公路改擴建工程施工總結(jié)

1、沈鐵公路改擴建工程路基第八合同段 施工總結(jié)沈鐵公路改擴建工程路基第八合同段（K827+000-K837+000）施工總結(jié) 福建路橋建設(shè)有限公司沈鐵公路改擴建工程路基第八合同段項目經(jīng)理部2016年7月1日 PAGE PAGE 25施工總結(jié)工程概況 北京至哈爾濱高速公路沈陽（王家溝）至鐵嶺（杏山）段地處我國東北區(qū)域的南部，位于遼寧省的中北部，分布于遼寧省的沈陽市、鐵嶺市轄區(qū)內(nèi)。京哈高速是東北地區(qū)公路交通運輸?shù)拇髣用}，是東三省南下西進入關(guān)的重要通道，沈鐵高速作為京哈高速的組成部分之一，是遼寧省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是東三省相互聯(lián)系的重要路段。我項目部為沈陽（王家溝）至鐵嶺（杏山）公路改擴建工程路

2、基工程八標(biāo)，里程樁號K827+000K837+000，本合同段內(nèi)無斷鏈，路線全長10000m，設(shè)置雙廟子互通式立交與雙八線連接，為雙側(cè)加寬，整幅利用該路段原高速公路部分。 本合同段有平曲線3處，最小平曲線半徑為5500m/1處，不設(shè)置超高；平曲線長度占路線總長52.259%。本合同段路線最大縱坡為2.466%/826m，最小縱坡為0.304%/935m，最小豎曲線半徑：凸形為17000m，凹形為15500m。其主要工程數(shù)量如下：第八合同段主要工程數(shù)量表（按變更后）序號工程項目單位數(shù)量1路基挖方m33467062路基填方m37256833橋梁座54分立式立交（跨線橋）座55通道橋座96圓管涵/蓋

3、板涵道17/17圬工砌體m317500.25 根據(jù)合同協(xié)議書：合同工期24個月。我標(biāo)段得到監(jiān)理人指示開工日期為2014年5月27日。 建設(shè)單位：遼寧省高等級公路建設(shè)局 設(shè)計單位：遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計院 監(jiān)理單位：遼寧第一交通工程監(jiān)理事務(wù)所 施工單位：福建路橋建設(shè)有限公司機構(gòu)組成(一)、施工組織機構(gòu) 我公司擬選派經(jīng)驗豐富的管理人員、技術(shù)人員、現(xiàn)場施工人員組建沈鐵公路改擴建工程路基第八合同段項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理負責(zé)制。項目部設(shè)在雙廟子鎮(zhèn)雙廟子村102國道邊上，下設(shè)橋梁分部1個，路基分部2個。項目經(jīng)理部配置 24人，設(shè)項目經(jīng)理 1 名，項目常務(wù)副經(jīng)理（安全總監(jiān)） 1 名，項目總工程師 1 名，工程

4、技術(shù)人員及現(xiàn)場管理人員 21名，項目經(jīng)理部設(shè)8個職能部門，全面負責(zé)各項施工管理。姓 名職 務(wù)職 稱進場時間合同人員/變更批復(fù)人員備 注黃靜云項目經(jīng)理高級工程師2014.4變更批復(fù)人員何光華項目總工程師高級工程師2014.4變更批復(fù)人員陳霖欽專職安全生產(chǎn)管理人員工程師2014.4變更批復(fù)人員鄭鐵精專職安全生產(chǎn)管理人員工程師2014.5變更批復(fù)人員梁偉堯?qū)Ｂ毎踩a(chǎn)管理人員工程師2014.5合同人員王澤國質(zhì)檢工程師工程師2014.4變更批復(fù)人員商榮艷質(zhì)檢工程師工程師2014.5變更批復(fù)人員張 琦質(zhì)檢工程師工程師2014.5變更批復(fù)人員劉 杰計劃合同負責(zé)人工程師2014.5變更批復(fù)人員陳俊敏財務(wù)負責(zé)

5、人會計師2014.4合同人員程首達道路工程師工程師2014.5變更批復(fù)人員宮 鵬道路工程師工程師2014.5變更批復(fù)人員姜廣軍道路工程師工程師2014.4變更批復(fù)人員李 武橋梁工程師工程師2014.5合同人員華玉卓橋梁工程師工程師2014.5變更批復(fù)人員鄭 馨地質(zhì)工程師工程師2014.5變更批復(fù)人員劉 磊測量工程師工程師2014.4變更批復(fù)人員苗得雨測量工程師工程師2014.5變更批復(fù)人員林 瓊試驗檢測工程師工程師2014.4變更批復(fù)人員林 青試驗檢測工程師工程師2014.4變更批復(fù)人員俞文棋試驗檢測工程師工程師2014.4變更批復(fù)人員陳吉柱試驗檢測工程師工程師2014.4變更批復(fù)人員沈曉嵩試

