交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化魯教版課件

1、第三節(jié)交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化第1頁(yè)，共16頁(yè)。交通方式的變化第2頁(yè)，共16頁(yè)。通信方式的變化第3頁(yè)，共16頁(yè)。一 、交通和通信發(fā)展與全球化 隨著交通、通信事業(yè)的發(fā)展，不同地區(qū)之間的聯(lián)系已越來(lái)越密切。 交通和通信事業(yè)是聯(lián)系生產(chǎn)與消費(fèi)、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與農(nóng)村的橋梁，是地區(qū)與地區(qū)之間、國(guó)家與國(guó)家之間的聯(lián)系紐帶。1.交通和通信事業(yè)的作用第4頁(yè)，共16頁(yè)。第5頁(yè)，共16頁(yè)。產(chǎn)業(yè)革命以后國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)今社會(huì)縮短了距離，促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展拉近了人與人之間的距離人類(lèi)交往變得更加快捷2.交通和通信事業(yè)的發(fā)展與全球化輪船、火車(chē)、飛機(jī)移動(dòng)電話(huà)傳真促進(jìn)全球化第6頁(yè)，共16頁(yè)。二 、交通運(yùn)輸布局變化與聚落形態(tài) 一般來(lái)說(shuō)，先有

2、鄉(xiāng)村聚落，后有城市聚落。城市聚落是由鄉(xiāng)村聚落演變而來(lái)的。（1）聚落是指人們的集中居住地。1.聚落概念及分類(lèi)（2）分類(lèi)鄉(xiāng)村聚落城市聚落第7頁(yè)，共16頁(yè)。鄉(xiāng)村聚落城市聚落第8頁(yè)，共16頁(yè)。 在從鄉(xiāng)村演變?yōu)槌鞘械倪M(jìn)程中，交通運(yùn)輸方式和布局的變化，深刻地影響著聚落形態(tài)及其擴(kuò)展方向。2.交通發(fā)展和聚落的分布形態(tài)運(yùn)輸方式分布形態(tài)古代水運(yùn)陸運(yùn)近代鐵路公路現(xiàn)代快捷的運(yùn)輸方式沿江、河、湖、海分布帶狀沿陸路分布交點(diǎn)發(fā)展為城市塊狀沿交通干線(xiàn)延伸星狀更靈活多變形態(tài)更多第9頁(yè)，共16頁(yè)。小而緊湊星狀多層次星狀立體化、城市群第10頁(yè)，共16頁(yè)。第11頁(yè)，共16頁(yè)。 聚落形態(tài)的形成是多種因素共同作用的結(jié)果（如：交通、地形、

3、礦產(chǎn)等），交通發(fā)展只是影響聚落形態(tài)變化的其中一個(gè)因素。第12頁(yè)，共16頁(yè)。三、交通運(yùn)輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)中心往往與交通樞紐結(jié)合在一起。要有穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷(xiāo)售區(qū)1.商業(yè)中心的形成條件要有便利的交通，便于商品的集散2.交通樞紐與商業(yè)中心商業(yè)中心的主要分布地： 沿江、沿海以及鐵路、公路沿線(xiàn) 水陸交通便利的樞紐地帶 地理位置適中的邊境線(xiàn)附近地區(qū)第13頁(yè)，共16頁(yè)。我國(guó)唐代主要的運(yùn)輸方式是馬車(chē)和帆船，所以 主要城市主要分布于驛道兩側(cè)和河流兩岸。主要分布地：3.我國(guó)商業(yè)中心的分布原因：圖表點(diǎn)撥（圖4-3-4）：隨著現(xiàn)代鐵路和海洋運(yùn)輸?shù)呐d起，使主要的商 業(yè)中心城市呈現(xiàn)沿鐵路和公路線(xiàn)、沿海、沿江 分布的態(tài)勢(shì)。我國(guó)東部地區(qū)我國(guó)東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密、交通便利第14頁(yè)，共16頁(yè)。歷史上我國(guó)著名的“四大米市”無(wú)錫蕪湖九江長(zhǎng)沙第15頁(yè)，共16頁(yè)。1有了堅(jiān)定的意志，就等于給雙腳添了一對(duì)翅膀。2一個(gè)人的價(jià)值在于他的才華，而不在他的衣飾。3生活就像海洋，只有意志堅(jiān)強(qiáng)的人，才能到達(dá)彼岸。4讀一切好的書(shū)，就是和許多高尚的人說(shuō)話(huà)。5最聰明的人是最不愿浪費(fèi)時(shí)間的人。6不要因?yàn)榕卤幻倒宓拇虃侥?，就不敢去摘玫瑰?大多數(shù)人想要改造這個(gè)世界，但