煙臺中集來福士海洋工程有限公司9#、10#碼頭延改造工程環(huán)境影響報告表

1、建設(shè)項目環(huán)境影響報告表(生態(tài)影響類)項目名稱：煙臺中集來福士海洋工程有限公司 9#、10#碼頭改造工程 建設(shè)單位 (蓋章) ：煙臺中集來福士海洋工程有限公司 編制 日期： 2022 年 7 月 中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制I目 錄- 一、建設(shè)項目基本情況 HYPERLINK l _bookmark1 1二、建設(shè)內(nèi)容 HYPERLINK l _bookmark2 15三、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、保護(hù)目標(biāo)及評價標(biāo)準(zhǔn) HYPERLINK l _bookmark3 39四、生態(tài)環(huán)境影響分析 HYPERLINK l _bookmark4 68五、主要生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 HYPERLINK l _bookmark5 8

2、5六、生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施監(jiān)督檢查清單 HYPERLINK l _bookmark6 99七、結(jié)論 HYPERLINK l _bookmark7 100附件 HYPERLINK l _bookmark8 103附件 1 委托書 HYPERLINK l _bookmark9 103附件 2 船舶含油污水接收協(xié)議 HYPERLINK l _bookmark10 104附件 3 建設(shè)項目備案證明 HYPERLINK l _bookmark11 105附件 4 煙臺中集來福士海洋工程有限公司排海許可證 HYPERLINK l _bookmark12 106附件 5 煙臺市交通運輸局關(guān)于本工程初步設(shè)計的批復(fù)

3、 HYPERLINK l _bookmark13 107附件 6 原有碼頭環(huán)?？⒐を炇?HYPERLINK l _bookmark14 1 121- 一、建設(shè)項目基本情況建設(shè)項目名 稱煙臺中集來福士海洋工程有限公司 9# 、10#碼頭改造工程項目代碼2111-370602-04-01-927433建設(shè)單位聯(lián) 系人聯(lián)系方式建設(shè)地點山東省 (自治區(qū)) 煙臺市芝罘區(qū)芝罘島南側(cè)海濱，煙臺芝罘灣內(nèi)地理坐標(biāo)(東經(jīng)： 121 度 24 分 03.576 秒，北緯： 37 度 35 分 21.586 秒)建設(shè)項目 行業(yè)類別34-073 船舶及相關(guān) 裝置制造用地 (用海) 面積 (m2 ) /長度 (km )0

4、.2167m2建設(shè)性質(zhì)新建 (遷建)團(tuán)改建團(tuán)擴(kuò)建技術(shù)改造建設(shè)項目申報情形團(tuán)首次申報項目 不予批準(zhǔn)后再次申報項 目超五年重新審核項目重大變動重新報批項目項目審批(核準(zhǔn)/備案) 部門(選填)項目審批 (核準(zhǔn)/ 備案) 文號 (選填)-總投資 (萬元)6734.82環(huán)保投資 (萬元)28環(huán)保投資占 比 (%)0.42施工工期6 個月是否開工建 設(shè)團(tuán)否是：專項評價設(shè) 置情況無規(guī)劃情況無規(guī)劃環(huán)境影 響評價情況無規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評價符合性分析其他符合性 分析1 產(chǎn)業(yè)政策符合性根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄 (2019 年本) ，“十七、船舶中120 米及以上水深自升式鉆井平臺、1500 米及以上深鉆井船、15

5、00 米及以上 水深半潛式鉆井平臺等主流海洋移動鉆井平臺 (船舶) ”為國家鼓勵性產(chǎn)2業(yè)。本項目為泊位建設(shè)，為 D90 深水鉆井平臺及一艘 FPSO 提供靠泊服務(wù)， 項目建設(shè)是適應(yīng)船舶大型化的需求，有利于提升來福士港口綜合競爭力和 海洋裝備自主創(chuàng)新水平。因此，項目的實施符合國家產(chǎn)業(yè)政策。2 規(guī)劃區(qū)劃符合性分析(1) 山東省海洋功能區(qū)劃 (2011-2020 年) 根據(jù)山東省海洋功能區(qū)劃 (2011-2020 年) ，根據(jù)山東省海洋 功能區(qū)劃 (2011-2020 年) ，本工程位于煙臺港口航運區(qū) (A2- 12) ，周 邊的功能區(qū)有芝罘島島群海洋保護(hù)區(qū)(A6-22) 、煙臺山生態(tài)海洋保護(hù)區(qū) (

6、A6-23) 、煙臺崆峒列島海洋保護(hù)區(qū) (A6-24) 、煙臺大沽夾河?xùn)|旅游休 閑娛樂區(qū) (A5- 14) 、萊山濱海旅游休閑娛樂區(qū) (A5- 15) 、芝罘島北特殊 利用區(qū) (A7- 11) 。圖 1- 1 項目與山東省海洋功能區(qū)劃 (2011-2020 年) 疊置圖 表 1- 1 項目所在海域海洋功能區(qū)要求項目 功能區(qū)名稱煙臺港口航運區(qū)代碼A2- 12功能類型港口航運區(qū)用途管制本區(qū)域基本功能為港口航運功能，兼容漁港等基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)。在基本功能未利用時允許兼容農(nóng)漁業(yè)等功能。 保障港口航運用海，航道及兩側(cè)緩沖區(qū)內(nèi)禁止養(yǎng)殖。 保障河口行洪安全。用海方式允許適度改變海域自然屬性，港口內(nèi)工程用海鼓勵

7、采 用多突堤式透水構(gòu)筑物方式。生態(tài)保護(hù)目標(biāo)港口水深地形條件3環(huán)境保護(hù)要求加強(qiáng)海洋環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測。河口實行陸源污染物入?？?量控制，進(jìn)行減排防治。避免對毗鄰海洋保護(hù)區(qū)產(chǎn)生 影響。港口區(qū)海域海水水質(zhì)不劣于四類標(biāo)準(zhǔn)， 海洋沉 積物質(zhì)量和海洋生物質(zhì)量均不劣于三類標(biāo)準(zhǔn)。航道及 錨地海域海水水質(zhì)不劣于三類標(biāo)準(zhǔn)， 海洋沉積物質(zhì)量 和海洋生物質(zhì)量均不劣于二類標(biāo)準(zhǔn)。本工程建設(shè)透水碼頭，主要為舾裝的船舶或油氣平臺提供靠泊服務(wù)， 項目建設(shè)有利于完善港區(qū)功能，提升港口綜合競爭力，符合煙臺港口航運 區(qū)“港口航運功能，兼容漁港等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”的用途管制要求；工程碼 頭的用海方式為透水構(gòu)筑物，對周圍海域水動力條件的影響較小，

8、不會對 港口水深地形條件產(chǎn)生不利影響，工程建設(shè)符合該功能區(qū)“允許適度改變 海域自然屬性，港口內(nèi)工程用海鼓勵采用多突堤式透水構(gòu)筑物方式”的用 海方式要求和生態(tài)保護(hù)重點目標(biāo)的用海要求；本工程施工期和運營期通過 各種環(huán)保措施，使項目產(chǎn)生的污染物不向海域內(nèi)排放，不會影響周邊海域 的水質(zhì)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，保證該功能區(qū)的水質(zhì)、沉積物和生物質(zhì)量達(dá)到相 應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，符合該功能區(qū) “港口區(qū)海域海水水質(zhì)不劣于四類標(biāo)準(zhǔn)，海洋沉 積物質(zhì)量和海洋生物質(zhì)量均不劣于三類標(biāo)準(zhǔn)”的環(huán)境保護(hù)要求。綜上，項目建設(shè)是促進(jìn)來福士進(jìn)一步發(fā)展的需要，項目用海符合山 東省海洋功能區(qū)劃 (2011-2020 年) 。(2) 煙臺市海洋功能區(qū)劃 (2

