金塘物流園區(qū)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)報(bào)告

1、金塘物流園區(qū)道路工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告桐鄉(xiāng)交通工程有限公司二O一五年六月十七日 TOC o 1-5 h z 一、編制依據(jù)2.1、評(píng)估對(duì)象目標(biāo)及范圍 2.2、評(píng)估目的2.二、工程概況2.工程概況2.技術(shù)指標(biāo)3.沿線自然地理及工程地質(zhì)條件 3.地形、地貌3. HYPERLINK l bookmark11 o Current Document 氣候3. HYPERLINK l bookmark13 o Current Document 水文3.地質(zhì)情況3.地震及區(qū)域穩(wěn)定性4.三、評(píng)估過程和評(píng)估方法 4.成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組 4.評(píng)估過程4.評(píng)估方法4.四、道路工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 4.總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估4.專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)

2、評(píng)估6.風(fēng)險(xiǎn)分析7.風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)9.五、橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1.0總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路10建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系 10總體評(píng)估11六、活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí) 9.活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分1.7風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判斷19七、風(fēng)險(xiǎn)控制1.9八、評(píng)估結(jié)論 20、編制依據(jù)關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知(交質(zhì)監(jiān)發(fā)2011217號(hào))金塘物流園區(qū)道路工程施工圖設(shè)計(jì)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D62-2004)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D63-2007)公路橋涵抗震設(shè)計(jì)細(xì)則(JTG/T B02-01-20

3、08 )公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011 )1、評(píng)估對(duì)象目標(biāo)及范圍評(píng)估對(duì)象評(píng)估的對(duì)象是金塘物流園區(qū)道路工程。評(píng)估范圍評(píng)估范圍為金塘物流園區(qū)道路 K0+000K1+258.778段所屬工程施工階 段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，包括對(duì)安全、工期、環(huán)境以及第三方風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。風(fēng)險(xiǎn)評(píng) 估與管理必須本著安全第一的原則，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應(yīng)服從于 安全。2、評(píng)估目的對(duì)金塘物流園區(qū)道路的可行性、充分性、有效性進(jìn)行評(píng)價(jià)，通過對(duì)該道 路施工風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、估計(jì)和評(píng)價(jià)，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。合理使用多種管理方法和 技術(shù)手段對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有效控制，將各類風(fēng)險(xiǎn)降到可接受水平，達(dá)到保安 全、保護(hù)環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投

4、資、提高效益、實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目的總目 標(biāo)。二、工程概況工程概況金塘物流園區(qū)道路工程位于定海區(qū)金塘鎮(zhèn)，平面線形按金塘大豐片區(qū)城 市空間發(fā)展研究規(guī)劃布置，路線起點(diǎn)與金塘物流園區(qū)一期道路相接，終點(diǎn) 與金塘肚斗至打浦口公路(新豐段)相交，總長(zhǎng)約1.259公里。其中K0+00CH K0+601.629段路基寬度24m,此段沿規(guī)劃大柳主干河布設(shè)，道路紅線距離河道 規(guī)劃擋墻最近距離約10M K0+601.62K1+258.778段路基寬18Ml本項(xiàng)目跨 越大豐片區(qū)主要河流有大柳主干河以及老大河，分別在K0+650和K1 + 182.5設(shè)置3X 16米和2X 13米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋一座。技術(shù)指標(biāo)根據(jù)勘測(cè)設(shè)計(jì)任

5、務(wù)委托書，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)采用二級(jí)公路兼顧城市道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速40km/h。沿線自然地理及工程地質(zhì)條件地形、地貌擬建工程位于舟山市定海區(qū)金塘鎮(zhèn)，在地貌上場(chǎng)地屬于山前濱海相沖海積 平原地貌，地勢(shì)較平坦，場(chǎng)地現(xiàn)為農(nóng)田、荒地，場(chǎng)地面高程為0.8mL 2.5m,上部有海相沉積的軟土分布，下部為沖洪積和河湖積形成的粘性土和碎礫石 組成的混合土。地基土總體呈上軟下硬的分布規(guī)律。氣候本區(qū)亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，雨量比較充沛，氣候溫和濕潤(rùn)，屬海洋性氣候。多年平均降雨量為797.91201.2毫米，最高達(dá)1887.4毫米，最低為515.5毫 米。舟山地區(qū)是易受臺(tái)風(fēng)影響的地區(qū)，根據(jù)19491986年的資料統(tǒng)計(jì)，影響

