企業(yè)物流系統(tǒng)分析方法概論(39張)課件

1、章企業(yè)物流系統(tǒng)分析方法1、企業(yè)物流系統(tǒng)與物流系統(tǒng)化2、企業(yè)物流結(jié)構(gòu)類型與設(shè)施規(guī)劃3、物流系統(tǒng)分析工具1一、企業(yè)物流系統(tǒng)與物流系統(tǒng)化 企業(yè)物流系統(tǒng): 由生產(chǎn)（服務(wù)）過(guò)程中的原材料、在制品、成品、搬運(yùn)設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和信息等相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的服務(wù)于企業(yè)目標(biāo)的整體。 包 括：作業(yè)系統(tǒng) 、信息系統(tǒng) 工業(yè)企業(yè)物流規(guī)劃與運(yùn)作常見(jiàn)問(wèn)題1）生產(chǎn)物流系統(tǒng)布局不合理，響應(yīng)周期長(zhǎng). 2）物流作業(yè)計(jì)劃的均衡性、準(zhǔn)確性差，物料積壓嚴(yán)重 3）信息溝通困難，部門間信息阻塞和信息不對(duì)稱性嚴(yán)重 4）盲目擴(kuò)建（或租借）駐外倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)布局的不合理。庫(kù)存積壓嚴(yán)重。5）各分銷機(jī)構(gòu)要貨計(jì)劃準(zhǔn)確率低:頻繁的調(diào)庫(kù)與高的產(chǎn)品返修率

2、。. 6）對(duì)銷售物流的管理粗放，銷售行為中的漏洞很難控制7）物流成本雖高，客戶服務(wù)水平卻很低。8）對(duì)企業(yè)物流和供應(yīng)鏈管理效率缺乏全局、一體化的績(jī)效衡量體系和持續(xù)改進(jìn)計(jì)劃。2二、企業(yè)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收、廢棄物流回收、廢棄物流供應(yīng)者原材料儲(chǔ)存生產(chǎn)過(guò)程在制品儲(chǔ)存成品儲(chǔ)存顧客供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流3縱向：EMOC 動(dòng)素、動(dòng)作、作業(yè)、進(jìn)程橫向：5要素 流體、載體、流向、流量、流程相關(guān)概念：物流量：指一定時(shí)間內(nèi)通過(guò)兩物流點(diǎn)間的物料數(shù)量。當(dāng)量物流量：指物流運(yùn)動(dòng)過(guò)程中一定時(shí)間內(nèi)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)修正、折算的搬運(yùn)和運(yùn)輸量。例：一臺(tái)載重量為10噸的汽車，當(dāng)運(yùn)輸10噸鍛件時(shí)，10噸鍛件的當(dāng)量重量為

3、10噸；而其運(yùn)輸2噸組合件時(shí)，則當(dāng)量重量為10噸。 二 企業(yè)物流設(shè)施規(guī)劃的流程與系統(tǒng)分析方法4企業(yè)物流系統(tǒng)分析過(guò)程外部銜接分析輸入因素P、Q、R、S、TPproducts 系統(tǒng)物料的種類Qquantity 數(shù)量R Routing 路線，如工藝路線、生產(chǎn)路線、各共建的加工路線以及形成的物流路線S service 輔助生產(chǎn)與服務(wù)過(guò)程的部門T timing物料流動(dòng)時(shí)間當(dāng)量物流量計(jì)算及物料分類步驟：物料的當(dāng)量物流量計(jì)算 繪制P Q圖 對(duì)圖進(jìn)行分析A、B、C分類企業(yè)物流系統(tǒng)分析過(guò)程與方法(1)5企業(yè)物流系統(tǒng)分析過(guò)程與方法(2)物流系統(tǒng)流程分析平面圖物流流程圖物流圖、相關(guān)圖物流系統(tǒng)狀態(tài)分析流量矩陣距離矩陣