9、013-2020 年) 根據(jù)煙臺市海洋功能區(qū)劃 (20132020 年) ，本工程位于煙臺港口航運區(qū) (A2- 12- 1) 。4圖 1-2 項目與煙臺市海洋功能區(qū)劃 (2013-2020 年) 疊置圖表 1-2 項目所在海洋功能區(qū)要求項目 功能區(qū)名稱煙臺港口航運區(qū)代碼A2- 12- 1功能類型港口區(qū)用途管制本區(qū)域基本功能為港口功能，兼容漁業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施用海， 在基本功能未利用時允許兼容養(yǎng)殖等功能。保障港口 航運用海，航道及兩側(cè)緩沖區(qū)內(nèi)禁止養(yǎng)殖。加強(qiáng)區(qū)域 性岸線資源的統(tǒng)籌規(guī)劃和有序建設(shè)。用海方式允許適度改變海域自然屬性，集約節(jié)約利用岸線。港 口內(nèi)工程用海鼓勵采用多突堤式透水構(gòu)筑物方式。生態(tài)保護(hù)目標(biāo)

10、港口水深地形條件。環(huán)境保護(hù)要求加強(qiáng)海洋環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測。河口實行陸源污染物入海總 量控制，進(jìn)行減排防治。避免對毗鄰海洋保護(hù)區(qū)產(chǎn)生 影響。港口區(qū)海域海水水質(zhì)不劣于四類標(biāo)準(zhǔn)，海洋沉 積物質(zhì)量和海洋生物質(zhì)量均不劣于三類標(biāo)準(zhǔn)。符合性分析：本工程建設(shè)透水碼頭，主要為舾裝的船舶或油氣平臺提供靠泊服務(wù)， 項目建設(shè)有利于完善港區(qū)功能，提升港口綜合競爭力，符合煙臺港口航運 區(qū)“港口航運功能，兼容漁港等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”的用途管制要求；工程碼 頭的用海方式為透水構(gòu)筑物，對周圍海域水動力條件的影響較小，不會對 港口水深地形條件產(chǎn)生不利影響，工程建設(shè)符合該功能區(qū)“允許適度改變 海域自然屬性，港口內(nèi)工程用海鼓勵采用多突堤式透水

11、構(gòu)筑物方式”的用 海方式要求和生態(tài)保護(hù)重點目標(biāo)的用海要求；本工程施工期和運營期通過 各種環(huán)保措施，使項目產(chǎn)生的污染物不向海域內(nèi)排放，不會影響周邊海域 的水質(zhì)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，保證該功能區(qū)的水質(zhì)、沉積物和生物質(zhì)量達(dá)到相 應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，符合該功能區(qū) “港口區(qū)海域海水水質(zhì)不劣于四類標(biāo)準(zhǔn)，海洋沉 積物質(zhì)量和海洋生物質(zhì)量均不劣于三類標(biāo)準(zhǔn)”的環(huán)境保護(hù)要求。綜上，項目建設(shè)有利于完善來福士港口功能，是促進(jìn)來福士進(jìn)一步發(fā) 展的需要，項目用海符合煙臺市海洋功能區(qū)劃 (20132020 年) 。(3) 與相關(guān)規(guī)劃的符合性分析1) 與山東省海洋主體功能區(qū)規(guī)劃的符合性分析2017 年 8 月山東省人民政府下發(fā)了山東省海洋主體功

12、能區(qū)規(guī)劃，規(guī)劃是我國海洋主體功能區(qū)規(guī)劃體系的重要組成部分，是推進(jìn)形成山 東省海洋主體功能區(qū)的基本依據(jù)，是科學(xué)開發(fā)海域空間資源的行動綱領(lǐng)和5遠(yuǎn)景藍(lán)圖，是全省海洋空間開發(fā)的基礎(chǔ)性和約束性規(guī)劃。依據(jù)主體功能， 將海洋空間劃分為優(yōu)化開發(fā)區(qū)域、重點開發(fā)區(qū)域、限制開發(fā)區(qū)域和禁止開 發(fā)區(qū)域四類。其中煙臺市區(qū)海域?qū)儆趦?yōu)化開發(fā)區(qū)域：煙臺市區(qū)海域：該海域包括煙臺市的福山區(qū)、芝罘區(qū)、萊山區(qū)海域。 優(yōu)化升級煙臺市區(qū)海岸景觀，美化濱海生態(tài)人居環(huán)境。優(yōu)化煙臺芝罘灣港 區(qū)的功能，重點規(guī)劃建設(shè)煙臺港西港區(qū)，完善港口綜合服務(wù)和集疏運體系， 逐步建成東北亞國際航運物流樞紐。提升海工重大技術(shù)裝備自主創(chuàng)新水 平，形成海工裝備產(chǎn)業(yè)聚集

13、區(qū)。優(yōu)化開發(fā)海域和海島旅游，發(fā)掘煙臺開埠 文化等海洋文化品牌，培育發(fā)展海洋文化游。加快海上運動設(shè)施建設(shè)，打 造綜合性海洋體育中心和海上運動產(chǎn)業(yè)基地。實施以增殖放流、人工魚礁 和藻場建設(shè)為重點的海洋牧場建設(shè)工程，打造國際性海洋水產(chǎn)品集散地。 海域內(nèi)島嶼重點發(fā)展現(xiàn)代漁業(yè)、海島旅游等。保護(hù)海洋文化歷史風(fēng)貌，做好崆峒列島、煙臺山、芝罘島群等保護(hù)區(qū)、 海洋公園及濱海沙灘浴場的保護(hù)與管理，維護(hù)煙臺市區(qū)近岸海域的海洋生態(tài)環(huán)境。符合性分析：本項目為煙臺中集來福士海洋工程有限公司 9# 、10#碼 頭改造工程，主要為舾裝船舶、海洋平臺提供靠泊周轉(zhuǎn)，項目建設(shè)有利于 提升煙臺中集來福士海洋工程有限公司海工重大技術(shù)裝

14、備自主創(chuàng)新水平， 形成海工裝備產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。綜上，項目建設(shè)符合山東省海洋主體功能區(qū)規(guī)劃。2) 與全國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃的符合性分析全國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃，提出“山東半島沿岸及海域： 該區(qū)域發(fā)展的功能定位是具有較強(qiáng)國際競爭力的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、具 有世界先進(jìn)水平的海洋科技教育核心區(qū)、海洋經(jīng)濟(jì)改革開放先行區(qū)、全國 重要的海洋生態(tài)文明示范區(qū)?！笆濉睍r期，重點是打造“海上糧倉”， 培育完善漁業(yè)資源保護(hù)修復(fù)、 良種繁育、健康養(yǎng)殖、精深加工、遠(yuǎn)洋漁業(yè) 產(chǎn)業(yè)鏈條。實施水產(chǎn)基因庫項目，建設(shè)海洋綜合性樣本、資源和數(shù)據(jù)中心。著力打造現(xiàn)代港口集群，完善港口物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造立足東北亞、服務(wù) “一

