2022年交通及通信發(fā)展帶來的變化

1、1以下關(guān)于經(jīng)濟(jì)全球化的影響因素,不正確選項(xiàng) A交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展,拉近了世界各地的空間距離B通信技術(shù)的進(jìn)步,使人們可便利地進(jìn)行信息溝通,增強(qiáng)了國(guó)際聯(lián)系C跨國(guó)公司使資本和生產(chǎn)在全球范疇內(nèi)優(yōu)化組合D金融危機(jī)不是經(jīng)濟(jì)全球化的表達(dá)【解析】經(jīng)濟(jì)全球化受交通和通信技術(shù)的推動(dòng), 跨國(guó)公司是全球化的載體,金融危機(jī)恰恰表達(dá)了經(jīng)濟(jì)全球化；【答案】D 2我國(guó)古代南方城市大都在河流匯合處,北方城市大都在大道會(huì)合處,說明對(duì)城市區(qū)位影響顯著的是 A水源 B氣候C經(jīng)濟(jì) D交通【解析】河流匯合處和大道會(huì)合處,交通便利,有利于促進(jìn)城市的進(jìn)展；【答案】D 3讀下面兩圖,有關(guān)圖中聚落分布的表達(dá),正確選項(xiàng) A由于受河流影響,甲圖中城區(qū)形

2、狀呈團(tuán)塊狀B甲圖中城區(qū)分布沿河流擴(kuò)展,乙圖中的城市沿河流分布C乙圖中形成的城市都沿鐵路干線分布D乙圖中城市形成的最主要緣由是資源豐富【解析】由圖可知, 甲圖中城區(qū)分布沿河流擴(kuò)展,乙圖中的城市沿河流分1 / 17 布,是由于河流具有供水和運(yùn)輸功能；【答案】B 讀“ 某城市內(nèi)部和對(duì)外聯(lián)系路線圖” ,完成 45 題；4最不行能進(jìn)展成為商業(yè)中心的是 A甲B乙C丙D丁5對(duì)圖中城市布局形狀與今后擴(kuò)展方向描述正確選項(xiàng)A呈帶狀,主要沿鐵路延長(zhǎng) B呈同心圓狀,沿交通線向外擴(kuò)展 C呈團(tuán)塊狀,逐步向同心圓收縮 D呈團(tuán)塊狀,沿主要交通線向外擴(kuò)展【解析】第 4 題,丁處在四地中,交通條件最差；第5 題,依據(jù)圖中城市道路

3、網(wǎng)模式對(duì)城市地域形狀的影響推斷,其形狀與主要交通線相關(guān)；【答案】4.D5.D 6讀某城市簡(jiǎn)略圖,回答以下問題；1商場(chǎng) A 的布局符合 _原就,這里進(jìn)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢(shì)是 _、_；2 商 業(yè) 街 B 的 布 局 符 合 _原 就 , 這 里 發(fā) 展 商 業(yè) 的 優(yōu) 勢(shì) 是 _2 / 17 _；3C 商業(yè)點(diǎn)分布是否合理？_,為什么？【解析】商場(chǎng) A 位于城市外環(huán)線鄰近,這里交通便利,城區(qū)絕大部分居民可以便利地到達(dá)這里購(gòu)物, 其布局符合交通最優(yōu)原就； 此外,這里位于城市邊緣,地租較低,也是商業(yè)進(jìn)展的一大優(yōu)勢(shì)；商業(yè)街B 位于城區(qū)中心,這里人口密集,市場(chǎng)較大,符合市場(chǎng)最優(yōu)原就；C 商業(yè)點(diǎn)的布局既不符合市場(chǎng)

