現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目策劃可行性研究報告

1、第一章 總 論1.1 項目名稱*現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目1.2 項目建設(shè)單位本項目由*有限公司承辦建設(shè)，項目建設(shè)單位差不多情況如下：單位名稱：*有限公司住 所：*省*市江北工業(yè)園區(qū)世紀大道2#法定代表人：*注冊資本：1000萬元公司類型：有限公司成立日期：2005年6月16日經(jīng)營范圍：食用植物油及制品的生產(chǎn)、銷售（衛(wèi)生許可證有效期止2011年4月26日）；食用植物油原料、飼料及其原材料的銷售；畜、禽的養(yǎng)殖。1.3 報告編制依據(jù)1、國務(wù)院關(guān)于印發(fā)覺代物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知（國發(fā)20098號）；2、*省“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)進展專項規(guī)劃；3、*省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實施方案；4、國家有關(guān)部門關(guān)于

2、項目可行性研究報告的編制內(nèi)容要求；5、項目調(diào)研收集的有關(guān)資料；1.4 報告研究內(nèi)容本報告的宗旨是分析、論證*現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目的可行性，具體內(nèi)容包括項目建設(shè)的背景及重要意義、需求分析、建設(shè)地址和建設(shè)條件、功能設(shè)計、建設(shè)方案、土地利用與節(jié)能節(jié)水、環(huán)境愛護、項目涉及的職業(yè)安全衛(wèi)生消防、組織機構(gòu)設(shè)置、人力資源配置與培訓、項目治理和實施進度安排、投資估算及資金籌措、財務(wù)評價等內(nèi)容。1.5 項目概況1.5.1 建設(shè)地點本項目建設(shè)地址位于*工業(yè)園區(qū)，位于*大道以北（西康高速汽車站對面），與316國道以東西康高速、十天高速出站口接臨，項目區(qū)交通十分便利。1.5.2 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模本項目建設(shè)總用地面積4

3、00畝（約266668平方米），總建筑面積194150平方米。項目要緊建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如下：1、土建工程項目總建筑面積194150平方米。其中：大型農(nóng)副產(chǎn)品集散存儲倉庫12棟共60000平方米，中型農(nóng)副產(chǎn)品集散存儲倉庫20個共40000平方米，小型工業(yè)產(chǎn)品集散存儲倉庫15個共9000平方米，冷凍倉庫3個共1500平方米，辦公大樓26000平方米，多功能賓館29100平方米，職工餐廳及宿舍11200平方米，生活超市3000平方米，個體物流公司加盟用房300間共11850平方米，輔助用房（含公廁10座共800平方米、配電房、水泵房、鍋爐房和門衛(wèi)室4個）2500平方米。2、公用工程公用工程建設(shè)要緊包括

4、給排水工程、供電工程及供熱工程。3、總體工程場區(qū)總體工程建設(shè)，場區(qū)道路廣場面積34954平方米，大型停車場3個共24000平方米，中型停車場5個共15000平方米，小型停車場4個共4000平方米，場區(qū)綠化面積43364平方米。4、物流配送及輔助設(shè)備購置。1.5.4 投資估算及資金來源經(jīng)估算，本項目總投資為25000萬元，其中建設(shè)投資23432.16萬元，建設(shè)期利息817.84萬元，鋪底流淌資金750萬元。資金來源為：建設(shè)單位自籌6000萬元，占總投資的24%，申請銀行貸款10000萬元，占總投資的40%，社會融資5000萬元，占總投資的20%，申請扶持4000萬元，占總投資的16%。1.5.5

5、 要緊評價指標經(jīng)計算，本項目各項財務(wù)評價指標較好。本項目正常運營后，年平均營業(yè)收入68133.87萬元，年平均總成本費用為56884.76萬元，年平均增值稅3244.47萬元，年平均營業(yè)稅金及附加3679.23萬元，年平均利潤總額為7569.88萬元，年平均上繳所得稅為1892.47萬元，年平均凈利潤為5677.41元。項目總投資收益率為40.88%；全部投資財務(wù)內(nèi)部收益率分不為22.77%（所得稅前）和18.75%（所得稅后），高于本項目設(shè)定的基準值；全部投資財務(wù)凈現(xiàn)值為24110.10萬元（所得稅前）和16003.91萬元（所得稅后），均大于零；全部投資投資回收期（pt）為5.56年（所得

6、稅前）和6.09年（所得稅后）。生存能力分析顯示本項目可不能依靠短期融資來維持運營，財務(wù)生存能力尚可。敏感性分析和不確定性分析，都顯示本項目有一定的抗風險能力，財務(wù)分析可行。綜上所述，本項目經(jīng)濟可行。1.6 研究結(jié)論及建議1.6.1 要緊結(jié)論*現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目符合中央和省、市政府物流產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)進展規(guī)劃的要求，項目建設(shè)方案合理，進度打算的安排比較適宜，財務(wù)評價顯示本項目具有良好的經(jīng)濟效益和較強的抗風險能力，從財務(wù)評價角度分析經(jīng)濟可行；并具有良好的社會效益。因此，本項目是可行的。1.6.2 建議建議項目建設(shè)單位抓緊辦理選址征地、環(huán)境阻礙評價等各項前期工作報批手續(xù)，盡快落實項目建設(shè)資金的

7、籌措，確保項目按打算實施并順利完成建設(shè)任務(wù)，盡早投入運營發(fā)揮效益。第二章 項目建設(shè)背景及必要性2.1 項目建設(shè)的背景2.1.1 國家產(chǎn)業(yè)政策鼓舞進展現(xiàn)代物流業(yè)國家進展和改革委員會于2005年12月2日公布了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2005年本），目錄分三大類鼓舞類、限制類和淘汰類。在鼓舞類第二十五類行業(yè)其他服務(wù)業(yè)中第2條中指出：“糧食、棉花、食糖、食用油、化肥、石油等重要商品的現(xiàn)代化倉儲等物流設(shè)施建設(shè) ”，其內(nèi)涵明確了倉儲物流業(yè)建設(shè)屬于鼓舞類行業(yè)。另外，國家發(fā)改委于2007年12月25日公開征求對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2007年本）（征求意見稿）的意見。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2007年本）（征

8、求意見稿）中，分為鼓舞類、限制類和禁止類三個方面。在鼓舞類中，將現(xiàn)代物流業(yè)作為一個行業(yè)提了出來，并將其詳細分成小類。2009年2月25日，經(jīng)國務(wù)院常務(wù)會議原則通過了現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要（以下簡稱規(guī)劃綱要）。并于2009年3月10日公布了國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知（國發(fā)20098號），這是繼2006年3月“十一五”規(guī)劃正式確立現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位之后，國家政府推動我國物流業(yè)進展又一重大措施，是我國現(xiàn)代物流業(yè)深入進展的重要標志。其內(nèi)容中對我國現(xiàn)代物流業(yè)的進展做出了具體的指導性意見。由此可見，國家在當前和中長期內(nèi)都十分重視現(xiàn)代物流業(yè)的進展，鼓舞進展現(xiàn)代物流倉儲服務(wù)。2.1.2 *

