大學生學術報告心得體會

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)大學生學術報告心得體會學術報告一：報告題目：面向產(chǎn)品創(chuàng)新的應用人機工程與設計技術與平臺主 講 人：時 間：人機工程學是20世紀40年代后期發(fā)展起來的一門技術科學，在國外，人機工程學已經(jīng)有多年的發(fā)展歷史，在我國，人機工程學的研究在上世紀30年代開始即有少量的開展，但系統(tǒng)和深入地開展則在1980年以后。人體工程學是研究“人機環(huán)境”系統(tǒng)中人、機、環(huán)境三大要素之間的關系，為解決系統(tǒng)中人的效能、健康問題提供理論與方法的科學。隨著現(xiàn)代化工業(yè)的發(fā)展, 人機工程學的應用越來越廣泛, 它

2、的應用主要體現(xiàn)在改善設備、改善工作條件、設計防護設施和調(diào)節(jié)人機之間的匹配關系等幾方面?，F(xiàn)代人機工程學研究的方向是把人- 機- 環(huán)境系統(tǒng)作為一個統(tǒng)一的整體來研究, 以創(chuàng)造適合于人操作的機械設備和作業(yè)環(huán)境, 使人- 機- 環(huán)境系統(tǒng)相協(xié)調(diào), 從而獲得系統(tǒng)的最高綜合效能。今天有幸聽到了浙江大學現(xiàn)代工業(yè)設計研究所孫守遷教授帶來的面向產(chǎn)品創(chuàng)新的應用人機工程與設計技術與平臺講座。講座中孫教授首先強調(diào)概念設計是產(chǎn)品整個設計過程中一個非常重要的階段，這一階段的工作高度地體現(xiàn)了設計的藝術性、創(chuàng)造性、綜合性以及設計師的經(jīng)驗性。在概念設計階段，產(chǎn)品各要素處于一種抽象、模糊的離散狀態(tài)。這種狀態(tài)既導致了設計的復雜性，同時

3、也導致了產(chǎn)品的可塑性，給設計師提供了一個廣闊的設計思維空間。而到設計后期或制造階段，則要考慮到各種客觀情形如產(chǎn)品的材料、工藝、成本等，從而大大約束了創(chuàng)意思維的發(fā)揮，使得產(chǎn)品的創(chuàng)新難以得到體現(xiàn)。因而概念設計階段是產(chǎn)品創(chuàng)新最為集中的一個階段。 面向產(chǎn)品創(chuàng)新的概念設計，首要條件是要建立在設計方法學的基礎上，從設計思維出發(fā)，并體現(xiàn)概念設計的全過程；同時，要緊密結(jié)合計算機的自身特點，揚長避短，使設計師在計算機的輔助下能更加簡捷、有效的完成設計工作。 人機界面是人機系統(tǒng)中人與機之間傳遞和交換信息的媒介。這里的“機”并非就是機器,而是人的操作使用對象。人機界面優(yōu)化創(chuàng)新主要是指在產(chǎn)品的人機界面設計過程中的產(chǎn)品

4、創(chuàng)新過程。這一過程從產(chǎn)品與人之間的人機交互角度出發(fā),對構(gòu)成產(chǎn)品與人發(fā)生交互關系的內(nèi)容進行優(yōu)化創(chuàng)新設計。人機界面優(yōu)化創(chuàng)新可分為布局創(chuàng)新、形狀創(chuàng)新、操作方式創(chuàng)新和操作界面創(chuàng)新。布局創(chuàng)新是指對整個產(chǎn)品功能進行劃分與安排,在保證功能順利實現(xiàn)情況下,盡量滿足人的各種需求;形狀創(chuàng)新與產(chǎn)品的布局分不開,布局形式?jīng)Q定了產(chǎn)品的外在形式,此時,形狀同時要兼顧使用者的生理和心理需求,人的需求在一定程度上也決定了產(chǎn)品的形狀;操作方式創(chuàng)新與人的聯(lián)系更加顯著,人的不同部位來操作產(chǎn)品,將對產(chǎn)品的布局、形狀產(chǎn)生影響,從而也影響了產(chǎn)品的整個操作界面。由于產(chǎn)品不是孤立地存在于世界之中,它與使用者及使用場合有機地融為一體,我們必須

5、要從人機系統(tǒng)的角度來看待產(chǎn)品設計是否符合人的因素。人機系統(tǒng)優(yōu)化可進行安全性、有效性、維修性和舒適性等的分析評價。安全性是指人處在系統(tǒng)中是否安全可靠,對人身安全有無保障;有效性分析評價包含可及性和視野、作業(yè)空間大小和作業(yè)者之間的關系分析評價等問題;維修性分析評價就是在計算機輔助人機工程設計過程中,利用仿真人模擬真人進行維修,從而判斷是否可維修及維修性能的好壞;舒適性是對整個人機系統(tǒng)的總體評價,以舒適性表達產(chǎn)品設計的宜人性。人機系統(tǒng)優(yōu)化還包括人的能耗和勞動強度等因素的分析評價,充分保證人機系統(tǒng)的人性化設計。隨著我國在計算機輔助人機工程方面作出的不斷努力,人機工程技術將會在產(chǎn)品設計方面得到更為廣泛的

6、應用。通過孫教授此次講座的闡述，使我基本上對產(chǎn)品創(chuàng)新設計人機工程等相關概念和基本應用有了大致的了解。結(jié)合機械學習的相關背景，我想會對我今后學習和工作中產(chǎn)品創(chuàng)新打下堅實的理論基礎。學術報告二：報告題目：主 講 人：時 間： 高速鐵路是當今世界鐵路高新技術的一項重大成就,是當今世界安全可靠的現(xiàn)代交通工具。它在許多國家得到迅猛發(fā)展,成為世界鐵路的新潮流。 今天很榮幸參加了沈志云院士的高速鐵路漫談報告會，深深感受到了院士的風采，盡管已是白發(fā)蒼蒼，仍然擁有敏捷的思維。沈院士今天主要從兩個方面談論高速鐵路。首先是當前高速鐵路的現(xiàn)狀，我國高速鐵路已經(jīng)站在了世界的頂峰，因為存在巨大的市場，但是關鍵技術方面我國