6、本區(qū)域的臺(tái)風(fēng)144次，平均每年3.9次，最多的年份有7次，登陸臺(tái)風(fēng)96次, 海上掠過類型臺(tái)風(fēng)計(jì)48次。從風(fēng)力來(lái)看，1986年15號(hào)、2005年9號(hào)麥莎臺(tái) 風(fēng)較大，定海、普陀的瞬時(shí)風(fēng)速40米/秒。水文區(qū)域內(nèi)為島嶼，面積小，沒有較大河流，水系不發(fā)育，一般多獨(dú)枝狀，流 量受降雨控制，季節(jié)變化大，水流量小、流程短、排泄快，降水?dāng)?shù)天內(nèi)即可 入海，平原區(qū)地表水主要受海 及潮位影響，水位主要受降水和人工控制，基 本無(wú)災(zāi)害性水患。地質(zhì)情況本項(xiàng)目道路沿線地貌單元為海積平原及沖海積平原為主，地形平坦開闊， 場(chǎng)地上覆第四系沉積物及沖積物為濱海相沉積物及沖積物，下臥基巖為侏羅 系上統(tǒng)凝灰?guī)r。本次勘探所揭露的各巖土體劃

7、分為七個(gè)工程地質(zhì)層。自上而下分述如下：粉質(zhì)粘土（ Q4）淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（ Q心粉質(zhì)粘土（ Q3c）-1角礫（Q311）-2粉質(zhì)粘土（ Q3nc）-3角礫（Q3a1）-1粉質(zhì)粘土（ Q3nc）-2角礫（Qg1）-3粉質(zhì)粘土（ Q3nc）角礫（Q51+d1）-1強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r(J3)-2中風(fēng)化凝灰?guī)r(J3)地震及區(qū)域穩(wěn)定性根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖 (GB18306-2001),路線場(chǎng)地內(nèi)地震動(dòng)峰 值加速度0.1g,設(shè)計(jì)基本地震烈度7度。根據(jù)交通部公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī) 范(JTG B02-2013)等有關(guān)規(guī)定，應(yīng)對(duì)公路進(jìn)行抗震設(shè)防。三、評(píng)估過程和評(píng)估方法成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組金塘物流園區(qū)道路工程，根據(jù)本項(xiàng)目提

8、供的資料、地質(zhì)報(bào)告及水文地質(zhì)條 件，結(jié)合施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行綜合類比分析，項(xiàng)目部對(duì)本工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行 評(píng)估，并成立施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組，具體名單見下表1：表1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組人員配置序號(hào)姓名職稱職位擔(dān)任工作1徐建平工程師項(xiàng)目經(jīng)理組長(zhǎng)2馬俊杰工程師總工程師副組長(zhǎng)3助理工程師技術(shù)貝參與成員4袁波工程師質(zhì)檢員5張健助理工程師安全員評(píng)估過程金塘物流園區(qū)道路工程，項(xiàng)目部對(duì)該建工程道路、橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行 評(píng)估。隨即開展收集工程相關(guān)勘察、設(shè)計(jì)、施工資料，立即安排相關(guān)專業(yè)技 術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，了解工程信息和相關(guān)資料，同時(shí)召開安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng) 審討論會(huì)。評(píng)估方法以設(shè)計(jì)圖地質(zhì)資料和施工圖設(shè)計(jì)中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，綜合運(yùn)用定

9、性與定量分 析的進(jìn)行評(píng)估。具體采用了魚刺圖法分析的辦法來(lái)對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。四、道路工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在開工前根據(jù)工程的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌， 道路特征及施工工藝等，道路施工整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)具安全等級(jí)。表2道路工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值得分說明建設(shè)規(guī)模1.259公里0-20.5結(jié)合實(shí)際，綜合判(A1)定地質(zhì)條件（A2）海相沉積物，下臥基巖為侏羅系上 統(tǒng)凝灰?guī)r。0-30.5無(wú)特殊地質(zhì)氣候環(huán)境條件（A3）亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，雨量比較充沛， 氣候溫和濕潤(rùn)，屬海洋性氣候0-10.5降雨影響施工地形地貌條件（A4）海積平原地貌，地勢(shì)較平坦0-30.5結(jié)合勘察資料判

10、定公路特征（A5）二級(jí)公路兼顧城市道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè) 計(jì)1-51綜合考慮交通量施工工2 （ A6）施工工2較為成熟0-11施工經(jīng)驗(yàn)豐富根據(jù)公式得出道路工程總體風(fēng)險(xiǎn)值 R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=4總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見表3表3總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)IV （極高風(fēng)險(xiǎn)）14分及以上等級(jí)出（高度風(fēng)險(xiǎn)）913分等級(jí)n （中度風(fēng)險(xiǎn)）58分等級(jí)I （低度風(fēng)險(xiǎn)）04分根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，金塘物流園區(qū)道路工程總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)I級(jí)，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估值為低度風(fēng)險(xiǎn)，不再需要進(jìn)一步檢查和評(píng)估以制定控制措施，但 需要予以關(guān)注，如定期監(jiān)測(cè)。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估按照以下評(píng)估流程圖進(jìn)行圖1專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)

