鼎立家園住宅小區(qū)交通影響分析

1、鼎立家園所在位置項(xiàng)目平面圖項(xiàng)目概述項(xiàng)目起源鼎立家園位于北京市南二環(huán)與南三環(huán)之間，右安門外大街的東側(cè)，涼水河南岸；該項(xiàng)目的用地以住宅小區(qū)為主，項(xiàng)目區(qū)位見圖01。北京鼎立房地產(chǎn)開發(fā)已經(jīng)委托北京中華建規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院對(duì)鼎立家園進(jìn)行了規(guī)劃設(shè)計(jì)，但對(duì)于鼎立家園的開發(fā)對(duì)周圍交通環(huán)境的影響，以及其內(nèi)部交通組織是否合理缺少必要的分析和評(píng)估。為了保證鼎立家園建成投入使用之后能夠擁有一個(gè)良好的交通環(huán)境，按照北京市規(guī)劃委員會(huì)關(guān)于對(duì)部分新建項(xiàng)目進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)的通知及其附件北京市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和要求的精神和要求，中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院城市交通研究所進(jìn)行了該項(xiàng)目的交通影響分析，分析其對(duì)周邊交通系統(tǒng)的影響，并提出

2、相應(yīng)交通改善措施和建議。項(xiàng)目區(qū)位見圖01。開發(fā)概況鼎立家園小區(qū)總用地面積21820平方米，總建筑面積119614平方米，其中地上建筑面積92200平方米，包括住宅86471平方米，商業(yè)會(huì)所5592平方米，車庫出入口137平方米；地下建設(shè)面積27414平方米，其中自行車庫及人防6257平方米，商業(yè)1753平方米，地下車庫及人防為19404平方米。整個(gè)項(xiàng)目所在地塊的容積率為4.23。鼎立家園小區(qū)規(guī)范方案提供機(jī)動(dòng)車位873個(gè)，自行車位1860個(gè)。項(xiàng)目平面圖見圖02。工作依據(jù)北京市城市總體規(guī)劃鼎立家園控制性詳細(xì)規(guī)劃及城市設(shè)計(jì)北京市規(guī)劃委員會(huì)關(guān)于對(duì)部分新建項(xiàng)目進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)的通知公安部交通管理局和建設(shè)

3、部城建司聯(lián)合下發(fā)城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系國家有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和法律法規(guī)項(xiàng)目目標(biāo)通過對(duì)鼎立家園區(qū)域交通現(xiàn)狀及規(guī)劃情況進(jìn)行調(diào)查分析，結(jié)合北京鼎立家園規(guī)劃方案，分析鼎立家園現(xiàn)狀的交通特征和交通問題；根據(jù)鼎立家園土地開發(fā)利用的情況和現(xiàn)狀交通特征，按照交通影響分析的技術(shù)流程和分析指標(biāo)，預(yù)測(cè)建成之后鼎立家園的交通需求和供給關(guān)系，給出供需平衡分析的結(jié)論，并進(jìn)一步對(duì)停車系統(tǒng)和公共交通系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)分析；按照鼎立家園設(shè)計(jì)方案和目標(biāo)年項(xiàng)目研究區(qū)域的交通特征分析結(jié)果，針對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)、外部交通組織以及出入口設(shè)置等進(jìn)行相關(guān)分析評(píng)價(jià)，并提出相應(yīng)的交通組織方案和重點(diǎn)路口的渠化方案；通過評(píng)價(jià)鼎立家園項(xiàng)目建成后對(duì)周圍道路的交通

4、影響，進(jìn)一步分析道路交通系統(tǒng)可能存在的問題，應(yīng)用現(xiàn)代交通工程設(shè)計(jì)理論和規(guī)劃理念，提出交通改善措施和建議。項(xiàng)目區(qū)域現(xiàn)狀及與相關(guān)規(guī)劃研究區(qū)域范圍的確定在進(jìn)行交通影響分析時(shí)，需考慮項(xiàng)目建設(shè)與交通設(shè)施建設(shè)、管理設(shè)施實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。項(xiàng)目的研究區(qū)域應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目開發(fā)對(duì)周邊區(qū)域的交通影響程度，將周邊區(qū)域及更大的范圍作為一個(gè)整體對(duì)土地使用情況與城市交通關(guān)系進(jìn)行統(tǒng)一分析，判斷交通需求和供給能力是否平衡。本項(xiàng)目確定右外西二條、右外東二條、南三環(huán)、南菜園街，規(guī)劃的馬家堡路向北延伸的提級(jí)主干道圍合的區(qū)域?yàn)楸敬谓煌ㄓ绊懛治龅难芯糠秶，F(xiàn)狀道路網(wǎng)絡(luò)分析2.2.1 研究區(qū)域內(nèi)的道路網(wǎng)現(xiàn)狀1城市主干道南三環(huán)東路輔路是本項(xiàng)目研究范

5、圍的南側(cè)邊界。南三環(huán)是城市快速路，南三環(huán)輔路主要承擔(dān)對(duì)南三環(huán)主路交通的集散作用，現(xiàn)狀為雙向4車道。2城市次干道右安門外大街鼎立家園所在地塊周圍只有右安門外大街一條城市次干道。右安門外大街向北與南二環(huán)右安門相通，向南目前還沒有連通到南三環(huán)，交通流量不大，連通后交通量會(huì)有所增加。右安門外大街現(xiàn)狀為一幅路，機(jī)動(dòng)車雙向4車道，機(jī)動(dòng)車道中央為護(hù)欄隔離，機(jī)非之間有混凝土隔離帶，目前尚未按規(guī)劃建成。3城市支路右安路右安路在本項(xiàng)目的西側(cè)，與緊鄰本項(xiàng)目的南北方向道路右安門外大街成“T”字交叉口。現(xiàn)狀為一幅路，雙向2車道，機(jī)非混行，道路斷面較窄。右安路南側(cè)與南三環(huán)相通，故現(xiàn)狀流量比較大，右安門外大街貫通后，流量會(huì)

6、有所減少。項(xiàng)目區(qū)域規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖右外三條路右外三條路在本項(xiàng)目的北側(cè)涼水河的北方，是一條東西向道路。右安門外大街西側(cè)為右外西三條，現(xiàn)狀為1幅路，雙向2車道，機(jī)非混行，道路斷面較窄。由于右外西三條進(jìn)入居民小區(qū)內(nèi)部，相當(dāng)于斷頭路，因此交通量很少。右安門外大街東側(cè)為右外東三條?，F(xiàn)狀為一幅路，雙向2車道，機(jī)非劃線分隔。右外二條路右外二條路是本項(xiàng)目研究的北側(cè)邊界，是一條東西向道路。右安門外大街西側(cè)為右外西二條，右安門外大街東側(cè)為右外東二條。右外二條路現(xiàn)狀為一幅路，雙向2車道，機(jī)非劃線分隔。交通系統(tǒng)規(guī)劃狀況2.3.1根據(jù)北京市“十五”時(shí)期城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展規(guī)劃及北京市近期規(guī)劃路網(wǎng)方案，研究區(qū)域內(nèi)的道

7、路規(guī)劃情況如下：南三環(huán)主路：城市快速路，雙向6車道。南三環(huán)路輔路：城市主干路，雙向4車道。馬家堡西路北延路：城市提級(jí)主干路，雙向6車道。南菜園街：城市提級(jí)次干路，雙向4車道。涼水河北岸路：城市次干路，雙向4車道。右安門外大街：城市次干道，雙向4車道。2.3.2規(guī)劃道路系統(tǒng)特征描述如下：南三環(huán)主路雙向6車道，通行能力按照1700標(biāo)準(zhǔn)車/高峰小時(shí)/車道計(jì)算，則雙向通行能力為10000標(biāo)準(zhǔn)車/高峰小時(shí)。南三環(huán)輔路在右安門橋處是雙向4車道，在交叉口處為3條進(jìn)口道，通行能力按照800標(biāo)準(zhǔn)車/高峰小時(shí)/車道，則單向通行能力為1600標(biāo)準(zhǔn)車/高峰小時(shí)，則雙向可以提供3200標(biāo)準(zhǔn)車/高峰小時(shí)的通行能力。現(xiàn)狀右

