lg900h型架橋機(jī)架梁施工技術(shù)

1、LG900H 型架橋機(jī)架梁施工技術(shù)楊永明十一局三公司十堰：442012摘要：介紹 LG900 型架橋機(jī)施工工藝及施工中的關(guān)鍵控制點(diǎn)，對架梁標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)及保障架梁施工安全具有借鑒意義。：客運(yùn)專線1、設(shè)備基本特點(diǎn)箱梁架設(shè)技術(shù)LG900H 型輔助導(dǎo)梁式架橋機(jī)專門用于架設(shè)20/24/32 米鐵路雙線整孔箱型截面為13x3.6米、重量為 900 噸的混凝土梁的設(shè)備，是由意大利工程師恩先生的技術(shù)小組于 2001 年設(shè)計(jì)，主件在國內(nèi)加工制造。該設(shè)備主要由輔助導(dǎo)梁、主梁、O 型支腿、前支腿、電器、系統(tǒng)等幾大部分組成，其具有以下基本特點(diǎn)：架橋機(jī)通過輔助導(dǎo)梁和橋面上鋪設(shè)的臨時軌道過孔，安全性、穩(wěn)定性好；配置了各種安

2、全保護(hù)措施，包括緊急制動系統(tǒng)、同步檢測和阻力系統(tǒng)、超載、超速保護(hù)等系統(tǒng)，安全程度高；采用了無線遙感技術(shù)，所有動作都可微動，操作十分簡單方便，而且便于操作觀察；架橋機(jī)轉(zhuǎn)場時，短距離可通過自行，長距離可使用車馱運(yùn)，轉(zhuǎn)場較為方便。2、架梁施工工藝2.1 施工工藝流程架梁施工工藝流程：導(dǎo)孔架橋機(jī)過孔車對位2#車提起梁的前端2#車與馱梁小車同步出梁1#號車提起梁的后端1# 車 與2# 車 同 步 出 梁落 梁箱 梁 調(diào) 整 對 位調(diào)整落梁千斤頂讀數(shù)支座錨固2.2、施工工藝及注意事項(xiàng)2.2.1 導(dǎo)孔導(dǎo)孔分三步進(jìn)行：2#車與輔助支腿同步吊導(dǎo)孔2#小車、輔助支腿及輔助天車三者同步吊導(dǎo)孔輔助支腿和輔助天車同步吊

3、導(dǎo)孔導(dǎo)孔時應(yīng)注意輔助支腿的監(jiān)護(hù)，觀察電纜滾筒、電機(jī)、輔助支腿是否正常。在過孔過程中注意觀察輔助支腿、2#車、輔助天車是否同步，不同步時，應(yīng)及時調(diào)整。導(dǎo)孔到位時，按照規(guī)定支撐導(dǎo)梁是保證架橋機(jī)過孔安全的關(guān)鍵，在施工時應(yīng)注意：調(diào)整導(dǎo)、后支腿水平(偏差不大于 1cm)；擰緊前后支腿油缸的抱箍，將導(dǎo)、后腿支撐油缸受力轉(zhuǎn)為機(jī)械受力；將導(dǎo)梁的后支腿通過預(yù)埋精軋螺紋鋼穩(wěn)固的錨固在橋墩上，應(yīng)確保導(dǎo)支腿可靠錨固。2.2.2 架橋機(jī)過孔LG900H 型架橋機(jī)是通過輔助導(dǎo)梁和橋面上鋪設(shè)的臨時軌道過孔。需要在橋面鋪設(shè) 3 根12 米 120kg/m 臨時軌道，鋼軌直接鋪在橋面上，不需要固定。施工時可以在橋面上用墨線彈出

4、軌道方向，方便調(diào)整軌道順直。在架橋機(jī)過孔前應(yīng)使 1#、2#天車和輔助天車運(yùn)行到后面的位置，并檢查導(dǎo)支腿錨固是否可靠，及其它準(zhǔn)備工作是否就緒，以確保架橋機(jī)過孔安全；過孔時后支腿和輔助支腿應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)電纜滾筒、電機(jī)、輔助支腿是否正常，并防止后支腿走行輪擠壞輪緣；過支護(hù)前支腿時應(yīng)使左右支腿保持水平（誤差不大于 1cm），然后擰緊抱箍將前腿由油缸受力轉(zhuǎn)為機(jī)械受力，最后放下前腿聯(lián)結(jié)橫梁，插好聯(lián)結(jié)銷子。2.2.4 橋梁架設(shè)（1）出梁出梁分以下幾步進(jìn)行車與架橋機(jī)對位2#小車提起箱端2#小車與車馱梁小車（3#車）同步出梁1#小車吊起梁的后端1#小車與 2#小車同步出梁車與架橋機(jī)對位時應(yīng)采用蠕動速度，車與架

