汽車拆裝與調(diào)整 董繼明 胡勇 學(xué)習(xí)情境2學(xué)習(xí)單元5 氣門拆裝與氣門間隙的檢查調(diào)整新

1、汽車拆裝與調(diào)整 主編學(xué)習(xí)單元5氣門拆裝與氣門間隙的檢查調(diào)整1.了解氣門組、氣門傳動組的組成、功用。2.了解氣門間隙的含義。3.掌握氣門組、氣門傳動組的拆裝工藝。4.掌握氣門間隙的檢查與調(diào)整工藝。一、氣門組二、氣門傳動組一、氣門組拆裝二、氣門傳動組拆裝三、氣門間隙的檢查與調(diào)整一、多氣門發(fā)動機二、可變氣門正時三、電控氣門系統(tǒng)一、氣門組(1)氣門頭部(2)氣門桿部圖2-86氣門的結(jié)構(gòu)(1)氣門頭部1)氣門頂部的形狀。2)氣門密封錐面。3)氣門頭部直徑。(2)氣門桿部1)氣門桿的作用與結(jié)構(gòu)。2)氣門彈簧座的固定。3)氣門潤滑油防漏裝置。3)氣門潤滑油防漏裝置。圖2-87氣門防漏油裝置(1)氣門導(dǎo)管的功

2、用(2)氣門導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)如圖2-88所示，氣門導(dǎo)管外圓與氣缸蓋承孔為過盈配合，內(nèi)孔與氣門桿相配合。(1)氣門導(dǎo)管的功用圖2-88氣門導(dǎo)管(1)氣門彈簧的功用氣門彈簧的功用是使氣門與氣門座緊密貼合，克服氣門和氣門驅(qū)動件所產(chǎn)生的慣性力的干擾，避免各零件彼此脫離而破壞配氣機構(gòu)的正常工作。(2)氣門彈簧的結(jié)構(gòu)當(dāng)氣門彈簧的工作頻率與其固有的振動頻率相等或為整數(shù)倍時，氣門彈簧就會發(fā)生共振。(2)氣門彈簧的結(jié)構(gòu)當(dāng)氣門彈簧的工作頻率與其固有的振動頻率相等或為整數(shù)倍時，氣門彈簧就會發(fā)生共振。1)采用雙氣門彈簧。2)采用變螺距氣門彈簧。3)采用錐形氣門彈簧。4)采用氣門彈簧振動阻尼器。(1)氣門間隙的含義通常在發(fā)動

3、機冷態(tài)裝配(氣門完全關(guān)閉)時，在氣門與其傳動機構(gòu)中留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補償氣門受熱后的膨脹量，這一間隙通常稱為氣門間隙，如圖2-89所示。(2)氣門間隙的大小氣門間隙的大小由發(fā)動機制造廠根據(jù)試驗確定。(3)氣門間隙過大、過小的危害氣門間隙的大小，對發(fā)動機的工作和性能影響很大。(1)氣門間隙的含義通常在發(fā)動機冷態(tài)裝配(氣門完全關(guān)閉)時，在氣門與其傳動機構(gòu)中留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補償氣門受熱后的膨脹量，這一間隙通常稱為氣門間隙，如圖2-89所示。圖2-89氣門間隙二、氣門傳動組(1)凸輪軸的功用凸輪軸是氣門傳動組中最主要的零件。(2)凸輪軸的結(jié)構(gòu)凸輪軸主要由凸輪和軸頸兩部分組成，如圖2-90所示。(3)

4、凸輪軸的驅(qū)動凸輪軸是由曲軸通過傳動裝置來驅(qū)動的。(4)凸輪軸的軸向定位為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動，凸輪軸都設(shè)有軸向定位裝置。(1)凸輪軸的功用凸輪軸是氣門傳動組中最主要的零件。圖2-90凸輪軸的結(jié)構(gòu)(1)凸輪軸的功用凸輪軸是氣門傳動組中最主要的零件。圖2-91同名凸輪的相對角位置(1)普通挺柱普通挺柱主要有菌形、筒形和滾輪形3種，如圖2-92所示。(2)液壓挺柱配氣機構(gòu)中留有氣門間隙，工作時會產(chǎn)生撞擊和噪聲，所以現(xiàn)代轎車發(fā)動機多采用液壓挺柱，如上海別克、廣州本田雅閣、奧迪A6、上海帕薩特轎車和上海桑塔納轎車。圖2-92普通挺柱(2)液壓挺柱配氣機構(gòu)中留有氣門間隙，工作時會產(chǎn)生撞擊和噪聲