7、還和國外發(fā)達國家有一定差距，沈院士形容為：高速機遇，千載難逢，轉(zhuǎn)眼即逝，時不我待。他希望學校及實驗室能夠繼續(xù)為中國的高鐵建設做出更多貢獻，同時也提出研究生應該成為科研主力軍。后來沈院士還提出一個大膽的設想，用真空管道來解決超高速列車的空氣動力學問題。高速鐵路的發(fā)展是大趨勢，高速鐵路問世后，使一度被人們認為夕陽產(chǎn)業(yè)的鐵路，出現(xiàn)了生機，顯示出強大生命力，預示著“鐵路第二個大時代”的來臨。尤其是旅行時間的節(jié)約，旅行條件的改善，旅行費用的降低，再加上國際社會對人們賴以生存的地球環(huán)保意識的增強,使得高速鐵路在世界范圍內(nèi)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的強勁勢頭。中國地城遼闊,人口眾多，資源分布不均，地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡，鐵

8、路長期以來在中國交通運輸體系中一直起著骨干作用。高速鐵路的興建和正常運行需要大批的修建人員,鐵路建成后將在沿線形成大批的中、小城市,這將促進農(nóng)村的城市化進程,帶動沿線區(qū)與外界商品、技術、人員、物資的交流和流通,吸引資本的投入,形成新的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)業(yè)群,為我國的工業(yè)化,信息化,城鎮(zhèn)化建設提供新的發(fā)展契機。高速鐵路的興建和正常運行將創(chuàng)造許多新的就業(yè)機會,這將加快我國目前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,為企業(yè)整合合并、產(chǎn)業(yè)鏈的升級優(yōu)化產(chǎn)生的剩余勞動力提供了就業(yè)分流渠道,緩解了當前企業(yè)和單位的人事改革難題。同時,高速鐵路作為新興的高新技術產(chǎn)業(yè),將推動和誘發(fā)相關產(chǎn)業(yè)的配套發(fā)展。在過去的五十年中,全球高速鐵路的建設得到了迅

9、速的發(fā)展,高鐵以其安全性能高、旅行速度快、經(jīng)濟效益高、能源消耗低、環(huán)境污染輕等優(yōu)點成為了全球鐵路行業(yè)的關注焦點。我國作為對高速鐵路研究起步較晚的國家,應利用好現(xiàn)有鐵路的建設基礎和積累的經(jīng)驗,勇于創(chuàng)新,全力以赴,早日實現(xiàn)中國高速鐵路網(wǎng)的宏偉藍圖。近幾年我國鐵路發(fā)生了翻天覆地的變化，特別是大量修建高速客運專線，例如京津城際客運專線，武廣高速鐵路、鄭西高速鐵路以及在建的京滬高速鐵路等；大量運用高速動車組，其中有運營速度200km/h的CRH1/2/5型動車組和運營速度達350km/h的CRH2C/3型動車組。隨著列車速度的提高，會產(chǎn)生一系列的問題，而我們迫切需要做的就是研究超高速帶來的一系列基本的關

10、鍵問題：包括超高速列車的輪軌接觸動力學；弓網(wǎng)系統(tǒng)動力學；空氣動力學；車輛穩(wěn)定性理論；系統(tǒng)動力學；運行安全性理論；綜合乘坐舒適度；列車控制原理8項。只有在這些基本關鍵問題上深入研究，才能使超高速列車獲得優(yōu)異的動力學性能，滿足使用要求。通過聆聽沈院士的講座，使我對產(chǎn)品我國高速鐵路的發(fā)展及與世界水平的差距有了更深入的了解。結(jié)合機械學習的相關背景，我想會對我今后學習和工作中產(chǎn)品創(chuàng)新打下堅實的理論基礎。學術報告三：報告題目：鐵道機車車輛-鐵道耦合動力學理論及工程應用主 講 人：時 間：中國鐵路長期處于超負荷運輸狀態(tài)，其基本特征是“大運量、高密度、客貨混運、提速重載”。這種超負荷運輸方式在提高運能的同時，

11、也嚴重加劇了機車車輛與線路之間的動態(tài)相互作用，帶來了較國外鐵路更為突出的輪軌動態(tài)安全問題。傳統(tǒng)的車輛動力學、軌道動力學理論體系，將機車車輛和鐵路軌道分離成兩個相對獨立的子系統(tǒng)的研究方法，不能解決這種復雜大系統(tǒng)動態(tài)相互作用問題。今天，翟婉明教授在牽引動力實驗室會議廳做了鐵道機車車輛-軌道耦合動力學理論及工程應用的學術報告。傳統(tǒng)的研究都是將車輛和軌道作為兩個分離的系統(tǒng)來研究，而翟教授將它們作為一個系統(tǒng)整體進行研究，取得了不錯的效果。今天主要從學術思想、理論模型、仿真技術、現(xiàn)場試驗驗證和工程應用實踐等五個方面進行了講解。由于國情的不同，中國鐵路與其他國家相比具有鮮明的特征。一、大運量，高密度，中國鐵

