線路實(shí)習(xí)講解-鐵路選線講稿_ppt

1、線路實(shí)習(xí)講解一、了解選線知識(shí)二、了解軌道知識(shí)三、了解路基知識(shí)四、注意事項(xiàng)目 錄工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解一. 了解選線知識(shí)工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解什么是鐵路選線 在鐵路線路的控制點(diǎn)間，根據(jù)運(yùn)輸?shù)男枰妥匀粭l件，選出經(jīng)濟(jì)上合理、技術(shù)上可行的最佳線路建設(shè)方案。鐵路選線的基本任務(wù)是確定線路的平面位置和縱斷面位置，并確定車站和各種鐵路建筑物的分布。 工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解一. 了解選線知識(shí)選線依據(jù) 是確定線路走向和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)。一般說來，具有重要的經(jīng)濟(jì)、政治、國防意義，在路網(wǎng)中起骨干作用，直通運(yùn)量很大的鐵路，確定線路走向時(shí)，既應(yīng)盡可能縮短線路長度，又要照顧沿線重要的政治、經(jīng)濟(jì)中心，還應(yīng)盡可能經(jīng)過

2、附近不遠(yuǎn)的城市，以避免另修支線。為某一地區(qū)服務(wù)，僅具有地方意義的鐵路，確定線路走向時(shí)，則應(yīng)以滿足地方運(yùn)輸需要為主，晝經(jīng)過或靠近地方經(jīng)濟(jì)中心，以充分發(fā)揮支援工農(nóng)業(yè)的作用。1.線路意義工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解一. 了解選線知識(shí)選線依據(jù) 鐵路建設(shè)所采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要有機(jī)車牽引種類，以及線路的限制坡度，最小曲線半徑、到發(fā)線有效長度等標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)與鐵路選線密切相關(guān)。例如在鐵路選線時(shí)，采用小的限制坡度，則線路適于通過地勢(shì)較平緩的地帶；若采用較大的限制坡度，則線路可以通過地勢(shì)較陡峭的地帶。尤其是在復(fù)雜山區(qū)越嶺隧道前后，線路往往要展線以爭取高度，如果采用不同的限制坡度，選出的線路位置也不同。又如采用的最小

3、曲線半徑不同，選出的線路位置也不同。 2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解一. 了解選線知識(shí)選線依據(jù) 包括地形、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件。鐵路選線應(yīng)盡可能“適應(yīng)自然”，即盡可能利用有利的自然條件，避開不利的自然條件，從而使選出的線路方案既能滿足鐵路運(yùn)輸能力的要求，又能減少鐵路修建工程量，并便于維修養(yǎng)護(hù)。鐵路選線時(shí)，針對(duì)不同的自然條件，需采取不同的選線原則。3.自然條件 工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解一. 了解選線知識(shí)選線基本原則主要有：選出的線路應(yīng)盡量繞避嚴(yán)重的滑坡、崩坍、泥石流、巖溶、沙漠地段和高烈度地震區(qū)；在越嶺地段一定要選好埡口，埡口和引線的地形、地質(zhì)條件 要好，山體要薄，埡口標(biāo)高要低；沿

4、河地段要選在地形比較平坦，不良地質(zhì)現(xiàn)象少的一岸；平原地區(qū)選線要注意線路平順，盡量避免穿過集中的居民點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)作物區(qū)，并注意洪水泛濫的影響。工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解一. 了解選線知識(shí)選線的步驟 鐵路選線一般要經(jīng)過踏勘、初測(cè)和定測(cè)三個(gè)步驟。踏勘是在方案研究階段進(jìn)行，初測(cè)是在初步設(shè)計(jì)階段進(jìn)行，定測(cè)則在施工設(shè)計(jì)階段進(jìn)行。各階段工作的廣度和深度不同，所要解決的問題的性質(zhì)也不一樣。 軌道是鐵路線路的組成部分，這里所指的軌道包括鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等。作為一個(gè)整體性工程結(jié)構(gòu)，軌道鋪設(shè)在路基之上，起著列車運(yùn)行的導(dǎo)向作用，直接承受機(jī)車車輛及其荷載的巨大壓力。在列車運(yùn)行的動(dòng)力作用下，它的各個(gè)組

5、成部分必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證列車按照規(guī)定的最高速度，安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。 二. 了解軌道知識(shí)工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí)1.軌道的類型工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí) 我國鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范按運(yùn)營條件將正線軌道劃分為特重型、重型、次重型、中型和輕型五種。2.肩負(fù)重任的鋼軌工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí) 長度：新建鐵路一般設(shè)計(jì)為普通線路，特重型、重型軌道應(yīng)采用25m標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌，其他各類軌道可采用25m或12.5m標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌。 在長度為1000m以上的遂道內(nèi)，或當(dāng)改建鐵路采用次重型及以上的軌道時(shí)，宜設(shè)計(jì)為無縫線路。2

