天車試題(匯總)

1、一軋?zhí)燔嚬た荚噺?fù)習(xí)題一、是非題（是畫J,非畫義）1.橋架型起重機是取物裝置懸掛在可沿橋架運行的起重小車或運行式葫蘆上的起重機。（J）.橋架型起重機就是橋式起重機。（X）橋式起重機是橋架兩端通過運行裝置直接支承在高架軌道上的橋架型起重機。（J）4.門式起重機是橋架通過兩側(cè)支腿支承在地面軌道或地基上的橋架型起重機。（J）5.吊鉤起重機與抓斗起重機和電磁起重機的提升機構(gòu)、運行機構(gòu)都不相同。（X）6.按照取物裝置不同，橋式起重機可分為通用橋式起重機和冶金橋式起重機兩大類。（X）7.橋式起重機主要由金屬結(jié)構(gòu)（橋架）、小車、大車運行機構(gòu)和電氣四大部分組成。（J）8.單鉤橋式起重機是通用橋式起重機的基本類型

2、，其他各種橋式起重機是由此派生出來的。（J）9.吊鉤橋式起重機都有兩套起升的機構(gòu)，其中起重量較大的稱為主起升機構(gòu)，起重量較小的稱為副起升機構(gòu)。（X）10.有兩套起升機構(gòu)的起重機，主、副鉤的起重量用分?jǐn)?shù)表示，分母表示主鉤起重量，分子表示副鉤起重量。（X）11.電磁起重機是用其中電磁鐵作為取物裝置的起重機，起重電磁鐵使用的是直流電，它由單獨的一套電氣設(shè)備控制。（J）12.抓斗起重機除起升機構(gòu)不同外，其他部分與吊鉤起重機基本相同。（J）13.兩用橋式起重機是裝有兩種取物裝置的起重機，它們的特點是在一臺小車上裝有兩套各自獨立的提升機構(gòu)，一套為吊鉤用，另一套為抓斗用（或一套為起重電磁鐵用，另一套為抓斗用

3、），兩套提升機構(gòu)可以同時使用。（X）14.三用橋式起重機根據(jù)需要可以用吊鉤吊運重物，也可以在吊鉤上掛一個電動葫蘆抓斗裝卸散碎物料，還可以把抓斗卸下來再掛上其中電磁鐵吊運鋼鐵材料。電動葫蘆是靠交流電源工作的，而起重電磁鐵是靠直流電源工作的。（J）15.雙小車橋式起重機具有兩臺起重小車，兩臺小車的起重相同，可以單獨作業(yè)，但不能聯(lián)合作業(yè)。（X）16.冶金起重機通常有主、副兩臺小車，每臺小車在各自的軌道上運行。（J）17.加料起重機的主小車用于加料機構(gòu)的上，下擺動和翻轉(zhuǎn)，將爐料伸入并傾翻到爐內(nèi)。副小車用于爐料的搬運及輔助性工作。主、副小車可以同時進行工作。（X）.鑄造起重機主小車的起升機構(gòu)用于吊運盛鋼

4、桶，副小車的起升機構(gòu)用于傾翻盛鋼桶和做一些輔助性工作，主、副小車可以同時使用。（J）.起重機型號一般由類、組、型代號與主參數(shù)代號兩部分組成。類、組、型均用大寫印刷體漢語拼音字母表示，該字母應(yīng)是類、組、型中代表性的漢語拼音字頭。主參數(shù)用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，一般代表起重量、跨度和工作級別等。（J）20.橋式起重機的類代號可省略，冶金起重機的類代號為Y（冶），門式起重機的類代號為M（門）。（J）.橋式起重機分為手動梁式起重機（組代號為L）,電動梁式起重機（組代號為L）和電動橋式起重機（組代號為Q）m大組。（J）.吊鉤橋式起重機屬于橋式起重機類中電動橋式起重機組內(nèi)的一種型。吊鉤橋式起重機的型代號為D（吊）

5、，其類、組、型代號為QD。（J）.抓斗橋式起重機的類、組、型代號為ZQ,電磁橋式起重機的類、組、型代號為CQ。（X）24.吊鉤門式起重機的類、組、型代號為MD。（X）25.起重機的主要參數(shù)包括：起重量、跨度、起升高度、工作速度及工作級別等。（J）26.起重機所允許起吊的最大質(zhì)量，叫做額定起重量，它不包括可分吊具的質(zhì)量。（X）27.起重量小，工作級別就?。黄鹬亓看?，工作級別就大。（X）28.只要起重量不超過額定起重量，把小工作級別的起重機用于大工作級別情況，不會影響安全生產(chǎn)。（X）29.天車的橋架是一種移動的金屬結(jié)構(gòu)，它承受載重小車的質(zhì)量，并通過車輪支承在軌道上，因而是天車的主要承載構(gòu)件。（J）

6、30.起升機構(gòu)中的制動器一般為常閉式的，它裝有電磁鐵或電動推桿作為自動的松閘裝置與電動機電氣連鎖。（J）31.大車運行機構(gòu)分別為集中驅(qū)動和分別驅(qū)動兩種方式。集中驅(qū)動主要用于大噸位或新式天車上。（X）32小車運行機構(gòu)的電動機安裝在小車架的臺面上，由于電動機軸和車輪軸不在同一水平面內(nèi)，所以使用立式三級圓柱齒輪減速器。（J）.吊鉤在使用過程中需要進行定期檢查，但不需要進行潤滑。（X）.如發(fā)現(xiàn)吊鉤上有缺陷，可以進行補焊。（X）.額定起重量小于25t的吊鉤，檢驗載荷為2倍額定起重量的載荷。因此，吊鉤允許超載使用。（X）.如發(fā)現(xiàn)滑輪上有裂紋或輪緣部分損壞應(yīng)立即停止使用并更換。（J）.鋼絲的直徑細(xì)，鋼絲繩的