8、安門外大街道路規(guī)劃為城市次干道，取道路的通行能力為600標(biāo)準(zhǔn)車車道，則右安門外大街可以提供2400/高峰小時(shí)的通行能力。涼水河北岸路規(guī)劃為城市次干道，雙向4車道，通行能力按照600標(biāo)準(zhǔn)車/高峰小時(shí)/車道，則單向通行能力為1200標(biāo)準(zhǔn)車/高峰小時(shí)，雙向可以提供2400標(biāo)準(zhǔn)車/高峰小時(shí)的通行能力。南菜園街規(guī)劃為城市次干路,向北接禮士路，向南通往大興縣城。規(guī)劃雙向4車道，通行能力按600標(biāo)準(zhǔn)車/高峰小時(shí)/車道，則單向通行能力為1200標(biāo)準(zhǔn)車/高峰小時(shí)，雙向可以提供2400標(biāo)準(zhǔn)車/高峰小時(shí)的通行能力。馬家堡西路北延路規(guī)劃為城市主干道，向北接菜市口大街，向南到南四環(huán)路。規(guī)劃為雙向6車道，通行能力按800

9、標(biāo)準(zhǔn)車/高峰小時(shí)/車道，則單向通行能力為2400標(biāo)準(zhǔn)車/高峰小時(shí)，雙向可以提供4800標(biāo)準(zhǔn)車/高峰小時(shí)的通行能力。研究區(qū)域規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析見圖03。2.3.3 規(guī)劃軌道系統(tǒng)正在建設(shè)中的地鐵4號(hào)線在項(xiàng)目區(qū)東側(cè)經(jīng)過，4號(hào)線距離項(xiàng)目最近的站點(diǎn)是在南三環(huán)路上的一個(gè)站點(diǎn)，距離本項(xiàng)目的直線距離是600米，連接項(xiàng)目區(qū)與該站點(diǎn)的最短路徑的長(zhǎng)度大約為1000米，對(duì)于較長(zhǎng)距離的居民上下班出行來說，在合理的換乘距離之內(nèi)。規(guī)劃的地鐵4號(hào)線的運(yùn)力為45000人次/高峰小時(shí)，按照10%的運(yùn)力為本項(xiàng)目區(qū)服務(wù)計(jì)算，可以為本項(xiàng)目區(qū)域提供4500人次/高峰小時(shí)的運(yùn)力?，F(xiàn)狀公共交通分析在項(xiàng)目研究范圍內(nèi)，鼎立家園小區(qū)周圍現(xiàn)狀有三

10、條公交線路，即19路、414路和626路，均為始發(fā)線路，見表2-1。公交19路起點(diǎn)為翠林小區(qū)，終點(diǎn)為動(dòng)物園，全長(zhǎng)11.8公里，高峰時(shí)間19路公交車的發(fā)車間隔為1.52分鐘。公交414路起點(diǎn)為翠林小區(qū)，終點(diǎn)為恩濟(jì)西街，全長(zhǎng)10.5公里，高峰時(shí)間414路的發(fā)車間隔為35分鐘。公交626路起點(diǎn)為翠林小區(qū)，終點(diǎn)為金五星三環(huán)電子市場(chǎng)，全長(zhǎng)18.5公里，高峰時(shí)間626路的發(fā)車間隔為35分鐘。表2-1 項(xiàng)目周邊地區(qū)公交情況線路編號(hào)首末車時(shí)間始終站點(diǎn)票制195:0024:00翠林小區(qū)動(dòng)物園上車一元，月票通用4145:4023:00翠林小區(qū)恩濟(jì)西街上車一元，月票通用6266:0022:00翠林小區(qū)金五星三環(huán)電子

11、市場(chǎng)分段計(jì)價(jià)，月票不通用從公交線路的空間分布來看，由于項(xiàng)目區(qū)周邊的公交車均為始發(fā)線路，因此公交站點(diǎn)只有一個(gè)。鼎立家園小區(qū)西南角即是19路、414路及626路公交車的始發(fā)站。在右安門外大街的另一側(cè)即是這三路公交車的終點(diǎn)站。停車場(chǎng)在南側(cè)的翠林小區(qū)內(nèi)。小區(qū)附近沒有其他公交站?，F(xiàn)狀該地區(qū)高峰小時(shí)最大公交車總數(shù)為70輛。從公交的運(yùn)輸能力來看，高峰小時(shí)3條線路總運(yùn)力達(dá)到5200（人次/小時(shí)），始發(fā)站點(diǎn)按照可以提供30%的公交運(yùn)能計(jì)算，可以為本項(xiàng)目區(qū)域提供1500（人次/小時(shí)）的運(yùn)力。見表2-2表2-2 項(xiàng)目周邊地區(qū)公交運(yùn)能線路編號(hào)高峰小時(shí)車次（輛）單車容量（人）高峰小時(shí)運(yùn)力（人次/小時(shí)）附近車站19201

12、402800翠林小區(qū)41415801200翠林小區(qū)現(xiàn)狀項(xiàng)目區(qū)公交運(yùn)能圖62615801200翠林小區(qū)合計(jì)705200現(xiàn)狀項(xiàng)目區(qū)公交運(yùn)能見圖04鼎立家園小區(qū)乘坐公交車比較方便，但是公交線路比較少，服務(wù)范圍和運(yùn)輸能力有限，建議將來有條件時(shí)增加一些公交線路?，F(xiàn)狀交通調(diào)查結(jié)果分析分析研究區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有主要道路路段及關(guān)鍵交通節(jié)點(diǎn)的交通負(fù)荷情況十分重要，為了保證基礎(chǔ)資料客觀準(zhǔn)確，根據(jù)現(xiàn)狀鼎立家園所處區(qū)位的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目組組織調(diào)研人員在2004年8月9日（星期一）下午4:307:00對(duì)右安門外大街與右安路交叉口、右安門外大街與右外東三條交叉口進(jìn)行了流量觀測(cè)。經(jīng)過統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，晚高峰時(shí)段為從17:3018:30。2.

13、5.1 右安門外大街與右安路交叉口該交叉口是一“丁”字形路口，右安門外大街目前正在修建當(dāng)中，修建后將延伸至南三環(huán)；而右安路向東南方向傾斜，連接到南三環(huán)；項(xiàng)目所在位置就在該交叉口的東北角，項(xiàng)目發(fā)生與吸引的大部分的交通量都要通過這個(gè)交叉口集散。右安門外大街與右安路交叉口機(jī)動(dòng)車每十分鐘流量變化情況如圖2-1所示：（單位：pcu/h）圖2-1 右安門外大街與右安路交叉口機(jī)動(dòng)車流量變化圖通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該交叉口的流量變化比較平穩(wěn)，交叉口的流量在調(diào)查時(shí)段內(nèi)始終是1800PCU/H左右，服務(wù)水平良好。該交叉口機(jī)動(dòng)車高峰小時(shí)出現(xiàn)在17：2018：20，流量為1894pcu/h。最大進(jìn)口為北進(jìn)口，高峰小時(shí)流量為9

14、08pcu/h，約等于其它兩個(gè)進(jìn)口的流量總和。因此該交叉口主要車流方向相對(duì)比較明顯，由北向南的機(jī)動(dòng)車較多。右安門外大街與右安路交叉口高峰小時(shí)流向如下表所示：表2-3 右安門外大街與右安路高峰小時(shí)交叉口機(jī)動(dòng)車流向情況觀測(cè)方向左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)合 計(jì)流量比例流量比例流量比例南進(jìn)口7012.30%49987.70%00.00%569西進(jìn)口35184.17%00.00%6615.83%417北進(jìn)口131.43%49754.74%39843.83%908右安門外大街與右安路交叉口非機(jī)動(dòng)車每十分鐘流量變化情況如圖22所示：（單位：輛/h）圖2-2 右安門外大街與右安路交叉口非機(jī)動(dòng)車流量變化圖通過分析發(fā)現(xiàn)該交叉口

15、非機(jī)動(dòng)車高峰小時(shí)出現(xiàn)在17：2018：20，流量為1557輛/小時(shí)。最大進(jìn)口為北進(jìn)口，高峰小時(shí)流量為935輛/h。該交叉口北進(jìn)口直行非機(jī)動(dòng)車較多，與南進(jìn)口右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車沖突較大；建議優(yōu)化該路口信號(hào)配時(shí)，減少車流沖突。右外大街是研究區(qū)域內(nèi)南北方向的主要道路，而右外東三條路為該區(qū)域內(nèi)的一條支路，因此該交叉口流量以南北方向?yàn)橹?，東西方向流量相對(duì)較小。右安門外大街與右外東三條路交叉口機(jī)動(dòng)車每十分鐘流量變化情況如圖23所示：（單位：pcu/h）圖2-3 右安門外大街與右外東三條交叉口機(jī)動(dòng)車流量變化圖通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該交叉口的流量變化比較平穩(wěn)，交叉口的流量在調(diào)查時(shí)段內(nèi)始終是2000PCU/H左右，服務(wù)水平良好。

16、四個(gè)進(jìn)口流量相差較大，北進(jìn)口方向流量最多，約1121PCU/H；西進(jìn)口流量最少，僅57 PCU/H，這主要是因?yàn)樵撨M(jìn)口為一斷頭路，基本為小區(qū)的進(jìn)出口，總體來看由南向北機(jī)動(dòng)車的流量大于由北向南的流量。從數(shù)據(jù)分析可知右安門外大街與右安路交叉口的機(jī)動(dòng)車晚高峰小時(shí)出現(xiàn)在17：2018：20，高峰小時(shí)流向如下表所示：表2-4 右安門外大街與右外東三條路交叉口流量情況觀測(cè)方向左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)合 計(jì)流量比例流量比例流量比例東進(jìn)口8038.46%83.85%12057.69%208南進(jìn)口253.35%61682.57%10514.08%746西進(jìn)口3663.16%58.77%1628.07%57北進(jìn)口30327.

