新建鐵路蒙陜段站前工程設(shè)計(jì)技術(shù)交底材料（軌道）

1、PAGE 編號(hào)：新建鐵路蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道浩勒?qǐng)?bào)吉至三門(mén)峽段站前專(zhuān)業(yè)技術(shù)交底蒙陜指揮部管段（軌道專(zhuān)業(yè)）鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司二一五年九月 天津目錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc12172 一、概述 一、概述蒙陜段正線長(zhǎng)度493.733km，無(wú)砟軌道鋪設(shè)線路長(zhǎng)度為184.862km，其中彈性支承塊式無(wú)砟軌道鋪設(shè)長(zhǎng)度為175.995km，長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道鋪設(shè)長(zhǎng)度為8.867km，其余地段為有砟軌道。二、主要原則及軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明（一）主要設(shè)計(jì)原則1正線按重型軌道設(shè)計(jì)，重車(chē)方向預(yù)留特重型軌道結(jié)構(gòu)條件，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)。2正線軌道結(jié)構(gòu)型式

2、主要采用有砟軌道，原則上長(zhǎng)度大于等于1km的隧道內(nèi)鋪設(shè)無(wú)砟軌道，隧道較為集中地段考慮無(wú)砟軌道成段鋪設(shè)。3相關(guān)聯(lián)絡(luò)線地段根據(jù)設(shè)計(jì)鐵路等級(jí)按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。4隧道內(nèi)鋪設(shè)彈性支承塊式無(wú)砟軌道，隧道群地段無(wú)砟軌道考慮成段鋪設(shè)時(shí)，隧道洞口、隧道外橋上及短路基上鋪設(shè)重載長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道。蒙陜指揮部管段內(nèi)無(wú)砟軌道鋪設(shè)地段見(jiàn)下表。表1 蒙陜段無(wú)砟軌道鋪設(shè)地段表序號(hào)無(wú)砟軌道起訖里程雙線長(zhǎng)度（m） 備注起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程1DK240+880DK284+10743227 成段鋪設(shè)段落12DK288+870DK294+6055735成段鋪設(shè)段落23DK298+695DK304+4905795成段鋪設(shè)段落34DK305+

3、130DK314+2689138 延安隧道5DK329+555DK332+8703315劉坪隧道6DK344+281DK345+5801299青化砭1號(hào)隧道7DK346+285DK352+5636278成段鋪設(shè)段落48DK353+872DK391+23037370成段鋪設(shè)段落59DK403+595DK412+7029107成段鋪設(shè)段落610DK414+217DK423+1178900 君子隧道11DK438+320DK444+0355715成段鋪設(shè)段落712DK445+543DK478+47032927成段鋪設(shè)段落813DK482+029DK498+08516056 成段鋪設(shè)段落9正線合計(jì)18

4、4862（二）無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)1鋼軌采用60kg/m（重車(chē)方向預(yù)留75kg/m鋼軌條件）、100m定尺長(zhǎng)、U75V無(wú)螺栓孔新鋼軌，其質(zhì)量應(yīng)符合相應(yīng)速度等級(jí)鋼軌技術(shù)條件要求。重車(chē)線曲線半徑不大于1500m及輕車(chē)線曲線半徑不大于1200m地段鋪設(shè)U75V熱處理鋼軌絕緣接頭應(yīng)采用膠接絕緣接頭，其鋼軌應(yīng)與相鄰鋼軌同軌型、同鋼種，并符合相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。2軌枕及扣件（1）彈性支承塊式無(wú)砟軌道采用重載彈性支承塊，在工廠預(yù)制。支承塊、橡膠套靴和塊下橡膠墊板設(shè)計(jì)圖詳見(jiàn)研線1206，支承塊配套采用彈條型扣件（圖號(hào)：研線1201）?？奂c(diǎn)間距600mm，施工時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況合理調(diào)整，但不應(yīng)大于625mm。（2）長(zhǎng)

5、枕埋入式無(wú)砟軌道路基、橋梁及隧道內(nèi)長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道軌枕采用2.5m長(zhǎng)埋入式軌枕（圖號(hào)：研線1222），由工廠預(yù)制。埋入式軌枕配套采用WJ-12型扣件（圖號(hào)：研線1202）?？奂c(diǎn)間距為625mm，施工時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況合理調(diào)整，但不應(yīng)大于650mm且不小于600mm。32+48+32m連續(xù)梁范圍長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道暫按鋪設(shè)WJ-12型小阻力扣件設(shè)計(jì)，具體鋪設(shè)里程范圍見(jiàn)下表。表2 WJ-12型小阻力扣件鋪設(shè)地段表序號(hào)橋名梁型起始里程終點(diǎn)里程鋪設(shè)長(zhǎng)度（m）單雙線備注1前河大橋32+48+32DK259+419.75DK259+533.15113.40 雙線整聯(lián)連續(xù)梁232+48+32DK259+5

6、33.15DK259+646.60113.45 雙線整聯(lián)連續(xù)梁3銀山峁大橋32+48+32DK265+450.78DK265+564.25113.47 雙線整聯(lián)連續(xù)梁432+48+32DK265+564.25DK265+677.65113.40 雙線整聯(lián)連續(xù)梁5王家灣大橋32+48+32DK265+810.00DK265+923.45113.45 雙線整聯(lián)連續(xù)梁632+48+32DK265+923.45DK266+036.85113.40 雙線整聯(lián)連續(xù)梁732+48+32DK266+036.85DK266+150.25113.40 雙線整聯(lián)連續(xù)梁8延河特大橋32+48+32DK357+603.