6、驗檢測工程師工程師2014.4變更批復(fù)人員周小剛試驗檢測工程師工程師2014.4變更批復(fù)人員 (二)、施工隊伍安排考慮到本工程為改擴建工程的特點，我單位將調(diào)集有豐富施工經(jīng)驗的管理、技術(shù)人員以及施工隊伍來進行施工，我項目部成立4個專業(yè)施工隊伍分別負責(zé)施工。具體分配如下：1、路基施工隊一隊(共計80人)：主要負責(zé)K827+000-K832+000段的土石方項目的施工。2、路基施工隊二隊(共計60人)：主要負責(zé)K832+000-K837+000段的土石方項目的施工。3、橋梁施工隊(共計220人)：負責(zé)全段橋涵構(gòu)造物工程項目的施工。4、附屬施工隊（60人）：負責(zé)全段砌石、附屬等工程項目的施工。(三)、

7、機械設(shè)備投入考慮到本工程為改擴建工程的特點，我單位將配備足夠的施工設(shè)備滿足施工。沈鐵公路改擴建工程路基八標(biāo)施工機械實際進場一覽表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格國別產(chǎn)地制造年份額定功率（KW）生產(chǎn)能力數(shù)量（臺）已使用年限（年）預(yù)計進場時間小計其中自有新購租賃1自動找平平地機PY180徐工2010180kw4432014年5月2振動壓路機YZ18徐工200918T8842014年5月3重型偏心振動沖擊碾含拖頭25kJ,50t以上中國20101134推土機D85山東20108832014年5月5水泥混凝土拌合站拌合能力60m/h泉州南方路機2010120m3/h2232014年5月6水泥混凝土輸送車6m三一重

8、工201010m6632014年5月7水泥混凝土輸送泵車三一重工201060m36632014年5月8起重機25-50t三一重工201025-50t6632014年5月9架橋機30-40m湖北201030-40m1132014年5月10橋面自動找平振搗梁天津20102232014年5月11鋼筋卷籠焊機中國20111122014年5月12鋼筋數(shù)控彎曲機中國20101132014年6月13鋼筋數(shù)控彎箍機中國20101132014年6月14旋挖鉆機XR280徐工2012298KW2222014年6月15回旋鉆機KQ1500中國201137KW2232014年6月16梁板預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備全自動數(shù)控中

9、國2010全自動數(shù)控4432014年6月17龍門吊中國2010125T5542014年6月18挖掘機小松230美國20101726632014年6月19裝載機XG956II夏門20101623m3662014年5月20灑水車YGJ5133GSS北京201011810m222014年5月沈鐵公路改擴建工程路基八標(biāo)試驗檢測、測量儀器設(shè)備實際進場一覽表序號儀器設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份進場時間用途備注1壓碎值試驗儀新標(biāo)準1臺江蘇20102014.5試驗、檢測2水泥膠砂抗折試驗機1臺江蘇20102014.5試驗、檢測自有3恒應(yīng)力壓力試驗機300KN1臺浙江20102014.5試驗、檢測自有4

10、混凝土攪拌機HJW-501臺江蘇20102014.5試驗、檢測自有5重型擊實儀DJD-2，自動計數(shù)1臺南京20102014.5試驗、檢測自有7振動壓實成型機1臺江蘇20102014.5試驗、檢測自有8恒溫恒濕設(shè)備1臺交儀20102014.5試驗、檢測自有9超聲波回彈儀1臺浙江20102014.5試驗、檢測自有10鋼筋保護層測定儀HBY-84A1臺浙江20102014.5試驗、檢測自有11 全站儀徠卡TC7021套瑞士20092014.5自有12水準儀徠卡NA25臺瑞士20092014.5自有水泥凈漿稠度及凝結(jié)時間測定儀稠度儀GB/T13461臺河南20122014.5測定水泥凈漿的標(biāo)準稠度用水

11、量及凝結(jié)時間自有混凝土取芯機HZ-201臺沈陽20132014.5鉆芯取樣試驗自有動力觸探儀輕型/重型1臺浙江20092014.5試驗、檢測自有鋼筋位置測定儀器JRGW-3A1臺天津京潤20092014.5試驗、檢測自有萬能材料試驗機WE-1000B1臺無錫錫儀20092014.5試驗、檢測自有300型抗壓試驗機WYA-3001臺無錫錫儀20092014.5試驗、檢測自有路強儀主機及CBR附件套LD127-1臺上海英松20092014.5試驗、檢測自有電熱鼓風(fēng)干燥箱101-3AS1臺南通滬南20092014.5試驗、檢測自有震擊式標(biāo)準振篩機ZBSX-921臺浙江上虞20092014.5試驗、檢

12、測自有凈漿標(biāo)準稠度及凝結(jié)時間測定儀新標(biāo)準1臺無錫市中科20092014.5試驗、檢測自有分析天平JT3003A1臺浙江余姚20092014.5試驗、檢測自有水泥比表面積自動測定儀FBT-51臺上海文昌20092014.5試驗、檢測自有三、質(zhì)量管理情況質(zhì)量控制措施1、質(zhì)量體系的建立及責(zé)任落實（1）、有針對性的建立了質(zhì)量體系建立組織機構(gòu)管理體系，成立質(zhì)量活動領(lǐng)導(dǎo)小組，以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工程師為副組長，各級負責(zé)人為成員的質(zhì)量活動小組，具體負責(zé)開展質(zhì)量管理活動。質(zhì)量活動領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：黃靜云副組長：王澤國、何光華組 員：李武、林瓊、陳霖欽、宮鵬、張明亮、馬驥、王成靜后期因公司和項目部實際需要