5、，所以現(xiàn)代轎車發(fā)動機多采用液壓挺柱，如上海別克、廣州本田雅閣、奧迪A6、上海帕薩特轎車和上海桑塔納轎車。圖2-93液壓挺柱圖2-94推桿圖2-95搖臂組件圖2-96搖臂驅(qū)動式配氣機構(gòu)1凸輪2搖臂3氣門彈簧圖2-97直接驅(qū)動式配氣機構(gòu)1進氣門2排氣門3活塞頂上氣門凹坑4氣門導(dǎo)管5氣門6氣門座一、氣門組拆裝圖2-98氣門的拆卸二、氣門傳動組拆裝1.氣門傳動組的拆卸(以桑塔納2000GLi型轎車AFE型發(fā)動機為例)1.氣門傳動組的拆卸(以桑塔納2000GLi型轎車AFE型發(fā)動機為例)1)拆下空氣濾清器，拆下潤滑油加注口蓋。2)拆下氣門罩蓋，擰下氣門罩蓋的螺母，依次取下支架、壓條、氣門罩蓋、氣門罩蓋襯

6、墊和潤滑油反射罩。3)拆下同步帶上護罩。4)轉(zhuǎn)動曲軸使凸輪軸同步帶輪位于第一缸上止點標(biāo)記。5)轉(zhuǎn)動曲軸到第一缸上止點，檢查并做好正時記號。6)松開半自動張緊輪，從凸輪軸同步帶輪上拆下同步帶。7)先拆第1、3、5號軸承蓋，然后對角交替松開第2、4號軸承蓋。8)拆下凸輪軸。1.氣門傳動組的拆卸(以桑塔納2000GLi型轎車AFE型發(fā)動機為例)圖2-99AFE型發(fā)動機配氣機構(gòu)的組成1曲軸同步帶輪2中間軸同步帶輪3張緊輪4凸輪軸同步帶輪5正時同步帶6凸輪軸7液壓挺柱組件8排氣門9進氣門10挺柱體外殼11柱塞12單向閥鋼球13小彈簧14托架15回位彈簧16液壓缸17氣門鎖片18上彈簧座19氣門彈簧20氣

7、門油封21氣門8)拆下凸輪軸。圖2-100AFE發(fā)動機凸輪軸與氣門、液壓挺柱分解圖1凸輪軸同步帶輪2凸輪軸3液壓挺柱4氣門鎖夾5氣門鎖夾座6氣門內(nèi)彈簧7氣門外彈簧8氣門桿油封9彈簧座10進氣門11排氣門8)拆下凸輪軸。圖2-101凸輪軸軸承蓋安裝位置1)氣門傳動組的安裝，按拆卸時的相反順序操作。2)清洗、校驗零部件。3)按原位裝入氣門組件、液壓挺柱、凸輪軸軸承蓋等部件，不得裝錯。4)安裝凸輪軸前放上軸承蓋，確定安裝位置(注意孔的上下兩半部要對準(zhǔn)，如圖2-101所示)。5)安裝凸輪軸時，第一缸凸輪必須朝上。6)潤滑凸輪軸軸承表面。7)先安裝2、4號軸承蓋，對角交替擰緊第2、4號軸承蓋螺栓，擰緊力

8、矩為20Nm。8)再安裝1、3、5號軸承蓋，對角交替擰緊第l、3、5號軸承蓋，其螺栓擰緊力矩20Nm。9)裝入凸輪軸同步帶輪并緊固，擰緊力矩為80Nm。10)安裝同步帶(調(diào)整配氣相位)時注意使凸輪軸同步帶輪上的標(biāo)記與氣門罩蓋平面平齊，轉(zhuǎn)動曲軸使凸輪軸同步帶輪位于第一缸上止點標(biāo)記處。11)按與拆卸相反的順序安裝其他零部件。12)安裝好凸輪軸后，發(fā)動機在約30min之內(nèi)不得起動，以便液壓挺柱的補償元件進入狀態(tài)，否則氣門將敲擊活塞。13)在對配氣機構(gòu)進行過維修后，應(yīng)小心地轉(zhuǎn)動曲軸至少兩圈，以防止發(fā)動機起動時敲擊氣門。三、氣門間隙的檢查與調(diào)整2.氣門間隙的檢查與調(diào)整方法(以四缸直列做功順序為1342的

