碳纖維橋梁加固施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、碳纖維橋梁加固施工作業(yè)指導(dǎo)書10.1 作業(yè)流程10.1.1 梁體加固整治措施10.1.1.1 對(duì)鋼筋混凝土梁體下翼緣粘貼碳纖維布進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。10.1.1.2 對(duì)梁體零星掉角、掉塊、剝落露筋部位用修補(bǔ)劑進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)梁體裂紋處所進(jìn)行修補(bǔ)壓膠處理。10.1.1.3 對(duì)梁體全部外露表面使用混凝土結(jié)構(gòu)修補(bǔ)防護(hù)體系進(jìn)行修補(bǔ)及防護(hù)。10.1.1.4 在每片梁兩側(cè)外翼緣邊緣粘貼滴水檐。 10.1.1.5 鑿除破碎混凝土、梁體表面清理、增設(shè)整治泄水孔。10.1.2 碳纖維封閉梁體施工工藝流程及施工方法10.1.2.1 碳纖維封閉梁體施工工藝流程修補(bǔ)掉塊處所鑿除破碎混凝土涂底膠梁體表面清理理 涂刷浸漬膠一層粘貼碳纖

2、維布涂刷浸漬膠層 砂漿錨桿固定危巖找平膠找平 砂漿錨桿固定危巖 粘貼滴水檐清場(chǎng)竣工交驗(yàn)理外層涂裝封閉 舊軌支撐危巖10.1.3 碳纖維封閉梁體施工方法10.1.3.1 混凝土基底處理：10.1.3.1.1 對(duì)混凝土表面出現(xiàn)剝落、蜂窩、腐蝕等劣化現(xiàn)象的部位予以剔除，對(duì)于較大面積的劣質(zhì)層，在剔除后應(yīng)用修補(bǔ)砂漿修補(bǔ)進(jìn)行表面凹陷底部分。10.1.3.1.2 大于0.3mm的裂縫用灌縫膠灌注裂縫。10.1.3.1.3 混凝土角磨機(jī)、鋼絲刷、砂輪（砂紙）等工具，徹底清理梁體表面，去除混凝土表面的浮漿、油污等雜質(zhì)，構(gòu)件基面的混凝土要打磨平整，尤其是表面的凸出部位要磨平，轉(zhuǎn)角粘貼處要進(jìn)行倒角處理并打磨成圓弧狀

3、。10.1.3.1.4 于梁體露筋處，將基面清理干凈后涂刷阻銹劑。10.1.3.1.5 吹風(fēng)機(jī)將混凝土表面清理干凈并保持干燥。10.1.3.1.6 工完成后，立即用清水清洗工具，因?yàn)闃渲牧细山Y(jié)后清洗將非常困難。10.1.3.2 涂底膠：10.1.3.2.1 按一定比例將主劑與固化劑先后置于容器中，用攪拌器攪拌均勻，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際氣溫決定用量，并嚴(yán)格控制使用時(shí)間。10.1.3.2.2 用滾筒刷或毛刷將膠均勻涂抹于混凝土構(gòu)件表面，厚度不超過0.4mm,并不得漏刷或有流淌、氣泡，等膠固化后（固化時(shí)間視現(xiàn)場(chǎng)氣溫而定，以手指觸感為宜，一般不小于2小時(shí)），再進(jìn)行下一道工序。10.1.3.3 用找平膠對(duì)梁體

4、表面進(jìn)行找平：10.1.3.3.1 混凝土表面凹陷部位應(yīng)用刮刀嵌刮整平膠料修補(bǔ)填平，模板接頭等出現(xiàn)高度差的部位應(yīng)用找平膠料填補(bǔ)，盡量減少高差。10.1.3.3.2 轉(zhuǎn)角的處理，應(yīng)用整平膠料將其修補(bǔ)為光滑的圓弧，半徑不小于10mm。10.1.3.3.3 整平膠料固化后（固化時(shí)間視現(xiàn)場(chǎng)氣溫而定，以手指觸感為宜，一般不小于2小時(shí)），方可再進(jìn)行下一道工序。10.1.3.4 粘貼碳纖維布：10.1.3.4.1 按設(shè)計(jì)要求的尺寸裁剪碳纖維布，除非特殊要求，碳纖維布長(zhǎng)度應(yīng)在3m以內(nèi)。10.1.3.4.2 配置、攪拌粘貼膠料，然后用滾筒刷均勻涂抹于所粘貼部位，在搭接、拐角部位適當(dāng)多涂抹一些。10.1.3.4.

