智能搬運設(shè)備公司研發(fā)項目風險管理方案

1、泓域/智能搬運設(shè)備公司研發(fā)項目風險管理方案智能搬運設(shè)備公司研發(fā)項目風險管理方案xxx（集團）有限公司目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc110641035 一、 公司基本情況 PAGEREF _Toc110641035 h 4 HYPERLINK l _Toc110641036 二、 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 PAGEREF _Toc110641036 h 5 HYPERLINK l _Toc110641037 三、 智能物流行業(yè)概況 PAGEREF _Toc110641037 h 6 HYPERLINK l _Toc110641038 四、 智能物流裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

2、PAGEREF _Toc110641038 h 8 HYPERLINK l _Toc110641039 五、 智能物流行業(yè)市場規(guī)模 PAGEREF _Toc110641039 h 9 HYPERLINK l _Toc110641040 六、 智能物流行業(yè)下游應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展情況 PAGEREF _Toc110641040 h 10 HYPERLINK l _Toc110641041 七、 智能物流技術(shù)裝備行業(yè)發(fā)展前景 PAGEREF _Toc110641041 h 14 HYPERLINK l _Toc110641042 八、 智能物流裝備行業(yè)發(fā)展趨勢 PAGEREF _Toc110641042

3、h 15 HYPERLINK l _Toc110641043 九、 必要性分析 PAGEREF _Toc110641043 h 17 HYPERLINK l _Toc110641044 十、 項目、項目管理和項目風險管理 PAGEREF _Toc110641044 h 18 HYPERLINK l _Toc110641045 十一、 項目風險的分類 PAGEREF _Toc110641045 h 23 HYPERLINK l _Toc110641046 十二、 工程項目風險 PAGEREF _Toc110641046 h 25 HYPERLINK l _Toc110641047 十三、 工程項

4、目風險的應(yīng)對 PAGEREF _Toc110641047 h 27 HYPERLINK l _Toc110641048 十四、 企業(yè)全面風險管理戰(zhàn)略的構(gòu)成要素 PAGEREF _Toc110641048 h 30 HYPERLINK l _Toc110641049 十五、 企業(yè)全面風險管理戰(zhàn)略的目標 PAGEREF _Toc110641049 h 35 HYPERLINK l _Toc110641050 十六、 風險的效應(yīng) PAGEREF _Toc110641050 h 36 HYPERLINK l _Toc110641051 十七、 風險的影響 PAGEREF _Toc110641051 h

5、 37 HYPERLINK l _Toc110641052 十八、 研發(fā)項目的風險 PAGEREF _Toc110641052 h 39 HYPERLINK l _Toc110641053 十九、 研發(fā)項目的特點 PAGEREF _Toc110641053 h 40 HYPERLINK l _Toc110641054 二十、 項目基本情況 PAGEREF _Toc110641054 h 41 HYPERLINK l _Toc110641055 二十一、 法人治理結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc110641055 h 44 HYPERLINK l _Toc110641056 二十二、 發(fā)展規(guī)劃分析

6、 PAGEREF _Toc110641056 h 56 HYPERLINK l _Toc110641057 二十三、 項目風險分析 PAGEREF _Toc110641057 h 59 HYPERLINK l _Toc110641058 項目風險對策 PAGEREF _Toc110641058 h 61 HYPERLINK l _Toc110641059 （一）加強項目建設(shè)及運營管理 PAGEREF _Toc110641059 h 62 HYPERLINK l _Toc110641060 本項目的建設(shè)采用招標方式選擇工程設(shè)計承包商，在保證建設(shè)質(zhì)量的同時，努力降低建設(shè)投資和設(shè)備采購成本。項目建設(shè)

7、按照國家有關(guān)規(guī)定，招標選擇項目監(jiān)理，確保項目的建設(shè)質(zhì)量、建設(shè)工期和降低項目造價。建成投入運營后，加強管理降低生產(chǎn)成本，構(gòu)成較大的價格變動空間，以增強企業(yè)的市場競爭能力。 PAGEREF _Toc110641060 h 62公司基本情況（一）公司簡介公司在發(fā)展中始終堅持以創(chuàng)新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發(fā)設(shè)備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術(shù)等優(yōu)勢，不斷加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，以實現(xiàn)公司的永續(xù)經(jīng)營和品牌發(fā)展。面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會

8、責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。（二）核心人員介紹1、余xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。2、崔xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨

9、立董事。3、吳xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財務(wù)總監(jiān)。4、盧xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學歷，高級經(jīng)濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。5、尹xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就

10、職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析全年地區(qū)生產(chǎn)總值增長4.4%。投資、消費、進出口額分別增長7.3%、5.6%和19.9%。登記失業(yè)率為3.6%。居民消費價格上漲2.6%。落實大規(guī)模減稅降費政策，一般公共預(yù)算收入完成370.9億元，下降3.5%（剔除政策性減收影響，可比增長7.5%）。緊扣全面建成小康社會目標任務(wù)，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，堅持新發(fā)展理念，堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅持以改革開放為動力，推動高質(zhì)量發(fā)展，堅決打贏三大攻堅戰(zhàn)，統(tǒng)籌推進穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風險、保穩(wěn)定，進一步解放思想、

11、整頓作風、優(yōu)化環(huán)境，激發(fā)干事創(chuàng)業(yè)內(nèi)生動力，確保全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃圓滿收官，在加快建設(shè)“六個強省”中充分發(fā)揮省會城市龍頭帶動作用。主要預(yù)期目標是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長55.5%；固定資產(chǎn)投資增長8%左右；城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民人均可支配收入與經(jīng)濟增長同步。智能物流行業(yè)概況智能物流是物品從供應(yīng)方向需求方智能移動的過程，包括智能包裝、智能裝卸以及信息的智能獲取、智能倉儲、智能運輸、智能配送、加工和處理等六項基本活動。通過這種方式，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的流動狀態(tài)實時顯示、全程監(jiān)控，確保貨物能夠及時地送達到客戶手中。智能物流是一種經(jīng)濟、可靠、高效和環(huán)保的物流體系。工業(yè)物流的概念形成于20世紀50年代的美國，發(fā)

12、展至今已有70多年歷史，經(jīng)歷了人工時代、機械時代、自動時代和智能時代的演變。1962年，德馬泰克建造了世界首座基于堆垛機技術(shù)的自動化立體倉庫，標志著物流倉儲自動化的開始。此后，自動化高架倉庫在美國和歐洲得到迅速發(fā)展，形成了專門的自動化倉儲物流體系。20世紀60年代中期，日本開始興建自動化高架倉庫，并且發(fā)展速度越來越快，逐步成為當今世界上擁有自動化高架倉庫最多的國家之一。2003年，德國物理研究院（IML）研制出首臺輕型高速穿梭車，使得倉儲物流技術(shù)進入高柔性自動化時代。2010年以后，現(xiàn)代社會物流進入智能時代，在自動化的基礎(chǔ)上，結(jié)合以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的數(shù)字化技術(shù)，對貨物信息進行采集和處理，實現(xiàn)無

