高階企業(yè)管理碩士班

1、1高階企業(yè)管理碩士班 MBA-RRU-29第七組小組成員:Betty、陳昱先AL 、Joe 、Superman 、Teresa 、JimMB505 Environment of Business研究主題: Professor : 李滿(mǎn)營(yíng) 教授1Agenda英倫交通公司背景公司現(xiàn)況市場(chǎng)現(xiàn)況產(chǎn)業(yè)內(nèi)外部分析SWOT分析五力分析商業(yè)策略規(guī)劃問(wèn)題與討論2英倫交通公司背景成立於1971年公司成員數(shù)：目前公司成員總共22人(不包含車(chē)主) ，含車(chē)主37人駕駛17人、行政職5人，總公司在臺(tái)北市，目前設(shè)有宜蘭分公司一間，轉(zhuǎn)投資公司兩間。公司資本額：公司資本額原為一千八百萬(wàn)，上個(gè)月增資成為二千四百萬(wàn)。 車(chē)隊(duì)編成：公

2、司自有車(chē)輛共16輛(不含車(chē)主車(chē)，若含車(chē)主登記則為32輛) 35.服務(wù)項(xiàng)目：企業(yè)、團(tuán)體長(zhǎng) / 短期租用團(tuán)體旅遊租用旅遊行程規(guī)劃與導(dǎo)覽6.曾服務(wù)對(duì)象：企業(yè)：臺(tái)北富邦集團(tuán)、AIG友邦產(chǎn)險(xiǎn)公司、乖乖食品公司、中華電線電纜公司等團(tuán)體：家樂(lè)福文教基金會(huì)，富邦文教基金會(huì).等英倫交通公司背景4公司現(xiàn)況目前公司內(nèi)部車(chē)輛分為兩個(gè)部門(mén)：遊覽車(chē)部以及交通車(chē)部。以車(chē)齡作為劃分標(biāo)準(zhǔn)，目前每月出車(chē)率達(dá)95%左右。營(yíng)業(yè)額：九十五年2330萬(wàn) 九十六年2350萬(wàn) 九十七年4350萬(wàn) 九十八年14月1280萬(wàn)預(yù)估九十八年?duì)I業(yè)額約5000萬(wàn)5市場(chǎng)現(xiàn)況可知之需求來(lái)源與數(shù)量：除本身原有之企業(yè)及團(tuán)體客戶(hù)外，旅行社客戶(hù)大為提升。 主因1:

3、陸客赴臺(tái)市場(chǎng)量大增。 主因2：因陸客赴臺(tái)產(chǎn)生之排擠效應(yīng)。2. 其他可表現(xiàn)市場(chǎng)現(xiàn)況之量化資訊：旅遊市場(chǎng)為一非常敏感之市場(chǎng)，天災(zāi)(如SARS，H1N1新流感及921大地震，廬山土石流等)，人禍(戰(zhàn)爭(zhēng)，金融風(fēng)暴等)，皆會(huì)有不同之影響。6產(chǎn)業(yè)外部分析環(huán)境有形因素-1：Political (政治與制度)08年底開(kāi)放三通，於09年四月底陸客來(lái)臺(tái)首破當(dāng)日5000人次，甚至高達(dá)7200人次/天，目前平均每日約為2000-3000人次為應(yīng)付大量陸客旅遊，車(chē)輛需求劇增，交通部於5月鬆綁大客車(chē)車(chē)齡限制，學(xué)生專(zhuān)車(chē)車(chē)齡限制由5年調(diào)至7年，一般大客車(chē)由7年放寬至10年觀光產(chǎn)業(yè)發(fā)展條例中未將遊覽車(chē)客運(yùn)業(yè)者納入，亦未將遊覽車(chē)

4、客運(yùn)業(yè)者納入發(fā)展大眾運(yùn)輸條例中40人以上大巴整車(chē)進(jìn)口高關(guān)稅，造成業(yè)者必須以底盤(pán)(chassis)型態(tài)進(jìn)口，再委託本地廠商打造車(chē)體，同時(shí)該車(chē)體必須再通過(guò)相關(guān)單位的檢測(cè)，方可符合消防、逃生等車(chē)體安全規(guī)定7產(chǎn)業(yè)外部分析環(huán)境有形因素-2：Economy(經(jīng)濟(jì))觀光產(chǎn)業(yè)受景氣波動(dòng)反應(yīng)，下游的消費(fèi)能力與議價(jià)能力的改變油價(jià)、物價(jià)等波動(dòng)影響成本客運(yùn)業(yè)既有特性：投資成本高、回收慢競(jìng)業(yè)間的飽和程度與惡性競(jìng)爭(zhēng)貨幣貶值造成進(jìn)口底盤(pán)之成本增加8產(chǎn)業(yè)外部分析環(huán)境有形因素- 3：Society(社會(huì))都會(huì)區(qū)的大眾交通運(yùn)輸工具與基礎(chǔ)建設(shè)之便利程度降低大眾承租大型巴士的意願(yuàn)環(huán)保意識(shí)較傾向不使用大客車(chē)作為旅遊交通選項(xiàng)，例如社區(qū)或

