土的分類和鑒別

1、1.1.2曲線線路車線禍合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)性能研究綜述車輛通過曲線時(shí)，由于離心力的影響，不得不降低速度，確保安全。曲線限 速成為鐵路實(shí)現(xiàn)高速化的瓶頸。曲線軌道由緩和曲線和圓曲線組成，我國常用的 鐵路緩和曲線是放射螺形線緩和曲線。緩和曲線與直線相切的一端曲率為零，按 照一定的規(guī)律漸漸增大至圓曲線的曲率，外軌的超高也隨之逐漸增大或減小，形 成適當(dāng)?shù)耐廛壋咂露?。對于小半徑曲線還應(yīng)有一定的軌距加寬量。列車曲線通 過理論的發(fā)展也是經(jīng)歷了由簡單到復(fù)雜的一個(gè)過程。以下對列車曲線通過理論作 一個(gè)簡要的回顧。摩擦中心法自19世紀(jì)末期開始在幾個(gè)歐洲國家先后出現(xiàn)，經(jīng)過不斷發(fā)展， 至二次世界大戰(zhàn)前已十分成熟。50年代，摩

2、擦中心法引入我國，并成為一種例 行的設(shè)計(jì)手段。該法研究機(jī)車車輛以恒速通過半徑為定值的圓曲線時(shí)的穩(wěn)態(tài)運(yùn) 動(dòng)，屬于穩(wěn)態(tài)曲線通過的范疇。古典摩擦中心法后來還有一些延伸，分別計(jì)及了 某些原來被略去了的因素。其中，值得提出的是計(jì)及了鋼軌彈性擠寬的一個(gè)方法。 摩擦中心法用于固定軸距的機(jī)車通過小半徑曲線的場合，能取得合理的結(jié)果，因 此在蒸汽機(jī)車的開發(fā)中起過作用。直到60年代，一直作為唯一的方法用于曲線 通過的分析。60年代中期，伴隨著機(jī)車車輛線性動(dòng)力學(xué)的誕生，出現(xiàn)了線性穩(wěn)態(tài)曲線通 過理論。它計(jì)入了滾動(dòng)圓半徑差以及輪對相對于轉(zhuǎn)向架的偏轉(zhuǎn)自由度，但假定輪 緣不貼靠鋼軌，采用線性的輪軌接觸幾何參數(shù)和線性蠕滑力與蠕

3、滑率間的函數(shù)關(guān) 系。該法揭示了輪對依靠蠕滑力實(shí)現(xiàn)自轉(zhuǎn)向，即實(shí)現(xiàn)蠕滑引導(dǎo)取代輪緣引導(dǎo)。但 由于大部分機(jī)車車輛在通過中小半徑的曲線時(shí)，一般存在輪緣引導(dǎo)的現(xiàn)象，故該 法的適用范圍十分有限，僅適用于曲線半徑十分大的場合。在以上兩種理論各自所能適應(yīng)的曲線半徑之間，還存在著一個(gè)空隙。70年 代中期英國鐵路部門開發(fā)的非線性穩(wěn)態(tài)曲線通過理論，能適用于各種半徑的圓曲 線，從而填補(bǔ)了這一空隙。這是在線性接觸理論的基礎(chǔ)上，利用非線性蠕滑理論、 輪軌外形測量儀、測力輪等試驗(yàn)手段和現(xiàn)代計(jì)算技術(shù)等開發(fā)成功的。它反映了實(shí) 際的輪軌外形，并考慮了輪軌接觸幾何參數(shù)的非線性和蠕滑力與蠕滑率間的非線 性，能適用于蠕滑引導(dǎo)和輪緣引導(dǎo)

