電子課件《車工工藝與技能訓練(第二版)》A021854第八單元

1、第八單元車復雜工件課題一車偏心工件 課題二車細長軸 課題三車單拐曲軸 課題四車薄壁工件 課題五在四爪單動卡盤上車對稱工件 課題六在花盤上車雙孔連桿 課題一車偏心工件 偏心工件） 偏心軸 ） 偏心套 車削偏心的基本原理是： 把所要加工偏心部分的軸線找正到與車床主軸軸線重合， 但應根據(jù)工件的數(shù)量、 形狀、 偏心距的大小和精度要求相應地采用不同的裝夾方法 。一、 偏心工件的劃線方法 用四爪單動卡盤或用兩頂尖裝夾車偏心工件時， 應先劃線確定偏心軸 （套） 軸線的位置。 偏心工件的劃線步驟（） 將工件毛坯車削成一根直徑為 、 長度為 的光軸， 光軸兩端面應與軸線垂直， 表面粗糙度 值不大于 .2 。（）

2、 在光軸的外圓和兩端面上涂一層藍色顯示劑，待干后將其放置在平板上的 形架中。 光軸坯件（） 用游標高度尺的劃針尖端測量光軸的最高點，并記下其讀數(shù)， 然后按光軸實測直徑尺寸的 將游標高度尺的游標下移， 并在光軸的端面 上輕劃一條水平線， 接著將光軸轉過 ， 在同樣的調(diào)整高度下， 在端面 上再輕劃一條水平線， 檢查前、 后兩條線是否重合。 若重合則為此光軸工件的水平軸線； 若不重合， 則須調(diào)整游標高度尺， 將游標下移或上移兩平行線間距離的一半， 重新劃線， 直至兩線重合為止 。在 形架上劃偏心的方法（） 找出工件的軸線后， 在工件的端面和四周劃圈線。（） 將工件轉動 ， 用直角尺對齊已劃好的端面線

3、， 然后用調(diào)整好的游標高度尺再劃一道圈線， 工件上就得到兩道互相垂直的圈線。（） 將游標高度尺的游標上移一個偏心距 ， 在光軸工件端面和四周再劃一道圈線。（） 在工件兩端面的偏心距中心位置分別打樣沖眼， 要求樣沖眼的中心位置準確， 眼坑宜淺， 且小而圓。 ） 若采用兩頂尖裝夾車削偏心軸， 則應以此樣沖眼為基準先鉆中心孔。 ） 若采用四爪單動卡盤裝夾車削偏心軸， 則要以樣沖眼為中心先劃出一個偏心圓 （在端面允許的情形下， 偏心圓直徑宜取大值）， 并在此偏心圓上均勻、 準確地打上幾個樣沖眼， 以便于找正。劃偏心 注意事項（） 劃線用涂劑應有良好的附著性， 應均勻地在工件上涂薄薄的一層， 不宜涂厚，

4、 以免影響劃線的清晰度。（） 劃線時， 用手輕扶工件， 防止其移動和轉動； 劃線平臺表面與游標高度尺底座底面應光潔無毛刺， 平臺表面可薄薄地涂一層機油， 以減小劃線時游標高度尺移動的摩擦阻力。（） 樣沖尖應仔細刃磨， 要求圓且尖； 敲擊樣沖時， 應使樣沖與標示線條垂直； 沖偏心軸孔時更要注意， 防止產(chǎn)生偏心誤差； 偏心圓圓周上樣沖眼一般均勻打 個即可。二、 車偏心工件的方法 用兩頂尖裝夾車偏心工件用兩頂尖裝夾車偏心工件（） 工藝特點） 用兩偏心的中心孔定位裝夾工件車削偏心圓柱， 與在兩頂尖間車削一般外圓柱方法相似， 主要的差別是車削偏心圓柱時， 在工件圓周上加工余量變化很大， 且是斷續(xù)切削，

5、因此， 會產(chǎn)生較大的沖擊和振動。） 用兩頂尖裝夾車偏心工件， 不需要用很多的時間去找正工件的偏心位置。） 用兩頂尖裝夾車偏心工件， 關鍵是要保證基準圓柱中心孔和偏心圓柱中心孔的鉆孔位置精度， 否則偏心距精度將無法保證。 （） 偏心中心孔加工 用四爪單動卡盤裝夾車偏心工件 數(shù)量少、 偏心距小、 長度較短、 不便于用兩頂尖裝夾或形狀比較復雜的偏心工件， 可以用四爪單動卡盤裝夾車削。 裝夾工件時， 必須根據(jù)毛坯件上已劃好的線找正工件， 使偏心圓柱的軸線與車床主軸軸線重合， 并找正工件外圓側素線與車床主軸軸線平行。 （） 偏心工件位置的找正） 按劃線找正調(diào)整卡盤卡爪的位置， 使其中兩爪呈對稱位置， 另

