危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全檢驗(yàn)活動(dòng)簡介

1、貨物運(yùn)輸危險(xiǎn)性鑒定（危險(xiǎn)品檢查）簡介Thursday, August 25, 2022定義：對(duì)需經(jīng)航空器運(yùn)輸?shù)呢浳?樣品實(shí)施檢查，依據(jù)相關(guān)的國際、國內(nèi)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其在運(yùn)輸過程中的危險(xiǎn)性進(jìn)行識(shí)別、分類的合格評(píng)定活動(dòng)。是是否客戶申報(bào)提交樣品申報(bào)信息與樣品的一致性申報(bào)信息是否足夠查詢查詢相關(guān)技術(shù)文件分類與命名出具鑒定文書危險(xiǎn)特性試驗(yàn)獲取特性參數(shù)否現(xiàn)場查貨貨物與樣品一致性是中止鑒定否貨物運(yùn)輸危險(xiǎn)性鑒定流程（圖二）自2006年CNAS在該領(lǐng)域嘗試開展檢查機(jī)構(gòu)認(rèn)可活動(dòng)以來，經(jīng)過多年的探討，檢查機(jī)構(gòu)、行政監(jiān)管部門、專家逐步達(dá)共識(shí): 貨物（航空）運(yùn)輸危險(xiǎn)性檢查這一技術(shù)領(lǐng)域，僅僅通過實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可是不夠的：實(shí)驗(yàn)室

2、的檢測僅是完成的鑒定工作的一小部分，進(jìn)一步的工作是在檢測基礎(chǔ)上的檢查活動(dòng)。在提升認(rèn)可有效性、降低認(rèn)可風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，為監(jiān)管部門的工作提供更有效的技術(shù)支撐。 *CNAS已在該領(lǐng)域認(rèn)可各種類型的機(jī)構(gòu)約40家，對(duì)該領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)背景具備了一定程度的理解；*同時(shí)監(jiān)管部門也明確表示將檢查機(jī)構(gòu)認(rèn)可作為行政監(jiān)管的技術(shù)基礎(chǔ)；*CNAS為規(guī)范相關(guān)認(rèn)可活動(dòng)也于2010年公布了檢查機(jī)構(gòu)能力認(rèn)可準(zhǔn)則 在貨物航空運(yùn)輸條件鑒定領(lǐng)域的應(yīng)用說明（CI13）；*在監(jiān)管部門、鑒定機(jī)構(gòu)、航空公司內(nèi)培養(yǎng)了一批對(duì)認(rèn)可有一定了解的專家 認(rèn)可現(xiàn)狀新版“276部”（草案），明確將檢查機(jī)構(gòu)認(rèn)可定位鑒定機(jī)構(gòu)獲得承認(rèn)（備案）的條件中國危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全

3、管理法律法規(guī) 危險(xiǎn)貨物國際運(yùn)輸法律法規(guī) 根據(jù)CNAS已經(jīng)認(rèn)可各機(jī)構(gòu)的能力，貨物（航空）運(yùn)輸危險(xiǎn)性鑒定業(yè)務(wù)領(lǐng)域主要的能力依據(jù)的技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)如下：序號(hào)中文名稱英文名稱1國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)危險(xiǎn)品規(guī)則（簡稱IATA DGR）IATADangerous Goods Regulations2國際民用航空組織危險(xiǎn)物品航空安全運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則（簡稱ICAO-TI）ICAOTechnical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air 3聯(lián)合國關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書-規(guī)章范本（簡稱“橙皮書”）Recommendations on the Transport of Dangerous Goods - Model Regulations4聯(lián)合國關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書-試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)（簡稱“小橙皮書”）Recommendations on the Transport of Dangerous Goods - Manual of Tests and Criteria成立工作組必要性一直以來