYPERLINK l bookmark86 o Cur

6、rent Document 勞動(dòng)安全19 HYPERLINK l bookmark88 o Current Document 消防20 HYPERLINK l bookmark90 o Current Document 第6章建設(shè)進(jìn)度初步安排 21 HYPERLINK l bookmark92 o Current Document 第7章投資估算及資金籌措22 HYPERLINK l bookmark94 o Current Document 投資估算編制說(shuō)明22 HYPERLINK l bookmark96 o Current Document 投資估算 22 HYPERLINK l boo

7、kmark98 o Current Document 投資估算說(shuō)明 24工程建設(shè)費(fèi)用征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)工程建設(shè)其他費(fèi)用預(yù)備費(fèi) TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark108 o Current Document 7.4 資金來(lái)源25 HYPERLINK l bookmark110 o Current Document 第8章工程招標(biāo)計(jì)劃26 HYPERLINK l bookmark112 o Current Document 第9章項(xiàng)目的投資效益27 HYPERLINK l bookmark114 o Current Document 第10章結(jié)論284muTTFTro

8、第1章總論項(xiàng)目概述1、項(xiàng)目名稱(chēng)： 北京某公交站2、建設(shè)單位： 北京*公司3、建設(shè)地點(diǎn)：北京市海淀區(qū)*西側(cè)4、建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模：本項(xiàng)目位于海淀區(qū)*西測(cè)，擬建項(xiàng)目規(guī)劃用地面積為124579平方米。其中項(xiàng)目建設(shè)用地面積37000平方米；另需代征城市公共用地面積87579.409平方米，其中代征城市道路用地面積25425.374平方米，代征城市綠化用地面積62154.035平方米?？偨ㄖ娣e 5000平方米。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容是公交站及其附屬設(shè)施，包括辦公樓、低保搶修用房及業(yè)務(wù)用房。項(xiàng)目完成后，可承擔(dān)一、二級(jí)車(chē)輛保養(yǎng)和汽車(chē)急修任務(wù)?？傒犥?chē)200輛（其中絞接車(chē)80輛，單機(jī)車(chē)120輛，折合標(biāo)車(chē)320輛），夜間駐車(chē)

9、150輛（其中絞接車(chē)50輛，單機(jī)車(chē)100輛，折 合標(biāo)車(chē)233輛）。其主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)包括：辦公樓面積：3334平方米低保車(chē)間面積：1375平方米項(xiàng)目轄車(chē)數(shù)：200輛夜間停車(chē)數(shù)：150輛停放小客車(chē)：40輛根據(jù)北京*有限公司的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃，擬安排8條公交運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路，另預(yù)留2條線(xiàn)路。5、建設(shè)周期：本項(xiàng)目擬定的施工期為16個(gè)月。、6、 投資估算和資金籌措：CHJiULCLLLI 項(xiàng)目總投資為9913.23萬(wàn)元。北京*有限公司屬北京市政府政策性補(bǔ)貼單位，建議該項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用由政府投資給予解決。項(xiàng)目法人單位介紹1、單位名稱(chēng)：北京*有限公司2、注冊(cè)地址：3、法定代表人：北京*有限公司*。截止到2006年底，公司擁有

10、各類(lèi)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛 25409輛，使用清潔燃 料的“綠色”環(huán)保公交車(chē) 13996輛（其中天然氣公交車(chē)3759輛），運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路800條，年總行駛 里程15.7億公里，年運(yùn)送乘客 38.9億人次。該公司現(xiàn)有下屬單位 29個(gè)，包括14個(gè)核心企業(yè)， 11個(gè)控股子公司，4個(gè)直屬企事業(yè)單位，在冊(cè)職工106309人。是以客運(yùn)主業(yè)為依托，多元化投資，多種經(jīng)濟(jì)類(lèi)型并存，集客運(yùn)、汽車(chē)修理、汽車(chē)租賃、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、公交廣告、物資銷(xiāo)售、通訊、旅游、餐飲、商貿(mào)、物業(yè)管理和公交科研為一體的大型公交企業(yè)集團(tuán)。1.3報(bào)告編制依據(jù)規(guī)劃意見(jiàn)書(shū)；關(guān)于北京某公交站規(guī)劃意見(jiàn)書(shū)延期復(fù)函；關(guān)于北京某公交站建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審意見(jiàn)的函；*公交站建設(shè)項(xiàng)目環(huán)

11、境影響報(bào)告表的批復(fù)；*公交站項(xiàng)目采用地源熱泵系統(tǒng)的復(fù)函*公交站地源熱泵系統(tǒng)淺層地?zé)岬刭|(zhì)條件評(píng)估報(bào)告；*公交站地源熱泵系統(tǒng)淺層地?zé)岬刭|(zhì)條件評(píng)估報(bào)告的評(píng)審意見(jiàn)；10K V線(xiàn)路拆遷改路工程預(yù)算書(shū)；*站自來(lái)水工程預(yù)算書(shū)；*北京某公交站電力工程概算；*公共汽車(chē)站方案設(shè)計(jì)；北京某公交站停車(chē)場(chǎng)工程方案設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)；北京某公交站用地房屋等地上物補(bǔ)償評(píng)估報(bào)告；北京某公交站征地補(bǔ)償安置協(xié)議書(shū)；*公交樞紐站地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)方案；城市公共汽車(chē)和無(wú)軌電車(chē)工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；城市公共交通站、場(chǎng)、廠(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范，中華人民共和國(guó)建設(shè)部；北京交通發(fā)展綱要(2004 2020)；汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范；城市道路設(shè)計(jì)規(guī)

12、范(CJJ37-90)；北京市人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)市交通委等五部門(mén)關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通意見(jiàn) 的通知；項(xiàng)目建設(shè)單位提供的資料；國(guó)家相關(guān)法規(guī)。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)下表：表1-1主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)量一一技術(shù)指標(biāo)1征地面積平方米124579建設(shè)用地平方米37000代征城市公共用地平方米875792建設(shè)用地面積平方米37000辦公樓及生活設(shè)施平方米1360低保車(chē)間平方米1124綠化平方米11100停車(chē)場(chǎng)及場(chǎng)內(nèi)道路平方米21032加油站（預(yù)留）平方米2263其他平方米1213總建筑面積平方米4800辦公樓平方米3334低保車(chē)間平方米1375門(mén)衛(wèi)室、IC卡銷(xiāo)售間平方米60自行

13、車(chē)棚等平方米314容積率13%5大公共車(chē)停車(chē)位輛150（ 233 標(biāo)車(chē)）6小客車(chē)停車(chē)位輛40二經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1總投資萬(wàn)元9913.23 一 - r 一-專(zhuān)上州山著石or一電兒細(xì) * yu第2章項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.1 項(xiàng)目區(qū)環(huán)境*鎮(zhèn)位于海淀區(qū)，因轄區(qū)有*而得名。鎮(zhèn)域面積 32.32平方公里，下轄*七個(gè)行政 村，共有耕地15000畝，常住人口 21890人。*鎮(zhèn)是北京市總體規(guī)劃的29個(gè)中心鎮(zhèn)之一，也是北京33個(gè)試點(diǎn)城鎮(zhèn)之一，是*科技園區(qū)海淀園發(fā)展區(qū)的組成部分。*科技園區(qū)是中國(guó)第一個(gè)國(guó)家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，由海淀園、豐臺(tái)園、昌平園、電子城科技園和亦莊科技園組成。目前園區(qū)擁有新技術(shù)企業(yè)8000余家，技工貿(mào)

