鋼管混凝土拱橋懸拼法技術(shù)

1、鋼管混凝土拱橋懸拼法技術(shù)收錄于合集1.適用范圍適用于大跨度雙肋鋼管混凝土拱橋纜索吊裝施工，尤其是跨越山區(qū)峽谷的鋼管拱橋。2.施工準(zhǔn)備施工前滿足本作業(yè)的施工條件，包括場地、人員和機械的要求。2.2 技術(shù)準(zhǔn)備2.2.1 認(rèn)真復(fù)核設(shè)計圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，明確設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。2.2.2 選擇有資質(zhì)的廠家進行拱肋鋼管加工。2.2.3 進行拼裝平臺架設(shè)，確定鋼管拱校核辦法。2.2.4 編制鋼管拱肋運輸軌道及立拼胎架施工方案。2.2.5 編制拱橋懸拼施工組織方案，及施工安全專項方案，并進行技術(shù)交底。2.2.6 制定骨架在懸拼過程中的應(yīng)力應(yīng)變測試方案。2.3場地準(zhǔn)備在橋頭附近平整出單肋試拼場地、相鄰段立拼場地、起吊

2、場地。在整體試拼場地與起吊場地間鋪設(shè)臨時雙線運輸軌道，軌道間距按運輸平車輪距考慮，大致與拱肋中心距相同，在單肋試拼場地地面做出各截面的軸線和外輪廓線。2.4材料準(zhǔn)備拱肋鋼管由鋼板卷制而成，鋼管選擇在有資質(zhì)的工廠加工，利用工廠的技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢，能夠保證鋼管加工質(zhì)量。2.7工藝性試驗拱肋鋼管由工廠加工后，運輸至工地。因長途運輸易造成結(jié)構(gòu)變形，應(yīng)在現(xiàn)場進行單肋半跨試拼檢查后加以現(xiàn)場校正，合格后進行分段雙肋整體立拼。整體試拼在可上下調(diào)節(jié)高度的立拼胎架上進行，試拼合格后才能進行拱肋懸拼。3.技術(shù)要點3.1 采用纜索吊分段雙肋整體懸拼合攏方法安裝鋼管拱肋，將空中橫聯(lián)作業(yè)轉(zhuǎn)化為地面作業(yè)，段與段之間采用法蘭盤

3、以高強度螺栓連接，增加了安裝過程中拱肋的橫向穩(wěn)定性，避免了高空焊接作業(yè)，加快了施工進度，保證了拼裝質(zhì)量和安全。3.2利用拱座上立柱作為扣索排架；利用墩基代替1、2、3段扣索地錨。3.3 在地錨施工中，大量采用錨桿，使鋼筋砼與圍巖共同受力。3.4 采用多種手段對施工質(zhì)量進行全過程監(jiān)控，從鋼管拱加工制作、二地拼裝到砼泵注完畢，對拱軸線型、扣索張力以及管內(nèi)砼的密實度進行有效的監(jiān)控，確保成橋拱軸線型和工程質(zhì)量。4。施工工藝流程及操作要點4.1.1 單肋半跨試拼拱肋鋼管由工廠加工后，運輸至工地。因長途運輸造成的結(jié)構(gòu)變形應(yīng)經(jīng)過單肋半跨試拼檢查后加以現(xiàn)場校正。首先在試拼場地按半跨拱軸線形放出1：1大樣，按鋼

4、管加工長度的1/2間隔砌筑漿砌片石墩，墩頂為40厚的混凝土，并預(yù)埋鋼板，使各墩標(biāo)高一致。在墩頂上做出相應(yīng)截面的軸線和外輪廓線。試拼時用250KN吊車將半跨相鄰各段依次吊放在墩上，校正各段鋼管，擰緊接頭法蘭螺栓，然后檢查半跨鋼管拱肋的單肋軸線誤差，接頭法蘭盤坐標(biāo)以及拱上立柱位置和垂直度，合格后進行分段雙肋整體立拼。4.1.2 分段雙肋整體立拼因各段鋼管加工長度存在誤差，使各吊裝段兩拱肋的法蘭接口并不完全處于同一截面上，為保證成拱拱軸線以及空中段與段之間順利對接，相鄰段必須進行地面整體立拼檢查及校正。整體試拼在可上下調(diào)節(jié)高度的立拼胎架上進行，為方便運輸，胎架設(shè)在兩軌道平車上。試拼步驟為：將拱腳段每

5、片拱肋吊到胎架上，兩端頭中心點與地面控制點對齊，調(diào)整胎架高度，使拱腳處截面傾角與設(shè)計相同，然后檢查兩截面坐標(biāo)、兩肋中心距離，符合要求后焊接橫聯(lián)連成整體；將第二段吊到胎架上，以拱腳段為基準(zhǔn)檢查每片拱肋與第一段對應(yīng)拱肋是否在同一直線上，各點相對坐標(biāo)是否準(zhǔn)確，以及接頭法蘭盤是否密貼，滿足要求后焊接第二片橫聯(lián)，并將第一段運到起吊場地存放，第二段移到第一段的位置。依次類推進行第三段及以后各段試拼檢查。4.1.3 纜索吊懸拼拱肋（1）纜索吊系統(tǒng)布設(shè)根據(jù)大橋特點及地勢情況，確定兩索塔間距，塔高結(jié)合拱座上立柱及主索地錨情況確定。索塔采用西乙型構(gòu)件拼成門式框架結(jié)構(gòu)，塔高2/3及以下縱向加強。主索為4根47.5鋼