11、評(píng)估流程圖為方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，先將本道路工程施工作業(yè)活動(dòng)分解到分項(xiàng)工程，本道 路工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表（表 4）表4金塘物流園區(qū)道路工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表序號(hào)施工作業(yè)活動(dòng)1工程項(xiàng)目管理2施工測(cè)量3鋼筋、模板施工4道路開挖與填筑5混凝土及漿砌石，程6邊坡支護(hù)工程7交通安全設(shè)施施工作業(yè)程序分解后，通過評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本道路工程的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單（表5）表5道路施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1管理不當(dāng)專家咨詢2施工工人小組討論3材料相關(guān)人員調(diào)查4安全設(shè)施專家咨詢5操作不當(dāng)相關(guān)人員調(diào)查6作業(yè)不當(dāng)小組討論7物體打擊專家咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論風(fēng)險(xiǎn)

12、分析評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分 析，致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評(píng)估小組討論會(huì)的形式 實(shí)施，并采用魚刺圖法進(jìn)行分析。訐酬不X叫點(diǎn)卜帳 735T1 HK t IA揖工千人Ml/尹pESfitM磯禺州不分童部越一人的算代怦柒路事故危的因素留(O*TW工零科LJLL5.VI3*種仃料使打出魚刺圖法進(jìn)行事故致因分析分析致險(xiǎn)因子時(shí)應(yīng)找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對(duì)照表（表6）和細(xì)分風(fēng)險(xiǎn)種類分析表（表7）表6道路施工事故類型對(duì)照表故舊 主要作業(yè)內(nèi)容”f、物體打擊高處墜落觸電起重傷害機(jī)械

13、傷害車輛傷害蛇蟲傷害坍塌爆炸機(jī)械清表機(jī)械邊坡土后方開挖邊坡人工支護(hù)擋土墻施工碎澆筑路面施工表7風(fēng)險(xiǎn)種類分析表風(fēng)險(xiǎn)范疇細(xì)分風(fēng)險(xiǎn)種類人身墜落、灼（燙）傷、摔絆、扭傷、坍塌、觸電、交通意外、夾傷、碰撞、打擊、剪切、 割傷、刺傷、絞傷、中毒、窒息、咬傷、淹溺、感染、爆炸等設(shè)備設(shè)備燒損、設(shè)備疲勞損壞、設(shè)備性能下降、設(shè)備破損、設(shè)備報(bào)廢、設(shè)備停運(yùn)。健康職業(yè)病、職業(yè)性疾病、心理傷害、精神障礙，職業(yè)性疾病包括聽力受損、視力受損、 職業(yè)中毒、肺功能障礙、接觸性皮膚傷害、肩勞損、腰肌勞損等。環(huán)境土壤污染、水污染、大氣污染、生態(tài)失衡、工作環(huán)境污染等。社會(huì)責(zé)任企業(yè)聲譽(yù)形象殳損風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)是采用魚刺圖法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生

14、的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量 估算。風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故 特點(diǎn)等因素確定。評(píng)估小組通過魚刺圖法對(duì)本道路工程進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，形 成了風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表（表8）。表8風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表編R風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)作業(yè)內(nèi)容潛在事 故類型嚴(yán)重程度可能性風(fēng)險(xiǎn) 大小人員 傷亡1清表施工蛇蟲叮咬不口能不口能無(wú)風(fēng)險(xiǎn)物體打擊不口能不口能無(wú)風(fēng)險(xiǎn)機(jī)械傷害不太可能不太可能稍有風(fēng)險(xiǎn)2人工邊坡支護(hù) 截水溝施工坍塌偶然偶然稍有風(fēng)險(xiǎn)物體打擊不太可能不太可能稍有風(fēng)險(xiǎn)高處墜落可能性小可能性小一般風(fēng)險(xiǎn)中毒窒息不口能不口能無(wú)風(fēng)險(xiǎn)3機(jī)械路基、邊坡開挖坍塌/、可能/、可能無(wú)風(fēng)險(xiǎn)物體打擊不太可能不太可能稍有風(fēng)險(xiǎn)高處墜落

15、不太可能不太可能稍有風(fēng)險(xiǎn)4擋土墻施工物體打擊可能性小可能性小一般風(fēng)險(xiǎn)坍塌不太可能不太可能稍有風(fēng)險(xiǎn)6石拱涵施工觸電不太可能不太可能稍有風(fēng)險(xiǎn)物體打擊可能性小可能性小一般風(fēng)險(xiǎn)機(jī)械傷害不太可能不太可能稍有風(fēng)險(xiǎn)高處墜落可能性小可能性小一般風(fēng)險(xiǎn)7路面施工坍塌/、可能/、可能無(wú)風(fēng)險(xiǎn)觸電不太可能不太可能稍有風(fēng)險(xiǎn)車輛傷害不太可能不太可能稍有風(fēng)險(xiǎn)物體打擊/、可能/、可能無(wú)風(fēng)險(xiǎn)機(jī)械傷害可能性小可能性小一般風(fēng)險(xiǎn)五、橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指開工前根據(jù)工程的建設(shè)規(guī)模、氣候環(huán)境、水文地質(zhì)、地形地貌、橋位特征、施工成熟度等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子， 評(píng)估橋梁工程的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)