14、總收入超億元的企業(yè)有180家；外資企業(yè)1400余家，全球500強(qiáng)的企業(yè)43家；微軟、IBM、摩托羅拉 等23家高技術(shù)跨國(guó)公司在園區(qū)設(shè)立了研發(fā)機(jī)構(gòu)；有留學(xué)人員3600余人，創(chuàng)辦企業(yè)1200多*科技園區(qū)53個(gè)高60鳩上。，北京市政府作出了將海淀區(qū)f予上hiMEg 屬家；此外，聯(lián)想、北大方正等一批代表中國(guó)高科技企業(yè)形象的企業(yè)也已入?yún)^(qū)。 高新技術(shù)企業(yè)技工貿(mào)總收入、實(shí)現(xiàn)增加值、上繳稅金、出口創(chuàng)匯等各項(xiàng)指標(biāo)在全國(guó) 新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)中的排名逐年提高，對(duì)北京市工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率連續(xù)多年在為改善*的投資環(huán)境，吸引更多資本入駐*，做大*北擴(kuò)221平方公里的決定，北擴(kuò)區(qū)域包括*，占海淀全區(qū)總面積的一半以上。據(jù)初步規(guī)劃

15、，海淀新區(qū)將陸續(xù)建成環(huán)保科技園、中醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園、永豐科技園、*科技園。*環(huán)?？萍际痉秷@位于海淀區(qū) *鎮(zhèn)北側(cè)，隸屬*科技園區(qū)海淀園發(fā)展組團(tuán)，定位于集科研、中試、生產(chǎn)、商貿(mào)、技術(shù)交易、科普于一體的綜合性園區(qū)，連續(xù)三年被列為北京市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。環(huán)保園北至 *路、南至*，東至春陽(yáng)路、西至*，東西長(zhǎng)約2.14公里、 南北寬約2.09公里，總用地面積359.77公頃，規(guī)劃建設(shè)面積175萬(wàn)平方米。園區(qū)計(jì)劃建設(shè) 周期7年（2003年2010年），預(yù)計(jì)建成后將有 300家企業(yè)入駐，可形成年產(chǎn)值400億元左 右，年實(shí)現(xiàn)稅收15億，解決就業(yè)人口 3萬(wàn)左右。目前，環(huán)保園的市政基礎(chǔ)設(shè)施一期建設(shè)基 本完成，主要道路框架已經(jīng)

16、形成，累計(jì)修建道路約10公里，相關(guān)市政管線(xiàn)鋪設(shè)約41公里;部分標(biāo)準(zhǔn)廠(chǎng)房已完工，園區(qū)綠化已達(dá)18萬(wàn)平米，綠染春園主題雕塑、風(fēng)車(chē)、噴泉等景觀(guān)落成，景觀(guān)斜軸的綠化廣場(chǎng)、下沉式廣場(chǎng)、湖區(qū)一期水面及湖景工程已完成。環(huán)保園計(jì)劃 20062008年完成全部土地一級(jí)開(kāi)發(fā)工作，20092010年完成二級(jí)開(kāi)發(fā)及招商工作。項(xiàng)目建設(shè)的必要性項(xiàng)目建設(shè)符合北京市總體規(guī)劃要求長(zhǎng)期以來(lái)，北京的公共交通事業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。但從總體上看，仍存在著技術(shù)水平 低、場(chǎng)站建設(shè)嚴(yán)重滯后、擁擠度高、公交系統(tǒng)使用程度低等問(wèn)題。針對(duì)以上問(wèn)題，市政府本著科學(xué)的發(fā)展觀(guān)把城市交通規(guī)劃和公共交通的發(fā)展等課題放在重要地位。在市區(qū)大力發(fā)展公共交通，積極推進(jìn)

17、客運(yùn)設(shè)施、公共電汽車(chē)運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)化運(yùn) 作的新思路。在北京城市總體規(guī)劃 2004 2020擬定的公共交通系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃中提出，要按照保 養(yǎng)場(chǎng)、站、首末站、到發(fā)站四個(gè)層次安排公交場(chǎng)站規(guī)劃用地與建設(shè)。中心城規(guī)劃保養(yǎng)場(chǎng)10座，站44處。繼續(xù)改善首末站和到發(fā)站的條件。公交場(chǎng)站設(shè)施應(yīng)與城市的開(kāi)發(fā)和改造同步 建設(shè)。在北京市交通發(fā)展綱要 中也把建設(shè)公交客運(yùn)設(shè)施作為發(fā)展現(xiàn)代交通體系的重要內(nèi)容。2006年12月，市交通委、市發(fā)改委、市規(guī)劃委、市財(cái)政局、市公安局等五部門(mén)在關(guān) 于優(yōu)先發(fā)展公共交通的意見(jiàn)（京政辦發(fā)【2006】73號(hào)）中指出，城市公共交通是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。優(yōu)先發(fā)展公共交通，

18、 不僅是緩解城市交通擁堵，改善城市人居環(huán)境， 促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的有效措施，也是堅(jiān)持以人為本、全面落實(shí)科 學(xué)發(fā)展觀(guān)、構(gòu)建和諧社會(huì)的必然要求。上述五部門(mén)在“意見(jiàn)”中提出的主要任務(wù)包括：優(yōu)化調(diào)整公交線(xiàn)路：中心區(qū)線(xiàn)路減少重復(fù)、邊緣地區(qū)擴(kuò)大覆蓋，逐步 建立以快線(xiàn)網(wǎng)為骨架、普線(xiàn)網(wǎng)為基礎(chǔ)、支線(xiàn)網(wǎng)為補(bǔ)充的三級(jí)公共交通 網(wǎng)絡(luò)。加快公交樞紐場(chǎng)站建設(shè)：結(jié)合公交線(xiàn)網(wǎng)建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)三級(jí)公交換乘 場(chǎng)站體系，落實(shí)公交場(chǎng)站用地。調(diào)整現(xiàn)有場(chǎng)站功能，充分利用現(xiàn)有市 區(qū)場(chǎng)站組織車(chē)輛到發(fā)和乘客換乘，加大駐車(chē)外移的比重。完善公交場(chǎng) 站用地、投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理機(jī)制。新建公交場(chǎng)站用地和投資納 入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理，由政府統(tǒng)籌安排用

19、地和資金。在北京城市總體規(guī)劃 2004 2020擬定要建設(shè)的44處站中，目前已建成23處。* 站是根據(jù)北京市規(guī)委2003規(guī)意字0708號(hào)規(guī)劃意見(jiàn)書(shū)確定的建設(shè)項(xiàng)目，也是符合北京市 城市總體規(guī)劃的。項(xiàng)目建設(shè)是為落實(shí)海淀新區(qū)發(fā)展規(guī)劃根據(jù)北京市*科技園總體規(guī)劃、海淀區(qū)北部地區(qū)總體規(guī)劃以及海淀區(qū) *鎮(zhèn) 鎮(zhèn)域規(guī)劃，為解決海淀區(qū)北部山后地區(qū)居民出行，以及為與*科技園區(qū)海淀新區(qū)的發(fā)展相適應(yīng)，規(guī)劃提出在*西側(cè)新建一處公交站。改善投資環(huán)境的重要措施之一是建立完善的公共交通體系。*地區(qū)地處海淀新區(qū)這樣一個(gè)快速發(fā)展地區(qū)的中心， 在擬建公交站周?chē)呀ㄓ镭S科技園、實(shí)創(chuàng)環(huán)保科技園等諸多高科技企業(yè)。同時(shí)*地區(qū)也是北京市近期規(guī)

20、劃的居住區(qū)。目前*地區(qū)規(guī)劃住宅建筑面積 70多萬(wàn)平方米，距離不遠(yuǎn)的*經(jīng)濟(jì)適用房項(xiàng)目規(guī)劃建筑面積30多萬(wàn)平方米。這些項(xiàng)目部分已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。高科技園區(qū)的發(fā)展以及住宅項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)勢(shì)必使*地區(qū)的居住人口大量增加，導(dǎo)致各種出行需求的迅猛增長(zhǎng)。另?yè)?jù)報(bào)道，海淀區(qū)近日宣布計(jì)劃建設(shè)穿越西山的隧道連接海淀北部和南部，以有效緩解區(qū)內(nèi)南北向過(guò)境通道的交通壓力。此外，海淀區(qū)還計(jì)劃修建 7條大容量快速公交線(xiàn)路，其中的 *將直接通達(dá)*地區(qū)。西山隧道及上述快速公交走廊的建成， 將使*地區(qū)的客流需求猛增。但目前，*地區(qū)乘車(chē)難的問(wèn)題比較突出，公共交通車(chē)輛少、間隔大、倒乘不便的狀況給該地區(qū)的市民出行帶來(lái)諸多不便，待開(kāi)辟線(xiàn)路，增加車(chē)次