17、03%71363.60%1059.37%1121通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)狀道路的機(jī)動(dòng)車流的構(gòu)成以小汽車為主，占總量的72%。其它各種車流所占的比例如圖2-4所示：圖2-4 調(diào)查交叉口機(jī)動(dòng)車流構(gòu)成圖東西方向道路，南二環(huán)與南三環(huán)相距約1.2公里，現(xiàn)狀沒有與之平行的城市主干路，東西向路網(wǎng)間距過大。南北向道路相對(duì)密集一些，但現(xiàn)狀大多是斷頭路，沒有形成系統(tǒng)，故路網(wǎng)級(jí)配不夠合理。右安門外大街和右安路現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車流量不大，具有一定的潛力可以利用。自行車的高峰時(shí)段與上下班時(shí)間吻合，且流量很大，說明現(xiàn)狀自行車交通在該地區(qū)居民出行中占較大的比例。右安門外大街向南沒有連通南三環(huán)，交通流量不大，連通后交通量會(huì)有所增加。現(xiàn)狀沿涼

18、水河兩岸各有一條支路，交通量很小，主要通行自行車和行人。右安路與右安門外大街成“T”字交叉口。由于其連通南三環(huán)，故現(xiàn)狀流量比較大，右安門外大街貫通后，流量會(huì)有所減少。交通需求分析項(xiàng)目本身的交通需求分析3.1.1 項(xiàng)目特點(diǎn)本項(xiàng)目建筑面積119614平方米，其中住宅86471平方米，為內(nèi)部小區(qū)服務(wù)所開發(fā)的商業(yè)、會(huì)所7345平方米，以及車庫25798平米。根據(jù)項(xiàng)目的用地特點(diǎn)，項(xiàng)目的出行主要分為普通住戶出行，商業(yè)上下班出行，購物、娛樂出行三種方式，根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，由于所開發(fā)的商業(yè)會(huì)所主要為北部小區(qū)服務(wù)，因此有一部分出行是在項(xiàng)目?jī)?nèi)部完成的。項(xiàng)目出行的高峰時(shí)段特點(diǎn)是以住戶出行以及商業(yè)上下班通勤出行為主，輔

19、以少量的商業(yè)、會(huì)所產(chǎn)生的出行。3.1.2 項(xiàng)目發(fā)生與吸引預(yù)測(cè)對(duì)于居民的出行，從住戶的出行特點(diǎn)來分析，預(yù)測(cè)交通出行量。表3-1 住戶下班晚高峰小時(shí)出行情況住戶戶數(shù)住戶人數(shù)（人）晚高峰出行率高峰小時(shí)出行比例高峰小時(shí)出行總量（人次/h）發(fā)生比例吸引比例發(fā)生量吸引量81722880.6201235對(duì)于為內(nèi)部小區(qū)服務(wù)所開發(fā)的商業(yè)會(huì)所用地，根據(jù)交通與就業(yè)崗位之間的關(guān)系，預(yù)測(cè)項(xiàng)目的人流吸引量，預(yù)測(cè)主要參數(shù)如表3-23-4所示：表3-2 商業(yè)、會(huì)所建筑面積和就業(yè)崗位參數(shù)用地性質(zhì)建筑面積（平方米）崗位密度（崗位/百平米）就業(yè)崗位數(shù)（個(gè)）人流吸引量(人次/日.崗位)商業(yè)、會(huì)所73452147表3-3 商業(yè)、會(huì)所上

20、下班晚高峰小時(shí)出行情況日出行總量(人次)商業(yè)上下班高峰時(shí)段發(fā)生量吸引量發(fā)生比例吸引比例發(fā)生量吸引量商業(yè)、會(huì)所上下班出行147147 0.650.02953表3-4 商業(yè)、會(huì)所晚高峰時(shí)段出行量預(yù)測(cè)結(jié)果人流吸引量(人次/日)商業(yè)高峰小時(shí)比例商業(yè)高峰時(shí)段（人次/h）發(fā)生比例吸引比例發(fā)生量吸引量出行量5140.6536308 假定商業(yè)高峰時(shí)段與住戶的出行在下班晚高峰時(shí)段是相同的，這樣的假定只會(huì)高估了項(xiàng)目的交通吸引量，對(duì)于緩解周邊的交通環(huán)境是有利的。則鼎立家園項(xiàng)目所產(chǎn)生的晚高峰小時(shí)出行情況見下表。表3-5 項(xiàng)目交通出行情況（單位：人次/h）晚高峰出行發(fā)生吸引購物、娛樂出行36308 商業(yè)上下班出行953

21、住戶出行2012353.1.3 項(xiàng)目出行需求情況表3-6 高峰時(shí)段出行方式劃分（單位：）項(xiàng)目?jī)?nèi)部出行自行車、助動(dòng)車公交（含軌道）小汽車出租車合計(jì)購物、娛樂出行3525201010100商業(yè)上下班出行530352010100住戶出行53040205100各交通方式的交通需求預(yù)測(cè)結(jié)果如表3-7所示：表3-7 各交通方式的交通需求預(yù)測(cè)（單位：人次/h）項(xiàng)目?jī)?nèi)部出行自行車、助動(dòng)車公交（含軌道）小汽車出租車發(fā)生量吸引量發(fā)生量吸引量發(fā)生量吸引量發(fā)生量吸引量發(fā)生量吸引量購物、娛樂出行108 13779627314431商業(yè)上下班出行50291331191010住戶出行162637184944247621小汽

22、車按照車均載客1.7人，出租車按照車均載客1.5人計(jì)算，得到晚高峰時(shí)段的機(jī)動(dòng)車出行需求如表3-8所示：表3-8 高峰時(shí)段機(jī)動(dòng)車出行需求方式分擔(dān)晚高峰(PCU/H)發(fā)生量吸引量小汽車32148出租車4126合計(jì)73174研究區(qū)域交通小區(qū)劃分現(xiàn)狀高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車出行期望路線研究區(qū)域背景交通需求分析背景道路交通需求的分析思路為：利用交通調(diào)查觀測(cè)到的路口及路段流量反推現(xiàn)有各個(gè)交通小區(qū)機(jī)動(dòng)車的OD出行矩陣，繼而得到現(xiàn)狀各個(gè)交通小區(qū)的高峰小時(shí)發(fā)生量和吸引量，在此基礎(chǔ)之上，利用時(shí)間序列法計(jì)算獲得規(guī)劃年各個(gè)交通小區(qū)的發(fā)生吸引量，根據(jù)基于規(guī)劃用地開發(fā)量所得的發(fā)生吸引量進(jìn)行較核，再利用基于規(guī)劃年路網(wǎng)的重力模型進(jìn)行交

23、通分布，最終進(jìn)行交通分配，獲得規(guī)劃年高峰時(shí)段研究范圍內(nèi)路網(wǎng)的道路機(jī)動(dòng)車流量。主要思路可用下面流程圖3-1表示：圖3-1 背景交通流量預(yù)測(cè)總體思路現(xiàn)狀調(diào)查的流量資料為反推OD矩陣的依據(jù)，圖05為現(xiàn)狀高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車出行期望路線圖。根據(jù)時(shí)間序列法計(jì)算得到規(guī)劃年各個(gè)交通小區(qū)高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車出行發(fā)生量與吸引量，再用各小區(qū)規(guī)劃用地性質(zhì)和土地強(qiáng)度進(jìn)行較核，求出規(guī)劃年交通小區(qū)高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車出行發(fā)生吸引量表如下所示，其中1-12號(hào)小區(qū)為研究范圍內(nèi)部小區(qū)，101-110號(hào)小區(qū)為外部虛擬小區(qū)。研究區(qū)域交通小區(qū)劃分見圖06。規(guī)劃年道路背景流量與負(fù)荷度情況規(guī)劃年高峰小時(shí)道路流量與飽和度圖 表3-2 規(guī)劃年交通小區(qū)高峰小時(shí)