16、屬于靜態(tài)評(píng)估。根據(jù)指南推薦，本合同段 K0+65O （1#橋）、K1 + 182.5 （2#橋）工程采 用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估思路如下：1、現(xiàn)場(chǎng)踏勘，收集與總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)的基礎(chǔ)資料。2、分析指南中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系是否能較好地反映本工程的特點(diǎn)與 難點(diǎn)，如有不妥，可做適當(dāng)修改。3、根據(jù)工程具體情況，對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，依次對(duì)各評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行 風(fēng)險(xiǎn)賦值，并求和得出總體風(fēng)險(xiǎn)值。4、根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，確定橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系K0+65O （1#橋）、K1 + 182.5 （2#橋）工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估主要考慮 橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形

17、地貌、橋位特征及施工工藝 成熟度六個(gè)評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見表 5.1表5-1橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說明建設(shè)規(guī)模（A）單孔跨徑Lk （總長(zhǎng)L）超過或達(dá)到國(guó)內(nèi) 外同類橋型最大單孔跨徑 Lk （總長(zhǎng)L）6-8應(yīng)結(jié)合工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平，綜合 判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。Lk150 米或 L 1000 米4-5100 米w LW 1000 米或 40 米w Lk 150米2-3Lv 100 米或 Lkv 40 米0-1地質(zhì)條件（A2）不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、 水庫(kù)坍岸區(qū)等）46特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹 性巖土、軟

18、土等。存在不良好地質(zhì)災(zāi)害， 但不頻發(fā)或存在 特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度2-3地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因 素0-1氣候環(huán)境條件（A3）極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、 強(qiáng)暴雨雪等）46應(yīng)結(jié)合施工工2特征綜合判定。氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安 全，但不顯著2-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口 等險(xiǎn)要區(qū)域46應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定。一般區(qū)域1-3平原區(qū)0-1橋位特征（A5）跨江、河、 海灣通航等級(jí)1級(jí)-3級(jí)46跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉線路的交通 量狀況。通航等級(jí)4級(jí)-6級(jí)2-3通航等級(jí)7級(jí)及等外0-1陸地跨線橋（公路、鐵路等） 及

19、其它特殊橋36施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2-3應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)。施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-1總體評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)賦值（1）建設(shè)規(guī)模K0+65O （1#橋）、K1 + 182.5 （2#橋）設(shè)計(jì)跨徑布置均為：3*16米、2*13 米簡(jiǎn)支橋面連續(xù)預(yù)應(yīng)力硅（后張）空心板，1#橋總長(zhǎng)為52.04m, 2#W總長(zhǎng)為 30.04m,橋梁總長(zhǎng)L100米；綜合考慮我施工單位建設(shè)水平等因素，我項(xiàng)目 評(píng)估小組認(rèn)為：相比同類型橋，此橋單孔跨徑較小，判定 A1=0.5（2）地質(zhì)條件根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地址勘察K0+650 （ 1#橋）、K1 + 182.5 （2#橋）址區(qū)地貌為沖擊平 原，表部

20、為粘土和淤泥質(zhì)粘土，具下為粗砂，中部為粉質(zhì)粘土、局部夾粗砂 和碎石，下部為含碎石粉質(zhì)粘土、碎石，上部覆蓋層較厚，區(qū)內(nèi)無(wú)斷裂構(gòu)造 通過，場(chǎng)地穩(wěn)定性較好，對(duì)照地質(zhì)條件打分表，可以判斷為“地質(zhì)條件較好， 基本不影響施工安全因素”，所在分值區(qū)間為 01分。評(píng)估小組認(rèn)為：本橋 址區(qū)域地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全，綜合以上因素，判定 A2=0.5。（3）氣候環(huán)境本區(qū)亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，雨量比較充沛，氣候溫和濕潤(rùn)，屬海洋性氣候。 多年平均降雨量為 797.9 1201.2毫米，最高達(dá)1887.4毫米，最低為515.5 毫米。舟山地區(qū)是易受臺(tái)風(fēng)影響的地區(qū)，根據(jù)19491986年的資料統(tǒng)計(jì)，影響本區(qū)域的臺(tái)風(fēng)1