7、37DK357+716.77113.40 雙線整聯(lián)連續(xù)梁3隧道內(nèi)彈性支承塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）結(jié)構(gòu)組成彈性支承塊式無(wú)砟軌道主要由鋼軌、扣件，混凝土支承塊及配套橡膠套靴、支承塊下彈性墊板和鋼筋混凝土道床板組成，軌道結(jié)構(gòu)高度為650mm（預(yù)留75kg/m鋼軌，結(jié)構(gòu)高度為666mm），軌道各組成部件高度如下。表3 隧道內(nèi)彈性支承塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度（mm）組成基礎(chǔ)鋼軌扣件軌下截面支承塊外露高度道床板底座合計(jì)隧道176(192)1071393-650(666)注：括號(hào)內(nèi)為鋪設(shè)75kg/m鋼軌時(shí)高度。圖1 隧道內(nèi)彈性支承塊式無(wú)砟軌道（雙線直線地段，單位：mm）圖2 隧道內(nèi)彈性支承塊式無(wú)砟軌道（雙線曲

8、線地段，單位：mm）隧道內(nèi)彈性支承塊式無(wú)砟軌道具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)詳見(jiàn)圖紙蒙華浩三段施軌01-0112。（2）型式尺寸及技術(shù)要求1）支承塊及套靴混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50。支承塊不得有裂紋，支承塊四側(cè)面宜設(shè)置一定坡度，方便混凝土支承塊脫模和運(yùn)營(yíng)后的養(yǎng)護(hù)維修；支承塊上部宜寬于橡膠套靴，減少灰塵和水進(jìn)入套靴。2）道床板道床板混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。混凝土在軌排精調(diào)完成后澆筑，內(nèi)軌軌下截面處道床頂面低于支承塊頂面71mm，直線地段道床板頂面設(shè)置橫向1%的人字排水坡，曲線地段根據(jù)實(shí)設(shè)超高具體確定，頂面排水坡不小于1。道床板分塊澆筑，并在隧道沉降縫處斷開(kāi)，一般地段道床板標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為6580mm，施工前應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度及

9、隧道沉降縫設(shè)置情況對(duì)道床板長(zhǎng)度進(jìn)行具體劃分設(shè)置，個(gè)別地段可在60008000mm范圍內(nèi)調(diào)整道床板長(zhǎng)度。沿線路縱向道床板上表面和兩側(cè)面間設(shè)置2cm2cm倒角。兩道床板間設(shè)置寬20mm的伸縮縫，伸縮縫采用聚乙烯泡沫塑料板填縫，并在表面3040mm范圍內(nèi)采用聚氨酯密封。3）與仰拱連接線路中心線2.7m范圍內(nèi)的隧道仰拱回填層（底板）混凝土結(jié)構(gòu)表面需進(jìn)行拉毛或鑿毛，拉毛深度為1.82.5mm，拉毛紋路應(yīng)均勻、清晰、整齊，采用鑿毛時(shí)鑿毛范圍見(jiàn)新面不應(yīng)小于80%，浮砟、碎片等應(yīng)清除干凈。道床板與隧道仰拱回填層（底板）間通過(guò)剪力筋連接，剪力筋采用鉆孔植入的方式埋設(shè)。剪力筋埋在距洞口L50m地段采用20mmHR

10、B400螺紋鋼筋，每塊道床板設(shè)置50根；在距洞口50mL200m地段采用20mmHRB400螺紋鋼筋，每塊道床板設(shè)置25根；在距洞口L200m地段采用16mmHRB400螺紋鋼筋，每塊道床板設(shè)置15根。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際軌枕間距合理布置剪力筋，使其位于相鄰兩軌枕中間并避免與道床板結(jié)構(gòu)筋相碰。4隧道內(nèi)長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）結(jié)構(gòu)組成隧道內(nèi)長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道主要由鋼軌、扣件，埋入式軌枕及鋼筋混凝土道床板組成，軌道結(jié)構(gòu)高度為650mm（預(yù)留75kg/m鋼軌，結(jié)構(gòu)高度為666mm），軌道各組成部件高度如下。表4 隧道長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度（mm）組成基礎(chǔ)鋼軌扣件軌下截面長(zhǎng)枕外露高度道床板底座

11、合計(jì)隧道176(192)3840396-650(666)注：括號(hào)內(nèi)為鋪設(shè)75kg/m鋼軌時(shí)高度。圖3 隧道長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道（雙線直線地段，單位：mm）圖4 隧道內(nèi)長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道（雙線曲線地段，單位：mm）隧道內(nèi)長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)詳見(jiàn)圖紙蒙華浩三段施軌02-0109。（2）型式尺寸及技術(shù)要求1）道床板道床板混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。 道床板寬2.8m，道床板厚度為396mm，頂面設(shè)1.0的人字形排水坡；曲線地段根據(jù)實(shí)設(shè)超高具體確定，頂面排水坡不小于1.0。道床板分塊澆筑，并在隧道沉降縫處斷開(kāi)，一般地段道床板標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為7480mm，個(gè)別地段可在60008000mm范圍內(nèi)調(diào)整道床板長(zhǎng)