4、，同時(shí)還考慮了牽引力和制動(dòng)力的影響。此種 方法后來在美國和我國均得到應(yīng)用。曲線線路動(dòng)力學(xué)研究是從分析機(jī)車從直線進(jìn)入圓曲線時(shí)，所發(fā)生的輪軌間相 互作用力開始的。實(shí)際線路上往往存在著超高和曲率半徑都在不斷變化的緩和曲 線，即便是圓曲線本身也不可能是絕對圓順的。鋼軌的軌距面還可能存在著不平 順。機(jī)車車輛通過這類曲線時(shí)所發(fā)生的非穩(wěn)態(tài)力學(xué)現(xiàn)象是比較復(fù)雜的，直到不久 前理論研究才有所突破。但由于軌道參數(shù)難于準(zhǔn)確確定，使得該法的應(yīng)用受到很 大的限制。曲線是軌道結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)，隨著世界各國高速鐵路的建設(shè)和高速列車的研 制，曲線地段的軌道維修、鋼軌磨耗、列車脫軌等問題一直困擾著鐵路工作者， 許多國家的鐵路部門和

5、科研單位都投入大量的精力對車輛系統(tǒng)通過曲線軌道時(shí) 的穩(wěn)定性、安全性和舒適性進(jìn)行研究。大量的理論分析及計(jì)算表明，產(chǎn)生這些問 題的根本原因是機(jī)車車輛通過曲線時(shí)，主要靠輪緣導(dǎo)向，輪軌之間產(chǎn)生較大的橫 向作用力，這種橫向作用力作用在曲線軌道上破壞軌道的幾何形位，引起曲線軌 道方向不平順，軌道方向不平順又反過來增大了輪軌之間的作用力。這種惡性循 環(huán)給曲線軌道養(yǎng)護(hù)維修帶來很大的難度，同時(shí)還會(huì)引起曲線外軌側(cè)磨及列車的曲 線脫軌。用于評價(jià)曲線上運(yùn)行性能的指標(biāo)一般包括:與輪緣磨耗有關(guān)的輪對沖角、 保證軌道側(cè)向強(qiáng)度的輪對橫向力以及與脫軌穩(wěn)定性有關(guān)的導(dǎo)向力、脫軌系數(shù)和輪 重減載率。為了提高高速動(dòng)車組的運(yùn)行穩(wěn)定性，獲

6、得較高的舒適度，降低輪軌動(dòng) 作用力及通過曲線道岔時(shí)的導(dǎo)向力、軌排力和脫軌系數(shù)，在高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的 設(shè)計(jì)中采用了很多與傳統(tǒng)機(jī)車完全不同的新技術(shù)。自1973年以來，瑞典徑向自 導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架的研究取得了很大成果。徑向自導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架具有很好的輪對導(dǎo)向彈性 柔性，這種型式的轉(zhuǎn)向架利用自由輪對的自導(dǎo)向能力，輪對由兩個(gè)錐形車輪與一 根車軸剛性連接而成。由于自導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架的采用，即使以較高速度運(yùn)行，也能保 證輪軌橫向作用力在允許范圍內(nèi)，所以列車能在曲線上超速運(yùn)行。近年來，各國 都在積極開發(fā)擺式車輛，以降低曲線上乘客的超離心加速度，并提高其曲線通過 速度。日本在滾子型自然擺式機(jī)構(gòu)上增加了使之?dāng)[塊動(dòng)作圓滑的車體傾斜控

7、制， 即所謂帶控制滾子型擺型車輛，現(xiàn)已大多實(shí)用化。該國的弘津、哲二等建立了帶 傾斜控制的滾子型擺式車輛的曲線通過動(dòng)力學(xué)詳細(xì)模型，導(dǎo)出了基本方程式，并 進(jìn)行了一個(gè)有代表性的曲線通過數(shù)值仿真，對各種軌道不平順對橫向輪軌力和內(nèi) 輪減載的影響進(jìn)行了試驗(yàn)109。他對曲線的處理方法與以前所進(jìn)行的普通車輛 的曲線通過仿真基本相同，即采用動(dòng)坐標(biāo)系，在各質(zhì)量的重心位置考慮離心力。 離心力可以從各質(zhì)量乘以離心加速度Vz/R求得。這里，R為各質(zhì)量重心位置的 曲線半徑。我國的一些學(xué)者也在曲線軌道通過的理論方面作了很多的工作。1995年， 上海鐵道大學(xué)的練松良等考慮了輪軌踏面形狀對鋼軌受力的影響，采用動(dòng)態(tài)和蠕 滑理論分