21、以緩解矛盾。按照“萬(wàn)人一條線(xiàn)”的公交線(xiàn)路規(guī)劃原則，北京*有限公司計(jì)劃新辟和調(diào)整公交線(xiàn)路，以解決該地區(qū)居民出行問(wèn)題，使該地區(qū)與周邊地區(qū)形成良好的公交運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。因此，杯*站將成為*地區(qū)必備的配套建設(shè)項(xiàng)目。本項(xiàng)目的建設(shè)可以極大地方便當(dāng)?shù)鼐用癯鲂?，也是海淀新區(qū)大力改善投資環(huán)境的重要 舉措之一。因此本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。項(xiàng)目將具有良好的社會(huì)效益。項(xiàng)目建設(shè)是為適應(yīng)公交車(chē)輛迅速增長(zhǎng)的要求a . o卯榮龍綱&* 怙邙各（如IrmMiTrm2006年底,自改革開(kāi)放以來(lái)，北京的公共交通事業(yè)有了巨大的發(fā)展。截止到有限公司已擁有各類(lèi)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛25409輛，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路800條。2007年還擬購(gòu)置新車(chē) 3960輛,目前已

22、部分到位。隨著舉辦2008奧運(yùn)會(huì)時(shí)間的臨近，北京的公共交通還將有更大的發(fā)展。隨著北京公交運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路和里程的快速增長(zhǎng)，迫切需要建設(shè)大型的公交場(chǎng)站。在北京市 規(guī)劃建設(shè)的44處公交站中，目前已建成23處。近年來(lái)，雖然征地建設(shè)的公交場(chǎng)站不斷增加， 但還是不能與公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的增速相適應(yīng)，也不能滿(mǎn)足開(kāi)、調(diào)、延公交線(xiàn)路的迅速增長(zhǎng)的要求。例如，“九五”期間公共電汽車(chē)總數(shù)為9274輛，比“八五”期末增長(zhǎng) 119%，而新增公交場(chǎng)站用地只增 22%?！笆濉逼陂g，由于場(chǎng)站調(diào)整難度大和資金缺乏等因素的影響， 公交場(chǎng)站的建設(shè)進(jìn)度較慢，但公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛迅速增加，致使公交場(chǎng)站緊張的矛盾更加突出。近幾年新開(kāi)的公交線(xiàn)路每年都以

23、78%的速度增長(zhǎng)，公交車(chē)輛的增長(zhǎng)也很快，但公交場(chǎng)站的建設(shè)卻大大滯后。此外，由于受治理環(huán)境污染、城市道路改擴(kuò)建、市政拆遷等多種因素影響，相當(dāng)一部 分既有公交場(chǎng)站的用地受沖擊。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，19992004年間的市政道路建設(shè)、綠化和環(huán)境整治共涉及了幾十處公共電汽車(chē)首末站。這些站點(diǎn)要么被拆遷，要么停車(chē)場(chǎng)面積被縮小。65處攜榮缸綱只有 *減少的停車(chē)場(chǎng)面積總共約 10多萬(wàn)平方米，使本已緊缺的停車(chē)場(chǎng)地更加緊張。由于停車(chē)能力 的降低致使占路停車(chē)的問(wèn)題日益嚴(yán)重。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全市公交車(chē)白天占路停車(chē) 車(chē)422輛；夜間占路停車(chē)99處，停車(chē)1816輛。為整頓市容、解決公交停車(chē)難的問(wèn)題， 興建大量的公交停車(chē)場(chǎng)站才能適

24、應(yīng)公交車(chē)輛迅速增長(zhǎng)的要求。在 2006目前，無(wú)論是從規(guī)劃的角度還是從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，北京城區(qū)都不可能建設(shè)大型的公 交停車(chē)場(chǎng)，而大量的小型首末站由于占地面積的限制不具備停放大批公交車(chē)的條件。年12月，市交通委等五部門(mén)在關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的意見(jiàn)（京政辦發(fā)【2006】73號(hào)）中提出，要充分利用現(xiàn)有市區(qū)場(chǎng)站組織車(chē)輛到發(fā)和乘客換乘，加大駐車(chē)外移的比重。按照規(guī)劃，北京市將在頤和園地區(qū)興建一畝園公交樞紐。樞紐站主要解決的是換乘問(wèn)題。隨著一畝園樞紐的建成，頤和園地區(qū)、圓明園地區(qū)的幾十條線(xiàn)路都將在一畝園公交樞紐承擔(dān)公交與地 鐵、公交與公交的主體換乘。由于該樞紐站的主要功能是換乘，不能承擔(dān)大量公交車(chē)的到發(fā) 和停

25、車(chē)功能，因此需要在*地區(qū)建設(shè)一大型停車(chē)場(chǎng)站以承擔(dān)“駐車(chē)外移”的任務(wù)。*站就是根據(jù)北京市公交整體運(yùn)營(yíng)的需要，為解決北京西北部地區(qū)公交發(fā)展而規(guī)劃出的公交站。綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)是落實(shí)海淀新區(qū)發(fā)展規(guī)劃的重要內(nèi)容；是落實(shí)市政府優(yōu)先發(fā)展公共交通的要求，適應(yīng)公交迅速發(fā)展需要的重要措施之一；符合北京市整體規(guī)劃要求。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)整合公交資源，提高公交運(yùn)營(yíng)效率，解決*地區(qū)日益增長(zhǎng)的出行需求具有重要意義。因此本項(xiàng)目的建設(shè)是必要的。項(xiàng)目將具有良好的社會(huì)效益。第3章項(xiàng)目選址項(xiàng)目場(chǎng)址擬建項(xiàng)目位于海淀區(qū)*西側(cè)，*以北。東邊與正在建設(shè)的*科技園區(qū)環(huán)保科技示范 園僅一路之隔。項(xiàng)目建設(shè)位置見(jiàn)下圖。目前該地塊上有楊樹(shù)林和一公交

26、站（*北站）。項(xiàng)目用地為不規(guī)則四邊形，南側(cè)為規(guī)劃*路，距離建設(shè)用地邊界為 70m *距離項(xiàng)目用地的南側(cè)邊界為100m滿(mǎn)足北京市密云水庫(kù)、懷柔水庫(kù)及*水源保護(hù)管理暫行辦法的規(guī)定。東側(cè)為*，距離建設(shè)用地邊界約loom北側(cè)有*溝通過(guò)；西側(cè)為魚(yú)塘。距離項(xiàng)目所在地最近的居民區(qū)為 *村，大約500m左右。根據(jù)海淀區(qū)*鎮(zhèn)鎮(zhèn)域規(guī)劃， 該地塊為公交站用地。地塊的東、西、南側(cè)各為100m的綠化帶，北側(cè)為苗圃。*站的建設(shè)符合當(dāng)?shù)匾?guī)劃。*站建在*西側(cè)，既可以完善*地區(qū)的公交網(wǎng)絡(luò)，又避免了站址建在居 民區(qū)密集地，影響居民生活。綜上所述，*站選址是適宜可行的。公交線(xiàn)路與運(yùn)營(yíng)安排在目前的公交運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路中，擬安排于*站首發(fā)的線(xiàn)

27、路有8條，未來(lái)規(guī)劃再增加線(xiàn)路2條。*站總轄車(chē)輛數(shù)為200輛公共汽車(chē)，夜間駐車(chē) 150輛（折合標(biāo)車(chē)230輛）。可以為一、 二級(jí)車(chē)輛提供低級(jí)保養(yǎng)和汽車(chē)急修?，F(xiàn)狀線(xiàn)路與未來(lái)規(guī)劃線(xiàn)路見(jiàn)下表。表3- 1*公交站線(xiàn)路安排序號(hào)性質(zhì)路號(hào)首站末站路由走向線(xiàn)路首站司售管理配車(chē)停車(chē)人員人員130252101022520175831310 191：64201514065現(xiàn)狀1510 1105 166調(diào)整1510105672015140682720189 :89小計(jì)16512511555610規(guī)劃 開(kāi)辟預(yù)留西北方向線(xiàn)路2條35252451511合計(jì)20015。140071根據(jù)企業(yè)勞動(dòng)用工需求及現(xiàn)行的實(shí)際情況，按每部公共