6、兩爪呈不對稱位置， 其偏離主軸中心距離大致等于工件的偏心距。 各對卡爪之間張開的距離稍大于工件裝夾部位的直徑， 使工件偏心圓柱的軸線基本處于卡盤中央， 然后裝夾工件。用四爪單動卡盤裝夾偏心工件夾持工件長 ， 工件外圓墊 左右厚鋼片， 夾持工件后， 推動尾座頂尖接近工件， 調(diào)整卡爪位置， 使頂尖對準偏心圓中心 （即下圖中的 點） ， 然后移走尾座。 用尾座頂尖對準偏心圓中心將劃線盤置于中滑板 （或床鞍） 上適當位置， 使劃針尖端對準工件外圓上的側素線（圖 ）， 移動床鞍， 檢查側素線是否水平， 若不水平， 可用木錘輕輕敲擊進行找正。 然后將卡盤 （工件） 轉動 ， 用同樣的方法檢查和找正側素線。

7、 找正側素線將劃針尖端對準工件端面上的偏心圓線， 扳轉卡盤， 找正偏心圓。 找正偏心圓重復 、 步找正， 直至使兩條側素線均呈水平 （基準圓軸線與偏心圓軸線平行）， 使偏心圓軸線與車床主軸軸線重合為止。將四個卡爪成對均勻地擰緊一遍， 并檢查確認側素線和偏心圓線在緊固卡爪時沒有位移。） 用百分表找正 偏心距較小、 加工精度要求較高的工件， 用百分表精確找正工件裝夾位置。 先按劃線法初步找正工件。 移動床鞍， 用百分表在 、 兩點處交替測量， 找正工件側素線， 使偏心工件兩軸線平行。 將百分表測量桿垂直基準軸 （光軸）， 轉動卡盤，打到最低點， 使觸頭接觸外圓表面并壓縮 . ，用手緩慢轉動卡盤一周

8、， 找正偏心距 。 百分表在工件轉過一周中讀數(shù)最大值與最小值之差的一半即為偏心距。 、 兩點處偏心距應基本一致， 并在圖樣允許誤差范圍內(nèi)。 反復調(diào)整， 直至找正為止。 用百分表找正偏心工件（） 車削方法 ） 粗車偏心圓柱面， 留精車余量 . 。 ） 檢測偏心距 用分度值為 . 的游標卡尺 （或游標深度尺） 檢測兩外圓間的最大距離和最小距離 ， 其差值的一半即為偏心距， 即： / （ ）。用百分表檢測 。 將百分表測量桿觸頭與工件基準外圓柱面接觸， 使卡盤緩慢轉過一圈， 百分表指示的最大值與最小值之差的一半即為偏心距。檢測結果若偏心距誤差較大時， 可少量調(diào)節(jié)不對稱位置的兩卡爪； 若偏心距誤差不大

9、時， 則僅需繼續(xù)夾緊某一只卡爪 （ 偏大時， 夾緊離偏心軸線遠的那一只卡爪； 偏小時，夾緊離偏心軸線近的那只卡爪）。精車偏心外圓柱面至尺寸要求。 用百分表檢測偏心距 用三爪自定心卡盤裝夾車偏心工件（） 偏心原理 在三爪自定心卡盤任意一個卡爪與已加工好的工件基準外圓柱面的接觸部位之間， 墊上一塊預先選好厚度的墊片， 使工件軸線相對于車床主軸軸線產(chǎn)生等于工件偏心距 的位移， 找正正確夾緊后即可車削。 在三爪自定心卡盤上車偏心工件 （） 墊片選擇 長度較短， 且偏心距較小 （ ） 的偏心工件，也可以在三爪自定心卡盤的一個卡爪上增加一塊墊片， 使工件產(chǎn)生偏心來車削。在三爪自定心卡盤上車偏心工件三爪自定

10、心卡盤 墊片 偏心工件 選擇有足夠硬度的材料做墊片， 以防裝夾時擠壓變形。 墊片應選擇與基準圓相匹配的圓弧面 （起包容作用）， 不易在加工中受切削力影響而走動以造成誤差。墊片（） 注意事項 ） 墊入墊片前， 應先擦凈卡盤、 卡爪處切屑。 ） 卡爪若磨損嚴重， 出現(xiàn)喇叭口要及時更換。 ） 在調(diào)校過程中， 為保證安全， 可將變速手柄放置在空擋。 ） 三爪自定心卡盤一般適用于加工精度要求不高， 偏心距 的短偏心工件。 （） 找正方法 ） 找正平行度 將墊片墊入卡爪與基準外圓間 （該外圓和偏心車削前外圓嚴格同軸）， 略微夾緊工件， 移動床鞍， 使百分表在 、 間交替測量， 用銅棒敲擊至兩點百分表指針一