13、，履約人員做了變更，但均按要求做了變更批復(fù)手續(xù)。并保證組織機構(gòu)不變。2、制度保證措施(1) 堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量管理方針，牢固樹立“質(zhì)量是效益，質(zhì)量是信譽，質(zhì)量是生命”思想理念。(2)加大質(zhì)量宣傳學(xué)習(xí)力度，提高員工的質(zhì)量意識。通過組織職工學(xué)習(xí)有關(guān)質(zhì)量法律法規(guī)，提高職工對質(zhì)量工作重要性的認識。(3)嚴格執(zhí)行審核制，施工前組織技術(shù)人員、管理人員仔細審核圖紙,發(fā)現(xiàn)問題及時進行溝通和聯(lián)系,確認無誤后再組織施工。（4）嚴格按照招投標(biāo)施工技術(shù)規(guī)范、公路路基工程施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(JTJ042-94) /

14、(JTG F 60-2009)等相關(guān)技術(shù)規(guī)范，在圖紙復(fù)核確認無誤后，進行質(zhì)量技術(shù)交底。(5) 確立總工程師技術(shù)總負責(zé)制，全面落實公司有關(guān)技術(shù)管理條例、分級技術(shù)負責(zé)制等質(zhì)量管理制度，由總工程師負責(zé)審批工程質(zhì)量技術(shù)，由專業(yè)技術(shù)人員負責(zé)現(xiàn)場施工質(zhì)量技術(shù)。 (6)在施工過程中，堅持“十二項質(zhì)量管理制度”：即設(shè)計文件審核制；開工報告審批制；測量雙檢復(fù)核制；技術(shù)交底制；隱蔽工程檢查簽證制；工程試驗制；材料進場檢驗制；定期質(zhì)量檢查制；變更設(shè)計報批制；工程質(zhì)量評定制；質(zhì)量事故報告制；驗工計價質(zhì)量審核制；有效杜絕各類質(zhì)量通病。(7)嚴格施工技術(shù)交底制,對作業(yè)人員定期進行質(zhì)量教育和考核, 教育作業(yè)隊人員嚴格按設(shè)計

15、及規(guī)范要求施工,確保施工工程質(zhì)量。(8)充分發(fā)揮質(zhì)檢機構(gòu)和專職質(zhì)檢人員的作用。堅持“三檢制”(自檢、互檢、交接檢)，配合監(jiān)理工程師共同搞好質(zhì)檢工作。(9)堅持質(zhì)量檢查制度：開工前檢查、施工中檢查、隱蔽工程檢查、定期質(zhì)量檢查。檢查上道工序質(zhì)量，保證本道工序質(zhì)量，為下道工序創(chuàng)造良好的質(zhì)量條件，確保工程優(yōu)質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)。(10)測量控制實行從進場復(fù)測到交工驗收的全過程質(zhì)量控制程序，嚴格執(zhí)行復(fù)核制度、交底簽認制度、向監(jiān)理工程師報批制度。(11)實行質(zhì)量獎懲制，每季度對各工區(qū)進行檢查評比（項目包括：單項的內(nèi)業(yè)資料、分項工程或分部工程、現(xiàn)場管理、標(biāo)準化工地建設(shè)等）根據(jù)檢查結(jié)果進行綜合評定。(12)建立工程

16、質(zhì)量事故逐級報告制度，在規(guī)定時間內(nèi)上報上級單位和相關(guān)單位，堅決杜絕隱瞞不報、擅自處理事故。3、施工技術(shù)控制措施(1)嚴格執(zhí)行技術(shù)管理條例和分級技術(shù)負責(zé)制，認真審核圖紙和做好技術(shù)交底，使技術(shù)工作規(guī)范化。(2)推行全面的質(zhì)量管理體系，通過開展“四新”成果應(yīng)用，QC小組活動，組織以質(zhì)量為主的勞動競賽，樹立樣板工程，統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準等四項活動，積極開展質(zhì)量攻關(guān)活動，突破創(chuàng)優(yōu)難點。(3)進場后制定各類施工工藝和施工技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準細則。(4)堅持設(shè)計文件圖紙分級會審，每道工序有施工技術(shù)交底書。嚴格質(zhì)量檢查，質(zhì)量檢測和質(zhì)量評定以驗標(biāo)為依據(jù),進行驗收。(5)嚴格執(zhí)行施工管理中的質(zhì)量標(biāo)準，做到：未進行技術(shù)交底不施工；

