國標(biāo)鐵路軌道施工及驗收規(guī)范

1、TB中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)P11B 10302哆6鐵路軌道施工及驗收規(guī)范 Code for construction and acceptance of railway-track engineering19960525發(fā)布 19960801 實施中華人民共和國鐵道部 發(fā)布中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌道施工及驗收規(guī)范 Code for construction and acceptance of railway-track engineeringTB 1030296主編單位：鐵道部第一工程局 批準(zhǔn)部門：中華人民共和國鐵道部 施行日期：1996年8月1日關(guān)于發(fā)布鐵路工程地質(zhì)鹽漬土勘測規(guī)則等四個鐵

2、路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的通知鐵建函(1996221號的規(guī)定。3312直線和半徑大于及等于350 m的曲線地段的軌距，均應(yīng) 為1 435 nllTl。半徑小于350 1TI的曲線地段的軌距，應(yīng)按表3。312向內(nèi)側(cè)加寬。專用鐵路半徑小于200 m的曲線軌道，可根 據(jù)使用條件酌情增加軌距加寬值。曲線軌距加寬 表3312曲線半徑(m) 加寬值(n，m)軌距(mm)35 0R300 51 440R30015 1 450按上述規(guī)定，軌距允許偏差為十6，一2 mm。偏差變化率：正線不得大于2，站線不得大予3。 曲線軌距加寬應(yīng)在緩和曲線全長范圍內(nèi)遞減。如未設(shè)緩和曲線，應(yīng)在兩端直線上以1的遞減率遞減，困難條件下，可酌情

3、 提高遞減率，但不得大于3。復(fù)曲線兩不同曲線的軌距加寬，應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)遞減連 接。3313組裝混凝土枕軌節(jié)應(yīng)符合下列規(guī)定： 12 33131螺旋道釘錨固。 (1)螺旋道釘用硫磺水泥砂漿錨固。硫磺水泥砂漿配方及配制工藝，應(yīng)符合本規(guī)范附錄D的規(guī)定。 (2)錨固前，軌枕預(yù)留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物應(yīng)清除干凈。，螺旋道釘應(yīng)干燥，其溫度宜保持0以上。 (3)錨固方法宜采用反錨，螺旋道釘用模具定位。錨固漿從枕底注入孔內(nèi)，凝固后翻正脫模。正錨時，預(yù)留孑L底部應(yīng)堵塞緊 密，嚴(yán)防漏漿，錨固漿從枕面柱人孑L內(nèi)后，螺旋道釘應(yīng)即左右旋 轉(zhuǎn)緩慢垂直插入定位。硫磺水泥砂漿注入孑L內(nèi)時的溫度不得小于130，并應(yīng)防止離

4、析，一孔一次灌完。灌漿深度應(yīng)比螺旋道釘插入孔內(nèi)的長度大20 iTtrn。錨固漿頂面應(yīng)與承軌槽面平，溢出的殘渣凝固后應(yīng)鏟除整平。(4)螺旋道釘應(yīng)與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2。道釘 中線與承軌槽面的交點，偏離預(yù)留孔中心不得大于2 rrllYl，道釘 圓臺底應(yīng)高出承軌槽面，但不得大于2 l-l-lnl。螺旋道釘?shù)目拱瘟?不得小于60 kN。33132軌距扣板和軌距擋板、擋板座號碼，應(yīng)按本規(guī)范附 錄E配置。33133扣件應(yīng)涂油?？郯迨娇奂?yīng)以100120 Nm力矩擰緊。彈條扣件應(yīng)使彈條中部前端的下藐與軌距擋板接觸或以80120 Nm作為控制力矩；在半徑等于和小于650 ITI的曲線 地段，還應(yīng)將螺母

5、再擰緊14圈(力矩不小于120 Nm)。33134各零件應(yīng)安裝齊全，位置正確?？奂Q緊力矩不符規(guī)定或彈條扣件前端下頦離縫者，國家鐵路的正線和到發(fā)線軌道 不得大于8，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道 不得大于12。3314組裝木枕軌節(jié)應(yīng)符合下列規(guī)定：33141木枕應(yīng)用直徑比道釘小34 1Tlnl的木鉆預(yù)鉆道釘 孔，孔眼垂直枕面，孔深與道釘?shù)娜肽鹃L度相同。道釘孔內(nèi)應(yīng)注 l 3 油防腐。螺紋道釘應(yīng)用扳手?jǐn)Q入，嚴(yán)禁錘擊。33142釘?shù)罆r，鋼軌必須落槽，墊板外肩緊靠軌底，軌 枕、墊板和軌底應(yīng)互相密貼。道釘浮離2 mm以上或歪扭俯仰 者，國家鐵路的正線和到發(fā)線軌道不得大于8，其他線和地方 鐵路、

6、專用鐵路、鐵路專用線軌道不得大于12。33143釘?shù)缿?yīng)以校正好的一股鋼軌為準(zhǔn)(曲線以外股為 準(zhǔn))，用軌距尺按規(guī)定的軌距調(diào)整另一股鋼軌位置。嚴(yán)禁用歸釘 的辦法擠動鋼軌，調(diào)整軌距。33144釘入的道釘彎曲或斷頭者，應(yīng)拔出整直或更換重 釘。重釘時，應(yīng)用經(jīng)防腐處理的木片插入孔內(nèi)再打人道釘。3315鋪軌時，預(yù)留軌縫(凍結(jié)接頭除外)應(yīng)按下式計算：a=0011 8(T一一t)LC(3315) 式中以鋪軌時預(yù)留軌縫(mm)，如計算結(jié)果得負(fù)值，按零計(可直接查用本規(guī)范附錄F中的表F01)；T。鋼軌可能達到的最高溫度()，其值采用當(dāng)?shù)貧v史 最高氣溫加20(如當(dāng)?shù)責(zé)o此項資料，可參用本規(guī) 范附錄G所列鄰近地區(qū)的最高軌

7、溫)；長度大于300 m的隧道內(nèi)，最高軌溫可采用當(dāng)?shù)貧v史最高氣溫；隨鋪軌進程測定的鋼軌溫度()；L鋼軌長度(m)；C鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮 的長度(mm)，鋼軌長度等于和小于15 m及長度大 于15 m的C值，分別為2 ITffn和4 rfffn，但歷史最 高、最低軌溫差大于85地區(qū)，鋪設(shè)鋼軌長度大于20 m的軌道，C值應(yīng)采用6 ITlrn。實際預(yù)留軌縫，應(yīng)根據(jù)鋪軌時軌節(jié)對中的偏移程度和平順狀態(tài)，按式(3315)的計算值略予加大，加大值不宜大于2mmo鋼軌絕緣接頭應(yīng)予凍結(jié)，在最高軌溫時不得小于6 mm。3316選定鋪軌溫度及其相應(yīng)的處理辦法，應(yīng)符合下列規(guī)定：1433161鋼