6、絲繩，牽引索為兩根28.0mm鋼絲繩，起重繩為17.5的鋼絲繩。主地錨分別位于兩岸斜坡上。主索地錨視岸坡穩(wěn)定狀況，采取布置斜錨桿和直錨桿使地錨與圍巖共同受力的形式，或采用樁基礎(chǔ)。（2）吊運各段起吊采用纜索吊兩起重滑車四吊點抬吊，吊錢須將四吊點標(biāo)高調(diào)平，以保證吊運過程的穩(wěn)定。（3）扣索、纜風(fēng)系統(tǒng)布置各段拱肋距前端0.27L處（L為每段長）預(yù)先焊好鋼筋耳環(huán)作為扣點，每段設(shè)兩根扣索即每片拱肋設(shè)一根扣索?？鬯麂摻z繩纏繞鋼管一周后從鋼筋耳環(huán)穿出，經(jīng)過墩頂或塔頂?shù)目鬯靼板^于扣索地錨上。纜風(fēng)鋼絲繩選用17.5，軸線兩側(cè)對稱布設(shè)，并滿足水平角10，軸向角45。（6）拱肋安裝各段就位安裝時，兩吊鉤應(yīng)同時下降，配

7、合水準(zhǔn)儀觀察安裝段上端標(biāo)高，上端達到設(shè)計預(yù)抬高標(biāo)高后，下端繼續(xù)下降，為防止吊裝過程中未裝段擺動，撞上已安裝段，在施工接頭位置需以人工操縱倒鏈配合就位，并注意控制前進或后退速度。當(dāng)距離小于50時，宜采用點動，待拱肋段到位后，立即打入沖釘，穿入M22的高強螺栓，同時安裝兩肋的扣索、風(fēng)纜，然后張拉風(fēng)纜調(diào)整兩肋軸線方向，張拉扣索使扣索扣緊直至通過儀器觀測拱肋端頭有升高為止。上述完成后將高強螺栓初擰，松掉起重鉤。（6）合攏段安裝調(diào)整兩岸各段纜風(fēng)繩，控制拱肋的橫向偏位，調(diào)整各段扣索使拱肋各段端部標(biāo)高都有足夠的預(yù)抬高，合攏段的相鄰兩段標(biāo)高要比設(shè)計標(biāo)高高出1015，調(diào)整扣索時，注意上下游兩扣索要同時調(diào)整，要保

8、證每段對應(yīng)點標(biāo)高相同，各根對應(yīng)扣索張力基本相等。合攏段運至跨中位置時，在兩相鄰段上端設(shè)兩臺倒鏈，然后起重繩徐徐下降，下降過程中逐步收緊倒鏈，確保合攏段不碰撞已安裝段，當(dāng)合攏段降至比設(shè)計標(biāo)高高出3時，利用倒鏈調(diào)整四個端點的坐標(biāo)和合攏段的位置，起重卷揚機松鉤。進行全拱各扣索的調(diào)整，調(diào)整應(yīng)注意要采取兩岸對稱、上下游對稱的原則。宜從拱腳段至合攏段依次松索，經(jīng)檢查各控制點符合設(shè)計標(biāo)高要求后，擰緊高強螺栓。5.質(zhì)量控制及質(zhì)量檢測5.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滿足設(shè)計要求。5.2質(zhì)量控制5.2.1 扣索張力計算根據(jù)拱肋安裝各工況，分以下三種情況計算扣索張力。根據(jù)其中的最大值確定扣索鋼絲繩的規(guī)格和滑輪組的型號，根據(jù)

9、最不利荷載組合設(shè)計扣索地錨。第一種狀態(tài)：當(dāng)前幾段已經(jīng)張拉好扣索，該段正在安裝，即正在連接接頭螺栓，此時扣索還處在未受力狀態(tài)，計算前幾段扣索的張力。第二種狀態(tài)：安裝段已安裝完成，計算此時各段的扣索張力。第三種狀態(tài)：合攏段吊裝時，已支承于兩個肋端點或一個肋端點，起重索還處未松索，計算各段扣索的張力時按50%簡支計算。5.2.1 扣索應(yīng)力檢測為了檢測計算成果，確保扣索在各種工況下受力安全，采取頻率法對各種工況下的扣索張力進行檢測。5.2.3 建立現(xiàn)場應(yīng)力、變形監(jiān)控體系，為科學(xué)施工提供完善依據(jù)。5.2.4 吊裝前，拱肋鋼管進行地面試拼裝，符合要求后，方可進行吊裝立拼。5.2.5 對各種地錨，基礎(chǔ)應(yīng)嚴(yán)格按圖規(guī)范施工，確保施工質(zhì)量，必要時進行回彈檢測。5.2.6 吊裝過程中應(yīng)有專人對地錨等進行觀察，隨時向吊裝指揮部返回信息。5.2.7 為了拱上安裝控制方便，在每懸臂端上弦法蘭盤節(jié)點中心及平聯(lián)軸線點位上作出標(biāo)識并要在拱腳段嵌套部位作出標(biāo)識。5.3質(zhì)量檢驗5.3.1 為了對骨架懸拼過程進行有效的質(zhì)量控制，實現(xiàn)骨架的順利、快速吊裝合攏，在懸拼過程中進行骨架的應(yīng)力應(yīng)變測試。應(yīng)力測試點布置在兩拱腳段、1/4和跨中斷面上，每斷面8個點。應(yīng)變測試點設(shè)在1/8、1/4、3/8及跨中斷面上。測試工作在每段骨架懸拼前后及過程進行，指導(dǎo)施工及時作出調(diào)整