馬克思主義基本原理概論社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

1、 馬克思主義基本原理概論社會(huì)實(shí)踐報(bào)告學(xué) 生 姓 名專(zhuān) 業(yè)學(xué) 號(hào)學(xué) 院年 月 日長(zhǎng)春市公交及出租車(chē)普遍問(wèn)題摘 要：面對(duì)日益嚴(yán)峻的交通狀況，作為市民普遍出行必備的交通工具，公交汽車(chē)和出租車(chē)的地位顯得越來(lái)越重要。然而，事實(shí)上，在人們的日常生活中，這兩類(lèi)交通工具并沒(méi)有扮演人們所滿意的角色，相反，它們還為人們的生活帶來(lái)了諸多不便和煩擾，使人們的出行變得更加困難。針對(duì)長(zhǎng)春市公交車(chē)及出租車(chē)存在的普遍問(wèn)題，政府和有關(guān)部門(mén)應(yīng)該采取有效的措施來(lái)改善它們的服務(wù)質(zhì)量，使人們的出行更加便捷。關(guān)鍵詞：公交車(chē) 出租車(chē) 問(wèn)題 原因 對(duì)策一、長(zhǎng)春市公交車(chē)存在的普遍問(wèn)題（一）公交車(chē)站重名不重地城市公交是人們出行首選的交通工具，對(duì)

2、于許多熟悉公交線路的人，站名是什么可能都習(xí)以為常了。不過(guò)同是一個(gè)名稱(chēng)的公交站點(diǎn)卻并不在一起，這可能會(huì)讓很多外地人或者不熟悉該線路的人找不到頭緒。以人民大街為例：近20公里的長(zhǎng)街上，叫“人民大街”站名的有25路、161路、238路、253路、270路、271路、277路、282路、286路、292路，其中最近兩個(gè)線路的站點(diǎn)在277路和282路之間，大概有200米左右；而最遠(yuǎn)的，在161路和253路的“人民大街”站點(diǎn)之間，有7.6公里?？梢哉f(shuō)，只要是稍微長(zhǎng)一點(diǎn)兒的街道，都存在這個(gè)問(wèn)題。如果是本地人，要去某個(gè)地方，可能比較了解如何坐車(chē)、如何倒車(chē)，但是如果外地人來(lái)長(zhǎng)春辦事或者旅游，到“人民大街”倒車(chē)，

3、就有可能在“人民大街”下車(chē)后，須要走上幾公里才能找到應(yīng)該乘坐的另一路經(jīng)過(guò)“人民大街”的公交車(chē)。在給公交站點(diǎn)命名時(shí)，應(yīng)該按照幾個(gè)原則進(jìn)行，第一就是以街路命名。對(duì)于一條新開(kāi)通的公交線路，管理部門(mén)在給線路命名時(shí)，如果該車(chē)的走向是縱向的，那么在給其對(duì)應(yīng)站點(diǎn)命名時(shí)就應(yīng)該以交叉的橫向街路命名。比如6路車(chē)沿著人民大街行駛，所設(shè)置的站點(diǎn)“解放大路”“自由大路”等都是遵循的這個(gè)原則，讓市民一目了然。命名的另外一個(gè)原則就是以標(biāo)志性建筑命名，如長(zhǎng)春站、勝利公園等。這些名稱(chēng)都是人們熟悉的，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)也是科學(xué)、合理的。（二）公交車(chē)上不報(bào)站名播廣告目前，長(zhǎng)春市安裝帶有廣告內(nèi)容的報(bào)站器的公交車(chē)大約有200余輛。公交公司通

4、過(guò)在車(chē)內(nèi)播放廣告所得來(lái)支付報(bào)站器的安裝維護(hù)費(fèi)用。報(bào)站器的主要功能是播報(bào)站名，為了播發(fā)廣告而忘了播報(bào)站名的做法未免顯得有些本末倒置。按照規(guī)定每次到站前必須播報(bào)站名，報(bào)站名的前后則可以用來(lái)播發(fā)廣告，但是一些公交司機(jī)只記住了播放廣告這項(xiàng)工作內(nèi)容，忘記了更重要的報(bào)站工作。乘客作為消費(fèi)者買(mǎi)票乘車(chē)，具有對(duì)“到站情況”的知情權(quán)，如果司機(jī)在打開(kāi)報(bào)站器時(shí)偷懶，是對(duì)乘客“知情權(quán)”的一種侵害，同時(shí)還會(huì)給乘客特別是外地乘客帶來(lái)不小的麻煩。（三）公交車(chē)拒載且車(chē)次少對(duì)于一些交通并不擁堵的時(shí)段，部分公交線路車(chē)次依舊很少，這使許多乘客在公交站點(diǎn)等候的時(shí)間非常長(zhǎng)，甚至有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)空車(chē)卻沒(méi)有在站點(diǎn)?？康囊馑?，都是疾馳而過(guò)，而在馬