9、發(fā)動機為例)2.氣門間隙的檢查與調(diào)整方法(以四缸直列做功順序為1342的發(fā)動機為例)(1)逐缸法(2)兩次調(diào)整法(“雙排不進”法)(3)操作實例(2)兩次調(diào)整法(“雙排不進”法)圖2-102氣門間隙的檢查與調(diào)整1固定螺母2調(diào)整螺釘(3)操作實例1)氣門間隙兩次調(diào)整法操作步驟(以462Q型四缸直列發(fā)動機為例)：將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF，拔出點火開關(guān)鎖匙。從氣缸蓋罩上拆下曲軸箱通風(fēng)軟管，拆下氣缸蓋罩。從離合器外殼上拆下點火正時檢查窗橡膠塞。拆下分電器蓋，順時針方向轉(zhuǎn)動曲軸(從發(fā)動機前端看)，當(dāng)分火頭將要指向分電器蓋第一缸高壓線位置時，將氣門編號。如若將氣門按如圖2-104所示的順序編號，則此時可檢查調(diào)

10、整氣門1、2、5和7的氣門間隙。即第一缸進、排氣門均可檢查調(diào)整，第二缸可檢查調(diào)整進氣門，第三缸可檢查調(diào)整排氣門。(3)操作實例檢查氣門間隙時可用塞尺塞入氣門間隙中進行，如圖2-105所示。經(jīng)檢查，如果氣門間隙不符合規(guī)定，則應(yīng)進行調(diào)整。調(diào)整時，應(yīng)先用扳手松開鎖緊螺母，再利用螺釘旋具調(diào)整螺釘。旋入調(diào)整螺釘時，氣門間隙減??；反之，旋出調(diào)整螺釘時，氣門間隙增大。氣門間隙值調(diào)整至規(guī)定值后，應(yīng)一面用螺釘旋具固定住調(diào)整螺釘，一面將鎖緊螺母以1519Nm的擰緊力矩擰緊。旋轉(zhuǎn)曲軸360，未調(diào)整的氣門3、4、6和8均可檢查調(diào)整。第二缸可檢查調(diào)整排氣門，第三缸可檢查調(diào)整進氣門，第四缸進、排氣門均可檢查調(diào)整。用塞尺復(fù)

11、查氣門間隙值，如不合格，應(yīng)重新進行調(diào)整。(3)操作實例裝上氣缸蓋罩，并按規(guī)定力矩擰緊其固定螺栓，再裝上曲軸箱通風(fēng)軟管。2)氣門間隙逐缸調(diào)整法操作步驟(以廣本雅閣VTEC16氣門四缸直列發(fā)動機為例)：廣州本田雅閣VTEC16氣門四缸直列發(fā)動機僅在缸蓋溫度低于38時才可對氣門進行調(diào)整。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF，拔出點火開關(guān)鎖匙。檢查和調(diào)整第一缸氣門間隙。檢查和調(diào)整第三缸氣門間隙，如圖2-110所示。按逆時針方向轉(zhuǎn)動曲軸180(凸輪軸轉(zhuǎn)動90)，“UP”標(biāo)記在排氣側(cè)時，檢查和調(diào)整第三缸進、排氣門間隙。(3)操作實例檢查和調(diào)整第四缸氣門間隙，如圖2-111所示。按逆時針方向再轉(zhuǎn)動曲軸180“UP”標(biāo)記在下

12、方時，檢查和調(diào)整第四缸進、排氣門間隙。檢查和調(diào)整第二缸氣門間隙，如圖2-112所示。按逆時針方向再轉(zhuǎn)動曲軸180“UP”標(biāo)記在進氣側(cè)時，檢查和調(diào)整第二缸進、排氣門間隙。安裝氣門室蓋墊，如圖2-113所示。在安裝氣門室蓋墊之前，應(yīng)徹底清潔密封件和槽口，在安裝時，確認缸蓋密封墊緊密地貼合，與槽口之間無縫隙。(3)操作實例在氣門室蓋墊凹槽的四角處涂上一層液體密封劑，如圖2-114所示。在涂抹密封劑前，應(yīng)檢查配合表面是否清潔干燥；涂抹密封劑后，應(yīng)在5min內(nèi)安裝，如果達到或超過了5min，則應(yīng)清除密封劑后重新涂上密封劑；安裝后應(yīng)在30min以后再向發(fā)動機添加潤滑安裝氣門室蓋。用手指按住凸輪軸蓋托架的接

