汽車行駛系統(tǒng)檢修第六組

1、 汽車行駛系統(tǒng)(xtng)檢修第六組2022/7/281共五十一頁行駛(xngsh)系的功用：把來自于傳動(dòng)系的扭矩轉(zhuǎn)化為地面對車輛(chling)的牽引力；承受汽車所受外界力和力矩，保證汽車正常行駛。FtFb2022/7/282共五十一頁車架(ch ji)功用：支承(zh chn)車身，承受汽車載荷，固定汽車大部分部件和總成。2022/7/283共五十一頁車橋功用： 傳遞車架與車輪之間的各個(gè)方向的作用力。 分類： 整體式 根據(jù)懸架不同 斷開式 根據(jù)車輪作用： 轉(zhuǎn)向(zhunxing)橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向(zhunxing)驅(qū)動(dòng)橋、支持橋2022/7/284共五十一頁轉(zhuǎn)向(zhunxing)橋功用：

2、利用(lyng)轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動(dòng)使車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，且承受一定的載荷。 性能要求：強(qiáng)度、剛度大；定位角、轉(zhuǎn)向角正確；質(zhì)量小。 組成： 前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、輪轂2022/7/285共五十一頁結(jié)構(gòu)(jigu)：2022/7/286共五十一頁轉(zhuǎn)向(zhunxing)橋結(jié)構(gòu)（二）2022/7/287共五十一頁轉(zhuǎn)向車輪(ch ln)定位功用：轉(zhuǎn)向輕便、行駛穩(wěn)定、減少輪胎和機(jī)件的磨損等。 內(nèi)容：主銷后傾、主銷內(nèi)傾(ni qn)、前輪外傾、前輪前束。2022/7/288共五十一頁主銷后傾裝在前軸上的主銷，上端(shn dun)向后傾斜的現(xiàn)象。2022/7/289共五十一頁主銷后傾作用(zuyn

3、g)：主銷后傾角(qngjio)主銷后傾角有使車輪自動(dòng)回正的作用2022/7/2810共五十一頁主銷內(nèi)傾(ni qn) 裝在前軸上的主銷，上端略向內(nèi)傾斜的現(xiàn)象(xinxing)。 作用： 1、保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性。 2、使駕駛員轉(zhuǎn)向輕便。使轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷軸線距離擴(kuò)大，從而增大轉(zhuǎn)矩。2022/7/2811共五十一頁主銷內(nèi)傾(ni qn)的作用主銷 內(nèi)傾角有使車輪自動(dòng)(zdng)回正的作用車輪繞主銷旋轉(zhuǎn)180后的狀態(tài)2022/7/2812共五十一頁前輪外傾(wi qn)作用：當(dāng)車空載時(shí)，輪胎外緣與路面接觸，當(dāng)車載貨時(shí)，在車重的作用下車輪(ch ln)垂直于路面，使輪胎能夠均勻磨損。2022/7/

4、2813共五十一頁前輪前束安裝前輪時(shí)，在同一軸上的兩端車輪(ch ln)旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)束的現(xiàn)象。2022/7/2814共五十一頁車輪(ch ln)前束的作用消除汽車(qch)行駛過程中因前輪外傾而使兩前輪前端向外張開的影響。（AB）稱為前束值 一般前束值為012mm調(diào)節(jié)橫拉桿來調(diào)節(jié)車輪前束2022/7/2815共五十一頁轉(zhuǎn)向(zhunxing)驅(qū)動(dòng)橋功用：驅(qū)動(dòng)汽車行駛，并在轉(zhuǎn)向時(shí)，引導(dǎo)車輪(ch ln)偏轉(zhuǎn)，完成轉(zhuǎn)向。2022/7/2816共五十一頁車輪(ch ln)與輪胎車輪(ch ln)和輪胎的功用車輪與輪胎的種類輪胎的表示方法2022/7/2817共五十一頁車輪(ch ln)

5、的組成輪轂輪輞(lnwng)輪輻輪轂輪輞輪輻2022/7/2818共五十一頁輻板式、輻條(ftio)式車輪輻板式車輪是目前(mqin)汽車上使用最多的車輪輻板式 由擋圈，輪輞，輻板和氣門嘴伸出口組成。 輻條式 輪輻是鋼絲輻條或是和輪輞鑄造成一體的鑄造輻條；用于賽車和高級轎車。 2022/7/2819共五十一頁輪輞(lnwng)深槽式：用于轎車和輕型越野汽車，易安裝小尺寸、彈性(tnxng)較大的輪胎。平底式：適用于較硬的輪胎，應(yīng)用較多?？刹鹗剑哼m用于寬胎，可拆卸。用于安裝輪胎。國產(chǎn)輪輞的規(guī)格代號： （略）2022/7/2820共五十一頁輪胎(lnti)輪胎的作用： （P354）輪胎的分類：按結(jié)