5、路對(duì)面的去程或返程車(chē)卻有許多輛，并且可以載客。盡管具有這種狀況的公交車(chē)不是很多，但針對(duì)現(xiàn)在長(zhǎng)春市內(nèi)多處道路施工的情況，這種現(xiàn)象也極有可能擴(kuò)大化，乘客的出行也將面臨更多的障礙。二、長(zhǎng)春市出租車(chē)存在的普遍問(wèn)題（一）出租車(chē)攬客和拒載在許多大學(xué)的校門(mén)前，停著許多打著“空車(chē)”標(biāo)志的出租車(chē)，這些司機(jī)拉客有這樣幾個(gè)“原則”：近道不拉，打表不拉，多人合乘也不拉；打車(chē)必須拼車(chē)。盡管執(zhí)法人員對(duì)這些違規(guī)出租車(chē)司機(jī)的行為進(jìn)行了處罰，暗訪調(diào)查、突擊檢查，這些出租車(chē)司機(jī)違規(guī)的情況還是有，雖然?？吭诼愤叺某鲎廛?chē)數(shù)量明顯地減少了，但違規(guī)現(xiàn)象仍然存在。而在長(zhǎng)春站站前廣場(chǎng)周?chē)?，雖然一直都會(huì)?？恐罅康某鲎廛?chē)，但是絕大多數(shù)也會(huì)要求

6、拼車(chē)，對(duì)于許多外地人就造成了許多不必要的麻煩。同樣，對(duì)于一些道路狀況不好的地點(diǎn)或路段，出租車(chē)司機(jī)也大多選擇拒載，這也使許多乘客難以出行以致時(shí)間被耽誤。一般對(duì)于許多出租車(chē)來(lái)說(shuō)，都喜歡讓乘客拼車(chē)，不順路就拒載，使出租車(chē)儼然成為了為司機(jī)服務(wù)的交通工具。（二）出租車(chē)司機(jī)素質(zhì)不高對(duì)于許多乘坐過(guò)出租車(chē)的乘客來(lái)說(shuō)，都會(huì)對(duì)出租車(chē)司機(jī)有一個(gè)比較深刻的印象，那就是素質(zhì)不高。一方面，對(duì)于那些超車(chē)，岔路口拐出的車(chē)或者是中途減速擋住出租車(chē)的那些機(jī)動(dòng)車(chē)，司機(jī)一般會(huì)爆粗口以表示對(duì)其駕駛路徑的影響，并且通常態(tài)度惡劣；另一方面，司機(jī)自身的駕駛方式也十分危險(xiǎn)，不肯讓車(chē)，行駛速度過(guò)快等行為都對(duì)乘客的生命安全造成了極大的威脅。三、公

7、交及出租車(chē)問(wèn)題產(chǎn)生的原因客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的個(gè)體性和營(yíng)運(yùn)路線的壟斷性是這一問(wèn)題產(chǎn)生的重要原因。目前出租車(chē)和公交車(chē)主要的經(jīng)營(yíng)模式是掛靠，車(chē)輛從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)是個(gè)體的，它和企業(yè)之間的管理與被管理的關(guān)系是松散型的。因此，經(jīng)營(yíng)者在追求投資最快回報(bào)和利益最大化時(shí)，有關(guān)的文明經(jīng)營(yíng)制度在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中就很難得到落實(shí)。另一方面，政府有關(guān)部門(mén)授予出租車(chē)、公交車(chē)經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)權(quán)又是長(zhǎng)期不變的，實(shí)際上是變相的壟斷，以致于駕駛?cè)藛T不法、違規(guī)、不文明等行為在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中長(zhǎng)期無(wú)法糾正。國(guó)家對(duì)出租車(chē)、公交車(chē)的政策導(dǎo)向不明確是問(wèn)題產(chǎn)生的第二個(gè)原因。出租車(chē)、公交車(chē)是在改革開(kāi)放中疾速發(fā)展起來(lái)的，具有先天不足的特性。同為客運(yùn)行業(yè)，大型城市的公交車(chē)定為公