12、路在線路使用密度和運量上均居世界之最；二、客貨混運。隨著中國鐵路的發(fā)展，客運提速和貨運重載的發(fā)展戰(zhàn)略被提了出來，一大批高速客運專線的陸續(xù)完工和主要干線重載列車的開行都使得列車和線路的相互作用問題變得十分突出，這時候就應運用車輛軌道耦合動力學的理論來對這些情況提供安全設計，并進行仿真分析。車輛軌道耦合動力學的基本學術思想是：將車輛系統(tǒng)和軌道系統(tǒng)視為一個相互作用、相互耦合的整體大系統(tǒng)，將輪軌相互作用關系作為連接這兩個子系統(tǒng)的紐帶，綜合考察車輛在彈性（阻尼）軌道結(jié)構(gòu)上的動態(tài)運行行為、輪軌動態(tài)相互作用特性，以及車輛對線路的動力作用規(guī)律。在輪軌系統(tǒng)激擾下，輪軌之間的作用力將出現(xiàn)動態(tài)變化；輪軌動力作用向上

13、傳遞引起車輛系統(tǒng)振動，向下傳遞致使軌道結(jié)構(gòu)振動；而車輛系統(tǒng)中輪對的振動和軌道系統(tǒng)中鋼軌的振動，將直接引起輪軌接觸幾何關系的動態(tài)變化；在輪軌接觸點的法向平面上導致輪軌彈性壓縮變形量的變化，從而進一步導致輪軌法向接觸力的變化；在輪軌接觸點的切向平面內(nèi)引起輪對蠕滑率（取決于輪、軌相對速度）的變化，從而進一步引起輪軌切向蠕滑力的變化；而輪軌接觸點處作用力（輪軌法向力、輪軌蠕滑力）的動態(tài)變化，反過來又會影響車輛、軌道系統(tǒng)振動（包括輪對和鋼軌的振動）。如此循環(huán)，耦合疊加，這種相互反饋作用將使車輛軌道系統(tǒng)處于特定的耦合振動形態(tài)之中，最終決定著整個車輛軌道系統(tǒng)的動態(tài)行為特征。數(shù)學模型是車輛軌道耦合動力學的基礎

14、，針對車輛軌道大系統(tǒng)中各種復雜因素，考慮了他們各自的影響范圍，分析系統(tǒng)各組成的模型化方法，在此基礎上建立車輛軌道相互作用的垂向、橫向耦合模型，包括輪軌動態(tài)耦合模型，并分別建立車輛運動微分方程和軌道結(jié)構(gòu)振動微分方程，同時確立輪軌動態(tài)耦合模型；此外，還需建立相應的激勵模型，以提供車輛軌道耦合系統(tǒng)模型的輸入激勵。車輛軌道耦合動力學的發(fā)展，很大程度上得益于由翟婉明教授提出的一種新型顯式數(shù)值積分法和一種新的預測校正積分法，因無需聯(lián)立求解大型代數(shù)方程組，在大型動態(tài)問題求解上具有明顯的優(yōu)越性，成功的解決了大型工程系統(tǒng)的動力學分析問題。翟教授創(chuàng)建了機車車輛軌道耦合動力學全新理論體系，包括學術思想、理論模型、求

15、解方法、仿真方法、試驗方法及動力性能評價方法，結(jié)束了長期以來將機車車輛和軌道割裂開來研究的局面，為解決鐵路超負荷運輸狀態(tài)下進一步提速和重載導致的輪軌動態(tài)安全問題提供了關鍵理論方法。在國際上首次系統(tǒng)建立了機車車輛軌道耦合模型，包括各種典型機車、客車、貨車模型以及有碴、無碴軌道模型。建立了鐵路道床顫震模型，解決了散粒體道床振動模擬的國際性難題。翟教授具有勇于探索、不畏艱難的科學精神和實事求是的科學態(tài)度。數(shù)年如一日，孜孜不倦地奮戰(zhàn)在鐵路科技第一線。他有著良好的科學道德和嚴謹?shù)膶W風，謙虛謹慎，刻苦攻關。翟教授注重理論與實際的結(jié)合，他經(jīng)常與合作者一起深入鐵路現(xiàn)場，進行調(diào)查研究，學習請教和試驗測量。艱苦的

16、鐵路實際調(diào)查研究，換來了巨大的收獲。不僅開闊了視野，而且掌握了大量的第一手寶貴資料和數(shù)據(jù)，更為重要的是在實際中不斷發(fā)現(xiàn)許多新的有價值的問題，從而使理論研究具有工程實踐應用背景。學術報告四：報告題目：超高速地面交通主 講 人：時 間： 今天在學校國際會議廳，兩院院士、我們學校資深專家沈志云院士為我們大家?guī)砹祟}為超高速地面交通的專題講座。講座中沈院士提出要保持我國在高速鐵路領域的領先優(yōu)勢，唯一的途徑在于繼續(xù)創(chuàng)新，率先跨入高速鐵路的4G時代。首先，沈院士在講座中提到了胡錦濤總書記在兩院院士會議中的一句話“使一切創(chuàng)新想法得到尊重、一切創(chuàng)新舉措得到支持、一切創(chuàng)新才能得到發(fā)揮、一切創(chuàng)新成果得到肯定”。

17、沈院士認為總書記的這番講話充分調(diào)動廣大科技工作者的創(chuàng)新積極性，提高全社會創(chuàng)新意識。中國的高速鐵路發(fā)展水平目前處于世界領先水平，如何才能在世界上保持這一領先優(yōu)勢。沈院士指出唯一的途徑在于不斷創(chuàng)新。雖然我國的高速鐵路無論運行速度還是運營里程，目前都處于世界的頂尖位置，但是，現(xiàn)代科技日新月異，要在競爭激烈的國際科技領域保持領先優(yōu)勢，就不能滿足于現(xiàn)狀，而是要繼續(xù)創(chuàng)新。從高速鐵路的發(fā)展來看，目前，國內(nèi)運行的時速為350公里的高速鐵路算是第三代，接下來，我國要著手研制時速超過400公里的第四代高速鐵路。沈院士透露，目前我國時速380公里的高速列車已經(jīng)下線了。目前正在研制時速超過500公里的高速列車，在實驗