4、圖（及流量距離圖）搬運(yùn)方案的建立與調(diào)整可行方案的建立與調(diào)整多方案評(píng)價(jià)及選擇6外部銜接分析輸入因素、物料分類及當(dāng)量物流量可行方案建立及調(diào)整多方案評(píng)價(jià)及選擇平面圖物流流程分析流程圖物流圖相關(guān)圖流量矩陣設(shè)備及容器圖距離矩陣物流系統(tǒng)狀態(tài)分析企業(yè)物流系統(tǒng)分析過(guò)程圖：7 類：物料占總品種的，物流量占以上；類：物料占總品種數(shù)的左右，物流量占左右；類：物料占總品種數(shù)的以上，物流量占左右圖P8平面圖平面圖上各設(shè)施、設(shè)備、儲(chǔ)存地、固定運(yùn)輸設(shè)備等要用工業(yè)工程標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)標(biāo)明，并進(jìn)行數(shù)字編碼。常用的工業(yè)工程符號(hào)主要有：操作儲(chǔ)存搬運(yùn)檢驗(yàn)下圖為某車間編碼平面圖：9 某車間圖60050040030020010080604020

5、距離D（KM）物流量F（T）ecbdfa10案例研究11物流系統(tǒng)分析案例（一） 某汽車制造廠熱處理車間多年來(lái)物流系統(tǒng)不佳,常常影響正常生產(chǎn)。為了提高效益，最近對(duì)該車間物流系統(tǒng)進(jìn)行了全面調(diào)查與分析，并做了相應(yīng)調(diào)整。該車間主要工作是對(duì)已鍛造工件進(jìn)行熱處理，之后清理氧化皮、校正、檢驗(yàn)、入庫(kù)等。 (1)系統(tǒng)環(huán)境及外部銜接分析。 該車間是該廠生產(chǎn)流程中的一部分，夾在鍛造車 間與成品庫(kù)之間。物料的輸入依靠轉(zhuǎn)運(yùn)車1和轉(zhuǎn)運(yùn)車2，輸入頻率較高。輸出依靠轉(zhuǎn)運(yùn)車18和轉(zhuǎn)運(yùn)車19，車間內(nèi)搬運(yùn)由兩個(gè)5t 天車完成。 (2)輸入因素分析。 該車間長(zhǎng)年穩(wěn)定生產(chǎn)139種鍛件的熱處理件。經(jīng)過(guò)ABC分類法，確定軸件、齒輪件和連桿

6、共10條物流為A類和B類物料，其物流狀態(tài)將決定全車間系統(tǒng)狀態(tài)。由于鍛件表面狀態(tài)要求不高，屬于毛坯件，故取當(dāng)量系數(shù)為1，即以t為當(dāng)量t。搬運(yùn)工位器具基本標(biāo)準(zhǔn)化，料箱、料架、托盤均為2當(dāng)量t承載容積。 12 (3)流程分析 首先，繪制反映該車間布置情況的平面圖，對(duì)主要工作設(shè)備(熱處理爐、油壓校正機(jī)、檢驗(yàn)站、清理設(shè)備、酸冼池)、儲(chǔ)存地、轉(zhuǎn)運(yùn)車等進(jìn)行編碼，共編定19個(gè)物流設(shè)施。 根據(jù)A、B類物料工藝路線和物流設(shè)施編碼繪制系統(tǒng)物流流程表。根據(jù)該表繪制物流流程圖,如圖所示，物流圖和相關(guān)分析圖(略)。案例分析（一）13案例分析（一）：某車間原始物流流程圖北14案例分析（一）(4)物流系統(tǒng)狀態(tài)分析。 該車間物

7、流交叉，迂回嚴(yán)重其中設(shè)施7、8、9、10為連續(xù)式熱處理爐，每天處理鍛件幾百噸，主要工作量在7、8、9三個(gè)爐上。處理后鍛件的清理氧化皮工作絕大部分在設(shè)施16酸洗部完成。由于風(fēng)向等環(huán)境因素的約束，設(shè)施16只能設(shè)在車間最西部。而軸l、軸2、軸3都需要從最東邊的轉(zhuǎn)運(yùn)車3入成品庫(kù)，造成物流迂回和混亂狀態(tài)；車間內(nèi)大流量物料搬運(yùn)距離較長(zhǎng)，兩臺(tái)天車工作繁忙，且互相干涉，影響效率；由于到料頻繁，工件損失嚴(yán)重，且工作地不整潔，易產(chǎn)生工傷事故；工位器雖采用標(biāo)準(zhǔn)化料箱料架，但因無(wú)負(fù)責(zé)部門，維修管理不善，損壞嚴(yán)重。15案例分析（一）流量距離圖流量根據(jù)物流流程圖可計(jì)算流量矩陣和距離矩陣，得到系統(tǒng)搬運(yùn)工作量為56618.6