15、帶一路”建設(shè)的航運樞紐。發(fā)展國際濱海休閑度假、郵輪游艇、海上6運動等高端海洋旅游業(yè)。加速推進(jìn)海洋裝備自主化、高端化、智能化、集 成化發(fā)展。持續(xù)壯大海洋藥物與生物制品、海洋新能源、海水利用等海洋 新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模，打造全國重要的海洋高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。推進(jìn)青島藍(lán)谷建 設(shè)，推進(jìn)威海國家淺海綜合試驗場建設(shè)。推進(jìn)海洋能深水網(wǎng)箱養(yǎng)殖綜合利 用。推進(jìn)萊州灣、膠州灣等海灣污染治理和生態(tài)環(huán)境修復(fù)，有效防范赤潮、 綠潮等海洋災(zāi)害。 ”本工程建設(shè)透水碼頭，主要為舾裝的船舶或平臺提供靠泊服務(wù)，項目 建設(shè)有利于完善港區(qū)功能，提升港口綜合競爭力，可加速推進(jìn)海洋裝備自 主化、高端化、智能化、集成化發(fā)展。因此，本工程的建設(shè)符合全

16、國海 洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃。3) 與全國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃綱要符合性分析全國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃綱要 (國發(fā)2003 13 號) 指出海洋產(chǎn)業(yè)要 調(diào)整結(jié)構(gòu)，優(yōu)化布局，擴(kuò)大規(guī)模，注重效益，提高科技含量，實現(xiàn)持續(xù)快 速發(fā)展。加快形成海洋漁業(yè)、海洋交通運輸業(yè)、海洋油氣業(yè)、濱海旅游業(yè)、 海洋船舶工業(yè)和海洋生物醫(yī)藥等支柱產(chǎn)業(yè)，帶動其它海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其 中海洋漁業(yè)要求積極推進(jìn)漁業(yè)和漁區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整，推動傳統(tǒng)漁 業(yè)向現(xiàn)代漁業(yè)轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)數(shù)量型漁業(yè)向質(zhì)量型漁業(yè)轉(zhuǎn)變。加快發(fā)展養(yǎng)殖業(yè)， 養(yǎng)護(hù)和合理利用近海漁業(yè)資源，積極發(fā)展遠(yuǎn)洋漁業(yè)，發(fā)展水產(chǎn)品深加工及 配套的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，努力增加漁民收入，實現(xiàn)海洋漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展

17、。本工程的建設(shè)將要為舾裝的船舶或油氣平臺提供靠泊服務(wù)，項目建設(shè) 有利于完善港區(qū)功能，提升港口綜合競爭力，可加速推進(jìn)海洋裝備自主化、 高端化、智能化、集成化發(fā)展，項目建設(shè)符合全國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃綱 要。4) 項目用海與煙臺港總體規(guī)劃 (2016-2030) 的符合性分析根據(jù)煙臺港總體規(guī)劃 (2016-2030) ，煙臺市岸線漫長，優(yōu)良港灣 眾多。改革開放以來，隨著地區(qū)間貿(mào)易交流的蓬勃發(fā)展，煙臺市各縣市區(qū) 依托資源優(yōu)勢，多點開花建港， 目前已經(jīng)形成規(guī)模港區(qū)十處。港口分布范 圍西起萊州灣、東至養(yǎng)馬島，覆蓋了山東半島北部大部分地區(qū)，膠東半島 南部亦有出?？?，輻射面較廣。7規(guī)劃煙臺港維持“一港十區(qū)”的總

18、體發(fā)展格局不變，但今后應(yīng)在發(fā)展 中區(qū)分層次、突出重點、錯位發(fā)展，規(guī)劃西港區(qū)、芝罘灣港區(qū)、龍口港區(qū)、 萊州港區(qū)作為煙臺港的主要港區(qū)，蓬萊東港區(qū)、欒家口港區(qū)、海陽港區(qū)、 長島港區(qū)是煙臺港的重要組成部分，牟平港區(qū)和蓬萊西港區(qū)今后將逐步退 出貨運功能。芝罘灣港區(qū)：近期以集裝箱、客運滾裝運輸、鐵路輪渡、旅游碼頭 (旅 游船、游艇和國際郵輪) 四大功能為主，兼顧部分城市生活物資運輸。遠(yuǎn)期集裝箱運輸轉(zhuǎn)移至西港區(qū)。圖 1-3 煙臺港總體規(guī)劃 (2016-2030) 煙臺中集來福士海洋工程有限公司 9# 、10#碼頭改造工程位于煙臺港 港界范圍之外，主要為公司舾裝船舶、海洋平臺提供靠泊服務(wù)，屬于企業(yè) 專用碼頭，

19、項目建設(shè)對煙臺港現(xiàn)有港口設(shè)施基本無影響，不會影響后續(xù)港 口規(guī)劃的實施，項目建成后有利于完善港區(qū)功能，提升港口綜合競爭力， 可加速推進(jìn)海洋裝備自主化、高端化、智能化、集成化發(fā)展。3 “三線一單”符合性(1) 生態(tài)保護(hù)紅線符合性1) 山東省生態(tài)保護(hù)紅線規(guī)劃 (2016-2020 年) 根據(jù)山東省生態(tài)保護(hù)紅線規(guī)劃 (2016-2020 年) ，工程建設(shè)不占 用生態(tài)紅線區(qū)，距離較近的生態(tài)紅線區(qū)為 NW 側(cè) 1.7km 的煙臺芝罘區(qū)沿海8防風(fēng)固沙生態(tài)保護(hù)紅線區(qū) (SD-06-B3-06) 。圖 1-4 項目與山東省生態(tài)保護(hù)紅線規(guī)劃 (2016-2020 年) 疊置圖項目位于海域不占用陸域生態(tài)紅線，項目施

20、工期產(chǎn)生的各類污染均有 合理的處置措施，不外排，運營期主要用于船舶停靠，產(chǎn)生的少量污染物 均有合理的處置措施，不排海，不會對山東省生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)產(chǎn)生不利影 響，工程建設(shè)符合山東省生態(tài)保護(hù)紅線規(guī)劃(2016-2020 年)2) 山東省黃海海洋生態(tài)紅線劃定方案 (20162020 年) 山東省黃海海洋生態(tài)紅線劃定范圍涉及海域總面積 31011 平方公里， 海岸線總長 2414 公里。具體范圍為：北起山東半島蓬萊角東沙河口，與 渤海生態(tài)紅線區(qū)銜接，南至繡針河口，向陸至山東省人民政府批準(zhǔn)的海岸 線，向海至領(lǐng)海外部界線，即為除渤海生態(tài)紅線區(qū)劃定范圍外的我省管理 海域。9圖 1-5 項目與山東省黃海海洋生

21、態(tài)紅線區(qū)劃定方案疊置圖本工程不在山東省黃海海洋生態(tài)紅線區(qū)控制范圍內(nèi)，項目距離其他紅 線區(qū)較遠(yuǎn)，項目施工期產(chǎn)生的各類污染均有合理的處置措施，不外排，運 營期主要用于船舶?？浚a(chǎn)生的少量污染物均有合理的處置措施，不排海， 工程用海方式為透水構(gòu)筑物，工程建設(shè)對附近海域的水動力及沖於環(huán)境影 響較小，不會對周邊生態(tài)紅線區(qū)產(chǎn)生影響。綜上所述，項目用海符合山東省黃海海洋生態(tài)紅線劃定方案(20162020 年)。綜合分析，本項目的建設(shè)符合生態(tài)保護(hù)紅線的相關(guān)要求。3) 煙臺市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案根據(jù)煙臺市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案，項目位于海域 環(huán)境管控單元中的重點管控單元，主要涵蓋工業(yè)或城鎮(zhèn)

