上交大《發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修》包教學(xué)檢測(cè)學(xué)習(xí)情境四自測(cè)

1、 一、 填空題1. “KE ”型汽油噴射系統(tǒng)與“K ”型相比，增加了一個(gè)由電腦控制的。2.電控燃油噴射系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為“ ，是由該系統(tǒng)的英文“ ”簡(jiǎn)化而來的。.電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式不同可分為 ?口 兩種方式。.在目前應(yīng)用廣泛采用間歇噴射方式的多點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)中，按各缸噴油器的裝噴射順序又可分為: .電控燃油噴射系統(tǒng)按進(jìn)氣量的計(jì)算方式不同可分為 和 型兩種。.單點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)又稱 ,是在每個(gè)氣缸 開始的時(shí)候噴油，采用的是 方式。.電控燃油噴射系統(tǒng)按有無(wú)反饋信號(hào)可分為 系統(tǒng)和系統(tǒng)。. 一般在、滿負(fù)荷等特殊工況需 采用開環(huán)控制。.電控燃油噴射系統(tǒng)的功能是對(duì)、 及燃油泵進(jìn)行控制。.燃油停供控制

2、主要包括 f口 TOC o 1-5 h z .電控燃油噴射系統(tǒng)由、組成。.燃油供給系統(tǒng)的功用是.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)裝用的空氣濾清器一般都是 式。.各種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)基本相同，都是由 、 、及油管等組成。.電動(dòng)燃油泵按其結(jié)構(gòu)不同，有 、和側(cè)槽 式。.燃油泵的控制電路主要有 、三種類型。.脈動(dòng)阻尼器的功用是.凸輪軸位置傳感器可分為? 和光電式三種類型。.車速傳感器通常安裝在 或 上；有? 口的種類型。.常用的信號(hào)開關(guān)有 ? 和動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)等。.對(duì)于噴油器一般要進(jìn)行：:三方面檢查。.單點(diǎn)噴射又稱為 噴射或噴射。.順序噴射正時(shí)控制其特點(diǎn)是.在采用順序噴射方式的發(fā)動(dòng)機(jī)上 ，ECU根據(jù): 和確定各缸

3、工作位置。.同時(shí)噴射噴油正時(shí)的控制是以發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)入 行程的缸為基準(zhǔn)。.當(dāng)噴油器的結(jié)構(gòu)和噴油壓差一定時(shí)，噴油量的多少就取決于 o.在汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)中,噴油量的控制是通過對(duì) 的控制來實(shí)現(xiàn)的。. L型電控燃油噴射系統(tǒng)，ECU根據(jù)?口 確定基本噴油時(shí)間。.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，在達(dá)到正常工作溫度之前，ECU根據(jù) 信號(hào)對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正。.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過安全轉(zhuǎn)速時(shí)，噴油器停止噴油，防止 。第1頁(yè)，共5頁(yè).在L型電控燃油噴射系統(tǒng)中，流經(jīng)怠速控制閥的空氣首先經(jīng)過 S 里。.怠速控制閥是由 立接控制的。.內(nèi)置式燃油泵具有笑優(yōu)點(diǎn)。.燃油流經(jīng)燃油泵內(nèi)腔，對(duì)燃油泵電動(dòng)機(jī)起到 的作用。.燃油泵工作只能使燃油在其內(nèi)部

4、循環(huán)，其目的是 .滾柱式電動(dòng)燃油泵的輸油壓力波動(dòng)較大，在出油端必須安裝 .燃油濾清器的作用是.更換燃油濾清器時(shí)，應(yīng)首先釋放 壓力。.在部分車型上，燃油壓力調(diào)節(jié)器與進(jìn)氣管連接的真空軟管中裝有一個(gè)0 TOC o 1-5 h z .測(cè)試燃油系統(tǒng)壓力時(shí)需使用和。二、判斷題.機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)采用的是間斷噴射方式。（）. EFI系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)混合氣濃度的高精度控制。（）.在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。（）.同時(shí)噴射噴油正時(shí)的控制是以發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)入作功形成的缸為基準(zhǔn)。（）.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油泵會(huì)立即停止工作。（）.當(dāng)節(jié)氣門內(nèi)腔有積垢后，可用砂紙將其消除。（）.內(nèi)置式電動(dòng)燃油泵多采用滾柱式，外置

5、式電動(dòng)燃油泵則多采用渦輪式。（）.日本豐田L(fēng)S400轎車的曲軸位置傳感器安裝在分電器內(nèi)。（）.在汽車集中控制系統(tǒng)中，車速傳感器也是自動(dòng)變速器的主控制信號(hào)。（）.光電式車速傳感器與光電式凸輪軸位置傳感器的工作原理不相同。（）.微機(jī)可以直接接受由傳感器輸送的模擬信號(hào)。（）.電流驅(qū)動(dòng)方式只適用于低阻值噴油器。（）.在噴油器的驅(qū)動(dòng)方式中，電壓驅(qū)動(dòng)高阻抗噴油器的噴油滯后時(shí)間最短。（）.獨(dú)立噴射可使燃油在進(jìn)氣管中滯留的時(shí)間最短。（）.開環(huán)控制系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及控制系統(tǒng)各組成部分的精度要求高。.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，除同步噴油外，在增加一次異步噴油。（）.噴油量控制是電控燃油噴射系統(tǒng)最主要的控制功能。（）.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)