21、44次，平均每年3.9次，評(píng)估小組認(rèn)為：氣候條件環(huán)境條件良好，基本不影響施工安全。綜合以上因素，判定A3=1。（4）地形地貌項(xiàng)目位于舟山市定海區(qū)金塘鎮(zhèn)，在地貌上場(chǎng)地屬于山前濱海相沖海積平原 地貌，地勢(shì)較平坦，場(chǎng)地現(xiàn)為農(nóng)田、荒地，上部有海相沉積的軟土分布，下 部為沖洪積和河湖積形成的粘性土和碎礫石組成的混合土。評(píng)估小組認(rèn)為： 本橋地形地貌條件屬于平原區(qū)，綜合以上因素考慮，判定A4=1。（5）橋位特征本橋位河水水流逕流短、流量小、流程短、排泄快，降水?dāng)?shù)天內(nèi)即可入 海，水位主要受降水和人工控制，基本無(wú)災(zāi)害性水患。評(píng)估小組認(rèn)為：交通 及水位變化極小，不影響工程施工，綜合以上因素，判定 A5=0（6）施

22、工工藝成熟度根據(jù)地質(zhì)情況，且水位較淺，采用機(jī)械鉆孔進(jìn)行施工，下部結(jié)構(gòu)為柱式臺(tái)、 柱式墩、鉆孔樁基礎(chǔ)。橋梁上部為蓋梁施工，梁板為預(yù)制，然后采用起重機(jī) 架設(shè)梁板，評(píng)估小組認(rèn)為：本橋未采用任何新技術(shù)、新工藝及新設(shè)備，施工 工藝在國(guó)內(nèi)較為常見，施工工藝成熟，判定 A6=1。風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式，得：R Ai A A3 A4 A A6代入數(shù)值，計(jì)算其總體風(fēng)險(xiǎn)分值為 4分。根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，如表 2,判斷其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)屬I 級(jí)，為低度風(fēng)險(xiǎn)橋梁工程。根據(jù)指南要求，總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)達(dá)到 III級(jí)（高 度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的橋梁工程，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，故本項(xiàng)目K0+650（

23、1#橋）、 K1 + 182.5 （2#橋）不需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。表5-2橋梁施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)I IV（極高風(fēng)險(xiǎn)）14分及以上等級(jí)1 III（高風(fēng)險(xiǎn)）913 分等級(jí)1 II（中度風(fēng)險(xiǎn)）58分等級(jí)1I （低度風(fēng)險(xiǎn)）04分橋梁風(fēng)險(xiǎn)控制措施及建議風(fēng)險(xiǎn)控制應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的成果、成本效益比等，選擇合適的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，應(yīng)對(duì)措施建議應(yīng)具體翔實(shí)、具有可操作性。按照針對(duì)性和重要性的不同，措施建議可分為應(yīng)采納和宜采納兩種類型。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，按照風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則，提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施，風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn) 則參見下表5-3。表5-3風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則風(fēng)險(xiǎn) 等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施低度 風(fēng)險(xiǎn)可忽略此

24、類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)。中度 風(fēng)險(xiǎn)可接受此類風(fēng)險(xiǎn)次之，一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)。高度 風(fēng)險(xiǎn)不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的 成本小局于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。極高 風(fēng)險(xiǎn)/、可接受此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望 的程度?？紤]到我合同段內(nèi)實(shí)際情況及橋梁施工的特點(diǎn)， 在低度風(fēng)險(xiǎn)中橋梁施工鉆 孔灌注樁、高處墜落、腳手架施工三個(gè)危險(xiǎn)源作為影響我合同段內(nèi)施工安全 重大危險(xiǎn)源因素，針對(duì)其作出相應(yīng)的控制措施，并對(duì)其他低度風(fēng)險(xiǎn)源加強(qiáng)監(jiān) 控。機(jī)械鉆孔安全保障措施(1)加強(qiáng)安全教育，提高全員安全生產(chǎn)素質(zhì)，重點(diǎn)

25、進(jìn)行兩方面的教育， 即主人翁責(zé)任感及安全第一的安全思想教育和檢查評(píng)比活動(dòng)，激發(fā)全員生產(chǎn) 的自覺性，另外定期給職工上好法制課，警示員工遵紀(jì)守法。(2)施工方案設(shè)計(jì)和技術(shù)交底上，充分體現(xiàn)和明確安全技術(shù)方面的內(nèi)容， 重點(diǎn)在工序安全規(guī)程、操作規(guī)程、特殊工種等方面加大管理和業(yè)務(wù)培訓(xùn)力 度。(3)澆筑硅支架必須經(jīng)專門設(shè)計(jì)和安全驗(yàn)收。(4)施工中加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)具、電器設(shè)備、安全設(shè)施的檢查和維修，同時(shí) 巡員做好記錄，定時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。(5)確保施工用電安全管理，各種施工機(jī)械和電器設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù) 器。線路架設(shè)和照明度必須符合安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)進(jìn)行安全防護(hù)，防止機(jī)械車 輛損壞輸電線路。(6)施工現(xiàn)場(chǎng)的油庫(kù)、料庫(kù)、發(fā)電