9、省產(chǎn)業(yè)政策鼓舞進展現(xiàn)代物流業(yè)*省人政府關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)進展的意見（陜政發(fā)200544號），*省進展和改革委員會關(guān)于進一步做好現(xiàn)代物流建設(shè)項目工作的通知（陜發(fā)改經(jīng)貿(mào)2007224號），都明確鼓舞現(xiàn)代物流倉儲業(yè)的進展。*省政府在國民經(jīng)濟和社會進展第十一個五年規(guī)劃綱要中專門強調(diào)要促進現(xiàn)代物流業(yè)的進展，運用現(xiàn)代信息技術(shù)和治理手段，促進交通運輸、倉儲、流通加工、物流信息、包裝、搬運裝卸、區(qū)域分撥和配送等物流環(huán)節(jié)的有機結(jié)合，形成供應(yīng)鏈，提高物流業(yè)競爭力和現(xiàn)代化水平?！笆晃濉逼陂g，要充分發(fā)揮我省承東啟西、溝通南北的區(qū)位和交通優(yōu)勢，加快建設(shè)“三大物流園區(qū)、十大物流配送中心、兩大物流平臺、四大物流體系”，形

10、成以西安為樞紐，以寶雞、榆林、漢中、*為節(jié)點的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，努力把我省建成重要的物流集散地。綜上所述，各級政府支持現(xiàn)代流通業(yè)的進展，鼓舞進行倉儲物流項目建設(shè)。2.1.3 *省物流產(chǎn)業(yè)進展環(huán)境和條件現(xiàn)狀為項目進展奠定了基礎(chǔ) 近年來，*省物流業(yè)呈現(xiàn)出如下的特點：1、物流業(yè)規(guī)模迅速擴大2008年，*省全社會物流總額達12500億元，物流業(yè)實現(xiàn)增加值600億元，2005年以來年均分不增長17.3%和14%；物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值的比重為25%，占GDP的比重為9%，分不高于全國平均水平8.5和2.4個百分點。2、物流進展水平顯著提高傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流

11、企業(yè)轉(zhuǎn)型；一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采納現(xiàn)代物流治理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務(wù)外包；一批新興的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)集群。全社會物流總費用與GDP的比率，由2005年的21.7%下降到2008年的21.4%，物流費用成本呈下降趨勢，促進了經(jīng)濟運行質(zhì)量的提高。3、物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)進展提供了良好的設(shè)施條件。2008年，全省高速公路里程達到2466公里、鐵路營業(yè)里程3750公里、航空貨運量達到5.33萬噸。倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性和專業(yè)性的物流中心正在形成，物流技術(shù)設(shè)備更新?lián)Q代加快，物

12、流信息化建設(shè)有了突破性進展。4、物流業(yè)進展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)各級政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)進展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)進展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算、人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。綜上所述，近年來，*省物流業(yè)進展速度明顯加快，總體規(guī)模快速擴張，服務(wù)水平顯著提高，進展環(huán)境和條件不斷改善，為物流產(chǎn)業(yè)乃至本項目的建設(shè)進展奠定了良好的基礎(chǔ)。2.2 項目建設(shè)的必要性2.2.1 是加快農(nóng)村流通業(yè)進展的需要農(nóng)村流通業(yè)是全社會流通業(yè)的重要組成部分，也是制約整個社會流通業(yè)進展的薄弱環(huán)節(jié)。隨著農(nóng)村市場經(jīng)濟體制的改革進展，原有的流通格局、組織體系被打破，新的適應(yīng)市場經(jīng)濟進展要求的農(nóng)村流通組

13、織尚未充分發(fā)育，造成農(nóng)村市場分散經(jīng)營、無序競爭、短期行為等較為突出，不能適應(yīng)農(nóng)業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟進展和農(nóng)民的新要求。在市場經(jīng)濟條件下，流通業(yè)在經(jīng)濟進展中的地位舉足輕重。流通環(huán)節(jié)是架在消費和生產(chǎn)之間的一座橋梁，開拓農(nóng)村市場必須通過創(chuàng)新流通方式，進展先進流通生產(chǎn)力，從全然上解決農(nóng)村流通不暢、市場無序問題。本項目利用*有限公司現(xiàn)有的行業(yè)資源，整合省、市、縣和基層供銷環(huán)節(jié)的農(nóng)資經(jīng)營網(wǎng)點，建設(shè)以現(xiàn)代物流配送中心為重點的農(nóng)資物流經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有利于加快農(nóng)村商品流通業(yè)的進展，構(gòu)建高效率低成本的現(xiàn)代農(nóng)資物流體系，為強化我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)競爭力做出貢獻。2.2.2 是服務(wù)“三農(nóng)”，促進現(xiàn)代化新農(nóng)村建設(shè)的需要農(nóng)村是我國小康社

14、會建設(shè)的重點和難點。長期以來農(nóng)業(yè)勞動生產(chǎn)率低，農(nóng)村生產(chǎn)力水平不高，社會事業(yè)進展落后，農(nóng)民收入增長緩慢制約著農(nóng)村經(jīng)濟社會的繁榮與進展等。為此，我國農(nóng)業(yè)法明確規(guī)定：“鼓舞供銷合作社和其他組織和個人提供市場信息，開拓農(nóng)產(chǎn)品流通渠道，為農(nóng)產(chǎn)品銷售服務(wù)；進展多種形式的農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的社會服務(wù)事業(yè)；參與農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣工作。”國家一系列政策、法規(guī)的貫徹執(zhí)行，必將為供銷這一立足農(nóng)村、適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟體制的組織，在促進農(nóng)業(yè)經(jīng)濟進展和農(nóng)民奔小康方面充分發(fā)揮其獨有優(yōu)勢提供了良好的進展機遇和寬敞的進展空間。*有限公司建設(shè)的*現(xiàn)代物流配送中心，大大的拉動了*市農(nóng)村經(jīng)濟的進展，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的配送到位不僅節(jié)約了農(nóng)民購買生產(chǎn)

15、資料的費用，加快社會主義新農(nóng)村建設(shè)，搞活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通，推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，同時也為促進農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收，解決農(nóng)村部分剩余勞動力的就業(yè)問題提供了有利的保證。2.2.3 是做大物流產(chǎn)業(yè)拉動內(nèi)需為區(qū)域經(jīng)濟進展做出新貢獻的有效途徑物流業(yè)替代房地產(chǎn)業(yè)和能源業(yè)，成為第十大振興規(guī)劃產(chǎn)業(yè)。被喻為國民經(jīng)濟的“血液”，是連接實體經(jīng)濟與市場的橋梁紐帶。物流業(yè)是一個新興的，而且是生產(chǎn)性的服務(wù)業(yè)，涉及國民經(jīng)濟的各個方面，是中國經(jīng)濟進展的一個重要支撐。中國物流業(yè)的增加值占整個服務(wù)業(yè)的增加值約為17，也確實是講物流業(yè)增長6個百分點左右，就能夠拉動服務(wù)業(yè)提高1個百分點。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2008年我國社會物流總額達89.