22、建設(shè)用海區(qū)、港口 區(qū)、礦產(chǎn)與能源區(qū)、特殊利用、排污混合區(qū)、圍填海區(qū)等開發(fā)利用強(qiáng)度較 高的海域，以及水動力條件較差、水質(zhì)超標(biāo)和存在較大風(fēng)險源的海域。該 區(qū)域重點提升海洋環(huán)境質(zhì)量，強(qiáng)化陸海統(tǒng)籌，優(yōu)化空間開發(fā)利用格局。項目運營期主要用于船舶、平臺?？?，基本無污染物產(chǎn)生，不會對海 水水質(zhì)產(chǎn)生明顯影響。因此，項目建設(shè)不會對海水水質(zhì)產(chǎn)生明顯影響。項目建設(shè)符合重點管控單元的基本要求。10圖 1-6 煙臺市環(huán)境管控單元圖(2) 環(huán)境質(zhì)量底線符合性根據(jù)煙臺市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案，環(huán)境質(zhì)量底線 主要目標(biāo)為：穩(wěn)固空氣質(zhì)量改善成效，市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量穩(wěn)定達(dá)到國家二 級標(biāo)準(zhǔn)，空氣質(zhì)量優(yōu)良率達(dá)到 80%以上，基

23、本消除重污染天氣。水環(huán)境質(zhì) 量持續(xù)改善，各區(qū)市地表水考核斷面水質(zhì)達(dá)到國家、省、市考核要求，國 控地表水考核斷面優(yōu)良水體比例達(dá)到 63.6%；入海河流消除劣 V 類；近岸 海域水質(zhì)優(yōu)良面積比例達(dá)到 97.6% 。土壤環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善，土壤環(huán)境風(fēng) 險得到管控，全市受污染耕地安全利用率達(dá)到 96%以上，污染地塊安全利 用率達(dá)到 95%以上。本項目用海方式為透水構(gòu)筑物，不會對用海區(qū)域水文動力環(huán)境、地形11地貌與沖淤環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。項目運營主要用于?？看昂推脚_，運營 期主要用于船舶?？浚a(chǎn)生的少量污染物均有合理的處置措施，不排海， 不會對海水水質(zhì)和沉積物質(zhì)量造成不利影響，不會對所在海域生態(tài)環(huán)境造 成

24、明顯不利影響。因此，建設(shè)不會突破環(huán)境質(zhì)量底線。(3) 資源利用上線符合性根據(jù)煙臺市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案，資源利用上線 主要目標(biāo)為：能源結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，煤炭消費總量進(jìn)一步壓減，能耗總量及 強(qiáng)度指標(biāo)完成省下達(dá)任務(wù)。實行最嚴(yán)格的水資源管理制度，實現(xiàn)總量及強(qiáng) 度“雙控”，全市用水總量目標(biāo)控制在 17.01 億立方米以內(nèi)，萬元國內(nèi)生 產(chǎn)總值用水量、萬元工業(yè)增加值用水量控制目標(biāo)完成省下達(dá)任務(wù)；淺層地 下水超采區(qū)基本消除，平水年份基本實現(xiàn)地下水采補(bǔ)平衡。優(yōu)化國土空間 開發(fā)保護(hù)格局，控制國土空間開發(fā)強(qiáng)度，土地資源開發(fā)利用總量及強(qiáng)度指 標(biāo)達(dá)到省下達(dá)目標(biāo)，確保耕地保有量，守住永久基本農(nóng)田控制線；盤活存

25、量建設(shè)用地，控制建設(shè)用地總規(guī)模和城市開發(fā)強(qiáng)度，落實城鎮(zhèn)開發(fā)邊界控 制線。項目在煙臺芝罘灣內(nèi)建設(shè)碼頭，不占用土地資源，不屬于高耗能產(chǎn)業(yè)， 項目占用閑置海域進(jìn)行海水養(yǎng)殖、符合自然資源資產(chǎn)“保值增值”的基本 原則。項目建設(shè)符合資源利用上限要求。(4) 環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單符合性煙臺市目前尚未制定環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單 。根據(jù)市場準(zhǔn)入負(fù)面清單 (2020 年版)，項目不屬于禁止準(zhǔn)入類；根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019 年本) ，“十七、船舶中120 米及以上水深自升式鉆井平臺、1500 米 及以上深鉆井船、1500 米及以上水深半潛式鉆井平臺等主流海洋移動鉆井 平臺 (船舶) 為國家鼓勵性產(chǎn)業(yè)。根據(jù)煙臺市“三

26、線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案，項目不屬于煙 臺市市級生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單中的禁止開發(fā)建設(shè)活動和限制開發(fā)建設(shè)活動。綜上所述，本項目符合“三線一單”的相關(guān)要求。4 與政策文件要求符合性121) 船舶水污染防治技術(shù)政策符合性分析根據(jù)船舶水污染防治技術(shù)政策，船舶應(yīng)采取水污染防治措施的內(nèi) 容包括含油污水 (船舶機(jī)器處所油污水和油船含貨油殘余物的油污水) 、 生活污水、含有毒液體物質(zhì)的污水和船舶垃圾。本項目涉及船舶主要為施工船、運營期停靠船舶，含油污水收集后送 有資質(zhì)單位處理，生活垃圾收集后送陸域處理，不會對海域水體造成明顯 影響。項目的建設(shè)符合船舶水污染防治技術(shù)政策的要求。2) 與山東省海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃

27、 (20082020) 的符合性分析根據(jù)山東省海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃 (2018-2020 年) ，山東省海 域規(guī)劃成自然保護(hù)地、海洋特別保護(hù)區(qū)、重要河口生態(tài)系統(tǒng)、重要濱海濕 地、重要漁業(yè)海域、特別保護(hù)海島、 自然景觀與歷史文化遺跡、重要砂質(zhì) 岸線及鄰近海域、沙源保護(hù)海域、重要濱海旅游區(qū)、 一般漁業(yè)海域、一 般濱海旅游區(qū)、保留區(qū)、港口航運區(qū)、工業(yè)與城鎮(zhèn)用海區(qū)、礦產(chǎn)與能源區(qū)、 特殊利用區(qū)等 17 類 341 個分區(qū)進(jìn)行分區(qū)管控。 依據(jù)海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) (GB3097- 1997) 、海洋沉積物質(zhì)量 (GB18668-2002) 、海洋生物 質(zhì)量 (GB18421-2001) 等相關(guān)規(guī)定，分別確定各分區(qū)

28、的環(huán)境質(zhì)量目標(biāo)。 通過控制污染物排放總量、減少生態(tài)破壞、實施生態(tài)修復(fù)等措施，逐步實 現(xiàn)環(huán)境質(zhì)量目標(biāo)。項目用海所在海域位于煙臺港口航運區(qū)，其海洋環(huán)境分區(qū)保護(hù)要求見 表 1-3 和圖 1-7。表 1-3 項目所在海域海洋環(huán)境分區(qū)保護(hù)要求序 號代碼規(guī)劃區(qū)名稱面積 (km2)生態(tài)保護(hù)目標(biāo)環(huán)境保護(hù)要求114- 13煙臺港口航運區(qū)100.59港口水深地形條件加強(qiáng)海洋環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測。河口實行陸源 污染物入?？偭靠刂疲M(jìn)行減排防治。 避免對毗鄰海洋保護(hù)區(qū)產(chǎn)生影響。港口 區(qū)海域海水水質(zhì)不劣于四類標(biāo)準(zhǔn)，海洋 沉積物質(zhì)量和海洋生物質(zhì)量均不劣于三 類標(biāo)準(zhǔn)；航道及錨地海域海水水質(zhì)不劣 于三類標(biāo)準(zhǔn)，海洋沉積物質(zhì)量和海洋生物

