機(jī)維護(hù)與修理第9章柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修船舶軸系課件

1、第四節(jié) 船舶軸系的檢修船舶軸系是船舶動力裝置中的重要組成部分，承擔(dān)著將主機(jī)發(fā)出的功率傳遞給螺旋槳，再將螺旋槳產(chǎn)生的軸向推力傳遞給船體實(shí)現(xiàn)推船航行。船舶軸系是從主機(jī)輸出端法蘭起至尾軸為止，連接主機(jī)和螺旋槳。對于直接傳動的推進(jìn)系統(tǒng)，包括傳遞功率的傳動軸及其軸承等零部件.柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修 一、船舶軸系的種類l.單軸系2.雙軸系二、軸系理論中心線的確定1.基準(zhǔn)點(diǎn)的確定基準(zhǔn)點(diǎn)的三維位置: 縱向(軸向)位置 左右位置 高度位置2.確定軸系理論中心線的方法1）拉線法2）光學(xué)儀器法柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修四、

2、軸系狀態(tài)的檢驗(yàn)和調(diào)整（一）軸系修理前的檢查l.航行檢查 (1)檢查軸系零件的振動情況，測量各軸承處軸頸的徑向圓跳動量；(2)檢測各軸承的溫度；(3)檢查軸系潤滑油和冷卻水漏泄情況。2.拆卸過程中和拆卸后的檢查(l)檢查軸系校中狀態(tài)；(2)檢查螺旋槳與尾軸配合情況；(3)檢查尾軸、中間軸、推力軸等軸頸表面質(zhì)量和形位公差；(4)檢查密封裝置磨損情況；(5)檢查軸系各軸承的軸承間隙和磨損情況；(6)檢查與軸系相關(guān)的管系及各附件的工作狀況。柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修二、軸系校中狀態(tài)的檢查軸系校中狀態(tài)的檢查包括軸系中心線偏差程度的檢查、尾軸與中間軸及中間軸與推力軸同軸度誤差的檢查。1.軸系中心線偏差度

3、的檢查軸系實(shí)際中心線與軸系理論中心線的偏差即為軸系中心線的偏差度。1)相鄰軸連接法蘭的相對位置(1)相鄰軸兩法蘭中心線同軸，即相鄰軸同軸，法蘭處的偏移值和曲折值均為零；(2)相鄰軸兩法蘭中心線不同軸但平行，即相鄰軸軸心線平行，只發(fā)生偏移，法蘭處的偏移值0，但曲折值=O; (3)相鄰軸兩法蘭中心對準(zhǔn)，但中心線相交成一定角度，即相鄰軸軸心線相交，只發(fā)生曲折，法蘭處的曲折值0，但偏移值=0；(4)相鄰軸兩法蘭中心不對準(zhǔn)且中心線相交成一定角度，即相鄰軸軸心線相交，同時發(fā)生偏移和曲折，法蘭處的偏移值0，曲折值O。 柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修2)偏移值和曲折值的測量和計算(1

4、)直尺一塞尺法(2)指針法 3)用相鄰軸連接法蘭上的偏中值檢驗(yàn)軸系中心線的偏差度(1)設(shè)置臨時支承 (2)拆去法蘭連接螺栓(3)測量并計算出各對法蘭的偏中值(4)與標(biāo)準(zhǔn)比較柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修2.軸系兩端軸同軸度偏差的檢驗(yàn)兩端軸:曲軸、尾軸同軸度偏差檢查：測量出兩端軸法蘭的總偏移值總和總曲折值總，以判斷軸系中心線的技術(shù)狀態(tài)。方法：平軸法、平軸計算法，拉線法或光學(xué)儀器法柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修平軸法平軸計算法柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修拉線法柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修光學(xué)儀器法平軸法的檢驗(yàn)步驟:(1)按要求在各中間軸增設(shè)臨時可