28、汽車(chē)平均配備司售人員7人計(jì)算，該站司售人員總?cè)藬?shù)約為1400人，實(shí)行三班制，年工作365天。此外，該站還將為10 個(gè)車(chē)隊(duì)的71名管理人員提供辦公場(chǎng)所。項(xiàng)目用地根據(jù)北京*有限公司與北京市海淀區(qū) *鎮(zhèn)*村民委員會(huì)和海淀區(qū)*鎮(zhèn)人民政府簽 署的征地補(bǔ)償安置協(xié)議，北京 *有限公司擬以貨幣補(bǔ)償?shù)姆绞饺〉霉徽居玫氐氖褂脵?quán)。建設(shè)單位已經(jīng)委托*有限公司進(jìn)行了 *公交站的規(guī)劃方案設(shè)計(jì)。目前該場(chǎng)址上種有速生楊和側(cè)柏等樹(shù)木，并有公交*北站、*村所屬房屋。場(chǎng)址周邊的市政配套情況供水在擬建場(chǎng)地東側(cè)的*上有DN400現(xiàn)狀市政給水管線(xiàn)，可以滿(mǎn)足項(xiàng)目的生活、綠化、消 防用水要求。排水在擬建場(chǎng)地東側(cè)的*上有市政污水管網(wǎng)。在*邊

29、有設(shè)計(jì)雨水排水邊溝。供電在本項(xiàng)目用地以北約 800米處有市供電局的10KV高壓電源，本項(xiàng)目用電由市政電網(wǎng)統(tǒng) 一供給。供暖本項(xiàng)目擬采用地源熱泵中央空調(diào)系統(tǒng)對(duì)建筑物進(jìn)行冬季采暖、夏季制冷。擬建場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件本項(xiàng)目尚未進(jìn)行工程地質(zhì)勘察。本報(bào)告暫引用與擬建區(qū)毗鄰的 *道路改擴(kuò)建工程的工程地質(zhì)勘察報(bào)告來(lái)對(duì)項(xiàng)目區(qū)的工程地質(zhì)情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。2003年7月，北京市*受海淀區(qū)建委和北京市 *的委托對(duì)*道路改擴(kuò)建工程（* *路）道路工程完成了工程地質(zhì)勘察報(bào)告。報(bào)告的主要結(jié)論包括：勘察期間（2003年6月）于鉆孔中實(shí)測(cè)地下水靜止水位標(biāo)高為45.64m 47.54m擬建場(chǎng)區(qū)歷史最高地下水位接近自然地面擬建場(chǎng)區(qū)地震基

30、本烈度為8度擬建道路沿線(xiàn)無(wú)公路不良地質(zhì)擬建道路全線(xiàn)表層土主要為人工填筑土層，且厚度一般在1.70m3.20m。對(duì)于道路沿線(xiàn)局部人工填筑土層較厚區(qū)域，施工時(shí)應(yīng)對(duì)人工填筑土層 進(jìn)行換填處理，同時(shí)在擬建道路穿越排水溝的地段，須對(duì)排水溝內(nèi)的 淤泥予以挖除。rtxiMJiiaKW第4章 總圖布置與項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容4.1總圖布置總圖布置本項(xiàng)目位于*鎮(zhèn)以北，*以西。本項(xiàng)目用地東、南兩側(cè)為城市道路。東側(cè)的*為城市主干道，目前已建成。 南側(cè)規(guī)劃道路*路為城市次干道，目前尚未形成?？紤]道路現(xiàn)狀及未來(lái)交通流 量的影響，本項(xiàng)目將站主要出入口布置在* 一側(cè)，從用地東南角入，東北角出。 由于中心場(chǎng)站的面積較大，為應(yīng)付臨時(shí)情況

31、，在場(chǎng)站的南部、通往規(guī)劃的*路方向設(shè)有一個(gè)備用出口，待*路建成后也可有效減輕*的交通壓力。按2003年市規(guī)劃委的規(guī)劃意見(jiàn)書(shū)（2003規(guī)意字0708號(hào)），本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為 5000平 方米。由于考慮到預(yù)留加油站用房200平方米，本期工程的建設(shè)規(guī)模為4800平方米，建設(shè)內(nèi)容包括辦公樓（含業(yè)務(wù)用房、調(diào)度室、會(huì)議室、休息室、司售人員更衣室、男女浴室和廁 所、庫(kù)房等）、食堂、配電室、低保車(chē)間等。項(xiàng)目的總平面圖見(jiàn)附件，建筑布局結(jié)合功能考慮。辦公樓位于場(chǎng)站的北部，為三層樓 房，正南北朝向。其南側(cè)開(kāi)闊用地設(shè)為停車(chē)場(chǎng)，可滿(mǎn)足大數(shù)量的公共汽車(chē)集中停放。利用辦 公樓和北部用地紅線(xiàn)之間的距離，布置了小汽車(chē)位和環(huán)形消防

32、車(chē)道。食堂等配套設(shè)施位于辦公樓西側(cè)，加油站（預(yù)留）布置在用地東側(cè)，低保車(chē)間位于場(chǎng)站的西側(cè)，自行車(chē)棚位于辦公 樓的北面。各項(xiàng)設(shè)施均圍繞停車(chē)場(chǎng)布置。這樣的布置方式使車(chē)輛維修、進(jìn)出站以及日常補(bǔ)給有著順暢的流線(xiàn)。本場(chǎng)站僅為停放公交車(chē)輛，不上下乘客，故場(chǎng)站內(nèi)不設(shè)置專(zhuān)用港灣和站臺(tái)，候車(chē)采用 站外候車(chē)方式。場(chǎng)站分開(kāi)設(shè)置有公交車(chē)輛的入口與出口，公交站的入口設(shè)在南側(cè)，出口設(shè)在北側(cè)，其 方向朝向場(chǎng)外的*。這種安排及場(chǎng)站內(nèi)的道路布置符合“順車(chē)進(jìn)、順車(chē)出”的場(chǎng)站建設(shè)標(biāo) 準(zhǔn)要求。用地平衡按照*公司所做的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，*公交站的用地平衡見(jiàn)下表。表4- 1*公交站用地平衡表序號(hào)項(xiàng)目占地面積（平方米）i n辦公樓及生活設(shè)施1

33、3602低保車(chē)間11243 1綠化111004停車(chē)場(chǎng)及場(chǎng)內(nèi)道路210325加油站（預(yù)留）:2263:6門(mén)衛(wèi)室、IC卡銷(xiāo)售間607自行車(chē)棚618合計(jì)37000場(chǎng)站交通組織方案內(nèi)部交通組織場(chǎng)站內(nèi)劃分南北向主要通道4條，東西向主要通道2條。南端東西向通道連接*為主入口，北端東西向通道連接 *為主出口，場(chǎng)站內(nèi)的南北向通道均為單向行駛，便于內(nèi)部交 通組織，詳見(jiàn)附件中“功能分區(qū)及周邊環(huán)境示意圖（南進(jìn)北出）”。外部交通組織場(chǎng)站外部主要出入口均朝向*，南側(cè)為車(chē)輛入口，北側(cè)為車(chē)輛出口。近期*及*北側(cè)路（*路）均未按規(guī)劃實(shí)施，不設(shè)置信號(hào)燈控制。遠(yuǎn)期*以及*路按規(guī)劃實(shí)施后，從公交場(chǎng)站出來(lái)的車(chē)輛進(jìn)入 *路時(shí)與*上行駛