16、9萬億元，同比增長18.1%；物流業(yè)增加值約1.94萬億元，同比增長14.6%；社會物流總費用約為5.21萬億元，同比增長14.7%。目前，我國物流業(yè)占GDP的比重已達6.6%。有專家認為，物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、拉動消費作用大。在*地區(qū)建立一個有阻礙力的、綜合的、能夠提供多項物流服務(wù)的物流中心來講，是特不必要的，不僅有利于*地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的進展及物流體系的完善，促進*地區(qū)經(jīng)濟的進展，而且也有利于*企業(yè)的進展。本項目建設(shè)*現(xiàn)代物流配送中心，將有利于推動*地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的進展，促進物流產(chǎn)業(yè)做大、做強。隨著項目

17、的實施運營將帶動項目區(qū)域運輸業(yè)、倉儲業(yè)、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)等多個行業(yè)的進展，促進國民經(jīng)濟進展，為區(qū)域經(jīng)濟進展做出貢獻。第三章 市場分析及經(jīng)營策略3.1 物流業(yè)現(xiàn)狀及進展趨勢3.1.1 我國物流業(yè)進展現(xiàn)狀進入21世紀以來，我國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，服務(wù)水平顯著提高，進展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步加快進展奠定了堅實基礎(chǔ)。1、物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L2008年，全國社會物流總額達89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍，年均增長14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。2、物流業(yè)進

18、展水平顯著提高一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采納現(xiàn)代物流治理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會物流總費用與GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的21.4%，物流費用成本呈下降趨勢，促進了經(jīng)濟運行質(zhì)量的提高。3、物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善交通設(shè)施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)進展提供了良好的設(shè)施條件。截至2008年底，全國鐵路營業(yè)里程8.0萬公里，高速公路通車里程6.03萬公里，港口泊位3.64萬個，其中沿海萬噸級以上泊位11

19、67個，擁有民用機場160個。物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進展。4、物流業(yè)進展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力進展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地點政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)進展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)進展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標準化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。3.1.2 我國第三方物流的現(xiàn)狀及進展趨勢1、我國第三方物流的現(xiàn)狀特征第三方物流作為企業(yè)作業(yè)治理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。一

20、個國家第三方物流進展水平代表著本國物流的進展進程。在全國經(jīng)濟快速進展的新形勢下，大力進展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動我國經(jīng)濟質(zhì)量升級的一條重要渠道，也是我國傳統(tǒng)運輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必定要求。自20世紀 90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國以來，差不多有了長足進展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。要緊的特征有：（1）總體規(guī)模偏小、進展?jié)摿薮罂傮w上講，第三方物流在我國處于起步時期，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會物流的要緊形式，嚴格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。同時，第三方物流在中國差不多有了大約十年的探討過程和進展過程，在全球經(jīng)濟一體化阻礙下，中國正在成

21、為第三方物流進展最迅速的國家之一。依照權(quán)威分析可能，2011年中國第三方物流市場將達到53億美元，年均復(fù)合增長率達到27%。與此同時，社會物流外包比例不斷上升，2006 年我國銷售物流外包以5%-10%的速度增長，運輸與倉儲外包以10%-15%的速度增長，運輸業(yè)務(wù)托付第三方的占企業(yè)運輸業(yè)務(wù)的67%，這些都為我國第三方物流進展制造了良好條件。（2）需求的不平衡性較強不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性專門大，先進的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業(yè)的中心，進入中國的先進制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求要緊集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進、物流外包水平高、

22、供應(yīng)鏈治理要求嚴格且自主性較強，對第三方物流服務(wù)需求迫切、要求高。從另一方面來看，我國物流社會化、專業(yè)化程度依舊較低。國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。以制造業(yè)為例，依照有關(guān)機構(gòu)調(diào)查，我國內(nèi)資企業(yè)平均使用倉儲面積大約是14.1萬平方米，平均自有倉儲面積8.2萬平方米，租用的倉儲面積是 5.9萬平方米，分不是外資企業(yè)的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也確實是講我們的外包明顯不足。內(nèi)資企業(yè)的貨運車輛平均擁有量為66臺，裝載設(shè)備38 臺，分不是同期外資企業(yè)的3.7倍和1.5倍，明顯反映出國內(nèi)外企業(yè)在物流社會化、專業(yè)化運作方面的理念和實際運作差距。這種先進與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國

23、物流需求的多元化和社會物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。（3）行業(yè)集中度較低依照咨詢機構(gòu)的分析，2006年中國第三方物流市場大約有18000多個服務(wù)商和終端，排名前十位的服務(wù)商占市場總額僅 13%(這可能是專門粗略的可能)，沒有一家物流企業(yè)的市場份額超過2%，講明我國物流行業(yè)尚未實現(xiàn)充分的整合。在競爭模式上要緊體現(xiàn)在成本與價格競爭，而對第三方物流所帶來的供應(yīng)鏈增值效應(yīng)關(guān)注不夠，低水平的過度競爭成為我國第三方物流進展的瓶頸問題，大伙兒在行業(yè)中可能都感受到這種競爭壓力。依照分析，我國第三方物流行業(yè)目前利潤率為3%-8%左右，行業(yè)利潤空間尚未完全挖掘出來，和國際上相比差距依舊專門大。2、我國第三方物流進展的趨勢十

24、一五期間，現(xiàn)代物流作為國家重點進展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物流進展進一步加快了進程，在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠的變革，呈現(xiàn)出良好進展趨勢：服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強；服務(wù)范圍向金融領(lǐng)域擴展；物流行業(yè)的整合趨勢特不明顯。全球經(jīng)濟一體化所帶來的是物流全球化進程，這一進程正在向中國擴展，自第三方物流概念引入國內(nèi)起，以兼并收購為特征的全球物流整合深刻改變了物流市場格局。一大批知名的第三方物流企業(yè)消逝，一批巨型的物流大集團在整合過程中迅速進展壯大，市場集中度明顯提升。近幾年，外資對國內(nèi)第三方物流企業(yè)并購明顯升溫，進一步加快了中國第三方物流企業(yè)的全球化進程

25、，也使第三方物流企業(yè)競爭從服務(wù)競爭擴展到資本競爭。通過十多年進展，中國物流走向了理性、有序的進展軌道，官產(chǎn)學研等物流各界的溝通與協(xié)同不斷加強，現(xiàn)代物流業(yè)進展環(huán)境不斷改善。以后幾年將是我國第三方物流的關(guān)鍵成長時期。3.2 要緊物流品種及市場分析本項目借*工業(yè)園區(qū)規(guī)劃建設(shè)及*市富硒農(nóng)副產(chǎn)品、道地中藥材種植及加工等產(chǎn)業(yè)進展的契機，整合地域資源，及*工業(yè)園區(qū)工業(yè)原輔材料運輸，做大做強現(xiàn)代化第三方物流產(chǎn)業(yè)，以農(nóng)副產(chǎn)品、中藥原藥及工業(yè)原輔材料為要緊物流品種。3.2.1 富硒農(nóng)副產(chǎn)品市場需求分析我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大國，人口是世界上最多的國家，人們對農(nóng)產(chǎn)品的需求相對來所要比其他國家高專門多，隨著我國全面建設(shè)小康社