8、軌溫度在式(33161)范圍時，為最佳鋪軌 時間，一般情況下，應(yīng)安排在此條件下鋪軌。鋪軌時，應(yīng)按本規(guī) 范第3315條規(guī)定預(yù)留軌縫。T一一贏贏T一一孤概。J_r、r(3316-1)式中 口。鋼軌接頭最大構(gòu)造軌縫(mm)，采用18 rrlrn。33162鋼軌溫度在式(3316_2)范圍時，可鋪軌。鋪 軌時不留軌縫。如在升溫階段，應(yīng)立即按規(guī)定上緊接頭螺栓，并 宜在鋼軌溫度回落到式(33161)范圍時，即按上款辦法調(diào) 整軌縫，重新鎖定。困難條件下，鋪軌后也可不再調(diào)整軌縫，但 鋪軌溫度t應(yīng)隨鋪軌進程及時記錄，列入竣工資料。，、一_L，1丁一一麗昔瓦6503 4 6 8 9 12650451 4 5 8

9、1012 15450351 5 6 1012 15 18350251 6712 14 18 21250 7 8 1416 2124曲線10 in弦正矢允許偏差(rnnl)表3482曲線半徑 緩和曲線實測正矢與圓曲線正矢 圓曲線正矢 (m) 計算正矢差 連續(xù)差 最大最小差250151 4812150 5 10 15(3)軌距偏差不得大于本規(guī)范第3312條的規(guī)定。3483起道作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定： (1)按水平樁起道至設(shè)計高程，找平小洼，校正軌道左右水平和前后高低。軌面高程按設(shè)計要求(含路基預(yù)加沉落量)的允 許偏差：在路基上為+50，一30 mm，在建筑物上為10 mm； 緊靠站臺的軌道為+50 m

10、m，不得有負(fù)偏差。22(2)直線兩股鋼軌面應(yīng)保持同一水平，曲線外軌超高應(yīng)符合 本規(guī)范第346條規(guī)定，在此基準(zhǔn)上，同一橫截面處的踴軌面高 程相對差和在延長625 m范圍內(nèi)的三角坑，國家鐵路的正線和 到發(fā)線不得大于5 mnl，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專 用線不得大于6 mm。在超高順坡地段的水平變化率(含超高) 不得大于3。(3)在一股鋼軌上，軌面應(yīng)目視平順。用10 m弦量的最大 矢度：國家鐵路的正線和到發(fā)線不得大于5 mm，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線不得大于6 mm。(4)軌枕正位，扣件按規(guī)定上緊。搗固道床，整治空吊板， 要求鋼軌接頭處無空吊板，其他部位無連續(xù)空吊板。空吊板率

11、國 家鐵路的正線和到發(fā)線不得大于8，其他線和地方鐵路、專用 鐵路、鐵路專用線不得大于12。(5)清理路肩上道碴，枕盒內(nèi)道碴按設(shè)計填夠，整理道床邊 坡，使道床斷面與設(shè)計相符。3484全面整道后的軌道，應(yīng)經(jīng)列車或單機壓道。國家鐵 路的正線，壓道次數(shù)不得少于50次。國家鐵路的站線和地方鐵 路、專用鐵路、鐵路專用線，壓道次數(shù)不得少于30次。經(jīng)過壓 道的軌道應(yīng)無明顯變形。349道碴數(shù)量應(yīng)充足。道床厚度允許偏差為50 mm。軌面 的縱向坡度應(yīng)與設(shè)計的線路縱坡相符，但在路堤預(yù)加沉落量未完 全沉落地段，軌道縱坡可不大于線路的最大坡度，困難地段不得 大于最大坡度加2。35鋪道岔351道岔位置應(yīng)按設(shè)計鋪設(shè)。困難條

12、件下，經(jīng)統(tǒng)籌研究，可 在不影響股道有效長度和不變更其他運營設(shè)備條件下，將道岔位 置前后移動不大于625 m，但在區(qū)段站及以上的車站，特別是 咽喉區(qū)道岔，最大移動量不得大于05 m。352國家鐵路正線上的道岔軌型，應(yīng)與正線軌型一致，站線23 和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線上的道岔軌型，可用不小于 與其連接的主要線的軌型。當(dāng)?shù)啦碥壭团c連接線路軌型不同時， 道岔前后應(yīng)各鋪1節(jié)長度不小于625 m與道岔同型的鋼軌，在 困難條件下，長度可減小到45 m。兩前后道岔間距小于9 m時，道岔軌型應(yīng)一致或兩道岔直接 用異型軌聯(lián)結(jié)。設(shè)有軌道電路的道岔，兩不同軌型道岔問的距 離，尚應(yīng)滿足設(shè)置絕緣接頭的要求。不同軌

13、型聯(lián)結(jié)處，不得設(shè)置 絕緣接頭。353道岔軌面應(yīng)與連接的主要線的軌面一致，與另一線的軌面高差，可自道岔后普通軌枕起至警沖標(biāo)止的范圍內(nèi)順接。354道岔應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計圖鋪設(shè)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：3541鋼軌接頭處的岔枕間距應(yīng)與區(qū)間軌道同類型鋼軌接 頭處軌枕間距一致，并使軌縫位于間距的中心。單開道岔的岔枕 應(yīng)在直股外側(cè)取齊。3542轉(zhuǎn)轍器必須扳動靈活。尖軌尖端應(yīng)與基本軌密貼。 第一連桿處的最小動程應(yīng)：直尖軌為142 mnl，曲尖軌為152 mm，彈性可彎尖軌為180 mm。3543 軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌尖端處應(yīng)為1 1T11TI，其他各部位應(yīng)為十3，一2 mm。3544查照間隔(轍叉心作用

14、邊至護軌頭部外側(cè)的距離) 不得小于1 391 rllnl。護背距離(翼軌作用邊至護軌頭部外側(cè)的 距離)不得大于1 348 mm。3545導(dǎo)曲線應(yīng)圓順，支距正確。支距允許偏差：國家鐵 路應(yīng)為2 irlin，地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線應(yīng)為3mmo3546道岔鋪設(shè)后，應(yīng)先串碴找平，逐步起道搗固至設(shè)計 高程。全部滑床板應(yīng)在同一平面上，軌面應(yīng)平順。導(dǎo)曲線可根據(jù) 需要設(shè)置不大于6 mm的超高，并在曲線內(nèi)按不大于2o坡遞減 順接；不得有反超高。3547接頭處軌面高低差和軌距線錯牙：國家鐵路的正線、24到發(fā)線上的道岔不得大于1 Y121TI，其他線和地方鐵路、專用鐵 路、鐵路專用線上的道岔不得大于2 IT

15、IITI。3548基本軌必須落槽?；舶鍛?yīng)平正。滑床板與尖軌間 隙和軌撐離縫大于2 rp2n者，國家鐵路的正線、到發(fā)線上的道岔 每側(cè)不得大于1處，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線 上的道岔，每側(cè)不得大于2處。3549鋪設(shè)混凝土岔枕地段，路基應(yīng)堅實穩(wěn)定，排水良好。鋪設(shè)前枕下道床應(yīng)密實，表面平正。道岔前后宜鋪設(shè)不少于15 根混凝土枕。355道岔鋪設(shè)后，當(dāng)連接線未鋪前，轍叉后必須加鋪一節(jié)臨 時鋼軌，尖軌必須釘固加鎖，嚴(yán)禁扳動。356新鋪道岔臨時使用時，應(yīng)使用轉(zhuǎn)轍設(shè)備，不得用撬棍扳道或用其他方法支頂尖軌。357使用舊道岔應(yīng)符合下列規(guī)定：3571尖軌在軌面寬50 rfln_l及以上斷面處，軌面應(yīng)不