12、度。沿線路縱向道床板上表面和兩側(cè)面間設(shè)置2cm2cm倒角。兩道床板間設(shè)置寬20mm的伸縮縫，伸縮縫采用聚乙烯泡沫塑料板填縫，并在表面3040mm范圍內(nèi)采用聚氨酯密封。 鋪設(shè)護(hù)輪軌地段道床板上表面沿線路方向在兩軌枕之間設(shè)置護(hù)軌平臺(tái)，平臺(tái)呈長(zhǎng)方體型，沿線路縱向尺寸為215mm，沿線路橫向尺寸為750mm，高為70mm。道床板采用HRB400級(jí)鋼筋，應(yīng)為微合金化工藝生產(chǎn)，且其碳當(dāng)量不應(yīng)大于0.5%，其他相關(guān)技術(shù)條件應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土用熱軋帶2）與仰拱連接線路中心線2.7m范圍內(nèi)的隧道仰拱回填層（底板）混凝土結(jié)構(gòu)表面需進(jìn)行拉毛或鑿毛處理。拉毛深度為1.82.5mm，拉毛紋路應(yīng)均勻、清晰、整齊

13、，采用鑿毛時(shí)鑿毛范圍見(jiàn)新面不應(yīng)小于80%，浮砟、碎片等應(yīng)清除干凈。道床板與隧道仰拱回填層（底板）間通過(guò)剪力筋連接，剪力筋采用鉆孔植入的方式埋設(shè)。剪力筋采用20mmHRB400螺紋鋼筋，每塊道床板設(shè)置55根，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際軌枕間距合理布置剪力筋，使其位于相鄰兩軌枕中間并避免與道床板結(jié)構(gòu)筋相碰。5橋上長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）結(jié)構(gòu)組成橋上長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道由鋼軌（基本軌及護(hù)軌）、扣件、埋入式軌枕、道床板和鋼筋混凝土底座組成，軌道結(jié)構(gòu)高度為860mm，軌道各組成部件高度如下。表5 橋上長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度（mm）組成基礎(chǔ)鋼軌扣件軌下截面處長(zhǎng)枕頂面外露高度道床板底座合計(jì)橋梁1763840

14、356250860圖5 橋上長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道（直線地段，單位：mm） 圖6 橋上重載長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道（曲線地段，單位：mm）橋梁地段長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)詳見(jiàn)圖紙蒙華浩三段施軌03-0125。（2）型式尺寸及技術(shù)要求1）道床板道床板采用C40混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑，板寬2.8m，道床板厚度為356mm。直線地段頂面設(shè)1.0的人字形排水坡，曲線地段根據(jù)實(shí)設(shè)超高具體確定，頂面排水坡不小于1.0。道床板分塊澆筑，長(zhǎng)度一般為57m，沿線路縱向道床板上表面和兩側(cè)面間設(shè)置2cm2cm倒角，板間設(shè)置100mm寬板縫，每塊道床板沿線路方向設(shè)置兩個(gè)凸型限位擋臺(tái)，限位擋臺(tái)在高度方向呈四棱臺(tái)型，傾角為1：10，

15、上下面的尺寸分別為1026mm700mm、1000m674mm，高為130mm。橋上每塊道床板上表面沿線路方向在兩軌枕之間設(shè)置護(hù)軌平臺(tái)，平臺(tái)呈長(zhǎng)方體型，沿線路縱向尺寸為215mm，沿線路橫向尺寸為750mm，高為70mm。道床板采用HRB400級(jí)鋼筋。道床板內(nèi)除接地鋼筋外，其他所有鋼筋節(jié)點(diǎn)（縱向、橫向鋼筋、架立鋼筋及軌枕桁架鋼筋）均采用進(jìn)行絕緣處理。 當(dāng)梁縫大于等于150mm時(shí)，梁縫兩端的道床板設(shè)置加強(qiáng)配筋。護(hù)軌平臺(tái)處設(shè)置鋼筋籠并與道床板內(nèi)其他鋼筋牢固連接。2）底座底座混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40，采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑方式，直線地段底座厚度為250mm，曲線地段根據(jù)超高確定，底座分段長(zhǎng)度與道床板單元一致，寬

16、度與道床板平齊。底座采用HRB400級(jí)鋼筋，底座內(nèi)鋼筋不考慮絕緣處理。道床板與底座之間設(shè)置4.0mm厚土工布隔離層，對(duì)應(yīng)道床板凸臺(tái)位置底座頂面設(shè)置限位凹槽，通過(guò)凸臺(tái)凹槽咬合進(jìn)行軌道限位。凹槽周?chē)O(shè)彈性緩沖墊層及泡沫隔離材料。線路縱向采用A1型的彈性墊板，尺寸為900708mm；線路橫向采用A2型的彈性墊板，尺寸為600708mm。3）底座與橋梁連接底座與梁面之間設(shè)置直徑14mmHRB400預(yù)埋鋼筋連接。底座范圍內(nèi)梁面不設(shè)防水層和保護(hù)層，軌道中心線兩側(cè)各1.35m范圍內(nèi)的梁面在制梁時(shí)應(yīng)進(jìn)行拉毛處理，并清潔，無(wú)積水、油污，拉毛深度為1.82.5mm，拉毛紋路應(yīng)均勻、清晰、整齊。無(wú)砟軌道施工前應(yīng)對(duì)拉

17、毛效果進(jìn)行檢查，若拉毛效果未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)對(duì)梁面進(jìn)行補(bǔ)充鑿毛，鑿毛范圍見(jiàn)新面不應(yīng)小于80%，浮砟、碎片等應(yīng)清除干凈。6路基地段長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）結(jié)構(gòu)組成路基地段長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件、埋入式軌枕、道床板和鋼筋混凝土底座組成，軌道結(jié)構(gòu)高度為950mm，軌道各組成部件高度如下。表6 路基長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度（mm）組成基礎(chǔ)鋼軌扣件軌下截面處長(zhǎng)枕頂面外露高度道床板底座合計(jì)路基1763840356340950 圖7 路基重載長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道（直線地段，單位：mm） 圖8 路基重載長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道（曲線地段，單位：mm）路基地段長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)詳見(jiàn)圖紙蒙華

