課設安吉物流業(yè)務

1、課設安吉物流業(yè)務*1 2000 年 8 2 國內(nèi)從業(yè)最早、規(guī)模最大的整車物 流服務供應商之一3 總包國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)廠家的整車 物流業(yè)務。零部件物流整車物流口岸物流三大業(yè)務版塊安吉物流總體業(yè)務范圍與過程SWOT矩陣圖分析2022/8/10整車物流資源計劃系統(tǒng)方案概述理論算法系統(tǒng)設計2022/8/10確定年度運輸計劃量編制運力計劃承運商運輸量分配方案2022/8/10系統(tǒng)目標：得出相對最優(yōu)的整車物流資源計劃模型假設：1所有運輸由一個節(jié)點開始 2只考慮一次運輸 3只考慮有港口的城市 4假設有三個品牌年度運輸量的計劃:1年度運輸總費用2年度運輸總時間整車物流資源計劃系統(tǒng)該模型根據(jù)剛才我們得到的線路及

2、其運量，考慮運力限制，以運輸成本和運輸時間的優(yōu)化為目標，確定各條線路上的公、鐵、水三種運輸方式的比例及其運量。我們把年度運輸總量計劃以及上面的約束輸入線性規(guī)劃，同時將 的權重分別設置為0.8和0.2，得到的三種品牌的運力以上為三種品牌的運力計劃，從中我們可以看出我國的公路運輸仍舊為主力，主要是由于我國的海陸差異決定的。2022/8/10編制運力計劃2022/8/10問題尋求總效益最高時的 max型分配問題。以i表示任務集 (i=i|i=1，2， n)；j表示主體集 (j=j=1，2，m)；bj代表主體占有的全部資源量 ；aij代表主體j完成任務 i消耗的資源量，cij代表任務 i分配給主體j

3、所得效益 ；變量xij是決策變量，xij=1代表將任務 i分配給主體j；否則為0。假定aijb，且 6，其max型分配的數(shù)學模型為：承運商運輸量分配方案整車物流資源計劃（FVRP）系統(tǒng)設計部分FVRP編制的工作流程圖FVRP系統(tǒng)的不同管理階層的人員的業(yè)務流程 FVRP系統(tǒng)的功能結構圖2022/8/10FVRP編制的工作流程圖2022/8/10FVRP系統(tǒng)的不同管理階層的人員的業(yè)務流程2022/8/10FVRP系統(tǒng)的功能結構圖承運商運力汽車物流運輸方式及線路的優(yōu)化2022/8/101安吉汽車物流運輸優(yōu)勢分析2安吉汽車物流運輸問題分析3安吉汽車物流運輸問題情景模擬解決方案1運輸方式的選擇2運輸方式

4、的對比3數(shù)學模型建立4運輸方案的確定5運輸路線的確定運輸方式以及線路優(yōu)化運輸方式的選擇2022/8/101實現(xiàn)運輸費用的節(jié)約或時間的節(jié)省2考慮多式聯(lián)運運輸方式的對比水路運輸?shù)奶攸c是運量大，成本低，非常適合于大宗商品車的運輸，并且通航能力幾乎不受限制。陸路運輸?shù)奶攸c是快速、機動、靈活，即車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短，可實現(xiàn)門對門的服務2022/8/10數(shù)學模型建立若為公路運輸，則行駛 公里每輛車所需的運費函數(shù)為：若為海運（內(nèi)河），則行駛 公里每輛車所需的運費函數(shù)為：運輸線路圖2022/8/102022/8/10運輸方案的確定（1）東南線路東南線路中主干線路經(jīng)過的城市依次為南京-

5、上海-杭州-福州-廣州-?？?。而在廣州卸載車的數(shù)量應該是廣州和南寧的需求量之和。主干線路的運輸方式采用海運的方式，廣州至南寧段采用陸運的方式（2）西部線路西部線路的主干線路經(jīng)過的城市依次為上海-南京-武漢-重慶。主要采用江運的方式。同時武漢負責長沙和南昌的商品車的需求，可以采用江運或者陸運的運輸方式；南京負責合肥的商品車需求，可以采用陸運的運輸方式；重慶負責成都，昆明，貴陽和拉薩的商品車需求，同樣采用陸運的方式。（3）西北路線西北路線主要是陸運的方式，其主干線路經(jīng)過上海-南京-鄭州-西安-蘭州。同時蘭州負責烏魯木齊和銀川的商品車輛的需求。蘭州至烏魯木齊和銀川也主要采用陸運的方式。（4）北方及東

6、北線路該線路較明顯的運用了多式聯(lián)運，南京-上海-天津-沈陽-長春-哈爾濱。其中南京-上海-天津段主要采用水運的方式，（考慮到該線路初期的大運載量，水運成本更低）。天津-沈陽-長春-哈爾濱主要采用陸運的方式（因其處于線路后半段，運量不大）。同時天津負責北京，太原，石家莊，濟南的商品車的需求，主要也采用陸運的方式 細化路線接下來，細化到相鄰城市之間的走法就要用到運籌學的一些計算方法，使在相鄰城市之間路徑的路程最短。在這里選用天津市到石家莊市作為模型進行分析，其他相鄰城市之間的路線選擇可以參考本模型。石家莊到天津之間的地圖如圖3.3所示。下面采用Dijkstra算法進行求解分析2022/8/10（1