26、會的步伐加快，國民收入不斷提高，生活需求也必將增大并向營養(yǎng)化、保健化、時尚化方向進展。目前，城鎮(zhèn)、農(nóng)村居民中用于食品的支出分不占到總支出的30%和40%左右，在過去幾年居民收入快速增長帶動了農(nóng)副產(chǎn)品消費的快速增長。 隨著人類對硒元素認識的不斷深入，硒的作用也被一一揭示，硒被譽為“生命的火種”、“抗癌之王”、“心臟的守護神”。硒能減輕化學致癌物、農(nóng)藥和間接致癌物的毒副等作用，是對抗污染的“天然解毒劑”。隨著現(xiàn)代文明進展與人類生活水平提高，近年來，硒作為人體必須的一種微量元素，它的營養(yǎng)研究，已成為世界各國，尤其是歐美亞各國微量元素營養(yǎng)研究最受關(guān)注的熱點之一。在國際硒的營養(yǎng)研究和產(chǎn)業(yè)快速進展情況下，

27、國內(nèi)硒資源的開發(fā)應(yīng)用也方興未艾，各種富硒農(nóng)產(chǎn)品及富硒生物制品大量涌現(xiàn)，如富硒大米、富硒茶葉、富硒水果、富硒蔬菜、富硒紅薯、富硒蘑菇、高硒螺旋藻等，各種富硒農(nóng)產(chǎn)品基地紛紛建設(shè)，專門多地點圍繞富硒農(nóng)產(chǎn)品開展深加工項目。近年來，*富硒資源開發(fā)差不多起步。據(jù)不完全統(tǒng)計，全市現(xiàn)已開發(fā)經(jīng)營富硒產(chǎn)品30個，產(chǎn)值總額3.9億元，有32個企業(yè)從事富硒產(chǎn)品生產(chǎn)。其中，紫陽富硒茶已獲得國家地理標志產(chǎn)品認證和證明商標，在國內(nèi)享有良好聲譽，生產(chǎn)規(guī)模達到15萬畝，產(chǎn)值達到1.5億元。以富硒地下水為水源的康硒礦泉水、漢水硒谷礦泉水、雙龍泉礦泉水、富硒桑椹果醋、富硒絞股藍可樂，正在逐步走出山外。以富硒魔芋為原料開發(fā)生產(chǎn)的富硒

28、魔芋精粉、葡甘聚糖、魔芋系列食品，正以獨特的保健功能在全國魔芋產(chǎn)品市場上占有主導地位并遠銷東南亞地區(qū)。富硒糧油產(chǎn)品、富硒干鮮果、富硒方便食品、富硒食用菌等一批富硒產(chǎn)品也逐步由小規(guī)模開發(fā)向?qū)I(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向進展，*市一批富硒食品加工龍頭企業(yè)正在逐步進展壯大，硒蛋白多糖、富硒多元素營養(yǎng)液、富硒蠶蛹氨基酸口服液等高技術(shù)含量的富硒深加工產(chǎn)品和富硒中藥材正在加快開發(fā)研究并取得了較好進展。*的富硒產(chǎn)業(yè)顯現(xiàn)出良好的開發(fā)前景，具有成為*最具特色新興綠色主導產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。綜上所述能夠預(yù)見，*富硒資源是最具特色的資源，富硒資源開發(fā)比較穩(wěn)定，易于聚攏、形成規(guī)模，取得規(guī)模效益，富硒產(chǎn)品國內(nèi)外市場需求旺盛，隨著人們對富硒

29、農(nóng)產(chǎn)品的重視程度越來越強，*市富硒農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)進展越來越迅速，*市富硒農(nóng)副產(chǎn)品加工行業(yè)的進展壯大，富硒農(nóng)副產(chǎn)品具有良好的市場前景。3.2.2 道地中藥材市場需求分析近幾年來，我國中藥產(chǎn)業(yè)進行了一系列調(diào)整、規(guī)范工作。政府在“十一五打算”中將現(xiàn)代中藥劃為重點進展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，指出今后5至10年是中藥行業(yè)進展的關(guān)鍵時期，要積極推進中藥現(xiàn)代化進程。2006年，國家科技部、國家中醫(yī)藥治理局和衛(wèi)生部在長期調(diào)研的基礎(chǔ)上確立了“中藥現(xiàn)代化”和“中藥更廣泛地走向世界”的跨世紀戰(zhàn)略目標，選擇中藥科技化作為切入點，實施中藥現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)行動打算，確立了以技術(shù)現(xiàn)代化、工藝工程化、質(zhì)量標準化、產(chǎn)品規(guī)模化為手段全面推進中藥產(chǎn)

30、業(yè)進展的戰(zhàn)略目標。國家藥品監(jiān)督治理局成立后，提出了逐步研究建立中藥材栽培規(guī)范的GAP、中藥安全評價規(guī)范的GLP、中藥臨床研究規(guī)范GCP、中藥質(zhì)量標準規(guī)范等任務(wù)。國家計委、經(jīng)貿(mào)委、農(nóng)業(yè)部等先后出臺政策，對中藥現(xiàn)代化予以大力扶持，這為我國中藥產(chǎn)業(yè)的進展制造了良好的政策環(huán)境。中藥業(yè)現(xiàn)已進展成為我國的高成長行業(yè)、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。*位于*省最南部、北靠秦嶺，南依巴山，漢江橫貫其中，形成“兩山夾一川”的地勢特征，*屬北亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，雨量充沛，氣候和氣。獨特的地理位置及地貌特征，造就了豐富多樣的生物資源，是全國聞名的“生物資源基因庫”。*自古以來就盛產(chǎn)中藥材，歷史上被稱為“中藥材之鄉(xiāng)”。全市中藥材野生分布

31、十分廣泛，歷史上傳統(tǒng)出口的藥材有杜仲、黨參、川牛膝、銀耳、銀花、桃仁、柴胡等，主銷香港及東南亞。*一區(qū)九縣均有藥材分布，許多藥材顯示出專門的地帶性或分布的局限性，道地中藥材近百種，在全省乃至全國占有重要的地位。綜上所述，依照“十一五”進展規(guī)劃，*道地中藥材具有的進展具有政策上的優(yōu)勢和地域上的優(yōu)勢，道地中藥材產(chǎn)業(yè)的進展必將帶動商貿(mào)、物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進展，因此本項目的實施具有良好的市場前景。3.2.3 *工業(yè)園區(qū)進展趨勢對物流的需求分析*工業(yè)園區(qū)為省級科技工業(yè)園區(qū)，享受省級高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和省級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的各項優(yōu)惠政策。園區(qū)突出秦巴生物資源開發(fā)的比較優(yōu)勢，企劃、營造*生物醫(yī)藥工業(yè)產(chǎn)品的市場知名度