13、人作業(yè)。目前，全世界先進的倉儲物流系統(tǒng)仍然主要集中于歐洲、日本和美國等國家和地區(qū)。國內(nèi)智能物流行業(yè)起步較晚。改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，智能物流行業(yè)的市場需求持續(xù)增長。但總體上來看，我國智能物流的應(yīng)用狀況與美國、日本、歐洲等發(fā)達國家相比仍差距較大?？傮w來看，國內(nèi)自動化物流系統(tǒng)的發(fā)展大致經(jīng)歷了三個主要階段：1）起步階段（1975-1985年）我國自動化物流系統(tǒng)發(fā)展處于起步階段，在這一時期，我國已完成系統(tǒng)的研制與應(yīng)用，出現(xiàn)了一些自動化的設(shè)備，比如自動化分揀器、無人駕駛小車、微處理器等，但應(yīng)用有限。2）發(fā)展階段（1986-1999年）我國自動化物流系統(tǒng)的發(fā)展階段。自動化物流系統(tǒng)的需求開始增

14、加，但基本上局限于煙草、醫(yī)藥等行業(yè)。德馬泰克、大福集團等國際先進的智能物流系統(tǒng)提供商進入中國，國內(nèi)的智能物流系統(tǒng)綜合解決方案提供商也開始起步，出現(xiàn)了挑選機器人、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、總線系統(tǒng)等設(shè)備。3）提升階段（2000年至今）我國自動化物流系統(tǒng)的提升階段。在這一階段，市場需求與行業(yè)規(guī)模迅速擴大，技術(shù)全面提升?，F(xiàn)代倉儲系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)和自動化立體庫技術(shù)在國內(nèi)各行業(yè)開始得到應(yīng)用，尤其以煙草、冷鏈、新能源汽車、醫(yī)藥、機械制造等行業(yè)更為突出。更多國內(nèi)企業(yè)進入自動化物流系統(tǒng)領(lǐng)域，通過引進、學習世界最先進的自動化物流技術(shù)以及加大自主研發(fā)的投入，使國內(nèi)的自動化物流技術(shù)水平有了顯著提高。一、智能物流裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析上游

15、為智能物流裝備行業(yè)和物流軟件行業(yè)，分別提供物流硬件裝備（立體貨架、輸送機、分揀機、AGV、堆垛機、穿梭車、叉車等）和相應(yīng)的物流信息軟件系統(tǒng)（WMS、WCS系統(tǒng)等）。中游是智能物流系統(tǒng)集成商，其根據(jù)行業(yè)的應(yīng)用特點使用多種設(shè)備和軟件，設(shè)計建造包括出入庫輸送系統(tǒng)、信息識別系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)、計算機監(jiān)控系統(tǒng)、計算機管理系統(tǒng)以及其他輔助設(shè)備組成的智能化倉儲物流系統(tǒng)。倉儲物流的智能升級將帶動硬件與系統(tǒng)集成的發(fā)展，對設(shè)備及軟件和中游的系統(tǒng)集成提出更高的要求。下游產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)廣泛，主要包括煙草、醫(yī)藥、汽車等行業(yè)。智能物流裝備市場與下游應(yīng)用行業(yè)景氣程度密切相關(guān)，不同下游行業(yè)之間景氣程度差別較大，選擇近期需求旺盛的下

16、游行業(yè)，有助于企業(yè)在智能物流裝備快速發(fā)展期迅速發(fā)展壯大，完成技術(shù)、經(jīng)驗和資金積累。二、智能物流行業(yè)市場規(guī)模智能物流市場規(guī)模呈現(xiàn)高速增長趨勢。根據(jù)MordorIntelligence的統(tǒng)計，2016年度全球智能物流市場規(guī)模約為382億美元，2020年度全球智能物流行業(yè)市場規(guī)模增長至約559.07億美元，年化復(fù)合增長率為10%。未來智能物流行業(yè)仍將保持良好發(fā)展態(tài)勢，MordorIntelligence預(yù)測2026年度全球智能物流行業(yè)市場規(guī)模將達到1,129.83億美元。得益于中國電子商務(wù)、快遞物流、工業(yè)制造等各大下游行業(yè)的崛起，以及機械制造、傳感定位等技術(shù)的成熟，智能物流裝備在國內(nèi)越來越多的商業(yè)場

17、景中得以應(yīng)用，市場規(guī)模在近十年實現(xiàn)了飛速的發(fā)展。根據(jù)CIC灼識咨詢?nèi)蚣爸袊悄芪锪餮b備行業(yè)藍皮書統(tǒng)計，2015-2020年度中國智能物流裝備市場規(guī)模從143.1億元增長至541.7億元，年復(fù)合增速為30.5%。未來隨著物流智能化技術(shù)的進一步發(fā)展，以及工業(yè)智能化的全面推廣，預(yù)計到2024年度中國智能物流裝備市場規(guī)模將增長至1,067.6億元，預(yù)測未來四年的年化復(fù)合增速達18.48%。三、智能物流行業(yè)下游應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展情況1、自動化立體倉庫自動化立體倉庫采用數(shù)層至數(shù)十層高的貨架儲存單元貨物，并通過自動輸送系統(tǒng)、自動揀選與分類系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)等系統(tǒng)的協(xié)調(diào)動作進行出入庫作業(yè)。自動化立體

18、倉庫面積存儲量是傳統(tǒng)普通倉庫的5-10倍，可充分利用倉庫空間，并具備自動存取、操作簡便的優(yōu)勢。隨著我國智能物流行業(yè)的迅速發(fā)展，市場對自動化立體倉庫的需求不斷提升，2012年度至2019年度，我國自動化立體倉庫面積由1.40億平方米增長至3.49億平方米，年復(fù)合增長率達13.94%。2021年度，商務(wù)部、國家發(fā)展改革委等9部門發(fā)布商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃（2021-2025年），明確要求推廣智能標簽、自動導(dǎo)引車、自動碼垛機、智能分揀、感應(yīng)貨架等系統(tǒng)和裝備，加快高端標準倉庫、智能立體倉庫建設(shè)。在政策支持及下游需求的帶動下，預(yù)計我國自動化立體倉庫規(guī)模在未來5-10年仍將保持快速增長。智能物流技