17、圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁點和資料未經(jīng)雙檢不施工；材料無合格證或試驗不合格不施工；隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證不施工。(6)根據(jù)本標(biāo)段工程特點，制定切實可行的施工技術(shù)保證措施，采用新技術(shù)，質(zhì)量監(jiān)督檢查等手段，高標(biāo)準、高質(zhì)量地完成施工任務(wù)。 (7)運用系統(tǒng)工程原理、統(tǒng)籌安排，實行網(wǎng)絡(luò)計劃管理，并保證人員、物資、設(shè)備等資源的科學(xué)合理配置，確保本標(biāo)段工程質(zhì)量。(8)明確各分部、分項工程，各施工工序等施工技術(shù)標(biāo)準，并將技術(shù)交底發(fā)放各施工隊，施工作業(yè)班組和相關(guān)負責(zé)人。(9)對施工方案、方法、工藝技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)進行嚴密的監(jiān)視和控制。(10)嚴把過程檢驗和試驗關(guān)，及時對各工序進行自檢、互檢、專檢，

18、保證工程的每一段、每個部位的質(zhì)量在施工過程中受到控制。4、管理控制措施(1)加強質(zhì)量思想教育宣傳，提高全員質(zhì)量意識。(2)實行全面質(zhì)量管理及質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃，成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證措施和質(zhì)量管理工作規(guī)劃。(3)推行施工全過程質(zhì)量監(jiān)控管理，以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量，既做到事后檢驗，更做好事先預(yù)防，不僅管好結(jié)果，而且管好全過程。(4)加強對施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，定期或不定期地組織人員進行崗位技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)有關(guān)施工規(guī)范、標(biāo)準和操作規(guī)程，進行“四新”成果的技術(shù)培訓(xùn)和推廣。5、分項工程質(zhì)量控制措施（1）橋梁工程質(zhì)量保證措施按橋梁工程的設(shè)計以及地質(zhì)情況，做好樁基礎(chǔ)和承臺施工

19、，保證基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。樁基礎(chǔ)的施工要注意觀測樁的鉆入情況，防止塌孔現(xiàn)象的發(fā)生，灌注時注意提管的長度和方法，避免出現(xiàn)斷樁和擴大樁。墩臺身施工注意模板的平整度和穩(wěn)定性，中線的控制，澆筑混凝土?xí)r嚴格按照配合比進行施工，搗固要按要求操作，防止漏搗和過度搗而出現(xiàn)蜂窩麻面的情況，影響工程質(zhì)量。預(yù)制梁施工時，注意模板的平整度，鋼筋的綁扎，由于梁的鋼筋多，澆筑混凝土?xí)r一定要注意漏搗，要按照分層澆筑、分層搗固的方法進行，澆筑混凝土結(jié)束后，派專人負責(zé)養(yǎng)護。（2）、路基工程質(zhì)量保證措施路基工程基底進行換填施工的，要先測定土的各項指標(biāo)，再根據(jù)測定的數(shù)據(jù)采取相應(yīng)的換填方法。路基施工時，按照設(shè)計要求，采用分層壓實的方法進行

20、，并作好觀測標(biāo)識和觀測記錄，做好地表水的疏通排放設(shè)施，防止雨水和施工用水浸泡路基。路基開挖施工時，開挖前首先做好塹頂?shù)呐潘O(shè)施，保證排水系統(tǒng)通暢。在整個施工期間，始終保證開挖面排水通暢；隨后測量放樣確定坡口位置，以便保證邊坡坡度符合設(shè)計要求，在開挖過程中采用“橫向分層、縱向分段、階梯掘進”的方式，自上而下、水平分層法施工。土方開挖采用挖掘機、裝載機配合推土機開挖，人工修整邊坡；靠近基床底層表面及邊坡輔以人工開挖，挖掘機配合自卸汽車運輸。（3）、冬季施工質(zhì)量保證措施A、冬季條件下灌注的砼冬季條件下灌注的砼，在遭受凍結(jié)之前，采用普通硅酸鹽水泥配置的混凝土其臨界抗凍強度不低于設(shè)計標(biāo)號的30%。B、冬

21、季施工的砼配制、拌合、運輸a、為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，此時可適當(dāng)提高水泥標(biāo)號，水泥標(biāo)號不底于P.O 42.5。b、拌合設(shè)備進行防寒處理。拌制砼前及停止拌制后用熱水洗刷拌合機滾筒。拌制砼時，砂石骨料的溫度保持在0以上，拌合用水溫度不低于5。c、水及骨料按熱工計算和實際試拌，確定滿足混凝土澆注需要的加熱溫度。d、水的加熱溫度不宜高于80。當(dāng)骨料不加熱時，水可加熱至80以上，此時要先投入骨料和已加熱的水進行攪拌均勻，再加水泥，以免水泥與熱水直接接觸。e、當(dāng)加熱水不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應(yīng)高于60。f、水泥不得直接加熱，可以在使用

22、前轉(zhuǎn)運入暖棚內(nèi)預(yù)熱。g、砼的運輸過程快裝快卸，不得中途轉(zhuǎn)運或受阻，運送中覆蓋保溫防寒。當(dāng)拌制的混凝土出現(xiàn)坍落度減小或發(fā)生速凝現(xiàn)象時，應(yīng)進行重新調(diào)整拌和料堤的加熱溫度。h、骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質(zhì)，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應(yīng)從拌合水中扣除。C、冬季施工的砼澆注：a、混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢，當(dāng)環(huán)境氣溫低于-10時，采用暖棚法將直徑大于25mm 的鋼筋加熱至正溫。b、砼的灌注溫度，在任何情況下均不低于5，細薄截面砼結(jié)構(gòu)的灌注溫度不宜低于10，砼分層連續(xù)灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于20Cm，并采用機械搗固。D