16、低于 基本軌軌面1 mm；其他傷損不達到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)。頂鐵作用良 好。3572基本軌垂直磨耗：國家鐵路用在正線上的道岔不得 大于2 1Tim，用在到發(fā)線上的道岔不得大于4 mm；用在其他線 和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線上的各道岔均不得大于6 mm，其他傷損不達到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)。曲股基本軌的彎折點位置和彎折尺寸符合要求。3573轍叉任何部位無裂紋。在轍叉心寬40 rnlTl斷面處的垂直磨耗，應(yīng)不大于基本軌垂直磨耗的最大允許量。 轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長度不得大于15 1TIITI，深度不得大于3 mm。3574各種零配件齊全，作用良好。3575道岔鋪設(shè)后，各部位尺寸應(yīng)符合本規(guī)范第354條

17、的規(guī)定。25 4無縫線路軌道401無縫線路施工，必須具備軌道類型、長軌布置、緩沖區(qū) 軌道構(gòu)造以及鎖定軌溫范圍等設(shè)計資料。402無縫線路宜在既有線路上換鋪。換鋪無縫線路的既有軌 道，必須基礎(chǔ)穩(wěn)定、道碴清潔、道床密實、斷面正確、軌向和水 平符合要求，對不符合條件的，必須整修，并經(jīng)列車運行后達到上述要求，才可換鋪無縫線路。新建鐵路的軌下基礎(chǔ)，當(dāng)符合上述條件者，也可一次鋪成無 縫線路。403換鋪無縫線路前，應(yīng)按下列要求完成各項準(zhǔn)備工作：4031調(diào)查線路情況，核對設(shè)計圖紙，清理現(xiàn)場，整平道 床肩，為卸置廠制長鋼軌作好準(zhǔn)備。4032掌握當(dāng)?shù)剀墱刈兓?guī)律，摸清施工區(qū)段各季可能施 工的時間間隔，據(jù)此選定施工時

18、間，安排施工組織。4033按長軌布置圖，將廠制長鋼軌卸在鋪設(shè)地段既有軌 道鋼軌外側(cè)06 m左右的道床肩上。長鋼軌放置應(yīng)平穩(wěn)順直，每 隔25 m作適當(dāng)固定，嚴(yán)禁侵人限界，必要時應(yīng)在枕盒內(nèi)插入短 木枕支墊。左右兩股長鋼軌始端應(yīng)對齊方正，其位置應(yīng)超出始端 接頭1525 mm(寧長勿短)。4034應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)埋好位移觀測樁。觀測樁可利用舊 鋼軌或鋼筋混凝土制作，用混凝土埋設(shè)牢固，寒冷地區(qū)，埋入凍 結(jié)線以下，樁頂宜略高出軌面。4035換鋪長軌地段前后各不小于100 m的軌道，軌縫應(yīng) 調(diào)勻正確，接頭螺栓和扣件應(yīng)按規(guī)定復(fù)擰一遍，打緊全部防爬設(shè) 備，必要時，尚應(yīng)加強鎖定。4036檢查原軌道各配件、扣件和加強

19、設(shè)備的可卸性。26 404按設(shè)計長軌長度聯(lián)結(jié)廠制長鋼軌。焊接長鋼軌的聯(lián)合接 頭，應(yīng)符合下列規(guī)定：4041聯(lián)合接頭焊接前，必須經(jīng)過焊接試驗合格。聯(lián)合接頭宜使用移動式氣壓焊或用鋁熱焊焊接，遇雨、雪、風(fēng)沙、氣溫 在0以下、風(fēng)力在五級以上不得進行焊接。4042聯(lián)合接頭的焊接左右兩股宜交替順序進行，位置相 對，相錯量不大于100 1TIITI。超限時，應(yīng)在焊接下一對接頭時調(diào) 整過來。4043聯(lián)合接頭距有碴橋橋臺擋碴墻和不同軌下基礎(chǔ)交接處不得小于2 m，并不得置于道口及無碴橋上。鋁熱焊縫距軌枕 邊不得小于40 mm。4044焊接最后一對聯(lián)合接頭時，必須經(jīng)過精確丈量，并 根據(jù)預(yù)定的鎖定軌溫計算長度，鋸除超長

20、部分再進行焊接，同時 應(yīng)按終點龍口合攏時可能出現(xiàn)的情況，準(zhǔn)備好臨時合攏短軌并為 必要的撞軌作業(yè)創(chuàng)造條件。4045每個聯(lián)合接頭，必須經(jīng)過探傷檢查，不符合規(guī)定的 必須重焊，焊縫部位應(yīng)保持平直，鋼軌頭部頂面及兩側(cè)面，用1 m直尺測量，矢度不得大于05 turn。405線路封鎖前，應(yīng)安排1 h列車以25 kmh慢行，并在此 時間內(nèi)完成下列工作：4051矯正鋼軌原始彎曲，撥順道床肩上待鋪長軌，必要 時應(yīng)撞軌順直，核實長軌始終端位置符合要求。4052松卸部分軌枕扣件。除半徑小于800 rn曲線地段接 頭處的2根軌枕外，其余地段上的混凝土枕扣件，每隔l根卸2 根，木枕每隔l根起掉1根道釘。不需更換的扣件，外

21、側(cè)的扣板 松開后轉(zhuǎn)90。角，內(nèi)側(cè)的扣件則全部卸下。將需更新替換或補充的扣件(含鋼軌墊板、膠墊)，成套散 布在就近軌道兩側(cè)備用。卸下不能用的扣件，應(yīng)集中放在安全 處。4053撤掉防爬設(shè)備和軌距桿，不再利用的，應(yīng)集中回收。27 4054拆除道口鋪面和護軌等。406封鎖線路換鋪長軌作業(yè)，應(yīng)符合下列規(guī)定：4061長軌始端落槽合攏后，應(yīng)即與緩沖區(qū)軌道聯(lián)結(jié)，接 頭螺栓按規(guī)定擰緊，軌縫按設(shè)計設(shè)置。4062長軌全部落槽，終端合攏后，應(yīng)即整正軌距，并由 兩端向內(nèi)兩股同步鎖定，同時在長軌上設(shè)置縱向位移觀測的“零 點”標(biāo)記。4063長軌就位合攏后，始終端應(yīng)方正，左右軌端相錯量 不得大于40 mm。4064長軌始、終

22、端落槽時應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍以內(nèi)。 始終端正常落槽合攏時的軌溫平均值，可作該段無縫線路的鎖定 軌溫。左右兩股長軌的鎖定軌溫差不得大于5，且曲線上外股 鎖定軌溫不得高于內(nèi)股。鎖定軌溫與鎖定日期應(yīng)列入竣工資料。4065長軌終端如不能按設(shè)計要求正常合攏，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時 情況按下列規(guī)定處理：(1)當(dāng)長軌終端落槽時，軌溫未達到預(yù)定要求，若線路封鎖 時間充裕，應(yīng)待軌溫符合規(guī)定時再合攏聯(lián)結(jié)，線路仍按正常鎖定 或采用機械拉伸和撞軌的辦法強制合攏龍口，強制合攏時長軌全 長必須伸縮均勻，并按(406)式修正長軌終端落槽時的實測 軌溫：A rAt=研蔚藐(406)式中 長軌終端落槽時實測軌溫修正值()，長軌伸長為正值，