19、術(shù)裝備是自動化立體倉庫的重要組成部分，是自動化立體倉庫實現(xiàn)自動輸送、自動揀選與分類、自動識別的基礎(chǔ)，自動化立體倉庫的快速增長將使得市場對于智能物流技術(shù)裝備的需求持續(xù)增加，推動智能物流技術(shù)裝備行業(yè)的發(fā)展。2、電商新零售行業(yè)得益于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的普及，我國電商新零售市場持續(xù)高速發(fā)展，截至2020年末，我國網(wǎng)上零售交易規(guī)模達11.76萬億元，年復(fù)合增長率達到35.18%；全國實物商品網(wǎng)上零售額9.76萬億元，占社會消費品零售總額的24.9%。隨著全社會數(shù)字化轉(zhuǎn)型及新零售概念的逐漸發(fā)展，我國電商新零售市場仍存在巨大發(fā)展空間。目前，電商新零售行業(yè)涌現(xiàn)多種運營模式，包括以叮咚買菜為代

20、表的前置倉模式、阿里巴巴旗下的盒馬鮮生、多多買菜等社區(qū)團購模式。在經(jīng)過最初的大規(guī)模補貼和跑馬圈地后，行業(yè)加速出清，通過供應(yīng)鏈重構(gòu)人、貨、場之間的聯(lián)系方式并實現(xiàn)最優(yōu)化匹配成為各大電商新零售企業(yè)比拼的關(guān)鍵，其中智能物流技術(shù)裝備作為底層支撐尤為關(guān)鍵。電商新零售業(yè)態(tài)要求人與貨均實現(xiàn)數(shù)字化并可以實時互聯(lián)互通，對物流配送全鏈條的高度信息化提出要求，同時電商新零售訂單小批量、多批次、高頻率的特征也對應(yīng)用于大型倉配中心的物流裝備的運行效率、準確率、穩(wěn)定性、在線率、處理能力提出了較高的要求，促進了智能物流技術(shù)裝備的快速迭代，有助于開拓行業(yè)存量市場。3、液晶半導(dǎo)體行業(yè)在新冠肺炎疫情加劇、全球產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移、5G需求升

21、級、新能源汽車起量、物聯(lián)網(wǎng)風起布局等供需兩端多重因素影響下，目前全球半導(dǎo)體行業(yè)產(chǎn)能緊缺，供需缺口持續(xù)拉大，行業(yè)景氣度有望攀升。根據(jù)美國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會（SIA）數(shù)據(jù)顯示，2021年度全球半導(dǎo)體市場銷售額總計5,559億美元，同比增長26.2%，創(chuàng)下歷史新高。中國仍是全球最大的半導(dǎo)體市場，2021年度的半導(dǎo)體市場銷售額為1,925億美元，增長了27.1%，全球占比維持在34%左右。全球與中國半導(dǎo)體銷售額同創(chuàng)新高，增長勢頭強勁。全球范圍內(nèi)，液晶面板行業(yè)上游產(chǎn)能依舊處于偏緊的狀態(tài)，驅(qū)動IC等原材料價格高漲有望支撐液晶面板行業(yè)景氣周期延長。同時由于新冠肺炎病毒不斷變異，經(jīng)濟復(fù)蘇不確定性較大，宅經(jīng)濟對面板

22、下游需求的拉動效果有望繼續(xù)保持。此外，受國內(nèi)技術(shù)突破以及產(chǎn)能結(jié)構(gòu)改革等因素影響，國內(nèi)液晶面板廠商市場地位明顯提升，液晶面板產(chǎn)業(yè)中心向中國大陸轉(zhuǎn)移的趨勢愈發(fā)明顯。生產(chǎn)半導(dǎo)體、液晶面板等產(chǎn)品的高潔凈度無塵車間相比于常規(guī)搬運環(huán)境，對設(shè)備運行的精度、穩(wěn)定性、粉塵控制等各方面都提出了更高的要求，需要特制的搬運設(shè)備，因此液晶半導(dǎo)體行業(yè)的高速發(fā)展也為潔凈工廠智能搬運系統(tǒng)行業(yè)帶來了巨大的增量空間。4、快遞行業(yè)近年來，快遞行業(yè)持續(xù)高景氣度，物流設(shè)備需求旺盛。十三五以來，我國快遞行業(yè)以每年兩位數(shù)的增速持續(xù)快速發(fā)展，目前中國已成為全球發(fā)展最快、最具活力的新興快遞市場。根據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2020年度中國快遞企業(yè)

23、業(yè)務(wù)量達833.6億件，同比增長高達30.8%；業(yè)務(wù)累計收入達8,795.4億元，同比增長17.3%。2016-2020年度，中國快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增長率為27.77%，快遞業(yè)務(wù)收入復(fù)合增長率為21.97%。由于快遞業(yè)務(wù)的快速增長，市場對于物流設(shè)備的需求顯著增加。同時，智能物流技術(shù)裝備作為快遞物流企業(yè)固定資產(chǎn)的重要組成部分，將幫助快遞公司持續(xù)降本增效和實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)智能化，未來增長空間持續(xù)看好。5、食品飲料行業(yè)近年來，食品飲料的電商交易模式和消費升級刺激了對智能物流技術(shù)裝備的需求，食品飲料電商數(shù)量呈現(xiàn)量級增長，市場需求的劇增以及電商新零售業(yè)態(tài)發(fā)展促使行業(yè)快速發(fā)展。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2021年1-12月

24、，全國食品工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)利潤總額6,187.1億元，同比增長5.5%。其中，酒、飲料和精制茶制造業(yè)實現(xiàn)利潤總額2,643.7億元，同比增長24.1%。我國居民收入穩(wěn)步增長和中等收入群體擴大，消費升級促使中高端及以上白酒產(chǎn)品的消費比重提升，具有豐富中高端及以上產(chǎn)品體系和持續(xù)開發(fā)能力的白酒企業(yè)享受了消費升級的發(fā)展紅利。隨著食品及酒業(yè)收入規(guī)模的增長，未來仍存在大量智能物流系統(tǒng)的需求。四、智能物流技術(shù)裝備行業(yè)發(fā)展前景物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，物流裝備在物流產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)極其重要的地位。推動物流裝備智能化發(fā)展，有利于進一步提高物流發(fā)展的質(zhì)量和效率，推動物流行業(yè)降本增效。物

25、流裝備智能化發(fā)展也是適應(yīng)制造業(yè)數(shù)字化、智能化和綠色化的發(fā)展趨勢相適用。我國在具體細分行業(yè)領(lǐng)域的規(guī)劃制定和政策實施上均對智能物流和智能物流裝備行業(yè)給予了較大力度的支持，智能物流裝備發(fā)展前景整體向好。1、國家政策支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展近年來，與智能制造和智能物流裝備相關(guān)的政策和文件密集出臺，國家相關(guān)部門對智能物流裝備行業(yè)持鼓勵態(tài)度。2017年12月，工信部頒布促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2018-2020）指出要開發(fā)智能物流倉儲設(shè)備，提升高速分揀機、多層穿梭車、高密度存儲穿梭板等物流裝備的智能化水平，建設(shè)無人化智能倉儲，同時創(chuàng)新人工智能產(chǎn)品和服務(wù)。2020年8月發(fā)改委提出推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合