7、撓性好，易于彎曲，但不耐磨損。（J）.在鋼絲繩的標(biāo)記中，ZS表示右交互捻鋼絲繩。（J）.在鋼絲繩的標(biāo)記中，SS表示左同向捻鋼絲繩.（J）.在鋼絲繩的標(biāo)記中，W表示為瓦林吞鋼絲繩（J）.W型鋼絲繩也稱粗細(xì)式鋼絲繩，股內(nèi)外層鋼絲粗細(xì)不等，細(xì)絲置于粗絲絲間。這種鋼絲繩撓性較好，是起重機常用的鋼絲繩。（J）.在起重作業(yè)中，吊索與物件的水平夾角最好在45以上。如水平夾角太小，吊索的高度可以降低，但吊索、物體的所受的水平力都會增加。（J）.卷筒上有裂紋，經(jīng)補焊并用砂輪磨光后可繼續(xù)使用。（X）.在卷筒上一般要留23圈鋼絲繩作為安全圈，以防止絲繩所受拉力直接作用在壓板上造成事故。（J）.天車上最常用的減速器是

8、二級臥式圓柱齒輪減速器（ZQ型）和三級立式圓柱齒輪減速器（ZSC型）。（X）.齒輪聯(lián)軸器是剛性聯(lián)軸器，它不能補償軸向位移和徑向位移（X）47.常用的齒輪聯(lián)軸器有3種形式：CL型全齒輪聯(lián)軸器，CLZ型半齒輪聯(lián)軸器和CT型制動輪齒輪聯(lián)軸器。（J）48.天車的起升機構(gòu)制動器調(diào)整得過緊，會使鋼絲繩受過大得沖擊負(fù)荷，使橋架得振動加劇。（J）49為了免除運行機構(gòu)制動器調(diào)整的麻煩，可以打反車制動。（X）50.集中驅(qū)動的運行機構(gòu)，制動器的制動力矩調(diào)得不一致，會引起橋架歪斜，使車輪啃道。（J）51.天車用制動器的瓦塊可以繞鉸接電轉(zhuǎn)動，當(dāng)其安裝高度有誤差時，瓦塊與制動輪仍能很好地接合。（J）52.由于制動襯帶磨損

9、嚴(yán)重或脫落，而引起制動輪溫度過高，造成制動帶冒煙。（X）.JWZ型短行程電磁鐵，制動器結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、制動時間短；但是，噪聲大、沖擊大、壽命短、有剩磁現(xiàn)象，適用于制動力矩大的起升機構(gòu)。（X）.集中驅(qū)動的的大車主動輪踏采用圓錐形，從動輪采用圓柱形。（J）.分別驅(qū)動的大車主動輪、從動輪都采用圓錐形車輪。（X）.所有小車車輪都采用圓柱形車輪。（J）.圓盤形起重電磁鐵，用于吊運鋼板、鋼條、鋼管及型鋼等。（X）.電動抓斗是本身帶有供抓斗開起與閉合的裝置，可以在任意高度卸料。（J）59.超載限制器的功能是防止起重機超負(fù)荷作業(yè)。當(dāng)起重機超負(fù)荷時，能夠停止起重機向不安全方向繼續(xù)動作，但應(yīng)能允許起重機向安全方

10、向動作，同時發(fā)出聲光報警。（J）.超載限制器的綜合精度，對于機械型裝置為5%,對于電子型裝置為土三8%。（X）.所有起升機構(gòu)均應(yīng)安裝上升極限位置限制器。（J）.運行極限位置限制器，也稱行程開關(guān)。當(dāng)起重機或小車運行到極限位置時，撞開行程開關(guān)，切斷電路，起重機停止運行。因此，可以當(dāng)作停車開關(guān)使用。（X）63.夾軌器用于露天工作的起重機上，是防止起重機被大風(fēng)吹跑的安全裝置。（J）64.天車工操作起重機時，不論任何人發(fā)出指揮信號都應(yīng)立即執(zhí)行。（X）.在檢修設(shè)備時，可以利用吊鉤起升或運送人員。（X）.吊運的重物應(yīng)在安全通道上運行。在沒有障礙的路線上運行時，吊具和重物的底面，必須起升到離工作面2M以上。（

11、J）.當(dāng)起重機上或其周圍確認(rèn)無人時，才可以閉合電源。如電源斷路裝置上加鎖或有標(biāo)牌時，應(yīng)由天車司機除掉后，才可閉合電源。（X）.閉合主電源后，應(yīng)使用所有控制器手柄置于零位。（X）.工作中突然斷電或線路電壓大幅度下降時，應(yīng)將所有控制器手柄扳回零位；重新工作前，應(yīng)檢查起重機動作是否都正常，出現(xiàn)異常必須查清原因并排除故障后，方可繼續(xù)操作。（J）.在軌道上露天作業(yè)的起重機，當(dāng)工作結(jié)束后，不必將起重機錨定住。當(dāng)風(fēng)力大于6級時，一般應(yīng)停止工作，并將起重機錨定住。（X）.天車工對天車進行維護保養(yǎng)時，不必切斷電源并掛上標(biāo)牌或加鎖；必須帶電修理時，應(yīng)帶絕緣手套，穿絕緣鞋，使用帶絕緣手柄的工具，并有人監(jiān)護。（X）7

12、2.起重機運行時，可以利用限位開關(guān)停車；對無反接制動性能的起重機，除特殊緊急情況外，可以打反車制動。（X）.起重機工作時，可以進行檢查和維修。（X）.可以在有載荷的情況下調(diào)整起升機構(gòu)制動器。（X）.有主、副兩套吊具的起重機，主、副鉤不應(yīng)同時開動（允許同時使用的專用起重機除外）。（J）76有主、副兩套吊具的起重機，應(yīng)把不工作的吊具升至上限位置，但可以掛其他輔助吊具。（X）77起重機上所有電氣設(shè)備的金屬外殼必須可靠地接地，司機室的地板應(yīng)鋪設(shè)橡膠或其他絕緣材料。（J）78可以利用吊鉤拉、撥埋于地下的物體或地面固定設(shè)備（建筑物）有鉤連的物體。（X）79起升機構(gòu)制動器在工作中突然失靈，天車工要沉著冷靜，