5、橋機(jī)中心偏差不大于 10cm，并前方安放三角木做好防護(hù)。在出梁的過程中要注意監(jiān)護(hù) 1#、2#、3#小車及卷揚(yáng)機(jī)工作是否正常，監(jiān)護(hù)車機(jī)架橋機(jī)的隨行電纜不被卡住。在出梁即將到位時，由于箱端離架橋機(jī)前腿距離很小，箱梁易撞擊架橋機(jī)前腿發(fā)生，是架梁施工中的一個點(diǎn)。此時應(yīng)注意：指揮和架橋機(jī)必須站在架橋機(jī)前腿主梁上，以便于觀察；盡量一次出梁到位，中間不要停頓，避免箱后晃動；在需要使用點(diǎn)動時，架橋機(jī)聽到電機(jī)閘發(fā)出“咔嚓”時，立即停止。（2）落梁就位在落梁以前應(yīng)在橋墩安放好千斤頂，其中一側(cè)橋墩千斤頂采用并聯(lián)，而另一側(cè)采用串聯(lián)，以使箱梁達(dá)到四點(diǎn)受力三點(diǎn)平衡，千斤頂預(yù)先調(diào)平，并使頂面標(biāo)高高出標(biāo)高 5mm，以方便調(diào)整

6、。在落梁的過程中注意監(jiān)護(hù)卷揚(yáng)機(jī)是否工作正常，發(fā)現(xiàn)異常情況立即按下緊急停車按鈕。落梁時應(yīng)先用 1 檔，后可轉(zhuǎn)為 2 檔落梁，最后距離墩頂 1 米左右時再轉(zhuǎn)為 1 檔。在箱梁快落到千斤頂上時，調(diào)整后、左右方向達(dá)到規(guī)范要求，端以已架梁的前端為標(biāo)準(zhǔn)，端以墊石中心線及測量標(biāo)高為準(zhǔn)。箱梁落在千斤頂上，調(diào)整千斤頂讀數(shù)，使千斤頂讀數(shù)偏差不大于平均值的 5%。2.2.5 支座錨固在支座錨固前應(yīng)再次檢查箱梁架設(shè)是否規(guī)范要求，并檢查千斤頂讀數(shù)偏差是否在允許范圍內(nèi)。灌漿采用重力灌漿法灌注無收縮水泥砂漿，在支座四周，將灌漿管至支座下面中心位置，從支座中心向四周灌漿。灌漿至水泥砂漿高出支座下錨碇板 5mm 為宜，待無收縮

7、水泥砂漿強(qiáng)度達(dá)到要求之前，不可以使支座受到碰撞或在支座上方進(jìn)行任何其它作業(yè)。3、架設(shè) 20、24m 梁技術(shù)改進(jìn)在架設(shè) 20、24m 梁時，在架橋機(jī)過孔時，按照架橋機(jī)的設(shè)計(jì)方施工方案，先導(dǎo)跨，然后進(jìn)行導(dǎo)孔和架橋跨，最后架橋機(jī)過孔的施工方案。則架橋機(jī)相對于架設(shè) 32m梁時，架橋機(jī)在導(dǎo)梁上的支點(diǎn)要向前多移 8m 或 12m，此時導(dǎo)梁會產(chǎn)生很大的傾覆力，必須依靠預(yù)埋精扎螺紋鋼的拉住導(dǎo)支腿。在施工過程中發(fā)現(xiàn)在架設(shè) 24m 梁時，架橋機(jī)過險性很大， 出現(xiàn)錨固件拉變形的情況。如果轉(zhuǎn)變施工方案，在架設(shè) 24m、20m 梁可以和 32m 梁一樣 ，架橋機(jī)過孔具有更高的安全性。具體施工步驟為：先導(dǎo)跨，然后進(jìn)行導(dǎo)孔

8、、架橋機(jī)過孔、立好架橋機(jī)、導(dǎo)孔，最后架橋機(jī)繼續(xù)過孔并變跨。采用此方案相對繁瑣一些，對預(yù)埋精軋螺紋鋼的強(qiáng)度要求低，安全性較高。4、架橋機(jī)前支腿的改進(jìn)LG900H 型架橋機(jī)在架設(shè)首末孔時，由于架橋機(jī)的前支腿拆卸的工作量較大，施工很不方便，為此需要對前支腿進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。通過再增加一套適應(yīng)橋臺高度的短截支腿，可以很好的解決這個問題。短截支腿配有油缸以便調(diào)整高度，并設(shè)計(jì)機(jī)械鎖緊結(jié)構(gòu)，在架梁時使前支腿轉(zhuǎn)為機(jī)械受力，強(qiáng)度需通過減算，滿足 900 噸箱梁架設(shè)要求。5 結(jié)語LG900H 型架橋機(jī)架梁施工施工工序多，施工過程中要求各部位服從指揮、協(xié)同配合，才能保證架梁安全高效進(jìn)行。對施工命令用語應(yīng)做的規(guī)定，用語要求簡單、直接、易懂，不能產(chǎn)生，施工嚴(yán)格使用規(guī)定用語。指揮發(fā)出命令，接受命令的必須作標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)答，以確認(rèn)收到