5、3 用特制光滑滾子在碳纖維布表面沿同一方向反復(fù)滾壓至膠料滲出碳纖維布外表面，以去除氣泡，使碳纖維布充分侵潤(rùn)膠料。10.1.3.4.4 在最外一層碳纖維布的外表面均勻涂抹一層粘貼膠料。10.1.3.4.5 在碳纖維布方向設(shè)施工接頭，接頭搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于10cm，接頭應(yīng)避免設(shè)在最大拉應(yīng)力的位置，多層接頭的吻合，為了避免應(yīng)力集中和接頭強(qiáng)度不足，接頭不要在同一位置上，應(yīng)間隔開30cm以上的間距。10.1.3.4.6 梁端頭碳纖維布錨固：因碳纖維布屬高強(qiáng)度材料，在力的作用下碳纖維布本身不會(huì)遭到破壞，對(duì)其影響的絕對(duì)因素是配套樹脂的質(zhì)量，對(duì)梁體來講，其破壞形式多為在承受剪力最大處，即碳纖維貼片的兩端部，因此

6、，需在兩端部進(jìn)行錨固處理，其方法是在梁的端部沿與主梁垂直方向包裹一層100cm寬的碳纖維布。 10.1.3.5 外層涂裝：10.1.3.5.1 用防護(hù)面涂涂料進(jìn)行表面涂裝處理，遮斷紫外線，防止侵漬樹脂及碳纖維布老化和增加美觀性。10.1.3.5.2 在兩片梁體上翼緣內(nèi)側(cè)及兩外邊緣處用修補(bǔ)膠粘貼玻璃鋼滴水檐。10.1.3.5.3 滴水檐表面先進(jìn)行梁體防護(hù)。10.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)碳纖維是一種兼具碳材料強(qiáng)抗拉力和纖維柔軟可加工性兩大特征的新型化工新材料，是新一代的增強(qiáng)纖維。它的密度不到鋼的1/4，但抗拉強(qiáng)度卻是鋼的79倍，抗拉彈性也高于鋼。碳纖維布加固技術(shù)是利用碳纖維布和專用結(jié)構(gòu)膠對(duì)建筑構(gòu)件進(jìn)行加固

7、處理，該技術(shù)采用的碳纖維布強(qiáng)度是普通二級(jí)鋼的9倍左右。具有強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕性和耐久性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。厚度僅為2mm左右，基本上不增加構(gòu)件截面，能保證碳纖維布與原構(gòu)件共同工作。因此碳纖維布加固已經(jīng)成為目前很多加固工程的首選施工方案，碳纖維布已經(jīng)在混凝土加固工程中扮演著越來越重要的角色。寶成既有線的橋梁建成于1954年，至今投入使用已有50余年，現(xiàn)鋼筋混凝土梁體大多有裂紋、露筋、混凝土脫落掉塊的現(xiàn)象；尤其是2008年“5.12” 汶川大地震造成寶成既有線橋梁鋼筋混凝土梁體表面大面積裂紋，尤其是梁體腹板及下翼緣出現(xiàn)寬度及厚度大小不等的裂縫、底部混凝土脫落、主筋暴露嚴(yán)重銹蝕。 從2003年碳纖維體系加

8、固鋼筋混凝土梁體在我局應(yīng)用以來，效果較好，從而在“5.12”災(zāi)害復(fù)舊鋼筋混凝土梁體加固方案中得以廣泛應(yīng)用。10.3 重點(diǎn)安全卡控措施10.3.1 安全生產(chǎn)目標(biāo)：安全工作包括施工安全、人身安全及行車安全，安全工作的好壞直接影響到工程的進(jìn)度。針對(duì)本工程高空作業(yè)及鑿除破碎混凝土對(duì)橋梁有一定影響的實(shí)際情況，必須對(duì)參加本工程施工的所有人員進(jìn)行安全教育，必須牢固樹立安全第一思想，增強(qiáng)每個(gè)施工人員的安全意識(shí)，特別是作業(yè)安全和人身安全，相應(yīng)制定確保安全生產(chǎn)的規(guī)章制度、措施，加強(qiáng)在施工各環(huán)節(jié)的檢查、糾正，確保施工安全10.3.2 嚴(yán)格遵守成都鐵路局既有線施工“八不準(zhǔn)”， “四到位”，“三必須、兩堅(jiān)持”的規(guī)定。10.3.3 針對(duì)工程的特點(diǎn)，定期經(jīng)常對(duì)施工人員和民工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。指派的防護(hù)員，必須是經(jīng)段考試合格后有合格證的職工擔(dān)任，并持證上崗；所有施工人員必須戴安全帽、穿防滑鞋，高空作業(yè)必須系安全帶，嚴(yán)禁飲酒上崗。10.3.4 凡進(jìn)行有礙通信、信號(hào)設(shè)備及接觸網(wǎng)正常使用的施工，必須事前通知通信、信號(hào)工區(qū)、供電部門派人員參加，配合施工。10.3.5 所有施工人員在施工過程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行段關(guān)于線路作業(yè)下道避車若干規(guī)定的通知，認(rèn)真做好勞動(dòng)安全“三控兩互”工作，