13、必要時將控制器扳至低速檔，作反復(fù)升降動作，同時開動大車或小車，選擇安全地點放下重物。（J）80起重機的控制器應(yīng)逐級開動，可以將控制器手柄從正轉(zhuǎn)位置直接扳到反轉(zhuǎn)位置作為停車之用。（X）81起重機大車或小車應(yīng)緩慢地靠近落點，盡量避免碰撞擋架。應(yīng)防止與另一臺起重機碰撞，只有在了解周圍條件的發(fā)問下，才允許用空負(fù)荷的起重機來緩慢地推動另一臺起重機。（J）.抓斗在卸載前，要注意開閉繩不應(yīng)比升降繩松弛，以防沖擊斷繩。（X）.抓斗在接近車廂底面抓料時，注意升降繩不可過松，以防抓壞車皮。（J）.抓滿物料的抓斗不應(yīng)懸吊10min以上，以防溜抓傷人。（J）.要經(jīng)常注意門式起重機和裝卸橋兩邊支腿的運行情況，如發(fā)現(xiàn)偏斜

14、，應(yīng)及時調(diào)整。（J）.起重機工作完成后，應(yīng)把起重機開到規(guī)定停車點，把小車?？吭诓倏v室一端，將空鉤起升上極限位置，把各控制器手柄都轉(zhuǎn)到零位，斷開主刀開關(guān)。（J）87.起重機工作完成后，電磁或抓斗起重機的起重電磁鐵或抓斗應(yīng)下降到地面或料堆上，放松起升鋼絲繩。（X）.天車的運行機構(gòu)起動時，凸輪控制器先在第一檔作短暫停留，即打到第二檔，以后再慢慢打到第三檔、第四檔、第五檔。每檔停留3s左右。（J）.天車作較短距離運行時，應(yīng)將運行機構(gòu)凸輪控制器逐級推至最后檔（第五檔），使運行機構(gòu)在最高速度下運行。（X）.運行機構(gòu)停車時，凸輪控制器應(yīng)逐檔回零，使車速逐漸減慢，并且在回零后再短暫送電跟車一次，然后靠制動滑行

15、停車。（J）.大、小車運行起動和制動時，可以快速從零扳到第五檔或從第五檔扳回零位。（X）.如欲改變大車（或小車）的運行方向，應(yīng)在車體運行停止后，再把控制器手柄扳至反向。（J）.盡量避免運行機構(gòu)反復(fù)起動，反復(fù)起動會使被吊物游擺。（J）.起升重載（GN0.7Gn）,當(dāng)控制器手柄推到起升方向第一檔時，由于負(fù)載轉(zhuǎn)矩大于該檔電動機的起升轉(zhuǎn)矩，所以電動機不能起動運轉(zhuǎn)，應(yīng)迅速將手柄推至第二檔，把物件逐漸吊起，再逐級加速，直至第五檔。（J）.起升重載（GN0.7Gn）時，如控制器手柄推至第一檔、第二檔，電動機仍不起動，未把重物吊起，應(yīng)將控制器手柄推至第三檔。（X）.重載（GN0.7Gn）被提升到預(yù)定高度時，應(yīng)

16、把起升控制器手柄逐檔扳回零位，在第二檔停留時間應(yīng)稍短，但在第一檔應(yīng)停留時間稍長些。（X）.重載（GN0.7Gn）下降時，將起升機構(gòu)控制器手柄推到下降第一檔，以最慢速度下降。（X）.重載（GN0.7Gn）下降到應(yīng)停位置時，應(yīng)迅速將控制器手柄由第五檔扳回零位，中間不要停頓，以避免下了降速度加快及制動過猛。（J）99.配合PQS型控制屏的主令控制器，在上升和下降方向各有三個檔位，其上升操作與凸輪控制器操作基本相同，而下降操作不相同。（J）100.重載短距離慢速下降時，先把主令控制器手柄推到下降第二檔或第三檔，然后迅速扳回下一檔，即可慢速下降。（J）101.重載長距離下降時，先把主令控制器手柄推到下降

17、第一檔，使吊物快速下降，當(dāng)?shù)跷锝咏浞劈c時，將手柄推到下降第三檔，放慢下降速度，這樣既安全又經(jīng)濟。（X）102.吊運熾熱和液體金屬時，不論多少，均應(yīng)先試驗制動器。先起升離地面約0.5m作下降制動，證明制動器可靠后再正式起升。（J）.鑄造起重機在澆、兌鋼水時，副鉤掛穩(wěn)罐，聽從指揮，并平穩(wěn)地翻罐。這時，允許同時操縱三個以上的機構(gòu)。（X）.橋式鑄造起重機每個起升機構(gòu)的驅(qū)動裝置，必須裝有兩套制動器，如其中一個發(fā)生故障，另一個也能承擔(dān)工作，而不致發(fā)生事故。（J）.交流異步電動機分為繞線轉(zhuǎn)子和籠型兩種。繞線轉(zhuǎn)子異步電動機是天車上使用最廣泛的一種電動機。（J）.定子是電動機靜止不動的部分。定子繞組有三相，其

18、首端分別用U1、VI、W1表示，末端用U2、V2、W2表示。（J）.轉(zhuǎn)子是電動機的轉(zhuǎn)動部分，它由鐵心，轉(zhuǎn)子繞組和轉(zhuǎn)軸等組成。繞線轉(zhuǎn)子異步電動機的轉(zhuǎn)子繞組也是三相對稱繞組，轉(zhuǎn)子的三相繞組都接成三角形（）.（X）.天車上使用的電動機一般按斷續(xù)周期工作制S制造，基準(zhǔn)工作制為S-40%33或S-25%。（J）3.YZR系列電動機在接電的情況下，允許最大轉(zhuǎn)速為同步轉(zhuǎn)速的2.5倍。（X）.起重機上電動機繞組絕緣最熱點的溫度，F(xiàn)級絕緣不得超過155；H級絕緣不得超過180。（J）.天車用電動機常處的工作狀態(tài)有電動狀態(tài)、再生制動狀態(tài)、反接制動狀態(tài)和單相制動狀態(tài)幾種。（J）.由電動機帶動負(fù)載運行的情況，稱為再生

