交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸方式和布局課件

1、公路運(yùn)輸 第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響 第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局第1頁，共21頁。觸摸高考1.（09年廣東地理第34題）與鐵路和公路運(yùn)輸相比，海運(yùn)的優(yōu)勢是_。思考：考點(diǎn)： 考法： 交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)通過比較法 運(yùn)輸量大；運(yùn)輸價(jià)格（成本）低第2頁，共21頁。（08年天津文綜）香港地形以山地丘陵為主，有著名的天然良港。結(jié)合圖文信息（圖3）回答2 題。第3頁，共21頁。2香港建港的有利自然條件是 （ ） A地平坡緩B島多浪小C灘闊岸直D河多沙厚思考：考點(diǎn)： 考法：B交通點(diǎn)布局的影響因素結(jié)合具體實(shí)例來分析港口的影響因素第4頁，共21頁。3圖5中高速公路建設(shè)選擇乙方案，其原因可能是 （）單位距離建設(shè)成

2、本低沿河谷走向自然障礙小促進(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展保護(hù)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū) AB CD思考：考點(diǎn)： 考法：D交通線布局的影響因素根據(jù)幾種方案，比較影響因素進(jìn)行選擇（07年重慶文綜）圖5為a城到d城之間的高速公路建設(shè)規(guī)劃示意圖。規(guī)劃設(shè)計(jì)走向有甲、乙兩個(gè)方案，經(jīng)過比較分析，最終選擇按乙方案建設(shè)，線路總長58.5千米，建設(shè)費(fèi)用31億元，比甲方案的概算費(fèi)用多5億元，長度多7千米，根據(jù)圖5及相關(guān)信息，回答3題。第5頁，共21頁。1.結(jié)合圖，分析不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)2.會(huì)分析交通布局的影響因素。考點(diǎn)要求第6頁，共21頁。方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸速度慢，靈活性和連續(xù)性差。造價(jià)

3、高、消耗金屬材料多；占地廣，短途成本高。運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低；受自然因素影響小、連續(xù)性好。運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較低。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)飛行速度快、運(yùn)輸效率高運(yùn)量大，投資少，成本低。運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。運(yùn)具與線路合二為一；損耗??；平穩(wěn)安全、管理方便，連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)量大。要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等大宗、笨重、長途運(yùn)輸，如礦石、金屬等急需，量小，貴重的貨物,如急救藥品等短程，量小的貨物,液態(tài)或氣態(tài)貨物如石油、天然氣等BF【探究一】：主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)分析第7頁，

4、共21頁?！纠?】圖5-2是四種運(yùn)輸方式的運(yùn)價(jià)隨運(yùn)距變化圖，讀圖回答下列問題：(1)選擇最運(yùn)輸方式 運(yùn)距80Km時(shí)，用_運(yùn)輸最佳； 運(yùn)距 80Km550Km時(shí)，用_運(yùn)輸最佳； 運(yùn)距550Km時(shí)，_運(yùn)輸最佳；運(yùn)距長、貴重、急需、體積和重量小采用_運(yùn)輸。 (2)選擇最佳航運(yùn)線路：將波斯灣石油，用巨型油輪運(yùn)送到西歐，經(jīng)過_。攀枝花鐵礦石運(yùn)送到上海寶山鋼鐵基地通過_。美國東海岸的工業(yè)品運(yùn)送到西海岸洛杉磯要經(jīng)過_運(yùn)河。 （3）圖中四種運(yùn)輸方式中，隨運(yùn)距增加而增加最快的的運(yùn)輸方式是 ，隨運(yùn)距增加而變化不大的是 。這種情況說明： 。公路 鐵路 水運(yùn) 空運(yùn) 非洲南端好望角 長江順流水運(yùn) 巴拿馬 公路運(yùn)輸 水運(yùn)