26、創(chuàng)新發(fā)展實施方案，鼓勵制造業(yè)企業(yè)開展物流智能化改造，推廣應(yīng)用物流機器人、智能倉儲、自動分揀等新型物流技術(shù)裝備。2、物流運行效率亟待提升在物流行業(yè)快速發(fā)展的背景下，傳統(tǒng)倉儲作為勞動密集型企業(yè)，所面臨的人口緊缺問題日益凸顯。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，我國交通運輸、倉儲和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資由2009年度的3.5萬元/年上漲至2018年度的8.9萬元/年，CAGR達10.75%。我國交通運輸、倉儲及郵電通信業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員數(shù)量整體呈下降趨勢，就業(yè)人數(shù)的減少抬升企業(yè)的用人成本。工業(yè)用地成本和勞動力成本的上升促使企業(yè)加快倉儲物流自動化系統(tǒng)的應(yīng)用進程。目前我國物流費用總體呈現(xiàn)下降趨勢，但仍與發(fā)達國家

27、存在差距。20082020年度我國物流費用占GDP的比重不斷下降，物流費用占GDP的比重由2008年度的17.6%下降至2020年度的14.7%，但與美國、日本等發(fā)達國家穩(wěn)定在8%9%的物流費用與GDP的比率相比仍有一定距離。根據(jù)國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃，到2025年度，要推動全社會物流總費用與GDP比率下降至12%左右。我國整體物流效率存在提升潛力，整體物流效率有賴于智能物流系統(tǒng)的普及提高。五、智能物流裝備行業(yè)發(fā)展趨勢1、數(shù)據(jù)處理智能化智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，智能處理技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部決策，可通過對大量物流數(shù)據(jù)的分析，對物流客戶的需求、商品庫存、物流智能仿真等作出決策。

28、物流作業(yè)過程中存在大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路線的選擇，自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制，自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題，未來全面利用智能化技術(shù)，即思維、感知、學習、推理判斷和自行解決原料入廠、生產(chǎn)加工、成品倉儲及配送作業(yè)中某些問題的能力，使商品或貨品從源頭開始被實施落實跟蹤與管理，實現(xiàn)信息流快于實物流，將極大地提高生產(chǎn)及倉儲作業(yè)的高效性、方便性、快捷性、精準性和安全性。物流智能獲取技術(shù)將使物流從被動走向主動，實現(xiàn)物流過程中的主動信息獲取，運輸過程與貨物的主動監(jiān)控及物流信息的主動分析。2、技術(shù)系統(tǒng)集成化在智能物流和智能制造領(lǐng)域，解決方案包含多種技術(shù)的

29、應(yīng)用，通常是將軟件、硬件與通信技術(shù)組合起來滿足需求，將原本多個獨立的系統(tǒng)和設(shè)備進行集成，集成后的各系統(tǒng)和設(shè)備高度融合，能夠有機、協(xié)調(diào)地工作，以發(fā)揮整體效應(yīng)，充分滿足客戶需求。智能化處理不僅需要自動化的設(shè)備，同時也需要對系統(tǒng)操作進行優(yōu)化的智能化軟件。隨著人工智能、視覺識別、紅外通訊、激光定位、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、5G通訊等前沿技術(shù)均在智能物流和智能制造領(lǐng)域中逐步得到廣泛應(yīng)用，未來的系統(tǒng)產(chǎn)品集硬件設(shè)備、電子技術(shù)、信息處理、軟件算法等為一體，從而更好地提升生產(chǎn)及物流作業(yè)水平效率和降低成本，進一步提升制造業(yè)供應(yīng)鏈智能化水平。物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展帶動了智能物流裝備技術(shù)的提升，也使得物流行業(yè)的工作效率

30、迅速提升，促進智能物流裝備行業(yè)的發(fā)展。3、客戶應(yīng)用定制化未來不同智能物流產(chǎn)品將根據(jù)客戶不同的應(yīng)用場景呈現(xiàn)出較大的差異，客戶應(yīng)用定制化和差異化也是未來智能物流行業(yè)的重要發(fā)展趨勢。由于智能物流的輸送系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)和智能工廠系統(tǒng)的應(yīng)用場景不同，客戶對系統(tǒng)的需求存在較大差異。為使客戶建設(shè)的系統(tǒng)能夠更加貼近使用需求，需要在項目建設(shè)初期根據(jù)客戶的行業(yè)特點、行業(yè)規(guī)范、貨品類型、功能需求、相關(guān)配套工程、預(yù)算規(guī)模等眾多因素進行方案設(shè)計，并針對客戶的需求進行定制化的軟硬件產(chǎn)品研發(fā)，以更好地服務(wù)客戶。通過軟件管理硬件資源，將實現(xiàn)硬件資源虛擬化、物流流程數(shù)據(jù)化、管理過程可編程、一切數(shù)據(jù)流程化，通過軟件運行處

31、理大數(shù)據(jù)，做出科學決策，賦能智慧物流。必要性分析1、現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預(yù)計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎(chǔ)。2、公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產(chǎn)業(yè)升級，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場開發(fā)

32、為驅(qū)動，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領(lǐng)域的國內(nèi)領(lǐng)先地位。項目、項目管理和項目風險管理作為風險管理中的一個重要研究領(lǐng)域，項目風險管理是對項目全過程中可能遭遇的導(dǎo)致項目不良后果的風險進行的管理，以確保項目目標的實現(xiàn)。項目風險管理的主要作用是：確保項目的進度、成本、質(zhì)量；確保項目的成功交付；使管理者從容應(yīng)對項目建設(shè)過程中可能遇到的各種不利因素；防止危機發(fā)生或控制風險后果的蔓延等。（一）項目的特點項目多種多樣，每個項目都有各自的具體特點，但也能找出一些共性。

33、（1）一般來說，重大項目的規(guī)模宏大，研究和建設(shè)的周期長，投資巨大，牽涉的風險領(lǐng)域較多。例如，技術(shù)風險、管理風險、環(huán)境風險、人力資源風險、質(zhì)量風險等。對此類項目中各組成部分的關(guān)系，個人難以對其全盤了解。（2）項目各組成部分之間不是簡單的線性關(guān)系。例如，當項目進度拖延時，有時可以通過增加人力奪回失去的時間，但也存在另外一種可能，如果增加人力的工作組織不當，不但不能加快進度，反而會增加成本或進一步拖延進度。（3）項目一般具有一次性的特點，實施過程中常會出現(xiàn)隨機干擾因素。（4）項目處于一種復(fù)雜的環(huán)境之中，不但有技術(shù)、經(jīng)濟性問題，還有一些非常復(fù)雜的、非線性極強的、非技術(shù)、非經(jīng)濟性問題，因而項目結(jié)果往往是