19、制動狀態(tài)。（X）.由負(fù)載帶動電動機，使電動機處于異步發(fā)電機的狀態(tài)，稱為電動狀態(tài)。（X）114.在再生制動狀態(tài)時，電動機轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子電路的電阻越大，其轉(zhuǎn)速越高。（J）.為確保安全，在再生制動時，電動機應(yīng)在外部電阻全部切除的情況下工作。（J）.電動機處于反接制動狀態(tài)，其轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速。（X）.在具有主令控制器的起升機構(gòu)中，廣泛采用再生制動線路，以實現(xiàn)重載短距離的慢速下降。（X）.大車或小車運行機構(gòu)打反車時，電動機定子相序改變，其旋轉(zhuǎn)磁場和磁轉(zhuǎn)矩方向也隨之改變，由于慣性，電動機轉(zhuǎn)速未改變，電動機的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速方向相反，這種情況是另一種形式的反接制動狀態(tài)。（J）.在打反車時，電動機轉(zhuǎn)子繞組與

20、旋轉(zhuǎn)磁場的相對速度為2n0電動機將產(chǎn)生強烈的電、機械沖擊，甚至發(fā)生損壞事故，所以一般情況下不允許使用。（J）120.三相繞線轉(zhuǎn)子異步電動機定子繞組的一相斷開，只有兩相定子繞組接通電源的情況，稱為單相。（J）121起升機構(gòu)在下降時發(fā)生單相，轉(zhuǎn)子回路總電阻較小時，電動機不起制動作用；轉(zhuǎn)子回路總電組轉(zhuǎn)大時，電動機才起制動作用，而這種制動時，需要將從電源斷開的那相定子繞組與仍接通電源的另兩相繞組中的一相并聯(lián)，這種制動變稱為單相制動。（J）122天車主令控制器控制的起升機構(gòu)控制屏采用的是單相制動工作檔位，用于重載短距離下降。（X）123凸輪控制器一般為可逆對稱電路，平移機構(gòu)正、反方相檔位數(shù)相同，具有相同

21、的速度，從1檔至5檔速度逐級增加。（J）124凸輪控制器控制的起升機構(gòu)，下降時電動機處于回饋制動狀態(tài)，穩(wěn)定速度大于同步速度，與起升相同，5檔速度最高。（X）125重載時需慢速下降，可將控制器打至下將第1檔，使電動機工作在反接制動狀態(tài)。（X）126.接觸器分為交流接觸器和直流接觸器兩種，天車上一般采用CJ12、CJ10、CJ20型交流接觸器。（J）127當(dāng)某些參考數(shù)達(dá)到預(yù)定值時，能自動工作，從而使電路發(fā)生變化的電器稱為繼電器。（J）128繼電器按用途不同，可分為保護繼電器和控制繼電器兩大類。保護繼電器有過流電流繼電器和熱繼電器，控制繼電器有時間繼電器和中間繼電器等。（J）129.保護箱與凸輪控制

22、器或主令控制器配合使用，實現(xiàn)電動機的過載保護和短路保護，以及失壓、零位、安全、限位等保護。（J）130.一般制動器電磁鐵吸引線圈的引入線是從電動機的轉(zhuǎn)子接線中引出的，所以，電磁鐵的供電或停電是隨電動機停電而停電，隨電動機的供電而工作的。（X）131.凸輪控制器的電阻器是不對稱接法。（X）.轉(zhuǎn)子回路接觸器觸頭接成閉口三角形時，接觸器觸頭電流較小，工作可靠。（J）.轉(zhuǎn)子回路接觸器觸頭接成開口三角形時，接觸器觸頭電流較大，接線簡單，工作可靠性差。（J）.凸輪控制器操縱的電動機定子與制動器驅(qū)動元件是串聯(lián)的。（X）.電源發(fā)生單相事故后，運行機構(gòu)電動機仍然可以啟動。（X）.在起重機中，為了保護可靠，要求對

23、每套機構(gòu)中的所有電動機共用過電流繼電器。（X）.PQS起升機構(gòu)控制屏中，正、反轉(zhuǎn)接觸器、單相接觸器三者之間有電氣連鎖，防止發(fā)生相（線）間短路事故。（J）.起重機通用電阻系列的各電阻器，通常是同一型號不同規(guī)格的電阻元件混合組成的。（J）.凸輪控制器用于小型起重機起升機構(gòu)時，上升與下降具有對稱的特性。（X）140.反接電阻又起預(yù)備電阻作用，以較小起動電流、起動轉(zhuǎn)矩起動，使電氣、機械裝置免受沖擊。（J）.主電路（動力回路）是用來驅(qū)動電動機工作的電路，它包括電動機繞組和電動機外接電路兩部分。外接電路有外接定子電路和外接轉(zhuǎn)子電路。（J）.定子電路是由三相交流電源、三級刀開關(guān)、過流繼電器、正反向接觸器及電

24、動機定子繞組等組成。（J）.轉(zhuǎn)子電路是由轉(zhuǎn)子繞組、外接電阻器及凸輪控制器的主觸點等組成的。（J）.通過正、反接觸器改變轉(zhuǎn)子電路繞組的電源相序，來實現(xiàn)電動機正反轉(zhuǎn)。（X）.利用凸輪控制器控制定電路的外接電阻，來實現(xiàn)限制起動電流及調(diào)速。（X）146.轉(zhuǎn)子電路的外接電阻有不平衡（不對稱）和平衡（對稱）兩種接線方式，不平衡接線方式用凸輪控制器控制，電動機的功率較小。（J）147.轉(zhuǎn)子電路的外接電阻平衡接線方式的三相電流時平衡的，接觸器的主觸頭由接成開口三角形和閉口三角形兩種電路。（J）148.天車整機電路是由照明電路、主電路和控制電路三部分組成的。（J）149.天車的主滑線為天車提供三相電源，經(jīng)刀開關(guān)

25、供電給照明電路；經(jīng)熔斷器供電給控制電路；經(jīng)線路接觸器供給主電路，即供電給大、小車運行機構(gòu)和起升機構(gòu)的電動機。（J）150.交流控制屏與凸輪控制器配合，用來控制天車上較大容量電動機的起動、制動、調(diào)速和換向。（X）.PQY平移機構(gòu)控制屏為不對稱線路。（X）.PQY起升機構(gòu)控制屏為對稱線路。（X）.主令控制器配合PQY平移機構(gòu)控制屏允許直接打反車向第一檔，實現(xiàn)反接制動停車。（J）.主令控制器配合PQS起升機構(gòu)控制屏，下降第一檔為反接制動，可實現(xiàn)重載（GN0.7Gn）慢速下降。（J）.主令控制器配合PQY起升機構(gòu)控制屏，下降第二檔為再生制動下降，可使任何負(fù)載已略高額定速度下降。（X）.主令控制器配合P

