機(jī)動(dòng)車新環(huán)檢標(biāo)準(zhǔn)上墻材料

1、新環(huán)檢標(biāo)準(zhǔn)上墻信息變更材料更換內(nèi)容：檢驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)排放限值流程圖檢驗(yàn)項(xiàng)目表操作規(guī)程保留內(nèi)容：應(yīng)急預(yù)案員工資質(zhì)公示收費(fèi)公示投訴監(jiān)督電話公示公司資質(zhì)公示質(zhì)量方針和目標(biāo)公證性聲明及誠(chéng)實(shí)性承諾行為規(guī)范自我申明職責(zé)（總經(jīng)理職責(zé)、技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人職責(zé)、授權(quán)簽字人職責(zé)、預(yù)檢員職責(zé)、 引車員職責(zé)、尾氣操作員職責(zé)、登錄員職責(zé)等）服務(wù)公約檢測(cè)人員守則委托檢驗(yàn)受理制度投訴受理制度十不準(zhǔn)制度上墻內(nèi)容如下，上墻規(guī)格和排版由廣告公司實(shí)地測(cè)量設(shè)計(jì)檢驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)GB3847-2018柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）GB18285-2018汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況

2、法）雙怠速法檢驗(yàn)排氣污染物排放限值類別怠速高怠速C0 (%)HC (X10-6) C0 (%)HC (X10-6) 限值a0.6800.350限值b0.4400.330排放檢驗(yàn)同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過(guò)量空氣系數(shù)（入）的測(cè)定。發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速轉(zhuǎn)速工況時(shí)，入應(yīng)在1.000. 05注：1）對(duì)以天然氣為燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，該項(xiàng)目為推薦性要求。簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值類別CO (g/km)HC (g/km) nNOx (g/km)限值a8.01.61.3限值b5.01.00.7應(yīng)同時(shí)進(jìn)行過(guò)量空氣系數(shù)（入）的測(cè)定。注：1）對(duì)于裝用以天然氣為燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，該項(xiàng)目為推薦性要求。柴油車排氣污染物排放限值類

3、別自由加速法加載減速法林格曼黑度法光吸收系數(shù)（m1） 或不透光度（%）光吸收系數(shù)（m-1） 或不透光度（） 氮氧化物2）/xl0-6林格曼黑度 （級(jí)）限值a1.2 (40)1.2 (40)15001限值b0. 7 (26)0. 7 (26)900注：1）海拔高度高于1500m的地區(qū)加載減速法限值可以按照每增加0. 25m-l幅度調(diào)整，總 調(diào)整不得超過(guò)0. 75m-1；2） 2020年7月1日前限值b過(guò)渡限值為1200 x10。汽油車環(huán)保檢驗(yàn)項(xiàng)目表檢驗(yàn)項(xiàng)目注冊(cè)登記在用汽車外觀檢驗(yàn)（含對(duì)污染物控制 裝置的檢查和環(huán)保信息）進(jìn)行進(jìn)行O車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查進(jìn)行進(jìn)行4排氣污染物檢測(cè)進(jìn)行進(jìn)行4燃油蒸發(fā)

4、檢測(cè)按標(biāo)準(zhǔn)GB18285-2018中按標(biāo)準(zhǔn)GB18285-2018中10. 1. 2規(guī)定進(jìn)行10. 1. 2規(guī)定進(jìn)行注：1）符合免檢規(guī)定的車輛,按照免檢相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。2）查驗(yàn)污染控制裝置是否完好。3）適用于裝有OBD的車輛4）變更登記、轉(zhuǎn)移登記檢驗(yàn)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。柴油車環(huán)保檢驗(yàn)項(xiàng)目表檢驗(yàn)項(xiàng)目注冊(cè)登記在用汽車外觀檢驗(yàn)（含對(duì)污染物控制 裝置的檢查和環(huán)保信息）進(jìn)行進(jìn)行O車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查進(jìn)行進(jìn)行廠排氣污染物檢測(cè)進(jìn)行進(jìn)行4注：1）符合免檢規(guī)定的車輛，按照免檢相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。2）查驗(yàn)污染控制裝置是否完好。3）適用于裝有OBD的車輛4）變更登記、轉(zhuǎn)移登記檢驗(yàn)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。汽油車注冊(cè)登記及在用車檢驗(yàn)