11、致， 工件轉過 再檢查， 若讀數(shù)仍一致， 說明工件素線和機床主軸軸線已平行。 ） 找正偏心距 將百分表觸頭垂直于工件外圓表面， 在圓周上找到最低點后， 下壓 . ， 轉動卡盤 （卡盤放空擋） 一周， 若一周內(nèi)百分表指針最大與最小差值的一半在偏心允差范圍內(nèi)， 并且 、 兩點都正確， 說明偏心已找正好。 若偏心大了， 說明墊片太厚， 要換薄一點的； 若偏心小了， 則可加入銅片、 紙片等來增加厚度。 達到要求后夾緊。 （） 車削方法 用雙重卡盤裝夾車偏心工件 在雙重卡盤上車偏心工件四爪單動卡盤 三爪自定心卡盤偏心工件 平衡鐵 這種方法只適宜車削偏心距不大 （ ） 且精度要求不高， 批量較小的偏心工件

12、。 用偏心卡盤裝夾車偏心工件 偏心卡盤絲杠 底盤 偏心體 方頭螺栓 三爪自定心卡盤 、 測量頭 由于偏心卡盤的偏心距可用量塊或百分表測得， 可以獲得很高的精度。 其次， 偏心卡盤調(diào)整方便， 通用性強， 是一種較理想的車偏心夾具。 用專用偏心夾具裝夾車偏心工件 （） 用偏心夾具車偏心工件用專用偏心夾具車偏心工件） 用螺釘緊固工件 ） 用夾具變形緊固工件、 三爪自定心卡盤 、 偏心夾具 銅頭螺釘 、 偏心工件 狹槽（） 用偏心夾具鉆偏心中心孔 用偏心夾具鉆偏心中心孔軟卡爪 緊定螺釘 偏心夾具偏心軸 中心鉆三、 偏心工件的檢測 在兩頂尖間檢測偏心距在兩頂尖間檢測偏心距 檢測時， 將百分表測量桿觸頭垂

13、直軸線接觸在偏心部位，用手均勻、 緩慢轉動工件一周， 百分表指示的最大值與最小值之差的一半即為偏心距。 在 形架上檢測偏心距 無中心孔或長度較短、 偏心距 的偏心工件， 可在 形架上檢測偏心距 。在 形架上檢測偏心距 偏心距較大的工件的檢測方法 偏心距較大 （ ） 的偏心工件， 受百分表測量范圍的限制， 不能用百分表直接檢測其偏心距值時， 可用下列間接測量方法： （） 在兩頂尖間間接測量偏心距 在兩頂尖間檢測較大的偏心距（） 在 形架上間接測量偏心距 在 形架上檢測較大的偏心距偏心工件 量塊 可調(diào)量規(guī)平面 可調(diào)量規(guī) 形架 技能訓練 在三爪自定心卡盤上車削偏心軸 工件圖樣偏心軸 加工工藝卡片技能

14、訓練 在三爪自定心卡盤上車削偏心套 工件圖樣偏心套 加工工藝卡片技能訓練 車細長軸 通常將工件長度 與直徑 之比大于 （即長徑比 ） 的軸類工件稱為細長軸。 細長軸外形并不復雜， 但由于它本身的剛度低， 車削時又受切削力、 重力、 切削熱等因素的影響， 容易引起振動及變形， 由此產(chǎn)生形狀誤差等缺陷， 難以保證加工精度。 長徑比越大， 加工就越困難。 細長軸車削一般采用兩頂尖裝夾或一夾一頂方式裝夾。 細長軸車削的三個關鍵技術是：使用中心架和跟刀架作輔助支撐， 增強工件的剛度； 解決工件受熱變形而伸長問題； 合理選擇車刀的幾何形狀。 一、 用中心架支撐車細長軸 中心架是車床的附件， 在車剛度低的細