26、QS起升機構(gòu)控制屏，下降第三檔為單相制動，可實現(xiàn)輕載（G0.4Gn）慢速下降。（X）.當(dāng)小車過電流繼電器動作值整定過大時，小車一開動總接觸器就釋放。（X）158.起重機總過流繼電器動作值整定過小，兩個或3個機構(gòu)同時開動時，總接觸器就釋放。（J）.當(dāng)電源電壓降至85額定電壓時，保護箱中的總接觸器便釋放，這時它起零壓保護作用。（X）.在控制回路中，大、小車運行機構(gòu)、起升機構(gòu)電動機的過電流繼電器和總過電流繼電器的動合觸頭是串聯(lián)，只要一臺電動機短路，接觸器就釋放，使整個起重機停止工作。（X）.在運行機構(gòu)電動機發(fā)生單相事故后，仍可空載起動，但起動轉(zhuǎn)矩較小。（X）.在電源發(fā)生單相故障之后、起升機構(gòu)電動機仍

27、然可以使重物起升。（X）.總接觸器作自鎖的動合觸頭接觸不良，或連接線路短路時，按下起動按鈕，接觸器吸合；手離開按鈕，接觸器立即釋放。（J）.保護箱中總接觸器線圈回路發(fā)生斷路時，起重機不能運行。（J）.在控制回路發(fā)生短路故障時，閉合上保護箱中刀開關(guān)，控制回路的熔斷器溶體就熔斷。（J）.當(dāng)定子回路控制器的觸頭未接通，或方向限位開關(guān)動斷點開路時，大（小）車只能向一個方向運行。（J）.電動機工作時發(fā)生劇烈振動，測三相電流不對稱，用接觸器直接將轉(zhuǎn)子回路短接，三相電流仍不對稱，可以斷定是屬手電動機轉(zhuǎn)子的故障。（X）.電源發(fā)生單相故障之后，起升機構(gòu)電動機仍然可以利用單相制動將重物放下。（X）.制動器工作頻繁

28、，使用時間長，其銷軸、銷孔、制動瓦襯等磨損嚴(yán)重，致使制動時制動臂及其瓦塊產(chǎn)生位置變化，導(dǎo)致制動力矩發(fā)生脈動變化，制動力矩變小，就會產(chǎn)生溜鉤現(xiàn)象。（J）.起重機不能吊運額定起重量，都是起升電動機額定功率不足造成的。（X）171.小車的4個車輪中，有一個車輪直徑過小，是造成小車行走不平的原因之一。（J）172.車輪加工不符合要求，車輪直徑不等，使天車兩個主動輪的線速度不等，是造成大車啃到的重要原因之一。（J）173.在大車啃道的修理中，一般采用移動車輪的方法來解決車輪對角線的安裝誤差問題，通常盡量先移動主動車輪。（X）174.集中驅(qū)動的運行機構(gòu)，制動器的制動力矩調(diào)的不一致，會引起橋架歪斜，使車輪啃

29、道。（J）175.為了保證橋式起重機使用性能，盡量減少使小車“爬坡”及“下滑”的不利影響，橋式起重機制造技術(shù)條件規(guī)定了在空載時主梁應(yīng)具有一定的下?lián)隙?。（X）176.橋式起重機經(jīng)常超載或超工作級別下使用時主梁產(chǎn)生下?lián)铣瑯?biāo)的主要原因。（J）.大車啃道是由于起重機車體相對于軌道產(chǎn)生歪斜運動，造成車輪輪緣與鋼軌側(cè)面相擠，在運行中產(chǎn)生劇烈摩擦，甚至發(fā)生鐵屑剝落現(xiàn)象。（J）.大車打滑會增加運行阻力，加劇軌道磨損，降低車輪的使用壽命。（X）.嚴(yán)重啃道的起重機，在軌道接頭間隙很大時，輪緣可能爬至軌頂，造成脫軌事故。（J）.箱型主梁變形的修理，就是設(shè)法使主梁恢復(fù)到平直。（X）.起重機主梁垂直彈性下?lián)隙仁瞧鹬貦C主

30、梁在空載時，允許的一定的彈性變形。（X）.橋式起重機主梁下蓋板溫度大大超過了上蓋板溫度，則上蓋板變形較大，導(dǎo)致主梁上拱。（X）.大車啃道會使整個起重機有較大振動，在不同程度上會影響廠房結(jié)構(gòu)的使用壽命。（J）.當(dāng)主梁跨重下?lián)现颠_(dá)跨度的1/500時，小車運行運行阻力將增加40%。（J）.雙梁橋式起重機的主梁下?lián)献冃?，會使小車“三條腿”運行，使小車受力不均。（J）.小車“三條腿”運行時，由于四個測輪軸線不在一個平面內(nèi)；但有一個車輪直徑明顯較小或處在對角線上的兩個車輪直徑太??；車輪直徑不等；軌道凸凹不平等原因造成的。（J）.車輪的水平偏斜、垂直偏斜、車輪跨距不等、車輪對角線不等是引起起重機啃道的原因。

31、（J）.橋架型起重機端梁連接角軸承支架處有應(yīng)力集中現(xiàn)象，不會產(chǎn)生裂紋。（X）.橋架型起重機主、端梁連接部位比較堅固，不會產(chǎn)生裂紋。（X）.對桁架結(jié)構(gòu)的起重機，節(jié)點板是產(chǎn)生裂紋較多的部位。（J）.金屬結(jié)構(gòu)裂紋在較寒冷地區(qū)，多發(fā)生在冬季。（J）.橋架型起重機主梁的上拱度應(yīng)大于0.7/1000跨度。（X）.靜載實驗首先測量基準(zhǔn)點。在確認(rèn)各機構(gòu)能正常運轉(zhuǎn)后，起升額定載荷，開動小車在橋架上往返運行。卸去載荷，使小車停在橋架端部，定出測量基準(zhǔn)點。（X）194.靜載試驗時，起升1.25倍額定載荷（對Gn50t的A8級起重機應(yīng)起升1.4Gn),離地面100200mm，停懸10min后，卸出載荷，檢查橋架有無永