29、質(zhì)量均執(zhí)行二類標(biāo)準(zhǔn)。13圖 1-7 山東省海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃 (20082020)通過對工程附近海域進(jìn)行環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查發(fā)現(xiàn)，調(diào)查海區(qū)所有評價 因子均未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，均符合所在功能區(qū)的海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。海洋沉積物 各評價因子均未超過各站位所在功能區(qū)的海洋沉積物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) (GB18668-2002) 的要求，沉積物質(zhì)量良好。施工過程懸浮泥沙僅在工程 周邊擴(kuò)散，且施工期和運營期產(chǎn)生的污染物均不外排，不會對周邊海域的 環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生明顯影響。因此，工程建設(shè)符合山東省海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù) 規(guī)劃 (20082020) 。6 與山東省近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃的符合性根據(jù)山東省近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃 (2016-2020

30、 年) ，本項目所 在區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃編碼為 SD111D () ，名稱為煙臺港口航運區(qū)， 水質(zhì)保護(hù)目標(biāo)為 (港口、航道與錨地) 。項目具體在所在煙臺港口 航運區(qū)的港口區(qū)。工程產(chǎn)生的污染物均經(jīng)妥善處理，不直接向海域內(nèi)排放，項目用海方 式為透水構(gòu)筑物，對區(qū)域水文動力、沖淤環(huán)境等均不會產(chǎn)生明顯影響，不 會對周邊海域的環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生明顯影響，不影響類水質(zhì)保護(hù)目標(biāo)的實 現(xiàn)。14圖 1-8 山東省近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃 (2016-2020 年) 7 項目的環(huán)評類別分析本項目將現(xiàn)有的 9#、10#泊位碼頭向南延伸 107m，滿足泊位一艘 FPSO 和 D90 鉆井平臺靠泊要求，項目區(qū)不進(jìn)行舾裝。項目屬于鐵路

31、、船舶、航 空航天和其他運輸設(shè)備制造業(yè)中 73 船舶及相關(guān)裝置制造，其他 (僅組裝 的除外；木船建造和維修除外；年用非溶劑型低 VOCs 含量涂料 10 噸以 下的除外) 編制報告表。15二、建設(shè)內(nèi)容地 理 位 置1 項目位置項目位于煙臺市芝罘區(qū)芝罘島南側(cè)海濱，煙臺芝罘灣內(nèi)。地理坐標(biāo)范圍：37 3519.019373523.383N ，1212402.5121212404.547E，項目位置見圖 2- 1。圖 2- 1a 項目位置圖圖 2- 1b 項目位置圖16圖 2- 1c 項目位置圖項 目 組 成 及 規(guī) 模2 項目組成及規(guī)模(1) 主體工程煙臺中集來福士海洋工程有限公司為滿足發(fā)展需要，現(xiàn)

32、需將 9# 、10#泊位碼頭 向南延伸 107m ，滿足泊位一艘 FPSO 和 D90 鉆井平臺靠泊要求。FPSO 設(shè)計吃水為 7.0m ，依據(jù)海港總體設(shè)計規(guī)范，吃水為 7.0m 船舶規(guī)定設(shè)計 碼頭規(guī)模為 5000t 級。項目布置采用連片式高樁墩臺結(jié)構(gòu)，碼頭分為 2 個結(jié)構(gòu)段，每段長 53.5m ，中 間設(shè)置 2m 寬的后澆帶。項目總用海面積 0.2167 公頃，一級用海方式為構(gòu)筑物，二級用海方式為透水構(gòu)筑物。本項目不占用自然岸線， 占用人工岸線 20m。本工程環(huán)保投資約 28 萬元，占工程總投資 6734.82 萬元的 0.42%。工期 6 個月。(2) 配套及輔助工程1) 停泊水域及回旋水

33、域9#碼頭側(cè)停泊水域?qū)挾?156m ，停泊水域設(shè)計底高程為- 18.0m 。10#碼頭北側(cè) 364m 停泊水域?qū)挾?120m ，停泊水域設(shè)計底高程為-9.0m ，南側(cè) 324m 停泊水域?qū)?度 156m ，停泊水域設(shè)計底高程為- 18.0m。FPSO 回旋水域直徑取 668m ，設(shè)計底高程為-9.0m；D90 型半潛式鉆井平臺旋17圓直徑取 290m ，設(shè)計底高程為- 17.0m。2) 航道來福士公司現(xiàn)有碼頭泊位目前沒有專用航道，現(xiàn)有港池與煙大火車輪渡航道直 接相連，港池底高程- 17.0m ，船舶均通過煙大火車輪渡航道、煙臺港三港池主航道 進(jìn)出。本項目航道設(shè)計底高程取- 17.0m ，航道寬

34、度 280m ，滿足 FPSO 和 D90 鉆井平臺通航要求。船舶航速：船舶航速按 6kn 計。橫流：0. 10m/sV0.25m/s。3) 錨地本工程利用煙臺港現(xiàn)有第二引航檢疫錨地，其水深、容量均滿足本工程要求。 第二引航檢疫錨地位于崆峒島北方，經(jīng)過- 18.0m 水深掃海測量，底質(zhì)為泥沙底，供各類船舶錨泊。第二引航檢疫錨地為下列四點連線以內(nèi)水域：A：374030”N ，1212915”E；B ：374030”N ，1213145”E；C ：373900”N ，1213145”E；D ：373900”N ，1212915”E。4) 導(dǎo)助航設(shè)施在本工程港池、航道及連接水域轉(zhuǎn)彎處及航道兩側(cè)設(shè)置浮

35、標(biāo)助航，在突堤碼頭 端部設(shè)堤頭燈 1 座，以保證船舶航行安全。在航道入口及航道轉(zhuǎn)彎處已有航標(biāo)，現(xiàn)在港池拐角處設(shè)置一座燈浮標(biāo)，航道處 燈浮標(biāo)用于標(biāo)示航道左右界限，引領(lǐng)船舶進(jìn)入航道，其中左側(cè)標(biāo)為雷康，以保證霧 航的安全，港池拐角處燈浮標(biāo)用于標(biāo)示港池范圍。浮標(biāo)規(guī)格均為1800 ，進(jìn)港方向左側(cè)標(biāo)為紅色、右側(cè)標(biāo)為綠色。(3) 公用工程1) 給排水來福士廠區(qū)水源接自煙臺市市政自來水管網(wǎng)，新建的碼頭給水由廠區(qū)加壓泵房 供給，水質(zhì)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。供水壓力0.40MPa 。最 高日用水量為 6.96m3/d ，最大時用水量為 1.49m3/h ，年用水量約為 2.09 萬 t/a。本工程排水

36、采取雨污分流制，碼頭區(qū)域不產(chǎn)生污水，碼頭前沿的雨水直接排海，碼頭前沿的雨水采取重力自流排放。182) 供電來福士公司廠區(qū)供電由煙臺市供電公司分兩路接入，一路為東口線，一路為萊 佛士線，輸入電源為 10kV 。煙臺市由華東電網(wǎng)相連的山東電網(wǎng)供電，電力供應(yīng)充 足。本工程電源引自廠區(qū)東部的 7 號變電所供電，7#變電所為 9# 、10#碼頭專用， 變電所容量為 2500kVA ，出線電壓為交流 220/380V。3) 消防碼頭的消防流量為 20 L/s ，由給水管網(wǎng)上的室外消火栓供給。消防用水由廠區(qū) 的淡水消防泵房供給。碼頭前沿的給水管網(wǎng)與廠區(qū)給水管網(wǎng)相連，成環(huán)狀布置。廠 區(qū)給水管網(wǎng)供水壓力P0.4