34、的車(chē)輛有交織，為保證該路口的有序使用，將路口改為燈控路口。進(jìn)口與出口均進(jìn)行渠化處理，以減少公交車(chē)輛出入對(duì)*上正常路段行駛車(chē)輛的干擾。臨時(shí)出入口設(shè)置在 *路，距東側(cè)* *路路口約400m,詳見(jiàn)附件中“功 能分區(qū)及周邊環(huán)境示意圖（南進(jìn)北出）”中車(chē)輛運(yùn)行路線(xiàn)。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)1 辦公樓辦公樓位于站區(qū)北部，辦公樓建筑面積為3334平方米，共3層。辦公樓一層西部為食堂餐廳等生活設(shè)施，及配電間等輔助用房，以及地源熱泵機(jī)房。辦公樓各層的平面布置見(jiàn)附 件，其功能分配與面積見(jiàn)下表。表4-2辦公樓各層的功能分配及面積序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)面積（平方米）比例辦公樓一層調(diào)度室43.481.3%/木息室78.382.4%票

35、務(wù)室57.341.7%業(yè)務(wù)用房78.082.3%浴室、更衣間142.024.3%地源熱泵機(jī)房70.182.1%庫(kù)房87.842.6%醫(yī)務(wù)室40.871.2%/廚房、餐廳246.667.4%呆安佰舍68.492.1%男女廁所71.282.1%序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)面積（平方米）比例值班、監(jiān)控45.871.4%配電間、氣瓶間17.780.5%其他311.729.3%辦公樓一層面積小計(jì)1359.9940.8%辦公樓二層大會(huì)議室172.725.2%小會(huì)議室89.372.7%庫(kù)房62.61.9%力、公室186.415.6%業(yè)務(wù)室75.662.3%資料室67.952.0%/言息中心39.041.2%監(jiān)控室40.87

36、1.2%呆女室31.560.9%更衣室39.661.2%男女廁所35.641.1%其他273.668.2%辦公樓二層面積小計(jì)1115.1433.4%辦公樓三層力、公室179.715.4%業(yè)務(wù)用房193.995.8%電教室52.161.6%庫(kù)房67.952.0%資料室79.912.4%呆女室31.560.9%廁所35.641.1%其他218.026.5%辦公樓三層面積小計(jì)858.9425.8%四辦公樓面積合計(jì)3334.07100.0%辦公樓除用作站辦公外，首層單獨(dú)設(shè)置兩個(gè)車(chē)隊(duì)的首末站。二層部分和辦公樓相連， 既互不干擾，又便于使用。辦公樓采用普通裝修。2 低保車(chē)間低保車(chē)間位于站區(qū)西部，為二層單棟

37、式建筑。內(nèi)部附設(shè)辦公室、電瓶充電室、材料庫(kù)、 調(diào)度檢驗(yàn)室等?？偨ㄖ娣e為1375平方米。修理車(chē)間有4條通道式修車(chē)溝，其長(zhǎng)度超過(guò)了20米。修車(chē)溝凈寬約1米，有效深度不小于11.2米。并列修車(chē)溝間的中心距為6.6米。地溝內(nèi)墻鑲嵌光潔的瓷磚，墻內(nèi)設(shè)有照明燈具洞口和低壓安全燈電源。按照城市公共汽車(chē)工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，修理車(chē)間采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，地面和墻面進(jìn)行耐油、耐堿、耐酸的防腐處理，地溝墻面選用光潔的飾面材 料。停車(chē)場(chǎng)與場(chǎng)內(nèi)道路本公交站的停車(chē)場(chǎng)共設(shè)有大型公共汽車(chē)的停車(chē)泊位150輛（折合標(biāo)車(chē)233輛），擬建的停車(chē)場(chǎng)和場(chǎng)內(nèi)道路的面積合計(jì)約21032平方米。停車(chē)場(chǎng)及場(chǎng)內(nèi)道路的路面表層為細(xì)粒式瀝青砼AC

38、- 16 （5cm）、其下依次為粗粒式瀝青砼AC 25 （8cm）、石灰粉煤灰碎石混合料（45cm）和9 %灰土基層（15cm）。在停車(chē)場(chǎng)及道 路四周砌有混凝土道牙，道牙采用甲L型12*30。停車(chē)場(chǎng)有良好的雨水、污水排放系統(tǒng)，排水明溝與污水管線(xiàn)不連通，停車(chē)坪的排水坡越* 舉寵綱度（縱、橫坡）不大于 0.5%。停車(chē)場(chǎng)內(nèi)設(shè)置明顯的車(chē)位標(biāo)志、行駛方向標(biāo)志及其他營(yíng)運(yùn)標(biāo)志。rmmm分開(kāi)設(shè)置的停車(chē)場(chǎng)進(jìn)口與出口其方向朝向場(chǎng)外交通路線(xiàn)。在進(jìn)出口處設(shè)置限速、禁止停放車(chē)輛、禁止鳴笛和停車(chē)線(xiàn)等標(biāo)志，并設(shè)置夜間顯示裝置和不小于1Lx的燈光照明。停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的交通路線(xiàn)采用與進(jìn)出口行駛方向相一致的單向行駛路線(xiàn)，避免互相交叉。

39、給排水與消防為滿(mǎn)足辦公樓生活、綠化、附屬構(gòu)筑物用水及消防用水需求，擬建給水管線(xiàn)工程。場(chǎng) 外的給水管線(xiàn)擬通過(guò) DN10 0干管從東邊的市政給水管線(xiàn)引入，在場(chǎng)區(qū)內(nèi)成環(huán)狀布置，滿(mǎn)足停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的用水需要，并按規(guī)定設(shè)消防火栓及灑水栓。公交站內(nèi)實(shí)行雨污分流。該停車(chē)場(chǎng)內(nèi)雨水設(shè)計(jì)采用地表排水與管道排水相結(jié)合的形式，雨水經(jīng)雨水口收集。在 停車(chē)場(chǎng)內(nèi)設(shè)DN40卜DN900的雨水管，雨水管線(xiàn)沿停車(chē)場(chǎng)周邊布置，匯流后向東排入擬建的 周家巷排水明渠。項(xiàng)目的廢水主要是辦公、生活產(chǎn)生的少量生活污水。本項(xiàng)目擬建小型污水處理站，污 水經(jīng)污水處理站處理后排入 *上已施工的市政污水管網(wǎng)。停車(chē)場(chǎng)內(nèi)單體建筑排水經(jīng)化糞池及隔油池處理后，排

40、入DN300的污水管。擬建場(chǎng)地上有兩條南北向的現(xiàn)況排水明渠，在本項(xiàng)目建成之后這兩條明渠將被填沒(méi)。為不影響場(chǎng)區(qū)外的排水，擬沿場(chǎng)站南側(cè)另建排水溝，向東通至*上的排水邊溝。排水溝的長(zhǎng)度約為400米。供電與照明擬建項(xiàng)目電的消耗主要用于照明、空調(diào)、電鍋爐及通風(fēng)。根據(jù)供電部門(mén)的咨詢(xún)意見(jiàn)，場(chǎng)區(qū)的供電需從其東北方向約800米的現(xiàn)狀設(shè)施處引入，并需增設(shè)630千伏安變壓器。在擬建場(chǎng)區(qū)的上空，目前有一東西方向的高壓線(xiàn)路穿場(chǎng)而過(guò)。為保證安全，擬將該高 壓線(xiàn)路南移至場(chǎng)區(qū)南圍墻之外。停車(chē)場(chǎng)照明采用高壓鈉燈，進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的道路上設(shè)置路燈。地源熱泵采暖空調(diào)系統(tǒng)熱泵是一種能從自然界的空氣、水或土壤中獲取低品位熱，經(jīng)過(guò)電力做功，輸