5、流程圖柴油車注冊(cè)登記及在用車檢驗(yàn)流程圖雙怠速法操作規(guī)程1保證車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空濾器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝 有消聲器和后處理裝置，排氣系統(tǒng)不允許有泄漏。2檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫或機(jī)油溫度應(yīng)不低于80C,或達(dá)到車輛使用說(shuō)明書規(guī)定的熱狀態(tài)。3發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速加速至70%額定轉(zhuǎn)速或企業(yè)規(guī)定的暖機(jī)轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30s后降至高怠速。將 取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm。維持15s后測(cè)量30s內(nèi)的排放值并進(jìn)行平均， 獲得高怠速排放測(cè)量結(jié)果。對(duì)于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的車 輛，還應(yīng)同時(shí)計(jì)算過(guò)量空氣系數(shù)。4發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至怠速15s后，由廢氣分析儀MQW-51

6、05讀取30s內(nèi)的平均值，該值 即為怠速污染物測(cè)量結(jié)果。5在測(cè)試過(guò)程中的任意時(shí)刻，C0+C02的濃度值小于6%,或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，應(yīng)終止檢測(cè)，測(cè) 量結(jié)果無(wú)效，需重修進(jìn)行檢測(cè)。6對(duì)于多排氣管車輛，應(yīng)取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值作為檢測(cè)結(jié)果。7對(duì)于排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)導(dǎo)致的車輛排氣管長(zhǎng)度小于測(cè)量深度（不少于400mm）時(shí)，應(yīng)使用排 氣延長(zhǎng)管。8檢測(cè)結(jié)果后拔出探頭、取下轉(zhuǎn)速儀探頭后駛離。簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法操作規(guī)程1將車輛的驅(qū)動(dòng)輪停駛在測(cè)功機(jī)滾筒上，進(jìn)行橫向限位和縱向限位。上線前輪胎保持干 燥、無(wú)夾石。對(duì)于前驅(qū)車應(yīng)使用駐車制動(dòng)。2關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)需要安裝油溫傳感器等測(cè)試儀器3插入取樣探頭至排氣管內(nèi)至少400mm,并

7、固定在排氣管上。將流量管安裝在排氣管上, 并注意管路布置和走向不應(yīng)明顯增加系統(tǒng)流動(dòng)阻力。4流量計(jì)中環(huán)境空氣02濃度的校正。在每次排放檢測(cè)前，均應(yīng)利用流量計(jì)中的氧傳感器 進(jìn)行環(huán)境空氣中的02濃度測(cè)量，測(cè)量值應(yīng)在20.80. 3%范圍內(nèi)。如果超過(guò)該范圍，應(yīng)報(bào)警提 示檢查流量管的聯(lián)接。如果檢查無(wú)誤，再次測(cè)量仍然超過(guò)范圍，應(yīng)自動(dòng)進(jìn)入環(huán)境空氣檢查程 序。5啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，保持怠速運(yùn)行40s,在40s結(jié)束時(shí)開(kāi)始排放檢測(cè)195s循環(huán)，并開(kāi)始排氣取樣。6測(cè)試過(guò)程中應(yīng)根據(jù)司機(jī)助的速度-時(shí)間曲線軌跡進(jìn)行車速控制和換擋，期間嚴(yán)禁轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。7怠速 對(duì)于手動(dòng)或半自動(dòng)變速器，怠速指離合器接合，變速器置空擋。在加速前5s,應(yīng)

8、踩下離合器，擋位置一檔。對(duì)于自動(dòng)變速器，在測(cè)試開(kāi)始時(shí)將擋位置于 前進(jìn)擋（D擋），測(cè)試過(guò)程中不允許操作排擋桿。但如果未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成加速過(guò)程，則應(yīng) 采用手動(dòng)擋模式進(jìn)行操作，必要時(shí)可以使用超速擋。8加速在整個(gè)加速過(guò)程中應(yīng)盡可能保持加速度恒定。但若在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未完成加速過(guò)程 的，應(yīng)繼續(xù)加速直至達(dá)到下一個(gè)等速需要的車速。9減速在減速段應(yīng)帶擋滑行，當(dāng)車速降至1 Okm/h左右時(shí)，踩下離合器，但不摘擋。如 果滑行速度大于規(guī)定速度，允許制動(dòng)減速，保持規(guī)定車速；如果滑行速度小于規(guī)定車速，減速時(shí)間較規(guī)定較短，則不需要加油門保持車速，在下一 個(gè)等速或怠速段恢復(fù)至規(guī)定時(shí)間即可。10等速 等速段時(shí)應(yīng)避免急加油或急減