8、t.m年。流量-距離圖的繪制和搬運(yùn)設(shè)備與容器選擇對(duì)方案的改進(jìn)與形成很重要。距離16 (5)可行方案建立及最佳方案選擇。由于該車間酸洗部16位置不佳，造成全系統(tǒng)物流狀態(tài)不合理，并且該工藝也應(yīng)改換。因此，可將酸洗工藝改為噴丸處理，同時(shí)調(diào)整部分設(shè)施位置。調(diào)整后的物流系統(tǒng)比較順暢、合理，雖然存在少量物流交叉，但無(wú)大規(guī)模迂回、倒流，有利于提高管理水平。 新、舊方案的具體數(shù)值如表所示。經(jīng)過(guò)計(jì)算，新系統(tǒng)方案的搬運(yùn)工作量為17496.7 t.m年，總工作量下降了39121.9t.m/年，僅為原方案的30.9。 案例分析（一）17案例分析一：某車間改進(jìn)物流流程圖18新舊方案基本參數(shù)對(duì)照表序號(hào)從至fij(t)di

9、j(m)Wij(t.m)dij(m)（新）Wij(t.m)（新）11360.34241.24241.221451.78413.68413.63158.412100.812100.842558.84235.24235.252679.98639.28639.263798.94395.64395.674851.74206.84206.885911.2151681516895105642244224106915.3461.2461.21161164.5251612.5251612.519新舊方案基本參數(shù)對(duì)照表(續(xù))序號(hào)從至fij(t)dij(m)Wij(t.m)dij(m)（新）Wij(t.m)（新）

10、1271698.911010879121186.81381551.7452326.5105171491626.52053020530151016564525201584016111231053154012017111761.612073925533881812133412257519131933090206020141815.34061255841.521151651.720103412620.422161415.3304593049520新舊方案基本參數(shù)對(duì)照表（續(xù)）序號(hào)從至fij(t)dij(m)Wij(t.m)dij(m)（新）Wij(t.m)（新）23161898.91101087912

11、1186.8241617118.911013079141664.6251718129.710129781037.526171911.28089660672合計(jì)56618.617496.721物流系統(tǒng)案例分析（二）某機(jī)械制造廠設(shè)施布置與物流系統(tǒng)分析步驟：1、物料分類；2、繪制工藝流程圖；3、劃分物流量等級(jí)；4、編制現(xiàn)狀物流圖（現(xiàn)狀分析）；5、繪制現(xiàn)狀物流量距離圖；6、編制綜合相關(guān)表、綜合關(guān)系圖；7、繪制規(guī)劃總平面布置及物流圖；8、初步效益。22物流系統(tǒng)案例分析（二）一、物料分類：1123物流系統(tǒng)案例分析（二） 二、繪制流程圖和搬運(yùn)活動(dòng)一覽表。 流程圖記錄物料的類型、數(shù)量、流動(dòng)路線及加工與處理的工

12、序。（略） 搬運(yùn)活動(dòng)一覽表把全部物料搬運(yùn)的活動(dòng)的主要數(shù)據(jù)匯總在一張表上，便于查詢計(jì)算，是各設(shè)計(jì)步驟不可少的基礎(chǔ)資料。（略）三、劃分物流量等級(jí) A，E，I，O，U，其系數(shù)分別為4、3、2、1、0。 在本例中流量等級(jí)的劃分結(jié)果是：A級(jí)三對(duì)，E級(jí)八對(duì)，I級(jí)九對(duì)， 其余為O級(jí)。四、編制現(xiàn)狀物流圖(現(xiàn)狀分析) 該圖是將物料類別、流量大小、流動(dòng)路線等在工廠現(xiàn)有的總平面上繪制而成的（是流程圖與平面布置圖疊加的結(jié)果）。24流程說(shuō)明：（1）a類物流量最大，涉及到裝配、試車兩個(gè)生產(chǎn)部門和兩個(gè)成品庫(kù) ；（2）b類物流量居第二位。物料進(jìn)廠后流經(jīng)鑄件毛坯庫(kù)、機(jī)加 工車間、半成品庫(kù)及裝配車間。（3）C類物流量居第三位。板