41、出能用 的高品位熱的設(shè)備。它是一種節(jié)能清潔的采暖空調(diào)一體化設(shè)備，按照取熱來(lái)源不同一般分為水源熱泵、地源熱泵和空氣源熱泵三種。地下水源熱泵系統(tǒng)的熱源是從水井或廢棄的礦井中抽取的地下水。經(jīng)過(guò)換熱的地下水 可以排入地表水系統(tǒng)，但對(duì)于較大的應(yīng)用項(xiàng)目通常要求通過(guò)回灌井把地下水回灌到原來(lái)的地 下水層。但是，應(yīng)用這種地下水熱泵系統(tǒng)受到許多限制。首先，這種系統(tǒng)需要有豐富和穩(wěn)定的地下水資源作為先決條件。因此在決定采用地下水熱泵系統(tǒng)之前，一定要做詳細(xì)的水文地 質(zhì)調(diào)查，并先打勘測(cè)井，以獲取地下溫度、地下水深度、水質(zhì)和出水量等數(shù)據(jù)。此外，雖然 理論上抽取的地下水將回灌到地下水層，但目前國(guó)內(nèi)地下水回灌技術(shù)還不成熟，在很

42、多地質(zhì)條件下回灌的速度大大低于抽水的速度，從地下抽出來(lái)的水經(jīng)過(guò)換熱器后很難再被全部回灌到含水層內(nèi)，造成地下水資源的流失。此外，即使能夠把抽取的地下水全部回灌，怎樣保證地下水層不受污染也是一個(gè)棘手的課題。水資源是當(dāng)前最緊缺、最寶貴的資源，任何對(duì)水資源的浪費(fèi)或污染都是絕對(duì)不可允許的。國(guó)外由于對(duì)環(huán)保和使用地下水的規(guī)定和立法越來(lái)越嚴(yán) 格，地下水熱泵的應(yīng)用已逐漸減少。而且，其制熱量隨室空氣源熱泵以室外空氣為熱源。在供熱工況下將室外空氣作為低溫?zé)嵩?，從室外空?中吸收熱量，經(jīng)熱泵提高溫度送入室內(nèi)供暖?？諝庠礋岜孟到y(tǒng)簡(jiǎn)單，初始投資較低?？諝庠?熱泵的主要缺點(diǎn)是在夏季高溫和冬季寒冷天氣時(shí)熱泵的效率大大降低。外

43、空氣溫度降低而減少，這與建筑熱負(fù)荷需求趨勢(shì)正好相反。因此當(dāng)室外空氣溫度低于熱泵工作的平衡點(diǎn)溫度時(shí)，需要用電或其他輔助熱源對(duì)空氣進(jìn)行加熱。此外，在供熱工況下空氣源熱泵的蒸發(fā)器上會(huì)結(jié)霜，需要定期除霜，這也消耗大量的能量。在寒冷地區(qū)和高濕度地區(qū)熱泵蒸發(fā)器的結(jié)霜可成為較大的技術(shù)障礙。在夏季咼溫天氣，由于其制冷量隨室外空氣溫度- 升高而降低，同樣可能導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常工作?？諝庠礋岜貌贿m用于寒冷地區(qū)。地源熱泵是一種利用淺層常溫土壤中的能量作為能源的高效節(jié)能、無(wú)污染、 低運(yùn)行成本的既可采暖又可制冷的新型空調(diào)系統(tǒng)。地源熱泵系統(tǒng)是利用地下常溫土壤溫度相對(duì)穩(wěn)定的特性，通過(guò)埋入建筑物周?chē)牡伛罟芘c建筑物內(nèi)部完成熱交

44、 換的裝置。由于較深的地層中在未受干擾的情況下常年保持恒定的溫度，遠(yuǎn)高于冬季的室外溫度，又低于夏季的室外溫度，因此地源熱泵可克服空氣源熱泵的技 術(shù)障礙，且效率大大提高；它也不需要抽取地下水作為傳熱的介質(zhì)， 避開(kāi)了水源 熱泵的一些棘手問(wèn)題，如地下水的污染和地下水的回灌等。 它是一種可持續(xù)發(fā)展 的建筑節(jié)能新技術(shù)。地源熱泵通過(guò)循環(huán)液（水或以水為主要成分的防凍液）在封閉地下埋管中的流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與大地之間的傳熱。 在冬季供熱過(guò)程中，流體從地下收集熱量，再通過(guò)系統(tǒng)把熱量帶 到室內(nèi)。夏季制冷時(shí)系統(tǒng)逆向運(yùn)行，即從室內(nèi)帶走熱量，再通過(guò)系統(tǒng)將熱量送到地下巖土中。地源熱泵系統(tǒng)的能量采集系統(tǒng)主要由置于地下豎井內(nèi)的埋

45、管和水平集路管構(gòu)成。豎井可在建筑物周?chē)目捎玫孛嫔香@孔，中心距建筑物的距離不小于 2米。水平集路管管溝埋深在1.8米以下，不會(huì)影響其他公共設(shè)施地下埋管。垂直環(huán)路地源熱泵系統(tǒng)的突出優(yōu)點(diǎn)包括：高效節(jié)能：能量輸入和輸出之比，在供熱狀態(tài)可達(dá)1 : 3以上，制冷狀態(tài)為1 : 5左右；運(yùn)行費(fèi)用僅為傳統(tǒng)中央空調(diào)的 4060%。安全可靠：無(wú)任何爆炸或燃燒隱患，地下?lián)Q熱器采用高密度聚乙烯塑管，壽命長(zhǎng)達(dá)50年。節(jié)省投資：不必設(shè)置大型中央主機(jī)機(jī)組，節(jié)省機(jī)房面積；無(wú)鍋爐房， 節(jié)省鍋爐房面積，節(jié)省煤場(chǎng)面積，節(jié)省工人開(kāi)支；可分期投資，任意 擴(kuò)展空調(diào)房間。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單：無(wú)需鍋爐房，無(wú)需冷卻塔，系統(tǒng)簡(jiǎn)單清楚，容易與建筑裝 飾相配

46、合，無(wú)室外機(jī)部件，無(wú)需除霜。分區(qū)靈活：分區(qū)容易，設(shè)置靈活，各分區(qū)調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，個(gè)別設(shè)備的故障, 不影響其它區(qū)域的使用；非逗留區(qū)可隨時(shí)停用。環(huán)保零污染：不需鍋爐房，也就沒(méi)有了煤、油污染；地下管路密閉， 無(wú)任何地下水污染。使用范圍廣泛：既可制冷，又可制熱，不需必備集中供熱，不需必備地下水，不需必備較大室外面積，凡電力到達(dá)的地方，都可應(yīng)用在比較了三類(lèi)熱泵系統(tǒng)的適用范圍及技術(shù)特點(diǎn)后，針對(duì)本項(xiàng)目供熱面積小、無(wú)可用地I心集龍蝴下水或地表水的具體情況，從節(jié)約投資及未來(lái)運(yùn)營(yíng)成本的角度考慮，本項(xiàng)目擬采用地源熱泵中央空調(diào)系統(tǒng)對(duì)建筑物進(jìn)行冬季采暖、夏季制冷。2007年6月，北京*有限公司委托北京*有限責(zé)任公司對(duì)*站地源

47、熱泵中央空調(diào)項(xiàng) 目進(jìn)行淺層地?zé)岬刭|(zhì)條件勘查，以確定本項(xiàng)目采用地源熱泵系統(tǒng)的可行性?？辈榻Y(jié)果表明：本項(xiàng)目區(qū)淺層地?zé)岬刭|(zhì)條件對(duì)于建設(shè)地源熱泵系統(tǒng)的可行性等級(jí)為適宜。該工作區(qū)地層可鉆性好、導(dǎo)熱性較好，適宜地源熱泵系統(tǒng)室外部分的 安裝。本項(xiàng)目地埋管的布設(shè)空間雖然較大，但若采用水平埋管方式投資較大,所以宜采用豎直地埋管雙 U換熱形式，設(shè)計(jì)孔深90m孔徑150mm 左右。根據(jù)建筑物全年總冷、熱負(fù)荷及冬季排熱量，夏季取熱量，即經(jīng)過(guò)一 個(gè)制冷季和一個(gè)采暖季后，向地下排熱量為0.7 X1012J。溫度升高0.11 度，考慮地下水流動(dòng)對(duì)地層散熱的影響，以及熱泵系統(tǒng)的間歇期，均 有利于地層溫度的恢復(fù)，總體上地埋管系

