汽車底盤電控技術考試試卷

1、汽車底盤電控技術考試試卷汽車底盤電控技術13級2班期末理論試題一、單項選擇題（下列每題有四個選項，其中只有一個是正確的，請將代號填在橫線空白處）。12345678910111213141516171819201.所列四個字母中哪個在自動變速器上表示行駛檔（）。AP BN CR DD2.自動變速器能實現自動操縱汽車起步和換檔等功能,換檔不中斷動力傳遞等特點,并具有操作輕便乘座舒適和( )優(yōu)點。A減輕駕駛勞動強度 B過載保護性能好 C什么人均能開車 D有利安全3.雙作用葉片泵的轉子和定子的中心是重合的,當轉子旋轉時,葉片由大半徑處向小半徑處移動時,則兩葉片間的空間容積漸減小而( )。A排油B吸油

2、C形成真空 D壓力平衡4.在進行自動變速器道路試驗時，超速檔開關（ ）。A 置于ON，指示燈滅 B 置于OFF，指示燈亮 C 先開后關 D 先關后開5汽車自動變速器控制系統(tǒng)目前多采用（ ）A液力控制 B電子控制 C機械控制 D氣、液控制6汽車液力變距器中改變轉距輸出的元件為（ ）A渦輪 B泵輪 C導輪 D鎖止離合器壓盤7汽車液力變距器鎖止離合器壓盤在分離狀態(tài)時與（）連線A殼體 B導輪 C渦輪 D泵輪8汽車自動變速器輸出軸轉速傳感器一般采用（）A電磁式 B霍爾效應式 C光電式 D開關式9一般情況下，安裝在汽車儀表盤上，與車速表裝在一起，并用軟軸與變速器的輸出軸相連的傳感器是（ ） 。A舌簧開關式

3、和光電式車速傳感器 B磁阻元件式 C磁脈沖式 D以上都正確 10 一般情況下， 裝在變速器上通過蝸桿蝸輪機構與變速器的輸出軸相連的傳感器是 （ ） 。 A舌簧開關式 B光電式車速傳感器 C磁阻元件式 和磁脈沖式 D以上都正確 11在模式選擇開關中，表示自動、標準運行模式的是（ ） 。A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport12在模式選擇開關中，表示自動、運動的運行模式是（ ）A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport13下列指示燈中，NORM表示的是（ ）。

4、A高度控制指示燈 B剛度阻尼指示燈 C高度控制照明燈 D以上均不正確 14.整體式液壓動力轉向系統(tǒng)是將（ ） 。A轉向器、轉向動力缸、轉向控制閥三者分開布置。 B轉向動力缸和轉向控制閥組合制成一個整體。 C轉向器、轉向動力缸、轉向控制閥三者組合成一個整體。 D以上都不正確。 15半分開式液壓動力轉向系統(tǒng)是將（ ） 。A轉向器、轉向動力缸、轉向控制閥三者分開布置。 B轉向動力缸和轉向控制閥組合制成一個整體。 C轉向器、轉向動力缸、轉向控制閥三者組合成一個整體。 D以上都不正確。 16分開式液壓動力轉向系統(tǒng)是將（ ） 。A轉向器、轉向動力缸、轉向控制閥三者分開布置。B轉向動力缸和轉向控制閥組合制成

5、一個整體。 C轉向器、轉向動力缸、轉向控制閥三者組合成一個整體。 D以上都不正確。17.甲說：變矩器單向離合器打滑會造成汽車低速時加速不良。乙說：變矩器單向離合器卡滯會造成汽車中高速時加速不良。 （ ） A甲正確B乙正確C兩人都正確D兩人都不正確18甲說：D位上失速轉速高，1位和2位失速轉速正常，說明前驅的低檔離合器或后驅的前進檔離合器打滑。乙說：D位失速轉速高不排除低檔單向離合器打滑 的可能性。 （ ） A甲正確B乙正確C兩人都正確D兩人都不正確19.甲說：熱車時所有的檔都有，冷車時所有的檔都沒有是離合器和制動器工作 間隙過大。乙說：冷車時所有檔都有，熱車后所有的檔都沒有是離合器活塞因工作溫

6、度過高變形了。 （ ）A甲正確B乙正確C兩人都正確D兩人都不正確20拉威娜式行星齒輪機構特點討論時，甲說：兩組行星輪和兩個太陽輪共用1個齒圈為拉威娜結構。乙說：拉威娜結構中的小太陽輪為前進時用，大太陽輪為倒車時用。 （ ）A甲正確B乙正確C兩人都正確D兩人都不正確二、判斷(下列判斷正確請打“”,錯誤請打“”)12345678910111213141516171819201.辛普森式自動變速器行星齒輪變速機構的特點之一是前行星架和后太陽輪聯結為一體，與輸出軸連接。2.自動變速器液力變矩器鎖止離合器的作用是防止自動變速器打滑。3.現代汽車的電子控制自動變速器仍保留調速器。4.汽車自動變速器液力變矩

7、器具有降速增扭的作用。5.若自動變速器N-R換擋延時時間長,說明倒擋油壓可能過低。6. 動力轉向裝置按其傳能介質不同，分為液壓式和氣壓式兩種。7裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車無論車輛負載多少，都可以保持汽車高度一定，車身保持水平。8裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車在高速行駛時，可以使車高降低，以減少空氣阻力，提高操縱的穩(wěn)定性。9半主動懸架可分為有級半主動式和無級半主動式兩種。10無級半自主動懸架可以根據路面的行駛狀態(tài)和車身的響應對懸架阻尼力進行控制，并在幾秒內由最小到最大，使車身的振動響應始終被控制在某個范圍之內。11在車輪打滑時，能以轉向角和汽車車速正確判斷車身側向力的大小。12三菱GALANT轎車是用轉角傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、高度傳感器、G傳感器和壓 力傳感器等5個傳感器來檢測汽車行駛狀態(tài)的。13在檢測汽車電子控制空氣懸架時，當用千斤頂將汽車頂起時，應將高度控制 ON/OFF開關撥到ON位置。14轉向動力缸是將轉向液壓泵提供的液壓能，轉變?yōu)轵寗愚D向車輪的轉向助力執(zhí)行元件。15汽車直線行駛時，動力轉向機構處于工作狀態(tài)。16流量控制式 EPS是根據車速傳感器信號調節(jié)動力轉向裝置供應的油液壓力，改變油液的輸入輸出流量，以控制轉向力。17 電動式動力轉向系統(tǒng)是一種根據車速控制電磁閥， 直接改變動力轉向控制閥的油壓增