8、益型，享受?chē)?guó)家很多的優(yōu)惠政策和財(cái)政補(bǔ)貼。而小型城市的公交車(chē)定為經(jīng)營(yíng)型，是屬于完全的市場(chǎng)行為。一個(gè)行業(yè)，兩種政策，導(dǎo)致公交車(chē)在社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益之間無(wú)法找到平衡點(diǎn)，致使客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者單純地追求經(jīng)濟(jì)效益，造成客運(yùn)市場(chǎng)存在諸多難以克服的不利于文明創(chuàng)建的混亂現(xiàn)象。從業(yè)者隊(duì)伍的不穩(wěn)定是產(chǎn)生問(wèn)題的另一原因。絕大多數(shù)客運(yùn)產(chǎn)權(quán)所有者并不是實(shí)際上的從業(yè)者，而真正的從業(yè)人員一般處在動(dòng)態(tài)中。同時(shí)，營(yíng)運(yùn)客車(chē)又經(jīng)常更換業(yè)主，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)工具和勞動(dòng)者都處在不停地變化中，使在崗人員難以進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，導(dǎo)致從業(yè)人員的職業(yè)道德、行業(yè)水準(zhǔn)、文明素質(zhì)過(guò)低。四、解決問(wèn)題的對(duì)策改善、優(yōu)化客運(yùn)發(fā)展環(huán)境。政府及有關(guān)部門(mén)在制定行業(yè)政策的時(shí)候

9、，應(yīng)該充分考慮到客運(yùn)是社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的統(tǒng)一體，在全民構(gòu)建和諧社會(huì)的同時(shí)，更應(yīng)該注重社會(huì)效益，應(yīng)該制定各個(gè)線路公交同行業(yè)、同標(biāo)準(zhǔn)、同政策的客運(yùn)一體化發(fā)展方針，對(duì)一些客流量較小的路線，政府應(yīng)該酌情給予財(cái)政補(bǔ)貼。加大、增強(qiáng)行業(yè)管理要素。有關(guān)主管部門(mén)和文明創(chuàng)建部門(mén)要針對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)存在的那些不文明問(wèn)題，結(jié)合有關(guān)規(guī)定制定公路客運(yùn)文明經(jīng)營(yíng)管理方針，把好客運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)，加大行政處罰力度。特別是對(duì)一些長(zhǎng)期制造客運(yùn)秩序混亂，只顧賺錢(qián)，不講社會(huì)公德，不講行業(yè)文明道德的不法、違規(guī)經(jīng)營(yíng)者，取消其經(jīng)營(yíng)資格，堅(jiān)決清除出出租車(chē)、公交車(chē)行業(yè)隊(duì)伍。同時(shí)對(duì)客運(yùn)路線進(jìn)行定期招標(biāo)經(jīng)營(yíng)。調(diào)整、改變客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式。自改革開(kāi)發(fā)以來(lái)，個(gè)體業(yè)主

10、掛靠企業(yè)經(jīng)營(yíng)，在當(dāng)時(shí)的歷史條件下是符合生產(chǎn)力發(fā)展水平的。但是隨著客運(yùn)市場(chǎng)的成熟和城市文明創(chuàng)建工作的開(kāi)展，原來(lái)的經(jīng)營(yíng)模式也越來(lái)越不適應(yīng)城市文明創(chuàng)建的需要，從而逐漸地暴露出很多不利于城市文明創(chuàng)建工作開(kāi)展的難題。城市客運(yùn)總體應(yīng)該堅(jiān)持公司化經(jīng)營(yíng)方向，為了不重蹈過(guò)去公有制公司經(jīng)營(yíng)的覆轍，按照管理公司化、產(chǎn)權(quán)租賃化、經(jīng)營(yíng)合同化的要求，明確各營(yíng)運(yùn)過(guò)程中的責(zé)任。要加強(qiáng)社會(huì)和各職能部門(mén)對(duì)城市文明創(chuàng)建工作的監(jiān)督機(jī)制，完善企業(yè)文明創(chuàng)建的考核制度。對(duì)于那些違反文明經(jīng)營(yíng)合同的業(yè)者，即時(shí)給予處罰。加大從業(yè)人員對(duì)城市文明創(chuàng)建工作的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。公路客運(yùn)業(yè)是社會(huì)文明窗口行業(yè)，行業(yè)風(fēng)氣好壞對(duì)社會(huì)有著十分廣泛的影響。因此，對(duì)于選擇從