8、析了軌道所受的導(dǎo)向力和沖角110；鑒于過去及現(xiàn)在有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范中 最小曲線半徑標(biāo)準(zhǔn)均是按滿足舒適度及內(nèi)外軌均磨兩個(gè)約束條件確定的，即單純 地只用客貨車設(shè)計(jì)行車速度與超高參數(shù)來確定，朱穎等人運(yùn)用系統(tǒng)工程理念 （即將機(jī)車車輛與軌道視為一個(gè)整體系統(tǒng)）對高中速客車共線以及高低速客貨混 跑鐵路的8種不同速度匹配分別用4種不同檔次的最小曲線半徑與2種不同檔次 的緩和曲線長度組合而成的動(dòng)態(tài)運(yùn)行平面曲線軌道的各項(xiàng)動(dòng)力性能指標(biāo)進(jìn)行了 仿真計(jì)算與分析，旨在為制定最小曲線半徑標(biāo)準(zhǔn)提供技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的支撐 111。因?yàn)檐囕v通過曲線軌道時(shí)，系統(tǒng)包含了非線性接觸剛度（輪緣力）、向心力 等非線性因素，并且存在蠕滑力逐步飽

9、和的非線性情況。對于非線性的動(dòng)力系統(tǒng)， 可能會(huì)有4種運(yùn)動(dòng)形態(tài)或定態(tài)解，即平衡解、周期解、準(zhǔn)周期解和混沌。而混沌 是一種復(fù)雜的振動(dòng)現(xiàn)象，是一種貌似隨機(jī)運(yùn)動(dòng)的非周期解，對初始條件極具敏感 性。羅文俊等考慮了大蠕滑和較大橫向位移，以及輪軌接觸的極端情況，建立了 輪對在通過曲線軌道時(shí)的非線性數(shù)學(xué)模型，利用現(xiàn)代分叉理論對輪對通過曲線軌 道的橫向振動(dòng)穩(wěn)定性進(jìn)行了分析112。由以上論述可知，曲線線路車輛軌道系統(tǒng)的研究已經(jīng)開始進(jìn)入禍合分析階 段，并且也取得了一定的研究成果。單是曲線線路的研究多數(shù)是主要分析機(jī)車 車輛的動(dòng)力學(xué)特性，軌道結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性一般是作為激勵(lì)源，而研究曲線線路 軌道結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性的很少。因此

10、，對于曲線線路車輛軌道系統(tǒng)的動(dòng)力相互作 用問題從系統(tǒng)工程的角度進(jìn)一步深入分析研究是大勢所趨。1、在進(jìn)行巖土工程勘察時(shí)，應(yīng)鑒定巖石的地質(zhì)名稱和風(fēng)化程度，并進(jìn)行巖石堅(jiān)硬程 度、巖體完整程度和巖體基本質(zhì)量等級的劃分。2、巖石堅(jiān)硬程度、巖體完整程度和巖體基本質(zhì)量等級的劃分，應(yīng)分別按表1表3執(zhí)行。表1巖石堅(jiān)硬程度分類堅(jiān)硬程度堅(jiān)硬巖較硬巖較軟巖軟巖極軟巖飽和單軸抗壓強(qiáng)度(Mpa)fr60 60fr3030fr1515fr5 frr0.750.750.550.550.350.350.1590)、較好的(RQD=75 90)、較差的(RQD=50 75)、差的(RQD=25 50)和極差的(RQD1.01.0

11、h0.5 中厚層薄層 0.5h0.1h60 60fr3030fr1515fr5 frr0.750.750.550.550.350.350.1590)、較好的(RQD=75 90)、較差的(RQD=50 75)、差的(RQD=25 50)和極差的(RQD1.01.0h0.5 中厚層薄層 0.5h0.1h0.17、對地下洞室和邊坡工程，尚應(yīng)確定巖體的結(jié)構(gòu)類型。巖體結(jié)構(gòu)類型的劃分應(yīng)按本規(guī)范附 錄A表執(zhí)行。8、對巖體基本質(zhì)量等級為W級和V級的巖體，鑒定和描述應(yīng)符合下列規(guī)定：1）對軟巖和極軟巖，應(yīng)注意是否具有可軟化性、膨脹性、崩解性等特殊性質(zhì)；2）對極破碎巖體，應(yīng)說明破碎的原因，如斷層、全風(fēng)化等；3）開