34、綜合權(quán)衡或折中的結(jié)果，而非項目最初計劃的實現(xiàn)。（5）項目總是處于動態(tài)變化之中。項目過程風險是與時間相關(guān)的多元函數(shù)。從項目周期看，處于不同階段的項目風險不同。在項目的整個生命周期內(nèi)，不同階段的項目風險會發(fā)生質(zhì)和量的變化。并且，在前一個階段和時期的風險得到控制時，后一個階段和時期的風險又開始出現(xiàn)。此外，大量的風險存在于項目的早期，早期決策對項目后續(xù)階段和項目實現(xiàn)目標的影響非常大。項目風險發(fā)現(xiàn)得越早，它對成本的影響也越小。在項目的早期階段，有機會將存在的可能風險的影響最小化，或者避開這些風險。反之，項目越往后進行，風險事件發(fā)生后的損失會快速增加。例如，設(shè)計上的缺陷造成的項目風險在原型已經(jīng)做成之后發(fā)生

35、，比在項目開始階段發(fā)生會造成更大的損失或時間影響。顯然，應(yīng)當盡早識別項目風險并決定應(yīng)對策略。（二）項目管理的主要領(lǐng)域項目管理主要涉及以下領(lǐng)域。（1）項目整體管理。項目整體管理包括在項目生命周期中，協(xié)調(diào)所有子項目管理所涉及的各個過程。（2）項目投標及標后預(yù)算管理。項目投標管理涉及投標信息的收集、制定投標策略、投標決策以及編制和審核標書等工作。項目標后預(yù)算管理是根據(jù)標后預(yù)算辦法對標后預(yù)算的編制、下達、執(zhí)行、考核等進行的管理和監(jiān)控活動。（3）項目范圍管理。項目范圍管理是指對項目包括什么與不包括什么的定義與控制過程。項目范圍管理的對象主要包括為完成項目所必需的專業(yè)工作和管理工作。項目范圍管理的過程包括

36、項目范圍的確定、項目結(jié)構(gòu)分析、項目范圍控制等。（4）項目合同管理。項目合同管理是指對項目相關(guān)合同的編制、簽訂、實施、變更、索賠和終止等的管理活動。合同包括工程承包合同、分包合同、材料設(shè)備供應(yīng)合同、運輸合同、加工合同、租賃合同、勞務(wù)供應(yīng)合同、保險合同等。（5）項目進度管理。項目進度管理是指為實現(xiàn)預(yù)定進度目標而進行的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等活動，其目的是要通過做好項目的工期計劃和項目工期的控制管理工作，合理分配資源、發(fā)揮最佳工作效率，以確保項目的按時完成。（6）項目成本管理。項目成本管理包括確保在批準的預(yù)算范圍內(nèi)完成項目所需要的各個過程。（7）項目資金管理。項目資金管理要求合理規(guī)劃保障項目正

37、常運轉(zhuǎn)所需的資金，以確保在需要的時間能獲得足夠的資金來源。（8）項目質(zhì)量、健康、安全管理。項目質(zhì)量、健康、安全管理包括了保證項目滿足其目標要求所需要的過程。（9）項目人力資源管理。項目人力資源管理就是有效地發(fā)揮每個參與項目人員作用的過程。（10）項目信息與溝通管理。項目信息與溝通管理是指對項目內(nèi)、外部關(guān)系的協(xié)調(diào)及信息交流所進行的策劃、組織和控制等活動，以確保及時、正確地產(chǎn)生、收集、發(fā)布、存儲和最終處理項目信息。項目溝通與協(xié)調(diào)的對象應(yīng)是項目所涉及的內(nèi)部和外部各個有關(guān)組織及人員。（11）項目風險管理。項目風險管理是指對項目風險進行識別、分析和應(yīng)對的過程。（12）項目物資管理。項目物資管理包括采購管

38、理和實物管理。項目采購管理是指根據(jù)項目的需要從項目執(zhí)行組織以外獲取和購進產(chǎn)品和服務(wù)的過程。實物管理則是在物資采購后的物理或化學上的安全保管。（13）項目技術(shù)管理。項目技術(shù)管理是指對項目相關(guān)的各種技術(shù)活動（如圖紙會審、技術(shù)交底、技術(shù)檢驗等）和技術(shù)工作各要素（如技術(shù)責任制、技術(shù)文件、資料及檔案等）進行的管理。（三）項目風險管理美國在20世紀60年代初開始在一些研制項目中開展風險管理，如在“阿波羅計劃”中成功應(yīng)用了風險管理技術(shù)。美國航空航天局在1998年發(fā)布的NASA項目規(guī)程和指南計劃和項目管理過程與要求中指出，計劃或項目管理人員應(yīng)將風險管理作為決策工具來保證項目在計劃技術(shù)上的成功。2000年4月N

39、ASA詳細地闡述了項目管理的基本過程，以及風險管理計劃制定和實施的基本要求。隨著生產(chǎn)力的提高和科學技術(shù)的發(fā)展，項目的規(guī)模和復(fù)雜性日益增大，而社會環(huán)境瞬息萬變，市場競爭日益激烈，使得項目建設(shè)所涉及的不確定因素也越來越多，面臨的風險越來越多，尤其是投入規(guī)模大、競爭環(huán)境壓力大的工程項目和科研項目。這類項目具有規(guī)模龐大、涉及因素眾多、周期長、投資大、內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、外部聯(lián)系廣泛等特點。同時，由于項目的成敗影響較大，故對管理要求相對較高。這就使得對項目風險進行管理變得尤為重要，項目風險管理在國際上正成為普遍的實踐。當今，項目風險管理已經(jīng)廣泛應(yīng)用于國防、航天、建筑、石油、化工、礦業(yè)、核能、高新技術(shù)等領(lǐng)域。項

40、目風險的分類不同類型的項目有不同的風險，相同類型的項目由于所處的環(huán)境、時間、客戶及項目團隊，采用的技術(shù)、工具及方法的不同，項目風險也多種多樣。為了有針對性地對項目進行管理，有必要在對項目風險進行分類的基礎(chǔ)上，針對不同類別的風險采取不同的管理策略。根據(jù)產(chǎn)生的原因，可將項目風險劃分為以下類別。1、技術(shù)風險項目采用的技術(shù)與工具是項目風險的重要來源之一。一般來說，項目中采用新技術(shù)或技術(shù)創(chuàng)新是提高項目績效的重要手段，然而，新的技術(shù)如果未經(jīng)證實或被充分掌握，反而會影響項目的成功。技術(shù)水平的發(fā)展狀況、技術(shù)支持、技術(shù)特有要求、技術(shù)是否成熟和具有適用性、產(chǎn)品的可靠性、可維修性等均可能蘊藏著潛在技術(shù)風險。2、管理