11、業(yè)人員的要求，首先是思想行為、道德品質(zhì)要端正，其次需要有較高的文明服務(wù)意識(shí)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)。同時(shí)，上崗之前要進(jìn)行文明思想教育和專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，要嚴(yán)格實(shí)行考試上崗制度。對(duì)發(fā)現(xiàn)有不良文明行為者而又拒絕改正的人員即時(shí)辭退，決不姑息遷就。城市開(kāi)展文明駕駛員活動(dòng)。動(dòng)員每一位乘客都來(lái)參加評(píng)選文明駕駛員，讓廣大乘客都有權(quán)利來(lái)監(jiān)督和管理出租車(chē)、公交車(chē)的文明創(chuàng)建活動(dòng)。對(duì)于那些優(yōu)秀駕駛員要給于獎(jiǎng)勵(lì)，而對(duì)于多數(shù)乘客反映極不文明的駕駛員要取消其經(jīng)營(yíng)資格。城市客運(yùn)業(yè)是個(gè)點(diǎn)多面廣，流動(dòng)分散的行業(yè)，牽涉到社會(huì)方方面面，文明創(chuàng)建工作難度較大，需要全社會(huì)共同支持。目前長(zhǎng)春市部分公交車(chē)輛確實(shí)比較破舊，不準(zhǔn)班準(zhǔn)點(diǎn)的現(xiàn)象也確實(shí)存在。這些問(wèn)題已經(jīng)

12、引起政府和主管部門(mén)的高度重視。我相信如果能夠采取以下具體措施，城市公交狀況會(huì)有大幅度地改善：一是落實(shí)公交發(fā)展政策。加快制定出臺(tái)我市優(yōu)先發(fā)展城市公交事業(yè)的實(shí)施意見(jiàn)。二是盡快修訂、完善城市公交發(fā)展規(guī)劃，包括站點(diǎn)建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。三是加快車(chē)輛更新步伐，每年計(jì)劃更新一定的公交車(chē)輛，包括空調(diào)大巴。四是出臺(tái)政府扶持公交發(fā)展的相關(guān)政策。包括政策性虧損、公益性虧損補(bǔ)貼，加快車(chē)輛更新的補(bǔ)助，公交站點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施與城市道路、開(kāi)發(fā)小區(qū)、大型購(gòu)物中心等的同步規(guī)劃、同步建設(shè)。五是積極推行IC卡。在方便市民乘車(chē)的同時(shí)，進(jìn)一步讓利于民。六是進(jìn)一步優(yōu)化線路質(zhì)量，提高公交路網(wǎng)的科學(xué)性和覆蓋率。對(duì)公交線路進(jìn)行較大范圍和幅度的調(diào)整、完善，并且對(duì)現(xiàn)有線路進(jìn)行調(diào)研，并結(jié)合市民的意見(jiàn)，進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)整和完善，更加方便市民出行。七是進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量。把公交服務(wù)質(zhì)量作為對(duì)公交行業(yè)監(jiān)督的重點(diǎn)，通過(guò)制定考核獎(jiǎng)懲辦法，對(duì)公交車(chē)準(zhǔn)班準(zhǔn)點(diǎn)率進(jìn)行明查暗訪，發(fā)放征求意見(jiàn)表廣泛征求市民意見(jiàn)等方式，強(qiáng)化對(duì)公交服務(wù)質(zhì)量的考核和查處。通過(guò)文明線路、文明車(chē)輛、文明駕駛員的評(píng)比，進(jìn)一步促進(jìn)公交行業(yè)文明服務(wù)質(zhì)量的提高，不斷提高公交行業(yè)的市民滿意度。我相信如果能夠采取以下的具體措施，城市出租車(chē)的狀況也會(huì)有大幅度地改善：一是加快出租汽車(chē)行業(yè)立法進(jìn)程。進(jìn)一步完善出租汽車(chē)市場(chǎng)管理法規(guī)體系，