12、挖后是否有進(jìn)一步風(fēng)化的特性；六、土的分類和鑒定1、晚更新世Q3及其以前沉積的土，應(yīng)定為老沉積土；第四紀(jì)全新世中近期沉積的土，應(yīng) 定為新近沉積土。根據(jù)地質(zhì)成因，可劃分為殘積土、坡積土、洪積土、沖積土、淤積土、冰 積土和風(fēng)積土等。土根據(jù)有機(jī)質(zhì)含量分類，應(yīng)按本規(guī)范附錄A表A.0.5執(zhí)行。2、粒徑大于2mm的顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量50%的土，應(yīng)定名為碎石土，并按表3.3.2進(jìn) 一步分類。表5碎石土分類土的名稱顆粒形狀顆粒級配漂石 圓形及亞圓形為主 粒徑大于200mm的顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量50%塊石棱角形為主卵石 圓形及亞圓形為主 粒徑大于20mm的顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量50%碎石 棱角形為主圓礫 圓形及亞圓形為

13、主粒徑大于2mm的顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量50%角礫棱角形為主3、 粒徑大于2mm的顆粒質(zhì)量不超過總質(zhì)量的50%，粒徑大于0.075mm的顆粒質(zhì)量超 過總質(zhì)量50%的土，應(yīng)定名為砂土，并按表6進(jìn)一步分類。表6砂土分類土的名稱顆粒級配礫砂 粒徑大于2mm的顆粒質(zhì)量占總質(zhì)量25% 50%粗砂 粒徑大于0.5mm的顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量50%中砂 粒徑大于0.25mm的顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量50%細(xì)砂粒徑大于0.075mm的顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量85%粉砂 粒徑大于0.075mm的顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量50%注：定名時(shí)應(yīng)根據(jù)顆粒級配由大到小以最先符合者確定。4、 粒徑大于0.075mm的顆粒質(zhì)量不超過總質(zhì)量的50%，且塑

14、性指數(shù)等于或小于10的 土，應(yīng)定名為粉土。5、塑性指數(shù)大于10的土應(yīng)定名為粘性土。粘性土應(yīng)根據(jù)塑性指數(shù)分為粉質(zhì)粘土和粘土，塑性指數(shù)大于10，且小于或等于17的土， 應(yīng)定名為粉質(zhì)粘土；塑性指數(shù)大于17的土應(yīng)定名為粘土。注：塑性指數(shù)應(yīng)由相應(yīng)于76g圓錐儀沉入土中深度為10mm時(shí)測定的液限計(jì)算而定。6、除按顆粒級配或塑性指數(shù)定名外，土的綜合定名應(yīng)符合下列規(guī)定：1）對特殊成因和年代的土類應(yīng)結(jié)合其成因和年代特征定名；2）對特殊性土，應(yīng)結(jié)合顆粒級配或塑性指數(shù)定名；3）對混合土，應(yīng)冠以主要含有的土類定名；4）對同一土層中相間呈韻律沉積，當(dāng)薄層與厚層的厚度比大于1/3時(shí)，宜定為“互層”；厚 度比為1/101/

15、3時(shí)，宜定為“夾層”；夾層厚度比小于1/10的土層，且多次出現(xiàn)時(shí)，宜定 為“夾薄層”。5）當(dāng)土層厚度大于0.5m時(shí)，宜單獨(dú)分層。7、土的鑒定應(yīng)在現(xiàn)場描述的基礎(chǔ)上，結(jié)合室內(nèi)試驗(yàn)的開土記錄和試驗(yàn)結(jié)果綜合確定。土 的描述應(yīng)符合下列規(guī)定：1）碎石土應(yīng)描述顆粒級配、顆粒形狀、顆粒排列、母巖成分、風(fēng)化程度、充填物的性質(zhì) 和充填程度、密實(shí)度等；2）砂土應(yīng)描述顏色、礦物組成、顆粒級配、顆粒形狀、粘粒含量、濕度、密實(shí)度等。3）粉土應(yīng)描述顏色、包含物、濕度、密實(shí)度、搖震反應(yīng)、光澤反應(yīng)、干強(qiáng)度韌性等；4）粘性土應(yīng)描述顏色、狀態(tài)、包含物、光澤反應(yīng)、搖震反應(yīng)、干強(qiáng)度、韌性、土層結(jié)構(gòu) 等；5）特殊性土除應(yīng)描述上述相應(yīng)土類