24、機(jī)動(dòng)車出行發(fā)生、吸引量表小區(qū)編號(hào)發(fā)生量(PCU/H)吸引量(PCU/H)小區(qū)編號(hào)發(fā)生量(PCU/H)吸引量(PCU/H)122717710176849922842391027684993317276103298308412210510429830851225510518291385611712210638739071221051073873908225317108171229122100109829153610100117110156341112210512160175通過交通分布計(jì)算規(guī)劃年的機(jī)動(dòng)車出行OD，將其放到規(guī)劃路網(wǎng)上進(jìn)行交通分配，得到背景流量，圖07就是規(guī)劃年道路背景流量與負(fù)荷度情況

25、圖，體現(xiàn)了在沒有項(xiàng)目的情況下，周邊道路網(wǎng)的負(fù)荷度情況。疊加項(xiàng)目本身誘增出行量后，重新進(jìn)行分配，最終得到規(guī)劃年高峰小時(shí)道路流量與飽和度，如圖08所示。供需平衡分析項(xiàng)目區(qū)的交叉口控制容量分析對(duì)于某個(gè)區(qū)域來說，如果區(qū)域內(nèi)部交通流量較小，并且內(nèi)部路網(wǎng)容量足夠的情況下，區(qū)域的各個(gè)出入口的流量就可以認(rèn)為是區(qū)域交通的“瓶頸”，所有出入口的容量之和就可以作為該區(qū)域的道路交通容量。這就是計(jì)算路網(wǎng)容量的進(jìn)出口通行能力法。如果進(jìn)出口的容量小于報(bào)告中預(yù)測(cè)的吸引量與發(fā)生量，則需要取進(jìn)出口的容量值在路網(wǎng)上進(jìn)行分配，反之則選擇本項(xiàng)目的預(yù)測(cè)吸引量與發(fā)生量在路網(wǎng)上進(jìn)行分配。經(jīng)過計(jì)算分析，項(xiàng)目區(qū)域的進(jìn)口通行能力為400PCU/H

26、，出口通行能力為400PCU/H。出入口設(shè)置及各方向通行能力見圖09。則交叉口的進(jìn)出口通行能力可以滿足本項(xiàng)目的高峰時(shí)段的247PCU/H的需求。其中高峰小時(shí)吸引交通量與進(jìn)口通行能力的比值為0.44，發(fā)生交通量與出口通行能力的比值為0.18。在交通分配的時(shí)候，按照本項(xiàng)目預(yù)測(cè)的發(fā)生與吸引量來進(jìn)行。項(xiàng)目出入口設(shè)置及各方向通行能力圖道路交通供需平衡分析利用TransCAD專業(yè)交通分析軟件建立區(qū)域內(nèi)的交通網(wǎng)絡(luò)模型，利用模型計(jì)算項(xiàng)目建成后周邊路網(wǎng)的主要交通指標(biāo)，同時(shí)可以對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行有無分析。將研究范圍劃分交通小區(qū)，其中1號(hào)小區(qū)是本項(xiàng)目所在地區(qū)。道路交通供需平衡分析的交通模型是在研究范圍的規(guī)劃路網(wǎng)基礎(chǔ)之上建立

27、的。利用用戶均衡模型進(jìn)行交通分配，計(jì)算對(duì)應(yīng)條件下各條路段的機(jī)動(dòng)車流量、負(fù)荷度情況等相關(guān)指標(biāo)。主要道路上交通流量以及負(fù)荷度在項(xiàng)目建設(shè)前后的變化情況見表4-1。表4-1 主要道路交通流量及飽和度變化情況表道路名稱通行能力無項(xiàng)目情況下有項(xiàng)目情況下無項(xiàng)目的情況下有項(xiàng)目的情況下(PCU/H)路段流量（PCU/H）路段流量（PCU/H）周邊路網(wǎng)負(fù)荷度周邊路網(wǎng)負(fù)荷度北向南南向北北向南南向北北向南南向北北向南南向北北向南南向北南北道路右安門外大街24002400972102010771119馬家堡西路北延路480048001992204020102142南菜園街240024001020103210291080

28、5西向東東向西西向東東向西西向東東向西西向東東向西西向東東向西東西南三環(huán)輔路160016001344147214401488道路涼水河北岸路24002400368321465371交通平衡分析的主要結(jié)論：項(xiàng)目的建設(shè)會(huì)引起周邊道路上的交通量的增加，增加的流量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于通行能力，高峰小時(shí)對(duì)周邊道路的影響不大。項(xiàng)目誘增的交通量占道路通行能力的1%8%，遠(yuǎn)低于城市干道通行能力的30%、城市次干道通行能力的40%以及城市支路通行能力70%的規(guī)定限制范圍。項(xiàng)目對(duì)右安門外大街的影響最大，誘增的交通量占右安門外大街通行能力8%左右。研究范圍內(nèi)，部分路段的負(fù)荷度較高，南三環(huán)輔路的負(fù)荷度高峰小時(shí)達(dá)到了0.93，項(xiàng)

29、目誘增的機(jī)動(dòng)車流量占這些道路通行能力的1%6%。公共交通供需平衡分析根據(jù)交通需求預(yù)測(cè)，項(xiàng)目區(qū)的常規(guī)公交與軌道總出行需求為600人次/高峰小時(shí)左右。項(xiàng)目區(qū)周邊現(xiàn)有公交線路三條，總運(yùn)力達(dá)到5200人次/小時(shí)，始發(fā)站點(diǎn)按照可以為本小區(qū)提供30%的公交運(yùn)能計(jì)算，則可以為本項(xiàng)目區(qū)域提供1500（人次/小時(shí)）的運(yùn)輸能力，可以滿足規(guī)劃區(qū)未來的公交出行需求。項(xiàng)目區(qū)域周邊機(jī)動(dòng)車交通組織圖項(xiàng)目區(qū)內(nèi)部機(jī)動(dòng)車交通組織圖規(guī)劃中的地鐵4號(hào)線在項(xiàng)目東側(cè)經(jīng)過，最近的站點(diǎn)距離項(xiàng)目直線距離是600米。地鐵4號(hào)線的運(yùn)力是45000人次/高峰小時(shí)，按照為項(xiàng)目區(qū)提供10%的運(yùn)能來考慮，可以為本項(xiàng)目區(qū)提供4500人次/高峰小時(shí)的運(yùn)力。規(guī)

30、劃的公共交通系統(tǒng)可以滿足項(xiàng)目出行的需求，并且可以提供較高的服務(wù)水平。停車供需平衡分析4.4.1鼎立家園小區(qū)停車系統(tǒng)主要是地下停車的形式，地面包括57個(gè)臨時(shí)停車位，中心綠地之下規(guī)劃地下停車庫，總共可以提供泊位816個(gè)，鼎立家園小區(qū)停車系統(tǒng)總共可以提供873個(gè)泊位；4.2.2地面停車泊位設(shè)置為57個(gè)，同時(shí)為短暫停車的居民和到此訪友的出行者以及到會(huì)所、商業(yè)辦公和公務(wù)商務(wù)的車輛服務(wù)。根據(jù)項(xiàng)目需求預(yù)測(cè)，商業(yè)會(huì)所高峰時(shí)段產(chǎn)生的機(jī)動(dòng)車流量為42pcu/h，按50的機(jī)動(dòng)車將在此泊車，停車時(shí)間設(shè)為一小時(shí)，則公務(wù)或商務(wù)出行專用停車泊位需要21個(gè)；則為短暫停車的居民和到此訪友的出行者服務(wù)的停車泊位36個(gè)，基本滿足需