26、站、變壓所等臨時(shí)設(shè)施，設(shè)置避雷裝 置，防止雷擊。(7)車輛經(jīng)常檢修，保持完好，建立臺(tái)帳，運(yùn)態(tài)管理。動(dòng)力機(jī)械設(shè)備必 須由考試合格并持有合格證的司機(jī)上崗。嚴(yán)禁非司機(jī)開車，禁止灑后開車， 開英雄車。車輛交通道路，做好雨季水慢造成路滑、路損的修復(fù)。(8)建立安全崗位責(zé)任制，明確分工，責(zé)任到人。凡進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的人員， 必須服從值班員指揮，遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，正確使用個(gè)人防護(hù)用品， 禁止無(wú)安全防護(hù)作業(yè)，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽。不得穿拖鞋、高跟鞋或 光腳進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。(9)堅(jiān)持經(jīng)常和定期安全檢查度，形成監(jiān)控體系，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患， 堵塞事故漏洞，并結(jié)合安全事故規(guī)律和委節(jié)特點(diǎn)，重點(diǎn)查防觸電、防淹沒、 防火

27、災(zāi)、防交通事故等措施的落實(shí)。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)采用措施解決。(10)經(jīng)常與當(dāng)?shù)卣?lián)系。密切同當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，征求意見，改進(jìn) 工作，嚴(yán)肅施工紀(jì)律，搞好路地聯(lián)防，共同做工好施工期間的安全工作。并 經(jīng)常和當(dāng)?shù)貏趧?dòng)安全部門取得聯(lián)系，進(jìn)行勞動(dòng)安全檢查，隨時(shí)下達(dá)安全事故 隱患和整改通知書。高處墜落控制措施項(xiàng)目部應(yīng)建立高處作業(yè)人員的健康情況臺(tái)帳， 定期對(duì)相應(yīng)人員的身心健康 情況予以確認(rèn)。高處作業(yè)實(shí)行事先申請(qǐng)制度，必須經(jīng)項(xiàng)目部審批后方可進(jìn)行 施工。每次作業(yè)前必須進(jìn)行班組安全技術(shù)交底。高處施工時(shí)，必須做到：(1)對(duì)從事高空作業(yè)的人員，必須經(jīng)過體檢檢查，持有醫(yī)務(wù)人員證明， 方可登高作業(yè)。凡不適宜高空作業(yè)的人

28、，禁止進(jìn)行高空作業(yè)。從事架子、起 重作業(yè)人員，必須持證上崗。(2)嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，非工作人員外嚴(yán)禁在基坑或風(fēng)井邊緣 逗留。(3)高處作業(yè)人員必須做好自身的勞動(dòng)保護(hù)措施，戴好安全帽、系好安 全帶、穿防滑鞋，安全帶定期作荷載、沖擊試驗(yàn)。(4)高空作業(yè)衣著要靈便，禁止穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋和易滑鞋或光 腳，所用材料要求堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)隨手放入工具袋內(nèi)，傳遞料具應(yīng)安全可 靠，上下傳遞物件禁止拋擲。(5)除指派的專業(yè)人員外，禁止攀登起重臂、繩索和隨同運(yùn)料的吊籃、 吊裝物上下。(6)在超過2m的高處或懸空作業(yè)時(shí)，如無(wú)穩(wěn)固的立足點(diǎn)或可靠的防護(hù)措 施，均應(yīng)扣好安全帶，安全帶使用前必須經(jīng)過檢查合格。(

29、7)在同一垂直面上下交叉作業(yè)時(shí)， 必須設(shè)置有效的安全隔離和安全網(wǎng)，下方操作人員必須戴好安全帽。(8)基坑內(nèi)施工的人員上、下班設(shè)專用的斜道或梯道，禁止攀爬模板， 腳手架。(9)在基坑邊緣0.8-1.2m 處、風(fēng)井邊緣做好防護(hù)欄，圍欄高度不小于 1.2m,要求牢固、結(jié)實(shí)、可靠。并在圍欄上設(shè)立安全警示標(biāo)志。制作防滑梯， 以便基坑內(nèi)工作人員上下。通道必須保持暢通，不得堆放與操作無(wú)關(guān)的物件。(10)作業(yè)平臺(tái)上的腳手板必須滿鋪，且平順、牢固、無(wú)探頭板。施工搭 設(shè)的梯道、腳手架、防護(hù)欄、安全網(wǎng)等防護(hù)設(shè)施應(yīng)符合安全要求，梯子不得 缺檔，踏板要有防滑措施，經(jīng)安全員檢查合格后方可投入使用，架子工程施 工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行

