交通設(shè)施設(shè)計總結(jié)

1、2015年交通工程設(shè)施設(shè)計復(fù)習(xí)要點交通安全設(shè)施主要包括：護(hù)欄、護(hù)柱、防眩設(shè)施、隔離封閉設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施和 施工安全設(shè)施。作用：避免交通事故的發(fā)生、減輕事故的嚴(yán)重程度、排除多種縱向和橫向交通干擾、誘 導(dǎo)駕駛?cè)藛T行車、保證養(yǎng)護(hù)與維修作業(yè)安全等護(hù)欄：是一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，通過自身變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變 車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或者進(jìn)入對向車道、最大限度地減少事故中司乘人員 的傷害程度。如何考慮護(hù)欄？行駛車速、車的質(zhì)量、路側(cè)情況。三種基本護(hù)欄：波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、纜索護(hù)欄。分類：按縱向設(shè)置：路基護(hù)欄、橋梁護(hù)欄。按橫向設(shè)置：路側(cè)護(hù)欄一設(shè)置于路側(cè)建筑限界以外的護(hù)欄，用來防止失控車

2、輛越 出路外或碰撞路側(cè)構(gòu)造物和其他設(shè)施。中央分隔帶護(hù)欄一設(shè)置在中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄，用來防止失控車輛 穿越分隔帶闖入對向車道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物和其他設(shè)施。按變形程度：剛性、柔性、半剛性三種。#纜索護(hù)欄#纜索護(hù)欄：由端部結(jié)構(gòu)、中間端部結(jié)構(gòu)、中間立柱、托架纜索、纜索錨具組成。纜索護(hù)欄沿公路橫斷面設(shè)置：（1）路側(cè)纜索護(hù)欄應(yīng)位于公路土路肩內(nèi)，護(hù)欄面可與土地 肩左側(cè)邊緣線或路緣石左側(cè)立面重合，立柱外側(cè)土路肩保護(hù)層深度不應(yīng)小于25cm （2） 中央分隔帶纜索護(hù)欄宜以公路中心線為軸對稱位置。當(dāng)公路中心線位置內(nèi)有構(gòu)造物、地 下管道時，可適當(dāng)調(diào)整護(hù)欄的橫向位置（3）護(hù)欄的任何部分不得侵入公路建筑限界之 內(nèi)（

3、4）當(dāng)路基壓實度不能滿足公路基設(shè)計規(guī)范時或路側(cè)纜索護(hù)欄立柱外側(cè)土路肩 保護(hù)層深度小于25cm時，宜設(shè)置加強(qiáng)板或或混凝土基礎(chǔ)，鋼板可與護(hù)欄立柱焊接或通 過螺栓連接。注：在通過小橋、通道，明涵等無線打入的路段，有地下管線的路段或其他不能達(dá)到規(guī) 定埋置深度的路段，中間立柱可設(shè)置于混凝土基礎(chǔ)中。護(hù)欄的功能：（1）防止失控車輛越出路外或穿越中央分隔帶闖入對向車道（2）防止從 護(hù)欄板下鉆出，或?qū)⒆o(hù)欄板沖斷（3）應(yīng)能使失控車輛回復(fù)到正常行駛方向（4）發(fā)生碰 撞時，對乘客的損傷達(dá)到最?。?）能誘導(dǎo)駕駛員的視線。護(hù)欄的防撞等級：B、A、SB、SA、SS五個級別，衡量護(hù)欄防撞性能的重要指標(biāo)即是防 撞等級。公路中央

4、分隔帶護(hù)欄可分為：Am、SBm、Sam三個級別。橋梁護(hù)欄可分為：B、A、SB、SA、SS五個級別。鋼筋混凝土墻式護(hù)欄可分為：A、SB、SA、SS四個等級我國護(hù)欄的碰撞條件：（1）碰撞角度（2）碰撞速度（3）碰撞車質(zhì)量（4）碰撞加速度 （5）設(shè)計載荷。我國公路上路側(cè)護(hù)欄的設(shè)計原則：（1）車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必 須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。（2）車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次特大事故的路段， 必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄一a，二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度在圖I區(qū)方格陰影范圍 之內(nèi)的路段；b，路側(cè)有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域路段。（3）車輛駛出路外 有可能造成重大事故的路段，應(yīng)設(shè)