48、統(tǒng)對(duì)地層溫度的影響不大。 根據(jù)項(xiàng)目區(qū)的實(shí)際情況，建議采用地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)，換熱孔內(nèi)通過(guò) 雙U地埋管換熱系統(tǒng)與地層進(jìn)行熱量交換。2007年7月6日，北京市地?zé)釁f(xié)會(huì)組織專(zhuān)家對(duì)北京*有限責(zé)任公司提交的*公交站地源熱泵系統(tǒng)淺層地質(zhì)條件評(píng)估報(bào)告進(jìn)行評(píng)審，*公司的“本項(xiàng)目區(qū)淺層地?zé)岬刭|(zhì)條 件對(duì)于建設(shè)地源熱泵系統(tǒng)的可行性等級(jí)為適宜”的結(jié)論通過(guò)評(píng)審。本項(xiàng)目的地源熱泵系統(tǒng)包括如下主要設(shè)備與建設(shè)內(nèi)容：地源熱泵專(zhuān)用空調(diào)機(jī)組1臺(tái)空調(diào)循環(huán)水泵：含空調(diào)末端循環(huán)水泵及室外地耦管換熱系統(tǒng)循環(huán)水泵系統(tǒng)膨脹定壓系統(tǒng)1套(設(shè)置兩個(gè)高位膨脹水箱)系統(tǒng)自動(dòng)膨脹補(bǔ)水裝置2套地下豎井：數(shù)量91個(gè)、單孔深度90米、間距5米高密度聚乙烯豎井埋

49、管與水平集管熱泵機(jī)房詡J築龍綱綠地、叫如按照本項(xiàng)目的規(guī)劃意見(jiàn)，除代征 62154.035平方米的綠地外，在 37000平方米建設(shè)用 地內(nèi)的綠化率為 30%，因此公交站內(nèi)安排有面積約11100平方米的綠地。綠地主要圍繞公交站的四周?chē)鷫Σ贾?。代征綠地上目前已有大量人工種植的樹(shù)林，可繼續(xù)保留。*公交站內(nèi)的綠化擬采取喬灌結(jié)合、常綠植物與落葉植物結(jié)合的工程方案。常綠喬木如油松、云杉等，落葉喬木如國(guó)槐。灌木主要做色帶，如月季、紅玫瑰組團(tuán)等。在空地鋪草 坪。場(chǎng)外道路I按照市規(guī)劃委的規(guī)劃，擬建場(chǎng)地東側(cè)與南側(cè)均有寬約100米的綠化帶。公交車(chē)需通過(guò)自建的道路才能從*進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)。主出入口的寬度為 21米，備用出入口

50、的寬度為12米。場(chǎng)外道路的面積約 5400平方米。由于從停車(chē)場(chǎng)通向*的道路須經(jīng)過(guò)一條南北向的排水溝和*旁的路邊排水邊溝。按照*有限公司的初步方案，*上的現(xiàn)況明渠須改暗管(D= 800, L= 32及D= 800, L= 16),在進(jìn)出場(chǎng)道路跨*設(shè)計(jì)排水邊溝處須設(shè)計(jì)過(guò)路管涵(D= 1000, L = 20及D= 800, L= 16)。此外，在跨越代征綠化用地內(nèi)的現(xiàn)況南北向排水溝處亦須設(shè)計(jì)過(guò)路管涵。其他在辦公樓以北靠近場(chǎng)區(qū)北圍墻處設(shè)有轎車(chē)停放處及自行車(chē)棚，小客車(chē)泊位40個(gè)。停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛主要進(jìn)出口設(shè)在場(chǎng)區(qū)東邊。場(chǎng)區(qū)西南還預(yù)留有一備用出入口。主出入口 的寬度為21米，預(yù)留出入口的寬度為 12米。站區(qū)

51、圍墻長(zhǎng)約773米。公交車(chē)由東側(cè)南門(mén)進(jìn)入公交站，由東側(cè)北門(mén)駛出公交站。大門(mén) 寬度均為21米。本次建設(shè)還需移栽場(chǎng)地上的各類(lèi)樹(shù)木。本次預(yù)留了加油站的建設(shè)用地，但并未考慮加油站的建設(shè)。預(yù)留地上擬鋪設(shè) 透水磚由于本項(xiàng)目的現(xiàn)況場(chǎng)地上栽種有大量楊樹(shù)，場(chǎng)地的表層土主要為腐質(zhì)土，在施工中須換土。此外，在場(chǎng)地內(nèi)順南北方向穿場(chǎng)而過(guò)的兩條排水渠須填沒(méi)。場(chǎng)區(qū)排水需要后，本項(xiàng)目大致需換填土方54800立方米。在考慮場(chǎng)區(qū)的豎向高差 及E1XL：由于建成后的場(chǎng)區(qū)地面標(biāo)高會(huì)高出四周的代征綠地約50cm （局部地方會(huì)接近1m），因此沿場(chǎng)區(qū)用地邊沿將設(shè)置邊坡以加固基礎(chǔ)。第5章 環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全與消防環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本項(xiàng)目評(píng)價(jià)區(qū)范圍內(nèi)

52、無(wú)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)及居住等建筑。所以本項(xiàng)目主要環(huán)境 保護(hù)目標(biāo)是擬建項(xiàng)目周?chē)顒?dòng)的受影響人群，保護(hù)其聲學(xué)環(huán)境及大氣環(huán)境達(dá)標(biāo)。聲環(huán)境：達(dá)到城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GB3096-93) 1類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。大氣環(huán)境：達(dá)到空氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3095-1996)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。施工期的環(huán)境保護(hù)施工期內(nèi)可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的環(huán)節(jié)及污染類(lèi)型見(jiàn)下表。表5- 1施工期的污染環(huán)節(jié)及污染類(lèi)型序號(hào)施工期建設(shè)環(huán)節(jié)可能發(fā)生污染的類(lèi)型1平整施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵、噪聲、棄土2基礎(chǔ)建設(shè)噪聲、固體廢棄物3主體施工揚(yáng)塵、噪聲、渣十4裝修噪聲、渣十5竣工交付使用揚(yáng)塵、噪聲施工期大氣污染主要由平整地面、鏟除渣土、車(chē)輛運(yùn)輸時(shí)的揚(yáng)塵造成。雖然要鏟除的是建筑

53、垃圾，但在長(zhǎng)時(shí)間堆放情況下，建筑渣土表面已形成固定的表層，而且長(zhǎng)有茂盛的野草。破壞其表土?xí)r，會(huì)產(chǎn)生較大的揚(yáng)塵。另外，運(yùn)輸車(chē)輛頻繁往返于公路和施工場(chǎng)地，將在 路面上揚(yáng)起塵埃，所運(yùn)物料沿途遺撒也會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，會(huì)對(duì)大氣環(huán)境產(chǎn)生污染影響。據(jù)測(cè)試，在靜風(fēng)情況下，運(yùn)輸揚(yáng)塵污染主要產(chǎn)生在車(chē)行道以?xún)?nèi)20米的區(qū)域，在10米內(nèi)污染濃度最高，80米以外一般不受運(yùn)輸揚(yáng)塵影響。但四級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)的揚(yáng)塵 會(huì)對(duì)城市大氣環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。為防止施工揚(yáng)塵污染，施工時(shí)應(yīng)做到：所有工地須達(dá)到國(guó)家及本市規(guī)定的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)；工地周邊必須設(shè)置圍擋，采用灑水、遮蓋物或噴灑覆蓋劑等措施防治揚(yáng)塵，嚴(yán)禁在車(chē)行道上堆放施工棄土；遇有4級(jí)以上