18、浩三段施軌04-0113。（2）型式尺寸及技術(shù)要求1）道道床板道床板采用C40混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑。道床板寬2.8m，道床板厚度為356mm。直線地段頂面設(shè)1.0的人字形排水坡，曲線地段根據(jù)實(shí)設(shè)超高具體確定，頂面排水坡不小于1.0道床板分塊澆筑，一般道床板標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為6225mm，個(gè)別地段可在50007000mm范圍內(nèi)調(diào)整道床板長(zhǎng)度。沿線路縱向道床板上表面和兩側(cè)面間設(shè)置2cm2cm倒角。兩道床板間設(shè)置寬20mm的伸縮縫，伸縮縫采用聚乙烯泡沫塑料板填縫，并在表面3040mm范圍內(nèi)采用聚氨酯密封。每塊道床板沿線路方向設(shè)置兩個(gè)凸型限位擋臺(tái)，限位擋臺(tái)在高度方向呈四棱臺(tái)型，傾角為1：10，上下面的尺寸分別為10

19、26mm700mm、1000m674mm，高為130mm。道床板采用HRB400級(jí)鋼筋，道床板內(nèi)除接地鋼筋外，其他所有鋼筋節(jié)點(diǎn)（縱向、橫向鋼筋、架立鋼筋及軌枕桁架鋼筋）均采用進(jìn)行絕緣處理。2）底座底座為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40，配置雙層HRB400級(jí)鋼筋。底座寬3.4m，厚度為340mm（含4.0mm土工布），底座板表面兩側(cè)350mm范圍設(shè)置4%的橫向排水坡，變坡點(diǎn)位于道床板外邊緣往軌道中心線方向5cm處。底座板分塊澆筑，一般每3塊道床板范圍對(duì)應(yīng)一個(gè)底座板單元，個(gè)別地段以2塊板范圍對(duì)應(yīng)底座為一個(gè)單元進(jìn)行調(diào)整，單元間設(shè)置20mm伸縮縫和傳力桿，伸縮縫處填充聚乙烯泡沫塑料板，頂部及側(cè)

20、邊均采用聚氨酯封閉。道床板與底座之間設(shè)置4.0mm厚土工布隔離層，對(duì)應(yīng)道床板凸臺(tái)位置底座頂面設(shè)置限位凹槽，通過(guò)凸臺(tái)凹槽咬合進(jìn)行軌道限位。凹槽周?chē)O(shè)彈性墊板及泡沫隔離材料。線路縱向采用A1型的彈性墊板，尺寸為900708mm；線路橫向采用A2型的彈性墊板，尺寸為600708mm。7曲線超高設(shè)置隧道內(nèi)彈性支承塊式及長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道超高在道床板上設(shè)置，橋梁和路基地段長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道超高在底座上設(shè)置，均采用外軌抬高方式，在圓曲線范圍內(nèi)外軌抬至超高值，在緩和曲線范圍內(nèi)外軌超高線性遞減順接。8過(guò)渡段（1）有砟無(wú)砟過(guò)渡有砟軌道與無(wú)砟軌道之間過(guò)渡在隧道內(nèi)設(shè)置，一般有砟無(wú)砟分界點(diǎn)距離洞口約30m。（2）隧道

21、內(nèi)彈性支承塊式無(wú)砟軌道與長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道過(guò)渡隧道群地段在隧道內(nèi)距洞口30m處向隧道外開(kāi)始鋪設(shè)長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道，彈性支承塊扣件間距約為600mm，長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道扣件間距約為625mm。9綜合接地?zé)o砟軌道設(shè)置綜合接地條件，每塊道床板內(nèi)利用上層3根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋（道床板上層軌道中心一根鋼筋和最外側(cè)兩根鋼筋）和1根橫向鋼筋作為接地鋼筋，縱向鋼筋與橫向接地鋼筋之間采用焊接連接，焊接應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范、規(guī)程要求。每塊道床板在板兩端靠近線路外側(cè)各預(yù)埋一個(gè)接地端子，接地端子與靠近線路外側(cè)縱向接地鋼筋焊接連接。8線間排水路基地段線間采用C25混凝土對(duì)路基表面進(jìn)行封閉，在底座內(nèi)預(yù)埋半徑100mm的半圓形不銹鋼管

22、進(jìn)行排水，封閉層頂面和不銹鋼管橫向均設(shè)置2%排水坡，并在靠近排水管處線間設(shè)置擋水臺(tái)。封閉層和底座之間設(shè)置縱向伸縮縫，沿線路縱向每隔約5m設(shè)置一處橫向伸縮縫，伸縮縫均用泡沫塑料板填充，頂面用聚氨酯膠密封。橋梁地段軌道結(jié)構(gòu)上的水通過(guò)引入梁面泄水孔實(shí)現(xiàn)排水，梁面具體排水設(shè)計(jì)詳見(jiàn)橋梁專(zhuān)業(yè)相關(guān)設(shè)計(jì)資料。隧道地段排水設(shè)計(jì)詳見(jiàn)隧道專(zhuān)業(yè)相關(guān)設(shè)計(jì)資料。（三）有砟軌道采用標(biāo)準(zhǔn)1正線有砟軌道（1）鋼軌采用60kg/m（重車(chē)方向預(yù)留75kg/m鋼軌條件）、100m定尺長(zhǎng)、U75V無(wú)螺栓孔新鋼軌，其質(zhì)量應(yīng)符合相應(yīng)速度等級(jí)鋼軌技術(shù)條件要求。重車(chē)線曲線半徑不大于1500m及輕車(chē)線曲線半徑不大于1200m地段鋪設(shè)U75V熱處