23、壓縮為負(fù)值；L長軌終端合攏時的強制伸縮量(1-1ira)；L長軌合攏前全長(m)。 如經(jīng)修正后的軌溫符合規(guī)定要求，線路應(yīng)按正常鎖定。 (2)若長軌終端落槽時，已臨近線路封鎖終結(jié)，則可變換緩沖軌長度、緩沖區(qū)軌縫或插入龍口短軌臨時合攏，長軌暫時鎖定，開通線路。合攏長軌時嚴(yán)禁采用燒割鋼軌或燒擴螺栓孔的方28法。407無縫線路鎖定后，應(yīng)即按下列要求整正軌道，恢復(fù)線路， 并開始觀測長軌位移情況：4071鋼軌接頭螺栓按900 Nm力矩擰緊。4072搗固道床，消除空吊板，特別應(yīng)搗實經(jīng)方正的軌枕 和原軌道鋼軌接頭處軌枕下的道床，水平和高低差應(yīng)符合本規(guī)范 有關(guān)規(guī)定。4073鎖定防爬設(shè)備。4074恢復(fù)道口鋪面和橋

24、梁護軌。4075夯拍整理道床，使斷面符合設(shè)計要求。4076長軌位移觀測記錄應(yīng)列入竣工資料。4077起撥道時，工具著力點應(yīng)離開鋁熱焊縫。408換下的舊軌，必須及時回收，不得影響長軌鎖定后的線 路作業(yè)。409無縫線路鎖定后的線路作業(yè)和軌溫條件，必須遵守附錄H的要求。4010每段無縫線路鋪設(shè)完成，應(yīng)經(jīng)檢查合格后，方準(zhǔn)開通線 路。開通線路時第一次列車通過速度不得大于15 kmh，限速列 車通過次數(shù)，根據(jù)線路具體條件和列車運行情況決定。但每趟慢行列車通過后，復(fù)擰一遍扣件(含防爬設(shè)備)和接頭螺栓，并檢查線路狀態(tài)有無異常。4011無縫線路有下列情況之一者，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定，并調(diào)整緩沖區(qū)配軌和軌縫，

25、使其符合設(shè)計要求。40111實際鎖定軌溫或長軌始、終端落槽時的軌溫超出設(shè) 計規(guī)定范圍。40112兩股長軌的鎖定軌溫差大干5或曲線外股鎖定軌 溫大于內(nèi)股鎖定軌溫。40113長軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮。40114固定區(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移。40115原因不明，施工時未按設(shè)計規(guī)定正常合攏鎖定的線29 路。4012無縫線路應(yīng)力放散，宜采用滾筒法或與拉伸器相結(jié)合的 放散方法完成。40121采用滾筒放散應(yīng)力，應(yīng)在軌溫趨近設(shè)計鎖定軌溫條 件下松開扣件和防爬器，長鋼軌下墊滾筒，配合適當(dāng)撞軌，使長 鋼軌正常伸縮至規(guī)定長度，在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)，重新鎖定線 路。40122采用滾筒與拉伸器相結(jié)合的放散方法：軌溫比較低

26、 的條件下，在利用滾筒放散的同時，用拉伸器拉伸長軌至規(guī)定長 度。如原鎖定軌溫不清楚或不明確，必須先用滾筒放散全部應(yīng)力 后，再計算出長軌應(yīng)拉伸的長度。4013放散應(yīng)力按長鋼軌伸縮量控制，每隔50100 m設(shè)置一個觀測點，觀測鋼軌位移量，及時排除影響放散的故障，全段應(yīng) 放散均勻。4014不改變長軌長度，局部調(diào)整應(yīng)力，宜在接近實際鎖定軌 溫條件下，采用滾筒法或列車碾壓法完成。采用滾筒法時，調(diào)整 地段應(yīng)松開扣件和防爬器，長軌下墊滾筒。用列車碾壓法時，只 適當(dāng)松動扣件和防爬器。4015重新鎖定的無縫線路，應(yīng)按重新鎖定時的實際軌溫，修 改有關(guān)技術(shù)資料，并修正長軌上的位移觀測標(biāo)記。4016每段無縫線路完成后

27、，應(yīng)齊備下列竣工資料：40161平面布置圖(含配軌圖表)。40162鋪軌日期、時間與實際鎖定軌溫記錄，以及緩沖區(qū)實留軌縫尺寸。40163縱向位移觀測樁位置圖及觀測記錄。40164鋼軌焊接記錄和焊縫質(zhì)量檢查記錄。40165焊縫編號和鋼軌編號對照表。40166放散應(yīng)力記錄。40167其他有關(guān)技術(shù)資料。30-5混凝土寬枕軌道501鋪設(shè)混凝土寬枕地段，路基必須堅實、穩(wěn)定、排水良好。5O2混凝土寬枕軌道鋪設(shè)前，應(yīng)分別按本規(guī)范第2。010和第2011條要求測設(shè)線路中樁和水平樁。503混凝土寬枕軌道道床斷面選型、分層厚度、材料性能、 工藝要求等應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。當(dāng)采用碎石道床時，底層道碴應(yīng)壓 實，可按8的壓縮

28、率控制，要求碴面大致水平無凹凸；曲線地 段的外軌超高，應(yīng)由底層道碴調(diào)整。面碴帶應(yīng)鋪設(shè)平整，不得有 波浪形和三角坑，并按要求尺寸做出中間凹槽，碴面高程應(yīng)符合 設(shè)計要求，允許偏差為5 n-lTl。504組裝軌節(jié)或人工鋪設(shè)時，同一軌節(jié)宜選用同厚度的混凝土寬枕。505混凝土寬枕間距、偏斜允許偏差為30 mm。506混凝土寬枕宜用機械吊鋪，整排鋪設(shè)軌節(jié)時，應(yīng)嚴(yán)格掌 握中線，偏差值不得大于10 1TLrn，確認(rèn)無誤后再落地就位。散 鋪混凝土寬枕時，除正確對中外，尚應(yīng)嚴(yán)格操作使各枕垂直中線，間距正確；鋪足一排軌節(jié)混凝土寬枕后，應(yīng)立即鋪軌與前排軌節(jié)聯(lián)結(jié)，同時校驗前端接頭是否處于枕孑L中間。 軌節(jié)或散枕落地后，

29、如位置不正確，應(yīng)吊起重新就位，不得采用就地移動的辦法正位。聯(lián)結(jié)軌節(jié)時，不得在鋼軌接頭處墊碴 調(diào)正高程。507鋪設(shè)后，應(yīng)及時整正軌道方向，方正軌枕、擰緊扣件、整治空吊板，通車510 d后，應(yīng)將扣件復(fù)擰一遍。508整治空吊板和平整軌面。初期應(yīng)先起道墊砂，使道床飽 滿密實，防止寬枕串動；軌道基本穩(wěn)定后，可采用墊砂和枕上墊 板相結(jié)合整平軌面。整治較大坑洼，以墊砂為主；找平小坑和墊 31砂不足時，可在軌下墊板調(diào)平，墊板總厚度不得大于10 mm， 使用大調(diào)高量扣件時，不得大于25 mm，在交工前根據(jù)墊板數(shù) 量和線路坑洼情況，撤出墊板，用墊砂起道整平。竣工驗收時， 墊板總厚度不得大于6 mm。509墊砂起道