41、風險項目管理風險涉及項目管理的整個過程，如項目決策、授權(quán)分配、進度管理、項目計劃的時間、資源分配（包括人、財、物）、項目質(zhì)量管理以及分包商管理等。3、組織風險產(chǎn)生項目組織風險的一個重要原因是項目決策時所確定的項目范圍、時間與費用之間的矛盾。項目范圍、時間和費用是項目的3個要素，它們之間相互制約。不合理的匹配必然導(dǎo)致項目執(zhí)行的困難，從而產(chǎn)生風險。項目資源不足或資源沖突方面的風險也很重要，如人員到崗時間，人員知識與技能不足等。組織中的工作氛圍同樣會導(dǎo)致一些風險的產(chǎn)生，如團隊合作和人員激勵不當導(dǎo)致人員離職等。4、經(jīng)濟風險項目進行過程中，常常會遇到未預(yù)期事件，成本超支的可能性常常存在。5、法律風險項目

42、的執(zhí)行需與各方簽訂各種合同，如招投標合同、承包合同、勞動合同、采購合同等。若管理不善，則法律風險在所難免。6、外部風險項目外部風險主要是指項目的政治、經(jīng)濟環(huán)境、自然環(huán)境等因素，還包括與項目相關(guān)的規(guī)章或標準的變化，組織工作雇傭關(guān)系的變化，如公司并購、自然災(zāi)害等。工程項目風險對開發(fā)商而言，工程項目開發(fā)及實施過程中的各個階段都存在著風險，而風險的大小，發(fā)生與否，造成的損失大小均與項目本身的性質(zhì)及項目的管理相關(guān)。以下列舉項目管理過程中常會遇到的主要風險因素。（1）預(yù)測風險。在項目的前期策劃階段，開發(fā)商都會對項目進行經(jīng)濟效益預(yù)測，選定不同的指標體系將會有不同的指標結(jié)果，如動態(tài)指標的凈現(xiàn)值、內(nèi)部收益率，靜

43、態(tài)指標的投資收益率等。（2）決策風險。開發(fā)商根據(jù)自身的條件、項目的設(shè)計方案、預(yù)測的結(jié)果對項目是否實施、按照什么方案實施、實施時間等進行決策。這其中的可變因素很多，決策者若考慮不全，就可能決策失誤。（3）技術(shù)設(shè)計風險。主要包括勘察設(shè)計、施工方案、施工機械中的技術(shù)風險。例如，地質(zhì)地基條件。工程發(fā)包人提供的地質(zhì)資料和地基條件，有時與實際出入很大。處理異常地質(zhì)情況或其他障礙物，可能增加工作量和延長工期。水文氣象條件。如出現(xiàn)臺風、暴風雨、雪、洪水、泥石流、坍方等不可抗的自然現(xiàn)象，以及其他影響施工的自然條件，對野外施工的公路、鐵路工程，影響非常大。設(shè)計和規(guī)范。例如，設(shè)計時間緊迫，設(shè)計單位與開發(fā)商就設(shè)計任務(wù)

44、未進行細致反復(fù)溝通；設(shè)計人員專業(yè)能力不足，致使設(shè)計施工圖不合適；采取邊設(shè)計邊施工的方式，設(shè)計圖紙供應(yīng)不及時或出現(xiàn)設(shè)計變更，設(shè)計的進度過于緩慢，造成施工進度受阻，延誤工期；設(shè)計單位對規(guī)范規(guī)定以外的特殊工藝，沒有明確標準、規(guī)范等。（4）計劃風險。計劃是對工程實施過程進行各種策劃、安排的總稱，是對項目實施過程的設(shè)計，是為保證實現(xiàn)總目標而做的各種安排。目標是計劃的靈魂，計劃必須符合總目標的要求，受總目標的控制。在此基礎(chǔ)上，計劃必須符合環(huán)境條件，反映項目本身的客觀規(guī)律性，反映工程各參與者的實際情況，同時滿足項目的經(jīng)濟性要求等，否則計劃的失誤在所難免。（5）管理風險。例如，合同未履行、合作伙伴爭執(zhí)、責任不

45、明確、產(chǎn)生索賠要求的合同風險；供應(yīng)拖延、供應(yīng)商不履行合同、運輸中損壞以及在工地上損失的供應(yīng)風險；由于分包層次太多，造成計劃執(zhí)行和調(diào)整實施控制的困難和風險，以及各種原因造成的管理人員管理水平低下造成管理失誤的風險等。（6）外部環(huán)境風險。如通貨膨脹、原材料的臨時緊缺、施工當?shù)氐纳鐣伟病⒌胤奖Ｗo主義等政策環(huán)境風險；要素市場，包括勞動力市場、材料市場、設(shè)備市場等，這些要素市場價格的上漲，直接影響到工程的成本；金融市場，包括利率變動、貨幣貶值等因素，都影響到施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，尤其是采用BT，BOT的項目就更為敏感。工程項目風險的應(yīng)對（一）風險降低工程項目風險降低，是指將工程項目風險的發(fā)生概率或后果降

46、低到某一可以接受程度的過程。風險降低既不是清除風險，也不是規(guī)避風險，而是減輕風險，包括減小風險發(fā)生的概率和控制風險的損失。為了實現(xiàn)這一點，應(yīng)當根據(jù)風險因素的特性，采取各種預(yù)防措施，以降低風險發(fā)生的可能性；及時采取各種糾正措施以遏制損失繼續(xù)擴大或限制其擴展的范圍。例如，為了嚴格控制風險來源，預(yù)防建筑設(shè)計的風險，可以從設(shè)計合同的改進及完善、嚴格設(shè)計單位的資質(zhì)審查、規(guī)范設(shè)計招標、嚴格設(shè)計審查，以及協(xié)調(diào)施工等方面來進行。（二）風險分擔1、保險法風險分擔工程項目保險是指業(yè)主或承包人，或其他被保險人向保險人繳納一定的保險費，一旦所投保的風險事件發(fā)生，造成財產(chǎn)或人身傷亡時，則由保險人予以補償。按保險標的，可

47、分為建筑工程險、安裝工程險等內(nèi)容。采用保險的方法分擔工程項目風險具有以下幾個特點。（1）投保主體的確定性。工程項目在施工過程中，常用施工合同來明確風險的分配和承擔風險的責任主體。顯然，對某一具體風險，其責任人是明確的。因而用保險方式應(yīng)對某一具體風險時，其投保主體是確定的。（2）保險內(nèi)容的確定性。工程項目保險，不論是業(yè)主方還是承包方投保，保險人對于承包項目的責任和補償辦法均需根據(jù)保險條例和保險單中的規(guī)定和要求承擔相應(yīng)責任。（3）保險的階段性。大中型工程項目施工大部分采用分項承包制，保險一般以合同工程為單位，因此，不同合同工程是分別進行保險的。即使同一合同，當工程項目施工周期較長時，業(yè)主方或承包方