18、室環(huán)境下，時速超過500公里的高速列車已經(jīng)跑起來了，而在試驗臺上，這一速度已經(jīng)達到了600公里。另外，沈院士也說出了時速高于500公里的列車之所以還不能及時投入商業(yè)運營，是因為時速超過400公里之后，列車的能耗和對環(huán)境的破壞將大大增加，導致它根本無法實現(xiàn)商業(yè)運營。最后，沈院士在講座中提到了真空管道高速交通的設想，該設想提出了已經(jīng)近半個世紀了，之所以還沒有投入運營是因為成本很高，難度很大。然而，沈院士也針對該種技術方案的研究提出了我國的戰(zhàn)略方案，即分三步走。第一步是實現(xiàn)低真空輪軌方案，第二步是實現(xiàn)低真空磁懸浮方案，最后第三部才是實現(xiàn)高真空管道。在這種條件下，機車運行速度達到甚至超過每小時4000

19、公里。與此同時，其能耗不到民航客機1/10、噪音和廢氣污染及事故率接近于0。學術報告五：報告題目：圖像相位移法與CAD二次開發(fā)主 講 人：時 間：報告開始后，鐘教授首先向我們介紹了臺灣大學的基本概況以及鐘教授自己近年來在CAD領域的相關研究。鐘教授主要以做CAD相關領域的實際應用開發(fā)為主，在該領域鐘教授承接過臺灣許多企業(yè)的實際應用項目，同時在該領域也申請了諸多相關專利。而后，鐘教授為我們介紹了三維圖像處理方面他們所應用的相位移法。相位移法是三維輪廓測量中的熱點之一，其測量原理是光柵圖樣投射到被測物體表面，相位和振幅受到物面高度的調(diào)制使柵相發(fā)生變形，通過解調(diào)可以得到包括高度信息的相位變化，最后根

20、據(jù)三角法原理完成相位-高度的轉(zhuǎn)換。相位移法的難點在于投影方式和相位展開。新出現(xiàn)的投影儀可以在計算機的控制下改變投影圖案，具有很好的適應性，但是分辨率不高；對于相位展開問題，盡管人們提出了很多相位展開算法，但是都是只針對某一種干擾，無法滿足一般要求。 在最后，鐘教授將我們引入了本次講座的主題，即CAD二次開發(fā)的實際應用。他向我們展示了他們科研小組在這方面的一些取得了作品，以及利用該技術在科研項目中所帶來的好處。AutoCAD自身的功能就很強大，對于一般的平面制圖（比如建筑、結(jié)構(gòu)方面），不使用任何第三方的軟件，僅憑AutoCAD自帶的基本命令，就可以完成。但如果這樣的話，CAD制圖就是一件很枯燥乏

21、味、效率低下的事情，比手工制圖強不到哪里去。AutoCAD的高明之處就在于他提供的是一個最基本的圖形操作平臺，采取開放的體系結(jié)構(gòu)讓用戶和開發(fā)方對其進行擴充和修改。這種擴充和修改就是二次開發(fā)，直接面向的是用戶，使得制圖更親切，更人性化，比如繪制一段墻體就不再是通過繪制兩條平行線來解決。通過今天講座的學習，對CAD方面的相關知識有了更深一步的了解，增強了我對CAD相關領域?qū)W習的興趣。學術報告心得體會進入大學以來，我利用課外的時間在學校的報告廳聽了五場學術報告?？梢哉f，每場報告都是非常的精彩，并且讓我受益匪淺。作為一名大學生，學習不能僅僅局限于課堂，畢竟書本的知識還是有限的。而學校舉辦的各類學術報告

22、的演講正好給我們提供了一次課外學習的機會，讓我們得以充實與提高。下面我將結(jié)合所聽報告的內(nèi)容，談談這五場學術報告給我?guī)淼男牡门c體會。第一場和第二場報告是由北京電影學院的朱青君教授演講的，雖然她已年過花甲，但她的演講卻是那樣的幽默風趣，迎來了大家的陣陣掌聲。她所做的第一場演講是關于人格魅力和人際關系，我覺得這個主題和我們大學生是密切相關。都說大學相當于半個社會，走上社會難免會要與人打交道，因而正確處理人際關系和提升自身人格魅力顯得十分重要。朱青君教授給我們具體的講解了人格魅力和人際關系的含義極其重要性，并且分析了人際吸引的種種因素，比如身體魅力、個性魅力、才能魅力等等。她得出了一個很有意義的結(jié)論

23、：喜歡你的、贊賞你的、幫助你的人，對你最有吸引力，反之亦然。這句話給了我深深的思考，那就是我們應該毫不吝嗇對于他人的贊美與賞識。威廉詹姆斯曾說過：人性最深刻的原則就是覓求別人對自己加以賞識，講的就是這個道理。朱教授還提到，真誠無私幫助過你的人是和你關系最好、讓你最難忘的人。人們常說，送人玫瑰，手有余香，的確，一個懂得無私幫助別人的人才是最值得相信的人，才是讓人最難忘的人。朱教授做的另一場演講的主題是體驗經(jīng)濟時代的新思維，這個主題的中心思想是體驗經(jīng)濟帶來快樂，快樂帶來財富。她說，體驗是一種感覺，分為四個部分：娛樂，教育，逃避現(xiàn)實，審美。而且體驗經(jīng)濟有區(qū)別于服務業(yè)，因為體驗經(jīng)濟是從服務中分離出來的