4、最優(yōu)原就,也不符合交通最優(yōu)原就,由于這里市場(chǎng)狹小,交通不便利；【答案】1交通最優(yōu) 交通便利 地租較低2市場(chǎng)最優(yōu) 人口密集；市場(chǎng)大；且市場(chǎng)對(duì)外的輻射才能強(qiáng)3不合理 緣由：這里既不符合市場(chǎng)最優(yōu)原就,也不符合交通最優(yōu)原就,由于這里市場(chǎng)狹小,交通不便利；一、挑選題1全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益親密,很大程度上得益于 發(fā)達(dá)國(guó)家和進(jìn)展中國(guó)家之間貿(mào)易往來 現(xiàn)代交通運(yùn)輸技術(shù)進(jìn)展 世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展速度穩(wěn)步提高以國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)為載體的操作方式A BC D【解析】現(xiàn)代交通運(yùn)輸和通信技術(shù)的進(jìn)展,使世界各地聯(lián)系日益親密；【答案】D 讀湘北某城市略圖, 完成 23 題；2依據(jù)圖示分析,該城市優(yōu)越的區(qū)位條件主要是 A水資源豐富 B交通便利

5、3 / 17 C地勢(shì)條件好 D氣候相宜3該城市城區(qū)建設(shè)進(jìn)展的方向是 A向西擴(kuò)展 B向北擴(kuò)展C向南擴(kuò)展 D向東擴(kuò)展【解析】第 2 題,從圖中可以看出,該城市既有鐵路、國(guó)道、高速大路,又臨長(zhǎng)江、洞庭湖,水陸交通便利,極大地促進(jìn)了城市的進(jìn)展,是城市進(jìn)展的主要區(qū)位因素；第 3 題,城市形狀往往沿交通干線擴(kuò)展；該城西面、北面為水面阻隔,進(jìn)展不便；東面陸路交通最為便利, 區(qū)位條件要優(yōu)于南側(cè), 最相宜城市進(jìn)展；【答案】2.B3.D 下圖是我國(guó)某小城市地域形狀變化示意圖,讀圖回答 45 題；42022年與 1948年該城市地域形狀明顯不同, 其最主要的影響因素是 A政治 B地勢(shì)C河流 D交通5目前,該城市交通

6、擁堵現(xiàn)象較突出,正確的解決措施有 修建衛(wèi)星城鎮(zhèn) 修建環(huán)城大路 將鐵路、國(guó)道大路遷往城郊 疏散城市居民,削減城區(qū)人口A BC D【解析】1948 年城市沿河分布, 2022 年城市沿河、鐵路和國(guó)道分布；鐵路、國(guó)道穿過市區(qū),造成擁堵和污染；4 / 17 【答案】4.D 5.B 以下四幅城市形狀圖是在不同的交通運(yùn)輸工具下形成的；據(jù)圖回答 67 題；6以下關(guān)于圖中城市空間形狀所處時(shí)期的說法,正確選項(xiàng) A是火車 電車時(shí)期B是汽車時(shí)期C是高速大路時(shí)期D是步行 馬車時(shí)期7圖中所示城市形狀顯現(xiàn)最晚的是 A BC D【解析】第 6 題,結(jié)合四幅城市形狀圖可知,城市沒有火車；城市形成高速環(huán)城大路,正處于高速大路時(shí)

7、期；城市有火車、電車路線,正處于火車時(shí)期,城市正處于汽車時(shí)期；第7 題,依據(jù)圖例中的信息,高速大路這種運(yùn)輸方式最晚顯現(xiàn),即圖中 所示城市形狀顯現(xiàn)最晚；【答案】6.C7.B 2022 北師大附中期末 讀以下兩幅圖, 完成 89 題；圖 1 5 / 17 圖 2 8兩圖所顯示的含義有 零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān), 也存在正相關(guān)關(guān)系 道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力 小于公交站點(diǎn) 道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn)A B C D 9如上圖所示,影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是 A交通、市場(chǎng) B行人、營(yíng)業(yè)面積 C營(yíng)業(yè)面積、人口、密度 D人口密度、交通【