48、在工程項目合同期間，也可以分階段進行保險，并將各種險別進行銜接，從而在工程建設(shè)中形成完整的保險體系。（4）計費基礎(chǔ)和保險費率的不確定性。工程項目保險的計算基礎(chǔ)、費率，特別是費率，要根據(jù)工程項目所處地區(qū)和環(huán)境特點、工程項目風險因素作出分析，并依據(jù)承保人要求承保的年限，結(jié)合保險法律、法規(guī)和通行的做法作出決定。風險責任越大，時間越長，保險費率就越高。2、非保險法風險分擔項目中的非保險法風險分擔一般可采用合同分擔和擔保分擔的方法。（1）合同法。通過在各方的合同中明確責任和義務(wù)，例如，業(yè)主方、承包方、咨詢商、設(shè)計方、分包方的合同以及工程計價的方式將風險轉(zhuǎn)移給多方，減少某一方損失的責任。（2）擔保法。擔保

49、法在項目管理上是指具有經(jīng)濟實力的組織或機構(gòu)為項目風險負間接責任的一種承諾。例如，建設(shè)項目承包方請銀行、保險公司或其他非銀行金融機構(gòu)向項目業(yè)主方承諾為承包方在投標、履行合同、歸還預(yù)付款，工程維修中的債務(wù)、違約或失誤間接責任。當然，為了取得這種承諾，承包方要付出一定代價。在得到這種承諾之后，項目業(yè)主方就可將承包方行為方面不確定性帶來的風險分擔給出具保證書和保函者。（三）風險回避例如，某項工程技術(shù)的采用可能極大地提高工作效率，然而，如果技術(shù)不成熟，也缺乏勝任的操作人員。在綜合衡量下，如果認為風險過大，則只能選擇放棄該項技術(shù)，轉(zhuǎn)而尋找技術(shù)風險能夠接受的方案。（四）風險接受在工程項目風險管理中，風險接受

50、策略意味著工程項目主體不改變項目計劃去應(yīng)對某一風險，或項目主體不能找到其他適當?shù)娘L險應(yīng)對策略，而采取應(yīng)對風險的一種方式。采用風險接受應(yīng)對措施時，需要準備應(yīng)急費用，一旦風險發(fā)生時，將這筆費用用于損失補償。如果不發(fā)生，則這筆費用可以節(jié)余。提前制定應(yīng)急計劃能夠大大減少風險發(fā)生時應(yīng)對行動的成本。事先準備后備應(yīng)急措施，則風險的損失將會受到遏制，對工程項目目標的實現(xiàn)不會造成太大的影響。如果風險有很大的影響，或所選擇的戰(zhàn)略可能并不完全奏效，那么就應(yīng)放棄。企業(yè)全面風險管理戰(zhàn)略的構(gòu)成要素企業(yè)全面風險管理戰(zhàn)略一般包括以下6個要素。（一）風險模型和風險度量風險模型和風險度量是整個風險戰(zhàn)略及風險分析和評價的基礎(chǔ)。企業(yè)

51、應(yīng)當根據(jù)自己的實際情況建立在整個企業(yè)中統(tǒng)一的風險模型和風險度量，用以描述本企業(yè)各個部門和層面上所有的風險。風險度量是指企業(yè)建立一套標準去度量企業(yè)風險的重要性，然后利用這些基準去分析風險。而這些度量方法主要應(yīng)用于被指定的范圍內(nèi)，因為沒有一種度量方法是適用于所有范疇的。有些風險的度量只能在主觀上進行大致估計。對此，微軟公司的風險管理人員有如下觀點：“我們只能盡可能地把財務(wù)風險和經(jīng)營風險數(shù)量化、精確化，但也不必為不能將所有因素數(shù)量化而感到愧惜”。在現(xiàn)實當中，人們更容易得到高頻率、小破壞力事件的分布數(shù)據(jù)。如果風險能夠被準確度量，企業(yè)就能確定風險的真實水平，而不至于僅憑感覺和經(jīng)驗行事。目前，對市場風險進

52、行度量的模型主要有：正常情況下的VaR價值模型、極端情況下的壓力測試或情景分析方法、資產(chǎn)/負債管理模型。對信用風險進行度量的模型主要有信用評分模型、信用轉(zhuǎn)移模型、信用敞口模型及信用組合模型。營運風險的度量方法主要有自上而下法和自下而上法。這些模型將在第三篇和第四篇中進行詳細說明，在此不再贅述。（二）風險偏好和風險承受度企業(yè)及其下屬各級單位應(yīng)當利用建立的風險模型和度量，從本單位的戰(zhàn)略經(jīng)營目標出發(fā)建立本單位的風險偏好和風險承受度。在眾多的風險中，有些是企業(yè)不愿承擔而需要避免、轉(zhuǎn)移或者降低的，而有些則因為能夠取得更高的回報率是企業(yè)愿意承擔的。這就是為什么需要風險管理戰(zhàn)略和政策來確定企業(yè)的風險偏好和風

53、險承受度。實際上，風險偏好和風險承受度解決這樣的問題：“企業(yè)在追尋自己的目標、執(zhí)行自己的策略時，希望接受什么樣的變動因素及相應(yīng)可能的損失呢？”1、風險偏好（1）風險偏好的概念。所謂風險偏好，廣義地講，就是企業(yè)在追求其價值增值過程中所愿意接受的風險數(shù)量。它反映了一個企業(yè)的風險管理理念，反過來也會對企業(yè)文化與經(jīng)營風格產(chǎn)生影響。許多企業(yè)定性地考慮風險偏好問題，將風險分為高、中、低幾個大類；另外一些企業(yè)采用定量方法，在增長、收益與風險之間進行平衡。風險偏好直接和公司的戰(zhàn)略目標制定有關(guān)。因為制定不同的戰(zhàn)略會產(chǎn)生不同的風險，而考慮該風險是否和公司的風險偏好一致就會影響管理層戰(zhàn)略目標的選擇。（2）風險偏好對

54、企業(yè)的影響。風險偏好引導(dǎo)企業(yè)的資源配置。高風險偏好的企業(yè)愿意將企業(yè)的大部分資本投入高風險領(lǐng)域，如新興市場等。相反，低風險偏好的企業(yè)可能為了限制資本短期內(nèi)的巨大損失而僅投資于成熟、穩(wěn)定的市場。公司可以根據(jù)對風險的偏好來分配資金。有些公司，主要是商業(yè)銀行及其金融機構(gòu)，分配資金（股權(quán)或監(jiān)管要求的資金）給主要的風險源頭。事實上，在大多數(shù)發(fā)達國家，銀行業(yè)的監(jiān)管要求商業(yè)銀行根據(jù)不同的業(yè)務(wù)來分配資金。風險偏好與企業(yè)的戰(zhàn)略直接相關(guān)。不同的戰(zhàn)略伴隨不同的風險，因此，企業(yè)風險管理有助于管理層選擇一種預(yù)期價值創(chuàng)造與公司風險偏好相一致的戰(zhàn)略。風險偏好影響企業(yè)的風險應(yīng)對策略：實際上，企業(yè)可以選擇接受、轉(zhuǎn)移或減輕風險。企