24、，是種迄今尚未得到廣泛認識的經(jīng)濟提供物。此外，她還指出，體驗是老經(jīng)濟的；“助燃劑”，一方面我們要營造全新的體驗經(jīng)濟，另一方面，在傳統(tǒng)經(jīng)濟行業(yè)中也可以開發(fā)出新的“體驗經(jīng)濟”。伴隨著朱教授的精彩演講，我們也對“體驗經(jīng)濟”這個新鮮的詞匯有了深刻的了解，也懂得了“體驗經(jīng)濟帶來快樂，快樂帶來財富”這一深刻內(nèi)涵。第三場報告是先鋒書店的總經(jīng)理錢曉華先生做的，他的報告題目是“讀書與創(chuàng)業(yè)人生”。他從自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷講起，講他如何一步步艱難創(chuàng)業(yè)并最終成功打造了自己的書店先鋒書店。他說，一個書店就是一個城市的鏡子，照亮人們的愛憎與渴望。他還講述了一些發(fā)生在先鋒書店的感動人心的故事，即一些高校學子、年輕戀人與先鋒書店的

25、淵源。整場演講高潮迭起，不時贏得同學們的掌聲。在他的演講中，他提到建議先鋒書店給予農(nóng)民工子女更多優(yōu)惠折扣，讓他們也能讀得起書，因為他知道，讀書可以改變一個人，要想讓農(nóng)民工真正的擺脫貧窮，讀書是最好的出路。聽完這場報告，更加激發(fā)了我讀書的熱情，真的讓我感受到：書籍是人類進步的階梯。除此之外，錢先生的堅持不懈也是我要學習的，先鋒書店由一家小店面成長為如今書店中的佼佼者，我想錢先生肯定經(jīng)歷了許許多多的人生坎坷。但也正是因為這些道路上的坎坷，磨練了他的毅力，增強了他的斗志，從而讓他變得更加強大。第四場報告是位律師給我們演講的，他講的是從大學生到大國民一個法律人的成功學。他深刻地分析了當前社會現(xiàn)狀，指出

26、黑社會的存在是因為白社會有問題，許多的社會機制，包括民意溝通機制、維權機制（法院公正司法）、利益分配機制、社團自治機制、信用評價機制（銀行政信系統(tǒng)）等等，都有待進一步的完善與提高。他還給我們大學生提出很多的學習建議，他說大學生不要為未來用什么才學什么，最優(yōu)秀的人才不是學校培養(yǎng)出來的，耐得住寂寞沉下心來才能學到知識。他所講的令我印象最深刻的一句話是“大學生”應該給人信心、給人希望、給人歡喜、給人方便。的卻是應這樣，我們大學生是祖國的未來，民族的希望，塑造的應該都是正面的形象，可是如今一些大學生卻變現(xiàn)出一些消極的形象，整天無所事事，逃課，夜不歸宿，這些都是值得我們?nèi)ド钌钏伎嫉摹４藿淌谶€希望我們大學

27、生多參與社會實踐，樹立服務意識，擁有主動服務的精神，努力做志愿服務獲得社會認同，積極融入社會。第五場報告是河海大學管理學院的黃濤珍教授給我們演講的，她主要講了長三角經(jīng)濟一體化發(fā)展的若干問題。她大致講了五個方面的內(nèi)容：長三角在我國經(jīng)濟發(fā)展中的戰(zhàn)略地位、長三角經(jīng)濟一體化存在的主要問題、長三角經(jīng)濟一體化的基礎、長三角一體化過程中城市的定位及長三角一體化的熱點問題。通過教授的精彩演講，加深了我對長三角經(jīng)濟一體化的了解，長三角作為我們中國經(jīng)濟發(fā)展的一個黃金地帶，一直帶動著整個中國經(jīng)濟的發(fā)展，并且正在努力邁向國際，努力成為世界第六大都市圈。當然要想實現(xiàn)這個夢想，離不開我們這一代人的努力，而作為大學生的我們

28、更應該為未來長三角的發(fā)展做出應有的貢獻。長三角地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展前景廣闊，客觀上也為我們提供了許多的就業(yè)機會，我們必須牢牢抓住這樣的機會。當然，機會只青睞于那些有準備的人，從現(xiàn)在起，我們更應該不斷地提高自己，為自己樹立一個奮斗的目標，并為之而不懈努力。這五場學術報告不僅讓我對其內(nèi)容有深刻的體會，也讓我領悟到了以后該如何更好的聽報告。首先，在聽報告的時候，要專心，保持安靜。一來可以營造出一個良好的氛圍，二來也是對演講者的尊重。在我聽報告的過程中，我發(fā)現(xiàn)一些學生居然還帶著耳機，邊聽音樂邊玩手機，根本不是來聽報告的。還有些人總是在不停地竊竊私語，嚴重影響了別人，而且也是對演講者極大的不尊重。我想，不管做

29、什么事，有心是很重要的。其次，在聽的過程中要做適當?shù)墓P記。來給我們演講的幾乎都是教授級別的，這些人都是在學術方面有很高造詣的，因而他們的許多觀點都是很有價值的。所以我們聽的時候應與演講者同步思維，簡明扼要地記錄他所講的框架內(nèi)容，又或者是他們所提的新觀念、新詞匯以及你個人認為比較有深度的一些話語等等，都是應該及時記錄下來的，以便之后的思考。再者，就是要學會大膽地提問。通常在一場報告結(jié)束之后都會安排與會者進行自由提問，而我們大多數(shù)人或許因為疲勞或者本身較為羞澀不愿向教授進行提問，白白地放棄了一次自我提高的機會。都說一千個人眼中有一千個哈姆雷特，對于教授們所提出的觀點，我們每個人都會有自己的看法。不

30、妨借這個自由提問的機會，結(jié)合自身的專業(yè)，聯(lián)系社會現(xiàn)實，大膽地提出自己的疑惑和看法。對于個人，這既是與主講者面對面交流的機會，又能在提問的基礎上引發(fā)出更多值得思考的問題。參加這樣的自由提問對于思維的拓展和理論表達能力的提高更會有不小的收獲，提問得到的答案有助于去除疑問、拓展思路。最后但同樣重要的是，我們要學會正確篩選報告。大學里的講座報告是多種多樣的，而我們的時間和精力畢竟是有限的，因而正確篩選取舍報告是十分必要的。聽講座報告，應該是利用自己的課余時間去進行，如果某個報告與自己的課程相沖突，首選的還是課程，畢竟課堂還是最重要的。如果為了聽一場講座而錯過了幾節(jié)課程，我認為是得不償失的。不管怎樣，還