8、解析】第 8 題,依據(jù)圖 1 可判定 正確,依據(jù)圖 2 可判定 正確；第 9題,依據(jù)兩圖判定,交通條件、市場(chǎng)條件是影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素；【答案】8.D9.A 據(jù)西安市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)展規(guī)劃2022 年2022 年規(guī)定：以實(shí)施西部大開發(fā)為契機(jī), 依據(jù)物流資源的優(yōu)化組合和生產(chǎn)要素合理配置的進(jìn)展要求,完善商貿(mào)體系,進(jìn)一步增強(qiáng)西安商貿(mào)流通業(yè)的輻射力和競(jìng)爭(zhēng)力；立足于西安都市圈, 影響黃河中上游區(qū)域,使西安成為交會(huì)東西、帶動(dòng)西部、輻射全國(guó)、聯(lián)通中亞、接軌國(guó)際的西部商貿(mào)中心；到2022 年,把西安基本建成布局科學(xué)、生態(tài)優(yōu)化、結(jié)構(gòu)合理、功能完善、競(jìng)爭(zhēng)有序的西部商貿(mào)中心；據(jù)此完 1012 題；10西安市成為西部

9、最大的商業(yè)中心的主要條件是 A交通便利,便于商品集散6 / 17 B在社會(huì)進(jìn)展中的政治位置C環(huán)境美麗,名勝古跡多,可進(jìn)展旅行購(gòu)物中心D是我國(guó)聞名的古都11歷史上曾有“ 八水繞長(zhǎng)安” 之說,而今日以鐵路運(yùn)輸為主,經(jīng)過西安的主要鐵路線有 A隴海線 B包蘭線C蘭新線 D京包線12目前,西安市的商業(yè)街主要分布在市中心,其表達(dá)的布局原就是 A交通最優(yōu) B資金最優(yōu)C資源最優(yōu) D市場(chǎng)最優(yōu)【解析】第 10 題,商業(yè)中心是地區(qū)和城市經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的物資集聚中心和服務(wù)中心,是組織工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、國(guó)內(nèi)與國(guó)外商品流通的樞紐；它的形成與城市政治位置關(guān)系不大,旅行地也不肯定是商品集散地；第 11 題,依據(jù)中國(guó)的鐵路交通

10、模式圖,可知經(jīng)過西安的鐵路線有隴海線和寧西線；第 12 題,商業(yè)街在市中心主要是為了接近最大消費(fèi)人群,以利于擴(kuò)大消費(fèi)市場(chǎng)；【答案】10.A11.A12.D 二、綜合題13讀圖,完成以下問題；120 世紀(jì) 20 歲月,安徽阜陽(yáng)城北商業(yè)貿(mào)易頻繁,交通口岸；緣由是 _河是對(duì)外220 世紀(jì) 20 歲月后,商業(yè)中心移入三里河一帶,緣由是 _,說明城市的分布向 _的位置移動(dòng)；7 / 17 320 世紀(jì) 70 歲月后,淮南鐵路、京九鐵路相繼建成,阜陽(yáng)成為主要的_城市,火車站鄰近形成了河?xùn)|_區(qū)和_區(qū)；4 阜 陽(yáng) 對(duì) 外 交 通 口 岸 先 后 發(fā) 生 了 三 次 重 大 變 遷 , 說 明 交 通 因 素 對(duì)

11、 _的影響很大；【解析】解答該題的關(guān)鍵是弄清影響阜陽(yáng)城擴(kuò)展方向和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的主要因素；由題干可知： 阜陽(yáng)城的擴(kuò)展過程經(jīng)受了從 ,都是受河流、鐵路等交通運(yùn)輸因素影響；最初的城市擴(kuò)展方向是沿河向下游河道更寬、通航才能更強(qiáng)的區(qū)位； 隨著主要交通運(yùn)輸方式由河運(yùn)變?yōu)殍F路,工業(yè)區(qū)、 倉(cāng)庫(kù)區(qū)向更為便利的鐵路沿線擴(kuò)展； 總之,城市形狀和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局都是隨交通運(yùn)輸方式的變化而變化的；【答案】1泉2泉河淤塞 交通便利3鐵路樞紐 工業(yè) 倉(cāng)庫(kù)4城市空間地域形狀和商業(yè)中心位置14甲、乙圖表示范疇相當(dāng)?shù)膬蓚€(gè)地勢(shì)區(qū),回答以下問題；依據(jù)圖示居民點(diǎn)和商店分布狀況,甲 乙1甲、乙兩地區(qū)中,地勢(shì)起伏較大的是 _地區(qū)；_地區(qū),交