32、久變形，如此重復(fù)三次，橋架不應(yīng)該再產(chǎn)生永久變形。(J)195.靜載實驗后，起重機各部分不得有裂紋、連接松動等影響使用和安全的缺陷。(J)196.靜載實驗后，將小車停在橋架中間，起升額定載荷，檢查主梁跨中的下?lián)现怠?X)197.用拉鋼絲法測量主梁上拱度時，將兩根等高的測量棒分別置于端梁中心處，用直徑為0.490.52mm的鋼絲，150N的重錘拉好，測量主梁上蓋板表面拱度最高點與鋼絲之間的距離為hi,測量棒長度為h,則實測上拱度為F=h-h1.(X)198.主要受力構(gòu)件產(chǎn)生塑性變形，使工作機構(gòu)不能正常地安全運行時，如不能修復(fù)，應(yīng)報廢。(J).主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時,應(yīng)根據(jù)受力情況和裂紋情況采取阻止

33、裂紋繼續(xù)擴展地措施，并采取加強或改變應(yīng)力分布的措施，或停止使用。(J).主梁應(yīng)有上撓，跨中上拱度應(yīng)為(0.9/10001.4/1000)跨度，懸臂應(yīng)有上翹，上翹度應(yīng)為(0.9/3501.4/350)的懸臂長度。(J)二、選擇題.門式起重機是(a)的一種。a.橋架型起重機b.橋式起重機.橋式起重機是橋架兩端通過運行裝置直接支撐再(b)軌道上的橋架型起重機。a.地面b.高架.門式起重機是橋架通過兩側(cè)支腿支撐(a)軌道上或地基上的橋架型起重機。a.地面b.高架.吊鉤起重機與抓斗起重機和電磁起重機的(c)不同。a.起升機構(gòu)b.運行機構(gòu)c.取物裝置.按照(b)不同，橋式起重機可分為通用橋式起重機和冶金橋

34、式起重機兩大類。a.取物裝置b.用途.起重量在以上的吊鉤橋式起重機多為兩套起升機構(gòu)，其中起重量較大的稱為主升機構(gòu)，起重量小的稱為副起升機構(gòu)。a.10tb.15tc.20t.有兩套起升機構(gòu)的起重機，主、副鉤的起重量用分?jǐn)?shù)表示，分子表示鉤起重量；分母表示鉤起重量。a.主、副b.副、主.抓斗起重機是以抓斗作為取物裝置的起重機,其他部分與吊鉤起重機基本(b)同。a.不b.相.電磁鐵起重機是用起重電磁鐵作為取物裝置的起重機,起重電磁鐵使用的是(b)流電。a.交b.直.兩用橋式起重機是裝有兩種取物裝置的起重機,它們的特點是在一臺小車上裝有兩套各自獨立的起升機構(gòu),一套為吊鉤用,另一套為抓斗用(或一套為起重電

35、磁鐵，另一套為抓斗用）兩套起升機構(gòu)（a）同時使用。a.不能b.可以.三用橋式起重機根據(jù)需要可以用吊運重物，也可以在吊鉤上掛一個電動葫蘆抓斗裝卸散碎物料，還可以把抓斗卸下來再掛上起重電磁鐵吊運鋼鐵材料。電動葫蘆是靠（c）流電源工作的，而起重電磁鐵是靠（）流電源工作的。a.直、交b.交、交c.交、直.雙小車起重機具有兩臺起重小車，兩臺小車的起重量相同，可以單獨作業(yè)，（b）可以聯(lián)合作業(yè)。a.不b.也.冶金起重機具有通常用主、副兩臺小車，每臺小車在（a）軌道上行使。2.各自b.同一14.加料起重機的主小車用于加料機構(gòu)上、下擺動和翻轉(zhuǎn)，將爐料伸入并傾翻到爐內(nèi)。副小車用于爐料的搬運及輔助性工作。主、副小車

36、（b）同時進行工作。a.可以b.不能15鑄造起重機主小車的起升機構(gòu)用于傾翻盛鋼桶和做一些輔助性工作，主、副小車（a）同時使用。a.可以b.不可以.起重機型號一般由類、組、型代號與主參數(shù)代號兩部分組成。類、組、型代號用漢語拼音表示，主參數(shù)用（b）表示。a.漢語拼音字母b.阿拉伯?dāng)?shù)字.橋式起重機分為手動梁式起重機（組代號為L）,電動梁式起重機（組代號為L）和電動橋式起重機（組代號為（a）三大組。a.Qb.L.吊鉤橋式起重機為橋式起重機類中的電動橋式起重機組內(nèi)的一種型。吊鉤橋式起重機的型代號為D（吊）其類，組型代號為（b）。a.DQb.QD.抓斗橋式起重機的類、組、型代號為（b）。電磁橋式起重機的類

37、、組、型代號為（）.a.ZQCQb.QZQC.吊鉤門式起重機的類、組、型代號為（b）。a.MDb.MG21起重機的主要參數(shù)包括起重量、跨度、起升高度、工作速度及（a）等。a.工作級別b.工作類型.起重機所允許起吊的最大質(zhì)量，叫做額定起重量，它（a）可分吊具的質(zhì)量。a.包括b.不包括.起重量大，起重機的工作級別（b）大。a.一定b.不一定.只要起重量不超過額定起重量，把小工作級別的起重機用于大工作級別情況，（b）影響安全生產(chǎn)。a.不會b.會.起重機橋架是一種移動的金屬結(jié)構(gòu)，它承受載重小車的質(zhì)量，并通過車輪支承在軌道上，因而它（a）起重機的主要承載結(jié)構(gòu)。a.是b.不是.起升機構(gòu)中的制動器一般為(a

38、)式的，它裝有電磁鐵或電動推桿作為自動松閘裝置與電動機電氣聯(lián)鎖。a.常閉b.常開27.大車運行機構(gòu)分為集中驅(qū)動和分別驅(qū)動兩種形式。集中驅(qū)動就是由一臺電動機通過傳動軸驅(qū)動兩邊的主動輪；分別驅(qū)動就是由兩臺電動機分別驅(qū)動兩邊的主動輪。(b)只用在小噸位或舊式天車上。a.分別驅(qū)動b.集中驅(qū)動28.小車運行機構(gòu)的電動機安裝在小車架的臺面上，由于電動機軸和車輪軸不在同一水平面內(nèi)，所以使用(a)三級圓柱齒輪減速機。a.立式b.臣卜室29.吊鉤一般由20號優(yōu)質(zhì)碳素鋼或Q345Mn鋼制成，因為這兩種材料的(c)較好。a.強度b.硬度c.韌性.吊鉤上的缺陷(b)補焊。a.可以b.不得.在天車起升機構(gòu)中都采用(b)