15、長軸， 或是不能穿過車床主軸孔的粗長工件以及孔與外圓同軸度要求較高的較長工件時， 往往采用中心架來增強剛度、 保證同軸度。中心架的結構（） 普通中心架 中心架工作時， 架體 通過壓板 和螺母 緊固在床身上， 上蓋可以打開或扣合， 并用螺釘 鎖定。 支撐爪 的升降分別用三個調(diào)整螺釘 來調(diào)整， 以適應不同直徑的工件， 并分別用三個緊固螺釘 緊固。普通中心架架體 調(diào)整螺釘 支撐爪 上蓋緊固螺釘 螺釘 螺母 壓板 （） 滾動軸承中心架 結構與普通中心架相同， 區(qū)別在于支撐爪前端有三個滾動軸承， 以滾動摩擦代替滑動摩擦。 優(yōu)點： 能高速車削， 不會研傷工件表面。 缺點： 同軸度稍差。 滾動軸承中心架 用

16、中心架支撐車細長軸（） 用兩頂尖裝夾工件 ） 中心架直接支撐在細長軸中間 中心架支撐在工件中間車細長軸） 過渡套筒與中心架配合使用支撐車細長軸過渡套筒中心架支撐爪 過渡套筒工件 調(diào)整螺釘用百分表找正過渡套筒工件 過渡套筒 百分表 調(diào)整螺釘用中心架和過渡套筒支撐車細長軸 （） 用卡盤裝夾和中心架支撐工件 ） 工件在一夾一頂半精車外圓后， 若需車端面、 鉆孔、 車孔或精車外圓時， 只需將中心架放置并固定于適當位置， 以外圓為基準， 依次調(diào)整中心架的三個支撐爪， 使其與工件外圓剛剛接觸， 然后鎖緊支撐爪， 在支撐爪與工件接觸處加注潤滑油脂， 移去尾座頂尖后即可車削。 ） 外圓已加工、 長度不太長的工

17、件， 可以一端夾持在卡盤上， 另一端用中心架支撐。開始找正時， 用手轉動卡盤， 使用劃針或百分表找正工件兩端外圓， 找正后依次調(diào)整中心架的三個支撐爪， 使之與工件外圓輕輕接觸。 ） 當工件的外圓已加工且長度較長時， 可以將工件一端夾持在卡盤上， 另一端用中心架支撐。 先在靠近卡盤處將工件外圓找正， 然后搖動床鞍、 中滑板， 用劃針或百分表在工件兩端做對比測量 （當工件兩端被測處直徑相同時）， 或用游標高度尺測量兩端實際尺寸， 然后減去相應的半徑差進行比較 （當工件兩端被測處直徑不同時）， 并以此來調(diào)整中心架支撐爪， 使工件兩端高低、 前后位置一致 。在中心架上找正工件位置） 找正高低位置 ）

18、找正前后位置（） 尾座中心位置的找正尾座中心位置的找正方法 尾座找正的方法是在車削中心架支撐部位外圓柱面的同時， 在工件兩端各車一段直相同的外圓 （應留出足夠的加工余量） ， 用百分表找正尾座的中心位置 。二、 用跟刀架支撐車細長軸 跟刀架是車床附件之一。 對于直徑一致的細長光軸和長絲杠， 采用跟刀架支撐能有效提高其加工剛度。 用跟刀架支撐車削細長軸細長軸 車刀 跟刀架 支撐爪 跟刀架的種類 跟刀架常用的有兩種： 兩爪跟刀架和三爪跟刀架。 跟刀架的種類） 兩爪跟刀架 ） 三爪跟刀架 跟刀架的結構 支撐爪 、 的徑向移動可直接通過旋轉手柄 實現(xiàn)； 支撐爪 的徑向移動則通過旋轉手柄， 使錐齒輪 轉

19、動， 帶動錐齒輪 使絲桿 轉動來實現(xiàn)。 跟刀架的結構、 、 支撐爪 手柄、 錐齒輪 絲桿 跟刀架的選用 對于具有足夠剛度， 不致因重力而引起彎曲變形的工件， 使用兩爪跟刀架可以滿足加工要求； 但剛度低，在重力作用下容易產(chǎn)生彎曲變形的細長軸， 為避免車削時工件受重力作用產(chǎn)生變形而瞬時離開支撐爪、 瞬時接觸支撐爪， 引起振動， 需選用三爪跟刀架支撐工件，使工件支撐在三個支撐爪和車刀刀尖之間， 上下、 左右不能移動， 使車削穩(wěn)定。 支撐爪的調(diào)整 （） 在工件的已加工表面上， 調(diào)整支撐爪與車刀的相對支撐位置， 一般是讓支撐爪位于車刀的后面， 兩者軸向距離應小于 。 （） 先調(diào)整后支撐爪， 調(diào)整時， 應