23、理鋼軌。（2）軌枕及扣件一般地段采用2.6m長(zhǎng)a型有擋肩混凝土軌枕（圖號(hào)：專(zhuān)線3393），橋上鋪設(shè)新III型混凝土橋枕（圖號(hào)：專(zhuān)線3448），每公里鋪設(shè)1667根，岔區(qū)鋪設(shè)混凝土岔枕。 一般采用彈條型扣件（圖號(hào)：專(zhuān)線3351），大跨連續(xù)梁地段鋪設(shè)小阻力扣件，其具體鋪設(shè)范圍見(jiàn)附表，小阻力扣件范圍內(nèi)鋪設(shè)與其配套的橋枕。軌道電路區(qū)段根據(jù)補(bǔ)償電容節(jié)距和電氣絕緣接地點(diǎn)設(shè)置同類(lèi)型軌道電路專(zhuān)用枕。（3）碎石道床采用一級(jí)碎石道砟，重車(chē)線道床頂面寬度3.5m，輕車(chē)線道床頂面寬3.4m。道床邊坡1：1.75，砟肩堆高15cm。土質(zhì)路基采用雙層道床，厚度為50cm，其中面砟厚度為30cm，底砟厚度為20cm。隧道、

24、硬質(zhì)巖石路塹及橋梁地段為單層道床，道床厚度為35cm。道床應(yīng)分層鋪設(shè)、分層碾壓和搗固。線路開(kāi)通前，道床密實(shí)度不得小于1.70g/cm3，支承剛度不得小于100kN/mm，縱向阻力不得小于12kN/枕，橫向阻力不得小于10kN/枕。（4）軌道結(jié)構(gòu)高度有砟軌道結(jié)構(gòu)道床厚度及軌道高度見(jiàn)下表。表7 有砟軌道結(jié)構(gòu)高度表（雙線） （單位：m）項(xiàng)目類(lèi)型軌道高度（m）土質(zhì)路基土質(zhì)路塹硬質(zhì)巖石路塹鋼軌60kg/m0.1760.1760.176墊板橡膠0.010.010.01軌枕型0.230.230.23道床I級(jí)道砟0.50（雙層）0.50（雙層）0.35（單層）軌道結(jié)構(gòu)高度0.9160.9160.766路拱三角

25、形0.1920.1840.184軌道上建高度1.1081.1000.950注：預(yù)留和采用75kg/m鋼軌地段，軌道上建高度在上述值基礎(chǔ)上增加0.016m。表8 有砟軌道結(jié)構(gòu)高度表（單線） （單位：m）項(xiàng)目類(lèi)型軌道高度（m）土質(zhì)路基土質(zhì)路塹硬質(zhì)巖石路塹鋼軌60kg/m0.1760.1760.176墊板橡膠0.010.010.01軌枕型0.230.230.23道床I級(jí)道碴0.50（雙層）0.50（雙層）0.35（單層）軌道結(jié)構(gòu)高度0.9160.9160.766路拱三角形0.1280.1240.124軌道上建高度1.0441.0400.890注：預(yù)留和采用75kg/m鋼軌地段，軌道上建高度在上述值基

26、礎(chǔ)上增加0.016m。2相關(guān)聯(lián)絡(luò)線有砟軌道（1）鋼軌采用100m定尺長(zhǎng)、60kg/m、U75V新軌，曲線半徑不大于1200m地段鋪設(shè)U75V熱處理鋼軌，無(wú)縫線路。（2）軌枕及扣件一般地段采用a型有擋肩混凝土軌枕（圖號(hào)：專(zhuān)線3393），橋上鋪設(shè)新型橋枕（圖號(hào)：專(zhuān)線3448），每公里鋪設(shè)1667根，采用彈條型扣件（圖號(hào)：專(zhuān)線3351）。軌道電路區(qū)段根據(jù)補(bǔ)償電容節(jié)距和電氣絕緣接地點(diǎn)設(shè)置同類(lèi)型軌道電路專(zhuān)用枕。（3）道床采用一級(jí)道砟、道床頂寬3.4m，土質(zhì)路基采用雙層道床，表層道砟30cm，底層道砟20cm；隧道、硬質(zhì)巖石路塹及橋梁地段為單層道床，道床厚度為35cm。道床應(yīng)分層鋪設(shè)、分層碾壓和搗固。線路

27、開(kāi)通前，道床密實(shí)度不得小于1.70g/cm3，支承剛度不得小于100kN/mm，縱向阻力不得小于12kN/枕，橫向阻力不得小于10kN/枕。無(wú)縫線路軌道半徑小于800m曲線地段，曲線外側(cè)道床頂面寬度增加0.10m。（4）軌道高度表9 相關(guān)線有砟軌道高度表（單線）項(xiàng)目類(lèi)型軌道高度（m）土質(zhì)路基土質(zhì)路塹硬質(zhì)巖石路塹鋼軌60kg/m0.1760.1760.176墊板橡膠0.010.010.01軌枕型0.2300.2300.230道床I級(jí)道砟0.50（雙層）0.50（雙層）0.35（單層）軌道結(jié)構(gòu)高度0.9160.9160.766路拱三角形0.1280.1240.124軌道上建高度60kg/m1.04