6、.鋼軌工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí) 鋼軌的類型和強(qiáng)度以kg/m來表示。每米鋼軌的質(zhì)量越重，它所承受的荷載越大。世界上第一條鐵路的鋼軌為18kg/m，最重的鋼軌在美國，重達(dá)77kg/m。我國現(xiàn)行的鋼軌標(biāo)準(zhǔn)有50kg/m、60kg/m、75kg/m三種。為了提高線路的通過能力，我國鐵路正逐步淘汰小重量鋼軌，主要線路一般鋪設(shè)60kg/m或75kg/m的重型鋼軌。 2.鋼軌工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí) 新建和改建正線使用的鋼軌，按軌道類型選配。 無縫線路宜采用50kg/m及以上的鋼軌，焊接長軌用的鋼軌軌端不鉆孔、不淬火。 線路軌距：我國鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距，直線地段為1435mm

7、。曲線地段按規(guī)定加寬。2.鋼軌工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí) 所謂“無縫線路”，就是把不鉆孔、不淬火的25m長的鋼軌，在基地工廠用氣壓焊或接觸焊的辦法，焊成200m到500m的長軌，然后運(yùn)到鋪軌地點(diǎn)，再焊接成1000m到2000m的長度，鋪到線路上就成為一段無縫線路。如果沒有加工、運(yùn)輸、施工上的困難，從理論上講，“無縫線路”可以無限長。這種徹底消滅軌縫的辦法，我國鐵路正在一些主要干道上采用。 3. 軌枕及扣件工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí) 新建和改建鐵路應(yīng)采用混凝土枕。隧道內(nèi)、特大橋橋頭引線以及大型客站的線路，如果曲線半徑不小于300m，而且路基堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定、排水良好，則

8、應(yīng)鋪設(shè)混凝土寬枕。 特殊情況下還應(yīng)考慮鋪設(shè)木枕。軌枕類型選擇3. 軌枕及扣件工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí) 混凝土枕及木枕使用的扣件，應(yīng)根據(jù)已確定的軌道類型選用。次重型及以上的軌道宜采用彈性扣件，中型和輕型軌道可采用剛性扣件?？奂愋瓦x擇4. 承上啟下的道床工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí) 道床通常指的是軌枕下面，路基面上鋪設(shè)的石碴（道碴）墊層。主要作用是支承軌枕，把來自軌枕上部的巨大荷載，均勻地分布到路基面上，大大減少了路基的變形。 4. 承上啟下的道床工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí) 道床材料在正線和到發(fā)線應(yīng)采用碎石道碴，困難時(shí)，中型軌道可選用篩選卵石；輕型

9、軌道和其他站線、次要站線可就地選用各種材料。但不論軌道類型如何，在橋梁上都必須采用碎石道碴。5.分道揚(yáng)鑣說道岔工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí) 道岔通常設(shè)于車站上，是線路連接設(shè)備的一種，用來使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道。 普通單式道岔，又叫單開道岔。還有雙開道岔和三開道岔。6. 軌道附屬設(shè)備工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí) 坐過火車的人可能都會(huì)注意到，鐵路兩旁有許多各種各樣的標(biāo)志，高矮胖瘦、形狀各一。這些標(biāo)志分為線路標(biāo)志和信號(hào)標(biāo)志兩種，前者主要是標(biāo)明線路的狀況，后者主要是操作提示。它們既便于工務(wù)人員從事線路的養(yǎng)護(hù)維修，也便于機(jī)車司機(jī)掌握線路的變化，安全行車。工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線

10、路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí) 線路和站場(chǎng)應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置線路標(biāo)志和信號(hào)標(biāo)志。 線路標(biāo)志，包括公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線標(biāo)、圓曲線標(biāo)和緩和曲線的始終點(diǎn)標(biāo)、橋號(hào)標(biāo)、坡度標(biāo)等。工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí)公里標(biāo)、半公里標(biāo)：設(shè)在一條線路自起點(diǎn)計(jì)算每一整公里、半公里處。公里標(biāo)的作用主要是確切地指明線路的位置，例如巡道工在線路上巡行檢查時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)問題，在記錄和報(bào)告中就能根據(jù)公里標(biāo)、半公里標(biāo)，指出問題的準(zhǔn)確位置，以利于維修和搶修單位及時(shí)處理。 工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí)曲線標(biāo)：設(shè)在線路某條曲線的中點(diǎn)處，標(biāo)明該曲線的中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度等數(shù)據(jù)。 工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)