9、油，應(yīng)控制油門保持不變的方式實(shí)現(xiàn)等速行駛。11結(jié)束 檢測(cè)結(jié)束時(shí)，擋位置空擋，離合器接合，分析儀停止取樣。12車輛開(kāi)出底盤測(cè)功機(jī)，或進(jìn)行后續(xù)測(cè)試。自由加速法操作規(guī)程1發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)充分預(yù)熱，確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于熱狀態(tài)，并且機(jī)械狀態(tài)良好。2在正式檢測(cè)之前，應(yīng)采用三次自由加速過(guò)程或其他等效方法吹拂排氣系統(tǒng)，以清掃排 氣系統(tǒng)中的殘留污染物。3通過(guò)目測(cè)進(jìn)行車輛排氣系統(tǒng)相關(guān)部件泄漏檢查4發(fā)動(dòng)機(jī)（包括廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)），在每個(gè)自由加速循環(huán)的開(kāi)始點(diǎn)均處于怠速狀態(tài), 對(duì)重型車用發(fā)動(dòng)機(jī)，將油門踏板放開(kāi)后至少等待10秒鐘。5在進(jìn)行自由加速測(cè)量時(shí)，必須在1秒的時(shí)間內(nèi)，將油門踏板連續(xù)完全踩到底，使供油 系統(tǒng)在最短時(shí)間內(nèi)達(dá)到最大供

10、油量。6對(duì)每個(gè)自由加速測(cè)量，在松開(kāi)油門踏板前，發(fā)動(dòng)機(jī)必須達(dá)到斷油轉(zhuǎn)速。對(duì)使用自動(dòng)變 速箱的車輛，應(yīng)達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速（如果無(wú)法達(dá)到，不應(yīng)小于額定轉(zhuǎn)速的2/3）o8在測(cè)量過(guò)程中應(yīng)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢查是否符合試驗(yàn)要求（特殊無(wú)法測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的 車輛除外），并將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄并上報(bào)。9檢測(cè)結(jié)果取最后三次自由加速煙度測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值。10轉(zhuǎn)速夾必須遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸一端且靠近噴油口，連接處油管需圓而直11連接轉(zhuǎn)速夾時(shí)，轉(zhuǎn)速夾與噴油管完全接觸后，應(yīng)將固緊螺母多擰1/4周，切勿用機(jī) 械工具擰緊，以免損壞轉(zhuǎn)速夾加載減速法操作規(guī)程1安裝好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速。2選擇合適的擋位，使油門踏板

11、在最大位置時(shí)，受檢車輛的最高車速最接近70km/ho3由主控計(jì)算機(jī)判斷測(cè)功機(jī)是否能夠吸收受檢車輛的最大功率，如果車輛的最大功率超 過(guò)了測(cè)功機(jī)的功率吸收范圍，不能在該測(cè)功機(jī)上進(jìn)行加載減速檢測(cè)。4在開(kāi)始檢測(cè)以前，檢測(cè)員應(yīng)檢查實(shí)驗(yàn)通訊系統(tǒng)工作是否正常。5在車輛散熱器前方Im左右處放置強(qiáng)制冷卻風(fēng)機(jī)，以保證車輛在檢測(cè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻 系統(tǒng)能有效地工作。6除檢測(cè)員外，在檢測(cè)過(guò)程中，其他人員不得在測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)逗留。車輛安置到位將測(cè)功機(jī) 舉升機(jī)放下后應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行低速運(yùn)行檢測(cè)，確保車輛運(yùn)行處于穩(wěn)定狀態(tài)。7發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)充分預(yù)熱，例如：在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)尺孔位置測(cè)得的機(jī)油溫度應(yīng)至少為80Co 因車輛結(jié)構(gòu)無(wú)法進(jìn)行溫度測(cè)量時(shí)，可以