12、通線網(wǎng)較密的是2就居民點(diǎn)和商店分布密度而言,甲地區(qū)較 _,乙地區(qū)較 _；3試比較兩地區(qū)的居民點(diǎn)和商店在分布位置上有何異同？相同點(diǎn)：_ 不同點(diǎn)：甲地區(qū) _乙地區(qū)8 / 17 _【解析】此題考查的是地勢(shì)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響,通過平原與山區(qū)的對(duì)比來展現(xiàn)；平原地區(qū)由于地勢(shì)平整開闊,有利于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),交通便利,形成完整的交通運(yùn)輸網(wǎng), 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)較多, 多是商業(yè)街或商業(yè)小區(qū)的形式；山區(qū)受地勢(shì)條件的限制,交通不如平原地區(qū)便利,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較小,且多以流淌式為主；【答案】1乙甲2密集稀疏3沿交通干線分布 或沿大路分布 居民點(diǎn)和商店沿大路兩側(cè)分布備選答案除沿大路分布外,仍沿河流分布高速化商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)郵政通信全球化商業(yè)貿(mào)

13、易9 / 17 某地交通運(yùn)輸進(jìn)展條件的評(píng)判思路評(píng)判某地交通運(yùn)輸進(jìn)展條件一般是從區(qū)位條件、經(jīng)濟(jì)條件、科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行評(píng)判分析的；1區(qū)位條件自然條件、資源條件和社會(huì)某事物的區(qū)位有兩層含義：該事物的空間位置和與其他地理事物的空間聯(lián)系；某地交通建設(shè)的區(qū)位條件包括自然地理區(qū)位、面；2自然條件經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位和戰(zhàn)略區(qū)位等方某地交通建設(shè)的自然條件可從地質(zhì)條件、 地勢(shì)條件、氣候條件等方面來分析；地質(zhì)條件：地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍地區(qū),多斷層、地震、滑坡、泥石流,交通建設(shè) 難度大,安全性差,應(yīng)盡量躲開；從工程的安全性、穩(wěn)固性和地下水的運(yùn)動(dòng)等方 面來考慮,在背斜和向斜兩種地質(zhì)構(gòu)造中應(yīng)挑選背斜,躲開向斜；地勢(shì)條件：平原地

14、勢(shì)對(duì)交通線路的限制較小,工程造價(jià)較低, 選線時(shí)要留意少占好地、 處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、 城鎮(zhèn)進(jìn)展的關(guān)系； 山區(qū)地勢(shì)起伏大, 地質(zhì)條件復(fù)雜,對(duì)交通線路的限制很大, 工程造價(jià)高, 應(yīng)盡量躲開沼澤地、 陡坡,無法躲開陡坡、山地的地方可修建盤山大路和隧道；氣候條件： 潮濕地區(qū)應(yīng)留意排水, 干旱地區(qū)應(yīng)留意防風(fēng)固沙, 高寒地區(qū)應(yīng)留意克服凍土和缺氧帶來的不利影響；航空港應(yīng)挑選能見度比較好的地區(qū)；3資源條件豐富的資源對(duì)交通運(yùn)輸具有很大的潛在需求；保證；4社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件資源的開發(fā)需要便利的交通作交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的必要條件和重要基礎(chǔ),在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中必需先行一步,以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門的進(jìn)展對(duì)交通

15、運(yùn)輸?shù)男枨螅?科學(xué)技術(shù)因素科技水平比較低的時(shí)代或地區(qū), 自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時(shí)代或地區(qū), 自然因素的影響程度逐步下降, 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素；閱讀下述材料,回答以下問題；10 / 17 材料一 2022 年 7 月 1 日上午 8 時(shí),上海虹橋站和南京站同時(shí)相向發(fā)出首列動(dòng)車,世界上標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快的城際高速鐵路滬寧城際高鐵正式開通運(yùn)營(yíng),開啟 材料二“ 同城效應(yīng) ” 新紀(jì)元；1興建滬寧城際高鐵的主導(dǎo)因素是 多項(xiàng) A政治因素B自然因素C科技因素D經(jīng)濟(jì)因素2以下有關(guān)滬寧城際高鐵的說法正確選項(xiàng)A表達(dá)了交通運(yùn)輸進(jìn)展的高速化、大型化 B便利了滬、寧兩地旅客