11、講解二. 了解軌道知識(shí)圓曲線和緩和曲線始終點(diǎn)標(biāo)：設(shè)在直線進(jìn)入緩和曲線、緩和曲線進(jìn)入圓曲線、圓曲線進(jìn)入緩和曲線、緩和曲線進(jìn)入直線的各點(diǎn)之處。標(biāo)明所向方向或?yàn)橹本€、或?yàn)榫徍颓€、或?yàn)閳A曲線。工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí)橋梁標(biāo)：設(shè)在橋梁中心里程（或橋頭）處，標(biāo)明橋梁編號(hào)和中心里程。 工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí)坡度標(biāo)：設(shè)在線路坡度的變坡點(diǎn)處，兩側(cè)各標(biāo)明其所向方向的上、下坡度值及其長度。水平線表示坡度為，箭頭朝上表示上坡，朝下表示下坡。箭頭后面的數(shù)字表示坡度值，以千分率表示，下面的數(shù)值表示這個(gè)坡度的長度，以米為單位。 工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí) 線路和站場(chǎng)應(yīng)

12、根據(jù)需要設(shè)置線路標(biāo)志和信號(hào)標(biāo)志。 信號(hào)標(biāo)志，警沖標(biāo) 、站界標(biāo) 、預(yù)告標(biāo) 、引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo) 、司機(jī)鳴笛標(biāo) 、接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo) 、作業(yè)標(biāo) 、減速地點(diǎn)標(biāo) 等。工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí)警沖標(biāo)：設(shè)在兩會(huì)合線路間距離為4m的中間。線間距離不足4m時(shí)，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點(diǎn)處。警沖標(biāo)用來指示機(jī)車車輛的停留位置，防止機(jī)車車輛側(cè)面沖撞。 工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí)站界標(biāo)：設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔（對(duì)向出站道岔的警沖標(biāo)）外不少于50m處，或鄰線進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)處。 工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí)預(yù)告標(biāo)：設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方900、1000及1100

13、m處，但在沒有預(yù)告信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。在雙線區(qū)間，退行的列車看不見鄰線的預(yù)告標(biāo)時(shí)，在距站界外1100m處特設(shè)一個(gè)預(yù)告標(biāo)。 工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí)引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)：列車在距站界200m以外，不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí)，須在列車距站界200m外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。 工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí)司機(jī)鳴笛標(biāo)：設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點(diǎn)的前方5001000m處。司機(jī)見此標(biāo)志，須長聲鳴笛提醒人們列車即將到達(dá) 工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí)接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)：設(shè)在站內(nèi)接觸網(wǎng)邊界。電力

14、機(jī)車通過接觸網(wǎng)獲得電動(dòng)力，一旦脫離接觸網(wǎng)將寸步難行。接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)就是提醒電力機(jī)車司機(jī)不要超越接觸網(wǎng)有效區(qū)間。 工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí)作業(yè)標(biāo)：設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端5001000m處。司機(jī)見此標(biāo)志須提高警惕，長聲鳴笛，提醒施工人員撤離到安全地點(diǎn)。 工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí)減速地點(diǎn)標(biāo)：設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20m處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點(diǎn)，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點(diǎn)。 工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二. 了解軌道知識(shí)橋梁減速信號(hào)牌：設(shè)在需要限速通過的橋梁兩端，上部表示客車限制速度，下部表示貨車限制速度。 三. 了解路基知識(shí)工

15、程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解 路基，顧名思義就是鐵路線路的基礎(chǔ)，是為了滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營條件而修建的土工構(gòu)筑物。它承受來自軌道、機(jī)車車輛及其荷載的壓力，所以必須填筑堅(jiān)實(shí)，經(jīng)常保持干燥、穩(wěn)固和完好狀態(tài)，并盡可能保證路基面的平順，使列車能在允許的彈性變形范圍內(nèi)，平穩(wěn)安全運(yùn)行。所謂“堅(jiān)實(shí)”，是指路基土石方要有足夠的密實(shí)度；而“穩(wěn)固”則指路基邊坡、基床和基底要長期保持固定。工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解三. 了解路基知識(shí)工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解三. 了解路基知識(shí)工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解三. 了解路基知識(shí)工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解三. 了解路基知識(shí)工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解三. 了解路基知識(shí)路基類型:工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解 根據(jù)地形的不同，路基一般采用路堤和路塹兩種形式。三. 了解路基知識(shí)工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解 當(dāng)鋪設(shè)軌道的路基面高于天然地面時(shí)，路基以填筑的方式構(gòu)成，這種路基稱為路堤。路堤通常由路基面、邊坡、護(hù)道、排水溝等幾部分組成。 三. 了解路基知識(shí)路堤:工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解三. 了解路基知識(shí)路塹工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解 當(dāng)鋪設(shè)軌道的路基面低于天然地面時(shí)，路基以開挖的方式構(gòu)成，這種路基稱為路塹。路塹通常由路基面、側(cè)溝、邊坡、截水溝等幾部分組成。 三. 了解路基知識(shí)工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解三. 了解路基知識(shí)工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解三. 了解路基知識(shí)鐵路上的橋梁我國鐵路最大跨度的鋼