（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年汽車行業(yè)面臨五大問題分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年汽車行業(yè)面臨五大問題分析 每年初在美國(guó)底特律舉行的北美國(guó)際汽車展是世界各國(guó)汽車廠商的開年大戲。雖然美國(guó)汽車業(yè)在2021年的銷售業(yè)績(jī)，是自經(jīng)濟(jì)衰退之前那段令人興奮的時(shí)代以來最為強(qiáng)勁的一年，但各大汽車制造商對(duì)未來的開展前景依然存在不少疑問。下文是2021年汽車行業(yè)面臨五大問題分析。 1.汽油價(jià)格何去何從? 美國(guó)的車主們或許難以相信2021年的好運(yùn)氣。按照美國(guó)能源情報(bào)局(U.S. Energy InformationAdministration)的統(tǒng)計(jì)，2021年1月份美國(guó)每加侖無鉛汽油的價(jià)格是3.32美元，而到了12月最后一周，那么跌到只有2.29美元。而

2、且美國(guó)有很多地方的汽油零售價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)低于2美元。 不過，也有車主還記得本世紀(jì)初的汽油價(jià)格一度高至4美元以上，所以他們對(duì)于如此低的油價(jià)能否長(zhǎng)期維持心存疑慮。事實(shí)上，已經(jīng)有人押注于油價(jià)將在不久后上升。像賓夕法尼亞等州正在提高汽油稅。不過，低油價(jià)給車主們帶來的實(shí)惠還是相當(dāng)巨大的據(jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(AAA)估計(jì)，如果油價(jià)保持在當(dāng)前的水平，那么將在2021年為美國(guó)車主節(jié)省750億美元的開支。 2.卡車和SUV能否保持強(qiáng)勁的銷售勢(shì)頭? 小型汽車經(jīng)歷了過去幾年的暢銷后，SUV和皮卡在2021年將強(qiáng)勢(shì)回歸。推陳出新的產(chǎn)品、慷慨的優(yōu)惠政策，再加上汽油價(jià)格的下跌，種種因素都有助于提振大型汽車的銷售。與此同時(shí)，銷售每輛汽

3、車的獲利也水漲船高。 這種強(qiáng)勁勢(shì)頭在一定程度上要?dú)w功于一個(gè)事實(shí)，那就是美國(guó)經(jīng)濟(jì)陷入衰退后信貸政策的收緊，導(dǎo)致數(shù)百萬美國(guó)消費(fèi)者由于無法獲得貸款，因此被擋在汽車市場(chǎng)外。眼下，越來越多的消費(fèi)者被期限可達(dá)八年的汽車消費(fèi)貸款(期限最多可延長(zhǎng)到96個(gè)月)帶回到汽車市場(chǎng)。這意味如果你在本月買了一輛新車，那么最長(zhǎng)可到2023年1月才還清貸款。 長(zhǎng)期貸款是局部消費(fèi)者能夠買得起大型汽車的唯一途徑。但問題在于，目前究竟有多少這樣的消費(fèi)者呢。 3.特斯拉(Tesla)能否達(dá)成目標(biāo)? 2021年，特斯拉給汽車行業(yè)的觀察人士留下了深刻印象。2021年9月份，當(dāng)特斯拉首席執(zhí)行官埃倫穆斯克(ElonMusk)宣布，該公司第一

4、座投資規(guī)模為50億美元的“千兆工廠落地里諾時(shí)，這家公司制造的媒體熱炒到達(dá)最高潮。然而沒過多久，分析師們便開始質(zhì)疑該公司的汽車銷量能否匹配“千兆工廠預(yù)計(jì)到2021年可實(shí)現(xiàn)的50萬套電池組年產(chǎn)量。 摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當(dāng)喬納斯(AdamJonas)已將特斯拉的2021年銷量預(yù)測(cè)下調(diào)多達(dá)40%。喬納斯認(rèn)為，屆時(shí)特斯拉的年銷量更有可能是30萬輛，而不是50萬輛。但即便如此，特斯拉目前的銷量距離30萬輛也還有很大的差距。與此同時(shí)，特斯拉今年的重點(diǎn)是投產(chǎn)型號(hào)名為ModelX的電動(dòng)SUV汽車，該公司已經(jīng)開始接受這款汽車的預(yù)定。 4.汽車召回事件是否會(huì)有所減少? 在2021年，幾

5、乎每周都有上萬輛汽車被召回。正如?紐約時(shí)報(bào)?的報(bào)道，2021年美國(guó)總共有超過6,000萬輛汽車被召回，較2021年創(chuàng)造的前最高紀(jì)錄增加了一倍。這相當(dāng)于美國(guó)的汽車保有總量的五分之一。兩起備受關(guān)注的汽車召回事件涉及點(diǎn)火開關(guān)問題和平安氣囊缺陷，前者涉及通用汽車(GeneralMotors)旗下的小型汽車，后者那么涉及采用高田(Takata)平安氣囊的多款車型。 遺憾的是，這種大量召回的勢(shì)頭可能會(huì)延續(xù)至2021年。受高田平安氣囊事件影響的汽車將會(huì)越來越多，而美國(guó)聯(lián)邦監(jiān)管部門將面臨消費(fèi)者和國(guó)會(huì)的雙重壓力，要求已經(jīng)上路的汽車返廠維修。 5.俄羅斯汽車行業(yè)命運(yùn)如何? 就在三年前，全球汽車行業(yè)的眾多高管還把俄羅斯視為千載難逢的增長(zhǎng)時(shí)機(jī)。而眼下，由于俄羅斯面臨盧布大幅貶值，那些方案要么被擱置，要么陷入一團(tuán)糟。由于俄羅斯消費(fèi)者開始縮減汽車和電子產(chǎn)品等領(lǐng)域的開支，福特汽車(Ford)等廠商已經(jīng)在俄羅斯減產(chǎn)。 如果盧布進(jìn)一步貶值，在不少國(guó)家開始反思本國(guó)汽車政策的環(huán)境下，汽車制造商將不得不更艱難地尋找仍然增長(zhǎng)的市場(chǎng)。 他們?cè)?jīng)認(rèn)為，中國(guó)或許是一個(gè)提供無限增長(zhǎng)的市場(chǎng)。然而在2021