5、團(tuán)體等定點(diǎn)集會(huì)或旅遊，皆多已改用臺(tái)鐵或高鐵運(yùn)輸。樂(lè)活、自助、腳踏車(chē)等新世代休閒風(fēng)潮火熱，傳統(tǒng)團(tuán)體旅遊比例下降大眾對(duì)於大客車(chē)安全的疑慮都會(huì)區(qū)停車(chē)問(wèn)題？如何協(xié)調(diào)？9產(chǎn)業(yè)外部分析環(huán)境有形因素- 4：Technology (科技)臺(tái)灣汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)純熟，可在車(chē)體打造時(shí)融入設(shè)計(jì)，提供乘客客制化且多樣的娛樂(lè) / 視聽(tīng)設(shè)備與服務(wù)GPS定位系統(tǒng)技術(shù)門(mén)檻降低，已有他國(guó)之物流 / 客運(yùn)業(yè)者透過(guò)衛(wèi)星定位系統(tǒng)管理車(chē)隊(duì)調(diào)動(dòng)，有效提升管理效率，臺(tái)灣目前正發(fā)展中，包括GPS衛(wèi)星監(jiān)控，以及數(shù)位式行車(chē)紀(jì)錄器等管理系統(tǒng)。10產(chǎn)業(yè)外部分析環(huán)境有形因素- 5：Nature (自然環(huán)境)衛(wèi)星都市等具觀光吸引力聚落，透過(guò)國(guó)道聯(lián)絡(luò)網(wǎng)與公

6、路開(kāi)通，增加了短期、短程的旅遊需求臺(tái)灣島內(nèi)旅遊中主要的自然生態(tài)景點(diǎn)，仍需要大型巴士作為主要的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交通媒介旅遊食宿等行程安排，目前仍以大型巴士運(yùn)載服務(wù)較具機(jī)動(dòng)性11產(chǎn)業(yè)外部分析環(huán)境無(wú)形因素：Power Distance(權(quán)力距離)產(chǎn)業(yè)本身較傳統(tǒng)，對(duì)企業(yè)主的服從性高，權(quán)力距離大Individualism(個(gè)人主義)產(chǎn)業(yè)大多因循規(guī)範(fàn)、行規(guī)在運(yùn)作，個(gè)人主義較少Uncertainty Avoidance(不確定性迴避程度)是否避免過(guò)度熱衷於短期的需求增加？Masculinity(陽(yáng)剛性)業(yè)者間很喜歡比較車(chē)隊(duì)的大小、出車(chē)的頻率Time/Space/Color/Sound/Scent應(yīng)遠(yuǎn)離泛政治議題應(yīng)注重

7、服務(wù)對(duì)象與本地之文化差異12SWOT 整理Strengths代辦、規(guī)劃等全方位服務(wù)穩(wěn)固的上下游供應(yīng)鏈服務(wù)本身的不可取代性O(shè)pportunities科技可能帶來(lái)產(chǎn)品（服務(wù)）差異化的商機(jī)三通開(kāi)放下的大陸觀光客源利用新興的國(guó)道系統(tǒng)開(kāi)發(fā)降低成本與商機(jī)路線Weakness租稅與法規(guī)下的成本反應(yīng)擴(kuò)大規(guī)模的高成本壓力Threats整體觀光產(chǎn)業(yè)發(fā)展軟硬體配套尚未健全當(dāng)政者的開(kāi)放尺度與兩岸政策變數(shù)整體經(jīng)濟(jì)與景氣環(huán)境變數(shù)旅遊風(fēng)氣改變?nèi)蛐缘男滦土鞲?H1N1,SARS)投資 / 獲利條件比較差13Porter五力模式垂直整合包括向上或向下整合14五力分析 第六力 格上租車(chē)潛在進(jìn)入著的威脅個(gè)人車(chē)行大財(cái)團(tuán)替代品的威脅

8、火車(chē)高鐵國(guó)內(nèi)航班供應(yīng)商的議價(jià)能力(設(shè)備)車(chē)體打造廠底盤(pán)(chassis)供應(yīng)商買(mǎi)主的議價(jià)能力旅行社End Customer公司.工廠.學(xué)校現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手臺(tái)灣觀光巴士春華中友乙泰東南15關(guān)鍵因素1. 業(yè)界整併風(fēng)潮有資源的財(cái)團(tuán)掌控旅行團(tuán)，個(gè)人或小車(chē)行將只能拿到緊急性、臨時(shí)性的訂單能否運(yùn)用新科技(衛(wèi)星定位、行動(dòng)網(wǎng)路)提升營(yíng)運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力安全限制 (車(chē)齡、保養(yǎng))將使業(yè)者成本升高政府誰(shuí)當(dāng)家兩岸開(kāi)放政策能否持續(xù)？16商業(yè)策略英倫公司針對(duì)以上內(nèi)外部分析所應(yīng)朝向之商業(yè)策略為何？關(guān)鍵因素：調(diào)整組織架構(gòu)順應(yīng)潮流需求，做市場(chǎng)分散規(guī)劃並適時(shí)調(diào)整。如何把握機(jī)會(huì)同時(shí)避免或降低威脅的衝擊？需注意什麼：當(dāng)政策突然轉(zhuǎn)變.？17問(wèn)題與討論大陸客熱潮到底能夠持續(xù)多久?來(lái)臺(tái)旅遊會(huì)是個(gè)趨勢(shì)嗎？a.目前政策：開(kāi)放3000人/天，團(tuán)進(jìn)團(tuán)出，最小成團(tuán)人數(shù)5人b.大陸總?cè)丝跀?shù)：約13億，取5%高收入者約有六千五百萬(wàn)人，其中30%想赴臺(tái)旅遊，約有1950萬(wàn)人。以目前之開(kāi)放人數(shù)3000人/天計(jì)算，約需6500天方能消化大約為17.8年中國(guó)為了改善兩岸的關(guān)係，把臺(tái)灣變成香港之後的另一個(gè)樣板，將會(huì)鼓勵(lì)或促成人民持續(xù)來(lái)臺(tái)18問(wèn)題與討論 臺(tái)灣準(zhǔn)備好了嗎? a.容納量旅館、餐廳、導(dǎo)遊、