31、求；4.2.3考慮北京市鼎立家園小區(qū)規(guī)劃的開發(fā)檔次，預(yù)計(jì)鼎立家園小區(qū)機(jī)動(dòng)車擁有率達(dá)到0.60.8輛車戶，而鼎立家園小區(qū)地下停車庫規(guī)劃有816個(gè)泊位，按照1泊位/戶進(jìn)行配建，可以滿足遠(yuǎn)期小區(qū)內(nèi)居民的機(jī)動(dòng)車擁有水平，因此鼎立家園地下停車泊位可以滿足小區(qū)居民停車需求。4.2.4鼎立家園小區(qū)規(guī)劃自行車位地下1860個(gè)，平均每戶2.3個(gè)自行車位，滿足非機(jī)動(dòng)車停車需求。交通組織方案項(xiàng)目地塊交通組織方案機(jī)動(dòng)車進(jìn)入小區(qū)以后大部分進(jìn)入地下車庫停放，只有部分臨時(shí)停放的機(jī)動(dòng)車停放在地面停車泊位。地下車庫一共3個(gè)出入口，其中1個(gè)進(jìn)口，2個(gè)出口。機(jī)動(dòng)車進(jìn)入地下車庫之前，先進(jìn)入在非機(jī)動(dòng)車道行駛一定的距離，而后進(jìn)入項(xiàng)目區(qū)地

32、下車庫的進(jìn)口，避免地下車庫的進(jìn)口車輛排隊(duì)影響右安門外大街的機(jī)動(dòng)車流。為了減少項(xiàng)目出入口對(duì)右安門外大街機(jī)動(dòng)車的影響，項(xiàng)目出入口均為右進(jìn)右出的出入口。在右安門外大街上增加路段調(diào)頭的開口，具體的位置與方案見渠化方案圖14。項(xiàng)目及其周圍的機(jī)動(dòng)車交通組織方案見圖10、11。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)非機(jī)動(dòng)車交通組織圖項(xiàng)目區(qū)內(nèi)行人交通組織圖鼎立家園非機(jī)動(dòng)車停車均采用地下停車的形式，這樣極大地減少了非機(jī)動(dòng)車對(duì)機(jī)動(dòng)車及行人的交通組織的干擾；項(xiàng)目區(qū)內(nèi)道路非機(jī)動(dòng)車均可雙向行駛；非機(jī)動(dòng)車必須停放在項(xiàng)目區(qū)指定位置，不得亂停亂放；鼎立家園非機(jī)動(dòng)車交通組織方案見圖12。5.1.3 行人交通組織項(xiàng)目周邊的主要道路交叉口設(shè)置人行橫道線和行人專

33、用信號(hào)燈，以保證過街行人的安全；考慮到會(huì)所可能會(huì)單獨(dú)經(jīng)營，因此會(huì)所的行人出入口與小區(qū)的行人出入口分開設(shè)置。會(huì)所面向右安門外大街設(shè)置一個(gè)行人出入口，供行人購物、商務(wù)及休閑活動(dòng)通行。右安門外大街上設(shè)置2個(gè)小區(qū)的行人出入口，方便小區(qū)居民的出入。鼎立家園行人交通組織方案見圖13。遠(yuǎn)期根據(jù)實(shí)際情況，在小區(qū)附近預(yù)留跨越右安門外大街的行人過街天橋或地道。典型平面交叉口的渠化建議城市道路的通行能力的瓶頸在于平面交叉口，因此對(duì)于路口的良好的交通設(shè)計(jì)，包括拓寬、渠化、信號(hào)優(yōu)化等一系列手段，是增加道路通行能力的關(guān)鍵有效措施之一。經(jīng)過渠化的交叉口更能適應(yīng)交通流的特征，合理利用有限的路口的道路設(shè)施的空間，通過明確不同方

34、向車流的行駛軌跡，降低不同交通流之間的干擾，并且可以適度均衡不同方向交通流的飽和度。5.2.1 涼水河北岸路與右安門外大街交叉口涼水河北岸路與右安門外大街交叉口東南角即為項(xiàng)目用地，位置較為重要。規(guī)劃中涼水河北岸路與右安門外大街均為城市次干道，車流輛較大，通過渠化設(shè)計(jì)擴(kuò)大道路的通行能力是必要手段。具體設(shè)計(jì)方案如下：機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)：車道數(shù)的確定：根據(jù)右安門外大街和涼水河北岸在所在區(qū)域內(nèi)的功能作用、交叉口的位置，四個(gè)方向路口均設(shè)計(jì)成為四個(gè)進(jìn)口車道，三個(gè)出口車道。其中四個(gè)進(jìn)口車道分別為：一個(gè)左轉(zhuǎn)專用車道、兩個(gè)直行車道和一個(gè)右轉(zhuǎn)專用道組成。機(jī)動(dòng)車道寬度設(shè)計(jì)：因?yàn)檐嚨肋^寬易發(fā)生小車變道搶道，導(dǎo)致事故，所以進(jìn)

35、口道車道寬度均設(shè)為3米；由于出口車道車速較高，故出口道車道寬度設(shè)為3.5米，與路段寬度一致。展寬段設(shè)計(jì)：右安門外大街和涼水河北岸路通過壓縮路口兩側(cè)機(jī)非隔離帶寬度，增加進(jìn)口、出口車道數(shù)和行人過街等待區(qū)。涼水河北岸路右安門外大街交叉口交通渠化圖左轉(zhuǎn)待行區(qū)設(shè)計(jì)：四個(gè)進(jìn)口方向均設(shè)左轉(zhuǎn)車輛待行區(qū)，左轉(zhuǎn)車可利用直行車流的綠燈末期時(shí)間快速通過交叉口，以提高交叉口通行能力。右轉(zhuǎn)專用道設(shè)計(jì)：四個(gè)進(jìn)口方向的右轉(zhuǎn)車專用道實(shí)行道路標(biāo)志標(biāo)線控制，在人行橫道前和右轉(zhuǎn)車道匯入直行車道前均設(shè)停車讓行標(biāo)志，當(dāng)左轉(zhuǎn)車以保證交通秩序與人員車輛安全。非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)：該交叉口用綠化或欄桿把機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道隔離，以減少機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)

36、車互相干擾。為了使非機(jī)動(dòng)車和行人出入交叉口更加有序，所以把非機(jī)動(dòng)車和行人出入口設(shè)在交叉口的對(duì)角上，同時(shí)把出入口寬度設(shè)為8米。左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車采取二次過街方式，非機(jī)動(dòng)車可在交通島等待二次過街。人行道與行人過街橫道的設(shè)計(jì)：人行道與行人過街橫道的設(shè)計(jì)充分考慮行人通行安全和暢順的要求，特別關(guān)注交通的弱勢(shì)群體（如老幼病殘等）。考慮到人行橫道較長(zhǎng)，有可能在一個(gè)綠燈周期內(nèi)行人無法安全通過交叉口，所以路口處專門劈出2米寬中央分隔帶以設(shè)置安全島，供行人駐足，實(shí)行行人二次過街。同時(shí)安全島為無障礙設(shè)計(jì)，安全島與路面同高，以方便殘疾人。5.2.2 右安路與右安門外大街交叉口右安路與右安門外大街交叉口東北角即為項(xiàng)目用地，它

37、是項(xiàng)目區(qū)南側(cè)的主要交叉口。規(guī)劃中右安路為城市支路，其中東側(cè)道路紅線寬度為20米，西側(cè)道路紅線寬度25米；右安門外大街均為城市次干道。兩個(gè)不同等級(jí)的成道路交叉，必須通過合理科學(xué)的渠化才能保證城市各級(jí)道路功能的實(shí)現(xiàn)。具體設(shè)計(jì)方案如下：機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)：車道數(shù)的確定：根據(jù)右安門外大街在所在區(qū)域內(nèi)的功能作用、交叉口的位置，兩個(gè)方向路口均設(shè)計(jì)成為四個(gè)進(jìn)口車道，三個(gè)出口車道。其中四個(gè)進(jìn)口車道分別為：一個(gè)左轉(zhuǎn)專用車道、兩個(gè)直行車道和一個(gè)右轉(zhuǎn)專用道組成。右安門路在路段為雙向兩車道，在路口處為兩個(gè)進(jìn)口道和兩個(gè)出口道，其中進(jìn)口道分別為：一個(gè)直右車道，一個(gè)左轉(zhuǎn)專用道。機(jī)動(dòng)車道寬度設(shè)計(jì)：因?yàn)檐嚨肋^寬易發(fā)生小車變道搶道，導(dǎo)