23、、冬季施工的砼養(yǎng)護：a、混凝土外露表面采用采膠布加草袋進行覆蓋，在負溫情況下不得澆水養(yǎng)護。E、混凝土拆模a、冬季混凝土拆模強度應(yīng)滿足以下要求：滿足混凝土正常溫度下拆模強度的要求，并同時滿足抗凍要求的規(guī)定正常溫度下混凝土拆模強度且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。b、混凝土與環(huán)境的溫差不得大于15，當(dāng)溫度差在10以上，但低于15，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆蓋措施，如覆蓋草袋及彩膠布。F、冬季施工混凝土質(zhì)量檢查、冬季混凝土質(zhì)量檢查除滿足一般混凝土要求外還要滿足下列要求。、在砼拌制和灌注期間，測定水和粗細骨料裝入攪拌機時的溫度、砼的拌制溫度、灌注溫度和環(huán)境溫度。每一工作班至少檢測4 次。

24、用低溫早強砼或用蓄熱法養(yǎng)護砼時，在灌注后3 天內(nèi)隨時進行檢測。、冬季施工砼除按規(guī)定制作標(biāo)準養(yǎng)護的試件外，還根據(jù)建筑物養(yǎng)護、拆模和承受荷載的需要，制作施工檢查試件，借以查明強度的發(fā)展情況。施工檢查試件的養(yǎng)護應(yīng)與建筑物相同。6、材料質(zhì)量控制措施(1)材料采購前對供方進行評定，選擇合格的供方廠家購料。所購材料必須附有說明書、合格證、技術(shù)檢驗證等質(zhì)量證件，并滿足本工程要求。(2)進入工地的主要材料嚴格按規(guī)定和設(shè)計要求把關(guān)，所有廠制材料須有出廠合格證和必要的檢驗、試驗單。對進場料、設(shè)備按技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準、樣品進行嚴格檢驗，并事先確定重點檢驗料。施工中工程質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題處理情況質(zhì)量是提高企業(yè)社會信

25、譽，并賴以生存和發(fā)展的頭等大事，必須在全體員工中不斷地強化質(zhì)量意識，搞好施工質(zhì)量，做到用標(biāo)準規(guī)范質(zhì)量行為，讓工程達到用戶滿意。我部制定了全標(biāo)段創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo)和詳細的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。施工過程中嚴格貫徹執(zhí)行IS09002標(biāo)準，嚴抓質(zhì)量監(jiān)控和安全檢查，質(zhì)檢過程中堅持“三檢”制度和質(zhì)量一票否決權(quán)制度，技術(shù)人員、試驗人員和質(zhì)檢人員堅持各施工工序跟班作業(yè)、現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督旁站監(jiān)控，為保證工作落實。制定了如下措施：1、強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度（1）在企業(yè)職工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家，搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，使人人都深刻認識到質(zhì)量的好壞與企業(yè)、個人息息相關(guān)，把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過程中，形成道道工序齊抓共管，互相監(jiān)督、各

26、負其責(zé)，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。（2）施工前組織技術(shù)人員，對照工地實際情況，細致復(fù)核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計取得聯(lián)系，預(yù)以糾正后，方可進行施工。（3） 推行ISO9002族標(biāo)準，按質(zhì)量手冊、程序文件要求嚴格執(zhí)行，并推行以往行之有效的施工技術(shù)管理條例和分級技術(shù)負責(zé)制，使基層技術(shù)工作程序化、規(guī)范化。（4）推行全面質(zhì)量管理，實行項目分解及目標(biāo)管理，對特殊部位施工遇到的技術(shù)問題組織QC小組攻關(guān)，科學(xué)指導(dǎo)施工。并積極推行和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，為創(chuàng)質(zhì)量全優(yōu)的目標(biāo)努力。（5）嚴格落實測量雙檢制，復(fù)核簽認制，質(zhì)量掛牌，質(zhì)量講評，質(zhì)量雙檢，質(zhì)量事故分析等制度。（6）嚴格執(zhí)行施工前的技術(shù)交底制

27、度，對作業(yè)人員堅持進行定期質(zhì)量培訓(xùn)和教育，關(guān)鍵工序、特殊過程的施工人員必須經(jīng)過考核持證上崗。（7）項目部建立嚴格的質(zhì)量檢查組織機構(gòu)，充分發(fā)揮質(zhì)檢機構(gòu)和人員的作用。2、嚴把材料質(zhì)量關(guān)：（1）進入工程的材料要從符合設(shè)計規(guī)范要求、信譽好的廠家進貨，所有廠制材料必須要有出廠合格證，并經(jīng)必要的檢驗和試驗，合格后方準使用。(2)每批進場的水泥、鋼材等主材，與監(jiān)理工程師拍照留底，并提供供貨附件、及有關(guān)說明，并按要求進行抽樣試驗，作為確定使用與否依據(jù)。粗細骨料應(yīng)按規(guī)定作相關(guān)試驗，各項指標(biāo)必須符合規(guī)定及設(shè)計要求后方準使用，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師。(3)各種儀器按規(guī)定進行校核，計量器具也必須按期進行校驗，在檢驗有效