28、41.0400.890（四）無(wú)縫線路設(shè)計(jì)正線一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路，相關(guān)聯(lián)絡(luò)線在引入個(gè)別既有站時(shí)采用區(qū)間無(wú)縫線路。正線無(wú)縫線路布置圖詳見(jiàn)圖紙蒙華浩三段施軌05-0109。1設(shè)計(jì)鎖定軌溫?zé)o縫線路的設(shè)計(jì)鎖定軌溫，根據(jù)當(dāng)?shù)刈罡哕墱?、最低軌溫及無(wú)縫線路的允許溫升、允許溫降計(jì)算確定，并滿足橋上無(wú)縫線路的斷縫檢算要求。無(wú)縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫如下表所示：表10-1 無(wú)縫線路鎖定軌溫設(shè)計(jì)表軌道類(lèi)型起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程DK9+650DK264+421.64DK264+421.64DK366+801.68無(wú)砟軌道173183有砟軌道225（3）235（3）注：長(zhǎng)大隧道內(nèi)無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)鎖定軌溫根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量確

29、定；括號(hào)內(nèi)為岔區(qū)鎖定軌溫修正值表10-2 無(wú)縫線路鎖定軌溫設(shè)計(jì)表軌道類(lèi)型起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程DK366+801.68DK482+824.69無(wú)砟軌道203有砟軌道255（3）注：長(zhǎng)大隧道內(nèi)無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)鎖定軌溫根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量確定；括號(hào)內(nèi)為岔區(qū)鎖定軌溫修正值無(wú)縫線路相鄰單元軌節(jié)之間的鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于10，左右股鋼軌鎖定軌溫之差不應(yīng)大于3。2單元軌節(jié)布置單元軌節(jié)的布置根據(jù)線路條件、工點(diǎn)情況、施工工藝等因素綜合研究確定。其長(zhǎng)度除車(chē)站、線路所范圍外，一般按10002000m設(shè)置。單元軌節(jié)始、終端左右股鋼軌接頭相錯(cuò)量不應(yīng)大于100mm；左

30、右兩股鋼軌的絕緣接頭應(yīng)相對(duì)鋪設(shè)，且絕緣接頭軌縫絕緣端板距軌枕邊緣不應(yīng)小于100mm。單元軌節(jié)起止點(diǎn)及聯(lián)合接頭不應(yīng)設(shè)置在不同軌道結(jié)構(gòu)過(guò)渡段以及不同線下基礎(chǔ)過(guò)渡段范圍。3橋上無(wú)縫線路橋上無(wú)縫線路的鎖定軌溫與橋梁兩端的無(wú)縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫一致。根據(jù)計(jì)算確定小阻力扣件的設(shè)置地段。小阻力地段表詳見(jiàn)附件。4道岔區(qū)無(wú)縫線路岔區(qū)無(wú)縫道岔設(shè)計(jì)鎖定軌溫與兩端區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫按一致設(shè)計(jì)。單組或相鄰多組一次鎖定的道岔（含其間線路）及其前后各一定范圍的鋼軌組成一個(gè)單元軌節(jié)。5隧道地段無(wú)縫線路隧道內(nèi)無(wú)縫線路鋪設(shè)前應(yīng)對(duì)隧道內(nèi)實(shí)際的最高、最低溫度進(jìn)行測(cè)量。短隧道內(nèi)無(wú)縫線路的鎖定軌溫與相鄰單元軌節(jié)一致；長(zhǎng)大隧道內(nèi)距洞口

31、200m范圍無(wú)縫線路的鎖定軌溫應(yīng)與兩端區(qū)間一致，隧道內(nèi)相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫溫差不應(yīng)大于5，并且應(yīng)逐漸過(guò)渡。隧道所在區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高和最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于10且不得低于隧道內(nèi)實(shí)際的中間軌溫。長(zhǎng)大隧道內(nèi)長(zhǎng)軌條工地焊接接頭距隧道口宜大于50m，且軌條距隧道口內(nèi)50m范圍應(yīng)加強(qiáng)鎖定。6聯(lián)絡(luò)線區(qū)間無(wú)縫線路在區(qū)間無(wú)縫線路的起始兩端設(shè)置緩沖區(qū)，緩沖區(qū)設(shè)計(jì)采用24對(duì)同類(lèi)型標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，留軌縫為78mm。根據(jù)線路阻力，設(shè)計(jì)伸縮區(qū)長(zhǎng)度一般為75100m。三、與下部基礎(chǔ)及站后接口注意事項(xiàng)1.無(wú)縫線路地段膠接絕緣接頭以及有砟軌道地段電容枕、電氣絕緣節(jié)枕施工時(shí)，為保證設(shè)置準(zhǔn)確，應(yīng)由電務(wù)相關(guān)人員配合施工。2.無(wú)砟軌道

32、地段僅在道床板內(nèi)的鋼筋采取了絕緣處理措施，底座均按不采取絕緣處理設(shè)計(jì)。3.根據(jù)無(wú)絕緣軌道電路的相關(guān)要求，道床板內(nèi)的鋼筋間均按絕緣進(jìn)行設(shè)計(jì)，施工時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做絕緣處理。4.無(wú)砟軌道地段的道床板內(nèi)均設(shè)置的綜合接地鋼筋，并預(yù)留了接地段端子，根據(jù)站后需要進(jìn)行軌道工程綜合接地的施工。5.橋梁在預(yù)制或現(xiàn)場(chǎng)澆注施工時(shí)應(yīng)預(yù)埋軌道預(yù)埋件，避免遺漏6.無(wú)砟軌道施工前需對(duì)下部基礎(chǔ)進(jìn)行沉降評(píng)估，滿足要求后方可施工無(wú)砟軌道。四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（一）風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的確定1風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)根據(jù)鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定（鐵建設(shè)【2007】200號(hào)）及鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理暫行辦法（鐵建設(shè)【2010】162號(hào)）將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)指數(shù)分為極高（級(jí)