7、）首先給v1以P標號， p（v1）=0 ，給其余所有點T標號 T(Vi)=+ （i=2,3,. 6）（2）由于（v1，v2），（v1，v3）邊屬于E，且v2，v3為T標號，所以修改兩個點的符號 T(v2)=minT(v2),P(v1)+L12=min+ ,0+75=75 T(v3)=minT(v3),P(v1)+L13=min+ ,0+122=122（3）比較所有T標號，T（v2）最小，所以令P（v2）=75，并記錄路徑（v1,v2）（4）v2為剛得到P標號的點，考察邊（v2,v4），（v2,v5）的端點v4,v5 T(v4)=minT(v4),P(v2)+L24=min+ ,75+78=15

8、3 T(v5)=minT(v5),P(v2)+L25=min+ ,75+132=207（5）比較T標號，T(v3)最小，所以令P(v3)=122，并記錄路徑（v1,v3） 。 （6）考慮點v3，有 T(v4)=minT(v4),P(v3)+L34=min153,122+132=153 T(v5)=minT(v5),P(v3)+L35=min207 ,122+133=207 （7）全部T標號中，T(v4)最小，令P（v4）=153，并記錄路徑（v2,v4） （8）考察點v4 T(v6)=minT(v6),P(v4)+L46=min+ ,153+93=246 （9）全部T標號中，T(v5)最小，所

9、以P(v5)=207，并記錄路徑（v2,v5） T(v6)=minT(v6),P(v5)+L56=min246 ,207+107=246綜上可以看出，路徑v1-v2-v4-v6為從v1到v6的最短路徑。最短路徑全長246，即從天津到石家莊的最短路線是從天津至霸州，經(jīng)過保定，最終到達石家莊零部件售后物流配送同步策略2022/8/10SVW項目的任務售后零部件訂單及向上海大眾分布在全國的4S店或分中心配送零部件等業(yè)務。SVW項目的現(xiàn)有條件擁有9個倉庫，這9個倉庫中一個是上海大眾配件中央總庫CPD，另外8個為外庫，其中2個外庫為非發(fā)貨倉庫，其余6個外庫均為發(fā)貨倉庫。問題分析導致問題發(fā)生的原因1短駁運

10、輸工具有限2發(fā)貨倉庫面積不足和庫存數(shù)量過大3 CPD倉庫也由于缺貨而不能完成訂單計劃問題致因重要性分析對各原因重要程度進行對比，以為解決這些致因的先后順序排列與關注力度要求作出相應參考為解決此問題，可用采用加權平均法，其中需要考慮致因及其概率、權數(shù)解決方案2022/8/101 實現(xiàn)非發(fā)貨倉庫和CPD出貨的同步性2 根據(jù)“ABC分類法”分類存儲貨物3 優(yōu)化倉庫間的運輸方式4 實現(xiàn)非發(fā)貨倉庫向發(fā)貨倉庫的及時 補貨5 建增倉庫采用EDI電子數(shù)據(jù)交換技術后，流程優(yōu)化如下2022/8/10最佳的配送路線2022/8/10零部件和整車物流的共享與協(xié)調(diào)2022/8/10 研究零部件物流與整車物流的意義1 汽

11、車市場的蓬勃發(fā)展為整車物流業(yè)的發(fā)展提供了歷史性的契機和動力 ,但是目前整車物流的狀況還不近人意。2 加強對汽車物流體系的設計和管理過程優(yōu)化的研究 ,為我國汽車物流的運作提供理論指導 ,這對于發(fā)展我國汽車工業(yè)的確具有十分重要的戰(zhàn)略意義。安吉零部件與整車物流業(yè)務交叉點2022/8/10安吉整車物流業(yè)務（1）主機廠整車由整車分撥中心（VDC）運至 各整車倉庫中心（VSC） （2）由整車總倉庫運至全國各地中轉(zhuǎn)站（3）由各地終點站向當?shù)馗鹘?jīng)銷商配送整車（4）由整車總倉庫直接向經(jīng)銷商配送安吉物流零部件物流業(yè)務 1）零部件入廠物流（2）零部件售后物流配送（3）網(wǎng)絡運輸（4）進出口物流安吉整車物流與零部件物流比較分析2022/8/10相同點： 整車與零部件物流配送目的相同，都是VSC及經(jīng)銷商； 整車與零部件物流都有自己的運輸和倉儲業(yè)務，成本 單獨核算不同點： 整車與零部件在運輸工具上存在巨大差異； 整車與零部件的倉儲形式不同； 整車與零部件的產(chǎn)品形式不同； 整車與零部件物流的管理信息系統(tǒng)不同實現(xiàn)資源共享與協(xié)調(diào)的方案2022/8/101混裝運輸車專利申請與汽車制造廠商合作生產(chǎn)混裝運輸車，使之最好能形成批量生產(chǎn)且積極投放市場。這樣不僅能