37、0MPa ，可滿足碼頭前沿消防水壓的要求。(4) 依托工程項目依托臺中集來福士海洋工程有限公司 7# 10#泊位，其中 7#碼頭布置 2 個 泊位，碼頭泊位長度 275m；8#碼頭布置 1 個泊位，碼頭泊位長度 210m；原 9#碼 頭布置 2 個泊位，碼頭泊位長度 287m；原 10#碼頭布置 4 個泊位，碼頭泊位長度 535m 。7#9#泊位共布置 9 個海洋鉆井平臺泊位，碼頭泊位總長度為 1302m。碼頭 結(jié)構(gòu)型式均為重力式沉箱結(jié)構(gòu)。碼頭前沿停泊水域?qū)挾热?156m ，碼頭前沿高程取+4.5m ，碼頭前沿設(shè)計水深 取- 18.0m。依托碼頭工程用海，填海形式為突堤式，填海面積 6.53h

38、m2 ，工程建成占用原 有岸線 232m。(5) 環(huán)保工程船舶含油污水委托煙臺華海海洋環(huán)保有限公司接收處置；生活污水排入市政管網(wǎng)，最終進(jìn)入套子灣污水處理廠處理；一般固體廢棄物，由市政環(huán)衛(wèi)部門清運。表 2- 1 項目組成一覽表項目組 成工程名稱工程內(nèi)容主體工 程碼頭工程9# 、10#泊位碼頭向南延伸 107m 采用連片式高樁墩臺結(jié)構(gòu)，寬 20m 。碼頭設(shè)計頂高程為 4.5m ，碼頭前沿設(shè)計底高程為 - 18.0m。配套及 輔助工 程停泊水域及回旋水 域9# 碼 頭側(cè)停泊水域 寬度 156m ， 停 泊水域 設(shè)計底 高程為 - 18.0m。10#碼頭北側(cè) 364m 停泊水域?qū)挾?120m，停泊水域

39、設(shè) 計底高程為-9.0m，南側(cè) 324m 停泊水域?qū)挾?156m，停泊水域 設(shè)計底高程為- 18.0m。FPSO 回旋水域直徑取 668m，設(shè)計底高程為-9.0m；D90 型半 潛式鉆井平臺旋圓直徑取 290m ，設(shè)計底高程為- 17 0m。19航道本項目航道設(shè)計底高程取- 17.0m，航道寬度 280m，滿足 FPSO 和 D90 鉆井平臺通航要求。錨地利用煙臺港現(xiàn)有第二引航檢疫錨地，其水深、容量均滿足本 工程要求。導(dǎo)助航設(shè)施本工程港池、航道及連接水域轉(zhuǎn)彎處及航道兩側(cè)設(shè)置浮標(biāo)助 航，在突堤碼頭端部設(shè)堤頭燈 1 座。公用工程供水來福士廠區(qū)水源接自煙臺市市政自來水管網(wǎng)，新建的碼頭給 水由廠區(qū)加壓

40、泵房供給，年用水量約為 2.09 萬 t/a。排水本工程排水采取雨污分流制，碼頭區(qū)域不產(chǎn)生污水，碼頭前 沿的雨水直接排海，碼頭前沿的雨水采取重力自流排放。消防碼頭的消防流量為 20 L/s ，由給水管網(wǎng)上的室外消火栓供給。 消防用水由廠區(qū)的淡水消防泵房供給。供電來福士公司廠區(qū)供電由煙臺市供電公司分兩路接入，一路為 東口線，一路為萊佛士線，輸入電源為 10kV 。煙臺市由華東 電網(wǎng)相連的山東電網(wǎng)供電， 電力供應(yīng)充足。環(huán)保工程船舶含油污水委托煙臺華海海洋環(huán)保有限公司接收處置。生活污水生活污水排入市政管網(wǎng)，最終進(jìn)入套子灣污水處理廠處理。一般固廢一般固體廢棄物， 由市政環(huán)衛(wèi)部門清運。依托工程7# 10

41、#泊位7#碼頭布置 2 個泊位，碼頭泊位長度 275m；8#碼頭布置 1 個 泊位，碼頭泊位長度 210m；原 9#碼頭布置 2 個泊位，碼頭 泊位長度 287m；原 10#碼頭布置 4 個泊位，碼頭泊位長度 535m 。7#9#泊位共布置 9 個海洋鉆井平臺泊位，碼頭泊位 總長度為 1302m 。碼頭結(jié)構(gòu)型式均為重力式沉箱結(jié)構(gòu)。碼頭前沿停泊水域?qū)挾热?156m ，碼頭前沿高程取+4.5m ，碼 頭前沿設(shè)計水深取- 18.0m。依托碼頭工程用海，填海形式為突堤式，填海面積 6.53hm2， 工程建成占用原有岸線 232m?？?平 面 及 現(xiàn) 場 布 置3 項目總平面布置(1) 總平面布置原則1

42、) 本工程要符合來福士港區(qū)總體規(guī)劃，滿足港區(qū)功能調(diào)整要求；2) 合理利用和依托現(xiàn)有碼頭設(shè)施，節(jié)省投資；3) 充分考慮目前的水域條件及陸域情況，滿足船舶航行安全；4) 在平面布置設(shè)計中應(yīng)滿足廠區(qū)環(huán)保、消防設(shè)計要求，并與廠區(qū)總體環(huán)境設(shè)計相協(xié)調(diào)。(2) 平面布置總方案1) 碼頭前沿?zé)熍_中集來福士海洋工程有限公司 9# 、10#泊位現(xiàn)有碼頭長度分別為 287m 、 581m ，碼頭寬 20m ，現(xiàn)需將碼頭向南延伸 107m 。采用連片式高樁墩臺結(jié)構(gòu)，碼頭20分為 2 個結(jié)構(gòu)段，每段長 53.5m ，中間設(shè)置 2m 寬的后澆帶。2) 停泊水域及回旋水域9#碼頭位于窄突堤段西側(cè)碼頭設(shè)計頂高程為 4.5m

43、，碼頭前沿設(shè)計底高程為 - 18.0m ，停泊水域?qū)挾?156m ，停泊水域設(shè)計底高程為- 18.0m ，滿足 1 條 FPSO 兼 顧 2 座 D90 鉆井平臺靠泊舾裝要求；10#碼頭北側(cè) 364m停泊水域?qū)挾?120m，停泊 水域設(shè)計底高程為-9.0m ，南側(cè)剩余 324m停泊水域?qū)挾?156m ，停泊水域設(shè)計底高 程為- 18.0m，滿足一艘 FPSO 和 2 座 D90 鉆井平臺靠泊要求兼顧一艘 FPSO 和一艘 小型 FPSO 靠泊舾裝要求。本項目船舶進(jìn)出港頻次非常低，為合理利用現(xiàn)有水域條件，本次港池回旋水域 分兩個，并且針對不同船型設(shè)置不同的水深。一艘 FPSO 回旋水域直徑取 6

44、68m ， 設(shè)計底高程為-9.0m；D90 型半潛式鉆井平臺旋圓直徑取 290m ，設(shè)計底高程為 - 17.0m 。船舶進(jìn)出掉頭時需嚴(yán)格定位控制在各自的回旋水域內(nèi)。本工程利用現(xiàn)有中集來福士連接水域進(jìn)入煙臺港三港池主航道，連接段水域水 深- 17.0m ，寬度 290m；三港池主航道水深- 17.0m ，寬 180m ，水深-9.0m 時水域?qū)?度 280m。D90 型半潛式鉆井平臺航道水深- 17.0m，寬 180m；FPSO 航道水深-9.0m， 寬 280m ?？蓾M足設(shè)計船型進(jìn)出要求。根據(jù)煙臺中集來福士港池及航道掃測圖20200730 目前實測航道底標(biāo)高基 本為- 17.0m，滿足一艘 F