33、）、高度（級(jí)）、中度（級(jí)）、低度（級(jí)）四個(gè)等級(jí)，該等級(jí)是結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率和嚴(yán)重程度來(lái)確定的，如下表：表11風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 后果等級(jí)概率等級(jí)輕微的較大的嚴(yán)重的很?chē)?yán)重的災(zāi)難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度極高高度中度低度2風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與處理措施根據(jù)制訂的風(fēng)險(xiǎn)處理措施，評(píng)估對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的減輕程度，按照風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則（可忽略、可接受、不期望、不可接受）判斷風(fēng)險(xiǎn)水平是否可以接受，直至提出全部殘留風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與處理措施如下表。表12 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與處理措施風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施低度可

34、忽略此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)較小、不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)。中度可接受此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)次之、一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)。高度不期望此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)較大、必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。極高不可接受此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)最大、必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。（二）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容及風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施鐵路施工過(guò)程中的安全、環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期及第三方風(fēng)險(xiǎn)等，并側(cè)重于安全風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，識(shí)別所有潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，提出風(fēng)險(xiǎn)處理措施，將各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)降至可接受的水平，以達(dá)到確保安全、保護(hù)環(huán)境、質(zhì)量合格、投資合理、保障工期、提高效益的目的。表13鐵路軌道風(fēng)

35、險(xiǎn)因素清單及防范措施序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)防范措施防范后風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1下部基礎(chǔ)部不均勻沉降無(wú)砟軌道產(chǎn)生差異沉降超標(biāo)中度軌道施工前嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)定對(duì)下部基礎(chǔ)進(jìn)行沉降評(píng)估，合格后方可鋪設(shè)無(wú)砟軌道。低度2隧道內(nèi)排水不暢或底板涌水隧道內(nèi)無(wú)砟軌道起拱或下陷，運(yùn)營(yíng)中軌道底座翻漿冒泥高度加強(qiáng)施工管控，提高施工人員風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)低度3無(wú)砟軌道精調(diào)施工質(zhì)量軌道平順性差中度提高精調(diào)施工人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，制定相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)低度4無(wú)縫線路鎖定軌溫不準(zhǔn)確鋼軌脹軌跑道高度嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行無(wú)縫線路放散及鎖定，施工鎖定軌溫在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，并準(zhǔn)確測(cè)量并記錄實(shí)際軌溫低度具體對(duì)軌道工程采取的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施如下：軌道施工前對(duì)下部基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收，

36、下部基礎(chǔ)標(biāo)高及沉降等滿足相關(guān)規(guī)范或規(guī)定要求后方可施工軌道。加強(qiáng)富水隧道的施工管控，防止水害對(duì)無(wú)砟軌道造成不良影響。3.建立和完善施工管理和人員上崗培訓(xùn)制度，加強(qiáng)軌道施工人員培訓(xùn)，提高其風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。4.鋼筋運(yùn)輸與堆放安全應(yīng)對(duì)措施人工搬運(yùn)鋼筋時(shí)，步伐要一致。注意鋼筋頭尾擺動(dòng)，防止碰撞物體或打擊人身，特別防止碰到周?chē)蜕舷碌碾娋€。機(jī)械垂直吊運(yùn)鋼筋時(shí)，應(yīng)捆扎牢固，吊點(diǎn)應(yīng)設(shè)在鋼筋束的兩端。起吊鋼筋時(shí)，下方禁止站人，堆放鋼筋嚴(yán)禁鋼筋靠近高壓線路，鋼筋與電源線路的安全距離應(yīng)符合有關(guān)要求。鋼筋除銹、展開(kāi)盤(pán)圓鋼筋、人工調(diào)直鋼筋、彎曲鋼筋、鋼筋焊接時(shí)均要附合有關(guān)操作規(guī)定、規(guī)程避免鋼筋回彈傷人、觸電等事故發(fā)生。作業(yè)人

37、員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用具。 5.混凝土作業(yè)安全控制措施（1）混凝土攪拌和輸送的安全現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土必須遵循有關(guān)的操作規(guī)定與規(guī)程，輸送車(chē)輛要遵守交通法規(guī)。（2）混凝土澆筑、振搗與養(yǎng)護(hù)的安全振動(dòng)器在使用前先對(duì)電動(dòng)機(jī)、導(dǎo)線、開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢查，如果電線破損、絕緣老化、開(kāi)關(guān)不靈、無(wú)漏電保護(hù)裝置等要禁止使用。使用平板振動(dòng)器或振動(dòng)棒的作業(yè)人員，必須穿膠鞋和戴絕緣手套，濕手不得接觸開(kāi)關(guān)；雨天作業(yè)時(shí)，必須將振搗設(shè)備遮蓋，避免雨水浸入電機(jī)導(dǎo)電傷人；停機(jī)后要切斷電源，鎖好開(kāi)關(guān)箱。夜間澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)有足夠的照明設(shè)備。6.無(wú)縫線路風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施（1）長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸應(yīng)按超長(zhǎng)貨物組織運(yùn)輸，