6、構(gòu)(jigu)分：有內(nèi)胎、無內(nèi)胎兩種按充氣氣壓分：超低壓、低壓、高壓三種按胎體簾布層結(jié)構(gòu)分：普通斜交胎、子午線胎兩種輪胎的結(jié)構(gòu)：外胎、內(nèi)胎、墊帶2022/7/2821共五十一頁普通(ptng)斜交胎輪胎的結(jié)構(gòu)外胎的組成：胎面、簾布層、緩沖層胎面的作用：緩沖、保護(hù)(boh)、附著簾布層的作用：胎面主體緩沖層的作用：緩沖內(nèi)胎充氣，應(yīng)具有良好的彈性、耐熱、不漏氣墊帶2022/7/2822共五十一頁子午線輪胎(lnti)子午線輪胎(lnti)的優(yōu)點(diǎn)：簾布層數(shù)少，胎體柔軟，彈性大，緩沖好耐磨性好，滾動(dòng)阻力小，附著性好承載能力大，不易穿刺2022/7/2823共五十一頁胎面花紋(huwn)普通(ptng)

7、花紋混合花紋越野花紋2022/7/2824共五十一頁無內(nèi)胎(niti)充氣輪胎自粘層的作用(zuyng)2022/7/2825共五十一頁輪胎規(guī)格的表示(biosh)方法高壓胎DB（少用）低壓胎的表示方法B-d子午線輪胎(lnti)的表示方法斜交輪胎的表示方法2022/7/2826共五十一頁輪胎(lnti)型號195 / 60 R 14 85 H輪胎(lnti)截面寬度輪胎截面高寬比子午線輪胎標(biāo)志輪輞直徑負(fù)載系數(shù)車速級別標(biāo)志2022/7/2827共五十一頁第20章 懸架功用：連接車橋與車架，并傳遞二者之間的相互作用力，減小振動(dòng)，保證汽車的正常行駛。 組成： 減震器加快振動(dòng)的衰弱。彈性元件承受和傳

8、遞垂直載荷，減小路面的沖擊導(dǎo)向裝置傳遞縱向力、側(cè)向力及其力矩，并保證車輪相對(xingdu)于車身有正確的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。2022/7/2828共五十一頁分類(fn li)獨(dú)立懸架：每一側(cè)車輪單獨(dú)通過懸架與車架相連，每個(gè)車輪能獨(dú)立上下跳動(dòng)而互不影響。 非獨(dú)立懸架： 左右車輪安裝在 一根整體(zhngt)車橋兩端，車橋則通過彈性元件與車架相連。車橋彈性元件車架斷開式車橋2022/7/2829共五十一頁彈性元件與典型(dinxng)懸架鋼板(gngbn)彈簧 作用： 既有彈性元件的作用，又可起到導(dǎo)向和減振作用。 結(jié)構(gòu)：鋼板彈簧套管螺栓螺母中心螺栓卷耳彈簧夾2022/7/2830共五十一頁單片彈簧(tnh

9、ung)和少片彈簧(tnhung)特點(diǎn)： 斷面尺寸(ch cun)延長度方向變化； 減輕重量，節(jié)約材料。2022/7/2831共五十一頁鋼板(gngbn)彈簧的安裝非獨(dú)立(dl)懸架在彈簧片之間涂上較稠的潤滑劑，可以減少磨損在彈簧片之間夾入塑料墊片，可減少噪聲。彈簧片之間的摩擦力可起到衰減振動(dòng)和導(dǎo)向的作用。2022/7/2832共五十一頁板簧與車架(ch ji)的連接2022/7/2833共五十一頁螺旋彈簧制造： 用彈簧鋼棒料卷制而成。 特點(diǎn)：無需潤滑、抗污染、安裝所需空間小、質(zhì)量輕。 性能： 沒有(mi yu)減振作用，必須另加減震器。用途：轎車前輪獨(dú)立懸架2022/7/2834共五十一頁應(yīng)

10、用(yngyng)：桑塔納轎車(jioch)的前懸架麥弗遜式獨(dú)立彈簧懸架彈簧套在減震器外邊，節(jié)省了安裝空間，空余的大量空間便于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)車輪轉(zhuǎn)向跳動(dòng)時(shí)，車輪延主銷轉(zhuǎn)動(dòng)。2022/7/2835共五十一頁油氣(yuq)彈簧特點(diǎn)(tdin)： 以空氣和油液作為工作介質(zhì)。具有可變剛度特性，需加裝導(dǎo)向裝置和減振器油氣不分割式油氣分隔式2022/7/2836共五十一頁氣體(qt)彈簧特點(diǎn)：體積小、壽命長、彈簧剛性可變；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造(zhzo)成本高囊式氣體彈簧膜式氣體彈簧2022/7/2837共五十一頁扭桿彈簧(tnhung)功用： 當(dāng)車輪跳動(dòng)時(shí)，擺臂便繞著扭桿軸線擺動(dòng)，使扭桿產(chǎn)生(chnshng)扭