39、滑輪組。a.省時b.省力.在起重機采用(b)滑輪組。a.單聯(lián)反雙聯(lián).在鋼絲繩的標(biāo)記中，右交互捻表示為(c)。a.ZZb.SSc.ZSd.SZ.鋼絲的抗拉強度越(b)，鋼絲繩越容易脆斷。a.低b.高.鋼絲繩在卷筒上左向卷繞時，應(yīng)采用(a)鋼絲繩。a.右同向捻b.左同向捻.鋼絲繩在卷筒上(b)卷繞時，應(yīng)采用左同向捻鋼絲繩。a.左向b.右向.吊運熔化或熾熱金屬的起升機構(gòu)，應(yīng)采用(c)繩芯鋼絲繩。a.天然纖維b.合成纖維c.金屬.(b)鋼絲的鋼絲繩用于嚴(yán)重腐蝕條件。a.光面b.甲組鍍鋅c.乙組鍍鋅.如發(fā)現(xiàn)卷筒有裂紋，應(yīng)及時(b)。a.補焊.b.更換.ZSC型減速器是立式圓柱齒輪減速器，通常用在天車的(

40、c)機構(gòu)上。a.起升b.大車運行c.小車運行.ZQ型減速器是臥式圓柱齒輪減速器，其(b)速軸端形式有：圓柱型、齒輪型和浮動聯(lián)軸器型三種。a.高b.低.新減速器每(b)換一次油，使用一年后每半年至一年換一次油。a.月b.季c.年.齒輪聯(lián)軸器(a)補償軸向和徑向位移。a.可以b.不可以.起重機起升機構(gòu)必須采用（a）制動器，以確保工作安全。a.常閉b.常開.通常將制動器安裝在機構(gòu)的（b）軸上，這樣可以減小動力矩，縮小制動器的尺寸。a.低速b.高速.有雙制動器的起升機構(gòu)，應(yīng)逐個單獨調(diào)整制動力矩，使每個制動器都能單獨制動?。╞）的額定起重量。a.50b.100c.120.起升機構(gòu)制動器動作時間（b），會

41、產(chǎn)生溜鉤現(xiàn)象。a.縮短b.長.天車上常采用（a）制動器。a.塊式b.盤式c.帶式.小車的四個車輪軸線不在一個平面內(nèi)，應(yīng)盡量調(diào)整（b）。a.主動輪b.被動輪.小車車輪采用（a）。a.圓柱形b.圓錐形.在通常情況下，大車車輪采用雙輪緣，小車車輪采用單輪緣，輪緣放在軌道（b）側(cè)。a.內(nèi)b.外.天車軌道在橋架上的固定方式有焊接，壓板固定和螺栓聯(lián)接等幾種，國內(nèi)常用的固定方法是（b）。a.焊接b.壓板固定c.螺栓聯(lián)接.（a）形起重電磁鐵用于吊運鋼錠、生鐵塊、鑄鋼件及鑄鐵件等。a.圓氏矩.超載限制器的綜合精度，對于（b）型裝置為5%。a.機械b.電子.額定起重量大于2Ot的橋式起重機和額定起重量大于1Ot的

42、門式起重機，（a）裝超載限制器。a.應(yīng)b.宜.所有橋式起重機和門式起重機（a）裝上升級限位置限制器。a.應(yīng)b.宜.開車前，必須鳴鈴或報警。操作中接近人時（，b）應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲或報警。a.不b亦.操作應(yīng)按指揮信號進行。對緊急停車信號（，a）發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行。a.無論何人.b.指揮人員.當(dāng)起重機上或其周圍確認(rèn)無人時。才可以閉合主電源。如電流斷路裝置上加鎖或標(biāo)牌時，應(yīng)由（a）除掉后才可以閉合主電源。a.有關(guān)人員b.天車司機.閉合主電源（a），應(yīng)使所有的控制器手柄置于零位。a.前b.后.工作中突然斷電或線路電壓大幅度下降時，應(yīng)將所有控制器手柄（b）；重新工作前，應(yīng)檢查起重機動作是否正常，出現(xiàn)異常必須

43、查清原因并排除故障后，方可繼續(xù)操作。a.置于原位b.扳回零位.在軌道上露天作業(yè)的起重機，當(dāng)工作任務(wù)結(jié)束時，（a）將起重機錨定住。當(dāng)風(fēng)力大于6級時，一般應(yīng)停止工作，并將起重機錨定住。a.應(yīng)b.不必.天車工對起重機進行維護保養(yǎng)時（a）切斷主電源并掛上標(biāo)牌或加鎖；必須帶電修理時，應(yīng)帶絕緣手套，穿絕緣鞋，使用帶絕緣手柄的工具，并有人護。a.應(yīng)b.不必.起重機運行時，不得利用限位開關(guān)停車；對無反接制動性能的起重機，除特殊情況外，（b）打反手制動。a.可以b.不得.起重機工作時，（b）進行檢查和維護。a.可以b.不得.（a）在有載荷的情況下調(diào)整起升機構(gòu)制動器。a.不得b.可以.有主、副兩套起升機構(gòu)的非專用

44、起重機，主、副鉤（b）同時開動。a.可以b.不應(yīng).綁掛時，兩根吊索之間的夾角一般不應(yīng)（b）于90度。a.小b.大.在起升熔化狀態(tài)金屬時，（b）開動其他機構(gòu)。a.可以b.禁止.起重機的控制器應(yīng)逐級開動，（a）將控制器手柄從正轉(zhuǎn)位置扳至反轉(zhuǎn)位置作為停車之用。a.禁止b.可以.抓斗在卸載前，要注意升降繩（a）比開閉繩松弛，以防沖擊斷繩。a.不應(yīng)b.應(yīng).抓斗在接近車廂底面抓料時，注意（b）繩不可過松，以防抓壞車皮。a.開閉b.升降.兩人操縱一臺起重機時，不工作的司機（b）上下車。a.可以隨時b.不準(zhǔn)擅自.起重機工作完成后，應(yīng)把起重機開到規(guī)定停車點，把小車?？吭诓倏v室一端，將空鉤起升到（b）極限位置，把