45、PSO 和 D90 進(jìn)出港要求。航道寬度 290m，滿足一艘 FPSO 和 D90 鉆井平臺通航要求?？偲矫娌贾脠D見圖 2-2。21圖 2-2a 項目總平面布置圖22圖 2-2b 項目總平面布置圖(局部放大圖)(3) 設(shè)計船舶主尺度結(jié)合船型資料分析和?？啃枨螅瑢⒁?guī)范船型 FPSO 和 D90 型半潛式鉆井平臺 作為本工程的設(shè)計船型，設(shè)計代表船型主尺度見表 2-2。表 2-2 設(shè)計代表船型及尺度 (單位：m )船型設(shè)計船型尺度 (m )備注總長L型寬B型深H滿載吃水 T舾裝時吃水( m )FPSO3346031.222.57.0規(guī)范船型D90 型半潛式 鉆井平臺11778.092.715.913

46、.5- 15.9實船(4) 設(shè)計主尺度1) 碼頭泊位長度 9#碼頭及延伸段擬靠泊 1 艘 FPSO 兼顧 2 座 D90 型半潛式鉆井平臺和 2 座2365mFPSO 靠泊、1 座 D90 型半潛式鉆井平臺靠泊，根據(jù)舾裝碼頭設(shè)計規(guī)范(GB/T8522-2011) ，當(dāng)碼頭前沿?？繂闻旁O(shè)計代表船型時，單個泊位長度按下式計算：Lb=L+2d式中 Lb泊位長度 (m ) ；L設(shè)計船長 (m ) ；d富裕長度，取 30 (m ) 。當(dāng)在同一碼頭岸線上連續(xù)布置泊位，其碼頭總長度宜根據(jù)?？康脑O(shè)計代表船型確定，泊位長度按下式計算。端部泊位長度：Lb=L+ 1.5d中間泊位長度：Lb=L+d單個 FPSO：L

47、b=334+302=394m。2 座 D90 型半潛式鉆井平臺：Lb= 117+ 1.530+ 117+ 1.530=324m2 座 65mFPSO 靠泊和 1 座 D90 型半潛式鉆井平臺：Lb=20+65+20+65+30+ 117+30=347m根據(jù)計算，9#碼頭長度需 394m。 10#碼頭擬北側(cè)靠泊 1 艘 FPSO ，南側(cè)靠泊 2 座 D90 型半潛式鉆井平臺兼 顧靠泊 1 艘 FPSO 。根據(jù)舾裝碼頭設(shè)計規(guī)范 (GB/T 8522-2011) ，當(dāng)在同一碼 頭岸線上連續(xù)布置泊位，其碼頭總長度宜根據(jù)?？康脑O(shè)計代表船型確定，泊位長度 按下式計算。端部泊位長度：Lb=L+ 1.5d中間

48、泊位長度：Lb=L+d兩相鄰泊位船型不同時，d 值應(yīng)按較大船型選取，均取 30m。靠泊 1 艘 FPSO 和 2 座 D90 型半潛式鉆井平臺時Lb=L+ 1.5d+L+d+L+ 1.5d=334+ 1.530+ 117+30+ 117+ 1.530=688m 根據(jù)計算，10#碼頭長度需 688m。表 2-3 9# 、10#碼頭靠泊組合靠泊 組合停靠碼頭?？看屯？坎次婚L度 (m )備注19#碼頭1 艘 FPSO394設(shè)計船型29#碼頭2 座 D90 型鉆井平臺324兼顧組合2439#碼頭2 座 FPSO (小型) + 1 座 D90 型鉆井平臺347兼顧組合410#碼頭1 艘 FPSO (小

49、型) +2 座 D90 型鉆井平臺688設(shè)計組合510#碼頭1 艘 FPSO + 1 艘 FPSO(小型)689兼顧組合2) 碼頭前沿頂高程碼頭頂面高程設(shè)計按海港總體設(shè)計規(guī)范 (JTS 165-2013) 計算，結(jié)合本工 程的使用情況綜合考慮確定。 按海港總體設(shè)計規(guī)范計算碼頭前沿頂高程根據(jù)海港總體設(shè)計規(guī)范 (JTS 165-2013) 第 5.4.8 條的規(guī)定，對有掩護(hù)碼頭前沿頂高程計算：基本標(biāo)準(zhǔn)：E=設(shè)計高水位+超高=2.64+ (1.0 1.5) =3.644. 14m復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)：E=極端高水位+超高=3.68+ (00.5) =3.684. 18m。 設(shè)計碼頭前沿高程本工程為 9#、10#

50、碼頭的延長工程，碼頭頂面高程應(yīng)與原碼頭高程相協(xié)調(diào)，9#、 10#碼頭窄突堤段頂高程為+4.5m。經(jīng)綜合考慮，碼頭前沿高程取+4.5m。3) 碼頭前沿設(shè)計底高程按照海港總體設(shè)計規(guī)范規(guī)定，碼頭前沿設(shè)計底標(biāo)高按下式計算：表 2-4 碼頭前沿設(shè)計底標(biāo)高計算表 (單位：m )計算項目FPSOD90設(shè)計船型壓載吃水 T7.015.9龍骨下最小富裕深度 Z10.60.6波浪富裕深度 Z20 150 15備淤富裕深度 Z30.40.4碼頭前沿水深 D=T+Z1+Z2+Z38. 1517.05船舶停泊低水位-0 37-0 37碼頭前沿設(shè)計底標(biāo)高-8.52- 17.42設(shè)計取值-9.0- 18.0注：船舶停泊低水

51、位取極端低水位和設(shè)計低水位的中間值， (0.2+ ( -0.94) ) /2=-0.37經(jīng)計算，9# 、10#碼頭南側(cè)延長段碼頭前沿設(shè)計底高程取- 18.0m ，北側(cè)延長段 碼頭前沿設(shè)計底高程取-9.0m。4) 碼頭前沿停泊水域?qū)挾?5根據(jù)海港總體設(shè)計規(guī)范 (JTS 165-2013) ，碼頭前沿停泊水域?qū)挾劝丛O(shè)計船寬的 2 倍考慮：規(guī)范 1 艘 FPSO (2B=260= 120m；D90 型半潛式鉆井平臺 2B=278= 156m。根據(jù)計算，9#碼頭前沿停泊水域?qū)挾?156m ，10#碼頭北側(cè) 364m停泊水域?qū)挾?120m ，剩余泊位 324m 停泊水域?qū)挾?156m。5) 回旋水域主尺

52、度港池布置于碼頭的東西兩側(cè)水域，港池內(nèi)布置回旋水域，并與進(jìn)港航道相連。 根據(jù)海港總體設(shè)計規(guī)范 (JTS 165-2013) ，回旋水域直徑取 2.0 倍設(shè)計船長，計算公式如下：規(guī)范 1 艘 FPSO D=2.0L=2.0334=668m；D90 型半潛式鉆井平臺 D=2.0L=2.0117=234m。本項目船舶大部分時間靠泊碼頭舾裝作業(yè)，進(jìn)出港頻次非常低，幾個月甚至幾 年進(jìn)出一次，為合理利用現(xiàn)有水域條件，本次回旋水域分兩個，并且針對不同船型 設(shè)置不同的水深。1 艘 FPSO 回旋水域直徑取 668m ，設(shè)計底高程為-9.0m；D90 型 半潛式鉆井平臺旋圓直徑取 290m ，設(shè)計底高程為- 1