30、，宜采用特制的寬枕起道養(yǎng)護平車。用起道機 起道時，枕端一次起高量，單股起高不得大于80 mm，雙股不 得大于60 iYtrn。5010墊砂作業(yè)，應(yīng)符合下列規(guī)定：50101墊砂用小碎石，材質(zhì)符合現(xiàn)行碎石道碴技術(shù)條件一 級道碴。50102撒砂應(yīng)均勻，一次墊砂厚度不得大于20 nllTl。50103一次起道墊砂后，應(yīng)待道床穩(wěn)定，再行下次起道作 業(yè)。5011兩次墊砂起道的問隔時間，宜不少于7 d。墊砂整道作 業(yè)完成，軌道穩(wěn)定后，應(yīng)及時將道床面按設(shè)計填封。326整體道床軌道601整體道床基礎(chǔ)必須堅實可靠，不得欠挖。遇有與設(shè)計不 符的不良地質(zhì)地段，應(yīng)會同設(shè)計部門作加強處理。道床基底的風(fēng) 化層、松動巖塊、軟

31、土、雜物等，必須徹底清除，并按隱蔽工程 處理，經(jīng)檢查合格后，方可灌筑道床混凝土。602道床施工前，應(yīng)按下列規(guī)定增設(shè)線路控制樁和線路標(biāo)樁：6021增設(shè)控制樁間距：直線宜為100200 rla，曲線應(yīng)為50 rn，與原中線控制樁偏移不得大于2 mm，距離偏差不得大于15 000。6022 標(biāo)樁宜設(shè)在線路中線上，其間距在直線上為625 m，曲線上為5 m，鋼軌接頭處宜設(shè)置標(biāo)樁；標(biāo)樁間距偏差 應(yīng)在兩中線控制樁內(nèi)調(diào)整。6023水準(zhǔn)點間距宜為100 m，高程允許偏差為2 mm。6024根據(jù)中線控制樁用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀進行標(biāo)樁定位及 高程測量。標(biāo)樁應(yīng)用與道床同級混凝土埋設(shè)牢固，按距離方向在 樁頂上劃十字線，安

32、放樁帽，調(diào)好位置和高程，將樁帽固定，在 十字線交點鉆眼定位。603道床施工前應(yīng)預(yù)制好鋼筋混凝土支承塊，支承塊制作應(yīng) 符合下列規(guī)定：6031模型板宜用鋼板制作，承軌面要光滑平整，模板組裝后，應(yīng)試制3塊，檢查各部尺寸符合要求后，再成批生產(chǎn)。6032鋼筋布置及綁扎，混凝土強度等均符合設(shè)計；宜用 干硬性或半干硬性混凝土制作。6033支承塊各部尺寸允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)預(yù)留孔中心間距2 1TI_WI。(2)預(yù)留孔直徑+3，一2 lTllIt。33 (3)承軌槽內(nèi)邊緣至預(yù)留孔中心間距2 mm。 (4)承軌槽擋肩高3，一1 mm。 (5)承軌槽擋肩坡度2。 (6)承軌槽面凹凸1 mm。 (7)支承塊

33、長、寬、厚度+10，5 mm。6034同一配合比的支承塊，每2 000塊應(yīng)作一組檢查試 件。604支承塊的絕緣應(yīng)按設(shè)計要求處理。605整體道床施工，宜用鋼軌支撐架架設(shè)鋼軌，架掛支承塊。 其架設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：6051鋼軌在架設(shè)前必須調(diào)直，扣件的飛邊、毛刺應(yīng)打凈， 并涂油防銹。6052鋼軌支撐架應(yīng)架設(shè)牢固，必須與鋼軌垂直：每節(jié)125 m鋼軌應(yīng)安放支撐架56榀，25 m鋼軌比照增加，宜等 距布置，但在鋼軌接頭前后和曲線地段，應(yīng)縮小支撐架間距。6053根據(jù)已測設(shè)的標(biāo)樁，將架設(shè)在支撐架上的鋼軌，初 步調(diào)整好軌距、水平、方向，再掛支承塊。同一斷面兩支承塊連 接線應(yīng)垂直于線路中線，前后兩支承塊問距離允許偏

34、差為10 mnq，各種扣件應(yīng)組裝正確，螺栓用測力扳手?jǐn)Q緊，力矩應(yīng) 一致。606灌筑道床混凝土前，應(yīng)將鋼軌逐步調(diào)整，并符合下列要求：6061軌距偏差為+2，一1 mm，變化率不得大于L。6062水平：以一股鋼軌為準(zhǔn)(曲線以內(nèi)股為準(zhǔn))，按設(shè)計高程偏差為5 ITlln，兩股相對水平差不得大于2 mFfl，在延長625 m距離內(nèi)，不得有大于2 mm的三角坑。6063軌向：以一股鋼軌為準(zhǔn)(曲線以外股為準(zhǔn))，距線路中線偏差為2 mm，直線用10 I13弦量，最大矢度不得大于2I-nln。曲線用20 ITl弦量正矢偏差不得大于表606的數(shù)值。6064高低：軌面目視平順，用10 Ftl弦量，最大矢度不得34大

35、于2 mm。6065軌底坡應(yīng)按140設(shè)置。道床施工前曲線正矢允許偏差表606曲線半徑 緩和曲線的正矢與圓曲線正矢 圓曲線正矢最 計算正矢差 連續(xù)差 大最小值差(m) (mm)(rm)(mm)350及以下357350650235650以上123607直線地段可用與道床同級的混凝土制成支承墩代替部分 支撐架，支承墩應(yīng)牢固嵌入基底。墩、架配合使用時，每根長125 rn鋼軌應(yīng)在兩端和中間各設(shè)一榀支撐架，25 m鋼軌不得少 于5榀支撐架。在標(biāo)樁處，宜設(shè)有鋼軌支撐架。608灌筑道床混凝土應(yīng)符合下列規(guī)定：6081混凝土灌筑與架掛支承塊地段應(yīng)不小于50 m的間 距。6082灌筑混凝土前，應(yīng)將基底或鋪底的混凝土

36、面鑿毛，用水沖洗干凈，支承塊充分潤濕，并排干場地水。6083鋼軌扣件及支承架橫梁、絲桿應(yīng)加防護設(shè)施。6084基底超挖在O2 m以下者，應(yīng)用與道床同級混凝土 一次灌筑，大于02 m的超挖部分可用C13(150號)混凝土填 筑。6085施工縫與伸縮縫宜一致，鋼軌接頭與伸縮縫位置應(yīng)錯開05 m以上。6086混凝土運到灌筑地段，需經(jīng)攪拌均勻后再進行灌筑。 對支承塊底部及其周圍混凝土應(yīng)加強搗實。6087同一種配合比，每灌筑100 n3道床，應(yīng)取試件一組， 與道床同樣條件養(yǎng)生28 d，作強度試驗。6088施工中應(yīng)隨時檢查鋼軌與支承塊的位置、軌距、水 平，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時校正。35 6089混凝土道床面應(yīng)平