20、綜合運用手感、 耳聽、 目測等方法控制支撐爪， 使它輕微接觸到外圓為止。 再依次調(diào)整下支撐爪和上支撐爪， 要求各支撐爪都能與軸保持相同的合理間隙， 使軸可自由轉動。 支撐爪的修正 修正可在本車床上進行， 先將跟刀架固定安裝在床鞍上，再將有可調(diào)刀柄的內(nèi)孔車刀裝在卡盤上， 調(diào)整支撐爪的位置， 然后使主軸 （車刀） 轉動， 用床鞍做縱向進給車削支撐爪的支撐面， 使支撐面構成的直徑基本等于工件支撐處軸頸的直徑。支撐爪的不良接觸狀態(tài)） 支撐爪與工件表面點接觸 ） 支撐爪與工件表面部分接觸三、 減少工件熱變形伸長的方法 使用彈性回轉頂尖彈性回轉頂尖頂尖 圓柱滾子軸承 碟形彈簧 推力球軸承 滾針軸承 充分加

21、注切削液 充分加注切削液可有效地減少工件所吸收的熱量， 減少工件的熱變形伸長， 還可以降低刀尖的溫度和延長刀具的使用壽命。 因此， 車細長軸時， 無論是低速切削還是高速切削， 都必須充分加注切削液。 保持刀具鋒利 刀具鋒利可減小切削力， 減少車刀與工件、 切屑之間的摩擦， 從而減少切削熱。 四、 細長軸的車削方法 車刀的幾何角度 車削細長軸時， 由于工件剛度低， 車刀的幾何參數(shù)對切削力、 切削熱、 振動和工件彎曲變形等均有明顯的影響。 （） 車刀的主偏角是影響背向力的主要因素， 在不影響刀具強度的前提下， 應盡量增大車刀的主偏角， 以減小背向力， 從而減小細長軸的彎曲變形， 減小車削時產(chǎn)生的振

22、動。 細長軸車刀的主偏角宜取 =80 93。 （） 為了減小切削力、減少切削熱，應選擇較大的前角， 以使刀具鋒利，切削輕快，一般取 。 （） 應磨有 1.5 3 的圓弧形斷屑槽， 使切屑順利卷曲折斷。 （） 取刃傾角 13， 控制切屑流向待加工表面， 同時增加車刀的銳利程度。細長軸車刀 （） 為了減小背向力， 應選擇較小的修圓刀尖半徑（ 0.3）。 倒棱的寬度也應選得較小， 一般選取倒棱寬度 0.5 左右。 （） 要求切削刃表面粗糙度值 . ， 并保持切削刃鋒利。 切削用量由于細長軸剛度差， 車削時切削用量應適當減小。 車削細長軸時切削用量的參考值 工藝準備 （） 校直毛坯。 細長軸工件的毛坯

23、存在彎曲時應進行校直， 校直坯料不僅可使車削時余量均勻， 避免或減小加工中的振動， 而且還可以減小切削后的表面殘余應力， 避免產(chǎn)生較大的變形。 校直后的毛坯， 其直線度誤差應小于 ， 毛坯校直后還要進行時效處理， 以消除內(nèi)應力。 （） 準備三爪跟刀架并作好檢查、 清潔工作， 若支撐爪端面磨損嚴重或弧面太大， 應取下并根據(jù)支撐基準面直徑來進行修正。 （） 刃磨好粗、 精車用的細長軸外圓車刀。 車削方法 （） 細長軸應采取一夾一頂?shù)难b夾方式， 卡盤夾持的工件部分不宜過長， 一般在 左右。 最好將鋼絲圈墊在卡盤爪的凹槽中 ， 使與工件成點接觸， 工件在卡盤內(nèi)能自由調(diào)節(jié)其位置， 避免夾緊時產(chǎn)生彎曲力矩

24、， 當工件在切削過程中發(fā)生熱變形伸長， 也不會因卡盤夾死而產(chǎn)生內(nèi)應力。 墊鋼絲圈裝夾工件 （） 采用反向進給方法車削。 反向進給就是車削時床鞍帶動車刀由主軸箱向尾座方向運動。 反向進給時工件所受的軸向切削分力使工件受拉 （與工件伸長變形方向一致）， 由于細長軸左端通過鋼絲圈固定在卡盤內(nèi)， 右端支撐在彈性回轉頂尖上， 可以自由伸縮， 不易產(chǎn)生彎曲變形， 而且還能使工件獲得較高的加工精度和較小的表面粗糙度值。 注意事項 （） 車端面、 鉆中心孔時， 為防止工件在主軸孔中擺動而產(chǎn)生彎曲， 可用木楔或棉紗等物將工件左端固定在主軸孔中； 批量大時可特制一個套筒來固定。 （） 當工件較長或直徑大無法穿入主