13、材庫(kù)位于這段流程的中段，鈑材向北流經(jīng)下料工段、沖壓車間、沖壓件庫(kù)、焊接車間，然后向南到達(dá)油漆車間、裝配車間及出口成品庫(kù)。（4）d類物料流量居第四位，它由東門進(jìn)廠后進(jìn)入裝配車間 。（5）e類物料從東門進(jìn)廠后，存放在北面庫(kù)房，然后再運(yùn)到南面裝配車間 。（6）f類物料主要供應(yīng)機(jī)加工車間 。 25現(xiàn)狀物流圖：dac26物流系統(tǒng)案例分析（二）分析與討論：對(duì)現(xiàn)狀物流圖進(jìn)行分析，找出工廠平面布置中的問(wèn)題，提出改善意見(jiàn)。27物流系統(tǒng)案例分析（二）（參考答案）存在的問(wèn)題：1、a類物料涉及到裝配、試車兩個(gè)生產(chǎn)部門和兩個(gè)成品庫(kù)，局部上看相互位置尚合理，但從全廠看并不合理因?yàn)樗麄兊奈锪髁孔畲?，而運(yùn)距又最長(zhǎng)。2、C類物

14、流量居第三位。板材庫(kù)位于這段流程的中段，鈑材向北流經(jīng)下料工段、沖壓車間、沖壓件庫(kù)、焊接車間，然后向南到達(dá)油漆車間、裝配車間及出口成品庫(kù)，流程迂回嚴(yán)重。3、d類物料流量居第四位，由東門進(jìn)廠后進(jìn)入裝配車間，路線長(zhǎng) 4、e類物料從東門進(jìn)廠后，存放在北面庫(kù)房，然后再運(yùn)到南面裝配車間，流程不順。 5、f類物料主要供應(yīng)機(jī)加工車間，而倉(cāng)庫(kù)與車間相距較遠(yuǎn)。 6、從全廠看，物料流過(guò)份集中在一條主干道上，因而交叉多，流程混亂全廠僅有東面?zhèn)€出口，人流、物流交混，既不安全又影響辦公區(qū)的工作環(huán)境，各運(yùn)輸路線均長(zhǎng)。 28物流系統(tǒng)案例分析（二）五、編制現(xiàn)狀物流流量距離圖 該圖能簡(jiǎn)明地說(shuō)明總體布置的合理程度，做到一目了然。

15、本例中全廠38條路線的運(yùn)量和運(yùn)距同時(shí)出現(xiàn)在一張座標(biāo)圖上，從圖上可見(jiàn)，運(yùn)距超過(guò)三百米的有14條路線顯然，這對(duì)采用“托盤+叉車”的搬運(yùn)系統(tǒng)是很不利的六、編制綜合相關(guān)表、綜合相關(guān)圖 通過(guò)上述步聚，對(duì)工廠物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)工廠現(xiàn)狀布置中存在若干問(wèn)題，就需要進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，對(duì)現(xiàn)有布置進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整的主要依據(jù)是各設(shè)施之間的密切程度，并據(jù)其相互密切程度編制綜合相關(guān)表。該廠是大量生產(chǎn)類型的機(jī)械工廠，設(shè)施之間的密切度以物流因素為主，非物流因素次之。根據(jù)該廠特點(diǎn)，兩者加權(quán)值定為2：1，即物流因素的A級(jí)為4分，非物流因素的A級(jí)為2分，其余類推。 2930物流系統(tǒng)案例分析（二）討 論：從綜合相關(guān)圖中，你看出了哪些改