38、致事故，所以進(jìn)口道車道寬度均設(shè)為3米；由于出口車道車速較高，故右安門外大街進(jìn)口道寬度設(shè)為3.5米；右安門路由于受到紅線寬度的限制，進(jìn)口道寬度為3.25米。展寬段設(shè)計(jì)：右安門外大街通過壓縮路口兩側(cè)機(jī)非隔離帶寬度，增加進(jìn)口、出口車道數(shù)和行人過街等待區(qū)。右安門路通過壓縮路口兩側(cè)機(jī)非隔離帶寬度，增加進(jìn)口、出口車道數(shù)。左轉(zhuǎn)待行區(qū)設(shè)計(jì)：右安門外大街進(jìn)口方向均設(shè)左轉(zhuǎn)車輛待行區(qū)，左轉(zhuǎn)車可利用直行車流的綠燈末期時(shí)間快速通過交叉口，以提高交叉口通行能力。右安路右安門外大街交叉口渠化方案圖非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)：該交叉口用綠化或欄桿把機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道隔離，以減少機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車互相干擾。人行道與行人過街橫道的設(shè)計(jì)：考慮

39、到右安門外大街人行橫道較長(zhǎng)，有可能在一個(gè)綠燈周期內(nèi)行人無法安全通過交叉口，所以路口處專門劈出2米寬中央分隔帶以設(shè)置安全島，供行人駐足，實(shí)行行人二次過街。同時(shí)安全島為無障礙設(shè)計(jì)，安全島與路面同高，以方便殘疾人。結(jié)論與建議結(jié)論歸納6.1.1 項(xiàng)目建成投入使用以后，其發(fā)生/吸引的交通量在周邊道路上所占的比例在規(guī)定的量值范圍內(nèi)。主次干路及支路新增的流量遠(yuǎn)低于城市干道通行能力的30%、城市次干道通行能力的40%以及城市支路通行能力70%的規(guī)定限制范圍。項(xiàng)目的新增流量在一定程度上加大了相關(guān)路段或者交叉口的飽和度，但是通過分析，交通量增加的幅度保持在可以接受的范圍內(nèi)。6.1.2 項(xiàng)目區(qū)具備較完善的外圍路網(wǎng)，

40、通過合理的交通組織和改善措施，項(xiàng)目建成后可以擁有一個(gè)較完善和暢通的內(nèi)外部交通環(huán)境。6.1.3 規(guī)劃中的地鐵4號(hào)線，將從項(xiàng)目東側(cè)通過，最近的站點(diǎn)距離項(xiàng)目直線距離是600米，最短的路徑大約1000米，經(jīng)過分析計(jì)算項(xiàng)目區(qū)公交系統(tǒng)的運(yùn)力可以滿足本項(xiàng)目產(chǎn)生的公交需求量。6.1.4 項(xiàng)目區(qū)配建的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車停車泊位均可以滿足停車需求。6.1.5 項(xiàng)目有2個(gè)面向右安門外大街的機(jī)動(dòng)車出入口，都是采用右進(jìn)右出的方案，以減少對(duì)右安門外大街的干擾。為了避免可能出現(xiàn)的車庫入口車輛排隊(duì)情況對(duì)右安門外大街的影響以及機(jī)動(dòng)車出入右安門外大街時(shí)與自行車的干擾，在機(jī)動(dòng)車進(jìn)入地下車庫之前，首先進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道的一側(cè)行駛一定距離，

41、然后進(jìn)入地下車庫。6.1.6 項(xiàng)目區(qū)內(nèi)地下車庫有3個(gè)出入口， 1進(jìn)2出，可以滿足機(jī)動(dòng)車出入的要求。6.1.7 非機(jī)動(dòng)車也利用面向右安門外大街的2個(gè)出入口出入，非機(jī)動(dòng)車同樣是右進(jìn)右出的交通組織方案。6.1.8 考慮到會(huì)所可能會(huì)單獨(dú)經(jīng)營，因此會(huì)所的行人出入口與小區(qū)的行人出入口分開設(shè)置。會(huì)所面向右安門外大街設(shè)置一個(gè)行人出入口，供行人購物、商務(wù)及休閑活動(dòng)通行。右安門外大街上設(shè)置2個(gè)小區(qū)的行人出入口，方便小區(qū)居民的出入。6.1.9 項(xiàng)目區(qū)內(nèi)道路一律單向行駛，便于減少車輛之間的干擾，提高小區(qū)內(nèi)部通行能力。相關(guān)建議6.2.1 建議盡快啟動(dòng)右安門外大街南延工程，此道路是項(xiàng)目小區(qū)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車出入的關(guān)鍵道路，

42、與南三環(huán)連通后將有利于項(xiàng)目的交通集散。規(guī)劃道路橫斷面圖規(guī)劃道路橫斷面圖6.2.2 建議盡快完成馬家堡西路北延路工程和南菜園街南延工程，這兩條道路完工后將改善項(xiàng)目區(qū)域的路網(wǎng)狀況，進(jìn)一步提高南北方向的通行能力。6.2.3 建議盡快完成涼水河北岸路的建設(shè)，此道路的建成將大大改善項(xiàng)目區(qū)域東西方向的路網(wǎng)狀況。6.2.4 建議項(xiàng)目周邊的主要道路斷面按照本報(bào)告提出的方案設(shè)計(jì)執(zhí)行，以保證規(guī)劃年項(xiàng)目周邊路網(wǎng)的暢通。馬家堡西路北延路、南菜園街、涼水河北岸路、右安門外大街、右安路的建議道路斷面見圖17、18。6.2.5 項(xiàng)目的出入口需要面向城市道路，因此建議加強(qiáng)對(duì)于出入口的管理，設(shè)置停車讓行標(biāo)志。 本科畢業(yè)論文（設(shè)

43、計(jì)）要求畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）是本科教學(xué)計(jì)劃的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)本科培養(yǎng)目標(biāo)的重要教學(xué)環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行科學(xué)研究工作的初步訓(xùn)練，是使學(xué)生掌握科學(xué)研究基本方法，提高分析和解決問題能力的教育過程，同時(shí)也是對(duì)學(xué)生專業(yè)能力和綜合素質(zhì)的全面檢驗(yàn)。做好畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）工作對(duì)提高本科教學(xué)質(zhì)量具有重要意義，全校各院、系務(wù)必高度重視，精心組織，加強(qiáng)指導(dǎo)。為搞好畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）工作特制定如下要求。 一、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的選題1選題要符合本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)方向。要在能綜合本專業(yè)課程基礎(chǔ)理論、基本知識(shí)的前提下，從本專業(yè)某些基礎(chǔ)理論和學(xué)術(shù)問題或從科技、生產(chǎn)、教學(xué)和社會(huì)生活的實(shí)際問題中選定。鼓勵(lì)學(xué)生選做

44、教材、教法研究等方面的課題，鼓勵(lì)學(xué)生選做結(jié)合學(xué)?？蒲许?xiàng)目方面的課題，鼓勵(lì)和支持學(xué)生選做有創(chuàng)新特色的課題。2選題要考慮學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)和實(shí)際水平，題目大小適中，使學(xué)生在一定時(shí)間內(nèi)經(jīng)努力可完成或可獨(dú)立地做出階段性成果。3論文（設(shè)計(jì)）題目由指導(dǎo)教師擬定，經(jīng)教研室集體審定報(bào)系主任批準(zhǔn)，向?qū)W生公布。學(xué)生也可自定課題，經(jīng)教研室主作審定后由系主任批準(zhǔn)。4學(xué)生確定論文（設(shè)計(jì)）選題后，填寫學(xué)士學(xué)位論文開題報(bào)告，說明選題的來源、研究的目的和意義、在國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展要求認(rèn)真趨勢(shì)。5學(xué)生選題要做到一人一題。二、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的指導(dǎo)1畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的指導(dǎo)教師須有中級(jí)以上職稱的教師擔(dān)任。如確有需要，經(jīng)院系行政批準(zhǔn)學(xué)

45、生到校外科研單位做畢業(yè)論文，可聘請(qǐng)?jiān)搯挝幌喈?dāng)講師以上科技人員進(jìn)行指導(dǎo)，院系應(yīng)派人聯(lián)系，定期了解情況。2論文指導(dǎo)教師應(yīng)履行以下職責(zé)：根據(jù)專業(yè)教學(xué)要求指導(dǎo)學(xué)生選題。向?qū)W生講清課題意義、任務(wù)，提出明確要求，介紹主要參考文獻(xiàn)，資料目錄。指導(dǎo)學(xué)生擬訂論文寫作提綱，審閱學(xué)生調(diào)研計(jì)劃和實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案。定期檢查學(xué)生論文進(jìn)展情況，深入調(diào)查科研或?qū)嵙?xí)現(xiàn)場(chǎng)，了解學(xué)生工作進(jìn)程并指導(dǎo)學(xué)生解決理論上的難點(diǎn)和實(shí)踐中的關(guān)鍵性問題。通過畢業(yè)論文指導(dǎo)培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)思想、科學(xué)精神、科學(xué)態(tài)度和勇于創(chuàng)新的進(jìn)取精神。對(duì)所指導(dǎo)論文寫出評(píng)語，推薦優(yōu)秀論文，指導(dǎo)學(xué)生做好答辯準(zhǔn)備工作。三、畢業(yè)論文的要求1本科畢業(yè)班學(xué)生都應(yīng)撰寫畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）。畢