16、規(guī)定的內(nèi)容外，尚應(yīng)描述其特殊成分和特殊性質(zhì)；如 對淤泥尚需描述嗅味，對填土尚需描述物質(zhì)成分、堆積年代、密實(shí)度和厚度的均勻程度等；6）對具有互層、夾層、夾薄層特征的土，尚應(yīng)描述各層的厚度和層理特征。8、碎石土的密實(shí)度可根據(jù)圓錐動(dòng)力觸探錘擊數(shù)按表7或表8確定,表中的N63.5和N120應(yīng)按附錄B修正。 定性描述可按本規(guī)范附錄A的規(guī)定執(zhí)行。表7碎石土密實(shí)度按N63.5分類重型動(dòng)力觸探錘擊數(shù)N63.5 密實(shí)度重型動(dòng)力觸探錘擊數(shù)N63.5 密實(shí)度N63.55 松散 10N63.520中密5N63.520密實(shí)注：本表適用于平均粒徑等于或小于50mm，且最大粒徑小于100mm的碎石土。對 于平均粒徑大于50

17、mm，或最大粒徑大于100mm的碎石土，可用超重型動(dòng)力觸探或用野 外觀察鑒別。表8碎石土密實(shí)度按N120分類超重型動(dòng)力觸探錘擊數(shù)N120密實(shí)度超重型動(dòng)力觸探錘擊數(shù)N120 密實(shí)度N1203 松散 11N12014 密實(shí)3N12014 很密6N12011 中密9、砂土的密實(shí)度應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)錘擊數(shù)實(shí)測值N劃分為密實(shí)、中密、稍密和松散，并 應(yīng)符合表9的規(guī)定。當(dāng)用靜力觸探探頭阻力劃分砂土密實(shí)度時(shí)，可根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定。表9砂土密實(shí)度分類標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)N密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)N 密實(shí)度N1010N15 松散稍密 15N30 中密密實(shí)10、粉土的密實(shí)度應(yīng)根據(jù)孔隙比e劃分為密實(shí)、中密和稍密；其濕度應(yīng)根據(jù)含水

18、量3(%)劃分為稍濕、濕、彳艮 濕。密實(shí)度和濕度的劃分應(yīng)分別符合表10和表11的規(guī)定。表10粉土密實(shí)度分類孔隙比e 密實(shí)度e0.750.75e0.9 密實(shí)中密稍密表11粉土濕度分類含水量3 濕度32020330 稍濕濕艮濕11、粘性土的狀態(tài)應(yīng)根據(jù)液性指數(shù)IL劃分為堅(jiān)硬、硬塑、可塑、軟塑和流塑，并應(yīng)符合 表12的規(guī)定。表12粘性土狀態(tài)分類液性指數(shù) 狀態(tài) 液性指數(shù) 狀態(tài)IL00IL0.250.25 IL0.75 堅(jiān)硬硬塑可塑 0.75 IL1軟塑流塑有進(jìn)一步風(fēng)化的特性；土的分類和鑒定1、晚更新世Q3及其以前沉積的土，應(yīng)定為老沉積土；第四紀(jì)全新世中近期沉積的土，應(yīng) 定為新近沉積土。根據(jù)地質(zhì)成因，可劃