37、整，高程允許偏差為10 mm，排水坡度符合設(shè)計要求。60810混凝土強度達到5 MPa時，方準(zhǔn)拆除鋼軌支撐架， 在未達到設(shè)計強度70前，嚴(yán)禁在道床上行車和碰撞支承塊。609竣工后軌道質(zhì)量應(yīng)不低于下列規(guī)定：6091軌向：直線遠(yuǎn)視直順，用10 1TI弦量，最大矢度不得 大于4 mm。曲線方向圓順，以20 m弦量，正矢偏差不得大于 表609的規(guī)定。曲線正矢允許偏差表609曲線半徑 緩和曲線正矢圓曲線正矢 圓曲線正矢最 與計算正矢差連續(xù)差 大最小值差(m) (mm) (mm) (mm)251350 51015351450 4 8 12451650369650以上3466092軌底坡應(yīng)符合6065款要求

38、，不得小于150或大于130。367改建既有線和增建第二線軌道701改建既有線和增建第二線的軌道施工，應(yīng)按現(xiàn)行在運營 線上施工的有關(guān)規(guī)定辦理。涉及其他專業(yè)時，應(yīng)有有關(guān)專業(yè)的人 員參加，配合施工。7o2在有軌道電路的區(qū)段施工時，所使用的工具應(yīng)有絕緣設(shè) 施，并不得搭接在兩股鋼軌及絕緣接頭、引接線和跳線上。703施工前，除應(yīng)遵照本規(guī)范第204條規(guī)定做好施工調(diào)查 外，尚應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作：7031了解行車組織、主要運輸設(shè)備的能力利用和工程列車進出既有車站的條件。7032收集并核實改建站場有關(guān)既有設(shè)備的坐標(biāo)，必要時，應(yīng)繪制新舊設(shè)備關(guān)系圖。7033審核施工設(shè)計文件，應(yīng)重點了解設(shè)備更替或移地利用對運輸?shù)挠绊?/p>

39、程度。必要時，應(yīng)及早提出修改設(shè)計。7034大型站場改建前，應(yīng)測設(shè)施工控制基線，并做好控制樁的保護工作。704施工組織設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：7041應(yīng)由建設(shè)、施工、使用、設(shè)計等有關(guān)單位共用商討 擬定。軌道改建施工，應(yīng)符合總體施工的要求，加強與各工程的 配套施工。7042配合有關(guān)專業(yè)，優(yōu)化施工方案，妥善處理施工與運 輸?shù)拿?，盡量減少對運輸?shù)母蓴_。7043站場咽喉區(qū)宜先改建，并宜先改建對運輸及施工有 利的一端咽喉區(qū)。對工期短，投用快的擴能項目，應(yīng)集中力量，提早完成。7044改建咽喉區(qū)時宜不改變或少改變原聯(lián)鎖條件。37 7045改建或新增的配套設(shè)備，應(yīng)超前或同步完成。7046可利用的原器材，宜安排先期

40、施工。7047封鎖線路施工方案，宜一次統(tǒng)籌排定要點計劃，并 應(yīng)在不影響整體設(shè)備安全使用條件下，盡量分解工作量，在要點 前完成，壓縮線路封鎖時間。705實施性施工組織設(shè)計應(yīng)包含下列主要內(nèi)容：7051施工界內(nèi)障礙物清除和建筑物或設(shè)備拆遷方案。7052優(yōu)化施工方案，編寫分步施工說明書。7053重點項目和配套工程的形象進度。7054有關(guān)專業(yè)配合施工辦法和減少鋪設(shè)管線路相互干擾 的措施。7055原器材利用率及利用方案。7056保障行車和施工安全措施。7057列車慢行和封鎖要點計劃。706清篩或更換道碴深度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，道床基礎(chǔ)不得形 成積水槽，枕端外的碴底應(yīng)做成向外的排水坡，清篩出的污土應(yīng) 及時清除。

41、707撥道聯(lián)結(jié)既有線軌道應(yīng)符合下列規(guī)定：7071先測定撥接段軌道中線和接軌點位置，并據(jù)此確定 龍口位置，準(zhǔn)備好龍口軌。7072撥接段預(yù)鋪道碴應(yīng)夯壓密實，碴面應(yīng)略低于既有軌 道枕底，補充道碴宜攤鋪在兩側(cè)。7073封鎖施工前，既有軌道撥動段應(yīng)扒出枕盒內(nèi)和撥動 方向枕端道碴，并拆除影響撥道的各項設(shè)備。列車限速通行。7074封鎖施工，撥接合攏后，應(yīng)按本規(guī)范3452(4) 的要求，整正軌面水平，撥順軌向，校正軌距，并符合附錄J放 行列車條件后，限速放行列車，繼續(xù)補碴整道達到驗收要求。708改建站場時，增設(shè)或更換道岔施工應(yīng)符合下列規(guī)定：7081應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場條件和行車密度選定施工方法。繁忙區(qū) 段的咽喉區(qū)各類道

42、岔或有電氣聯(lián)鎖的道岔，宜采用整組預(yù)鋪后撥 38 入。7082與其他專業(yè)有關(guān)的道岔施工，應(yīng)有有關(guān)專業(yè)人員配 合方可進行。7O83施工前，應(yīng)先按規(guī)定要求整正施工段的既有軌道， 兩端加強鎖定，精確測定道岔位置，并配置兩端合攏軌。7084道岔撥人就位或拼裝成型后，應(yīng)即按線路開通要求 補碴整正。線路開通后列車慢行階段，應(yīng)繼續(xù)整修道岔達到驗收 要求。709既有線改建時曲線軌道超高應(yīng)符合下列規(guī)定：7091正線上的曲線超高應(yīng)按式(709)計算確定。：粵筍=()7 09)式中 vi均方根速度(kmh)，其值為其中 M各類列車次數(shù)(列d)， Qi各類列車質(zhì)量(t)， 礬各類列車實測速度(kmh)。施工時，如口，無

43、可靠數(shù)據(jù)，可按本規(guī)范第346條規(guī)定設(shè)置外 軌超高。7092電力牽引鐵路在有接觸網(wǎng)的到發(fā)線上，曲線軌道可 采用25 mm的超高，連接曲線的超高可采用15 mm。7093曲線外軌最大超高不得大于150 tn_rn，單線鐵路上下行行車速度相差懸殊時，不得大于125 mm。39 8軌道附屬設(shè)備和常備器材8O1道口鋪面板應(yīng)符合設(shè)計要求，鋪砌應(yīng)平整穩(wěn)固。護軌輪 緣槽寬度應(yīng)為80100 mm(曲線里股應(yīng)為90100 ITIITI)，深度 應(yīng)為4560 lnrl-i，護軌宜為連續(xù)的整體，并應(yīng)保持輪緣槽平順； 兩端各做成喇叭口，距護軌端300 rrlrn處彎向線路中心，其終端 距鋼軌工作邊應(yīng)不小于150 mm。