45、各控制器手柄轉(zhuǎn)到零位，斷開主刀開關(guān)。a.下b.上.起重機工作完成后，電磁或抓斗起重電磁鐵或抓斗應(yīng)下降到地面或料堆上，（a）起升鋼絲繩。a.拉緊b.放松.天車的運行機構(gòu)運行時，凸輪控制器先在第一檔作（a）停留，即打到第二檔，以后再慢慢打到第三檔、第四檔、第五檔，每檔停留3秒左右。a.短暫b.長時.起重機作較（b）距離運行時，應(yīng)將運行機構(gòu)凸輪控制器逐級推至最后檔（五檔），使運行機構(gòu)在最高速度下運行。a.短b.長.大、小車運行機構(gòu)起動和制動時，（b）快速從零扳到第五檔或從第五檔扳回零。a.可以.b.禁止.如欲改變大車（或小車）的運行方向，（a）在車體運行停止后，再把控制器手柄扳至反向。a.應(yīng)b.不必

46、.起升重載（GN0.7Gn）,當(dāng)控制器手柄推到起升方向第一檔時，由于負(fù)載轉(zhuǎn)矩（a）該檔電動機的起升轉(zhuǎn)矩，所以電動機（）起動運轉(zhuǎn)。a.大于、不能b.小于，可以.起升重載（GN0.7Gn）時，如控制器手柄推至第一檔、第二檔后，電動機仍不起動，這意味著被吊運物（a）額定起重量，應(yīng)（）起吊。a.超過，停止b.小于，繼續(xù).起升重載（GN0.7Gn）被提升到預(yù)定高度時，應(yīng)把起升控制器手柄逐檔扳回零位，在第二檔停留時間應(yīng)（b），以減小沖擊；但在第一檔位（）停留，應(yīng)迅速扳回零位，否則重物會下滑。a.稍短，應(yīng)b.稍長些，不能.起升機構(gòu)下降操作時，下降手柄第一、二、三、四、五檔的速度逐級（）與上升時各檔位置速度正

47、好相（a）。a.減慢，反b.加快，同.起升重載（GN0.7Gn）下降時，將起升機構(gòu)控制器手柄推到下降第（b）檔，以最慢速度下降。a.一b.五.起升重載（GN0.7Gn）下降到應(yīng)停位置時，應(yīng)（a）將控制器手柄由第五檔扳回零位，以避免下降速度加快及制動過猛。a.迅速b.逐檔.配合PQS型控制屏的主令控制器，在上升和下降方向有三個檔位，其上升操作與凸輪控制器操作基本相同，而下降操作（b）相同。a.也b.不.重載（a）距離慢速下降時，先把主令控制器手柄推到下降第二檔或第三檔，然后迅速扳回下降第一檔，即可慢速下降。a.短b.長.重載（b）距離下降時，先把主令控制器手柄推到下降第一檔，使吊物接近落放點，將

48、手柄扳到下降第三檔，放慢下降速度，這樣既安全又經(jīng)濟。a.短b.長.PQS起升機構(gòu)控制屏，下降第三檔為（c）制動。a.反接b.單相c.回饋.PQS起升機構(gòu)控制屏，下降第（b）檔為單相制動。a.一b.二c.9三1.運行機構(gòu)一般使用時，電動機最大靜負(fù)載轉(zhuǎn)矩為電機額定轉(zhuǎn)矩的（b）倍。a.0.50.75b.0.74c.2.5.天車的運行機構(gòu)都是（a）負(fù)載。a.阻力b.位能.天車的運行機構(gòu)電動機最大靜負(fù)載轉(zhuǎn)矩，經(jīng)常（a）于電動機額定轉(zhuǎn)矩的0.7倍。a.小b.等c.大.起升機構(gòu)反接制動用于(b)下放重物。a.輕載長距離b.重載短距離c.任何負(fù)載長距離.PQS起升機構(gòu)控制屏，當(dāng)主力控制器從零位打到下降第一檔時

49、，線路(a)。a.不動作b.動作.PQS起升控制屏，只有從下降第二檔或第三檔打回第一檔才動作，以避免(a)現(xiàn)象。a.輕、中載出現(xiàn)上升b。大電流沖擊97.PQS控制屏準(zhǔn)確停車靠“點車”來實現(xiàn)，下降時的操作順序隨載荷不同而有區(qū)別.(a)場合下，操作順序為:零位一二檔一一檔一零位.a.重載b.輕中載以空鉤98.PQS控制屏準(zhǔn)確停車靠“點車”來實現(xiàn)，下降時的操作順序隨載荷不同而有區(qū)別.輕中載場合下，操作順序為(b)a.零位一二檔一一檔一零位b零位一二檔一零位c.零位一三檔一零位99.鑄造起重機吊運液體金屬時，起升動作與天車運行(a)同時進行.a.禁止b.可以100.3/10t橋式加料起重機，(a)t為主小車加料質(zhì)量.a.3b.10101(b)起重機的起升機構(gòu)，一般都有兩套獨立的裝置，當(dāng)一套發(fā)生故障時，另一套可繼續(xù)運行.a.加料b.鑄造c.夾鉗.交流異步電動機分為繞線轉(zhuǎn)子和籠型兩種.(a)異步電動機是天車上使用最廣泛的一種電動機.a.轉(zhuǎn)子b.籠型.定子是電動機靜止不動的部分，定子繞組有(b)相.a.兩民三.繞線轉(zhuǎn)子異步電動機的轉(zhuǎn)子繞組是三相對稱繞組，轉(zhuǎn)子的三相繞組都接成(a)聯(lián)結(jié).a.星形反三角形.電動機的工作制有S1、S2、.S8共8中種，天車上只用(b)一種.a.S2b.S3c.S4.近年來，冶金及起重用電動機采用(a)系列三相繞線轉(zhuǎn)子異步電動機.a.YZRb.JZR2c.JZRH