28、期內(nèi)使用。通過努力，兩年多來整個工程無安全事故發(fā)生，質(zhì)量方面，整個工程單位工程交工質(zhì)量合格率100%。我項目部本著“質(zhì)量第一、確保進度”的原則，以虛心態(tài)度，對自己提出高標(biāo)準、嚴要求。一旦發(fā)現(xiàn)工程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，將立即分析問題出現(xiàn)的原因然后根據(jù)分析的結(jié)果對癥下藥，采取相應(yīng)的措施，指定專人進行監(jiān)督落實在事后進行跟蹤檢查，直到問題得到徹底解決最后進行總結(jié)，采取預(yù)防措施，防止日后再次發(fā)生類似的問題。施工過程中若發(fā)生一般質(zhì)量問題，現(xiàn)場的施工人員及時報告質(zhì)檢部，由工程部和質(zhì)檢部人員對事件進行具體調(diào)查，并初步分析原因及后果，然后及時上報現(xiàn)場監(jiān)理工程師。由我方人員會同監(jiān)理工程師一起對事件再進行詳細調(diào)查，分析前

29、因后果，而后拿出具體的處置方案，決不敷衍了事。 施工中若發(fā)生較大的質(zhì)量問題，由工程部、質(zhì)檢部與現(xiàn)場監(jiān)理工程師在詳細調(diào)查的基礎(chǔ)上以書面形式上報總工、經(jīng)理、業(yè)主、設(shè)計單位。由施工單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位、設(shè)計單位四方人員一起商定解決問題的方案，確保工程優(yōu)質(zhì)完成。 對工程質(zhì)量問題處理，質(zhì)保資料中都留有詳細的原始記錄及影像資料，記錄施工和問題處理的全過程，并附不合格品的報告及糾正和預(yù)防措施報告。為了杜絕同類質(zhì)量問題和減少其他質(zhì)量事故的發(fā)生率，每個施工人員及技術(shù)人員必須對自己負責(zé)的工程質(zhì)量負責(zé)，各部門及工區(qū)同項目部簽訂質(zhì)量保證書。如誰負責(zé)施工的工程發(fā)生質(zhì)量問題，視問題的輕重做出處理，輕者通報批評，重者扣

30、罰獎金，直至清退出場。對完工質(zhì)量的評價本段工程所有單位工程評定合格，整體質(zhì)量優(yōu)良。1、所用材料均經(jīng)檢合格。2、砼、砂漿試件強度均滿足設(shè)計要求。3、橋梁樁基在承臺施工前經(jīng)檢測全部合格，橋墩臺尺寸正確、外觀光潔、顏色一致，無錯臺、錯縫，梁板結(jié)構(gòu)尺寸受控。4、路基壓實度、沉降差、彎沉檢測合格，邊坡坡率滿足符合設(shè)計要求。附屬擋護工程砂漿飽滿，大面平整，整體美觀大方，內(nèi)實外美，排水系統(tǒng)完善實用。5、涵渠工程尺寸滿足設(shè)計要求，功能達到設(shè)計要求，涵內(nèi)無開裂、無滲水。施工進度控制為了使工程進度能有條不紊地按計劃進行，本項目部制訂了一系列措施： 完善生產(chǎn)會議制度，加強計劃落實為了加強施工計劃在施工過程中得到充分

31、落實，我項目部進一步完善和健全了內(nèi)部的生產(chǎn)會議制度，使各分項工程能按計劃進行，達到一切工作圍繞施工生產(chǎn)，一切工作服務(wù)于施工生產(chǎn)的目的。經(jīng)理部在每個月都及時召開生產(chǎn)會議，在生產(chǎn)會議之前，多方征求各部門班組的意見，充分吸收合理化建議，為編制月度計劃，落實生產(chǎn)任務(wù)做準備。會上，先對本月的施工生產(chǎn)作總結(jié)，講評本月計劃執(zhí)行情況，對好的經(jīng)驗措施加以提煉推廣，對存在的不足進行分析，找出差距，提出解決措施和防范措施；再向大家介紹下一月的施工計劃和生產(chǎn)任務(wù)；接著讓大家自由討論，找出下一步工作中存在的一些重點和難點作業(yè)；最后，針對下一步施工的重點難點問題提出具體措施。保證了經(jīng)理部的生產(chǎn)會議既具有全局指導(dǎo)性，又不乏