12、通過(guò)其他方法使發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度。若傳動(dòng)系 統(tǒng)處于冷車狀態(tài)，應(yīng)在測(cè)功機(jī)無(wú)加載狀態(tài)下低中速運(yùn)行車輛，使車輛的傳動(dòng)部件達(dá)到正常工 作溫度。8發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，變速器置空擋，將不透光煙度計(jì)的采樣探頭置于大氣中，檢查不透光煙 度計(jì)的零刻度和滿刻度。檢查完畢后，將采樣探頭插入受檢車輛的排氣管中，注意連接好不 透光煙度計(jì)，采樣探頭的插入深度不得低于400mm。不應(yīng)使用尺寸太大的采樣探頭，以免對(duì) 受檢車輛的排氣背壓影響過(guò)大，影響輸出功率。在檢測(cè)過(guò)程中，應(yīng)將采樣氣體的溫度和壓力 控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，必要時(shí)可對(duì)采樣管進(jìn)行適當(dāng)冷卻，但要注意不能使測(cè)量室內(nèi)出現(xiàn)冷凝 現(xiàn)象。9正式檢測(cè)開(kāi)始前，檢測(cè)員應(yīng)按以下步驟操作，以使

13、控制系統(tǒng)能夠獲得自動(dòng)檢測(cè)所需的 初始數(shù)據(jù)：a）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器置空擋，逐漸加大油門踏板開(kāi)度直到達(dá)到最大，并保持在最大開(kāi) 度狀態(tài)，記錄這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)速，然后松開(kāi)油門踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)回到怠速狀態(tài)。b）使用前進(jìn)擋驅(qū)動(dòng)被檢車輛，選擇合適的擋位，使油門踏板處于全開(kāi)位置時(shí)，測(cè)功機(jī)指 示的車速最接近70km/h,但不能超過(guò)100km/h。對(duì)裝有自動(dòng)變速器的車輛，應(yīng)注意不要在超 速擋下進(jìn)行測(cè)量，加載減速的自動(dòng)試驗(yàn)規(guī)程詳見(jiàn)5. 10o10自動(dòng)檢測(cè)程序10.1提醒駕駛檢測(cè)員選擇合適的擋位，將油門踏板置于全開(kāi)位置，車速應(yīng)盡可能接近 70km/ho如果兩個(gè)擋位的接近程度相同，檢測(cè)時(shí)應(yīng)選用低速擋。對(duì)自動(dòng)變速車輛，應(yīng)

14、提醒駕 駛檢測(cè)員使用D擋進(jìn)行試驗(yàn)，不得使用超速擋進(jìn)行試驗(yàn)。10. 2油門踏板保持全開(kāi)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，檢測(cè)員按下相應(yīng)的檢測(cè)開(kāi)始鍵，控制程 序?qū)⒋藭r(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定為最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（MaxRPM）,并根據(jù)輸入的發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速，計(jì) 算最大功率下的轉(zhuǎn)鼓線速度（VelMaxHP）林格曼煙度法操作規(guī)程1應(yīng)在白天進(jìn)行觀測(cè)，觀測(cè)人員與柴油車排氣口的距離應(yīng)保證對(duì)排氣情況清晰地觀察。 林格曼煙氣黑度圖安置在固定支架上，圖片面向觀測(cè)人員，盡可能使圖片位于觀測(cè)人員至排 氣口端部的連線上，并使圖與排氣有相似的天空背景。圖距觀測(cè)人員應(yīng)有足夠的距離，以使 圖上的線條看起來(lái)融合在一起，從而使每個(gè)方塊有均勻的黑度。2觀測(cè)