5、置路側(cè)護(hù)欄一a，二級及以上等級公路邊坡坡度和路 堤高度在圖II區(qū)方格陰影范圍之內(nèi)的路段；b，高速公路、一級公路在路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi) 設(shè)有車輛不能安全穿越的照明燈、攝像機(jī)、可變信息標(biāo)志、交通標(biāo)志、路塹支撐壁、聲 屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺等設(shè)施的路段；c，二級及以上等級公路路側(cè)邊溝無蓋板、 車輛無法安全穿越的挖方路段；d，三、四級公路路側(cè)有懸崖、深谷、深溝等路段。（4） 車輛駛出路外有可能造成一般或重大事故的路段宜設(shè)置路側(cè)護(hù)欄（有五小點）（5）路側(cè) 護(hù)欄的最小設(shè)置長度。中央分隔帶護(hù)欄設(shè)置原則：（1）當(dāng)整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時，必須設(shè) 置中央分隔帶護(hù)欄；大于12m時，應(yīng)分路段確定是否設(shè)置

6、在運費高中央分隔帶護(hù)欄（2） 公路采用分離式斷面時，行車方向左側(cè)應(yīng)該按照路側(cè)護(hù)欄設(shè)置；上、下行路基高差大于 2m時，可只在路基較高的一側(cè)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置（3）高速公路和禁止車輛掉頭的一級公 路中央分隔帶開口處，必須設(shè)置活動護(hù)欄。選擇護(hù)欄形式時應(yīng)該考慮的因素：a、防撞等級選擇b、變形量c、現(xiàn)場條件d、通用性 e、全壽命周期成本f、養(yǎng)護(hù)g、美觀、環(huán)境因素f、實踐經(jīng)驗。防眩設(shè)施：眩光：是指視野范圍內(nèi)，由于亮度的分布或范圍不適宜，在空間或在時間上 存在極端的亮度對比，導(dǎo)致駕駛員的視覺機(jī)能或視距降低的現(xiàn)象。產(chǎn)生眩光的來源：對向來車的前照燈、太陽光、道路照明光源、廣告或標(biāo)志照明、路面 反光鏡或其他物體表面的

7、反射光。因而防眩設(shè)施是能夠防止夜間行車受到對向車輛前照燈炫目的影響，保證行車安全并提 高行車舒適性，其一般設(shè)置在高速公路、一級公路的中央分隔帶上。防眩設(shè)施設(shè)置條件：（1）夜間相對白天事故發(fā)生率較高的路段（2）夜間交通量大，特 別是貨車等大型車混入率較高的路段（3）不尋常的夜間事故（尾撞、碰撞路側(cè)結(jié)構(gòu)物 或從彎道外側(cè)越出路外）較多的路段（4）中央分隔帶寬度小于3m的路段（5）平曲線 半徑小于一般最小半徑的路段（6）夜間事故較集中的凹形豎曲線路段（7）道路使用者 對眩光程度的評價。隔離設(shè)施：又稱為隔離欄，是阻止人畜進(jìn)入公路、防止非法占用公路用地的基礎(chǔ)設(shè)施。 隔離欄有金屬網(wǎng)（電焊網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、編織網(wǎng)）

8、、刺鐵絲、常青綠籬三種形式。橋梁護(hù)欄的設(shè)置形式與作用：輪廓標(biāo)：是用來指示道路方向、車行道邊界的設(shè)施，其結(jié)構(gòu)設(shè)置條件可以分為獨立式和 附著式兩種。道路交通標(biāo)志與標(biāo)線道路交通標(biāo)志：是用圖形、符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交 通的設(shè)施。道路交通標(biāo)線：是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪 廓標(biāo)等多構(gòu)成的交通安全設(shè)施。交通標(biāo)志依據(jù)功能可分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。主標(biāo)志：包括警告車輛、行人注意危險地點的警告標(biāo)志；禁止或限制車輛、行人交通行 為的禁令標(biāo)志；指示車輛、行人行進(jìn)的指示標(biāo)志；傳遞道路方向、地點、距離信息的指 路標(biāo)志；提供旅游景點方向、距離的旅游區(qū)標(biāo)志；通告道路施工區(qū)通行的道路施工安全 標(biāo)志。輔助標(biāo)志：是附設(shè)在主標(biāo)志下的。起輔助說明作用，通常不單獨使用。（以上的作為判 斷題的選擇依據(jù)）交通標(biāo)志三要素：顏色、形狀、符號。顏色一紅、黃、綠、藍(lán)、黑等顏色，不使用中間色。（紅：禁止，強(qiáng)烈刺激的；黃：警 戒；黑