16、的出行 C縮短了杭州到上海的時(shí)間 D促進(jìn)了長(zhǎng)江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展 3京滬高鐵全線和青藏鐵路部分路段都采納以橋代路的方式,請(qǐng)通過下表 比較其目的及緣由；鐵路目的緣由京滬高鐵青藏鐵路4以下能表達(dá)長(zhǎng)三角地區(qū)“ 同城效應(yīng)” 的表達(dá)是多項(xiàng) A城際鐵路的修建便利了區(qū)域內(nèi)不同城市間市民的出行與生活 B交通的進(jìn)展便于長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)布局合理調(diào)整及分工 C交通的進(jìn)展利于區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)文化的和諧進(jìn)展 D交通的進(jìn)展可促進(jìn)中心城市的快速進(jìn)展,但也會(huì)加大區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)差異11 / 17 【解析】第1題,影響交通線路建設(shè)區(qū)位因素有經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然因素；在現(xiàn)代交通線路的建設(shè)中, 自然因素始終很重要, 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是打算

17、因素,技術(shù)因素是保證；第2題,滬寧高速城際鐵路連接了上海和南京,便利了兩地及沿線城市居民的出行, 同時(shí)也促進(jìn)了所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展,表達(dá)了交通運(yùn)輸進(jìn)展的高速化；第 3題,京滬高鐵和青藏鐵路雖然都采納了以橋代路的方式,但由于兩條鐵路所經(jīng)地區(qū)的自然環(huán)境不同,目的也不相同, 京滬高鐵是為了節(jié)約東部地區(qū)的珍貴土地資源,青藏鐵路是為了克服多年凍土及愛護(hù)生態(tài)環(huán)境；第4題,交通的進(jìn)展不但可促進(jìn)中心城市的進(jìn)展,也會(huì)縮小區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)差異；【答案】1D2BD 3 鐵路目的緣由京滬高鐵為了節(jié)約我國(guó)東部地區(qū)寶我國(guó)東部地區(qū)人口密集,人均耕貴的土地資源地少,耕地集中青藏高原氣候高寒,有多年凍土,青藏鐵路克服多年凍土以及生態(tài)

18、問影響鐵路安全,生態(tài)脆弱,為野題生動(dòng)物遷徙預(yù)留通道,削減對(duì)青藏高原生態(tài)的干擾4ABC 12022 年 9 月 26 日,青藏鐵路向西延長(zhǎng)線 開動(dòng)員大會(huì)；線路東起拉薩,順雅魯藏布江穿越近拉薩至日喀就鐵路建設(shè)召 90 千米的峽谷區(qū),最終抵達(dá)日喀就,工程全線避讓了沿線的自然愛護(hù)區(qū)、水源愛護(hù)區(qū)等地, 橋梁和隧道多成為工程的一大特點(diǎn)； 讀圖回答 12題；12 / 17 1關(guān)于該鐵路建設(shè)區(qū)位條件的分析,正確選項(xiàng) 完善西藏鐵路網(wǎng) 促進(jìn)資源開發(fā)、 拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展 鞏固國(guó)防, 促進(jìn)民族團(tuán)結(jié) 線路短,工程量小,工程難度小A BC D2拉薩 日喀就鐵路的橋梁和隧道比重較大,緣由是 節(jié)約耕地 地質(zhì)地勢(shì)條件復(fù)雜 沿線各類

19、愛護(hù)區(qū)眾多 防止干擾沿線聚落和其他交通線路A BC D【解析】第1題,從題干中可知,該線路雖然較短,但建設(shè)難度大,工程量大,技術(shù)要求高；第2題,沿線地質(zhì)條件復(fù)雜,需要開挖隧道架設(shè)橋梁；同時(shí)穿過眾多愛護(hù)區(qū),為愛護(hù)環(huán)境而橋梁隧道比重大；【答案】1B2A RS、GIS 和 GPS的關(guān)系 RS、GIS、GPS 三者之間既相互聯(lián)系,又相互區(qū)分,現(xiàn)歸納如下：概念遙感技術(shù) RS 地理信息系統(tǒng) GIS 全球定位系統(tǒng) GPS 利用肯定的技術(shù)裝是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行輸入、利用衛(wèi)星在全球范疇備,在航空器或航天治理、分析、表達(dá)的內(nèi)實(shí)時(shí)進(jìn)行導(dǎo)航、定器上對(duì)地物進(jìn)行感知系統(tǒng)位的系統(tǒng)遙感平臺(tái)、傳感器、GPS空間衛(wèi)星系統(tǒng) 空技術(shù)裝備遙感