31、是應該把課程放在第一位。另外，應該去聽那些自己感興趣的講座或報告，興趣是人最好的導師，一個沒有興趣的人是悲哀的，他的生活會沒有方向感。聆聽自己感興趣的報告，即不會覺得報告的內(nèi)容枯燥乏味，相反，你會很享受這個過程并且愿意花更多的時間去研究這個報告。除了選自己感興趣的報告之外，也可以選擇一些與自己所學專業(yè)有關的報告來聽。這樣不僅可以彌補你在課堂上的一些空白，而且會拓展你的專業(yè)知識，這樣以后學習專業(yè)課會變得更加輕松。以上便是我的心得體會，總而言之，這五場精彩的學術報告，讓我受益匪淺。我想未來我會花更多的時間來聽自己感興趣的講座或報告，不斷充實自己，提高自己。聽學術報告心得體會(范本)篇二: 聽學術報

32、告心得體會 10月25日下午，中國科學院馬志明院士在東區(qū)水上報告廳作了題為我們與數(shù)學強國的差距 關于我國數(shù)學發(fā)展的點滴思考的學術報告。報告中，馬院士結(jié)合自己的工作經(jīng)歷，介紹了我國近年來在數(shù)學領域取得的巨大成就和快速進步，以及我國與數(shù)學強國的差距。馬院士認為通過我國老一輩數(shù)學家們?yōu)橹袊鴶?shù)學發(fā)展所做的大量工作，國家對數(shù)學這門學科的大量投入以及中國數(shù)學界的團結(jié)和不懈努力，中國數(shù)學在國際數(shù)學界的影響越來越大，我們正在走向世界。 馬院士曾擔任過國際數(shù)學聯(lián)盟執(zhí)委會副主席，這一經(jīng)歷讓他切身感受到中國數(shù)學的成長和變化。他談到現(xiàn)在的國際數(shù)學科學及相關領域的學術會議上都有中國數(shù)學家(包括海外華人華裔)的聲音，在國

33、際數(shù)學科學及相關領域的雜志上都有中國數(shù)學家的文章，中國數(shù)學家在國際上出版了許多學術專著，以中國數(shù)學家命名的定理和方法也已越來越多，不少中國數(shù)學家被邀請在國際學術刊物擔任編委，在國際學術組織里擔任職務等等，這些都從不同方面說明了中國數(shù)學和數(shù)學家們在國外數(shù)學界正被廣泛承認和認可。 在看到成績的同時，馬院士還分析了我國與數(shù)學強國的差距。特別強調(diào)了我國缺乏引領國際數(shù)學研究的強有力的學術領軍人物，缺乏大師級數(shù)學家，具有中國特色的學派在國際上影響力還不是很強。同時，現(xiàn)有的科研評價機制讓國內(nèi)的學術氛圍出現(xiàn)了太多的浮躁，研究太急功近利。他希望同學們看到成績和不足后，努力學習知識，客服不利因素潛心研究，為我國早

34、日成為數(shù)學強國做出自己的貢獻。 通過聽取了馬院士的報告后，我獲得了很大的收獲，通過以下幾方面談談我個人的一些心得體會: 1、通過中國數(shù)學所取得成績與在國際上的影響，更增強了我的自信心。相信通過自己的不懈努力，也能夠在自己的專業(yè)領域內(nèi)取得一定的成績，并得到別人的認可; 2、只有掌握了扎實的學術基礎，才能在專業(yè)領域內(nèi)取得真正的成績。在今后的學習和學術研究中，應該拒絕浮躁，營造良好的數(shù)學氛圍; 3、繼承老一輩科研工作者嚴謹求實、淡泊名利的傳統(tǒng)。潛心研究，力爭做出專業(yè)領域內(nèi)前沿的成果。篇三: 聽學術報告心得體會 我們有幸請到了全國著名的數(shù)學教育家鄭毓信教授來為我們作報告。鄭教授的報告大氣、理性、辯證。

35、既能高屋建瓴，又貼近我們的教學實際，對當前的熱門題目有獨到、冷靜、理性的思考。聽鄭教授的報告是一種享受，會使我們更加理性地面對當前的小學數(shù)學課程改革。 鄭教授談了關于教學研究的一些思考。提出，要加強題目意識，題目應當被看成教師教學教研的出發(fā)點;要努力做到 小中見大 ;要保持對熱門題目的關注。當前一個新的熱門題目就是: 有效教學。應當堅持獨立思考，不要盲目追隨潮流，不要迷信專家。關于有效教學，鄭教授指出了三個應當思考的題目: 有效的課堂教學 是不是有一定的公道性,究竟什么是有效的課堂教學的主要內(nèi)容,在相關的實踐中我們應當怎么做, 鄭教授還對中國數(shù)學教學傳統(tǒng)的優(yōu)點進行了分析。而對于現(xiàn)實中的一些形式

36、主義現(xiàn)象進行了抨擊。例如公然課的設計中 (1)情景設計，究竟應當如何往熟悉情境中設計的意義,如何處理 日常數(shù)學 與 學校數(shù)學 的關系,提出: 數(shù)學，對學生來說，就是用自己的生活經(jīng)驗對數(shù)學現(xiàn)象的一種 解讀 。設計情景的終極結(jié)果是要往掉情景的。 (2)主動探究，是否應該被看成數(shù)學學習的主要手段。教師發(fā)揮作用的主要手段有: 在突發(fā)題目出現(xiàn)時;利用適當?shù)陌咐?在算法多樣化和優(yōu)化的過程中。 (3)合作學習，是否是小組學習,應當關注的一個題目是: 要關注差生。一個好的 合作學習 所滿足的基本要求是: 互動與規(guī)范;分工與共享;認知與身份。 (4)動手實踐，應以思維含量的高低來區(qū)別是否有效。 鄭教授特別指出:

37、 不能以 新 、 舊 作為區(qū)分教學方法 好 與 壞 的主要標準。無論如何改革，有效的課堂教學應當是我們永恒的追求 鄭教授還談到數(shù)學文化的價值，內(nèi)涵等。指出: 數(shù)學教育應防止往數(shù)學化。并舉例說明了數(shù)學課所應具有的數(shù)學味。究竟什么是數(shù)學特有的文化價值, 鄭教授還通過語文課的反照指出了數(shù)學教學應具有的數(shù)學味。指出: 語文是情知教學，是以情促知。而數(shù)學則是以知貽情。終極要達到: 往情景化、往個人化和往時間化。一個沒有 數(shù)學味 的教師不能真正上出具有 數(shù)學味 的數(shù)學課。中國歷來，不缺人文精神，缺失的是理性精神 在鄭教授娓娓道來的話語中，我們記住了幾個關鍵詞: 題目意識、有效教學、形式主義、數(shù)學味、數(shù)學文

38、化等。同時也知道了如何辯證、理性地提出題目、分析題目、解決題目。 經(jīng)常和專家近間隔的接觸，會使我們的眼界更高，視野更開闊，也會使我們長大得更快。篇四: 聽學術報告心得體會 上周四，我在信息學院聽了一場3G方面的技術講座，講座的內(nèi)容主要是對3G、WLAN、Bluetooth三種通信技術之間關系的分析，通過講座我對這三種技術的原理和關系有了更深入的了解，獲益良深。 講座是由華為通信公司的一位研究人員講授的，講座內(nèi)容主要分三個部分，第一部分介紹了當前通信技術發(fā)展的背景以及這三種技術的基本介紹。第二部分著重介紹了三種技術的不同之處。第三部分介紹了三種技術當前的商用情況和業(yè)務模式。 1、3G、WLAN、

39、Bluetooth這三種技術本質(zhì)上是互補性的，盡管它們可能在邊緣上是競爭的。WLAN目前得到廣泛應用的技術是802.11家族，它是IEEE在1997年發(fā)表的第一個無線局域網(wǎng)標準，而現(xiàn)在媒體屢屢提到的802.11b是1999年9月被批準，它也被稱為Wi-Fi(聽起來有點像音樂發(fā)燒友說的Hi-Fi),可支持11Mbps的共享接入速率;與此相似的是802.11a技術，它采用了5GHz的頻段，其速率高達54Mbps，分頻采用OFDM(正交頻分復用)技術，但無障礙的接入距離降到30-50米;去年新出現(xiàn)的一個候選標準802.11g其實是一種混合標準，即能適應802.11b標準，又符合802.11a標準，它

40、比802.11b速率快5倍，并和802.11b兼容。 藍牙技術是以低成本的近距離無線連接為基礎，為固定與移動設備的通信環(huán)境內(nèi)建立一個特別連接的開放性全球規(guī)范，工作在2.4GHz頻段，目前可支持1Mbps的數(shù)據(jù)速率，支持數(shù)據(jù)與語音業(yè)務，目前可實現(xiàn)無障礙的接入距離在10米左右(發(fā)射功率為4dBm時)。藍牙技術研究小組SIG在201X年年初已出臺藍牙 1.1標準(信道數(shù)據(jù)傳輸速率為1Mbps)，201X年年底又出臺了藍牙標準2.0版(信道數(shù)據(jù)傳輸速率為2Mbps)。由于藍牙與802.11b都工作在2.4GHz頻段上，相互之間存在干擾，文獻數(shù)據(jù)表明，使用DSSS直序擴頻的802.11b其發(fā)射功率為20

41、dBm時，將使藍牙數(shù)據(jù)包的丟失率達到1 3.46%，因此去年4月IEEE的PAN(Personal Area Network)工作組提出一項議案，可使Bluetooth和802.11b同時工作，避免相互干擾。 3G最早在1985年國際電訊聯(lián)盟提出，當時考慮到該系統(tǒng)可能在201X年左右進入市場，工作頻段在201XMHz，且最高業(yè)務速率為201XKbps，故在1996年正式更名為IMT-201X(International Mobile Telemunication-201X)。3G是一種能提供多種類型、高質(zhì)量多媒體業(yè)務的全球漫游移動通信網(wǎng)絡，能實現(xiàn)靜止2Mbps傳輸速度，中低速384Kbps，高

42、速144Kbps速率的通信網(wǎng);但由于各國、各廠商的利益差異，產(chǎn)生目前三大主流技術標準WCDMA、CDMA201X和TD-SCDMA，而焦點集中在WCDMA(3GPP)和CDMA201X(3GPP2)上，隨著3GPP和3GPP2的標準化工作逐漸深入和趨向穩(wěn)定，ITU又將目光投向能提供更高無線傳輸速率和統(tǒng)一靈活的全IP網(wǎng)絡平臺的下下代移動通信標準，稱為Beyond 3G。 2、WLAN提供了高帶寬，但卻是在有限的覆蓋區(qū)域內(nèi)(建筑物內(nèi)以及戶外的短距離)。根據(jù)大多數(shù)業(yè)界估計，即使1000個WLAN也不能在一個城域上提供足夠的覆蓋。與此相比，3G網(wǎng)絡支持跨廣域網(wǎng)絡的移動性，但是數(shù)據(jù)吞吐速度明顯低于WLA