25、軸孔時， 可利用中心架和過渡套筒， 采用一端夾持、 一端由中心架支撐的方式裝夾來車端面和鉆中心孔。 （） 為防止車細長軸產(chǎn)生錐度， 車削前必須調(diào)整尾座中心， 使之與車床主軸中心同軸。 （） 車削時， 應隨時注意頂尖的松緊程度， 檢查方法是開動車床使工件回轉， 用右手拇指和食指捏住彈性回轉頂尖的轉動部分， 頂尖能停止回轉， 松開手指后， 頂尖能恢復回轉， 說明頂尖的松緊程度適當 。檢查回轉頂尖松緊的方法 （） 粗車時應選擇好第一次背吃刀量， 必須保證將工件毛坯一次進刀車圓， 以免影響跟刀架的正常工作。 （） 中心架的支撐爪與工件的接觸壓力要調(diào)整適當。 如果支撐爪的壓力過大， 會使車出的工件產(chǎn)生形

26、狀誤差； 如果壓力太小， 甚至沒有接觸工件， 則不能起到中心架的作用。 應隨時注意中心架的支撐爪與工件表面的接觸磨損情況， 并隨時做出相應的調(diào)整。 （） 車削過程中， 應隨時注意工件已加工表面的變化情況， 當發(fā)現(xiàn)開始出現(xiàn)竹節(jié)形、腰鼓形等缺陷時， 要及時分析原因， 采取應對措施。 若缺陷越來越明顯時， 應立即停車。 車削時， 支撐爪與工件接觸處應經(jīng)常加潤滑油脂， 以減小磨損或 “咬壞”， 并經(jīng)常檢查支撐爪的摩擦發(fā)熱情況。 為使支撐爪與工件保持良好的接觸， 可以先在支撐爪與工件之間加一層砂布或研磨劑， 進行研磨抱合。 （） 車削過程中， 應始終充分澆注切削液。技能訓練 車削細長軸 工件圖樣細長軸

27、加工工藝卡片課題三 車單拐曲軸一、 曲軸的結構及技術要求 曲軸結構 簡單 （兩拐） 曲軸的結構， 主要由主軸頸、 曲柄頸、 曲柄臂以及軸肩等組成。 主軸頸軸線與曲柄頸軸線間的距離即為偏心距。 簡單曲軸結構主軸頸 曲柄頸 曲柄臂 技術要求 曲軸除應有較高的尺寸精度、 形狀精度和較低的表面粗糙度值外， 還應具有下列位置精度要求：（） 曲柄頸軸線與主軸頸軸線之間的平行度。（） 曲柄頸在圓周上的等分精度。（） 曲柄頸的偏心距精度。 此外， 曲軸的軸頸與軸肩的連接圓角應光潔、 圓滑， 不準有壓痕、 凹溝和磕碰、 拉毛、劃傷等現(xiàn)象， 以防止產(chǎn)生應力集中而留下隱患。 曲軸不允許有裂紋、 氣孔、 砂眼、 分層

28、和夾渣等鑄造、 鍛造缺陷。 曲軸毛坯應進行適當?shù)臒崽幚恚?以改善其力學性能， 提高耐磨性。二、 車削曲柄頸的工藝措施 加工要點 （） 預留工藝軸頸 在工件主軸頸處預留工藝軸頸， 使兩端工藝軸頸端面足夠大， 能鉆出主軸頸中心孔和曲柄頸中心孔。 在曲軸車削完成后， 再車去工藝軸頸。預留工藝軸頸主軸頸中心孔 、 曲柄頸中心孔 （） 使用偏心夾板 根據(jù)工件偏心距的要求， 先在偏心夾板上鉆好偏心中心孔，使用時將偏心夾板用螺栓固定在主軸頸上 （夾板內(nèi)孔與主軸頸采用過渡配合）， 并用緊定螺釘或定位鍵防止夾板轉動。 將工件用兩頂尖支撐在相應的偏心中心孔上， 便可車削曲柄頸。 用偏心夾板裝夾） 用定位鍵定位 ）

29、 將偏心夾板固定在主軸頸上） 用螺釘定位 曲軸拐數(shù)不同， 偏心夾板形式也不同。偏心夾板的形式（） 提高曲軸剛度 曲軸剛度低， 除采用粗車、 （半） 精車以減少因加工余量大， 斷續(xù)切削引起的沖擊、 振動對曲軸變形的影響外， 車削時， 為增加曲軸剛度， 防止變形， 可在曲柄頸對面的空擋處用支撐螺釘撐住。 支撐螺釘使用方法支撐螺釘 曲軸 曲柄頸 注意事項 （） 要嚴格控制劃線精度。 劃線、 打樣沖眼時要認真、 仔細、 準確， 否則容易造成兩軸軸線歪斜和偏心距誤差。 （） 中間凹槽處可用螺釘、 螺母支撐住， 但支撐力量要適當， 既要防止變形， 又要防止甩出傷人。 （） 啟動車床時， 車刀刀尖應離開工件

