鋼箱梁構件運輸方案

1、第 頁鋼箱梁構件運輸方案鋼梁進場驗收1）構件進場計劃依據現場施工進度計劃編制，鋼構件應嚴格按照構件進場計劃進場，以保證施工的順利進行。2）進場構件清單發(fā)出后，現場管理人員應及時與總包協調落實堆場，保證構件進場前24小時有足夠的堆場使用。3）現場驗收將嚴格按照設計、深化圖紙要求和國家相關道路橋梁驗收規(guī)范，對構件的質量進行檢查驗收，并做好記錄，檢驗用的所有計量檢測工具嚴格按規(guī)定統(tǒng)一定期送檢。4）每一批構件都必須有構件合格證明書。每一車構件都必須有隨車構件清單。構件到場后，驗收人員按隨車構件清單核對所到構件的數量及編號，隨車逐件驗收清點無誤后方可簽字確認。如果發(fā)現問題，及時通知加工車間進行更換或補充

2、構件以保證現場需求。本工程鋼疊合梁采用公路運輸為主，在構件發(fā)運前，制訂切實可行的運輸方式和運輸路線，并選定備用的運輸路線。根據工程進度的需要，構件原則上將按運輸計劃，分批、分節(jié)地進行。如果現場安裝計劃變更，必須事先發(fā)出書面通知，運輸計劃將根據實際情況作相應調整。我們將預先根據每批次的構件特點和工程進度，對于每批次的構件都將進行專門的統(tǒng)籌安排，對構件的運輸方式、運輸道路等作出縝密的計劃，并安排足夠的運輸工具裝運大型構件，安排好構件運輸中所需的相應配套措施。另外，對尺寸較大的構件將制作專門的運輸擱置件。運輸操作之前，本公司將責令承運方對投入運營的每一輛車輛進行嚴格的安全檢查和正規(guī)的保養(yǎng)措施；并要求

3、承運方提交運營車輛的準運報告，以保證車輛能準時、安全地到達目的地。將在每批構件、在每個構件交接點上派專人負責，做好貨物裝車、交接等工作。與氣象部門保持緊密聯系，了解氣象信息，尤其是夏季臺風季節(jié)。提前掌握臺風動態(tài)，及時調整運輸路線。遇到可能受臺風影響時，選擇應急路線運輸，保證構件及時到達現場，避免受臺風封路影響而造成運輸滯后。運輸過程中成品保護措施1）構件與構件間必須放置一定的墊木、橡膠墊等緩沖物，防止運輸過程中構件因碰撞而損壞。2）散件按同類型集中堆放，并用鋼框架、墊木和鋼絲繩進行綁扎固定，桿件與綁扎用鋼絲繩之間放置橡膠墊之類的緩沖物。3）在整個運輸過程中為避免涂層損壞，在構件綁扎或固定處用軟

4、性材料襯墊保護。裝載、加固和綁扎裝載方法是保障梁段運輸安全的重要設施，而加固綁扎時保證梁段安全的重要環(huán)節(jié)，因此為使本次項目的全部梁段安全、完整的運輸至施工現場，經過工廠精心計算及驗證，擬采用以下措施裝載、加固和綁扎：1、裝載結合本次項目運輸的梁段尺寸及重量相對應的選擇車型進行裝載，在梁段裝車前必須在裝載車輛的平板與箱梁相接觸的位置鋪設墊木以防止箱梁在運輸過程中與車輛平板發(fā)生摩擦。2、鋼結構擱置點選擇（1）支撐點需墊上麻袋或木榫。（2）擱置點宜選擇在鋼結構的橫隔板位置。（3）綁扎箱梁時，吊索與箱梁之間應墊以麻袋、木板以及防滑墊料，以免磨損或夾傷梁體。3、綁扎鋼結構分段吊運到運輸車上后，必須用鋼絲

5、繩、手動葫蘆將箱梁分段牢固地綁扎于運梁車的平板上，防止其倒傾、滑移造成事故。箱梁分段綁扎應牢固，本方案采取三點綁扎，應盡可能三點受力均勻一致，綁扎點與構件的重心應相互對稱，綁扎點中心對正物件重心，并高于構件重心，使構件起吊后平穩(wěn)，不致翻轉造成事故。綁扎加固示意圖：運輸路線運輸起點：寧波市象山縣涂茨鎮(zhèn)浙江波威建工有限公司加工廠區(qū)，終點：項目所在地。安全技術措施：1.通過隧道或道路狹窄的地方需前后左右查看，確保安全后方可通行。2.所需車輛，充分考慮了運輸路線上的各種不利因素，車輛承載能力、動力性能、通過高空障礙能力等都進行了充分論證，從運輸設備上保證運輸的安全性。3.選派經驗豐富的運輸司機，執(zhí)行本