44、802除道口外，其他處的護軌鋪設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：8O21護軌可用舊軌。8022護軌應(yīng)用同類型夾板聯(lián)結(jié)，每個接頭至少用4個接 頭螺栓，螺母應(yīng)在輪緣槽外側(cè)。困難時，也可用平夾板聯(lián)結(jié)。8O23護軌與基本軌頭部間距應(yīng)為200 lnnl(基本軌為60kgm及以上，采用分開式K型扣件時為220 ITllTI)，允許偏差為10 rnin。護軌面高于基本軌面不得大于5 haiTI，低于基本軌面 不得大于25 1T11TI。必要時，木枕上護軌底可加墊經(jīng)防腐處理的 木墊板，其厚度不得大于30 mm，并應(yīng)加釘固定。8024每根護軌在軌枕上應(yīng)至少釘2個道釘或扣件。當(dāng)木 枕凈距等于或小于150 mm時，可每隔1根釘2個

45、道釘。鋪設(shè)混凝土枕時，護軌底應(yīng)鋪設(shè)塑料墊板。采用護軌扣板扣 件?？郯逍吞枒?yīng)與護軌類型配套，外側(cè)(靠基本軌側(cè))用0號， 內(nèi)側(cè)用2號。直線段外側(cè)螺旋道釘中心線，應(yīng)向基本軌側(cè)偏離錨 固孔中心線5 rnnl?？奂ぞ乜蔀?040 N1TI。8025橋面護軌兩端伸出橋臺擋碴墻外不小于5 m后(在 直線上橋長大于50 m，曲線上橋長大于30 m的橋上為10 1TI)應(yīng) 將其彎折交會于軌道中心，彎折部分的長度不得小于5 1TI(困難 條件下不小于3 m)。軌端應(yīng)切成斜面結(jié)成梭頭，固定在軌枕上。梭頭超出橋臺尾應(yīng)大于2 m。在軌道電路上，兩護軌應(yīng)按設(shè)計要40求絕緣。8026其他地段的護軌(含單側(cè)護軌)，兩端應(yīng)伸

46、出防護地 段不小于5 m后再彎折。彎折部分的長度與橋面護軌同。8027護軌應(yīng)在軌道基本穩(wěn)定后鋪設(shè)。803軌道加強設(shè)備安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：8031軌距桿和防爬設(shè)備應(yīng)在鋪碴整道后及時安裝。設(shè)有 軌道電路的軌道，軌距桿應(yīng)絕緣。8032穿銷式防爬器擋板與軌枕間應(yīng)加設(shè)經(jīng)防腐處理厚度不小于30 1Ttnl的木制承力板。8033防爬支撐斷面不得小于120 girl2，端面應(yīng)平正?；?凝土枕軌道宜用整體斜口支撐。防爬支撐應(yīng)安裝在鋼軌底下(設(shè)有護軌地段宜安裝在護軌 下)。木枕軌道也可對稱安裝在距軌底邊緣凈距為350 mm的道 心內(nèi)。安裝時應(yīng)整正軌枕間距，使軌枕夾緊支撐。8034采用非標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌時，每個軌節(jié)的加

47、強設(shè)備數(shù)量，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌軌節(jié)的設(shè)計數(shù)量比例確定。804線路標(biāo)志和信號標(biāo)志的式樣應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)圖的規(guī)定，色澤 應(yīng)鮮明醒目，圖象端正清晰，埋設(shè)牢固。埋設(shè)位置應(yīng)符合現(xiàn)行有 關(guān)規(guī)定。805軌道常備器材應(yīng)按設(shè)計備存。常備軌應(yīng)保持順直。國家 鐵路的常備軌，區(qū)間應(yīng)放置在公里標(biāo)或半公里標(biāo)處的鋼軌架上， 大型車站內(nèi)宜放置在出發(fā)信號機內(nèi)側(cè)的適當(dāng)?shù)攸c。41 9工程驗收901軌道工程施工完畢，必須按本規(guī)范規(guī)定，經(jīng)過竣工驗收 合格后，方準(zhǔn)正式開通使用。改建既有線和增建第二線，急需投產(chǎn)使用項目(包括分區(qū) 間、分站及過渡工程)，一般情況下，開通24 h后，由驗收小組 進行驗收交接；為配合開通的過渡工程，只辦工程交接手續(xù)，運

48、 營單位接管養(yǎng)護，其中具體問題，三方協(xié)商解決。開辦運營所需 的竣工文件，施工部門應(yīng)在開通前7 d內(nèi)向運營單位提供。全部 工程竣工后，對前已交接的項目，不再檢驗，只將其并入整個項 目內(nèi)辦理驗收交接手續(xù)。902竣工工程應(yīng)按單位工程檢驗，單位工程范圍：正線為一 個區(qū)間，站、場為一個站或一個場。903單位工程竣工時，應(yīng)按下列規(guī)定抽驗(抽驗地段由三方 協(xié)商確定)。9031正線：每千米抽驗100 m，但曲線地段，至少抽驗 不少于1個完整曲線。9032站、場：到發(fā)線、編組線，抽驗每股道長度的110， 其他線抽驗股道總數(shù)的13，但不少于1股道。9033道岔：正線、到發(fā)線道岔，兩端各抽驗道岔總數(shù)的14，但不少于

49、1組，其他站線道岔，抽驗道岔總數(shù)的18，但 不少于1組，各類特殊道岔至少抽驗1組。904抽查檢驗項目和質(zhì)量要求，應(yīng)符合表904的規(guī)定。905工程竣工文件，正線與站線應(yīng)分開編制，并備齊下列主 要竣工資料：9051檢驗評定竣工工程質(zhì)量資料。9052工程竣工驗收報告。42抽查檢驗項目和質(zhì)量要求表904序號 抽查檢驗項目 質(zhì)量要求備注遭 道碴檢查產(chǎn)1床外觀、尺寸、道碴341，3483(5)，349品合格證類型、規(guī)格 313317軌 位置、數(shù)量 312，3112枕 吊板率 3483(4)木枕 317類型、長度 331335。3394，20410。3393軌距 3312鋼 軌向，水平，高低 3482。34

50、83曲線外軌超高 3463軌 接頭型式和相錯量 335，336，337，338接頭錯牙 33194接頭位置 3310絕緣接頭位置331l軌縫 3322聯(lián) 接頭 33192，33195結(jié) 鐵墊板 331424零件 扣件、道釘 3313，33142位置 351軌距 3543軌向、水平、高低353，3545。3546道 查照間隔、護背距離 35。44前后聯(lián)結(jié)鋼軌長度及 3525軌型岔 接頭錯牙 3547零件結(jié)合 3542，3548岔枕位置 3541使用舊道岔 357無 聯(lián)合接頭位置及質(zhì)量 4。042，4043，4045縫 長鋼軌始終端聯(lián)結(jié) 4061，4063。40716線 長鋼軌鎖定 4062，40

51、64路 長鋼軌位移觀測 4034。4062混 凝 土7寬混凝土寬枕間距505枕軌道43 續(xù)上表序號 抽查檢驗項目 質(zhì)量要求備注支承塊幾何尺寸 6033整支承塊 603，604體鋼軌接頭與伸縮縫6085 檢查試驗 道8床相錯長度 報告及工軌軌向6091 程檢查證道軌底坡 6092道床混凝土 6087，6089改建蘸竺9曲線超高 7091，7092瓤增道軌道口8O1道護軌 8O210附軌道加強設(shè)備8O3屬設(shè)標(biāo)志 804備常備器材處理 8O5注：質(zhì)量要求欄內(nèi)的數(shù)字，系指本規(guī)范條文的章節(jié)號。針對抽查檢驗項目的 具體規(guī)定，抽驗時可查照使用；無縫線路，混凝土寬枕軌道、整體道床、改建既有線和增建第二線軌道