6、時(shí)的噴油量控制和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的噴油量控制的控制模式完全相同。（）.噴油器的實(shí)際噴油時(shí)刻比ECU發(fā)出噴油指令的時(shí)刻要晚。（）.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的各工況下，ECU只確定基本噴油時(shí)間，不需要對(duì)其修正。（）.怠速穩(wěn)定性修正只適用與L型系統(tǒng)。（） TOC o 1-5 h z . ECU檢測(cè)到進(jìn)氣管絕對(duì)壓力變化較轉(zhuǎn)速變化的時(shí)間滯后。（）.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或加速時(shí)的異步噴油量一般是可變的。（）.當(dāng)噴油器斷電的時(shí)候也就停止了噴油。（）. L型噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上，空氣流量計(jì)與節(jié)氣門體是組合成一體的。（）.電動(dòng)燃油泵是一種由小型交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的燃油泵。（）.不同車型采用的燃油泵控制電路是不相同的。（）.在電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給

7、系統(tǒng)中一般采用的都是一次性的燃油濾清器。（）.燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良時(shí)可對(duì)其進(jìn)行維修來保證它能正常工作。（）三、選擇題1、將電動(dòng)汽油泵置于汽油箱內(nèi)部的目的是（）。A.便于控制B.降低噪聲C.防止氣阻2、當(dāng)結(jié)構(gòu)確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（）。A.噴油脈寬B.點(diǎn)火提前角C.工作溫度3、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于（）0C,冷起動(dòng)噴油器不工作。A.2030 B. 3040C. 4050D. 20404、以下哪項(xiàng)通常采用順序噴射方式？（）A機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)B .電控汽油噴射系統(tǒng)C.節(jié)氣門體汽油噴射系統(tǒng)第2頁(yè)，共5頁(yè)D.以上都正確E.以上都不正確 5、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前如果點(diǎn)火開關(guān)位于“ ON位置，電動(dòng)汽油泵（

8、）。A.持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)B .不運(yùn)轉(zhuǎn)C .運(yùn)轉(zhuǎn)10s后停止D.運(yùn)轉(zhuǎn)2s后停止6、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后（）使汽油噴射管路中保持殘余壓力。A電動(dòng)汽油泵的過載閥B.汽油濾清器C.汽油噴射器D,回油管E.以上都正確F.以上都不正確7、某汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過高，以下哪項(xiàng)正確。 （）A電動(dòng)汽油泵的電刷接觸不良 B .回油管堵塞 C.汽油壓力調(diào)節(jié)器密 封不嚴(yán)D.以上都正確8、汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速通常是由（）控制的。A .自動(dòng)阻風(fēng)門B .怠速調(diào)整螺釘 C .步進(jìn)電機(jī)D .繼電器9、在MPI （多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)）中，汽油被噴入（）。A.燃燒室內(nèi)B .節(jié)氣門后部C .進(jìn)氣歧管D .進(jìn)氣道10、單點(diǎn)噴射系統(tǒng)采用下列哪種噴射方式

9、（）。A .同時(shí)噴射 B.分組噴射C.順序噴射 D.上述都不對(duì)11、當(dāng)進(jìn)氣溫度在（）C時(shí)，空氣密度小，可適當(dāng)減小噴油時(shí)間。A.20 B. 大于 20 C.小于 20 D. 1512、最小點(diǎn)火提前角為（）。A.-100 B.0 10 C.-10 10 D. 102013、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，檢查霍爾傳感器 B和C端子間輸出信號(hào)的電壓應(yīng)為（）。A. 5V B.OV C .0-5 之間 D . 4V14、對(duì)噴油量起決定性作用的是（）。A.空氣流量計(jì) B .水溫傳感器 C .氧傳感器D.節(jié)氣門位置傳感器15、雙金屬片式輔助空氣閥中雙金屬片的動(dòng)作由加熱線圈的（） 或發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫決定。A .通電電壓 B .通電

10、電流C .通電時(shí)間 D .繞組數(shù)16、當(dāng)節(jié)氣門開度突然加大時(shí)，燃油分配管內(nèi)油壓 （）。A .升高 B .降低 C .不變 D .先降低再升高17、在多點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（）A .針閥升程 B .噴孔大小C.內(nèi)外壓力差D .針閥開啟的持續(xù)時(shí)間18、豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在 （）。A .一曲軸皮帶輪之后B .曲軸皮帶輪之前C .曲軸靠近飛輪處D .分電器內(nèi)部19、負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而 （）。A .升高 B .降低 C .不受影響 D .先高后低20、微型計(jì)算機(jī)的作用是根據(jù)汽油機(jī)運(yùn)行工況的需要，把各種傳感器輸送來的信號(hào) 用（）