43、N。 由于3G與WLAN在覆蓋區(qū)域和帶寬上具有不同優(yōu)勢和局限性，因此這兩種技術支持不同的應用并滿足不同的需要。在這種程度上，它們沒有相互構(gòu)成競爭威脅，而是相互補充。 由于3G、無線局域網(wǎng)和藍牙網(wǎng)絡在技術屬性上不同，因此在它們所支持的功能和應用上也不同。 (1) 3G支持移動性，WLAN無線局域網(wǎng)支持便攜性 3 G網(wǎng)絡是建立在蜂窩架構(gòu)上的，最適于支持移動環(huán)境中的數(shù)據(jù)服務。蜂窩架構(gòu)支持不同蜂窩之間的信號切換，從而向用戶提供了全網(wǎng)絡覆蓋的移動性，這種移動性常常通過不同網(wǎng)絡運營商之間的漫游協(xié)議進行擴展。當然，可供移動用戶使用的帶寬是有限的。 WLAN無線局域網(wǎng)提供了大量的帶寬，但是它覆蓋區(qū)域有限(室內(nèi)

44、最多100米)。它所支持的應用經(jīng)常通過像筆記本電腦這類便攜式以數(shù)據(jù)為中心的設備訪問，而非通過以電話為中心的設備進行訪問。 PDA和類似的小型設備也開始配置具有WLAN連接性，不過這一過程還處在幼年期。 藍牙網(wǎng)絡只適于距離非常短的應用，很多情況下它們僅僅被用做線纜的替代物。 (2) 3G支持語音和數(shù)據(jù)，WLAN無線局域網(wǎng)主要支持數(shù)據(jù) 語音和數(shù)據(jù)信號在許多重要的方面不同: 語音信號可以錯誤但不能容忍時延;數(shù)據(jù)信號能夠允許時延但不能容忍錯誤。因此，為數(shù)據(jù)而優(yōu)化的網(wǎng)絡不適合于傳送語音信號。反之，為語音而優(yōu)化的網(wǎng)絡也不適于數(shù)據(jù)信號。WLAN主要用于支持數(shù)據(jù)信號，與此形成對比的是，3G網(wǎng)絡被設計用于同時支

45、持語音和數(shù)據(jù)信號。 雖然WLAN正在向集成電話功能發(fā)展，但是其目前的結(jié)構(gòu)中缺少支持像語音、多媒體和內(nèi)容這類更高水平應用所要求的必需架構(gòu): 例如，適應服務質(zhì)量、可伸縮性和計費機制要求的架構(gòu)。 現(xiàn)在有少數(shù)國家大型電信運營商提供了WLAN無線局域網(wǎng)服務(如上海電信的 天翼通 WLAN業(yè)務)，盡管目前它們在漫游、覆蓋以及計費整合上仍不成熟。 3、WLAN可以提供比3G網(wǎng)絡大得多的帶寬。雖然這種假設是正確的，但是大家同時要注意到WLAN是一種共享頻帶的技術。在共享頻帶技術中，可用的頻帶帶寬被用戶瓜分。換句話說，無線局域網(wǎng)可以提供11Mbps帶寬容量的事實并不意味著10個用戶同時都使用11Mbps容量。

46、雖然3G網(wǎng)絡也受到容量的限制，但分組交換的蜂窩技術使它們可以以高容量支持更多數(shù)量的用戶。并且由于WLAN在無需許可的頻帶上運行，因此它們也更易受到其他運行在同一頻帶的技術(如藍牙)的干擾。 同時，主導力量的不同也導致技術的不同發(fā)展方向。WLAN是由數(shù)據(jù)通信而非電信廠商領導的。這里的領導者是傳統(tǒng)企業(yè)網(wǎng)絡公司，如Agere、Cisco、3Com、IBM、D-Link及其他公司。 無線局域網(wǎng)廠商以自己的LAN經(jīng)驗(像便攜性)來定義移動性。因此，它們的定義與3G移動基礎設施設備廠商使用的定義不同。 許多WLAN公司僅關注提供 傳輸線路 而對這些線路中傳輸?shù)臇|西沒有太多的興趣。 另一方面，3G基礎設施廠

47、商(如Alcatel、Ericsson、Lucent、Nokia、Nortel、Motorola、Samsung和Siemens)來自傳統(tǒng)的電信世界。 它們的關注點是移動性，它們尋求利用可以為電信網(wǎng)絡運營商生成更大收入流的移動數(shù)據(jù)服務來增強移動語音服務。 移動性管理向人們提出了嚴肅的挑戰(zhàn)，但它也代表著巨大的收入機會。在移動環(huán)境中，電話號碼一般屬于一個人而不是一個地方，因此，網(wǎng)絡知道你是誰，并且知道你在哪里以及你何時在哪里。這就使將來可以轉(zhuǎn)換成巨大收益的個性化信息服務成為可能。 就藍牙來說， Nokia和Ericsson等廠商尋求藍牙技術只是為向它們的設備添加功能性，它們不一定將藍牙視為另一個純

48、無線局域網(wǎng)標準。 WLAN和藍牙的供應渠道與3G通信系統(tǒng)的供應渠道有著顯著的不同。大多數(shù)無線局域網(wǎng)和藍牙設備廠商利用OEM關系簡化銷售和分銷過程。也許是由于它們認為自己僅僅提供無線連接性，因此WLAN和藍牙廠商不會專門參與服務的實際提供。特別是藍牙本身在支持移動服務上不夠安全或不夠強壯，只是芯片上的技術，只能以OEM方式在藍牙廠商和具體設備制造商之間傳遞。 但與此同時，由于此類移動數(shù)據(jù)服務的新興世界仍沒有很好地得到定義: 在這個世界中，大家還不清楚怎樣的服務類型或提供這些服務相關的業(yè)務模型能夠成功，因此設備廠商(特別是3G廠商)正在積極探索不同的服務提供模式，使自己可以有效地向移動運營商推銷網(wǎng)絡解決方案和設備。而各電信運營商也同樣都處在同一起跑線上，為將來的服務內(nèi)容和業(yè)務模型苦苦思索