32、，打造知名品牌企業(yè)。園區(qū)以“高技術(shù)、高附加值、高市場占有率”為起點，努力把*工業(yè)園區(qū)建設(shè)成陜南工業(yè)科技創(chuàng)新、機制創(chuàng)新的重要基地，區(qū)域科技項目和高科技企業(yè)及科技治理型企業(yè)的孵化基地。隨著經(jīng)濟的飛速進展，*工業(yè)園區(qū)新建、擴建了大批企業(yè)，工業(yè)園生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大。*工業(yè)園區(qū)位于*江北*大道以北（西康高速汽車站對面），與316國道以東西康高速、十天高速出站口接臨，這些便利的條件促進了*工業(yè)園區(qū)經(jīng)濟的進展，形成了以農(nóng)產(chǎn)品加工、中草藥加工、油脂生產(chǎn)、食品加工、飼料生產(chǎn)、建材企業(yè)等為支柱的產(chǎn)業(yè)群，也確定了*工業(yè)園區(qū)在*市工業(yè)經(jīng)濟進展中的獨特地位。*工業(yè)園區(qū)及*市眾多輕重工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)原料輸入、產(chǎn)品輸出及企業(yè)間

33、的資源配送等，都充分的講明了物流業(yè)在此有著寬敞的市場。3.3 項目經(jīng)營的差不多戰(zhàn)略及營銷策略1、戰(zhàn)略思想從供應(yīng)鏈的差不多思想動身，建立于其他物流企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，強化物流中心的功能與服務(wù)體系，形成和建立一個以*區(qū)為中心，輻射全國的全方位的、多功能的物流服務(wù)體系與網(wǎng)絡(luò)，在此基礎(chǔ)上與工商企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，為社會提供物流服務(wù)，實現(xiàn)社會物流的合理配置，更好的滿足客戶的需求，提供物流效率，降低物流成本。2、差不多原則堅持功能互補、平等自愿、互惠互利、協(xié)調(diào)一致的原則，建立合理的運作治理方式。3、營銷策略市場競爭越來越集中于品牌競爭，名牌成為開啟市場的一把金鑰匙。本項目將實施品牌化策略，以“保證質(zhì)

34、量，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的經(jīng)營方針，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，逐步創(chuàng)立企業(yè)品牌，以服務(wù)創(chuàng)牌，以品牌創(chuàng)銷路，謀進展。第四章 建設(shè)地址和建設(shè)條件4.1 建設(shè)地址及概況4.1.1 建設(shè)地點及土地現(xiàn)狀本項目擬在*大道以北（西康高速汽車站對面）征地400畝進行項目建設(shè)。項目用地屬于建設(shè)用地，符合項目區(qū)域用地規(guī)劃。場區(qū)地勢開闊平坦，沒有壓覆礦床和文物。項目建設(shè)可不能對周圍環(huán)境造成不利阻礙，也不涉及移民安置及搬遷。本項目位于*大道以北（西康高速汽車站對面），與316國道以東西康高速、十天高速出站口接臨，交通十分便利。4.1.2 *市概況*市位于祖國版圖中部、*東南部，幅員在北緯31423349、東經(jīng)1080111001之

35、間，面積23529平方公里，占*省面積的11.4%。本市南依大巴山北坡，北靠秦嶺主脊，東西寬約200公里，南北長約240公里，漢江由西向東橫貫，構(gòu)成“兩山夾一川(江)”的自然地貌。全市最高海拔2964.60米(秦嶺東梁)，最低海拔170米(白河縣漢江出境處)，海拔高低相對差為2794.6米。*地緣和區(qū)位優(yōu)勢獨特，在省際之間，處于川、陜、鄂、渝四省市的結(jié)合部，即東與湖北省(竹山、竹溪、鄖縣、鄖西)連接，南與川渝兩省市(萬源、城口、巫溪)接壤，位處西安、武漢、重慶三大經(jīng)濟區(qū)的幾何中心，故有方志稱*為“東接襄沔、西達梁洋、南通巴蜀、北控商虢”之地。在*省內(nèi)，*北與省會西安市(周至、戶縣、長安)和商洛

36、市毗連，西與漢中市(佛坪、洋縣、西鄉(xiāng))為鄰。*市新型工業(yè)迅速進展，按照“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、循環(huán)經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)集群、項目支撐”的要求，組織編制了以月河川道石泉、漢陰、漢濱為主體，旬陽、平利為兩翼的“一體兩翼”區(qū)域進展規(guī)劃和新型材料工業(yè)規(guī)劃。省政府已將月河川道列為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)一體化進展綜合實驗區(qū)。*工業(yè)園區(qū)在調(diào)整中加快建設(shè)，特色品牌建設(shè)和名牌產(chǎn)品培育取得成效。全市實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值135億元，增長23%，新增規(guī)模企業(yè)28戶。堯柏水泥、新型管材、雙稀沃氏、天新捻絲等40個工業(yè)項目投產(chǎn)運營；旬陽電站、小金河大型鐵礦、納米氧化鋅遷建擴能、南江河水電梯級開發(fā)、漢濱五氧化二釩等重點項目開工建設(shè)。列入當年開工、續(xù)建、竣工、前期的“

37、四個十”工業(yè)項目推進打算如期實現(xiàn)。2008年*全年完成生產(chǎn)總值233.7億元，增長15.1%；全社會固定資產(chǎn)投資201億元，增長35.8%，其中地點固定資產(chǎn)投資151億元，增長52.3%；財政總收入26億元，增長30%，其中地點一般預(yù)算收入7.49億元，增長28.8%，一般預(yù)算支出57.2億元，增長63.9%；社會消費品零售總額78億元，增長24.9%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入10150元，凈增2099元，增長26.1%；農(nóng)民人均純收入2770元，凈增514元，增長22.8%；物價漲幅5.1%，單位能耗下降4.5%。4.2 建設(shè)條件4.2.1 地質(zhì)地貌*在大地構(gòu)造位置上屬于秦嶺地槽褶皺系南部和楊

38、子準地臺北部漢南古路的東北緣，分不由東西走向的秦嶺地槽褶皺和北西走向的大巴山弧形褶皺帶復(fù)合交接組成。具南北銜接，東西過渡的特點。*以漢江為界，分兩大地域，北為秦嶺地區(qū)，南為大巴山地區(qū)，以漢水池河月河漢水為秦嶺和大巴山的分界，其地貌呈現(xiàn)南北高山夾峙，河谷盆地居中的特點。全市地貌可分為亞高山、中山、低山、寬谷盆地、巖溶地貌、山地古冰川地貌6種類型。在本市土地面積中，大巴山約占60%，秦嶺約占40%，山地約占92.5%，丘陵約占5.7%，川道平壩占1.8%。海拔高程以白河縣與湖北省交界的漢江右岸為最低（海拔170米），秦嶺東梁為最高（海拔2964.6米）。秦嶺主脊橫亙于北，一般海拔2500米左右；大

39、巴山主梁曲折于南，一般海拔2400米左右；鳳凰山自西向東延伸于漢江谷地和月河川道之間，形成“三山夾兩川”地勢輪廓，漢江谷地平均海拔370米左右。秦嶺、大巴山主脊與漢江河谷的高差都在2000米以上。境內(nèi)的要緊山脈有秦嶺的東梁、平梁河、南羊山和大巴山的化龍山、鳳凰山、筆架山。4.2.2 地震設(shè)防烈度及抗震設(shè)計參數(shù)本項目建筑工程差不多地震局加速度值為0.2G，抗震按8度差不多設(shè)防烈度標準。4.2.3 水文氣象條件*市屬亞熱帶大陸性季風氣候，四季分明，雨量充沛，無霜期長。垂直地域性氣候明顯，年平均氣溫寧陜、鎮(zhèn)坪12左右，其他各縣15左右。全市日照時數(shù)在1495.6小時(鎮(zhèn)坪)1836.2小時(白河)之