30、足夠的距離， 并應從低速逐級提高， 絕對不能開高速。 （） 加工曲軸時頂尖受力不均勻， 前頂尖容易損壞或移位， 因此必須經(jīng)常檢查。 （） 在加工曲軸的工藝過程中通常安排有熱處理 （調(diào)質(zhì)） 工序， 經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后的中心孔應仔細修研， 然后才能進行后續(xù)車削。 （） 車削偏心距較大的曲軸時應找正平衡。技能訓練 車削單拐曲軸 工件圖樣單拐曲軸 加工工藝卡片課題四 車薄壁工件 薄壁工件的壁厚不足其孔徑的， 因此剛度較差。 車削過程中由于切削力、 受熱膨脹、 夾緊力和測量壓力的作用， 會影響工件的尺寸精度、 形狀精度及表面粗糙度。薄壁工件一、 薄壁工件的變形 夾緊變形 熱變形 由于工件壁薄， 切削熱引起的變

31、形較嚴重， 隨加工條件的變化， 車削時工件受熱變形的規(guī)律不易掌握， 使工件的尺寸精度很難控制。 對于金屬材料線膨脹系數(shù)較大的薄壁工件， 此影響尤為顯著。 測量變形 對于精密的薄壁工件， 測量時由于千分尺或百分表的測量壓力而引起變形， 可能出現(xiàn)測量誤差， 甚至因測量不當而造成廢品。 振動變形 由于工件的剛度低， 在切削力 （主要是背向力） 的作用下容易產(chǎn)生振動， 從而影響工件的表面粗糙度及尺寸精度。二、 減小變形的工藝措施 增大裝夾的接觸面積 采用軸向夾緊夾具 車削薄壁的套類工件， 盡量不使用徑向夾緊， 而采用軸向夾緊的方法。 由于薄壁套工件軸向剛度高， 容易產(chǎn)生軸向變形。 采用軸向夾緊夾具 增

32、加工藝肋 有些薄壁工件， 可在其裝夾部位增加特制的工藝肋， 以增強此處剛度， 使夾緊力作用在工藝肋上，以減小工件變形， 加工完畢后， 再去掉工藝肋。 增加工藝肋 采用一次裝夾完成工件加工 車削尺寸較短小的薄壁工件， 可在一次安裝中完成全部加工內(nèi)容。 工藝上在鉆削、 粗車內(nèi)孔時保持工件所需深度即可， 不宜過深， 并在精車前略松開卡爪， 以減小彈性復原造成的工件變形。 采用一次裝夾完成工件加工 把粗、 精加工分開進行 粗車時切削余量大， 夾緊力也較大， 切削力和切削熱也較大， 因而工件溫度上升加快， 變形較大。 粗車后工件應有足夠的自然冷卻時間， 不致精車時熱變形加??； 精車時切削余量少， 夾緊力

33、稍小， 一方面可使夾緊變形小， 另一方面精車時還可以消除粗車時因切削力過大而產(chǎn)生的變形。 合理選擇切削用量 切削用量中背吃刀量對切削力的影響最大， 切削速度對切削熱的影響最為顯著。 因此，車削薄壁工件時應減小背吃刀量， 增加進給次數(shù)， 并適當提高進給量。 澆注切削液 充分澆注切削液， 降低切削溫度， 減小工件熱變形。 合理選擇車刀幾何參數(shù) （） 選用較大的主偏角， 增大主偏角可減小主切削刃參加工作的長度， 并有利于減小徑向切削分力。 （） 適當增大副偏角， 可以減少副切削刃與工件之間的摩擦， 從而減少切削熱， 有利于減小工件熱變形。 （） 前角適當增大， 應盡量使車刀鋒利， 切削輕快， 排屑順

34、暢， 促使減小切削力和減少切削熱。 （） 修圓刀尖半徑要小。 采用減振措施 采用減振措施， 調(diào)整好機床各部位的間隙， 加強工藝系統(tǒng)的剛度， 使用吸振材料。 如將軟橡膠片卷成筒狀塞入工件已加工好的內(nèi)孔中精車外圓 ， 用醫(yī)用橡膠管均勻纏繞在已加工好的外圓上精加工內(nèi)孔。 放入工件中的橡膠片 繞在工件上的橡膠管技能訓練 車削薄壁套 工件圖樣薄壁套 加工工藝卡片課題五 在四爪單動卡盤上車對稱工件 一、 四爪單動卡盤 結構特征 四爪單動卡盤有四個各自獨立運動的卡爪，各卡爪背面都有半圓弧形螺紋與螺桿嚙合， 每個螺桿的頂端都有方孔， 插入卡盤鑰匙的方榫并轉動鑰匙， 便可通過螺桿帶動卡爪單獨移動， 以適應所夾持