52、中與本表第1、2、3、4、5項相同的應(yīng)抽查檢驗項目，表中沒有列，抽查檢驗時，應(yīng)使用第1、2、3、4、5項中的相應(yīng)質(zhì)量要求。9053施工小結(jié)。9054變更設(shè)計。9055正線軌道鋪設(shè)材料匯總表。9056站線軌道鋪設(shè)材料匯總表。9057鋼軌及聯(lián)結(jié)配件生產(chǎn)廠合格證。9058站場平面布置竣工圖。9059工程日志。90510無縫線路尚應(yīng)另增加本規(guī)范第4016條規(guī)定的竣 工資料。44附錄A再用軌技術(shù)條件再用軌按表A分為一、二兩級(僅側(cè)面磨耗一項大于二級 標(biāo)準(zhǔn)，尚能調(diào)邊使用者，可作為二級軌調(diào)邊使用)，并均應(yīng)符合 下列要求：A01軌頭下頦透銹長度不大于30 mm。 A02鋼軌在任何部位不得有裂紋和暗裂。 A03

53、鋼軌銹蝕除銹后，軌底邊緣厚度不得小于5 mm，軌腰 厚度不小于8 mlTl。A04剝落掉塊長度不大于15 n-u-n，深度不大于2 mm；擦傷深度不大于05 mm。超過者應(yīng)進行焊補。 A05每根焊接的再用軌，焊縫不得大于1處，并宜焊接成標(biāo) 準(zhǔn)長度軌。 A06截鋸再用軌，應(yīng)用機械鋸斷和機械鉆孔，允許偏差應(yīng)符 合下列規(guī)定：A061長度偏差125 m以上鋼軌為10 mm；125 m及 以下鋼軌為6 mm。A062鋼軌截面：軌頭部分左右偏差為05 mm；軌底部 分左右偏差為1 mm；上下偏差為1 mm。A063螺栓孔孔徑偏差為1 mm；位置偏差為1 mm。45再用軌分級 表A 項目一級 二級 鋼軌長度

54、(m)lO 850 kgm及以上鋼軌8 10 鋼軌頭部總磨耗或50以下43 km鋼軌68側(cè)面磨耗(n一)43 km以下鋼軌6低頭及壓堆(ram) 1 2 一一側(cè)肥邊(mm)2 3 波浪形磨耗(rnm) 不明顯 O246附錄B軌枕間距布置BO1軌枕間距按式(B01)計算：口：絲口o一(n0iD1，U1) 式中n中間軌枕間距mm)；c鋼軌接頭處的軌枕間距(ram)，由鋼軌接頭構(gòu)造確定；6口和C之間的過渡間距(mm)，以最后采用的口和c值代入式(B01)求得；咒每個軌節(jié)的軌枕配置數(shù)(根)，卵=NL1 000，其中 N為設(shè)計規(guī)定的每千米軌枕配置根數(shù)，L為鋼軌長 度(m)；L 7一根鋼軌加一個軌縫的軌節(jié)

55、長度(ram)，采用相錯式接頭的軌道，為左右股相錯接頭間的長度。計算時，先采用b=半代A(B01)式，則得口2 i可L 72f其中，z按”=計算所得，先舍去小數(shù)取整求口。以此求 得的以值，如大于本規(guī)范第311條規(guī)定，應(yīng)將每個軌節(jié)或兩股相 錯接頭間的軌枕配置根數(shù)扎增加1根(即咒按計算所得小數(shù)進位取整)，重新計算盤值。以值應(yīng)采用整數(shù)，并宜為5的倍數(shù)。 BO2各間距關(guān)系宜為(zbC。 B03標(biāo)準(zhǔn)長度軌相對式接頭軌道的軌枕問距按表B03布 置。BO4預(yù)應(yīng)力混凝土寬枕間距按表B04布置。47 混凝土枕、木枕間距(ITIITI) 表B03鋼軌 鋼軌長 每千米 每軌節(jié) 混凝土枕 木枕 類型 配置軌 配置軌(

56、kgm)(m) 枕根數(shù) 枕根數(shù) C6也C b吐l 600405405796304405376351 68042540573598440487605251 760 445,10 5495704404975751 840 46540 538 544 440 459 550601 92048 440472525和1 60020540587635440594640501 680215405846004405446101251 760225405695704405255801 840 23540 540 5444405345501 920 24440 469 5301 360 3450062975050

57、06297501 440 36500 6227055006227051 520 38500 617665500617665 l 60040 500 599630500 59963025O1 680 42500 5546005 5546001 760445005645705005645701 840 46500 537545500537545431 92048500509522和1 360 17500 614770500614770381 440 18500 6047205006047201 520 19 500 604675500 6046751 600 2050056464050056464

58、01251 680215005596055005596051 760 22500 54157550054l5751 840235005045505005045501 9202450057352348混凝土寬枕間距表B04鋼軌長度 每千米配置 每軌節(jié)配置 C b(m) 軌枕根數(shù) 軌枕根數(shù) (mm)(mm)(mm)1 440 36 560 592 7051 520 38 560 587 66525】60040 5605696301 680 42 560 582 597 l 760 44 560 559 569 l 440 18 560 649 7101 520 19 560 614 670125

59、1 600205605766351 680 21 560 574 6001 760 22 560 569 569注：軌縫按8 lllrtl計算。49附錄C曲線內(nèi)股縮短軌計算和布置C01 曲線內(nèi)股比外股長度總縮短量按式(C01一1)或式 (C012)計算：e=番(1 000S+d)(C011)=學(xué)(1 000S+d)(C012)式中 e曲線內(nèi)股總縮短量(ram)；a曲線轉(zhuǎn)向角(。)；d曲線內(nèi)側(cè)軌距加寬(mm)； S兩股鋼軌中心距，采用15 m； 忌圓鹽線長度(m)；R圓曲線半徑(m)；Zo_一緩和曲線長度(m)。C02選用縮短軌長度按下式計算：LLL(1一毒)(C02) 式中 L外股延續(xù)鋪設(shè)的鋼

60、軌長度(rn)；LI相應(yīng)于長度為L鋼軌的縮短軌長度(m)。當(dāng)L為25 m或125 rn標(biāo)準(zhǔn)長度時，據(jù)式(C02)計算結(jié) 果，宜選用縮短量較小的縮短軌。 C03縮短軌需用根數(shù)按下式計算：以=多(c03) 式中 卵需用縮短軌根數(shù)(小數(shù)按4舍5入取整)；e 7采用縮短軌的縮短量(ITlIn)。S0 C04第一緩和曲線內(nèi)股縮短軌按下列方法布置： C041按下式計算由直緩點到各軌節(jié)接頭處的內(nèi)股縮短量：Xi=百500s27+翕(C04-1)式中 X，由直緩點到第i軌節(jié)終端間的內(nèi)股縮短量(mm)；l，由直緩點到第i軌節(jié)終端的線路長度(111)。C042按下式計算第i軌節(jié)終端的實際接頭相錯量：睢1=Xi一7