32、重點難點的突出性，使經(jīng)理部各項工作既有階段性，又有不斷改進提高的連續(xù)性。 加大人員及設(shè)備投入自然及天氣條件是制約工程進度的主要因素之一。為了保證工程進度，我部認真收聽天氣預(yù)報，精心編排施工，利用便于施工的晴好天氣，大量投入人力及設(shè)備，搶抓工期。在施工時間安排上，加班加點，確保在工期內(nèi)完成施工任務(wù) 。技術(shù)上的調(diào)整，設(shè)備上的投入，人員上的充實，施工時間的合理安排都是我們保證完成目標(biāo)工期的關(guān)鍵因素。這樣大的投入，對我們標(biāo)段來講是非常巨大的，這充分說明了我們對建好沈鐵公路改擴建工程充滿了必勝的信心，以飽滿的熱情，十足的干勁，克服重重困難，按時完成了施工任務(wù)。集思廣益，精心組織經(jīng)理部在每一項分項工程上馬

33、之前，都召集施工、技術(shù)、質(zhì)檢、安全等部門和有關(guān)班組成員一起討論研究，先由大家各抒己見提出各種合理可行的施工計劃和方案，然后綜合效益、質(zhì)量、進度、安全等多個方面進行充實篩選，結(jié)合施工的實際條件，選出一個最佳的方案，做到對每一項分項工程的施工方案和施工工藝都精心研究、精心組織，并在實施中不斷提高，以期達到進度、質(zhì)量、安全與效益的完美結(jié)合。 集中力量，抓關(guān)鍵工程項目經(jīng)理部在接手工程后，就充分研究了整個工程和各分項工程的具體情況，一致認為新舊路基搭接處、橋涵構(gòu)造物銜接部位是整個工程中最為關(guān)鍵的地方。因此，由項目經(jīng)理親自掛帥，各部門主要成員齊抓共管，共商對策。一方面增加人力物力的投入，加強施工實力，合理

34、部署施工力量，在路基形成施工高潮時也緊抓關(guān)鍵工程質(zhì)量 。施工后期，因考慮到橋涵工程成為影響路基施工的關(guān)鍵工序，項目部同樣針對實際情況，增加施工隊伍，加大投入，確保了在節(jié)點工期時間內(nèi)完成。施工安全及文明施工情況為確保施工安全和工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，一上場，我部即成立了“安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組”和“工程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組”，主管領(lǐng)導(dǎo)親自抓。項目部設(shè)安全質(zhì)量部，配備專業(yè)安全質(zhì)檢工程師，項目隊配備專職質(zhì)檢員和安全員，各工點設(shè)專職現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督，層層把關(guān)，使安全和質(zhì)量始終受控。為杜絕重大事故和人身傷亡事故發(fā)生，把一切事故減少到最低限度，為確保施工順利進展，特制定了如下措施：1.利用各種宣傳工具，采取多種教育形式，使職工牢

35、固樹立安全第一的思想，不斷強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；?。2.在下達生產(chǎn)任務(wù)時，必須同時下達安全技術(shù)措施，檢查工作時，必須同時檢查安全技術(shù)措施和執(zhí)行情況，提出安全生產(chǎn)要求，把安全生產(chǎn)貫徹到施工的全過程中去。3.認真堅持執(zhí)行定期安全教育，安全檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮群、專安全人員的作用，對發(fā)現(xiàn)的事故隱患和危及工程、人身安全的事項，要立即處理，做出記錄，限期改正，落實到人。4.施工中臨時結(jié)構(gòu)必須向員工進行安全技術(shù)交底,對大型臨時結(jié)構(gòu)進行安全設(shè)計和鑒定,合格后方能使用。5.高處墜落，物體打擊、機具傷害等幾大慣性事故是控制重點，要加大檢查力度，控制事故的發(fā)

36、生。6.從事高空作業(yè)的技術(shù)工人，上崗前要進行身體檢查和技術(shù)能力考核，合格后方準上崗，高空作業(yè)必須按安全規(guī)則設(shè)置安全崗，拴好安全帶，穿防滑鞋，確保人身安全。7. 電氣設(shè)備，應(yīng)符合下列規(guī)定： 非專職電氣值班人員，不得操作電氣設(shè)備； 操作高壓電氣設(shè)備主回路時，必須戴絕緣手套，穿電工絕緣鞋，并站在絕緣板上。 低壓電氣設(shè)備加裝觸電保安器； 電氣設(shè)備外露的轉(zhuǎn)動和傳動部分，必須加裝遮柜或防護罩。 電氣設(shè)備的保護接地，每班均應(yīng)由當(dāng)班值班人員進行一次外表檢查。 露天使用的電氣設(shè)備要有可靠的防漏電措施。消防器材有防雨措施。8.大風(fēng)季節(jié)施工的措施（1）大風(fēng)期間做好施工機具、施工用電、水等管線的加固工作，對未完工程的

37、要及時進行覆蓋保護，避免或降低機具及工程受損。（2）大風(fēng)季節(jié)嚴禁進行橋梁高空作業(yè)，若不得已進行，要按規(guī)定系安全繩。（3）加強值勤工作，大風(fēng)、下雨時工地上必須認真巡查，發(fā)現(xiàn)問題立即進行處理。9、針對預(yù)制梁施工又制定了如下措施：（1）千斤頂工作時，操作人員應(yīng)站在一側(cè)，嚴禁伸頭正對其端部。（2）張拉后的鋼筋在壓漿前嚴禁碰擊、踩踏，壓漿工作也應(yīng)避開鋼筋端部，以防預(yù)應(yīng)力筋突然彈斷傷人。（3）千斤頂?shù)纳扉L量不得超過額定的允許工作伸長值。（4）在液壓系統(tǒng)工作的情況下，嚴禁拆卸油壓系統(tǒng)的任何部件。（5）預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料應(yīng)采用砂輪切割機，嚴禁用電焊切割，使用過程中嚴禁接觸電焊。環(huán)境保護及用地情況（1）保護施工場