16、進(jìn)后布置上的特征？31物流系統(tǒng)案例分析（二）七、繪制規(guī)劃總平面布置圖及物流圖繪制的規(guī)劃物流圖與工廠現(xiàn)狀布置相比，主要變化如下： 1、輪胎庫(kù)遷至原隨車工具庫(kù)中； 2、隨車工具庫(kù)搬至成品庫(kù)中； 3、汽車庫(kù)遷至廠界南面新征土地；4、鈑材庫(kù)搬到新建鈑材庫(kù)中；5、鈑材厙在原地重建；6、工具車間移到機(jī)修車間南面；7、沖焊車間及其倉(cāng)庫(kù)合并重建；8、原輪眙庫(kù)為簡(jiǎn)易建筑，應(yīng)予以拆除，改為新產(chǎn)品車間；9、原工具車間改為試制中心； 10、南面增設(shè)一廠大門，作為物料出入口。 3233物流系統(tǒng)案例分析（二）思 考：該改進(jìn)方案主要對(duì)哪些部門進(jìn)行了調(diào)整，其好處在哪兒？老廠的布置改造應(yīng)注意哪些方面？34物流系統(tǒng)案例分析（二）

17、（參考答案）改進(jìn)后具有如下特征： (1)增加了一個(gè)廠大門，人流物流分開(kāi)。 (2)機(jī)加工車間、裝配車間和新增廠大門是全廠三個(gè)重要的活動(dòng)中心其中，機(jī)加工車間與十一個(gè)部門有聯(lián)系，而與半成品庫(kù)、毛坯庫(kù)及棒料庫(kù)最為密切裝配車間與半成品庫(kù)、油漆車間、試車場(chǎng)及新增大門等五個(gè)部門有重要的物流關(guān)系；新增大門與八個(gè)部門有重要的物流關(guān)系，與一個(gè)部門有重要的非物流關(guān)系，它們是成品庫(kù)、裝配車間、鈑材庫(kù)、鋼材庫(kù)及汽車庫(kù)等； (3)物料流程在全廠形成了兩個(gè)回路。 新增廠大門鋼材庫(kù)、毛坯庫(kù)機(jī)加工廠車間半成品庫(kù)、配件庫(kù)裝配車間試車場(chǎng)成品庫(kù)、隨車工具庫(kù)新增廠大門 新增廠大門鈑材庫(kù)沖壓車間沖壓件庫(kù)焊接車間焊接件庫(kù)油漆車間裝配車間新

18、增廠大門。 35物流系統(tǒng)案例分析（二） 總 結(jié): 通過(guò)相關(guān)圖的分析組合；得出了三個(gè)活動(dòng)中心和兩個(gè)回路。簡(jiǎn)潔而有條理的物料流程，奠定了合理布置的基礎(chǔ)，為工廠組成了緊湊而順暢的生產(chǎn)系統(tǒng)。 此方案中主要還是就倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了調(diào)整，所涉及的工作量和費(fèi)用較小。對(duì)于老廠，一般難于進(jìn)行一次性全面改造，需要在合理的設(shè)施規(guī)劃指導(dǎo)下，結(jié)合需要與可能，分期予以實(shí)行。36物流系統(tǒng)案例分析（二）初步效益 從規(guī)劃物流圖上可明顯看出，全廠33條線路中，距離超過(guò)300米的僅剩下一條，流量大的線路縮短了，突出的迂回交叉現(xiàn)象減少了。從整體上看，調(diào)整了搬運(yùn)系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)，密切了設(shè)施之間的關(guān)系，明顯地增強(qiáng)了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，大大有利于企業(yè)素質(zhì)

19、的提高。 物流因素方面：計(jì)算表明，現(xiàn)狀物流量為22000噸公里，31000當(dāng)量噸公里；規(guī)劃后為14000噸公里和19000當(dāng)量噸公里，分別下降了36%和38，裝卸次數(shù)共減少34000噸次 非物流因素方面：辦公部門與主要生產(chǎn)部門之間保持適當(dāng)距離，既便于相互聯(lián)系又消除了運(yùn)輸活動(dòng)所引起的干擾。 經(jīng)濟(jì)因素方面，明顯可見(jiàn)的有： 1、運(yùn)輸量減少36%，估計(jì)可省3萬(wàn)元年； 2、裝卸搬運(yùn)量減少，估計(jì)可省6萬(wàn)元/年； 3、倉(cāng)庫(kù)調(diào)整合并后，可省地17畝，估計(jì)可節(jié)省上百萬(wàn)元。 37物流系統(tǒng)案例分析（二）思 考：你從該案例中能總結(jié)出哪些經(jīng)驗(yàn)？如何看待本企業(yè)的設(shè)施布局？38物流系統(tǒng)案例分析（二）（思 考： ） 企業(yè)在進(jìn)

