國際貿(mào)易實(shí)務(wù)與案例教程-課件、題庫38321試卷

1、一、貿(mào)易術(shù)語（如系英語簡稱，先寫出全稱，再譯成中文，每題 1 分，共 10 分）1More or Less Clause 2DDPFAQCFR Liner TermsShipD/PMark7Insurance Policy 8MTDPort of DischargeM/T二、判斷題（正確的在括號(hào)里劃“”，錯(cuò)誤的在在括號(hào)里劃“”，每題 1 分，共 20 分）1（2(3（4（5（6（7（8（9（）海運(yùn)提單可以進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，但必須經(jīng)過背書方可轉(zhuǎn)讓的提單是指示提單。)每噸 50FOB這一出口報(bào)價(jià)是正確的。）海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單等都是物權(quán)憑證，都可以背書轉(zhuǎn)讓。）空白抬頭、空白背書的提單是指既不填寫收

2、貨人，又不要背書的提單。）為防止途中貨物被竊，應(yīng)投保一切險(xiǎn)或投保平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)中的一種加保偷竊險(xiǎn)。）在出口業(yè)務(wù)中，保險(xiǎn)單日期不能遲于提單日期。）托運(yùn)出口玻璃制品時(shí)，被保險(xiǎn)人在投保一切險(xiǎn)之后，還應(yīng)加保碎險(xiǎn)。）在預(yù)付貨款條件下，出口人收到國外買方提供的匯票或本票后即可發(fā)運(yùn)貨物。）按 FCA 術(shù)語成交，買方訂立合同或指定承運(yùn)人，按慣例，當(dāng)賣方被要求協(xié)助訂立合同時(shí)，只要買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，賣方也可以辦理。10（）不可撤銷議付信用證列有“議付到期日”，而未列有“最遲裝運(yùn)日”，則應(yīng)被理解為“雙到期”，即最遲裝運(yùn)日與到期為同一天。11（12（責(zé)賠償。）匯票、本票和支票都可以分為即期和遠(yuǎn)期兩種。）偷竊提貨不著

3、險(xiǎn)和交貨不到險(xiǎn)均在一切險(xiǎn)范圍內(nèi)，所以，只要投保一切險(xiǎn)，收貨人若提不到貨，保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)13（14（15（16（17（18（）信用證業(yè)務(wù)中有關(guān)各方只處理單據(jù)，而不是與單據(jù)有關(guān)的貨物。）凡裝于同一航次同一船名、去同一目的地的貨物，即使裝運(yùn)時(shí)間與裝運(yùn)地點(diǎn)不同，也不視作分批裝運(yùn)。）根據(jù)跟單信用證慣例規(guī)定，未規(guī)定有效期的信用證無效。）信用證修改通知書有多項(xiàng)內(nèi)容時(shí)，只能全部接受或全部，不能只接受其中一部分，而另一部分。按CIF Liner terms 成交，賣方發(fā)運(yùn)的貨物必須采取班輪裝運(yùn)。）在信用證業(yè)務(wù)中，信用證的開立是以合同為基礎(chǔ)的，因此，信用證條款與合同條款嚴(yán)格相符是開證行向受益人承擔(dān)付款責(zé)任的前提條件

4、。19（ ）票匯業(yè)務(wù)和托收業(yè)務(wù)都是商業(yè)信用，使用的都是商業(yè)匯票。20（ ）FCA、CPT 和CIF 三個(gè)貿(mào)易術(shù)語在風(fēng)險(xiǎn)劃分上是一樣的。三、選擇題（20 題，共 20 分，1-5 題為多項(xiàng)選擇，選出二個(gè)或二個(gè)以上的正確，錯(cuò)選、少選或多選都不得分；6-20 題為單項(xiàng)選擇，每題只選擇一個(gè)正確）1（）貨物實(shí)際全損的情況有。A保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失B保險(xiǎn)標(biāo)的喪失C船舶達(dá)到一定期限D(zhuǎn)保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生質(zhì)變，失去原有使用價(jià)值E修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值2（）以下哪種情況下的發(fā)盤，一旦生效，則不得撤銷。A在發(fā)盤中規(guī)定了有效期B以其他方式表示該發(fā)盤是不可撤銷的C發(fā)盤對價(jià)格、數(shù)量做了確定D受盤人有理由信賴該發(fā)盤是不可撤銷

5、的，并本著對該發(fā)盤的信賴采取了行動(dòng)E發(fā)盤是由公司總部做出的3（）標(biāo)志的主要內(nèi)容包括A目的地的名稱或代號(hào)B收貨人的代號(hào)C發(fā)貨人的代號(hào)D件號(hào)E批號(hào)4（）在國際貿(mào)易中，按樣品提供者的不同，可分為下列幾種。A賣方樣品）海洋B買方樣品C對等樣品D不等樣品E相互樣品5（貨物保險(xiǎn)條款的主要內(nèi)容有A保險(xiǎn)人承保責(zé)任范圍B除外責(zé)任C責(zé)任起訖D被保險(xiǎn)人的義務(wù)E索賠期限6（）轉(zhuǎn)讓信用證的轉(zhuǎn)讓費(fèi)應(yīng)由。A進(jìn)口方負(fù)擔(dān)）備用信用證是。A跟單信用證的一種B第一受益人負(fù)擔(dān)C第二受益人負(fù)擔(dān)7（B一種特殊形式的信用證C轉(zhuǎn)讓信用證的一種收款，。8（）托收和L/C 兩種支付方式使用的匯票都是商業(yè)匯票，都是通過A但是，托收屬商業(yè)信用，信用