5、調(diào)支承；(2)以尾軸(或曲軸、推力軸)的法蘭為基準(zhǔn)，自尾向首(或相反)通過逐個調(diào)節(jié)中間軸承和臨時支承來調(diào)節(jié)中間軸的位置，以使自尾向首(或相反)的每對法蘭上的=O、=O；(3)測量第一節(jié)中間軸首端法蘭與曲軸或推力軸尾端法蘭（或最后一節(jié)中間軸尾端法蘭與尾軸首法蘭)上的偏移值和曲折值；(4)與標(biāo)準(zhǔn)比較軸系中心線允許的總偏差根據(jù)所測軸系的計算長度L計算，和最小軸徑 d 從表9-4中查出總和總，作出總 - 總的坐標(biāo)三角形。柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修 （三）軸系狀態(tài)的調(diào)整(1)軸系偏差度和同軸度分別符合要求，軸系狀態(tài)良好；(2)軸系同軸度符合要求，但偏差度檢測發(fā)現(xiàn)軸系有的法蘭

6、上的、不符合要求。對此應(yīng)采用調(diào)節(jié)相關(guān)中間軸承和中間軸位置的方法，使法蘭上超過標(biāo)準(zhǔn)的、調(diào)整到許可范圍內(nèi)；(3)軸系同軸度不符合要求，即軸系的總和總超過標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。與軸系的同軸度誤差較大時，表明軸系的偏差度也不符合要求。柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修修理方案有三種:(1)偏心鏜削尾軸承或尾軸管，通過改變尾軸中心線的位置，達(dá)到與曲軸同軸。應(yīng)保證尾軸承或尾軸管最薄處的壁厚尺寸。(2)當(dāng)同軸度誤差過大，偏心鏜削的方法不能使軸線借正時，應(yīng)改變主機(jī)的位置，使曲軸中心線與尾軸中心線對準(zhǔn)，從而使總、總符合要求。改變主機(jī)位置的工程量很大，受機(jī)艙的限制。(3)采用偏心鏜削尾軸承或尾軸管和改變主機(jī)位置的兩個措施，即通過

7、改變兩端軸的軸線位置達(dá)到同軸。柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修五、船軸的檢修（一）船軸船軸是對鋼質(zhì)船舶的螺旋槳軸、中間軸和推力軸的統(tǒng)稱。l.尾軸 1)按尾軸與其法蘭的連接方式分為固定式和可拆式 2)按尾軸潤滑方式分為油潤滑式和水潤滑式2.中間軸3.推力軸柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修（二）船軸的檢修 1.船軸的磨損檢修 l)船軸的磨損 2)船軸磨損修復(fù) (1)光車修復(fù) (2)噴涂 (3)小船船軸采用堆焊金屬或鑲鋼套 (4)換新船軸 柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修2.船軸裂紋檢修 1）船軸裂紋 2）船軸裂紋的修理 (1)采用著色探傷、磁粉探傷、超聲波探傷或鉆孔法檢查船軸表面裂

8、紋的長度和深度； (2)船軸上線性尺寸小于d/15（d為軸徑，mm）的短小裂紋可采用挖修、打磨。 (3)當(dāng)船軸裂紋深度不大于軸徑的5%、長度不大于軸徑的10%時，采用焊補(bǔ)修理。柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修 3.船軸腐蝕檢修1）船軸的腐蝕2）船軸腐蝕修理(1)尾軸槳端錐體銹蝕呈圓弧狀，且個別銹蝕長度不大于該處圓周長的1/8，深度不超過軸徑的3%；較長銹蝕長度不大于該處圓周長的l/3，深度不超過軸徑的2%;船軸整個圓周銹蝕深度平均值不超過軸徑的1.5%時，經(jīng)清理檢查后可繼續(xù)使用。(2)船軸銹蝕呈尖角狀，應(yīng)在仔細(xì)檢查其深度和周長后將其修銼或光車，探傷檢查符合上述情況時，可繼續(xù)使用。(3)尾軸錐部車削

9、使其尺寸變化較大時，進(jìn)行堆焊修復(fù)。柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修4.尾軸銅套檢修 尾軸銅套上產(chǎn)生裂紋、嚴(yán)重磨損或多次光車銅套使其壁厚過分減薄、套合松動、接縫松弛、滲水等缺陷時，均應(yīng)換新銅套。 尾軸鋼套磨損較重時可采取以下修理方法：(1)光車銅套，消除幾何形狀誤差后銅套厚度應(yīng)符合規(guī)定。(2)為了延長銅套使用壽命，光車時允許在工作軸頸表面上殘留磨痕。(3)銅套上局部裂紋或局部磨損嚴(yán)重時，可進(jìn)行局部更換，接縫應(yīng)符合規(guī)定。(4)已套裝在尾軸上的銅套不允許焊補(bǔ)修復(fù)。柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修六、尾軸管裝置的檢修（一）尾軸管裝置1.尾軸管2.尾軸承1)水潤滑尾軸承 (1)鐵梨木尾軸承 (2)層壓膠木尾軸承