38、地周圍環(huán)境、施工紅線內(nèi)用地未經(jīng)土地、林業(yè)和環(huán)保部門許可，不擅自開工。凡屬珍稀植物按林業(yè)部門的要求加以保護或移植。、合理布置臨時建設(shè)和臨時設(shè)施，同時考慮臨時建設(shè)和設(shè)施能以后為當(dāng)?shù)靥峁┙煌?、生活方面的方便，盡量減少破壞工程范圍以外的植被。、合理安排邊坡防護工程施工，防止因施工組織不當(dāng)造成邊坡水土流失，山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，以保護農(nóng)田、土地。 、棄方用地需征得當(dāng)?shù)刂鞴懿块T的同意，盡量少占耕地、河床，不得造成生態(tài)隔斷。（2）保護水文系統(tǒng)因高速公路的填方路基阻隔地面徑流，改變徑流的方向，可能雍阻洪水，使局部地區(qū)受淹。在專門泄洪口處，因洪流量大又可能造成局部地方被沖刷或淤積。盡量減少水文對高速公路自身及地方

39、百姓的影響。（3）用地情況高速公路修建的初衷就是為了造福一方百姓，為此各級政府在指定和規(guī)劃設(shè)計方案時都本著盡量減少征地“還地于民”的策略。我項目部對臨時用地的預(yù)制梁場按有關(guān)政府部門的要求進行復(fù)墾，并已得到批復(fù)。施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況：我部在施工中，嚴格按照指揮部有關(guān)文件要求和設(shè)計文件要求進行施工，依照指揮部下發(fā)的各種施工教材及“高性能混凝土”等多種新技術(shù)、工藝手段展開施工。工程款支付情況：我部施工接近尾聲，計量和竣工驗收結(jié)算等工作正在有條不紊的進行。在施工過程中，部分分部工程采用勞務(wù)分包，分包勞務(wù)費用根據(jù)進度情況分期支付，分部工程完成后一次性結(jié)算工程勞務(wù)費用，將工程款支付給勞務(wù)

40、分包隊伍。我部計劃合同部，每月會針對項目施工材料款項和機械使用費用制定一系列用款計劃，經(jīng)監(jiān)理業(yè)主審核批閱，在本月計量款到位后會及時跟材料供應(yīng)商結(jié)算材料款，支付機械租賃費。我部財務(wù)部門做好每月用款臺賬，整理好各方來往賬目細目，使財務(wù)資金動向有據(jù)可查。目前所有材料款及機械使用費用已經(jīng)支付到位，無任何材料欠款，無任何機械使用費用欠款。我們承諾沈鐵公路改擴建路基八標(biāo)項目經(jīng)理部的一切勞務(wù)、機械、材料等款項已經(jīng)全部支付落實到位，如果發(fā)生糾紛，由我部自行解決，與建設(shè)單位無關(guān)！施工體會 1備料工作前期的備料工作任務(wù)艱巨，確保主、地材的質(zhì)量和數(shù)量是做好本工程的關(guān)鍵。施工開始后，后續(xù)料源應(yīng)不斷補充，材料部門對所進

41、主要材料做好詳細的臺帳，以便及時準確的掌握材料的各種情況。在抓好數(shù)量的同時，嚴把質(zhì)量關(guān)，不合格的料源決不允許進場，在這方面，材料部、質(zhì)檢部和試驗室認真做好相互配合，共同把好了材料的質(zhì)量關(guān)。總之，只有解決好備料工作，才是保證工程在預(yù)定的工期內(nèi)順利完成。設(shè)計圖紙的審核圖紙是設(shè)計單位經(jīng)過精心設(shè)計得出的成果，它是施工單位施工的依據(jù)，但設(shè)計中難免會出現(xiàn)個別錯誤或不足。作為施工單位，我們在拿到施工圖紙后，組織技術(shù)人員認真分析，領(lǐng)會其設(shè)計意圖，并按照其要求組織施工。當(dāng)發(fā)現(xiàn)圖紙中有錯誤或者不足之處時，在施工前及時將問題反映上去，由設(shè)計單位根據(jù)情況做出變更，項目部根據(jù)新的變更圖紙，重新組織施工。路基的交接及施工中相互配合由于投入路面的機械都是大型施工機械，路基工程的及時交付及連續(xù)性是影響路面施工單位機械利用率及減少結(jié)構(gòu)層橫向接縫的關(guān)鍵，所以路基施工盡量采用長段落連續(xù)性施工，以提高路面單位施工質(zhì)量及機械利用率。材料情況一項工作的順利完成與材料供應(yīng)的及時密不可分，只有在材料及時