11、轉(zhuǎn)變形，以保證車輪與車架彈性連接。特點(diǎn)：質(zhì)量小、不需潤滑、保養(yǎng)維修簡便安裝：左右不可裝反。擺臂扭桿2022/7/2838共五十一頁扭桿彈簧(tnhung)的裝配擺臂扭桿將扭桿的固定端轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，則擺臂的初始(ch sh)位置將改變，可借此調(diào)節(jié)車身的高度。特點(diǎn)：質(zhì)量小，不需潤滑2022/7/2839共五十一頁減振器功用： 加速車架與車身振動(dòng)的衰減，改善汽車(qch)行駛的平順性。原理： 當(dāng)汽車振動(dòng)時(shí)，減振器殼體內(nèi)的油液反復(fù)從一個(gè)內(nèi)腔通過一些窄小的空隙流入另一內(nèi)腔，同時(shí)(tngsh)，摩擦力便把振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，被油液、減振器吸收后散失到大氣中。彈性元件減震器車架半軸2022/7/2840共五

12、十一頁性能(xngnng)要求在懸架壓縮行程內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較小，以便充分利用彈性元件的彈性，緩和沖擊。 在懸架伸張(shnzhng)行程，減振器阻尼力應(yīng)大，以求迅速減振。 在車橋與車架相對速度過大時(shí)，減振器應(yīng)當(dāng)能自動(dòng)加大液流通道截面積，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，避免過大的沖擊載荷。 2022/7/2841共五十一頁分類(fn li)雙向作用筒式減振器 單向作用筒式減振器（伸張(shnzhng)行程）2022/7/2842共五十一頁雙向作用(zuyng)筒式減振器結(jié)構(gòu)(jigu)：伸張閥流通閥壓縮閥補(bǔ)償閥活塞桿防塵罩活塞儲(chǔ)油鋼桶導(dǎo)向座2022/7/2843共五十一頁工作(gngzu)原

13、理壓縮行程(xngchng)： 車輪靠近車架容積減少，油壓升高，油液打開流通閥，經(jīng)過流通閥流入上腔。由于上腔容積被活塞桿用去部分空間，所以油液一部分油液打開壓縮閥流入儲(chǔ)油缸由于各閥門的節(jié)流作用，便造成對懸架壓縮運(yùn)動(dòng)的阻力，使振動(dòng)能量衰減。2022/7/2844共五十一頁伸張(shnzhng)行程車輪下跳，減振器受拉伸(l shn)活塞上移上腔容積減少，油壓升高，油液推開伸張閥，流入下腔。由于活塞桿占去一定空間，所以自上腔流入的油液不足以充滿下腔容積的增加。儲(chǔ)油缸中油液推開補(bǔ)償閥流入下腔補(bǔ)充。由于各閥門的節(jié)流作用，便造成對懸架伸張運(yùn)動(dòng)的阻力，使振動(dòng)能量衰減。2022/7/2845共五十一頁減振器

14、工作(gngzu)過程伸張閥彈簧(tnhung)的剛度和預(yù)緊力比壓縮閥的大，在同樣油壓作用下，伸張行程產(chǎn)生阻尼力遠(yuǎn)大于壓縮行程的阻尼力。2022/7/2846共五十一頁非獨(dú)立(dl)懸架特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠應(yīng)用：貨車、客車的前后懸架，轎車后懸架舉例：板簧非獨(dú)立(dl)懸架（單個(gè)板簧、雙板簧） 螺旋彈簧非獨(dú)立懸架 空氣彈簧非獨(dú)立懸架（可實(shí)現(xiàn)車身高度自動(dòng)調(diào)節(jié)少用） 油氣彈簧非獨(dú)立懸架（礦用自卸車）2022/7/2847共五十一頁獨(dú)立(dl)懸架獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)：P380381類型：橫臂式獨(dú)立懸架 縱臂式獨(dú)立懸架 燭式懸架車輪沿固定不動(dòng)的主銷上下移動(dòng)，所以懸架變形時(shí)，主銷定位角不變，但因主銷承受側(cè)

15、向力，磨損嚴(yán)重。 麥弗遜式懸架P384，廣泛(gungfn)用于FF轎車的前懸架2022/7/2848共五十一頁橫向(hn xin)穩(wěn)定桿作用：當(dāng)車身兩側(cè)懸架變形引起(ynq)橫向變形和角振動(dòng)時(shí)，穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生內(nèi)力矩，阻礙懸架的變形，從而減小車身的橫向傾斜和角振動(dòng)。用途：轎車的車橋2022/7/2849共五十一頁電控汽車(qch)懸架作用：通過ECU主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架剛度(n d)和阻尼系數(shù)，以適應(yīng)不同行駛工況的需要，提高操縱穩(wěn)定性、舒適性、平順性。類型：半主動(dòng)懸架系統(tǒng) 全主動(dòng)懸架系統(tǒng)2022/7/2850共五十一頁內(nèi)容摘要汽車行駛系統(tǒng)檢修。2022/2/24。承受汽車所受外界力和力矩，保證汽車正常行駛。定位角、轉(zhuǎn)向角正確。功用：轉(zhuǎn)向輕便、行駛穩(wěn)定、減少輪胎和機(jī)件的磨損等。消除汽車