40、間。年降水量在750毫米1100毫米之間。全市無霜期210270天，平均8個月以上。要緊氣候特點是：冬季嚴寒少雨雪；夏季多雨并有伏旱；春暖干燥；秋涼濕潤并多連陰雨。要緊災(zāi)難性天氣是伏旱、暴雨和連陰雨。4.2.4 交通運輸條件項目所在區(qū)域交通極為便利。航空：*飛機場位于城西的五里鎮(zhèn)，距市中心約17公里，每周有從*直達西安的航班。 鐵路：*火車站位于城區(qū)江北。市內(nèi)有陽安、襄渝二條電氣化鐵路，陽安線：陽平關(guān)至*；襄渝線：襄樊至重慶；西康線：西安至*。這三條鐵路是我國中南、華北、西南、西北鐵路交通之間重要的聯(lián)絡(luò)線路，*市正居其樞紐地位，每天有列車分不可達北京、上海、鄭州、西安、成都、重慶、武漢、福州、

41、青島等大都市。 公路：*市內(nèi)有國道316、210穿境而過。全市現(xiàn)有公路112條，通車里程1253公里。其中干線公路180公里，多為三、四級。城區(qū)內(nèi)開通公共汽車路線五條，總程60公里。2009年5月28日，西安至*高速公路全線貫穿。*市被納入西安2小時經(jīng)濟圈。*市目前已初步形成了航空、鐵路、公路相融合的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。項目地交通極其便捷，是物流配送中心的理想的建設(shè)地。4.2.5 公用設(shè)施條件項目所在地位于*工業(yè)園區(qū)，園區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施齊全，完全能滿足項目建設(shè)及運營的需要。給水：園區(qū)現(xiàn)有自來水廠一座，日供水能力遠期6萬噸，近期3萬噸。排水：園區(qū)實行雨、污水分流排水，已鋪設(shè)雨、污水管道4900m。電力：

42、有兩條110KV架空線從園區(qū)穿過，有110KV開閉所一座。通訊：電信、網(wǎng)通固話均可接入園區(qū)；聯(lián)通公司通訊樞紐大樓設(shè)在園區(qū)。寬帶：廣電通訊光纜立即接入；電信、網(wǎng)通寬帶均可接入園區(qū)。第五章 建設(shè)規(guī)模及功能設(shè)計5.1 建設(shè)規(guī)模5.1.1 進展目標定位汲取國內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)的先進理念，采納現(xiàn)代信息技術(shù)，高起點打造*地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材、工業(yè)品物流配送中心，集倉儲、運輸、分揀、包裝、配送及信息資源整合為一體，大力進展第三方物流業(yè)，為物資供需雙方提供全方位、個性化、增值性的專業(yè)服務(wù)，使其成為依托*，輻射周邊地區(qū)的的重要的農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材、工業(yè)品集散地，并努力建成*農(nóng)副產(chǎn)品物流網(wǎng)中的關(guān)鍵節(jié)點。5.1.2 建設(shè)

43、規(guī)模本項目建設(shè)總用地面積400畝（約266668平方米），總建筑面積194150平方米。其中：大型農(nóng)副產(chǎn)品集散存儲倉庫12棟共60000平方米，中型農(nóng)副產(chǎn)品集散存儲倉庫20個共40000平方米，小型工業(yè)產(chǎn)品集散存儲倉庫15個共9000平方米，冷凍倉庫3個共1500平方米，辦公大樓26000平方米，多功能賓館29100平方米，職工餐廳及宿舍11200平方米，生活超市3000平方米，個體物流公司加盟用房300間共11850平方米，輔助用房（含公廁10座共800平方米、配電房、水泵房、鍋爐房和門衛(wèi)室4個）2500平方米。場區(qū)總體工程建設(shè)，場區(qū)道路廣場面積34954平方米，大型停車場3個共24000平

44、方米，中型停車場5個共15000平方米，小型停車場4個共4000平方米，場區(qū)綠化面積43364平方米。建設(shè)二級中轉(zhuǎn)站4個（分不為西安、十堰、成都、重慶）；建設(shè)區(qū)域性農(nóng)副產(chǎn)品及物流信息服務(wù)平臺1個；購置重型中長途物流運輸車輛15輛，短途輕型物流運輸車輛20輛，裝卸車輛10臺，檢驗檢測設(shè)備5套，各規(guī)格計量設(shè)備5套。5.2 項目經(jīng)營模式依照GB/T18345-2001物流術(shù)語中對物流的定義是：物品從供應(yīng)地向接收實體地流淌過程。現(xiàn)代物流是將物品的運輸、儲存、裝卸、搬運、流通加工、包裝、配送、信息處理等差不多功能有機結(jié)合，使“物流”、“信息流”、“資金流”融合于一體，實現(xiàn)物流成本的最低化。本項目物流配送

45、中心將采納專業(yè)物流公司的經(jīng)營模式。按物流貨主與物流企業(yè)（公司）業(yè)主的關(guān)系，物流企業(yè)（公司）可分為專業(yè)物流公司、非專業(yè)物流公司和綜合性物流公司。1、專業(yè)物流公司也稱為第三方物流公司，它是由物流物資的供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的運營模式。是物資的生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中精力增強核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式托付于精心選擇的專業(yè)物流公司（3PL）運作。第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)的方式是多種多樣的，如前店后倉式、單品配送式、整合配送式等等。2、非專業(yè)物流公司也稱為貨主方物流公司，它是物資生產(chǎn)企業(yè)以自營為主的物流運營模式，即企業(yè)自己在全國范圍內(nèi)建立起網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流配送體系，自主運營完成

46、物流業(yè)務(wù)的全部流程。利用精確而迅速的信息流淌能夠達到即時采購、生產(chǎn)和銷售的良好效果，從而努力實現(xiàn)零庫存。3、綜合性物流公司則是上述兩種運營模式的結(jié)合。企業(yè)（貨主）物流是由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流以及回收利用物流共同構(gòu)成的。綜合確實是指將上述物流環(huán)節(jié)中的某一部分或幾部分由第三方物流公司完成，其余的物流環(huán)節(jié)依舊由貨主自己來做。這是我國目前大多數(shù)企業(yè)采取的物流模式。哪個環(huán)節(jié)需要由第三方物流公司完成，要緊取決于企業(yè)自身的軟硬件能力和社會的物流服務(wù)能力。這種形式也相應(yīng)地集合了上述兩種物流模式的種種優(yōu)點和缺點。隨著市場經(jīng)濟的進展完善，社會分工逐漸細化，第三方物流企業(yè)由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服