20、信息的傳輸與處運(yùn)算機(jī)軟件、硬件間部分 、地面監(jiān)控系理統(tǒng)地面掌握部分 、13 / 17 GPS信號(hào)接收機(jī) 用戶 設(shè)備 工作流程電磁波傳感器傳信息源數(shù)據(jù)處理衛(wèi)星信號(hào) GPS接收機(jī)數(shù)據(jù)運(yùn)算三維數(shù)據(jù)庫(kù)空間分析輸處理分析成果坐標(biāo)、速度以準(zhǔn)時(shí)間表達(dá)等特點(diǎn)探測(cè)范疇大、獵取資采集、治理、分析、海、陸、空全方位、輸出地理空間信息；料快、獵取信息量大、空間分析、多要素全天候、高精度、自受地面限制少、適應(yīng)綜合、動(dòng)態(tài)猜測(cè)；動(dòng)化、高效益性強(qiáng)、應(yīng)用廣運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)支持能為用戶供應(yīng)精確的用途資源普查、災(zāi)難監(jiān)測(cè)、測(cè)繪、資源治理、環(huán)三維坐標(biāo)、速度和時(shí)環(huán)境監(jiān)測(cè)、工程建設(shè)境愛護(hù)、城鄉(xiāng)規(guī)劃、間,應(yīng)用于軍事、測(cè)及規(guī)劃等市場(chǎng)分析量、交通救援

21、、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利、通訊、國(guó)土資源、地應(yīng)用領(lǐng)域 礦、軍事、交能、測(cè)繪、公安、能源、教育等各行業(yè)當(dāng)今,“ 3S” RS、GPS、GIS技術(shù)在生產(chǎn)、生活和科研中的作用越來越突出； 運(yùn)用有關(guān) “3S”學(xué)問,回答以下問題；1城市道路建設(shè)速度越來越快,地圖測(cè)繪部門為了準(zhǔn)時(shí)更新城市道路變化 信息,需要利用 _技術(shù)；下圖所示的交通監(jiān)控與救援治理系統(tǒng),依據(jù)交通事故發(fā)生地點(diǎn), 利用 _技術(shù),快速設(shè)計(jì)出警車、 搶救車趕往出事地的正確 行車路線, 而交通事故發(fā)生地與警車、 搶救車的精確位置是利用 _技術(shù)獲取的；為了能對(duì)運(yùn)動(dòng)中的汽車精確定位,至少需要接收14 / 17 _顆衛(wèi)星的信息；2下圖中、箭頭指向線分

22、別表示“ 3S”技術(shù)的不同應(yīng)用功能,其中表示“ 供應(yīng)影像信息功能” 的是和_,表示“ 供應(yīng)空間定位 信 息 功 能 ”的 是 和 _, 表 示 “反 饋 影 像 信 息 處 理 結(jié) 果 ”的 是_；3下圖中各個(gè)圓的重疊部分分別代表RS、GPS、GIS 不同組合的綜合應(yīng)用,其中重疊部分乙代表 GIS 與 RS 技術(shù)的組合,丙代表 _技術(shù)的組合；在圖中所示的各個(gè)綜合應(yīng)用中任選一種組合,并寫出應(yīng)用實(shí)例；3S 技術(shù)的綜合應(yīng)用【解析】此題考查 “ 3S”技術(shù)的分工、集勝利能及應(yīng)用選??；第1題,城市道路變化信息,需要利用RS 技術(shù)； GIS 系統(tǒng)對(duì)交通監(jiān)控與救援治理系統(tǒng)進(jìn)行處理,就能快速設(shè)計(jì)出警車、 搶救車趕往