38、并制定安全措施。在運(yùn)輸中要建立運(yùn)行監(jiān)護(hù)、停車(chē)檢查制度。（2）長(zhǎng)軌列車(chē)運(yùn)行按專(zhuān)列辦理，如有附掛車(chē)輛應(yīng)掛在尾部。長(zhǎng)軌列車(chē)不得溜放和通過(guò)駝峰線。（3）對(duì)于有砟軌道地段，高溫時(shí)不應(yīng)安排影響線路穩(wěn)定性的整理作業(yè)。（4）在施工作業(yè)中準(zhǔn)確測(cè)量并記錄鎖定軌溫，如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道砟離縫等脹軌跡象時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施。（5）發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車(chē)。有條件時(shí)可采取澆水或噴灑二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，整正線路，夯拍道床。無(wú)降溫條件或降溫?zé)o效時(shí)，應(yīng)立即截?cái)噤撥壏派?yīng)力，整正線路，夯拍道床。（6）無(wú)縫線路整理作業(yè)，必須遵守相關(guān)規(guī)范規(guī)定的作業(yè)軌溫條件。（三）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論結(jié)

39、合軌道所存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了梳理及分析，并對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行了判定，提出了降低施工風(fēng)險(xiǎn)所應(yīng)采取的建議及措施，并采取措施減少風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)控制等，降低和減少風(fēng)險(xiǎn)災(zāi)害和風(fēng)險(xiǎn)損失，從而達(dá)到對(duì)各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)可防可控的目的。同時(shí)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生變化或未納入設(shè)計(jì)的重大潛在風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由建設(shè)單位組織勘察設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位研究，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，調(diào)整或補(bǔ)充風(fēng)險(xiǎn)控制措施。五、施工注意事項(xiàng)(一)無(wú)縫線路1.工地鋼軌焊接（1）在正式焊接前必須按鋼軌焊接的相關(guān)要求通過(guò)焊頭型式檢驗(yàn)，確定焊接參數(shù)，制定相應(yīng)規(guī)程。（2）批量焊接生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)按鋼軌焊接的相關(guān)要求進(jìn)行周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方

40、可繼續(xù)生產(chǎn)。（3）工地鋼軌焊接采用閃光焊，道岔內(nèi)及兩端與線路連接的鋼軌鎖定焊可采用鋁熱焊。（4）氣溫低于0時(shí)不宜進(jìn)行工地焊接。刮風(fēng)、下雨天氣焊接時(shí)，應(yīng)采取防風(fēng)、防雨措施。中雨、大雨和風(fēng)力大于4級(jí)時(shí)不應(yīng)進(jìn)行焊接作業(yè)。（5）氣溫低于10時(shí)，焊前應(yīng)用火焰預(yù)熱軌端0.5m長(zhǎng)度范圍，預(yù)熱溫度應(yīng)均勻，鋼軌表面預(yù)熱升溫為3550，焊后應(yīng)采取保溫措施。（6）每個(gè)焊接接頭都應(yīng)在焊后（焊縫冷卻到50以下）進(jìn)行超聲波探傷，發(fā)現(xiàn)不合格應(yīng)切除重焊。（7）鋼軌焊接接頭應(yīng)縱向打磨平順，不得有低接頭，鋼軌焊頭平直度應(yīng)滿足相應(yīng)速度等級(jí)線路的規(guī)定要求。2.無(wú)縫線路鎖定及應(yīng)力放散（1）無(wú)縫線路施工工藝流程應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)時(shí)的軌溫采用

41、滾筒法及拉伸器滾筒法。其中當(dāng)施工作業(yè)時(shí)的軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)，采用滾筒法；當(dāng)施工作業(yè)時(shí)的軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)，應(yīng)采用拉伸器滾筒法；當(dāng)施工作業(yè)時(shí)軌溫高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)，不得進(jìn)行無(wú)縫線路鎖定。（2）無(wú)縫線路鎖定前應(yīng)掌握當(dāng)?shù)剀墱刈兓?guī)律，根據(jù)作業(yè)區(qū)段的時(shí)間間隔，選定鎖定線路的最佳施工時(shí)間。（3）無(wú)縫線路位移觀測(cè)樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，在單元軌節(jié)兩端就位后立即進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。（4）橋上位移觀測(cè)樁應(yīng)設(shè)置于橋梁固定支座附近。（5）有砟無(wú)砟軌道過(guò)渡區(qū)段適當(dāng)加密設(shè)置位移觀測(cè)樁。3.鋼軌膠接絕緣接頭（1）鋼軌膠接絕緣接頭的各項(xiàng)技術(shù)性能應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求，并具有型式檢驗(yàn)合格證明書(shū)。（2）用于制作膠接絕緣接頭的鋼軌，必須經(jīng)過(guò)探傷檢查，并應(yīng)采用同一根鋼軌鋸開(kāi)膠接。4.無(wú)縫線路軌道整理（1）高溫時(shí)不應(yīng)安排影響線路穩(wěn)定性的整理作業(yè)。進(jìn)行無(wú)縫線路整理作業(yè)時(shí)，必須掌握軌溫，觀測(cè)鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實(shí)際鎖定軌溫，根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè)。（2）無(wú)縫線路應(yīng)力放散和調(diào)整后，應(yīng)按實(shí)際鎖定軌溫及時(shí)修改相關(guān)技術(shù)資料和位移觀測(cè)標(biāo)記。5.小阻力扣件設(shè)置橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)在部分地段設(shè)置了小阻力扣件、不銹鋼復(fù)合膠墊等技術(shù)措施，施工前應(yīng)對(duì)小阻力扣件布置根據(jù)梁型進(jìn)行核實(shí)，確保小阻力扣件設(shè)置類(lèi)型及位置與設(shè)計(jì)相符。（二）無(wú)砟軌道無(wú)砟軌道施工前，應(yīng)按相關(guān)技術(shù)