47、務(wù)的業(yè)務(wù)模式應(yīng)運而生，這些物流服務(wù)商在產(chǎn)權(quán)關(guān)系上是獨立法人企業(yè)，并不隸屬于某個生產(chǎn)企業(yè)。從物流理論上講，第三方物流企業(yè)的運營模式，能夠提供專業(yè)化、規(guī)范化、規(guī)?；奈锪鞣?wù)，降低物流成本，因而也就提高了企業(yè)的市場競爭力。因此本項目物流配送中心將采納專業(yè)（第三方）物流公司的經(jīng)營模式，以做到專業(yè)化、規(guī)范化運作。5.3 項目功能設(shè)計為了實現(xiàn)本項目的建設(shè)目標，在建設(shè)內(nèi)容上設(shè)置了四大功能，分不是倉儲、裝配貨服務(wù)、信息服務(wù)、綜合服務(wù)功能等。5.3.1 倉儲功能1、場所依照項目運營特點，本項目倉儲要緊針對富硒農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材、工業(yè)品等，設(shè)標準倉儲庫；針對需要保鮮產(chǎn)品設(shè)置專用冷藏庫；針對危險物品設(shè)置專用倉庫保管

48、。2、功能針對不同富硒農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材、工業(yè)品等倉儲要求，按規(guī)范要求分門不類進行貯存、分裝和物資配送工作。3、治理服務(wù)（1）場區(qū)所有倉儲庫全部實行全自動安防監(jiān)控和現(xiàn)代化經(jīng)營治理，建立完善的電腦貯存資料檔案，建設(shè)區(qū)域性農(nóng)副產(chǎn)品及物流信息服務(wù)平臺，設(shè)計流暢的專業(yè)倉儲運輸線路，配備必要的機械設(shè)備，以減輕工人勞動強度，實現(xiàn)物流現(xiàn)代化、信息化，提高工作效率。所有倉儲物質(zhì)符合安全、消防、特種行業(yè)物品治理規(guī)定。（2）按照所倉儲物質(zhì)的不同要求和規(guī)定，進行質(zhì)量檢測、檢驗和計量，建立嚴格的物資產(chǎn)品準入制度。5.3.2 裝卸、組配貨及配送功能1、場所在倉儲庫內(nèi)附設(shè)物資裝卸、組配貨間。2、功能（1）出入庫產(chǎn)品檢測、檢

49、驗、計量。（2）按客戶對物資品類、型號、規(guī)格、數(shù)量、包裝、倉儲等要求，進行物資集中堆放、分揀、組配、包裝、裝運、配送等作業(yè)。3、技術(shù)要求（1）快速準確的檢測、檢驗、計量。（2）規(guī)范化的產(chǎn)品包裝。（3）采納安全可靠、快捷的裝運設(shè)備，減輕勞動強度。（4）完善的檢、配、裝、送治理程序。（5）利用電子辦公軟件，電子備案配送產(chǎn)品的品類、型號、規(guī)格、包裝、數(shù)量等，節(jié)約人力，使裝卸、配送服務(wù)更加精準化，集約化。5.3.3 信息服務(wù)功能1、場所區(qū)域性農(nóng)副產(chǎn)品及物流信息服務(wù)平臺（附設(shè)在辦公大樓內(nèi)）。2、功能通過聲訊、計算機網(wǎng)絡(luò)等多種渠道為客戶提供產(chǎn)品、車輛信息、物流配送業(yè)務(wù)辦理等的全程咨詢、查詢服務(wù)。建立物流

50、HYPERLINK /wiki/%E5%85%AC%E5%85%B1%E4%BF%A1%E6%81%AF o 公共信息 公共信息平臺。整合農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材、工業(yè)品等物流從上游供應(yīng)商到下游用戶各個環(huán)節(jié)，建立物流產(chǎn)品供需資源數(shù)據(jù)庫，為供需雙方及物流等各環(huán)節(jié)服務(wù)方便、及時、準確的提供信息共享、交互、全程交易、決策支持、數(shù)據(jù)挖掘等服務(wù)功能。3、技術(shù)要求（1）采納集計算機電話集成技術(shù)、語音處理、計算機網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫于一體的呼叫中心（call-center）技術(shù)組成信息呼叫系統(tǒng)。（2）提供對各種線路資源的支持，使電話交換與計算機系統(tǒng)有機結(jié)合。完成信息咨詢、信息查詢、費用查詢、業(yè)務(wù)受理等各種功能，并作為人工服

51、務(wù)的輔助和引導。（3）采納RFID（電子標簽）、車載 HYPERLINK /wiki/GPS o GPS GPS定位系統(tǒng)等現(xiàn)代先進物流信息技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集與應(yīng)用，運輸車輛的全天候定位跟蹤，提高物流的作業(yè)效率，降低物流成本。5.3.4 綜合服務(wù)功能緊密圍繞物流配送業(yè)務(wù)提供全方位優(yōu)質(zhì)服務(wù)，創(chuàng)建良好的經(jīng)營環(huán)境，要緊服務(wù)功能有：（1）鼓舞個體物流公司加盟：以優(yōu)惠的政策吸引個體物流公司加盟，使物流運輸線路及網(wǎng)絡(luò)更全面更廣；鼓舞個體車主加盟，增強本物流中心的運輸能力。（2）設(shè)立工商稅收服務(wù)窗口：在物流中心設(shè)立工商稅收服務(wù)窗口，辦理各種經(jīng)營執(zhí)照，方便入園企業(yè)和運輸戶納稅。（3）法律咨詢服務(wù)：法律顧

52、問服務(wù)。（4）金融服務(wù)：儲蓄、融資、保險、小額信貸服務(wù)。（5）郵政、聯(lián)運服務(wù)。（6）生活服務(wù)：提供吃住、購物、娛樂、醫(yī)療等建設(shè)服務(wù)。（7）治安服務(wù)：實行統(tǒng)一的物業(yè)治理，強化治安、綠化、衛(wèi)生保潔等服務(wù)工作，為各路客商提供一個優(yōu)美安全的工作環(huán)境。第六章 建設(shè)方案6.1 項目建設(shè)指導思想和建設(shè)原則6.1.1 建設(shè)指導思想*現(xiàn)代物流配送中心的建設(shè)，在指導思想上要高標準起步，借*工業(yè)園區(qū)迅速進展及*農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材、工業(yè)產(chǎn)品進展迅速的契機，整合地域資源，做大做強現(xiàn)代化第三方物流產(chǎn)業(yè)，以提供物流配送配套服務(wù)為目標，通過規(guī)?；n次化、專業(yè)化、品類化、綜合化，高起點打造一個集采購、倉儲、運輸、分揀、包裝、配

53、送及信息資源整合為一體的產(chǎn)業(yè)鏈治理中心，鑄造出具有區(qū)域特色的農(nóng)產(chǎn)品、中藥材、工業(yè)品物流配送中心。6.1.2 建設(shè)原則1、認真貫徹執(zhí)行物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，遵循*省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實施方案。2、總體設(shè)計及設(shè)計功能與都市規(guī)劃相結(jié)合，功能適當超前的原則。3、建設(shè)設(shè)計既體現(xiàn)倉儲物流業(yè)使用功能的要求，又要充分考慮現(xiàn)代化都市建設(shè)的需求，體現(xiàn)出地點建筑特色。4、立足于服務(wù)全社會的高度，以滿足當?shù)亟?jīng)濟社會進展對物流配送的需求作為項目建設(shè)的動身點和落腳點，進行有針對性的布局、功能等方面的設(shè)計，盡最大可能提供優(yōu)質(zhì)的保障服務(wù)。5、項目建設(shè)要力爭做到技術(shù)先進，系統(tǒng)開放，依照實際需求確定項目各項功能。6.2 土建工