19、分為殘積土、坡積土、洪積土、沖積土、淤積土、冰 積土和風(fēng)積土等。土根據(jù)有機(jī)質(zhì)含量分類，應(yīng)按本規(guī)范附錄A表A.0.5執(zhí)行。2、粒徑大于2mm的顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量50%的土，應(yīng)定名為碎石土，并按表3.3.2進(jìn) 一步分類。表5碎石土分類土的名稱顆粒形狀顆粒級配漂石圓形及亞圓形為主 粒徑大于200mm的顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量50%塊石棱角形為主卵石圓形及亞圓形為主 粒徑大于20mm的顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量50%碎石棱角形為主圓礫 圓形及亞圓形為主粒徑大于2mm的顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量50%角礫棱角形為主3、粒徑大于2mm的顆粒質(zhì)量不超過總質(zhì)量的50%，粒徑大于0.075mm的顆粒質(zhì)量超 過總質(zhì)量50%的土，應(yīng)定名

20、為砂土，并按表6進(jìn)一步分類。表6砂土分類土的名稱顆粒級配礫砂粗砂中砂細(xì)砂粉砂 粒徑大于2mm的顆粒質(zhì)量占總質(zhì)量25% 50%粒徑大于0.5mm的顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量50%粒徑大于0.25mm的顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量50%粒徑大于0.075mm的顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量85%粒徑大于0.075mm的顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量50%注：定名時(shí)應(yīng)根據(jù)顆粒級配由大到小以最先符合者確定。4、 粒徑大于0.075mm的顆粒質(zhì)量不超過總質(zhì)量的50%，且塑性指數(shù)等于或小于10的 土，應(yīng)定名為粉土。5、塑性指數(shù)大于10的土應(yīng)定名為粘性土。粘性土應(yīng)根據(jù)塑性指數(shù)分為粉質(zhì)粘土和粘土，塑性指數(shù)大于10，且小于或等于17的土， 應(yīng)定名為粉質(zhì)

21、粘土；塑性指數(shù)大于17的土應(yīng)定名為粘土。注：塑性指數(shù)應(yīng)由相應(yīng)于76g圓錐儀沉入土中深度為10mm時(shí)測定的液限計(jì)算而定。6、除按顆粒級配或塑性指數(shù)定名外，土的綜合定名應(yīng)符合下列規(guī)定：1）對特殊成因和年代的土類應(yīng)結(jié)合其成因和年代特征定名；2）對特殊性土，應(yīng)結(jié)合顆粒級配或塑性指數(shù)定名；3）對混合土，應(yīng)冠以主要含有的土類定名；4）對同一土層中相間呈韻律沉積，當(dāng)薄層與厚層的厚度比大于1/3時(shí)，宜定為“互層”；厚 度比為1/101/3時(shí)，宜定為“夾層”；夾層厚度比小于1/10的土層，且多次出現(xiàn)時(shí)，宜定 為“夾薄層”。5）當(dāng)土層厚度大于0.5m時(shí)，宜單獨(dú)分層。7、土的鑒定應(yīng)在現(xiàn)場描述的基礎(chǔ)上，結(jié)合室內(nèi)試驗(yàn)的開土記錄和試驗(yàn)結(jié)果綜合確定。土 的描述應(yīng)符合下列規(guī)定：1）碎石土應(yīng)描述顆粒級配、顆粒形狀、顆粒排列、母巖成分、風(fēng)化程度、充填物的性質(zhì) 和充填程度、密實(shí)度等；2）砂土應(yīng)描述顏色、礦物組成、顆粒級配、顆粒形狀、粘粒含量、濕度、密實(shí)度等。3）粉土應(yīng)描述顏色、包含物、濕度、密實(shí)度、搖震反應(yīng)、光澤反應(yīng)、干強(qiáng)度韌性等；4）粘性土應(yīng)描述顏色、狀態(tài)、包含物、光澤反應(yīng)、搖震反應(yīng)、干強(qiáng)度、韌性、土層結(jié)構(gòu) 等；5）特殊性土除應(yīng)描述上述相應(yīng)土類規(guī)定的內(nèi)容外，尚應(yīng)描述其特殊成分和特殊性質(zhì)；如 對淤泥尚需描述嗅味，對填土尚需描述物質(zhì)成分、堆積年代、密實(shí)度和厚度的均勻程度等；對具有互層、夾層、夾薄層特征的土，尚應(yīng)描述各層