46、業(yè)論文成績(jī)合格以上者取得4學(xué)分，有創(chuàng)新的優(yōu)秀畢業(yè)論文可獲得2學(xué)分獎(jiǎng)勵(lì)。2論文撰寫包括確定課題、填寫開題報(bào)告、查閱整理材料、調(diào)查研究、實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)處理、論文撰寫、論文答辯和存檔等各環(huán)節(jié)。3論文要求觀點(diǎn)明確，論據(jù)充實(shí)，數(shù)據(jù)可靠，條理清楚。每篇理科論文不少于六千字，文科論文不少于五千字。4論文應(yīng)通過答辯，方可取得成績(jī)。論文答辯由系學(xué)位委員會(huì)組織答辯小組主持，答辯小組一般由3-5人組成，組長(zhǎng)一人。四、成績(jī)?cè)u(píng)定1學(xué)生畢業(yè)論文成績(jī)分為優(yōu)秀、良好、中等、及格、不及格五個(gè)等級(jí)。一般優(yōu)秀率不大于15%；每屆都要評(píng)選優(yōu)秀畢業(yè)論文，比例不大于3%。各院系要將學(xué)生畢業(yè)論文存檔。2成績(jī)?cè)u(píng)定工作流程：每篇畢業(yè)論文由兩名

47、評(píng)閱人（本專業(yè)具有中級(jí)以上職稱的教師）評(píng)閱后，寫出評(píng)閱意見（通過或不通過）；每篇畢業(yè)論文由指導(dǎo)教師寫出評(píng)語，給出論文等級(jí)；系答辯小組組織論文答辯，確定論文最終成績(jī)。3論文成績(jī)不及格者必須重作，及格才能獲得學(xué)分。五、畢業(yè)論文的組織與時(shí)間安排1本科生畢業(yè)論文工作由主管教學(xué)的副校長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)，學(xué)校教務(wù)處主管。教務(wù)處負(fù)責(zé)全校畢業(yè)論文工作的計(jì)劃安排、進(jìn)度檢查、情況交流、編印優(yōu)秀畢業(yè)論文選等。2各院、系主管教學(xué)的副主任負(fù)責(zé)本單位各專業(yè)畢業(yè)論文工作計(jì)劃的審定、指導(dǎo)教師的配備、組織選題、開題、中期檢查、答辯及成績(jī)考核、存檔、推薦優(yōu)秀論文等工作。3畢業(yè)論文的撰寫一般應(yīng)安排在第十一、第十二學(xué)期進(jìn)行。畢業(yè)論文的指導(dǎo)教師的

48、配備和選題應(yīng)在第十一學(xué)期前結(jié)束。第十二學(xué)期的前三周應(yīng)落實(shí)畢業(yè)論文指導(dǎo)工作及日程安排。畢業(yè)論文須在5月上旬全部結(jié)束。本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）評(píng)分要求及標(biāo)準(zhǔn)一、指導(dǎo)教師、評(píng)閱人、答辯委員會(huì)（小組）成員在評(píng)分中要堅(jiān)持嚴(yán)格要求和實(shí)事求是的原則，根據(jù)學(xué)生在畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）中獨(dú)立完成的實(shí)際情況和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)做出評(píng)定。二、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的成績(jī)采用五級(jí)計(jì)分（優(yōu)秀、良好、中等、及格、不及格）。三、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：（一）理工、藝術(shù)類：優(yōu)秀：按期圓滿完成任務(wù)書規(guī)定的任務(wù)。能熟練地綜合運(yùn)用所學(xué)理論和專業(yè)知識(shí)，并在某些方面有獨(dú)特的見解與創(chuàng)新。畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）立論正確、內(nèi)容完整，計(jì)算與分析論證可靠、嚴(yán)密，結(jié)論合理，完成的軟、硬件達(dá)到

49、甚至優(yōu)于規(guī)定的性能指標(biāo)且文檔齊全、規(guī)范；獨(dú)立工作能力強(qiáng)，科學(xué)作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)。文字條理清楚、書寫工整，說明書論述充分，文字通順，符合技術(shù)用語要求，符號(hào)統(tǒng)一，編號(hào)齊全；圖紙完備、整潔、正確、符合規(guī)范。答辯時(shí)思路清晰，論點(diǎn)正確，回答問題有理論根據(jù)，基本概念清楚，對(duì)主要問題回答正確、深入。良好：按期圓滿完成任務(wù)書規(guī)定的任務(wù)。能較好地運(yùn)用所學(xué)理論和專業(yè)知識(shí)。畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）立論基本正確，內(nèi)容完整，計(jì)算與分析論證可靠，結(jié)論合理，完成的軟、硬件基本達(dá)到規(guī)定的性能指標(biāo)且文檔齊全、規(guī)范。獨(dú)立工作能力較強(qiáng)。文字條理清楚、書寫工整，說明書論述充分，文字通順，符合技術(shù)用語要求，圖紙完備、整潔、正確、符合規(guī)范。答辯時(shí)思路清晰

50、，論點(diǎn)基本正確，能正確回答主要問題。中等：按期完成任務(wù)書規(guī)定的任務(wù)。在運(yùn)用所學(xué)理論和專業(yè)知識(shí)上基本正確，但在非主要內(nèi)容上有欠缺和不足。畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）內(nèi)容基本完整，計(jì)算與論證無原則性錯(cuò)誤，結(jié)論基本合理。完成的軟、硬件尚能達(dá)到規(guī)定的性能指標(biāo)，文檔基本齊全，基本符合規(guī)范，工作能力一般。說明書文理通順，但論述有個(gè)別錯(cuò)誤或表達(dá)不清楚，書寫不夠工整。圖紙完備，基本正確，但質(zhì)量一般或有小的缺陷。答辯時(shí)對(duì)主要問題的回答基本正確，但分析不夠深入。及格：基本完成任務(wù)書規(guī)定的任務(wù)。在運(yùn)用理論和專業(yè)知識(shí)中沒有大的原則性錯(cuò)誤。畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量一般，只存在個(gè)別非原則性錯(cuò)誤。完成的軟硬件性能一般。說明書、圖紙尚完整，

51、答辯時(shí)講述大致清楚，回答問題存在不確切之處。不及格：未完成任務(wù)書規(guī)定的任務(wù)。工作態(tài)度不認(rèn)真，在運(yùn)用理論和專業(yè)知識(shí)中出現(xiàn)不應(yīng)有的原則性錯(cuò)誤。畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）有原則性錯(cuò)誤。完成的軟硬件性能差。說明書、圖紙質(zhì)量較差，答辯時(shí)概念不清，回答問題不正確。（二）人文社科、外語、教育、經(jīng)管類：優(yōu)秀：能按期圓滿完成任務(wù)書規(guī)定的任務(wù)。能運(yùn)用馬克思主義基本觀點(diǎn)指導(dǎo)課題研究并有所見解，或在資料方面有新發(fā)現(xiàn)和重大訂正。畢業(yè)論文有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，立論明確，觀點(diǎn)新穎。結(jié)構(gòu)合理，內(nèi)容完整，條理清晰，重點(diǎn)突出，資料翔實(shí)，論證有力，語言流暢，引文規(guī)范，表明作者有較強(qiáng)的研究能力和創(chuàng)新意識(shí)。答辯時(shí)概念清楚，回答問題正確。良好：能較圓