6、次運輸任務，提高了運輸駕駛質量。同時為每輛車配備副駕駛，確保在運行途中具有充足的人力，盡快處理換胎等臨時車輛故障及臨時排障的工作。4.操作上，我公司將要求運輸公司嚴格執(zhí)行操作程序，從貨物裝車、貨物車上固定、道路運輸等環(huán)節(jié)的入手加強對運輸安全的管理和控制：1）車輛檢驗:裝車前要對運輸車輛進行必要的檢驗，內容包括發(fā)動機工作狀況；油、水、電狀況；制動性能；轉向系統(tǒng)性能等，確保車輛處于良好的技術狀態(tài)。2）裝車：裝車時要保證貨物重心與車輛承載中心對稱，不能左右偏斜，避免車輛偏載，降低車輛側向傾覆的風險，同時要調整貨物前后位置，保證設備全部位于有效載貨平臺上，使車輛各軸線受力符合要求，防止局部超載現象發(fā)生

7、。3）設備固定：設備在車輛上要進行有效固定，采用焊接擋塊、鋼絲繩捆綁等方式進行，并在構件與固定工具間做好防護，避免油漆受損。4）運行中嚴格控制運行速度，便于司機有足夠的時間處理突發(fā)事件；車輛通過橋梁時，應居中行走，車速控制在40公里/小時以內，橋梁上不換檔、不減速、不制動；車輛通過收費站時，副司機和協作工人應在車下觀察，及時告知司機車輛所處的位置，避免車、貨刮碰收費站設施；車輛通過立交橋等跨路空中障礙時，副司機要加強檢查，必要時到車下指揮車輛通過；在車輛最寬點和車位最末端，白天懸掛紅旗，夜間懸掛紅燈，警示過往車輛注意安全。5）車輛中途進行換胎等臨時維修操作時，必須在車輛前后各100米位置擺放警

8、示牌，車輛附近設置保護，確保停車時車輛、設備和人身安全。6）運行途中吃飯、過夜休息，車輛必須停于安全地帶，防止其他車輛刮碰設備。7）遇到雨、大風等惡劣天氣，為保證貨物安全應做好相應的防護措施。5.積極配合沿途交通、交警工作人員的指揮。運輸護送方案1.護送前準備工作起運前再次派專人專車做最后的確認，并與交通管理有關部門保持聯系，且運輸單位將派人、派車專職護送。鋼結構運輸時間擬定為特殊車輛在城市道路上行駛申請批準后，晚上20點之后起運，最高行駛速度不超過80km/h，全程平均速度設計為50km/h。2.護送中要求鋼結構裝車后，車貨總長度控制在26米之內，總寬度控制在4米內，總高度控制在4.5米內，

9、護送小車在運輸車最后面打雙閃進行護送。3.護送安全保證措施 = 1 * GB2 .在運輸過程中，運輸車輛上應有明顯的警示標志，在鋼結構超限部位標貼明顯記號。 = 2 * GB2 .通過交叉路口、鐵路道口或繁華路段時，隨車護送人員要對社會車輛通行進行疏導，維護運輸車輛安全通過。轉彎時，護送人員應在運輸車輛轉彎外側尾部進行短暫的交通封堵，防止超長件在轉彎時與社會車輛發(fā)生刮擦。 = 3 * GB2 .限速行駛最高速度小于80km/h,不平整路段小于10km/h.通過各種障礙小于10km/h，通過立交橋和收費站時觀察周圍障礙物，必須確認可行時才能通過。 = 4 * GB2 .車輛停放，運輸途中如需臨時停車，必須選擇道路堅實平整，路面寬闊，視線良好的地段停放，設置警戒、警示標志。 = 5 * GB2 .每一輛運輸車配備護送小車一輛，護送人員需穿著反光背心，配備對講機和發(fā)光指揮棒。4.護送應急措施 = 1 * GB2 .天氣突變應急措施在運輸過程中如遇天氣突變，如降暴雨、大雪和刮大風等不適合運輸的，則按照車輛停放的標準尋找臨時停車點，暫停運輸，待天氣好轉后繼續(xù)運輸。 = 2 * GB2 .在運輸車輛發(fā)生交通事故后，現場人員及時保護事故現場，報警并上報項目經理、業(yè)主及