54、程方案6.2.1 要緊建（構(gòu)）筑物建筑結(jié)構(gòu)特征1、倉庫建筑面積110500平方米，均為單層輕鋼結(jié)構(gòu)建筑，高度4.5m。內(nèi)外墻均為240mm厚空心磚墻；屋面為雙層壓型鋼板，內(nèi)夾75厚玻璃棉氈；外墻設(shè)塑鋼窗；大門為鋼制保溫門；地面不發(fā)火花混凝土地面；空心磚墻外飾為藍色涂料，內(nèi)飾刷白色乳膠漆涂料。2、辦公大樓建筑面積26000平方米，長度130米，寬度50米，主體四層，層高3.6m，內(nèi)設(shè)二部樓梯。辦公大樓采納現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，樁基（或鋼筋砼獨立基礎(chǔ)）。鋼筋混凝土基礎(chǔ)梁，現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁、板、柱。內(nèi)外墻均為200mm厚加氣混凝土砌塊，外窗為單框雙玻塑鋼窗，樓地面鋪防滑地磚，內(nèi)門為木門，外門為白鋼

55、框不銹鋼門，外墻刷涂料，屋面設(shè)聚苯乙烯泡沫塑料板保溫，APP卷材防水。3、多功能賓館建筑面積29100平方米，長度100米，寬度97米，主體三層，一層高4.5米，其余層高3.6m，內(nèi)設(shè)二部樓梯，一部電梯。內(nèi)設(shè)住宿、餐飲、洗浴、棋牌休閑娛樂等服務(wù)功能。住宿條件達到星級標準，標準客房1000間（25平米一房間），餐飲種類包括南北菜肴。多功能賓館大樓采納現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，樁基（或鋼筋砼獨立基礎(chǔ)）。鋼筋混凝土基礎(chǔ)梁，現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁、板、柱。內(nèi)外墻均為200mm厚加氣混凝土砌塊，外窗為單框雙玻塑鋼窗，樓地面鋪防滑地磚，內(nèi)門為木門，外門為白鋼框不銹鋼門，外墻刷涂料，屋面設(shè)聚苯乙烯泡沫塑料板保溫，A

56、PP卷材防水。4、職工餐廳及宿舍建筑面積11200平方米，長度100米，寬度28米，四層，一層層高4m，其余樓層高2.6m。其中一層為職工餐廳及職工活動室，以上為職工宿舍。采納磚混結(jié)構(gòu)，內(nèi)外墻均為240mm厚燒結(jié)多孔磚墻，外窗為單框雙玻塑鋼窗，樓地面鋪防滑地磚，內(nèi)門為木門，外門為白鋼框不銹鋼門，外墻刷涂料，屋面設(shè)聚苯乙烯泡沫塑料板保溫，APP卷材防水。5、生活超市建筑面積3000平方米，長度60米，寬度50米，二層，層高4m，其余樓層高3.6m。采納磚混結(jié)構(gòu)，內(nèi)外墻均為240mm厚燒結(jié)多孔磚墻，外窗為單框雙玻塑鋼窗，樓地面鋪防滑地磚，內(nèi)門為木門，外門為白鋼框不銹鋼門，外墻刷涂料，屋面設(shè)聚苯乙烯

57、泡沫塑料板保溫，APP卷材防水。6、輔助用房總建筑面積2500平方米，包括：10座公廁，每座占地80平方米，共800平方米，變配電房300 平方米，水泵房300 平方米，鍋爐房350平方米，門衛(wèi)室750平方米（設(shè)6個大門，兩個主大門每個200平方米，兩個側(cè)大門，每個100平方米，兩個小大門，每個75平方米），均為單層磚混結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土條基，水泥混凝土地面，塑鋼門窗，內(nèi)墻面刷乳膠漆，外墻清水墻。7、個體物流公司用房總建筑面積11850平方米，均為單層磚混結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土條基，水泥混凝土地面，塑鋼門窗，內(nèi)墻面刷乳膠漆，外墻清水墻。6.2.2 要緊建（構(gòu)）筑物一覽表要緊建構(gòu)筑物詳見表6-1。表6-

58、1 要緊建（構(gòu)）筑物一覽表序號建筑物名稱占地面積（m2）建筑面積（m2）層數(shù)結(jié)構(gòu)形式1倉庫1105001105001鋼結(jié)構(gòu)2辦公大樓6500260004砼框架3多功能賓館9700291003砼框架4職工餐廳及宿舍2800112004砼框架5生活超市150030002砼框架6公廁8008001磚混7變配電房300 3001 磚混8水泵房3003001 磚混9鍋爐房3503501 磚混10門衛(wèi)室7507501 磚混合 計2666681941506.3 設(shè)備方案6.3.1 設(shè)備選擇原則以建設(shè)“技術(shù)先進、節(jié)能高效”的物流配送中心為目標，設(shè)備選型應(yīng)統(tǒng)籌兼顧以下原則：1、倉儲配送上適用：所選購的設(shè)備應(yīng)與本

59、物流中心倉儲配送規(guī)模需求相適應(yīng)；2、技術(shù)上先進：在滿足倉儲規(guī)模需要的前提下，要求其性能指標保持先進水平，突顯綠色、無污染的概念；3、經(jīng)濟上合理：即要求設(shè)備價格合理，在使用過程中能耗、維護費用低，同時回收期較短；4、車輛大中小型相結(jié)合：車輛配置選擇合理，以大型長途運輸為主，中型短途中轉(zhuǎn)型車輛為輔，小批量市內(nèi)物資運輸以小型車為補充；5、考慮設(shè)備的可靠性和維修性、設(shè)備的安全性和操作性，選用運行效益高，節(jié)約能源，環(huán)保無污染的設(shè)備。6.3.2 要緊設(shè)備配置1、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)備（1）信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：辦公電腦、網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備及其配套設(shè)備、物流配送信息平臺系統(tǒng)。（2）通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)備。要緊包括：電話機、終端接口等

60、。（3）安全監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)備。要緊包括：攝像機、錄像機、解碼器、操作臺、顯示器等。2、倉儲運輸設(shè)備倉儲運輸設(shè)備要緊為運輸車輛、起吊機、叉車、堆高機、搬運機、電瓶車、移動式裝卸機、包裝捆扎機、移動式配貨平臺、排風機、裝配式貨架（柜）、墊板、手推式送貨車等。3、其他設(shè)備其他設(shè)備要緊包括產(chǎn)品安全出入庫檢測設(shè)備，變配電、供暖、冷藏、消防、環(huán)保等公用輔助設(shè)施設(shè)備。6.4 總圖布置6.4.1 總平面布置原則（1）符合*市工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃要求；（2）總體布局合理，功能分區(qū)合理，滿足工藝操作、行業(yè)規(guī)范要求；（3）符合防火、衛(wèi)生、安全等有關(guān)規(guī)范的要求，并充分利用土地的原則；（4）充分體現(xiàn)功能區(qū)分明確，物流人流互