10、 (3)橡膠尾軸承 (4)合成材料尾軸承 2)油潤滑尾軸承 油潤滑尾軸承常采用白合金、青銅、鑄鐵作為尾軸承材料，其中以白合金應(yīng)用最廣泛。柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修（二）水潤滑尾軸管裝置的檢修 1.尾軸承的檢修 1）鐵梨木尾軸承的檢修 鐵梨木尾軸承的主要損壞形式有過度磨損和裂紋、開裂。 當(dāng)鐵梨木尾軸承間隙超過極限值，而鐵梨木板條厚度低于極限值時的修理方法： (1)更換尾軸銅套來調(diào)整尾軸承間隙。新制銅套厚度允許加大到原設(shè)計厚度的1.25倍，可使尾軸承間隙減小至規(guī)定值; (2)在尾軸承下

11、瓦鐵梨木板條與軸承襯套之間墊入整張銅皮，以減小尾軸承間隙。 當(dāng)鐵梨木尾軸承間隙和鐵梨木板條厚度均超過極限值時修理: (l)換新尾軸承; (2)仔細(xì)檢查后依具體情況采用局部換新的方法; (3)缺少鐵梨木材料時，采用上、下瓦對調(diào)的方法。柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修2)層壓膠木尾軸承的檢修層壓膠木尾軸承磨損后尾軸承間隙和板條厚度均應(yīng)符合規(guī)定。安裝間隙和極限間隙max。3)橡膠尾軸承的檢修 4)賽龍尾軸承的檢修柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修 2.首端密封裝置的檢修1)首端密封裝置的結(jié)構(gòu)水潤滑尾軸承只設(shè)首端密封裝置。廣泛采用傳統(tǒng)的填料函式密封裝置。2)填料函式密封裝置的檢修填料函工作時允許有少量海水流出，

12、其極限工作溫度為60C。換新填料時的安裝要點(diǎn)：(1)每圈填料的長度應(yīng)恰好兩端對接。長度不足，兩端出現(xiàn)間隙而密封不良；過長，又會出現(xiàn)兩端搭接造成安裝困難；(2)各道填料的接口應(yīng)相互錯開；(3)壓蓋襯套內(nèi)圓面不得與尾軸接觸，上、下、左、右間隙應(yīng)相等；(4)壓蓋安裝后應(yīng)前后移動靈活，無卡阻；(5)填料函裝妥后，壓蓋法蘭平面與尾軸管端面間的各點(diǎn)距離應(yīng)相等；(6)按一定對角順序上緊壓蓋螺母，使之均勻壓緊填料。柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修三、油潤滑尾軸管裝置的檢修l.白合金尾軸承的檢修白合金尾軸承的主要損壞形式有過度腐損、損傷、裂紋和剝落、燒熔等2.密封裝置的檢修1)結(jié)構(gòu)油潤滑尾軸承兩端均采用辛潑萊克斯式密封裝置2)檢修首、尾密封裝置的損壞主要發(fā)生在防蝕襯套與橡膠環(huán)上。防蝕襯套與橡膠環(huán)相對運(yùn)動產(chǎn)生磨損、磨痕，橡膠環(huán)老化和唇部產(chǎn)生裂紋、缺口、毛邊等缺陷。柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修七、中間軸承的檢修一、中間軸承的檢修作用:支承中間軸和使軸系繞固定的軸線回轉(zhuǎn)。承受中間軸的重量和軸系安裝時引起的附加負(fù)荷，承受與中間軸相對運(yùn)動時的摩擦與磨損。l.中間軸承的結(jié)構(gòu)中間軸承大多采用滑動軸承2.中間軸承的檢修損壞形式:過度磨損、裂紋和剝落、燒熔等柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修 八、推力軸承的檢修推力軸承是船舶軸系中重要的組成部分。推力