20、行任何技術(shù)改造時(shí)，都將引起設(shè)施間相互關(guān)系及布置上的變化。沒(méi)有一個(gè)合理的總體物料流程圖為指導(dǎo)，就只能遷就現(xiàn)狀，搞“填平補(bǔ)齊”。 應(yīng)該認(rèn)識(shí)到物流圖式是合理設(shè)施布置的基礎(chǔ)，一個(gè)正確的物流規(guī)劃是有效生產(chǎn)活動(dòng)的首要條件；按照物流圖式有效布置設(shè)施將使各有關(guān)作業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn) 必須指出的是，這項(xiàng)工作只是一次性的，隨著市場(chǎng)的需求變化及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行只有這樣，才能使目前尚不合理的流程逐漸地過(guò)渡到提高企業(yè)總生產(chǎn)能力而設(shè)計(jì)的規(guī)劃流程。對(duì)此，工業(yè)化國(guó)家極為重視，并提出，一個(gè)企業(yè)有50一70的改進(jìn)工作在于設(shè)施布置的合理性。往往在布置上做合理的調(diào)整，即可提高10%以上的生產(chǎn)效率，在節(jié)約投資方面則僅次于新設(shè)備的添置

21、，成為第二位的技術(shù)措施。物流圖式不但是工廠設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，而且是企業(yè)成功的基礎(chǔ)。 391、不是井里沒(méi)有水，而是你挖的不夠深。不是成功來(lái)得慢，而是你努力的不夠多。2、孤單一人的時(shí)間使自己變得優(yōu)秀，給來(lái)的人一個(gè)驚喜，也給自己一個(gè)好的交代。3、命運(yùn)給你一個(gè)比別人低的起點(diǎn)是想告訴你，讓你用你的一生去奮斗出一個(gè)絕地反擊的故事，所以有什么理由不努力!4、心中沒(méi)有過(guò)分的貪求，自然苦就少?？诶锊徽f(shuō)多余的話，自然禍就少。腹內(nèi)的食物能減少，自然病就少。思緒中沒(méi)有過(guò)分欲，自然憂就少。大悲是無(wú)淚的，同樣大悟無(wú)言。緣來(lái)盡量要惜，緣盡就放。人生本來(lái)就空，對(duì)人家笑笑，對(duì)自己笑笑，笑著看天下，看日出日落，花謝花開(kāi)，豈不自在，哪里來(lái)的塵埃!5、心情就像衣服，臟了就拿去洗洗，曬曬，陽(yáng)光自然就會(huì)蔓延開(kāi)來(lái)。陽(yáng)光那么好，何必自尋煩惱，過(guò)好每一個(gè)當(dāng)下，一萬(wàn)個(gè)美麗的未來(lái)抵不過(guò)一個(gè)溫暖的現(xiàn)在。6、無(wú)論你正遭遇著什么，你都要從落魄中站起來(lái)重振旗鼓，要繼續(xù)保持熱忱，要繼續(xù)保持微笑，就像從未受傷過(guò)一樣。7、生命的美麗，永遠(yuǎn)展現(xiàn)在她的進(jìn)取之中;就像大樹(shù)的美麗，是展現(xiàn)在它負(fù)勢(shì)向上高聳入云的蓬勃生機(jī)中;像雄鷹的美麗，是展現(xiàn)在它搏風(fēng)擊雨如蒼天之魂的翱翔中;像江河的美麗，是展現(xiàn)在它波濤洶涌一瀉千里的奔流中。8、有些事，不可避免地發(fā)生，陰晴圓缺皆有規(guī)律，我們只能坦然地接受;有些事，只要你愿意努力，矢志不渝地