55、業(yè)（或利益相關(guān)者）的風險偏好對于方法的選擇有很大的影響。比如，企業(yè)家接受了某種風險，既可能因為他能夠忍受這種風險，也可能因為他能夠轉(zhuǎn)移風險或把風險的影響減輕到某種可承受的程度。2、風險承受度企業(yè)必須確定每種風險的最大風險自擔極限，特別是必須指出那些損失不能自擔的風險。設(shè)置這樣一個限制是制定風險管理政策中最困難的決策之一，但是，要避免極端的風險，就必須作出這個決策。（1）風險承受度的概念。風險承受度是指企業(yè)有能力承擔的風險，它是許多變量的一個函數(shù)。這些變量包括人員，流程，用來測量、監(jiān)控及管理風險的技術(shù)，公司的運營環(huán)境，以及資金、長期商業(yè)策略、負債能力、收入/現(xiàn)金流對財務(wù)及其他因素的敏感性。企業(yè)的

56、風險承受度與企業(yè)的目標相關(guān)，在確定風險承受度時，管理層需要考慮各具體目標的相對重要性，并將風險承受與風險偏好相協(xié)調(diào)。（2）風險承受度的決定因素。企業(yè)到底能夠承擔多少風險？這個問題既復(fù)雜，又充滿技術(shù)性。風險管理的基本理念是一個企業(yè)應(yīng)該盡可能多地自擔風險。一個企業(yè)可以承擔的風險當然取決于它的現(xiàn)金流量、流動資產(chǎn)和企業(yè)在應(yīng)對緊急事件時可以從外部獲得的資金。確定可以安全消化的損失最大量，需要測定現(xiàn)金流和估計現(xiàn)金流增加的可能性。大多數(shù)管理人員都會同意：風險偏好必須總是低于公司承擔風險的能力，否則公司就會陷于重大財務(wù)困難的風險泥淖中。公司的挑戰(zhàn)在于，在尋求有效率的調(diào)度資金時，選擇合適的中間地帶，并通過長期監(jiān)

57、控來更新選擇。（三）風險管理指導(dǎo)方針企業(yè)及其下屬各級單位應(yīng)當建立結(jié)合本單位戰(zhàn)略經(jīng)營目標的風險管理指導(dǎo)方針，包括對于風險管理的基本態(tài)度、風險管理的目標、各種風險管理策略的選擇和實施規(guī)劃。企業(yè)應(yīng)當明確風險管理為企業(yè)經(jīng)營目標服務(wù)的原則。在制定風險管理指導(dǎo)方針時，企業(yè)應(yīng)當充分考慮到各方利益相關(guān)人的利益訴求，特別關(guān)注企業(yè)合規(guī)經(jīng)營的需要。企業(yè)應(yīng)當在風險管理的指導(dǎo)方針中確定對每一個或每一類風險的對策，包括風險回避、風險接受、風險降低和風險分擔。（四）風險管理的資源配置企業(yè)及其下屬各級單位應(yīng)當為實行本單位的風險管理總體戰(zhàn)略準備必需的資源，以保證風險戰(zhàn)略的執(zhí)行；同時，注意把握風險管理成本與風險管理收益的平衡。（

58、五）風險文化企業(yè)的風險文化是企業(yè)風險管理水平的反映，也是風險管理的有力工具。企業(yè)應(yīng)當致力于風險文化的培養(yǎng)，使風險管理真正成為企業(yè)文化的有機組成部分。企業(yè)應(yīng)當通過風險管理培訓等手段，增強每一位職工的風險意識，努力把風險管理變成每一位員工的自覺行動。企業(yè)要充分發(fā)揮企業(yè)中黨組織和職工代表大會的作用，推進風險文化的建設(shè)。企業(yè)應(yīng)當制定并公布本企業(yè)員工遵守的道德誠信準則。企業(yè)的道德誠信準則應(yīng)當經(jīng)過全體員工討論后由企業(yè)董事會或決策層批準。（六）為實現(xiàn)風險管理某一具體目標而作的特殊安排企業(yè)應(yīng)當在清楚認識企業(yè)整體經(jīng)營戰(zhàn)略要求的基礎(chǔ)上，分析風險管理工作的需要，為滿足全面風險管理的戰(zhàn)略、經(jīng)營、報告和合規(guī)4個目標做出

59、具體安排。企業(yè)全面風險管理戰(zhàn)略的目標一個廣泛的風險管理戰(zhàn)略目標，可以概括風險管理的價值提案，即建立可持續(xù)的競爭優(yōu)勢，最優(yōu)化管理風險的費用，在企業(yè)范圍充分信息的基礎(chǔ)上作出風險管理戰(zhàn)略，改進企業(yè)的整體表現(xiàn)。具體包括以下幾個方面。（1）使企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)營目標的風險有效降低。（2）保護企業(yè)不致因災(zāi)害性事件或人為失誤而遭受重大損失。（3）通過有效的內(nèi)部控制減少運營過程的波動性。（4）即時高效的信息溝通和可靠的財務(wù)報告。（5）符合國內(nèi)國外有關(guān)法律法規(guī)。風險的效應(yīng)效應(yīng)是事物本身的一種內(nèi)在機制所產(chǎn)生的效果。正是由于效應(yīng)機制的存在與作用，才引發(fā)了某種形式的行為模式與行為取向。風險的效應(yīng)是由風險自身的性質(zhì)和特征決定的

60、，但又必須與外部環(huán)境及人的觀念、動機相聯(lián)系才能得以體現(xiàn)。1、誘惑效應(yīng)誘惑效應(yīng)的形成是風險利益作為一種外部刺激使人們萌發(fā)了某種動機，進而作出了某種風險選擇并導(dǎo)致了風險行為的發(fā)生。誘惑效應(yīng)的大小取決于風險利益與風險代價及其組合方式。風險代價的大小又取決于風險對風險成本的損害能力和風險發(fā)生的頻率。損害能力大且發(fā)生的頻率高，風險代價就大。2、約束效應(yīng)風險約束是指當人們受到外界某種危險信號的刺激時，作出回避風險的選擇，進而采取回避行為。風險約束所產(chǎn)生的威懾、抑制和阻礙作用就是風險的約束效應(yīng)。約束效應(yīng)的大小取決于風險障礙因素出現(xiàn)的概率、風險障礙的損害能力及風險成本投入與變動情況這三種因素的組合方式，同時也