6、證是信用B兩者都屬商業(yè)信用C兩者都是信用9（）國外開來信用證，數(shù)量為約 100000 公噸散裝貨物，總金額為 90 萬UCP500規(guī)定，賣方發(fā)貨的。，未表明溢短裝，分批裝運(yùn)，根據(jù)A數(shù)量金額可增減 5%以內(nèi) C數(shù)量和金額都可增減 10%以內(nèi)）在FOB 條件下，若采用程租船AFOB Liner TermsB數(shù)量金額都不能增減D數(shù)量可有 5%伸縮，但金額不得超過 90 萬，如買方不愿意承擔(dān)裝貨費(fèi)和理艙費(fèi)，則應(yīng)在合同中規(guī)定。10（BFOB Under TackleCFOB Stowed11（）CIF 合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由。A 賣方負(fù)擔(dān)損失）班輪的運(yùn)費(fèi)應(yīng)該。B賣方負(fù)責(zé)請求保險(xiǎn)公司賠償C買方

7、負(fù)責(zé)請求指定的保險(xiǎn)公司賠償12（A包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期、速譴費(fèi)C包括卸貨費(fèi)和應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)、速譴費(fèi)B不包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計(jì)滯期、速譴費(fèi)13（）在國際貿(mào)易中，班輪提單的簽發(fā)日期表示：A貨物開始裝船的日期B貨物已經(jīng)裝船完畢的日期C裝載船只到達(dá)裝運(yùn)港的日期14（）在國際承包和大宗物資的采購業(yè)務(wù)中普遍采用。A招標(biāo)投標(biāo)B展賣CD寄售15（）在出口業(yè)務(wù)中采用“倒簽提單”和“預(yù)借提單”有利于及時(shí)收匯和履行合同，根據(jù)這兩種做法的性質(zhì)，國際慣例和法律原則，。B應(yīng)視具體情況適可而止地使用A可以推廣C原則上不應(yīng)采用16（）在FOB 術(shù)語之后要注明的名稱，CFR 術(shù)語后面需要加注的是的名稱。A裝運(yùn)港，裝運(yùn)港）銷售包裝的作

8、用是B目的港，目的港C裝運(yùn)港，目的港D目的港，裝運(yùn)港17（A防止出現(xiàn)貨損貨差B保護(hù)商品C促銷DB 和 C18（）具有國際多式聯(lián)運(yùn)門到門的性質(zhì)。A航空）發(fā)盤生效的時(shí)間是。A送達(dá)受盤人時(shí)B郵包C 鐵路D公路19（B發(fā)出時(shí)C簽約時(shí)D規(guī)定價(jià)格時(shí)20（）采用仲裁方式解決爭議具有特點(diǎn)。A如一方B屬友好協(xié)商解決爭議，其結(jié)果不具有法律的強(qiáng)制性仲裁可以上訴C可以多次交由不同的仲裁機(jī)構(gòu)執(zhí)行仲裁，直至雙方達(dá)成滿意結(jié)果為止D費(fèi)用低廉、辦案迅速、程序簡便四、計(jì)算題（每題 5 分，共 10 分）1我某公司出口一批商品。原報(bào)價(jià)為 CIF 溫哥華 100/公噸?，F(xiàn)客戶要求改報(bào)歐元價(jià)。已知：1 英鎊=1.2474/1.2526

9、歐元，1 英鎊=1.4320/1.4330。將報(bào)價(jià)折成歐元報(bào)價(jià)，應(yīng)報(bào)多少歐元？2某外貿(mào)公司向荷蘭出口自行車, 共計(jì)分 25500 輛，出口價(jià)格每輛 80CFR 鹿特丹。其中從中國口岸至鹿特丹海上運(yùn)費(fèi)占 7.5%, 試計(jì)算（1）每輛自行車外匯凈收入，（2）該筆交易外匯凈收入總金額。五、案例分析題（每題 10 分，共 40 分）1某公司出口一批貨物，L/C 規(guī)定空運(yùn)，發(fā)貨人托運(yùn)后，取得 3 月 1 日簽發(fā)的空運(yùn)單，其上注明實(shí)際起飛日期為 3 月 17日，出口公司于 3 月 23 日持空運(yùn)單向議付，遭到議付行的。試分析外貿(mào)公司遭議付行的理由。2我國 A 公司向國外 B 公司出口茶葉 600 公噸，合

10、同規(guī)定：4 月至 6 月份內(nèi)分批裝運(yùn)。B 公司按時(shí)開來信用證，證內(nèi)規(guī)定：Shipmentduring April /June，April shipment 100M/T，May shipment 200M/T， June shipment 300M/T。A 公司實(shí)際出運(yùn)情況是：4 月份裝出 100M/T，并順利結(jié)匯。5 月份因故未能裝出，6 月份裝運(yùn) 500M/T。試問我外貿(mào)公司 6 月份裝運(yùn)后能否順利結(jié)匯？為什么？3我方 A 公司向美舊金山 B 公司發(fā)盤某商品 100 公噸，每公噸 2400CIF 舊金山，寫明收到 L/C 后兩個(gè)月內(nèi)交貨，以不可撤銷信用證支付，限三天答復(fù)。第二天受到 B 公司回電稱：接受你發(fā)盤，立即裝運(yùn)。A 公司未作答復(fù)。又過兩天 B 公司通過舊金山花旗開來即期信用證，注明“Shipment immediay”。當(dāng)時(shí)該貨物國際市場價(jià)格上漲 20%，A 公司交貨，并立即退回信