52、滿完成任務(wù)書規(guī)定的任務(wù)，能運(yùn)用馬克思主義的基本觀點(diǎn)指導(dǎo)論文寫作，在理論或?qū)嶋H問題的分析上有一定深度或在資料整理方面有一定價(jià)值。畢業(yè)論文能聯(lián)系實(shí)際，立論正確，結(jié)構(gòu)合理，內(nèi)容完整，資料翔實(shí)，語言通順，條理清楚，引文規(guī)范，答辯時(shí)概念較清楚，回答問題基本正確。中等：完成任務(wù)書規(guī)定的任務(wù)，論文觀點(diǎn)尚正確。畢業(yè)論文內(nèi)容基本完整，條理清楚，文字通暢。引文較規(guī)范，答辯時(shí)能回答所提出的主要問題，且基本正確。及格：基本完成任務(wù)書規(guī)定的任務(wù)。論文觀點(diǎn)無大的原則性錯(cuò)誤。畢業(yè)論文質(zhì)量一般，在結(jié)構(gòu)、內(nèi)容、引文等方面有個(gè)別錯(cuò)誤。答辯時(shí)所回答的少數(shù)問題不夠清楚，有若干錯(cuò)誤。不及格：未完成任務(wù)書規(guī)定的任務(wù)。論文觀點(diǎn)有重大錯(cuò)誤，

53、工作態(tài)度不認(rèn)真，畢業(yè)論文有結(jié)構(gòu)、內(nèi)容上有較大缺陷和錯(cuò)誤。答辯時(shí)概念不清楚，回答問題不正確。本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）撰寫規(guī)范畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）是本科教學(xué)過程的重要環(huán)節(jié)，它是對(duì)學(xué)生素質(zhì)與綜合能力的一次全面檢驗(yàn)。為提高我校本科畢業(yè)生論文（設(shè)計(jì)）的質(zhì)量，對(duì)本科生畢業(yè)論文進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范化管理，特制定本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）撰寫規(guī)范。一、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）文本內(nèi)容組成：1封面2中文摘要與關(guān)鍵詞3正文4注釋（尾注）5參考文獻(xiàn)6外文摘要及關(guān)鍵詞7評(píng)語頁二、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）打印格式1畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）要用A4紙打印。2標(biāo)題：用三號(hào)黑體字3摘要與關(guān)鍵詞： 中文摘要用五號(hào)楷體字，字?jǐn)?shù)150字左右。關(guān)鍵詞用五號(hào)楷體字另起一行，3個(gè)

54、詞左右，每?jī)蓚€(gè)關(guān)鍵詞之間空兩格，不用標(biāo)點(diǎn)分隔。4正文要求章節(jié)題目采用小四號(hào)黑體字，正文內(nèi)容采用五號(hào)宋體字。章節(jié)題目間、每節(jié)題目與正文間空一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)行。頁面設(shè)置采用Word文檔的默認(rèn)值。（上3 cm，下3 cmcm cmcmcm）5注釋與參考文獻(xiàn)的編寫格式：期刊序號(hào) 題名刊名，出版年，期號(hào)。專著序號(hào) 書名，出版單位，出版年份。會(huì)議文獻(xiàn)序號(hào) 題名，會(huì)議名（論文集），出版單位，出版年份，卷號(hào)。網(wǎng)上文件序號(hào) 題名，網(wǎng)址，日期。6英文摘要及關(guān)鍵詞書寫格式題目Times New Roman 三號(hào)，加黑，居中，大寫作者姓名翻譯成漢語拼音。姓：全大寫。名：第一個(gè)字母大寫，如果名字是兩個(gè)字，那么名字之間用“-”連

55、接。如：張三峰ZHANG San-feng 宇文姍姍 YUWEN Shan-shanAbstractAbstract：Times New Roman 五號(hào)，加黑，半角空四格。內(nèi)容：Times New Roman 五號(hào)Key wordsKey words：Times New Roman 五號(hào)，加黑，半角空四格。內(nèi)容：Times New Roman 五號(hào)，詞與詞之間用分號(hào)間隔。7畢業(yè)論文應(yīng)以學(xué)生為單位裝訂成冊(cè)，使用學(xué)校統(tǒng)一封面。8畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）打印完成后，拷入3.5英寸軟盤，文件類型為word文檔，軟盤標(biāo)簽上注明畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）名稱、系別、專業(yè)、年級(jí)、班級(jí)、學(xué)號(hào)、學(xué)生姓名及文件名等，軟盤和紙質(zhì)文

56、本各交一份留系保存。畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）整理裝訂要求根據(jù)關(guān)于開展本科教學(xué)工作水平自評(píng)估的決定，現(xiàn)對(duì)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的整理裝訂工作提出如下要求：1各院（系）按照學(xué)校下發(fā)的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）要求、本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）評(píng)分要求及標(biāo)準(zhǔn)、本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）撰寫規(guī)范，要求本專業(yè)的學(xué)生完成畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）。2各院（系）將本專業(yè)學(xué)生的畢業(yè)論文以每名學(xué)生為單位進(jìn)行裝訂，順序?yàn)椋貉b訂封面開題報(bào)告畢業(yè)論文封面正文外文摘要及關(guān)鍵詞論文評(píng)閱人意見指導(dǎo)教師評(píng)語頁答辯過程記錄答辯登記表校級(jí)優(yōu)秀畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）推薦表。 關(guān)于選送2012級(jí)畢業(yè)生優(yōu)秀畢業(yè)論文的通知各院、系： 畢業(yè)論文是學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)的總結(jié)性作業(yè)。為方便校內(nèi)外交流

57、，教務(wù)處編輯優(yōu)秀畢業(yè)論文選，特規(guī)定如下選送優(yōu)秀畢業(yè)論文的方法：一、各系向教務(wù)處教學(xué)研究室選送2012級(jí)畢業(yè)生優(yōu)秀畢業(yè)論文1-2篇。 二、優(yōu)秀畢業(yè)論文必須經(jīng)過畢業(yè)論文答辯，由指導(dǎo)教師向系學(xué)術(shù)委員會(huì)推薦，并由系學(xué)術(shù)委員會(huì)研究確定。 三、優(yōu)秀畢業(yè)論文的指導(dǎo)教師必須由講師及其以上職稱的教師擔(dān)任。入選論文的學(xué)生必須品學(xué)兼優(yōu)，獨(dú)立工作能力較強(qiáng)，課題完成得較好。 四、選送的優(yōu)秀畢業(yè)論文要填寫校級(jí)優(yōu)秀畢業(yè)論文推薦表一式三份。 五、各系上報(bào)優(yōu)秀畢業(yè)論文紙質(zhì)文本一份時(shí)必須同時(shí)上報(bào)英寸軟盤一式兩份（優(yōu)秀論文要求用Word文件格式打印）。軟盤標(biāo)簽上注明畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）名稱、系別、專業(yè)、學(xué)生姓名及文件名。 六、各系上報(bào)

58、截止時(shí)間為：2016年5月26日 裝訂封面范例宋體三號(hào)，加黑宋體二號(hào)空一行學(xué)號(hào)：宋體小初，加黑，居中學(xué)士學(xué)位論文宋體小初，加黑，空兩行黑體四號(hào)，加黑，居中題 目 關(guān)于教育均衡性的研究學(xué) 生 與題目對(duì)齊，黑體四號(hào)，加黑指導(dǎo)教師 王志和 教授年 級(jí) 2012級(jí)專 業(yè) 心理學(xué)系 別 教育系學(xué) 院 教育科學(xué)與技術(shù)學(xué)院黑體四號(hào)，加黑，空五行開題報(bào)告范例學(xué)士學(xué)位論文開題報(bào)告論文題目學(xué)生姓名指導(dǎo)教師年 級(jí)專 業(yè)年 月說 明本表需在指導(dǎo)教師和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審查批準(zhǔn)的情況下，要求學(xué)生認(rèn)真填寫。說明課題的來源（自擬題目或指導(dǎo)教師承擔(dān)的科研任務(wù)）、課題研究的目的和意義、課題在國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。若課題因故變動(dòng)時(shí)，應(yīng)向指導(dǎo)教師提出申請(qǐng)，提交題目變動(dòng)論證報(bào)告。課題來源：課題研究的目的和意義：國內(nèi)外同類課題研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)：課題研究的主要內(nèi)容和方法，研究過程中的主要問題和解決辦法：課題研究起止時(shí)間和進(jìn)度安排：課題研究所需主要設(shè)備、儀器及藥品：外出調(diào)研主要單位，訪問學(xué)者姓名：指導(dǎo)教師審查意見：指導(dǎo)教師 （簽字） 年 月 教研室（研究室）評(píng)審意見：_教研室（研究室）主任 （簽字） 年 月系（部）主任審查意見：_系（部）主任 （簽字） 年 月宋體二號(hào)空一行畢業(yè)論文封面范例宋體小初，加黑學(xué) 士 學(xué) 位 論 文宋體小初，加黑，空兩行黑體四號(hào)，加黑，居中