54、大風(fēng)天氣，應(yīng)停止土方施工，并做好遮掩工作，最大限度地減少揚(yáng)塵；建筑施工工地道路要硬化，車(chē)輛駛出工地不得帶泥土；澆注混凝土量100立方米以上的施工現(xiàn)場(chǎng)必須使用預(yù)拌混凝土；對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的灰堆、土堆、料堆全部覆蓋。運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境保護(hù)運(yùn)營(yíng)期內(nèi)可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的環(huán)節(jié)及污染類(lèi)型見(jiàn)下表。表5-2 運(yùn)營(yíng)期的污染環(huán)節(jié)及污染類(lèi)型序號(hào)運(yùn)營(yíng)期流程可能發(fā)生污染的類(lèi)型1車(chē)輛進(jìn)站廢氣、噪聲2洗車(chē)廢水、噪聲3車(chē)輛出站廢氣、噪聲本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期沒(méi)有生產(chǎn)性廢水和廢棄物，因此主要環(huán)境影響因素是噪聲、生活廢水、 生活垃圾、以及加氣站在運(yùn)行過(guò)程中因少量天然氣跑冒而產(chǎn)生的甲烷。公交首末站運(yùn)營(yíng)期的廢氣來(lái)源于公交車(chē)的尾氣排放。本項(xiàng)目共有200部車(chē)

55、輛在此出入，夜間有約150輛車(chē)在站內(nèi)停泊。車(chē)輛全部使用清潔燃料天然氣或液化氣作為燃料，因此污染物排放量較少。車(chē)輛白天在道路上運(yùn)行， 在站內(nèi)停留的時(shí)間有限。 啟動(dòng)時(shí)站內(nèi)廢氣排放量較 大，但由于車(chē)輛均露天停泊，周?chē)諘缍鵁o(wú)建筑物，尾氣擴(kuò)散較快，無(wú)組織排放的氮氧化物0.12毫克/硬化地面和定時(shí)灑水予以解決。*彈CE和非甲烷總烴不會(huì)超過(guò)大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)中無(wú)組織排放的限值，即 立方米和4.0毫克/立方米。不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生污染影響。運(yùn)營(yíng)期內(nèi)車(chē)輛行駛時(shí)可能造成地面揚(yáng)塵，需要靠綠化、本項(xiàng)目設(shè)有食堂，會(huì)有少量油煙排放，通過(guò)安裝油煙凈化裝置，可使油煙達(dá)標(biāo)后排放。 公交首末站的廢水主要是生活廢水，包括衛(wèi)生間

56、排水和洗手水等。生活廢水通過(guò)場(chǎng)區(qū)內(nèi)的污水管排到*上的污水管網(wǎng)，衛(wèi)生間廢水排入化糞池。站內(nèi)設(shè)有食宿，廢水污染物濃 度高于一般生活污水，建議經(jīng)營(yíng)單位在食堂安裝隔油池，對(duì)食堂污水進(jìn)行初步處理后可以達(dá) 到排放標(biāo)準(zhǔn)。噪聲來(lái)自于車(chē)輛的啟動(dòng)、剎車(chē)、鳴笛。本項(xiàng)目使用液化氣和天然氣為車(chē)用燃料，噪聲 相對(duì)較低。由于項(xiàng)目周邊均有大片林帶，本項(xiàng)目所產(chǎn)生的有限噪聲不會(huì)對(duì)外界環(huán)境產(chǎn)生影響。本項(xiàng)目沒(méi)有生產(chǎn)廢棄物，只有少量生活垃圾和車(chē)輛修理時(shí)產(chǎn)生的部分廢舊零件遺棄。生活垃圾與廢舊零件均分別定期清除、專(zhuān)門(mén)回收，不致造成環(huán)境污染。5.4 勞動(dòng)安全為保證勞動(dòng)安全，本項(xiàng)目將采取以下措施：在停車(chē)場(chǎng)的進(jìn)出口處安裝限速、引導(dǎo)、警告、禁行和

57、單行等明顯標(biāo)志。 在停車(chē)場(chǎng)設(shè)置安全備用出入口及消防通道。保養(yǎng)車(chē)間地溝必須配有安全的照明設(shè)施。停車(chē)坪應(yīng)有良好的雨水、污水排放系統(tǒng)，排水系統(tǒng)進(jìn)水口處應(yīng)設(shè)置沉 沙池。停車(chē)坪必須設(shè)有相應(yīng)的行車(chē)標(biāo)志和照明設(shè)施。停車(chē)場(chǎng)配備有完善的供電、給水和消防供水系統(tǒng)。與城市道路直接連通的進(jìn)出通路（或出入口）不少于兩條，保證車(chē)輛出入方便。5.5消防本項(xiàng)目的消防給水由市政給水管道供給。場(chǎng)區(qū)內(nèi)設(shè)置室外消火栓。停車(chē)場(chǎng)的室外消火 栓沿停車(chē)場(chǎng)周邊及停車(chē)場(chǎng)中心處設(shè)置。辦公樓與保養(yǎng)車(chē)間內(nèi)設(shè)置手提泡沫滅火器。第6章建設(shè)進(jìn)度初步安排項(xiàng)目建設(shè)擬按以下進(jìn)度安排進(jìn)行，施工期16個(gè)月。第7章投資估算及資金籌措7.1投資估算編制說(shuō)明本項(xiàng)目建設(shè)投資

58、參照類(lèi)似工程造價(jià)進(jìn)行估算；本工程所用建材和設(shè)備均按北京市近期的材料及設(shè)備價(jià)格估算；供電工程、給排水工程的建設(shè)投資參照專(zhuān)業(yè)公司的設(shè)計(jì)方案估算；征地補(bǔ)償費(fèi)與安置補(bǔ)助費(fèi)參照了項(xiàng)目建設(shè)單位與*鎮(zhèn)的征地協(xié)議，地上物補(bǔ)償費(fèi)參照了專(zhuān)業(yè)公司的評(píng)估報(bào)告與*鎮(zhèn)的意見(jiàn)。7.2投資估算經(jīng)估算，工程總投資為9913.23萬(wàn)元。其中，建安工程費(fèi) 1483.72萬(wàn)元，占總投資的15% ;室外與場(chǎng)外工程費(fèi) 2221.06萬(wàn)元，占總投資的22.4 %;征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)用 4833萬(wàn)元， 占總投資的48.8%;工程建設(shè)其他費(fèi)用 641.14萬(wàn)元，占總投資的 6.5 %;預(yù)備費(fèi)734.31萬(wàn) 元，占總投資的7.4 %。詳細(xì)投資估算見(jiàn)

59、下表。表7 1總投資估算表序號(hào)項(xiàng)目計(jì)量單位丄程量單價(jià)（元）合價(jià)（萬(wàn)元）比例一一一工程建設(shè)費(fèi)用3704.7837.4%1建安工程費(fèi)1483.7215.0%辦公樓平方米33342200733.507.4%低保車(chē)間平方米13752800 :385.123.9%自行車(chē)棚平方米3110003.050.0%圍墻延米81055044.550.4%電動(dòng)推拉門(mén)延米54200010.800.1%門(mén)衛(wèi)室、IC卡銷(xiāo)售間平方米60200012.000.1%保安監(jiān)控系統(tǒng)30.000.3%地源熱泵米暖系統(tǒng)264.702.7%2室外與場(chǎng)外工程2221.0622.4%場(chǎng)地豎向平整平方米370002074.000.7%土方丄程（

60、換填土方）立方米5480060 :328.803.3%停車(chē)場(chǎng)及場(chǎng)內(nèi)道路平方米21032360757.147.6%雨污水工程145.001.5%供電工程286.082.9%給水及消防工程100.001.0%管線(xiàn)接口費(fèi)30.000.3%室外照明系統(tǒng)72.000.7%化糞池、隔油池15.000.2%序號(hào)項(xiàng)目計(jì)量單位工程量單價(jià)（元）合價(jià)（萬(wàn)元）比例小型污水處理站35.000.4%加油站預(yù)留地鋪裝平方米226312027.160.3%綠化工程平方米111007077.700.8%高壓線(xiàn)改移費(fèi)24.480.2%場(chǎng)外道路平方米5400360194.402.0%場(chǎng)區(qū)南側(cè)排水溝米40030012.000.1%過(guò)