13、觸表面(半圓頂部)，以便把缸蓋墊放入凹槽內(nèi)。注意：安裝氣門室蓋之前，應(yīng)清潔缸蓋接觸表面；不要觸摸涂抹了密封劑的零件表面。在安裝氣門室蓋時，小心不要損壞火花塞密封件，如果火花塞密封件有損壞或老化，則應(yīng)更換。按順序分23次將螺母擰緊至9.5Nm。安裝完畢，檢查所有氣管、各類軟管和插頭是否安裝正確。拆下分電器蓋，順時針方向轉(zhuǎn)動曲軸(從發(fā)動機前端看)，當(dāng)分火頭將要指向分電器蓋第一缸高壓線位置時，圖2-103對標(biāo)記，使第一缸處在壓縮行程上止點位置1離合器外殼上的直線標(biāo)記2飛輪上的沖印“T”標(biāo)記檢查氣門間隙時可用塞尺塞入氣門間隙中進行，如圖2-105所示。圖2-104氣門編號檢查氣門間隙時可用塞尺塞入氣門

14、間隙中進行，如圖2-105所示。圖2-105檢查氣門間隙1塞尺2進氣門3排氣門檢查和調(diào)整第一缸氣門間隙。圖2-106第一缸活塞壓縮行程上止點位置檢查和調(diào)整第一缸氣門間隙。圖2-107檢查氣口間隙檢查和調(diào)整第一缸氣門間隙。圖2-108調(diào)整氣門間隙檢查和調(diào)整第二缸氣門間隙，如圖2-112所示。按逆時針方向再轉(zhuǎn)動曲軸180“UP”標(biāo)記在進氣側(cè)時，檢查和調(diào)整第二缸進、排氣門間隙。圖2-109各缸氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)奈恢脵z查和調(diào)整第二缸氣門間隙，如圖2-112所示。按逆時針方向再轉(zhuǎn)動曲軸180“UP”標(biāo)記在進氣側(cè)時，檢查和調(diào)整第二缸進、排氣門間隙。圖2-110第三缸活塞壓縮行程上止點位置檢查和調(diào)整第二缸氣

15、門間隙，如圖2-112所示。按逆時針方向再轉(zhuǎn)動曲軸180“UP”標(biāo)記在進氣側(cè)時，檢查和調(diào)整第二缸進、排氣門間隙。圖2-111第四缸活塞壓縮行程上止點位置檢查和調(diào)整第二缸氣門間隙，如圖2-112所示。按逆時針方向再轉(zhuǎn)動曲軸180“UP”標(biāo)記在進氣側(cè)時，檢查和調(diào)整第二缸進、排氣門間隙。圖2-112第二缸活塞壓縮行程上止點位置在氣門室蓋墊凹槽的四角處涂上一層液體密封劑，如圖2-114所示。在涂抹密封劑前，應(yīng)檢查配合表面是否清潔干燥；涂抹密封劑后，應(yīng)在5min內(nèi)安裝，如果達到或超過了5min，則應(yīng)清除密封劑后重新涂上密封劑；安裝后應(yīng)在30min以后再向發(fā)動機添加潤滑圖2-113安裝氣門室蓋墊在氣門室蓋墊凹槽的四角處涂上一層液體密封劑，如圖2-114所示。在涂抹密封劑前，應(yīng)檢查配合表面是否清潔干燥；涂抹密封劑后，應(yīng)在5min內(nèi)安裝，如果達到或超過了5min，則應(yīng)清除密封劑后重新涂上密封劑；安裝后應(yīng)在30min以后再向發(fā)動機添加潤滑圖2-114氣門室蓋墊涂抹密封劑一、多氣門發(fā)動機圖2-115各缸具有兩個火花塞、兩個進氣門和一個排氣門的發(fā)動機一、多氣門發(fā)動機圖2-116每缸四氣門的典型布置一、多氣門發(fā)動機圖2-117三進兩排的五氣門發(fā)動機二、可變氣門正時圖2-118本田公司的VTEC系統(tǒng)可以根據(jù)需要改變氣門正時和升程二、可變氣門正時圖2-119雷克薩斯VVT-i發(fā)