5、 公路運(yùn)輸適合短途運(yùn)輸，水運(yùn)適合長途運(yùn)輸。 第8頁，共21頁?！纠?】比較我國主要運(yùn)輸方式的運(yùn)量和速度的關(guān)系，回答（1）（2）題。（1）圖中數(shù)字所代表的運(yùn)輸方式為 （ ） A.水運(yùn)、鐵路、空運(yùn)、公路B.公路、鐵路、空運(yùn)、水運(yùn) C.鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)、公路D.公路、水運(yùn)、空運(yùn)、鐵路（2）我國南北方向的運(yùn)輸一直非常緊張，能改善這 種局面的有效途徑是（ ） A.多開辟南北向航線 B.在現(xiàn)有鐵路的基礎(chǔ)上提高運(yùn)行速度 C.開挖運(yùn)河或拓寬京杭大運(yùn)河 D.鋪設(shè)南北向管道運(yùn)輸線C B 第9頁，共21頁。右圖表示四種貨物在生產(chǎn)過程中的相關(guān)特征，讀圖回答13題。1適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?A B C D 2貨物的最佳運(yùn)

6、輸方式是 A公路 B鐵路 C河運(yùn) D海運(yùn) 3生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是 A B C D 42008年初，我國南方大多數(shù)地區(qū)出現(xiàn)了罕見的冰凍雨雪天氣，對交通運(yùn)輸造成巨大影響，其中受影響最大的運(yùn)輸方式是A航空 B水運(yùn) C公路 D鐵路 C A BC 即時(shí)練習(xí)第10頁，共21頁。運(yùn)距近遠(yuǎn)公路航空水路鐵路運(yùn)量小大航空鐵路水路運(yùn)費(fèi)高低鐵路水路如何選擇交通運(yùn)輸方式第11頁，共21頁。提高運(yùn)行速度,縮短時(shí)間,增加通過能力交通運(yùn)輸高速化第12頁，共21頁。交通運(yùn)輸大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量第13頁，共21頁。發(fā)展集裝箱運(yùn)輸可以節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化,保證貨物運(yùn)輸過程中的安全交通運(yùn)輸專業(yè)

7、化第14頁，共21頁。 a自然因素： b科技因素： c社會(huì)因素： d經(jīng)濟(jì)因素 【探究二】影響交通運(yùn)輸布局的因素有：第15頁，共21頁。【例3】從哈爾濱到浙江長興的鐵路線陸上段已經(jīng)建成，只待煙大鐵路輪渡建成投入使用，貫穿南北的沿海鐵路即可全線暢通?；卮穑?）（2）題。（1）影響該鐵路最主要的區(qū)位因素是 （ ） A.自然條件B.政治因素 C.經(jīng)濟(jì)因素 D.科技因素（2）哈爾濱市內(nèi)“海鮮酒樓”越來越多，這主要得益于（ ） 交通運(yùn)輸技術(shù)進(jìn)步 市場需求增大 冷凍保鮮技術(shù)的提高 擁有商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊 腹地 提高居民生活水平需要 A. B. C. D.C A第16頁，共21頁。 寧西鐵路東起南京，西至西安

8、，途徑五個(gè)省，總長1075千米，是我國跨世紀(jì)鐵路建譯中一條橫貫東西的鐵路干線。圖為寧西鐵路途經(jīng)某地形區(qū)的示意圖。讀圖回答。1.影響寧西鐵路建設(shè)的區(qū)位因素是 合理布局鐵路網(wǎng) 促進(jìn)沿線及西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步 自然條件優(yōu)越 A B C DA 即時(shí)練習(xí)第17頁，共21頁。青藏鐵路示意圖影響青藏鐵路的區(qū)位因素是什么？第18頁，共21頁。影響青藏鐵路的區(qū)位因素是：社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：自然因素：技術(shù)因素：1、資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。2、促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3、促進(jìn)民族融合。4、合理布局鐵路網(wǎng)。1、海拔高2、高原嚴(yán)寒缺氧3、地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重4、生態(tài)環(huán)境脆弱修建橋涵、橋隧等，以科學(xué)技術(shù)為保證。第19頁，共21頁。F交通運(yùn)輸中線、點(diǎn)的區(qū)位選擇自然因素決定性因素有一定程度的制約作