15、人員的視線應(yīng)盡量與排氣煙羽飄動(dòng)的方向垂直。觀察排氣煙羽飄動(dòng)的方向垂直。 觀察排氣煙羽的仰視角不應(yīng)太大，一般情況下不宜大于45度角，盡量避免在過(guò)于陡峭的角 度下觀察。3觀察排氣煙度黑度力求在比較均勻的光照下進(jìn)行。如果太陽(yáng)光照射下觀察，應(yīng)盡量使 照射光線與視線成直角，光線不應(yīng)來(lái)自觀測(cè)人員的前方或后方。雨雪天、霧天及風(fēng)速大于 4. 5m/s時(shí)不應(yīng)進(jìn)行觀察。4觀察排氣煙羽的部位應(yīng)選擇在排氣黑度最大的地方，觀察時(shí)，觀測(cè)人員連續(xù)觀測(cè)排氣 黑度，將排氣的黑度與林曼格煙氣黑度圖進(jìn)行比較，記下排氣的林格曼數(shù)最大值作為林格曼 煙度值。如排氣黑度處于兩個(gè)林格曼級(jí)之間，可估計(jì)一個(gè)0.5或0.25林格曼級(jí)數(shù)。5觀測(cè)排氣

16、宜在比較均勻的天空照明下進(jìn)行，如在陰天的情況下觀察，由于天空背景較 暗，在讀數(shù)時(shí)應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)取稍偏低的級(jí)數(shù)（減去0.25或0.5級(jí)）OBD檢驗(yàn)操作規(guī)程1確認(rèn)車型在對(duì)車輛進(jìn)行OBD檢查前,首先應(yīng)確認(rèn)該車型是否為配置有OBD系統(tǒng)的車型。 車型確認(rèn)之后，如發(fā)現(xiàn)OBD故障指示器（MIL燈）被點(diǎn)亮，則要求車主維修后再進(jìn)行排放檢 驗(yàn)。如果MIL燈未被點(diǎn)亮，則應(yīng)將OBD診斷儀連接到受檢車輛上檢驗(yàn)是否OBD系統(tǒng)故障。2檢查故障指示器（目測(cè)法）目測(cè)檢查儀表板上的故障指示器的狀態(tài),初步判斷車輛OBD系統(tǒng)的故障指示系統(tǒng)的工作 是否正常。3將受檢車輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“0N”后（車輛儀表指示燈被點(diǎn)亮），對(duì)儀表板上的指示燈 進(jìn)

17、行自檢，同時(shí)OBD故障指示器（MIL燈）應(yīng)被激活，暫時(shí)點(diǎn)亮；若故障指示器沒(méi)有被激活，說(shuō)明MIL燈本身存在故障，可以判定OBD檢查結(jié)果不合格。4起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，MIL燈同時(shí)熄滅，表明車輛故障指示器工作狀態(tài)正常，車輛可能不存在 確認(rèn)的排放相關(guān)故障；若故障指示器繼續(xù)被點(diǎn)亮，表明車輛存在排放相關(guān)故障，受檢車輛需 要進(jìn)行維修，消除故障后重新進(jìn)行排放檢驗(yàn)。5讀取OBD數(shù)據(jù)檢驗(yàn)人員在完成第2條對(duì)故障指示器的檢查后，啟動(dòng)OBD診斷儀，使 用OBD診斷儀的快速檢查功能，檢查是否存在排放相關(guān)故障代碼。整個(gè)過(guò)程無(wú)需進(jìn)一步進(jìn)行 人工操作，OBD診斷儀將自動(dòng)讀出檢測(cè)結(jié)果，并將檢測(cè)結(jié)果傳輸?shù)接?jì)算機(jī)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)上， 根據(jù)輸出的檢查結(jié)果，判斷車輛是否存在排放相關(guān)故障。6將OBD診斷儀與車輛診斷接口正確連接后，如果連續(xù)兩次嘗試通訊失敗，檢測(cè)人員應(yīng)確認(rèn)該OBD診斷儀與其他車輛的OBD系統(tǒng)是否能夠正常進(jìn)行通訊，如與其他車輛能夠 正常通訊，則應(yīng)進(jìn)一步查詢?cè)撥囕v的OBD檢查記錄，以及與該車同型號(hào)車輛的OBD檢查記 錄，如有該車輛OBD通訊合格記錄或同型號(hào)車輛OBD通訊合格記錄，則判定該車OBD檢查不 合格。如未發(fā)現(xiàn)通訊合格記錄，受檢車輛的OBD檢查結(jié)束，判定OBD檢查通過(guò)，在通訊檢查 結(jié)果記錄不合格。若同型號(hào)車型OBD通訊檢查記錄(至少5臺(tái))均不合格，應(yīng)作為問(wèn)題車