30、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范和建筑安裝安全技術(shù)操 作規(guī)程有關(guān)規(guī)定。(11)凡遇惡劣天氣如大霧、暴雨、雷電和六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，停止露天和 高空作業(yè)。腳手架施工控制措施腳手架的搭設(shè)應(yīng)將質(zhì)量要求和安全要求有機(jī)地統(tǒng)一起來(lái)，確保搭設(shè)過程以及以后的使用和拆除過程的安全與適用。搭設(shè)前的準(zhǔn)備工作(1)搭設(shè)前，單位工程負(fù)責(zé)人應(yīng)按腳手架搭拆方案的要求，對(duì)架子工進(jìn) 行安全技術(shù)交底，交義雙方履行簽字手續(xù)。(2)熟悉圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)看，掌握建筑平面和立面的構(gòu)造特點(diǎn)，環(huán)境條 件，按照 (JGJ130-2001)中構(gòu) 造要求，決定腳手架步距等等，具體施搭設(shè)步驟。(3)材料準(zhǔn)備。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的鋼管、扣件、腳手架、安全網(wǎng)等進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

31、(4)搭設(shè)場(chǎng)地準(zhǔn)備。根據(jù)腳手架搭設(shè)高度、搭設(shè)場(chǎng)地土質(zhì)情況與現(xiàn)行國(guó) 家標(biāo)準(zhǔn) (JBJ202)做好腳手架地基與基 礎(chǔ)的施工要求，堅(jiān)實(shí)平整，不積水，硅硬化。經(jīng)驗(yàn)收合格后，按方案的要求 放線定位。(5)架子工應(yīng)持有效的特種作業(yè)人員操作證上崗作業(yè)。必須戴好安全帽、 佩安全帶、必須穿鞋，嚴(yán)禁穿塑料底鞋，皮鞋等硬底易滑的鞋子登高作業(yè)。 操作工具及小零件要放在工具袋內(nèi)，扎緊衣袖口，領(lǐng)口以及褲腿口，以防鉤 掛發(fā)生危險(xiǎn)。搭設(shè)過程中的質(zhì)量和安全要求(1)扣件式雙排鋼管腳手架搭設(shè)一般順序是：里立桿一外立桿一小橫桿 一大橫桿一掃地桿一腳手片-防護(hù)欄桿和踢腳桿一連墻桿-安全網(wǎng)(2)腳手架必須配合施工進(jìn)度搭設(shè)，一次搭設(shè)高度

32、不應(yīng)超過相鄰連墻件 以上二步，保證搭設(shè)過程中和穩(wěn)定性。(3)腳手架搭設(shè)中累計(jì)誤差超過允許偏差，難經(jīng)糾正，每搭完一步腳手 架后，按規(guī)定校步距、縱距、橫距、立桿的垂直度。(4)豎立桿時(shí)應(yīng)由兩人配合操作。大、小橫桿與立桿連接時(shí)，也必須兩 人配合。(5)當(dāng)有六級(jí)及六級(jí)以上大風(fēng)和霧、雨或雪雨、雪天氣時(shí)，應(yīng)停止腳手 搭設(shè)作業(yè)。雨、雪后上架作業(yè)應(yīng)注意防滑，并采取防滑措施。(6)非操作層腳手架上嚴(yán)禁堆放材料，且必須保持清潔，操作層腳手架 上材料堆放不能集中，不能超高，堆放要穩(wěn)固，每平方米的堆放不得超過3 0 0 kg,工作完成后及時(shí)清除干凈。(7)腳手架搭設(shè)后由施工企業(yè)組織分段驗(yàn)收(一般不超過3步架)，辦理

33、驗(yàn)收手續(xù)。驗(yàn)收表中應(yīng)寫明驗(yàn)收的部位，內(nèi)容量化，驗(yàn)收人員履行驗(yàn)收簽字 手續(xù)。驗(yàn)收不合格和，應(yīng)在整改完畢后重新填寫驗(yàn)收表。腳手架驗(yàn)收合格并 掛合格牌后方可使用。5.3.9拆除方案(1)外架拆除前應(yīng)由單位工程負(fù)責(zé)人召集有關(guān)人員對(duì)架子工程進(jìn)行全面 檢查與簽證確認(rèn)，建筑物施工完畢，且不需要使用時(shí)，腳手架方可拆除。(2)拆除腳手架應(yīng)設(shè)置警戒，張掛醒目的警戒標(biāo)志，禁止非操作人員通 行和地面施工人員能行，并有專人負(fù)責(zé)警戒。(3)長(zhǎng)立桿、斜桿的拆除應(yīng)由二人配合進(jìn)行，不宜單獨(dú)作業(yè)，下班時(shí)應(yīng) 檢查是否牢固，必要時(shí)應(yīng)加設(shè)臨時(shí)固定支撐，防止意外。(4)拆除外架前應(yīng)將通道口上的存留材料雜物清除，按自上而下先裝后 拆，后裝