53、7.0m 。船舶進(jìn)出掉頭時需嚴(yán)格 定位控制在各自的回旋水域內(nèi)。(5) 航道1) 航道現(xiàn)狀來福士公司航道現(xiàn)狀本工程位于煙臺市芝罘島南岸，煙臺港芝罘灣港區(qū)內(nèi)。來福士公司現(xiàn)有碼 頭泊位目前沒有專用航道，現(xiàn)有港池與煙大火車輪渡航道直接相連，港池底高 程- 17.0m ，船舶均通過煙大火車輪渡航道、煙臺港三港池主航道進(jìn)出。芝罘灣港區(qū)航道現(xiàn)狀煙臺港芝罘灣港區(qū)有北、東兩條水道，分別位于崆峒島的西北方和西南方， 口寬且水深，船舶進(jìn)出方便。煙臺港航道主要有東港區(qū)主航道 (又稱南航道) 、 西港區(qū)主航道 (又稱北航道) 、三港池主航道 (又稱西航道) 和煙大火車輪渡 航道。本工程附近主要有煙大火車輪渡航道和煙臺港

54、三港池主航道，三港池主航26道外端與西港區(qū)主航道相連。a 煙大火車輪渡航道煙大火車輪渡航道位于本工程西側(cè)，與煙臺港三港池主航道相連，主要為 煙大火車輪渡碼頭、汽車輪渡碼頭、疏浚二公司碼頭、海事局碼頭、救助局和 打 撈 局 碼 頭 以 及 來 福 士 現(xiàn) 有 碼 頭 使 用 。 該 航 道 在 本 工 程 區(qū) 域 附 近 走 向 為145325 ，航道底高程為-9.0m ，寬度 150m。b 煙臺港三港池主航道煙臺港三港池主航道位于本工程南側(cè)，主要為煙臺港三期工程各碼頭使用， 為工程附近的一條主要航道，與北航道相連。航道走向 98278 ，航道底高 程- 17.0m ，寬度 180m 。煙大火車

55、輪渡航道等附近其他航道與煙臺港三港池主航道相連。三港池主航道自與本工程相接處至北航道之間的長度為 2.5km。c 北航道北航道為本港區(qū)的主航道，航道走向 98278 ，航道底高程- 17.0m ，寬 度 400m。2) 航道選線和尺度設(shè)計船型尺度9#碼頭擬?？?FPSO ，9# 、10#碼頭延伸段擬靠泊舾裝船型 D90 型半潛式鉆井 平臺，結(jié)合船型資料分析，將規(guī)范船型 FPSO 和 D90 型半潛式鉆井平臺作為本工 程的設(shè)計船型。表 2-5 設(shè)計船型表船型設(shè)計船型尺度 (m )備注總長 L型寬 B型深 H滿載吃水 T壓載吃水( m )FPSO3346031.222.57.0規(guī)范船型D90 型半

56、潛式 鉆井平臺11778.092.715.913.5舾裝吃水 13.5- 15.9m主要設(shè)計參數(shù)船舶航速：船舶航速按 6kn 計。橫流：0. 10m/sV0.25m/s。3)航道主要參數(shù)和尺度航道水深27航道設(shè)計水深按海港總體設(shè)計規(guī)范 (JTS165-2013) 計算：0 1 2 3 4D = T + Z + Z + Z + Z + Z式中：D航道設(shè)計水深 (m ) ；T設(shè)計船型滿載吃水 (m ) ；Z0船舶航行時船體下沉增加的富裕水深 (m ) ，可取 0.3m； Z1航行時龍骨下最小富裕深度 (m ) ，設(shè)計船型取 0.5m； Z2波浪富裕深度 (m ) ，取 0. 1m；Z3船舶裝載縱傾

57、富裕深度 (m ) ，油船取 0. 15m；Z4備淤富裕深度 (m ) ，不宜小于 0.4m ，取 0.4m。航道設(shè)計底標(biāo)高航道設(shè)計通航水位-航道設(shè)計水深表 2-6 設(shè)計船型表項目FPSOD90設(shè)計船型壓載吃水 T7.015.9 (最大)船舶航行時船體下沉量 Z00.50.1航行時龍骨下最小富裕深度 Z10.50.3波浪富裕深度 Z20.240.3船舶裝載縱傾富裕深度 Z30. 150備淤富裕深度 Z400.4航道設(shè)計通航水深 D8.3917.0設(shè)計低水位0.20.2航道設(shè)計底標(biāo)高 Z=Hnav-D-8. 19- 16.8航道、回旋水域底標(biāo)高-9.0- 17.0根據(jù)煙臺中集來福士港池及航道掃測

58、圖20200730 目前實測航道底標(biāo)高基 本為- 17.0m ，滿足 FPSO 和 D90 進(jìn)出港要求。航道寬度a FPSO 規(guī)范船型按照單線航道考慮，根據(jù)海港總體設(shè)計規(guī)范 (JTS165-2013) 6.4.2 ，單線航道通航寬度可按下式計算：W=A+2c28A=n (Lsin +B)式中：W航道通航寬度 (m ) ；A航跡帶寬度 (m ) ；c船舶與航道底邊線間的富裕寬度 (m ) ，根據(jù)表 6.4.2-2 按照航速 6 節(jié)考慮， 取值B；n船舶漂移倍數(shù)；L設(shè)計船長 (m ) ；風(fēng)、流壓偏角 () ；B設(shè)計船寬 (m ) 。表 2-7 航道寬度計算表項目說 明1 艘 FPSOL船型船長33

59、4B船型船寬60風(fēng)、流偏壓角5n船舶漂移倍數(shù)1.75A航跡帶寬度155.94c船舶與航道底邊線間富裕寬度60W計算航道通航寬度275.94 D90 鉆井平臺現(xiàn)行海港總平面設(shè)計規(guī)范中，關(guān)于航道寬度的計算方法適用于船舶進(jìn)出港 的情況。沒有適用于海洋鉆井平臺的航道寬度計算公式。本工程航道按海洋鉆井平臺控制，單向航道設(shè)計時，根據(jù)實際調(diào)研情況，確定計算公式如下：W=B+L+2c式中：B設(shè)計船寬；L幫靠拖輪長度；c船舶與航道底邊間的富裕寬度。表 2-8 航道寬度計算表項目符號取值 (m )備 注幫靠拖輪長度L42設(shè)計鉆井平臺寬度B78船舶與航道底邊間富裕寬度C30根據(jù)鉆井平臺 特點選取航道有效寬度W180

60、W=B+L+2c29根據(jù)計算，航道設(shè)計寬度 280m。(6) 錨地?zé)熍_港現(xiàn)有錨地 4 處，分別為：第一引航檢疫錨地、第二引航檢疫錨地、油輪 過駁錨地和避風(fēng)錨地。本工程錨地利用煙臺港第二引航檢疫錨地。煙臺港 2#錨地 距本工程碼頭約8 海里，引航時間約 2 小時。煙臺港錨地的情況如下：1) 第一引航檢疫錨地第一引航檢疫錨地位于港內(nèi)中部，錨地水深-6.9-14.9m，底質(zhì)為泥及泥沙底， 錨抓力良好，供 500 總噸以下的船舶或經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的船舶錨泊，可避 7-8 級西 風(fēng)和南風(fēng)。第一引航檢疫錨地為下列四點連線以內(nèi)水域：A：373310”N，1212440”E；B：373329”N，1212536