35、工件大小的需要。 通過四個卡爪的相應配合， 可將工件裝夾在卡盤中。 與三爪自定心卡盤一樣， 四爪單動卡盤的背面有定位臺階 （即止口） 或螺紋（老式車床用螺紋連接） 與車床主軸上的連接盤連接成一體。 四爪單動卡盤 不規(guī)則工件的找正 在四爪單動卡盤上找正工件的目的是使工件被加工表面的回轉中心與車床主軸的回轉中心重合。對于不規(guī)則工件， 雖然它們形狀各異， 但用四爪單動卡盤裝夾、 加工， 仍有其共同點，即都有待加工的圓柱面 （或圓弧面） 以及與其垂直的平面。 找正時則以待加工圓柱面事先劃好的找正圓和相應已加工平面或側素線作為參考標準。 先找正平面或側素線， 然后找正待加工圓柱面的軸線。 二、 在四爪單

36、動卡盤上車對稱工件 十字孔軸 工藝分析 十字孔軸方向公差和位置公差的保證（） 工件的裝夾工件的裝夾四爪單動卡盤 劃針中滑板 工件 銅皮（） 找正軸線的對稱度 ） 用手轉動卡盤， 使工件軸線處于水平狀態(tài)，劃線盤放在中滑板上， 使劃針靠近并找平外圓上側素線。 ） 移動床鞍， 移開劃線盤， 并將卡盤轉動180，再用劃線盤找平外圓上側素線 （劃針針尖高度不能改變）， 用透光法比較前后兩次劃針與上側素線間的間隙 和 。 找正軸線的對稱度 ） 若 1 2， 則松卡爪 3， 緊卡爪 1， 調(diào)整量為兩間隙差的一半， 即 （2 1）/2。 ） 經(jīng)反復找正， 使劃針與工件外圓側素線之間的兩次間隙相等 （1 2 ）

37、 為止， 緊固卡爪 1 和 3。 （） 找正孔對兩端面的對稱度找正孔對兩端面的對稱度找正軸線的垂直度（） 找正軸線的垂直度（） 精找正工件 ） 用與上述相同的方法對工件位置進行精找正， 使對稱度、 垂直度達到圖樣規(guī)定的要求。 ） 工件精找正、 夾緊后， 還應用杠桿百分表復檢一次， 待合格后方可進行車削。 （） 注意事項 ） 欲保證兩軸線的對稱度， 關鍵是使外圓軸線處于通過車床主軸軸線的剖切平面內(nèi)。 ） 車削平面 時， 車刀應先遠離工件后再啟動主軸。 車刀刀尖從工件最外處逐步切入工件， 以防止工件碰撞車刀。 ） 車削平面 時， 由于是斷續(xù)車削， 車刀應選取負值刃傾角； 剛開始車削時， 背吃刀量稍

38、大些， 進給量要小些。 ） 車削平面 時， 由于斷續(xù)切削會產(chǎn)生較大的沖擊和振動， 易使工件發(fā)生移動， 因此， 在精車 面和加工 的孔前應對工件位置精度進行復檢。 十字孔軸方向公差和位置公差的檢測（） 孔軸線對外圓軸線垂直度誤差的檢測 （） 孔軸線對外圓軸線對稱度誤差的檢測（） 孔軸線對工件兩端面中心平面對稱度誤差的檢測 對稱度的檢測技能訓練 車削十字孔軸 工件圖樣十字孔軸 加工工藝卡片課題六 在花盤上車雙孔連桿一、 使用花盤裝夾用附件二、 花盤的安裝與精度檢測 花盤可直接安裝在車床主軸上。 因為工件是裝夾在花盤上加工的， 因此， 花盤的精度直接影響工件的加工精度， 故加工工件前必須對花盤的精度進行檢測， 要求花盤本身的幾何誤差小于工件相關公差的1/31/2。 花盤盤面軸向圓跳動誤差的檢測 花盤軸向圓跳動的檢測 花盤盤面平面度誤差的檢測 花盤平面度的檢測技能訓練 在花盤上車削雙孔連桿 工件圖樣雙孔連桿 工藝分析 雙孔連桿為鑄造或鍛造毛坯， 外形周邊不作加工， 需要加工的表面為前后兩個平面、 上下兩個內(nèi)孔。 兩平面間除尺