34、先拆的順序。(5)拆除順序?yàn)椋喊踩W(wǎng)一踢腳桿-防護(hù)欄桿一剪刀撐一腳手片一擱柵 桿一連墻桿一大橫桿一小橫桿一立桿，自上而下拆除，一步一清，不得采用 踏步式拆除，不準(zhǔn)上、下同時(shí)作業(yè)。(6)如遇強(qiáng)風(fēng)、雨、雪等氣候，不能進(jìn)行外架拆除。(7)拆卸的鋼管與扣件應(yīng)分類堆放，嚴(yán)禁高空拋擲。(8)吊下的鋼管與扣件運(yùn)到地面時(shí)應(yīng)及時(shí)按品種規(guī)格堆放整齊六、活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分1、用半定量評(píng)價(jià)法將可能性、后果的嚴(yán)重度和人員暴露某個(gè)危險(xiǎn)場(chǎng)所的 頻率等定性值，賦以科學(xué)的量值?；咀龇?，就是給三個(gè)因素的不同等級(jí)分別賦以不同的值，然后再以三 個(gè)分值的乘積來(lái)評(píng)價(jià)危險(xiǎn)性大小，即風(fēng)險(xiǎn)值。注意，因素的等級(jí)劃分和賦值， 是一個(gè)

35、標(biāo)準(zhǔn)的制定過程，要科學(xué)和全面的考慮和選擇。會(huì)直接影響到風(fēng)險(xiǎn)結(jié) 果的一致性。風(fēng)險(xiǎn)值R=可能性（P） X后果（S） X暴露（E）。2、可能性因素的取值（P）,見表9應(yīng)重點(diǎn)考慮以下幾個(gè)因素，以此綜合考慮危害事件發(fā)生時(shí)，導(dǎo)致后果的可能 性：（1）現(xiàn)有的控制措施，包括工程技術(shù)防護(hù)裝置和設(shè)施、PPE的使用、應(yīng)急（2）措施、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、作業(yè)指導(dǎo)書、員工培訓(xùn)等；（3）事故一旦發(fā)生，是否能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)或察覺；（4）危害造成事故最可能的后果、危害發(fā)生的條件（比如正常、異?；蚓o急狀態(tài)發(fā)生）；（5）曾經(jīng)發(fā)生、聽說過或估計(jì)的數(shù)據(jù)。表9可能性P分值分值事故序列發(fā)生的可能性安全、環(huán)境職業(yè)健康10如果危害事件發(fā)生，即產(chǎn)生最可能和

36、預(yù)期的 結(jié)果（100%頻繁：平均每6個(gè)月發(fā)一次6十分可能（50%）持續(xù)：平均每1年發(fā)一次3可能（25%經(jīng)常：平均每1-2年發(fā)一次1很少的可能性，據(jù)說曾經(jīng)發(fā)生過偶然：3-9年發(fā)一次0.5相當(dāng)少但確后可能，多年沒有發(fā)生過很難：10-20年發(fā)一次0.1百萬(wàn)分之一的可能性，盡管暴露了許多年， 但從來(lái)沒有發(fā)生過罕見：幾乎從未發(fā)生過3、S的取值，見表10對(duì)已識(shí)別的危害可能造成后果的嚴(yán)重程度，重點(diǎn)考慮法律法規(guī)及行業(yè)要求、傷亡程度、經(jīng)濟(jì)損失、職業(yè)相關(guān)病疾、環(huán)境影響的程度大小、以及對(duì) 企業(yè)形象的影響。表10后果S分值分值打健康環(huán)境100可能造成死亡3人；或重 傷10人;可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失 1000萬(wàn)元；可能造成

37、設(shè)備較大及以上事 故。*可能造成3-9例無(wú)法復(fù)原 的嚴(yán)重職業(yè)?。?可能造成9例以上很難治 愈的職業(yè)病?？赡茉斐纱蠓秶h(huán)境破壞；可能造成人員死亡、環(huán)境恢復(fù)困 難；可能嚴(yán)重違反國(guó)家環(huán)境保護(hù)法 律法規(guī)。50可能造成1-2人死亡；或重傷3-9人?？赡茉O(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在100萬(wàn)兀到1000力兀之間；可能造成設(shè)備A類一般事故。*可能造成1-2例無(wú)法復(fù)原 的嚴(yán)重職業(yè)?。?可能造成3-9例以上很難 治愈的職業(yè)病?？赡茉斐奢^大范圍的環(huán)境破壞?？赡苡绊懞蠊蓪?dǎo)致急性疾病 或重大傷殘，居民需要撤離；可能政府要求整頓。25可能造成重傷1-2人；可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在10萬(wàn)兀到100萬(wàn)兒之間；可能造成設(shè)備 B類一般事 故。*可能造成1-2例難治愈的 職業(yè)病或造成3-9例可治愈 的職業(yè)?。?可能造成9例以上與職業(yè) 啟美的疾病。*可能影響到周邊居民及生態(tài)環(huán) 境，引起居民抗?fàn)帯?5可能造成輕傷3人以上；可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在 1萬(wàn)兀到10力兀之間