11、中的處理程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理，并把處理結(jié)果送到 （）。A .中央處理器A/ D轉(zhuǎn)換器；B .內(nèi)存A/ D轉(zhuǎn)換器；C .內(nèi)存輸出通路；D .中央處理器輸出通路21、ECU一般至少有（）條接地線，以確保ECU總是有良好的接地。A.一條 B.兩條 C.三條 D.四條22、下列哪個(gè)因素不會(huì)引起燃油壓力過低？A.燃油泵連接件松動(dòng)B.燃油泵壓力調(diào)節(jié)器出故障C.燃油泵膜片不合格D.燃油泵入口有阻塞23、進(jìn)行燃油壓力檢測(cè)時(shí)，按正確的工序應(yīng)該首先進(jìn)行以下哪一步？A.斷開燃油蒸發(fā)罐管路第3頁(yè)，共5頁(yè)B.將燃油壓力表連到電控燃油噴射系統(tǒng)的回流管路上 C.在將燃油壓力表連接到電噴系統(tǒng)上以前先將管路中的壓力卸掉D.拆

12、下燃油機(jī)（分配器）上的燃油管24、裝有雙進(jìn)氣系統(tǒng)（DIS）的發(fā)動(dòng)機(jī)存在不能起動(dòng)故障，討論其可能的原因時(shí)：技 術(shù)員甲說，導(dǎo)致這問題的原因是曲軸或凸輪軸傳感器的信息丟失；而技術(shù)員乙說， 點(diǎn)火線圈故障會(huì)引起這問題。誰(shuí)正確？A.只有甲正確B.只有乙正確C.兩人均正確D.兩人均不正確25、一輛車的動(dòng)力傳動(dòng)系控制組件不能改變噴油器脈寬，下面哪一項(xiàng)可能引起這問題？A.燃油壓力調(diào)節(jié)器失效B.氧傳感器故障C.燃油泵壓力不足D.動(dòng)力傳動(dòng)系控制組件失效26、以下各噴油器故障除一項(xiàng)外均能造成復(fù)合式車輛怠速不穩(wěn)，是哪一項(xiàng)？A.噴油器電路斷路B.節(jié)氣門位置傳感器失效C.噴油器卡住并保持在開啟狀態(tài)D.進(jìn)氣歧管有真空泄漏27

13、、技術(shù)員甲說，當(dāng)開關(guān)傳感器感覺到高溫蒸汽時(shí)，圖所示的熔絲會(huì)熔斷；技術(shù)員 乙說，圖所示的熔絲可以防止高壓管的加熱器燒壞。誰(shuí)正確？A.只有甲正確B.只有乙正確C.兩人均正確D.兩人均不正確28、技術(shù)員甲說復(fù)合式車輛燃油壓力讀數(shù)低就說明燃油泵否更換了；技術(shù)員乙說復(fù)合式車輛上燃油壓力讀數(shù)高說明燃油濾清器或燃油管被堵塞了。誰(shuí)正確？A.只有甲正確B.只有乙正確C.兩人均正確D.兩人均不正確29、對(duì)復(fù)合式車輛進(jìn)行燃油壓力的檢查，在怠速時(shí)，測(cè)得壓力為261.11kPa技術(shù)員甲說：在回油管路上燃油受到阻滯會(huì)產(chǎn)生這問題；技術(shù)員乙說：燃油壓力調(diào)節(jié)器真 空管斷開可能是產(chǎn)生這鮮題的原因。誰(shuí)正確？A.只有甲正確B.只有乙

14、正確C.兩人均正確D.兩人均不正確第4頁(yè)，共5頁(yè)四、名詞解釋 .同時(shí)噴射.分組噴射.順序噴射.開環(huán)控制系統(tǒng).閉環(huán)控制系統(tǒng).同步噴油.間歇噴射.噴油器的開閥時(shí)間.噴油器的關(guān)閥時(shí)間五、問答題1.簡(jiǎn)述電控燃油噴射系統(tǒng)控制系統(tǒng)的控制原理?2.如下圖所示，簡(jiǎn)述豐田L(fēng)S400轎車燃油泵控制電路原理圖?i F電a上5 KMJHT - J Mb Ui發(fā)坐機(jī)叫浮白 誓 j總J ECU M-HEl C “苴他炫出，-i二3.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么?4.根據(jù)圖示簡(jiǎn)述燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理?.加速時(shí)異步噴油正時(shí)控制.噴油正時(shí).述說電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)？.控制系統(tǒng)的作用是什么？它由哪幾部分組成？.在供油系統(tǒng)中，為什么設(shè)有壓力調(diào)節(jié)器？它是怎樣工作的？.噴油器是